Hirdetés
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Vivo X200 FE – fenséges méret
- CES 2026: AI séf a Boschtól
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
- CES 2026: Boombox került a fejemre
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vendingo
veterán
válasz
Dexar007
#32297
üzenetére
Nem tudsz mit csinálni, ha a kiindulási ponttól 800+km az otthonod. Vagy megszállsz 1 éjszakát valahol, vagy hazatepersz. Nekem az utóbbi jobban bejön.
Látnod kellett volna a teneres arcát tavaly, amikor kiderült, hogy pályán megyünk haza (1000+km)
Inkább elindult egy nappal korábban
-
Archer
őstag
Hogy undorító, ocsmány lehúzás megy mindenhol, egy szóval sem cáfoltam. Hogy mondjuk 200 Ft a benzin, a másik 200 meg a sok szutyok adójuk meg hozzájárulásuk, az is egy dolog, de akkor legalább lenne látszatja az utak minőségén vagy bárhol annak az iszonyat mennyiségű befolyt pénznek. Hosszan lehetne még sorolni.
Akkor is volt aki marha jól élt meg most is. Dolgoztunk olyan helyen ahol tényleg csak bambán néztünk már egymásra, hogy a tulaj már tényleg nem tudta, milyen idióta extra luxuscikkekre költse a pénzét (hozzá teszem a nagy lóvé ellenére szerintem elég sz@r ízlése volt ).
Amúgy egyet értek a többivel, nagyon nagy bajok vannak de ez már nagyon off úgyhogy abba is hagyom. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#32282
üzenetére
Ja! Ha szép idő van, és meló után húzol egy kövér gázt az M0-áson csak úgy passzióból, akkor már Soroksárnál hívhatod a trélert, hogy vigyen a legközelebbi töltőhöz...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Még az OFF-nál is OFF-abb: vége a 3 napos debreceni fejtágításnak, újra ráérek olvasgatni a topicot...
-
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#32287
üzenetére
Term. Igazad van nem csak az a lényeg, van sok más élvezeti értéke ezen kívül, de az egyik legfontosabb ez szerintem. De ezt embere is válogatja.
Symbian.: én úgy gondolom hogy azért kevesen lennének akik nem cserélnék le esetleg a jelenlegi gépeiket (50-60 Le-ről) egy izmosabbra ha mondjuk ajándékosztás lenne.
Akár csak 100-ra is. Én legalábbis nemsok kisseb motorostól hallottam még azt hogy neki ez bőven elég. Meg hogy nem akar nagyobbat. Ergo MINDENKI odavan az erőért. No off. Term.
-
-
Ferdzsoo
addikt
-
csongi
veterán
válasz
Archer
#32265
üzenetére
Akkor sem volt rá kp. De volt fizetése es munka lehetősége bevallalta a hitelt. Most ez nincs! Pedig 45ezerből meg lehet élni. Az egesz gazdasági cirkusz mesterkélt, csak kissé ellottek a dolgot. Lásd Ukrajna, is ennek a folyamatnak egy része. A válság alatti vezetőket szépen leszavaztak mindenütt, de aki helyükre ulltek, rosszabbak. És ez rendesen szetbazta a gazdaságot.Ez a Magyar piac csak a kereskedőknek volt jelentős es befizetett adoresze a kishazanknak. Az innen kiesett pénzügyi forgalmat, Indiába Kínába pillantok alatt pótolják. És nem kell tenylegegesen motorra gondolni.( Bár egyes európai autogyartok , jobb forgalamát csinálnak ott mint euba) Licenc biznisz van. Többet költenek jogvedelemre, mint a fejlesztesre. Ha nem védenek pillanatok alatt kerülne forgalomba a másolt cucc, így is van de az eu piacra kevés jut be. A megoldás a licenc. Kiviszi es eladja a jogot, o pedik legyartja tool-ni márka névvel
. Nagyobb pénz folyik be ebből mint az itthoni értékesítésből. Tehát szarnak erre a piacra rendesen.
Az viszont hazai geciseg, hogy akkorák a járulékos terhek egy jármű vásárlásnál, akár új akár használt, hogy vallalhatattlan lett. Veszel egy 300 k vasat es kb 20-30% át be is fizetheted az államnak egy szaros zöld forgalmiert, mert mást nem kapsz a penzedert, csak az alkamazottak bérét tamogatod vele. Ha pedig vasarlosz hozzá ezt-azt , további 27-30%al tamogatod az ingyeneloket. Nah matekozzunk. Kinyogi a tulaj a 300k-t.
Illetek, ruházat ez az amaz. És hoppa 500k nál tart.ebből barmilyen adó vagy más formában kb 150k vándorol át az aztal mögött ülök zsebébe. Nah ez egy igazi kivereztetese a hazai kis piacnak.
Oszetett folyamat. Egy részét az eu tolta ránk egy részét a hazai vezetés. -
Archer
őstag
válasz
Ferdzsoo
#32264
üzenetére
Akkor sem volt rá pénzük, azért kellett a hitel. 0 Ft-ért kigurítom a szalonból az ezresgixxert' (sarkítva), úgy persze, hogy nőnek az eladások. Anno pár év alatt szinte eltűntek az utakról a régi keleti autók, hirtelen mindenki elkezdett alsó/közép kategóriás "nyugati" kocsikkal mászkálni. Mert akkor annyival jobban ment mindenkinek? Persze...
Most "nincs" hitel, az vesz motort, autót, bármit, aki kp-ban ki tudja csengetni, vagy 5-ször is meggondolja, hogy belemásszon-e valami hitelbe és ha esetleg igen, az tuti, hogy nem motor lesz.
Erre értettem, hogy a mostani helyzet jobban fedi a valóságot. Persze az is igaz amit te mondasz ha csak a számokat nézzük. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Archer
#32249
üzenetére
Nemigazán értem mért kell különbséget tenni egy kp-s és egy hiteles motor között.
Akkor anno sokan úgy gondolták bevállalható a hitel, fogják tudni fizetni. Fizették is! Emiatt voltak eladások.
Ma azért nincsenek eladások, mert annyira szar a helyzet hogy aki anno fontolgatta hogy motort vesz hitelre, manapság benzinre nincsen pénze ennek a rétegnek, meg sem fontolják az emberek a hitellehetőséget, annyira nincsen pénzük. Emiatt nincs eladás sem. Az hogy egy gépjármű hitelre van vagy sem, eladás szempontjából édesmindegy. Az eladó megkapta a pénzét, pörgött a piac.
Szerintem ez ennyire egyszerű. -
#32263
Daywalker
addikt
yodamastah
#32260
Daywalker
addikt
válasz
yodamastah
#32260
üzenetére
Az emlegetett -
Hát fiúk neten összefutottam egy oltári nagy pöccsel. Én komolyan mondom hihetetlen milyen emberek vannak. Egy kérdést tettem fel, mert kínai robogóhoz nincs leírás és neki meg olyan van erre amikor nem akartam 5000-et fizetni neki közölt velem pár dolgot. Utána én is, ha már ő is osztott akkor én is a hirdetéséről. 2007-es robogó és alig futott pár ezret. Háttérben a putri meg sok szép jó dolog. Még biztos ír, kizárt, h elviselje amit visszaírtam.
Szerk: Érzékeny búcsút vettünk egymástól.
-
#32260
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Ugyanmár egy kitépett menet, vagy eltört váznyúlvány még nem a világ
-
PoLizei
aktív tag
válasz
Daywalker
#32256
üzenetére
Nem a blokkba van rögzítve, hanem egy hosszú átmenő csavar helyére megy egy 2 végén menetes szár, amire a gombák vannak csavarozva anya helyett. 100%-os megoldás biztos nincs, a bukócső jobb lehet a több felfogatási pont miatt, de az meg max egy endurón néz ki normálisan.
-
-
hcstuning
tag
Karbis SV650 N-re használ valaki bukógombát? (Vendingo-t tudom, csak ő nem tudja neki milyen van
)Olyan 10k körül kezdődnek, de van többféle, pl. Karbonmintás bukógomba
Most megnézem hétvégén, hogy miként is lehetne felfogatni, mert az sem egyértelmű nekem, hogy mire kell az adapter, ha egyáltalán kell. Lehet csak az újabbakhoz használatos.
-
Kicsit bevitt a sűrűbe a net az akku feszültség normális értéke ügyében. Jelen állásban 12.3V-ot mutat több nap után. Terhelve töltés nélkül (80w) mint korábban kiderült meghúzza 11.7V-ra és ezt tartja. Ez kb hova tehető állapotban? Akkut kell vadászni a kínai robogóba, mert lábbal be nem indul.... és ha már ott vagyok lehet, hogy elgondolkozom nekem is egy újon. Mire újra jó idő lesz 1 hét telik el az utolsó indítás óta és tartok tőle, hogy jó fesz szab ide vagy oda ezen nem sokat fog segíteni rajta.
-
Daywalker
addikt
válasz
Archer
#32249
üzenetére
Értem, de valószínűleg még így is megéri. Mindenesetre nem irigylem a hazai márkakereskedéseket.
Mondjuk ezt a sok terhet/sarcot kéne csökkenteni. Én is most számoltam ki, hogy áprilisban vizsga, kötelező, teljesítményadó. Majdnem 30 rugó egy 16 éves motorra...vicc b+. És ha most venném az átíratás meg vagyonszerzési majomkodás, 0-s kötelezővel meg aztán...hejj, belegondolni sem merek. Nem csoda hogy nem vesznek semmit vagy trükköznek. Látod, itt is mindenki rendszámoztatná meg befizetné, ha megfizethető lenne. Mégsem működik a sok kicsi elv...valószínűleg ennek a rendszernek a fenntartása valakinek megéri...mint drágán adni a keleten olcsó motorokat
-
Daywalker
addikt
válasz
csongi
#32245
üzenetére
Sajnos a telószár bizony nem olcsó...de utána fasza lesz!
Archer: "Viszont amitől dobtam egy hátast, valami szalonban láttam, Aprilia SR50 akármi 670K!! Na menjetek ti a pi...ba..."
Eegen, ez a baj...a legszutykabb 125 is mocskosul drága. Nyilván kint megveszik ennyiért is, nem a csóró magyar piacra optimalizálnak árat, mert akkor mindenki innen vinné. De mint mondtam, nyugi, kiszámolták ezt ők. Az meg hol érdekli őket, hogy itthon nem viszik? Sehol...amíg tőlünk nyugatabbra viszik, sokkal több a haszon, mintha nálunk +100 darabbal több menne el
Thats the point -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#32197
üzenetére
Most hirtelen ránéztem a Honda friss árlistára, a legolcsóbb váltós motorjuk a faék egyszerű CBF125 700k, a kis CBR amin már van egy vízhűtés, 1 milla ! A jóárasított NC700-ból is a legolcsóbb 1,9 milla. Azért vannak árak...
Egyet értek mf.-fel, ha 4-500k körül lehetne kapni újonnan valami 250-es körüli alap váltós motort kielégítő minőségben, többen meggondolnák a dolgot.Mondjuk másrészről viszont 300-350k körül lehet kapni pl. jó állapotú 125 CBF/CBR-eket, rövidebb távokra közlekedni tökéletes, 3 literekkel eljárnak, CBR fórumon volt aki már 80 vagy 100e km körül járt vele és a kötelezőkön kívül nem kellett rá költeni, kötelező sarcok rájuk egy évben megvan "bagóért" és mégsem látok ilyeneket csak elvétve. Viszont ilyen Csengszung mittudomén milyen robogókból látok elég sok új(nak tűnőt)at, de azokért is elkérnek 250-300e-t, aztán széthullanak két év után. Szerintem az ilyen sem ésszerű döntés.
Viszont amitől dobtam egy hátast, valami szalonban láttam, Aprilia SR50 akármi 670K!! Na menjetek ti a pi...ba...
-
-
csongi
veterán
válasz
canniball
#32232
üzenetére
Titkolni valom nincs a nevemmel kapcsolatban
Bárki kérdezte eddig elarultam, a nic nevem pedig a becenevem .
De a kipifoghoz konkretan meg nem érkezett hozzászólásMa felhívtak a teloszervizbol, sajnos a Teleszkop szarat is caerelni kell
.
De legalabb azt montda megcsinálják szeintem jovoheten megerkezik, úgy 45-be fog fájni nettoba -
Xaels
félisten
-
-
-
#32236
canniball
nagyúr
-Mosquito-
#32235
canniball
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#32235
üzenetére
Én sem akartam, ezért meg sem néztem (inkább kértem egy másik tárhely választását)...míg nem jöttél azzal hogy nem működik a link, én meg leellenőriztem hogy tényleg úgy van-e...és nem úgy volt.
-
Integra
titán
-
canniball
nagyúr
válasz
csongi
#32231
üzenetére
Így már jó.
De így most megtudtuk a teljes neved. Pedig esküdni mertem volna rá hogy a nicked a Csongor keresztnévből ered...&rew!
"tehat inkabb a magyar importorok csinaljak furan..."
Inkább az európai importőrök, abban nem sok rációt látnék hogy kizárólag csak ide ne hoznák ezt a kategóriát. Vagy tudunk róla hogy más európai országban kaphatóak lennének ilyen gépek? -
#32231
csongi
veterán
-Mosquito-
#32228
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#32228
üzenetére
-
#25954560
törölt tag
válasz
Daywalker
#32209
üzenetére
szerintem nem. hacsak annyi nem h megmesszebb csuszik a motor
.mf:
a gyartok nem pont igy csinaljak. kaliforniaban megjelennek a 250-300-as gepek szinte azonnal, ahogy olvasok egy cikket h kaphatoak. tehat inkabb a magyar importorok csinaljak furan szerintem is. es ez nem uj dolog, a hasznaltpiac dugig van pl 250-es ninjakkal (es persze 500-asokkal is). -
canniball
nagyúr
válasz
TommyGun
#32224
üzenetére
A második link azt mondja:
Error 1011 Ray ID: 1003bb47d1730ab4
Access denied
What happened?
The owner of this website (burgmanriders.com) does not allow hotlinking to that resource (/wp-content/uploads/100_0591-500x376.jpg)."Nekem megnyissa mindet"
Próbáld meg egy másik, szűz böngészőben és meglátod.
-
TommyGun
őstag
válasz
Teasüti
#32161
üzenetére
Én PL mielőtt elkezdtem a jogsit XT660-at akartam venni, évekig gondolkodtam hogy XT660om lesz ha tudom hova rakni, vagy VStrom...Aztán felültem mindkettőre és mégjobban akartam őket, aztán haverom burgmanját meglátva mekkora böhöm disznó, és kipróbáltam tudtam hogy ez kell nekem, tohonya böszme fotel ami 6 alatt van százon
és csudijó vele túrázni nézelődni, és annyira be lehet dönteni hogy néha dobogókőn elszégyellik magukat a speed huszárok is
Szóval érdemes mindent kipróbálni, én évekig XT660-on képzeltem el magamat, aztán tessék.
Nincs kizárva hogy idővel átülök másfajta motorra, sőt, nem zárkózom el semmi elöl de egyelőre maximálisan szeretem a gépemet és nem bántam meg hogy mégsem real motort vettem -
csongi
veterán
válasz
vendingo
#32220
üzenetére
Így néz ki a kipufogóm vége, mosás nélkül
Szerinted értette valaki is miről volt szó a hirdetésben ?
Tökéletes hiba mentes, Atlantic
Nézd már meg azt a fordulatszám mérőt!! Á nincs elektronikus baja ugye. Lehet kezdeni egy KB 40 ezres feszab cserével is akár -
vendingo
veterán
Most kicsit felkúrtam az agyamat.
Unalmamba nekiálltam túramocikat nézegetni.
Nem 1 nem 2-nél látom, hogy fullra felszerelt, 3 doboz, túraplexi, bukócső, szivar aljzat minden ami egy kiadós túrához kell... A poén az, hogy a 10-12 éves motorok 90%-ban nem volt 50 000km se.... Na persze...Hova jártak túrázni 3 dobozzal? Tescoba nagy bevásárolni?Ilyen hirdetések mellett labdába se rúghat az én 45 ezret futott tip-top motorom. Idén tuti meglesz a 60000. km is, akkor meg lehet egyből a bontóba kéne vinnem, esélyem nem lesz ősszel eladni, ha csak nem állok be a barmok közé és nem tekerem vissza az órát...
-
alienpapa
senior tag
Ejha, mekkora vitát gerjesztettem itt akaratlanul.
Akinek nem inge nem veszi magára a dolgot. Én úgy értettem ezt a "meghalnék egy 800as motoron hamar" dolgot, hogy nulla rutinom van + ismerve magam 1 hónap után azt hinném, hogy milyen kib*szott jól motorozok mert még nem volt baj és valszeg feltekerednék valami út menti akácfára.
Lehet, hogy egy simsonon is meg lehet halni, de ilyen habitussal mint ami nekem is van egy nagyobb gépen sokkal könnyebb. Mert ugye ha már nekem nincs önkontrollom, akkor legalább a gépnek legyen!(#32139) csongi
Úgy látom, hogy ez a gn 250 termetre nem nagyobb mint a 125, csak nagyobb a köbcenti. Továbbra is azt gondolom, hogy egy átlagos méretű embernek kicsi ez a motor. Mondjuk lehet csak azért mert nem értek hozzá.(#32142) DigitXT
+1(#32150) bogyo112
Az a Kawasaki EN 400a amit linkeltél az ugyanolyan mint ami ezen a képen van? Mert az nem tetszett, de ezt meg egyszerűen gyönyörűnek látom. Ennyit számít egy plexi, meg néhány küllő? -
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#32206
üzenetére
Nagyon elviszed a noname-ek felé, pedig direkt azt írtam, hogy nem-noname darabokról van szó. Ha a Honda Indiában 2-300 ccm-es gépet ha jól emlékszem 4-500 kHUF-nak megfelelőért tud árulni, s azon már fékek, lámpák, index, minden működik, akkor itt miért nem? Itt is megvan a hálózata, szervizháttere, és ezeket sem lehet drágább bevizsgáltatni, engedélyeztetni, mint másokat.
S láttam már itthon hirdetve új, engedélyezett, rendszámos Zhongsheng, Bazuka, Kymco, Keeway, stb. ismeretlen vagy kis márkákat is. Ha ezeknek összejött az engedélyeztetés, akkor másnak is. Szóval szerintem most egy kicsit túlmisztifikálod. Inkább akarás kérdése, ami a gyártóknál jelenleg egyáltalán nincs, sőt. Nem akarják behozni az olcsóbb darabokat, mert akkor a magasabb profitrátás darabokra még jobban visszaesne a kereslet.
-
Daywalker
addikt
Értem amit írsz, de kicsit árnyaltabb a kép. Nyilván ahhoz h a belpiacosokat itthon vagy az euban hivatalosan, újonnan is értékesíteni lehessen, egy csomó lóvét bele kell tolni, ilyen-olyan tanúsítványt megszerezni stb. Szerintem ezek nagy részét meg sem kaphatnák módosítás nélkül, ahogy te is írtad. Ezenkívül india stb ellátják magukat helyi gyártásból, nem kell vinni sehova sem, már ki van építve az értékesítési hálózat de lehet, hogy a sarki fűszeresnél is árulják, nem tudom, ott mi a szokás, de ők ehhez vannak hozzászokva. Eu-ban kiépíteni egy hálózatot nem két fillér, te sem vennél auchanból robogót, gondolom, pedig kapni. Plusz szervizháttér, amíg Indiában a porban szétszedik mg összerakják, nos arra itt nem hiszem, hogy vevők az emberek. Szóval ezt fedezni kell az árból, és az sem biztos, hogy a mennyiséggel bejönne. Szerintem a gyártók nem hülyék, biztos van erre vonatkozó statisztikájuk, hogy megéri-e. Most tolódik az irány a kisebb gépek felé, nyilván egyszer eljön az a pont, amiről te beszélsz, de az nem most van...
Tehát szerint bonyolultabb ez annál szerintem, mint ahogy leírod. Értem, mire akarsz kilyukadni, de teljesen más a kultúra keleten (ott többen vannak és még motorral is dugó van, plusz sok helyen szarabb a tömegközlekedés is - nem mindenhol!!!), csomó olyan tényező van, ami miatt az emberek ott rákényszerülnek a kis motorokra - vagy olyan magas az adó az autóra stb. Sokan akkor sem vennének itthon vagy az eu-ban motort, ha ingyé' adnák, mert kényelmesek az emberek, jó beülni az autóba, télen meg jellemzően (nem a mostani télre gondolok) használhatatlanok, még egy plusz lámpás a magyar ember tökére ilyen olyan adók és szopatások. Arról nem is beszélve, hogy a motor lehet, hogy olcsó, de normálisan felöltözni nem kevés pénz, még ha low costban tolod akkor sem
Ez a magyar igazság. 
A TB, igen, bulvárfos, de a számok nem hazudnak.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#32197
üzenetére
1.) A Totalbike továbbra is egyre bulvárosabb
2.) A gyártóknak is nagy részük van ebben. Nyomatják drágán a nagy gépeket. 125 és 500-600 között egy űr tátong, nem csak köbcentiben / teljesítményben, hanem árban is. ~150 feletti új váltós, nem-noname kínai motor kb nincs 1-1.5 milla alatt, jól sejtem? Az emlegetett Távol-Keleten is a középméretű, racionálisabb, közlekedésre való 250-350-es kategória tarol váltósból (alatta meg 125-150 robogóból). Indiában ilyeneket 3-500 kHUF között is kapni, a nagy nevektől is. Értékesítsék itt is ennek a feljavított verzióját, egy egyszerű, racionális, kényelmesen közlekedhető ~300-as 4T cruiser / városi enduro 5-700k-ért. Egyből lenne kereslet.
Az egyenként kisebb haszon, de nagyobb volumen helyett foggal-körömmel ragaszkodnak a nagyobb haszonnal értékesített prémium modellekhez (lássuk be, itt a többségünk prémium modelleket használ, nem szögegyszerű közlekedőset). -
csongi
veterán
válasz
Daywalker
#32197
üzenetére
Ne szopjuk be brokit, hogy MagyarprszagMagyarorszag jobban teljesít.
A használt motor piac is hiába emelkedett, ha az árak szépen a béka segge alá mennek, mert a szar jön be sajnos arra van pénz. Ezért is nem cserelek. Magas költségek, mindennek feltoltak az árat. Fiskális politika. Április 6!!!!!Ksca: milyen 500as?
-
kcsa
veterán
válasz
Teasüti
#32174
üzenetére
"Kinőttem már abból a korból, hogy robogózni akarjak na.
Ha már motor, akkor "nagymotor"."Megszólítva és sértve érzem magam
(na jó, nem )Mit szóljak az 500as robogómmal? De látom DigitXT kolléga is bejelentkezett a 400assal
De egy SW600 is tud meglepetést okozni így 50 lóerő felett szerk.: amúgy pl. CBF250-el nem tudsz mellélőni - barátságos, a veszélyes fogalmát hírből sem ismerő jármű. Ezekkel is kinyírhatod magad (bringával is), de kisebb eséllyel mint sornégy600al
.
Újabban sokat vagyok az M0-áson, de olyankor még a legtöbben alszatok.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Még dolgozom. Épp végezne vele.
)
)
Igen, ez a gyártók hibája.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 256GB Black Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3497
- 175 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti (ELKELT)
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1060 6GB Zalman T4 Plus DeepCool 400W
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest