Hirdetés
- CES 2026: Boombox került a fejemre
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Vivo X200 FE – fenséges méret
- CES 2026: AI séf a Boschtól
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
polimorf
tag
Egyet értek.
Ezt őszintén én sem értem, hogy miért kell egy kezdő érdeklődőt szinte horrorisztikusan halálra ijeszteni. Szerencsétleneknek el megy a kedve az egész motorozástól. (Vagy az a cél mert túl sokan lennénk?)
Még jó, hogy annó vásárlás előtt nem olvasgattam ilyen topikok hozzászólásait, mert akkor ma nem biztos, hogy motoroznék.
Ezek szerintem olyan demagóg baromságok én is 650-el kezdtem (ma is az van) és még élek.Ne hallgass senkire.
Nem a motor teszi veszélyessé a motorozást, egy balesetért sem a vas a felelős, ha ésszel húzod neki nem lesz bajod, ha hülye leszel megtanulod ennyi.Bár én soha nem kedveltem a sportgépeket de ha neked az tetszik akkor ne gondolkodj vedd meg.
Hisz az egész motorozás az érzésről szól. A boldogság, a szabadság érzéséről, ha te sportmocitól leszel boldog akkor azt vegyél.A lényeg, hogy őrülj neki, és ha mész vele akkor is örömet okozzon.
A többi nem számít. -
Integra
titán
válasz
Laraxior
#32784
üzenetére
jó tanács: felejtsd el az autót, ha motorozásról van szó, köze nincsen hozzá. itt nem autósként kell gondolkodni, hanem motorosként és csak motorosként. semmit nem jelent és soha nem is fog, hogy mi van autózás körben. ha nem tudsz elvonatkoztatni ettől és teljesen tiszta fejjel, nagyon komolyan megütheted a bokád. ne filozofálj ilyeneken.
fejtegetheted, de majd ha ráültél és megtetted az első km-eket, akkor hamar átértékelődsz és ráfogsz erre jönni. nincs mese, tapasztald ki. nyílván azért kérdezed, mert magad sem vagy biztos annyira a dologban. és ez így helyes.yoda leírta a lényeget, a legjobb motor a sportmotor, legjobb futómű, fék, vázgeometria, a legkezesebb. és emiatt a legveszélyesebb is, mert a leghamarabb hoz ki a sodrodból. az ezres főleg. a hatszázas megbocsátóbb, mert "lomhábban" reagál a gázra, mert fajlagosan kisebb a nyomatéka és elsőre biztos nem fogod 10e rpm felett küldeni, ezért jobban lehet korrigálni, ha elcseszed. márpedig lesz ilyen, erre mérget vehetsz, mindenkinél megvan, megvolt.. viszont az ezresnél egyszer rossz helyen húzod meg a gázt egy rossz pillantban és már csak az marad, hogy bután nézel ki jajveszékelve a bukóból, mert baj van, ott már a nyomaték középen is eszement. és ez nem feltétlenül rajtad fog múlni.
-
stifi
senior tag
már megint az van ami szokott lenni, feltesz valaki egy kérdést és ti rá akarjátok beszélni hogy inkább rollerezzen, teljesen elvonatkoztatva az alap témától.. elmondta hogy sportmotort akar venni, miért kell ezzel szembeszállni? nem az volt a kérdés hogy ti mit csinálnátok
azért mert a fórumon elmondjátok neki hogy meg fog halni ha ránéz egy sportmotorra, ez még nem törvényszerű. az viszont törvényszerű hogy nem a fórumon fogjátok lebeszélni a dologról, akkor meg minek erőlködni? sose fogom ezt megérteni.
a kérdésre válaszolva: ha van 500k motorra, akkor ne 500k-ért vegyél motort, csak ha van mellette egy kis plusz ruhára, benzinre, egyéb karbantartási költségre (gumi, olaj, lánc, stb) - nagymotornál repkednek a tízezrek. egy idősebb motornál ugyanúgy költeni kell az időszakos szervizekre, és bejöhetnek más költségek is - gondolom nem akarod szezonban nézegetni a garázsban azért mert nincs pénzed új légszűrőre!
tehát ha a használt vas jó állapotban van, meg lehet venni, és itt az a fontos, hogy állapotot veszel, nem éveket vagy kilóméteróra állást. el kell menni, meg kell nézni, ha pedig megvan nem kell felcsavarodni vele a fára, és nem kell foglalkozni más véleményével.
nekem senki nem fogja megmagyarázni soha, hogy egy csopper mire jó, mégsem próbálom megtéríteni a csoppereseket - ha sportmotort akarsz, vegyél! esetleg vegyél sportos, idomos de nem szupersport motort, ha az ízlésednek megfelel, de ennyi pénzből nem fog kijönni, mert ez egy fiatalabb kategória, ergo drágább.. -
#32785
Szakbarbár
aktív tag
vlevi
#32748
Szakbarbár
aktív tag
Eddig nekem kétszer volt olyan alkalom, amikor a hirtelen fékezéstől elcsúszott az első kerék, de reflexből visszaengedtem és sikerült megfognom a motort. Ennek ellenére én sem ellenkeznék ha valaki éjjel ABS-t szerelne bele
A hátsó fék meg annyira alul van méretezve, hogy majdnem teljes testsúlyból rá kell állnom ha blokkoltatni szeretném a hátsó kereket. Eddig csak kavicson sikerült megcsúsztatni, de ott nagyon.(#32739) Feree13
Még nem vezettem se motort, se autót amibe lett volna ABS, de én is mellette teszem le a voksomat. Főleg motornál. Kár, hogy még csak nemrég kezdték el a motorokon alkalmazni. -
basel00
tag
válasz
Laraxior
#32700
üzenetére
Figyelj már egy autó meg 600-as sportmotor ami alatta 120 lóerő mozog, teljesen más érzés.
Itt senki sem akar lebeszélni semmiről, csak elég sokan kezdtek már nagy motorral és nem lett jó vége, meg hogy írtad is hogy most teszed le a jogsit akkor gondolom nem vezettél robogón kívül semmit és egy 5-10 le motorra ráülni egy 120 le-re háááát nem tom.De figyelj én azt mondom vedd meg nyugodtan, de akkor ne sajnáljál 150-250e Ft-t ruhára, mert ha egyszer borulsz lehet ott is maradsz.
-
#32776
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#32773
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#32773
üzenetére
Azt elhiszem, de olyan nagyon csúf szegény...
-
#32774
Kolondrum
félisten
-Mosquito-
#32773
válasz
-Mosquito-
#32773
üzenetére
Kinek mi a lényeg.
-
ujskodas
tag
válasz
zsolt19900
#32760
üzenetére
Van már motor? Vettél valamit?
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
Szerintetek hogy lehet egy méregdrága motor ennyire ocsmány?!
-
csongi
veterán
válasz
canniball
#32727
üzenetére
En nem varnek, egybol le engedem mikor meleg aztan szepen varok mig visszahul olajleereszto csavar nelkul. Mikor meleg akkor tuti lefojik minden.
Teasuti: Lehet jatszani a fekkel, es sikerult is megsiretnom az elso gumit, de ha mozgatnom kellett volna kormanyt vagy megcsuszik nem lett volna idom korigalni, egyszeruen nem marad ra ido
Szoval ha van ABS orulj es ha lehet olyat kell vallasztani -
Zolee_70
senior tag
válasz
Laraxior
#32716
üzenetére
Nem rólam van szó, hanem rólad (nekem már van motorom). Tanácsot kértél, kaptál, ez a véleményem, amit továbbra is fenntartok: 600-as sportmotor nem való kezdő motoros kezébe, mert nem lesz önuralma, és a rutin hiánya akár meg is ölheti. Ha önző akarok lenni, akkor nem szeretnék szembe találkozni veled a Mecsekben, amikor átsodródsz a sávomba....
azt, hogy milyen "kaliberű" ember vagyok, azt nem tudhatod, mert nem ismersz
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Daywalker
#32751
üzenetére
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#32749) Feree13
Mi ez a VFR? Kardán hajtást még nem is láttam eddig képről se motoron. +ABS? Mennyiért vesztegetik a használt piacon?Egyébként azon filóztam, hogy ahány motort láttam eddig, mindegyiken csak egy forgáspontos felfüggesztés volt. Motoroknál nem terjedtek el 4 forgáspontos himbakaros megoldások, meg "virtuális forgáspontú" felfüggesztés?
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Daywalker
#32745
üzenetére
Egyetértek. Egyébként amikor filóztam mi legyen a következő motor, a Ktm990 Smt is nagyon tetszett, a kettő között sokat vaciláltam, a Ktm amilyen keskeny, kicsit endúrósabb, brembo fékek, sokkalkisebb súly, mint egy bicikli kb. Nagyon bejött. 3 nagyonerős érv viszont a vfrnél volt. ABS! ( akkor még nem volt a ktm-ekben, a mostani újak már kaptak), kevésbé volt dobozolható, ill. a kardán. Term. Az abs hiánya volt számomra a legsúlyozottabb.
Ennyi. -
#32748
vlevi
nagyúr
Szakbarbár
#32734
vlevi
nagyúr
válasz
Szakbarbár
#32734
üzenetére
Persze, errol van szo. Ameddig lehet, addig fekezni kell, kozben keresni a megfleleo kikerulesi uvonalat, ha van. De az, aki hirtelen megrantja az elso feket, annak szint biztosan megcsuzik az elso kerek, bebicsaklik a karomany, es karcolja az aszfaltot. Ugy, hogy berantod a feket, ne, lehet nagyot lassulni. Csak akkor, ha progressziven, egyre erosebben huzod, mert igy osszelapul kicist a gumi, nagyonb lesz a tapadasi felulet. Igy mar lehet akkorat fekezni, hogy elso kerekre alljon a motor. De azt sem akarjuk :-)
-
Daywalker
addikt
válasz
Ferdzsoo
#32744
üzenetére
Szerintem azon motorosok többsége, akik szidják az ABS-t (az újfajta ABS rendszerekre gondolok), azok nagy része nem próbálta vagy sosem volt olyan veszélyes helyzetben, ahol jól jött volna. Én nem vennék most már ABS nélkül új (szó szerint új) motort. Nem is tudom melyik a rosszabb, egy fórumon puncinak vagy a valóságban Darwin-díjasnak lenni?
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Teasüti
#32740
üzenetére
A törvények ugyanazok csak a bicikli 10kiló a motor meg legjobb esetben is15x-öse. Igen biciklit kikorrigálod, motoron sokkal nehezebb megcsinálni mert a testsúlyoddal sokkalkevésbé tudod befolyásolni mint a biciklit. Emiatt ha blokkol akkor nagyeséllyel ki is csúszik. Persze ha profi vagy meg lehet fogni de nemhinném hogy ennek hamar a mesterévé lehet válni. Ergo ABS segít.
Most nyugodtan leszólhattok hogy balfasz vagyok meg abs nélkül is meglehet oldani mindent, de megnézném éles vészhelyzetben 10 mototosból hány tud megfogni egy kicsúszó első vagy hátsó kereket...
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#32739
üzenetére
Akkor itt nincs az, mint bringán, h a „kezedben van az abs”?
Biciklin akár egy-másfél métert is lehet csúszni blokkoló első kerékkel esés nélkül, könnyű kompenzálni.
Aszfalton szárazon meg előbb állok fejre, mint hogy megcsússzon az első.Azt hinném motornál is könnyebb fejre állni, mint megcsúszni szárazon. Hátsó kerék el se emelkedik a talajról egyáltalán? Nincs az, hogy jelentős bólintásnál már kizárólag csak elől van tapadás, vagyis a fékerő 100%-a előre csúszik? Azt hinném éppen azok a törvények itt is, mint bringán.
ABS csak új motoron van, mi? : ( -
#32739
Ferdzsoo
addikt
Szakbarbár
#32734
Ferdzsoo
addikt
válasz
Szakbarbár
#32734
üzenetére
Engem eddig egy autó alá csúszástól hátulról lassú tempóval, illetve egy balos ívben kicsúszástól közepes tempónál mentett meg az abs. A legjobb dolog ami motorra lehetett rakni biztonsági szempontból.
Nem lett volna, simán én is fektettem volna a gépet.
Mindakéttszer hátsó blokkolt, egyszerűen nagyon letapostam. -
Ribi
nagyúr
válasz
Laraxior
#32700
üzenetére
Nyilván baromság amit írt.
Eleve aki 10 éve vezet az már ismeri a ritmust és eleve kicsit lassabb közlekedésmódhoz van hozzászokva az autózás miatt.
Én mondjuk 250-el indítottam, de több hónap volt mire egyáltalán el kezdtem álló autók közé bemenni, mert alapból nagyon idegen volt számomra. Városon kívül 5-600 alatti motorral egyedül nem annyira élvezet, mert ki kell taposni a belét ha meg akarod hajkurászni. Nagyon gyorsan meg megint nem szeretek menni, mert brutál szél van túra plexi ellenére is. Innentől pedig a jobb gyorsuláson kívül pont ugyanannyira megy kórházba 250 vagy 600 vagy 1000-es motorral is. 1000-est nem ismerem milyen, lehet sokkal rosszabb, de gondolom pont akkora váltás mint 250-ről 600-ra. Ha váltanék is 1000-re az az erősebb alsó tartomány miatt lenne, nem azért hogy 200-nál gyorsabban menjek. -
#32734
Szakbarbár
aktív tag
vlevi
#32720
Szakbarbár
aktív tag
"nem tudtam volna megallni, ezert inkabb elfektettem a motort"
Nekem az tűnne logikusnak, hogy az utolsó pillanatig fékezek, lehetőleg nem blokkoló kerékkel. Ha már csúszik a motor, akkor 1 - kontrollálatlan a csúszás, 2 - sokkal hosszabb a fékút (csúszás). De ha nincs igazam akkor cáfolja meg valaki.
-
polimorf
tag
válasz
Teasüti
#32731
üzenetére
Bocsi, nem vettem észre.
Ilyen öregembernek mint én már nincs annyi ideje, hogy őstag lehessen.
Mire őstag leszek már lovak fognak legelni a síromon.
Már egyre többet gyakorolom a koporsóba fekvést, meg a gödörbe ugrást, hogy az utódoknak már ezzel se legyen gondjuk.
Kit kell lefizetni egy egyedi saját fotós avatarért? -
canniball
nagyúr
válasz
Integra
#32729
üzenetére
Az nem is olyan vészes, köszi! Lassan aktuális lesz a dolog, de körüményes lenne otthagyni a paripát, megpróbálom akkor majd úgy megbeszélni a szerelővel a dolgot.
Ha már kérdezek, a könyve szerint eddig Castrol Actevo 10W40-t töltöttek bele, de úgy emlékszem tavaly volt a Castrol olajok körül valami hamisítási fennforgás; ez lecsengett már vagy még résen kell lenni vásárlásnál? -
polimorf
tag
válasz
csongi
#32713
üzenetére
Nézek ki a fejemből, hogy kit is bánthattam én meg.?
Mikor véletlenül sem szeretnék soha senkit bántani.
Aztán rájöttem nem rólam van szó csak egy azonos avataros illetőről. (Bogyó rögtön rájött 
)Moderátornak:
Kár, hogy nem lehet egyedi avatart választani, így kiküszöbölhető lenne az ehez hasonló felreértés. Ez csak egy ötlet a moderátornak mint újítás. -
#32728
yodamastah
őstag
yodamastah
#32726
yodamastah
őstag
válasz
yodamastah
#32726
üzenetére
Ja még annyi hogy mint írtam szerintem nem lóerő fuggő a kezdőmotor kérdés, de ezres sportmotort valóban semmi esetre se!
Brutálisan tolnak az 1000esek lent is. Meglehetősen nagy a külnbség egy mai 600 és egy 1000 blokk között. Egy literes sportmotoron nem lehet csak úgy ráncibálni a gázt 5-6e fordulaton, 600on meg simán, nem lesz semmi. 6e fordulaton kb 40 Le a600as, és 80Le az 100es. Ráadásul a nyomaték is ezen a fordulaton kb a duplája az ezresnek!
-
#32726
yodamastah
őstag
vlevi
#32720
yodamastah
őstag
Valóban a lóerőknek ehhez kevésbé van köze. A felsoroltak közül a 600as gixxer a legbiztonságosabb. Legjobb váz+futómű+fék kombó a gixxeren van. Esélyes hogy a legjobb gumi is azon lesz. Ezzel lehet a legrövidebbet fékezni, ez fog a kanyarban legkésőbb kicsúszni alólad. Amikor az 1500as chopperral már a betont szántod a kanyarban, a gixxer még csak olyan 25 fokban lesz ledöntve.
A veszély nem az erő, hanem hogy atomstabil a sportmotor bármit kérsz tőle megcsinálja. Egy ilyen motoron könnyen elbízza magát az ember.
Motorerő szempontből kiváló kezdőmotor egy 600as spormtotor. Viszonylag gyengék ezek 8ezres fordulat alatt. Ha felülsz rá, és betartod hogy nem pörgeted 8 fölé, van egy 40-50 lóerős motorod. Kezelni persze nem olyan könnyú lassú tempónál, az üléspozíció és a magas súlypont miatt. Szóval másik jó választás a 600 sporrtúra motorok ami be szokott válni elsőre. (600as fazer pl)
Szóval a kezdő motorozás kulcsa nem az hogy venni kell valami szar és gyenge motort, mert hogy az biztonságosabb. A francokat pont ellenkezőleg. Technikailag a lehető legjobbat kell venni. A kulcs inkább az hogy meg kell tanulni motorozni minél előbb egy elfogadható szinten. Én 3 hét motorozás után voltam az első pályanapomon, kb 1.5 hónap után az első versenyen (tökutolsó lettem). Az első szezonban lenyomtam minimum havi 2 pályanapot, és átlag napi 150km motoroztam közúton. MIndezt tudatosan azzal a céllal, hogy meg akarok tanulni minél előbb viszonylag normálisan motorozni, mert más nem fog megmenteni a közúti forgalomban. És a tudatosság nem csak annyit jelentett hogy mentem amennyit bírtam, hanem elméleti tudásből is próbáltam rengeteget magamba szívni, és a valóságban ezeket gyakorolni.
Még egy dolog. Ha a sok gyakorlás ellenére is bénázik a kezdő/tanuló motoros, és nem fejlődik rendesen, akkor abba kell hagyni! Nem kell mindenkiből amatőr versenyző legyen, de egy határozott, magabiztos motorkezelés ha nem megy, akkor abból előbb utóbb baj lesz. A motorozás nem játék, akkor is eléggé veszélyes ha nagyon jól megtanult motorozni az ember.
-
emre
veterán
válasz
Laraxior
#32695
üzenetére
Első gépre pláne ha szinte biztos nem marad 1-2 évnél tovább akkor nem költenék ennyit, max 500-at.
Ráadásul nyár végére és őszre nem ezek az árak lesznek, most már kicsit drágák a gépek.Én tuti valami olcsót játszósat néznék, mert ha majd mentél vele pár ezer kilométert utána fogsz rájönni hogy milyen stílus fekszik neked igazán. El kell menni pl a Redbaron-ba vagy más kereskedésbe és fel kell ülni pár gépre aztán amelyik úgy érzed testhezálló az üléspozíció annak nekiállsz utánaolvasni hogy melyik az az évjárat amelyikkel érdemes foglalkozni. Esetleg a specifikus fórumokon keresel referenciát a hirdetett gépről.
Az első gépem nekem is 100 lovas, nem hátrány ha van teljesítmény, lassabban lehet menni, ezt Te döntöd el, csukló függő. Ráadásul 1989-es évjárat, a blokkjához most tervezem hogy hozzá kellene nyúlni, mert van kis hangja a láncoknak. Szóval pár éves gép is lehet totál leharcolt, de 10 év felett is találhatsz megkíméltet.
-
vlevi
nagyúr
Ugyan az egesz kerdest csak a kobcentik vonalan beszelgettuk, de termeszetesen ez sem tokelets megkozelites, mert egy 1200-es bandit kozel sem olyan veszelyes, mint egy 600-as gixxer. Vagy egy 1500-as chopper, 60-70 loerovel. Viszont valahol megiscsak igen, mert egy harley ketszer olyan nehez, es igaz, hogy vegsebessegben meg sem kozeliti a speedgepeket, de pont a nagy sulya miatt az sem ajanlott kezdomotor, mert ha 400 kilo egyszer elindul, azt meg is kell tudni allitani.
Motoron sajnos sokkal inkabb elojon a kezdoknek a kezelesbeni hianyossaga, de meg a sok eve motorozo embereknel is. Veszhelyzetben autonal egy dolgot kell csinalni, satufek, es ha van idod feleszmelni, akkor menekulesi utvonal. Motoron ezt nagysagrenddel nehezebb kivitelezni. Mar eleve a motorok elenyeszo reszen van csak abs, ezert lehet rengetegszer azt olvasni, hogy "nem tudtam volna megallni, ezert inkabb elfektettem a motort" fele magyarazatokat. Egy fenet. Bepanikoltal, berantottad a satufeket, kicsuszott az eleje, azrt borult fel.
Sokszor megtargyaltuk mar, hogy az elobb emlitett safety hungary, vagy barmelyik masik vezetestechnikai kepzest nagyon fontos lenne vegigcsinalnia minden motorosnak. Mert van olyan is, aki evek ota motorozik, de sok dolgot csak a sajat megszokasai alapjan tanult meg valahogy, es egy ilyen kepzesen megmutatjak neki, miert erdemes mashogy csinalnia.
Tudom, nincs ingyen egy ilyen kepzes, de hogy demagog dolgot is irjak, olcsobb, mint a toloszek, vagy a temetes. -
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#32710
üzenetére
én egyszerűen megtiltanám mindenkinek hogy elsőre ezres sportmorra üljön, hatszázassal is úgy meglehet halni, hogy ihajjj, az is olyat lép már, hogy ijesztő. főleg elsőre. még hatszázas 95 lovas fazer vagy hornet etc... annyira másvilág egy r6-cbr-zxr6, jóval könnyebb, erősebb, más a váltó áttétel etc. ezek fegyverek. én hat év után jutottam oda, hogy idén már átmerek ülni ezresre (ha minden jól megy), de akkora a tisztelet és az alázat bennem, hogy azt szavakba is nehéz önteni. pontosan azért, mert tudom, hogy a hatszázas mire képes. pedig nem tudom pályán még mindig kimotorozni rendesen a hatszázasat..
nekem mondjuk ettől függetlenül mindegy, mindenki azt vesz amit akar, amivel boldog és az álmát valósítja meg. de az egészen biztos, hogy ha törvényhozó lennék, korlátoznám, illetve feltételekhez kötném a használatát.
-
Laraxior
titán
válasz
Bogyó bá'
#32714
üzenetére
Nem arról van szó, hogy megbántott, csak ez a balfasz hozzáállás... mondjuk gondolom akkor kb hasonló kaliberű embert is takar. Miért kellene megdögleni azért, mert most kezdtem motorozni. 30 éves leszek, nem 18, valahogy csak el tudom dönteni, hogy hol a határ.
Na mindegy, azért köszönöm a tanácsokat. -
csongi
veterán
válasz
Laraxior
#32700
üzenetére
Azert amit polimorf mond van alapja.
Azt neked kell eldonteni milyen motor all hozzad kozelebb. Szinte minden stilushoz van motor. Mindegyikkel lehet allatkodni esz nelkul tepni neki, ebben egyformak. Az mas kerdes hogy birja vagy sem.
Ne feledd, itt nincs kasztni,minden hibat a testeden fogsz erezni nincs mese.
Elso motornak lehet 1000is. Nem csak teljesitmeny es fek amibol all a motor. Van sulya es sok mas. Itt egy jo gumi megvaltas,meg akkor is ha nem kozlekesz gyorsan,mig autonal ez nem annyira ereszheto normal kozlekedes mellett.Sokan odszkodnak a ketogira valtasoktol, de akinek eleg egy 50-60 loero annak minek 120?
Bizony vannak szep szammal olyanok is, akik azert valtanak mert tullottek a dolgon.
Ha van jogsid, probalj kiprobalni parat.Mindenkinek javaslom, akar utaskent is ha van ra mod.Motor: Magyarorszagon 10bol fel motor ami olyan allpotba van, mint amit allitanak rola. A sport vasak pedig nem kimelt ezkozok. Lehet megkapott minden olaj cseret, de elete folyaman 5* volt forralva, es eleg ahhoz hogy jelentosen megno a hibasodas eselye. Ezek miatt a regi 20 ev koruli vasak jobnak mondjak. Valoban tobb anyag van bennuk, jobban toleraltak az ilyeneket, vagy a torodes mentesseget, de ott meg jelen van a 20eves koruk, es ki tudja az ido alatt mit kaphatott.
Szoval nem konnyu! Azt fogadd el koltseg mentes motor nincs. A kerdes az mennit koltesz ra.
Polimorf , pedig jo srac, megbantani nem akart, legfeljebb hulyen irta le a velemenyet -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Laraxior
#32700
üzenetére
Ha van önkontrolod vehetsz ezrest is.
Szerintem ha van agyad nemgáz a 600 sport.
De kérlek egy autót soha ne hasonlíts motorhoz 4 keréken más az élet. Hiába autóval ezmegaz meg vettél pl. egy 200 lóerős autót az gyorsulásban még egy 60 le-s motornak sem felel meg. Nemhogy egy százhuszasnak.
Szóval hiba összehosonlítani. Autón meggyűrődsz, motoron rongyá törheted magad ha valami rosszul sül el.
Illetve be feledkezz meg a védőfelszerelés kiadásairól sem ami alhangon olcsó cuccokból is vagy 150k.
Ezzel kalkulálj!Utastéma pedig nagyonnemmindegy ki ül mögötted, nem a kilókra gondolok hanem arra hogy van e fogalma, felvilágosítottad e arról hogy mit kell csinálnia.
Van olyan utasom akit nem is érzek hogy ott ül és van akivel nehéz volt 1 órát motorozni. -
vlevi
nagyúr
válasz
Laraxior
#32695
üzenetére
Hatareset.
Mert igaz, hogy ezzel lehet menni marhagyorsan is, vadbarom modjara visitva egykereken a belvarosi szuk utcakon, amire mondjuk egy 250-es chopper nem kepes, de akinek van esze az kozuton nem hasznalja ki a sportgepek tudasat, es akkor nincs baj. De ahhoz, ahogy polimorf is irja, esznel kell lenni, hogy ne akard huzni neki.
Masik oldalrol viszont a 600-as sportgepek karakterisztikaja olyan, hogy kis fordulaton eleg gyengek, es csak nagy fordulaton van erejuk. Es ha ez valakinek nem tetszik, akkor sajnos huzni fogja neki, az pedigmnem jo.
Nekem 2004-ben az tanfolyamon a tanulomotor egy yamaha fz6 volt. Szaz lo, 14000 fordulat. De 8000-es fordulatszam alatt az is tanulomotornak mondhato :-) -
polimorf
tag
válasz
Teasüti
#32697
üzenetére
Én amint megkaptam a jogsit rögtön utassal motoroztam és azóta is magam nagyon ritkán megyek bárhová is. Tehát én utassal tanultam meg motorozni és nem volt benne semmi pláne. Először volt egy eset amikor ellentétesen dőlt mint én és majdnem kiegyenesítettük a kanyart, akkor megálltam és megbeszéltük, hogy ha nem tud velem dőlni akkor ne csináljon semmit csak dőljön neki a háttámasznak a többit majd én csinálom. Azóta is így motorozunk és azóta minden ok. Indulás előtt beszéljétek meg, hogy mi az utas dolga aztán nem lesz semmi gond.
Nem kell félni az utas szállítástól! -
válasz
Zolee_70
#32703
üzenetére
60Km/h-nál másodpercenként 36métert halad a vonat, akkor a motor is.
És az nem 160.
Múlt héten játszottam egy félreeső szakaszon a vészfékezéssel 50-ről. Már az is horror mennyire nagy erők hatottak rám. [link] Itt már nyalta az aszfaltot. Eddig bírtam cérnéval, hogy nem satuzom le. A féknyom végén állt masszívan az autó és nézett rám a sofőr. -
BoB
veterán
válasz
Laraxior
#32700
üzenetére
Mindenkinek magának kell eldöntenie.
Nagy motor kezdésnek pro/contra:
+ nem kell pár éven belül motort cserélni, amivel pénzt bukik az ember, plussz utánnajárás stb.
- lassabb tanulásAutó - motor különbség: itt ha az ember megijed, fél, az jóval nagyobb kihatással van a kormányzásra mint autónál. Valamint nem annyira egyszerű megtanulni mint előbbit. Rengeteg motoros van sok év tapasztalattal úgy hogy bőven volna még mit tanulnia.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- weiss: Autó költségek
- CES 2026: Boombox került a fejemre
- World of Warships
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- Konteó topic
- Samsung kuponkunyeráló
- Gumi és felni topik
- Riasztó topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Mini 128GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4203, 94% Akksi
- Apple iPhone 15 128 GB Kék 12 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- REFURBISHED - DELL Universal Dock D6000 (452-BCYH) (DisplayLink)
- 152 - Lenovo LOQ (15IRH8) - Intel Core i5-12450H, RTX 4060 (ELKELT)
- Apple iPhone 14 Pro 128GB,Újszerű,Dobozával,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest