Hirdetés
Aktív témák
-
.mf
veterán
válasz
TayRol
#29189
üzenetére
Jah, aztán írnék ilyen cikkeket: "mivel a legerősebb motor, amin ezelőtt valaha mentem, egy 500ccm-es CB500 volt, az XY 1000ccm-es supersport gépen halálfélelemmel törtem át a Hring az 5 perces köridőt. Viszonyítási alapom nem igazán van, ezért csak azt mondhatom, hogy a futómű, a motor dinamikája, a fékek egész jók voltak, bár nem mindig működtek olyan hatásfokkal, mint szerettem volna, főleg a bal 1-es kanyarban. Ezúton is köszönöm a mentőszolgálat segítségét, és elnézést kérek a disztribútortól a totálkárosra tört motorért..." lAyCsI: az 1098-as a sajátja; a mostani első számban tartóstesztnek még egyéb híján a saját motorjaikról írtak -- vásárlási, javítási tapasztalatok és egyebek.
Amúgy -- bár megintcsak nincs összehasonlítási alapom, de -- szerintem egész jó kis lap. Új teszt - "antik" teszt - tartósteszt - túrabeszámoló - motor-átépítés - hírek majd' 100 oldalon, mind saját vagy ismerős / vendég által írt cikk, azt mondta a srác, hogy végeztek a Superbike-féle angolból fordítgatósdival.
-
#29196
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#29195
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#29195
üzenetére
hat valakinek ez bejott. lehet csatlakozom hozzad...
-
Van egy sportolonk, talan vivasban ert el eredmenyeket, a nevere nem emlekszem. Multkor (talan a HirTV-n) egy sportmusorban interjuvoltak, es arrol volt szo, hogy szabadidejeben szeret motorozni.
Elmondta, hogy feltette az edzoje, meg a csaladja, de o mar felnott, harmincket eves, felelossegteljes. Komoly arccal fejtegette, hogy nem szokott felelotlenul szaguldozni, meg gyorsan hajtani.
Mindezt egy Ducati 1098 elott.
Vagy hulye, vagy hazudik..
-
.mf
veterán
Régebben talán már mondtam, hogy van egy szomszédom, akinek Ducati 1098-asa van. Mostanában párszor viszont láttam az új V-max-szal is, úgyhogy rákérdeztem -- kiderült, hogy a Superbike magazinból kivált csapat tagja, akik most nemrég Fastride néven új magazint indítottak; adott is egyet az első számból
Kicsi a világ 
-
#29178
Nippon
őstag
bajnokpityu
#29175
Nippon
őstag
válasz
bajnokpityu
#29175
üzenetére
Nem, hanem azt amikor pl az alacsonyabb guminyomás miatt kanyarban hülyén viselkedik az eleje. Be akarja húzni a kormányt, neked meg ellen kell kormányoznod, hogy a helyén maradjon.
-
#29173
Nippon
őstag
Topiccsendőr
#29169
Nippon
őstag
válasz
Topiccsendőr
#29169
üzenetére
Nem tudom mi volt a baja a tesztmotornak, de nagyon puha volt annak ellenére, hogy a hátsó rugóstagon az előfeszítést az utolsó előtti állásba tekerte. A rebound is szar volt, azon tekertem egyet, de nem lett jó. Írtam is, hogy valszeg elbabrálta valaki a futóművét. Valszeg nem a motornak értem el a határát, hanem azt a határt léptem át, ahol biztonságban érzem magam a motoron.
Volt nálam most egy Harley Rocker C és nem hittem el, hogy milyen jót lehet menni egy ilyen döggel, egész valószerűtlen élmény. Persze közben halhatatlannak éreztem magam rajta, mert soha nem tűnt úgy, hogy ebből baj lehet. (pedig a futóműve elég puding elöl, hátul meg szinte nem is rugózik).
Nekem a nagy dögökkel az a bajom, hogy behintáznak, amit én rosszul viselek, a CB 1300nél is éreztem, hogy azért ellen kell tartani, mert bebicskázik. Teljesen igazad van, utcára sokkal jobbak ezek a behemótok, de akármire ülök rá, mindig rájövök, hogy a sportmotortól nehéz megválni, pedig minden érv ellene szól. Csak az érzés
Bárcsak lehetne két motorom, egy tuti pályagép és egy CB1300 vagy egy FJR1300 mellé. -
#29171
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#29169
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#29169
üzenetére
amúgy valszeg ezért is mék bátrabban két személlyel a CBRen,mig egyedül félek
D -
#29170
[lAyCsI]
addikt
Topiccsendőr
#29169
[lAyCsI]
addikt
válasz
Topiccsendőr
#29169
üzenetére
namaj' ha lesz sok zsém hátra is veszek valami fasza gátlót
-
#29169
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#29164
Topiccsendőr
addikt
válasz
Nippon
#29164
üzenetére
A sok volt a CB nek az mit jelent? Minek a határát érted el?
Nekem ezzel kapcsolatban nincs tapasztalatom. Laycsi bandiját kihozni a sodrából nem lehetett. Az R6 ot meg úgy ki lehet, mint a szél. Nagyot fékezel+motorfék, az keresztbeáll. Nagy gázt húzol festett kuplunggal az kerékreáll, vagy megy ki a segge. namost egy nehéz dög ezeket nem csinálja. Kanyarban stabilgázon semmi baja nem volt a banditnak, csak akkor hintázott, ha gázt húztál, pedig a végén egész lendületesen vettem vele a szűk kanyarokat is. Sokkal magabiztosabb érzés egy nagy döggel menni.
Hungaroringen biztos elpicsáznának a GSXR ek, dehát nem is Kamazzal járok vásárolni. Magyaránszólva különbség utcán? csakis a nagy nehéz dögök javára van. Futómű ügyileg meg mindenhogyan. Szerintem. Dehát legyen kétféle véleményünk, azé' fórum. -
-
#29167
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#29164
Topiccsendőr
addikt
válasz
Nippon
#29164
üzenetére
Igazság szerint Hungaroringen én a TL 1000 S el magabiztosabbnak éreztem magam, mint az R6 al. (talán mert nem az enyém volt,
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Annak puhább a rugója. De én inkább a teljesítményleadás módja miatt éreztem ezt, a nyeklés nyaklás egyáltalán nem zavart, miután megszoktam. Ez így diskurál veled. -
-
#29164
Nippon
őstag
Topiccsendőr
#29156
Nippon
őstag
válasz
Topiccsendőr
#29156
üzenetére
Kakucson bármilyen géppel lehet élvezeteset menni, de a Hringen már biztosan te is érzed, hogy jobb és magabiztosabb vagy az R6-tal, mint mondjuk egy CBF 600-zal. Kivittem a tesztmotorokat a szerpentinre, és pl a CB1000R-nél is éreztem, hogy sok neki az ami a GSX-R-nél még okés. Ezért nem merem megvenni a CB 1300-ast egyetlen motornak, mert tudom, hogy kihullana a hajam...
-
#29163
Nippon
őstag
bajnokpityu
#29154
Nippon
őstag
válasz
bajnokpityu
#29154
üzenetére
Amikor pályagépen ülsz, és ülés helyett csak egy neoprene lap van a segged alatt, akkor is érzel minden rezdülést, hidd el.
Egy merev váz, jó fék és futómű feltétele az élvezetes motorozásnak, de nem oldja meg az élet nagy problémáit. A big bang, a kipörgésgátló, a rajtprogram és társai az ami felesleges.... -
#29162
ALI_G
veterán
bajnokpityu
#29154
ALI_G
veterán
válasz
bajnokpityu
#29154
üzenetére
De itt a merev és a lágy váz között nüansznyi kis fika különbségek vannak. Na jó, lehet egy MZ és egy új japán / olasz gép között már durva az eltérés, de amit mondjuk 2000 óta gyártanak, azoknak a vázai már sztem nagyon patentok.
-
#29159
[lAyCsI]
addikt
bajnokpityu
#29155
[lAyCsI]
addikt
válasz
bajnokpityu
#29155
üzenetére
gondolom asszony akkor könnyűsúlyban nyomul
-
#29158
[lAyCsI]
addikt
Topiccsendőr
#29147
[lAyCsI]
addikt
válasz
Topiccsendőr
#29147
üzenetére
próbáltad volna a progresszív rugó beszerelése előtt
na ahhoz képest ez már most is istenes...
amúgy meg a magamfajta hobbimotorosnak ez is bőven...
a tefajta versenyzős-hasalós meg kuporogjon feszesfutós plasztikraketán
-
#29157
[lAyCsI]
addikt
Topiccsendőr
#29142
[lAyCsI]
addikt
válasz
Topiccsendőr
#29142
üzenetére
haverom is tesztelte, és azt mondta hogy nagyon fasza kis vas,
egyáltalán nem szidta a vázát... -
#29154
bajnokpityu
félisten
Nippon
#29153
bajnokpityu
félisten
válasz
Nippon
#29153
üzenetére
láttál te már komolyabb csapatást ETZn?annál rosszabb váz kevés van szerintem.
akkor nem írnál ilyet.a lágy váznak is van csomó előnye.nem életedért harcolsz,hanem pont,hogy élvezetesebb.és minél jobban hajod,annál inkább.merev vázon a teknika kanyarodik helyetted egy idő után.mig lágy vázon a világ végéig te irányitasz,mert minden rezdülést érezni.
-
#29153
Nippon
őstag
Topiccsendőr
#29147
Nippon
őstag
válasz
Topiccsendőr
#29147
üzenetére
Persze részben igazad van, de azért a futómű, a váz és a gumik gyengeségét egy ponton túl már nem lehet tudással kompenzálni. Az sem mindegy, hogy ugyanannál a kanyartempónál az egyik motoron még jól érzed magad, a másikon viszont az életedért harcolsz.
-
-
#29147
Topiccsendőr
addikt
Nippon
#29146
Topiccsendőr
addikt
válasz
Nippon
#29146
üzenetére
Nem szőrszálhasogatás, csak nekem még Laycsi nagybandija is partner volt a csapatásban, bár hintázott, mint az istennyila. Olyan emzés volt a széles kormányával, ugyanazt tettem hát vele is, előre terheltem, amennyire tudtam, a feneke nem számìt. Az emzének igazi szar váza van, de azt sem érzem, hogy torzulna, bár a fotòkon sokszor nagysebességű kanyarokban mintha nem egy nyomvonalon haladna. Magyaràn szòlva majdhogynem tökmindegy milyen a váz, milyen puha a futómű, neked kell érezned hogyan kell megülni.
-
#29146
Nippon
őstag
Topiccsendőr
#29142
Nippon
őstag
válasz
Topiccsendőr
#29142
üzenetére
Nincs baja a vázzal, csak kevésbé partner a csapatásban. Pl a CB1300 bálna létére egész jól bírja a tempót. Én valahogyan a sportos motorok felé húzok (na jó a sportmotorok felé) és a többiek közül is a sportosabbakat preferálom.
Nagyon kellene egy második motor, mondjuk talán egy FJR 1300. -
#29143
Integra
titán
Topiccsendőr
#29141
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#29141
üzenetére
vagy 260kg körülire saccolják
-
Jamby18
senior tag
válasz
Prof01
#29136
üzenetére
Aprilia nagggyon drága még az 50ccm-es is szóval kilőve
Cagiva valahogy nem jön be
Honda NSR 125 az bejövős 1et találtam ami elfogadható [link] árú(hátsó lámpa hibás) 2003 fölött nagyon emelkednek az árak 500eft környékére.
CBR 125 is jöhet
Yamaha-t pedig meg is néztem az oldalán szép szép, de megfizethetetlen nekem még.
De köszönöm a fárasztó munkátokat,hogy segítettetek
majd ahogy alakul írok..
És 1 simson oldalon találtam "Olcsó benzint kátyúmentes utat és fakabátmentes közlekedést" -
-
Jamby18
senior tag
válasz
DigitXT
#29129
üzenetére
Akkor csak az lesz,hogy gyűjtöm a pénzt, megcsinálom "A" korlátlant és nézek 125ért mocit.. 50ccm hagyom már emiatt a 40-45 "segédmotoros" korlátozás miatt is.
[B] Prof01[link] 190000
Kár hogy TZR ből nins 125 "125 köbcenti felett, annyit lehet, mint autónál." Mindent értek végre.
"dugócsere olyan 20-25ezer km-enként" még ha papásan vezetem is??
Illetve még annyi lenne a kérdésem, hogy milyen jó 2000körüli 125ös motormárkák közül érdemes választani,típus is jöhet utána nézek,suzuki???? -
Prof01
veterán
válasz
Jamby18
#29125
üzenetére
Én 40km/h-ra emlékszem, de lehet azóta módosult a kresz.
125 köbcenti felett, annyit lehet, mint autónál.
Lakott területen 50, kívül 90, autóút 110 stb...Az elírás az RS50-nél. 19ezer akart lenni sztem.
Egyébként ezeknél dugócsere olyan 20-25ezer km-enként szokott kelleni.
TZR-ből találtam egy jó állapotút, kevés km-rrel: [link] Azt írja irányár, szal 350 körül biztos el lehet hozni.
-
DigitXT
félisten
válasz
Jamby18
#29127
üzenetére
Ha inkább jövőre halasztod, és meglesz a 21,
akkor csináld meg rögtön korlátlanra: legalább
később nem kell azon agyalnod, hogy milyen
mocit vehetsz... (Korlátlan jogsival ugyanúgy
vezethetsz 125-öset, míg fordítva nem lehet.)Szerk: nekem is megvolt a B jogsim, mégis
kellett kresztanfolyam, és új kreszvizsga...
De légy erős, ha egyszer teherautóra akarsz
menni, ott is ugyanez lesz: ahány kategória,
annyiszoros lehúzás... (Mondjuk önmagában
az nem baj, hogy a motorosoknak elmondják
azokat a dolgokat, amik másképp működnek,
de nem sok ilyen van azért összességében.)
Nem olcsó a jogsi, és nem is sokat ér, olyan
értelemben, hogy attól még full kezdő leszel,
ha lesz is korlátlan jogsid, szóval az csak a
lehetőségét fogja megadni, hogy vegyél egy
nagy-nagy-nagy mocit, de nem célszerű. -
Jamby18
senior tag
válasz
DigitXT
#29126
üzenetére
Itt csináltam a B-t [link]az oktatóm motoros oktató is,nála szeretném majd az A-t is csinálni ahogy mondta Prof01-is 20életév megvan,lóvé még nincs
Márpedig az "A" kresz---20eft, 3760 a vizsga, járműkezelés10óra ,forgalom16óra össz 40eft... szép
+ 400ba a moci ha már 125ccm.
De azért kösz a felvilágosítást. -
Jamby18
senior tag
válasz
Prof01
#29122
üzenetére
Köszi az ötleteket és akkor bekerült a képbe a yamaha is szép,sportos TZR 50... 2004 350.000 Ft környékén vannak.. gondolom a 1994esekkel ne foglalkozzak.. illetve amit a RS 50ről linkeltél(idősebb darab) az elsőre gondolok amibe 190ekm van..ez már elég húzós nem???felújítás,csere pénz pénz..
És ha mondjuk TZR 50 es lenne akkor mindenhol 45öt mehetek?? 125el pedig amennyit tudok..ezt tisztázzuk mert eléggé homály ez nekem. -
#29124
Nippon
őstag
Topiccsendőr
#29062
Nippon
őstag
válasz
Topiccsendőr
#29062
üzenetére
Gyenge váz = nem túl merev, mit kell ezen magyarázni? Az XJR-t pakold fel cuccal + utas aztán sok sikert az élvezetes motorozáshoz...
-
-
Prof01
veterán
válasz
Jamby18
#29118
üzenetére
Szétforogni ugyanúgy szétforogja magát mind, csak a 125 erősebb.
Ha megbízhatót akarsz, akkor 4 üteműt vegyél (Honda CBR 125, Yamaha YZF-R125), de ezek csak 14-15 lóerősek.Ha nem akarsz jogsival foglalkozni akkor sztem jó választás az Rs50.
TZR 50-et nézted? Az is szép, sportos moci. -
-
gege71.hu
addikt
Már 1x régebben kérdeztem itt a topikban, de nem kaptam igazan megnyugtató választ.
Adott néhány motorosklubos jellegű "tag"(vagy címke). Hímzett textília.
Egy jó minőségű dzsekire kéne ráapplikálni őket. Ez gondolom leginkább profi kézzel varrást igényel.
Tud valaki ilyen megbízható varrónőt aki ezt gányolás nélkül meg tudná oldani?
Csatoltam 2 képet, hogy kb miről is lenne szó.
Köszi előre is ha valaki tud ebben segíteni.
-
Jamby18
senior tag
Nem nagyon ismerem a márkákat,de nagytestű,sportos legyen.. az 50ccm gondolom szétforgatják magukat és nem mennek,úgyhogy csak 125 lesz belőle
és még mocira is kell gyűjtenem, hát lehet nem ez évbe lesz meg akkor majd jövő nyáron.. ráadásul mocis oktatás is novemberig van -
Jamby18
senior tag
Igen
milyen motort vegyek, és B-s jogsim van. Az A1 megnéztem mennyibe kerül. elsősegély és kresz gondolom nem kell így csak járműkezelés és forgalom kell, ez a kerül össz 30eft és 2 vizsgadíj 3.080 Ft, 3.660 Ft
MZ-re visszatérve nem nagyon jönnek be.. tudom minden bajom van, de egy ilyen kinézető motort szeretnék ez tetszik a legjobban
[link] -
ALI_G
veterán
válasz
Jamby18
#29115
üzenetére
Bár kérdőjelet nem látok
gondolom az a kérdésed, hogy milyen motort vegyél magadnak.
Ha nem akarsz A1-re levizsgázni és már megvan az smkp, vagy B, akkor kicsi pénzből talán a legjobb a simson. Bár jó ha megy 70-nel. Nem egy túragép
A1-es jogsival pedig olcsóért talán ETZ125, ha vonz, akkor 125-ös robogó, de fogalmam sincs azok mennyibe kerülnek használtan, gyanítom 500 ezer felett. 200-400 ezer forint között igazából nulla az esélyed, hogy jó motort vegyél amit szeretni fogsz, bár vannak itt két üteműsek is a topicban, ők jobban vágják a 125-ös gyorsaságikat. -
Jamby18
senior tag
Sziasztok!!
Úgy néz ki nemsokára tudok venni én is magamnak 1motort.
A 2 literes fogyasztás, illetve a kerózás hátrányaiból,hogy letolnak az útról leizzadok mire célba érek, megváltás lesz..
Nézegettem már korábban is motorokat,robogókat pl. Aprillia SR 50 ami ugye robogó,de az árát meglátva (alsó hangon is 600eft) amennyit nem tudok összespórolni.
Néztem az RS 50 et ami nagyon tetszik,legjobb sportos külső csak 50ccm,digit műszerfal ezek után ennek is megnéztem az árát és
949eft na neee ennyit érte.... és csak 50ccm. Lassan 1millióért autót veszek télen nyáron jó, de annál meg a fenntartás ami elviszi a pénzt,de most ne is az autóról legyen szó..
További mocik amit most barátom is vett az a Keeway TX 50 kicsit cross.os kinézet,de azért mégis kismotor. Ez is sok nekem a 399eft-os ár....
Ezek után szóba jött a Simson 20évesek 50ért már lehet venni, max 75öt megy....Van pár autós ismerősöm akikkel városon kívül is kimegyek,ekkor ugye náluk ülök bent,de ha motorral mennék külön,ez esetben mondjuk 1 simóval akkor városon kívül mikor ők 90el mennek akkor én hol leszek odaérek 1óra múlva.. ráadásul ma 1jogsis topikba írták, hogy mivel "segédmotoros" így 45el mehetek..
Tehát nem rózsás a helyzet beugrott még, hogy le kellene tenni A1-re és akkor ugye vehetek 125öst.. amivel talán már mehetek annyit mint 1autó.. nem tudom mi lenne a megoldás.
Bocs ha 1kicsit hosszóra sikeredett,várom a válaszokat
Jah és még a simson hátrányitól félek benzinvezetéket 1ollóval elvágjál,leereszik,akkor meg tolhatom haza.Ha otthagyom pl 1nem nagyon kivilágított helyen.
Motorozni nem motoroztam azért a működését a váltást azt tudom,de gyakorolni nincs lehetőségem mivel aki vette a Keewayt annak ellopták a simóját, uncsimnak pedig robogója van aminél nem tudom a váltást gyakorolni. -
ALI_G
veterán
Flossie, a motorkerékpártesztelő robot!
Na azért nem kell megijedni. A tudomány nem a hús-vér motorost akarja megfosztani a motorozás kihagyhatatlan és semmi mással nem helyettesíthető élményétől.
A Castrol által kikísérletezett robot csupán a motorokhoz használt kenőolajok kikísérletezése során veszi le a monoton és a szélsőséges tesztkörülmények miatt gyakran kínzó terhet a munkatársak válláról. Fossie - igen, a robot tesztpilótának még nevet is adtak - öntanuló képességgel is rendelkezik, legyen szó a kuplung- és gázkezelésről, valamint a sebességváltásról, eközben érzéketlen az extrém melegre, vagy éppen a hidegre.Flossie nem fárad, precízen végzi a feladatát, és akkor sem panaszkodik, ha hosszú időn át el kell viselnie a 16000-es fordulatszámon járó motor zaját. Természetesen ezek a mérések álló motorkerékpáron történnek, teljesítménymérő padon, tehát a robot pilótának sem egyensúlyozni, sem kormányozni, így látnia sem kell.dolgoznék én helyette
-
Picco
addikt
hi
sok utanajaras utan, biztosito stb, allitolag van eselyunk leverni a kozutkezelon a kart.
biztositoban a csaj azt mondta h ne hagyjuk magunkat ha ilyen jelentos az anyagi kar, jo eselyunk van polgari peres eljaras nelkul is penzunkhoz jutni.generali biztositja az itteni kozutkezelot, valakinek van tapasztalata ezzel a biztositoval?
-
#29110
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#29109
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#29109
üzenetére
Hát csúnya hiba volt az biztos....
-
Integra
titán
válasz
TayRol
#29101
üzenetére
ok, bár most nem hiszem, hogy bármi is lesz. meg aztán inkább azzal vagyok jelenleg elfoglalva, hogy a papírjaim kész legyenek, legyen számlám és legyen végre rajta pénz... ez a csúsztatott kifizetés annyira nem begyere, mert az enyém meg fogy vészesen
jelenleg 3 zacskóból élek, mert nem számítottam arra, hogy okt 1-én költözhetek be a lakásba amit kiveszek, így konténerben figyel minden cuccom, ruhám kb zéró...
még jó, hogy ismernek itt a szállodában már, és segítenek mindenben na meg a routerem és a laptopom, meg tisztasági cuccaim autóban hoztam, úgyhogy a legfontosabbak megvannak, it-s túlélőcsomag. SzalaiG: dolgozom.
Jah, aztán írnék ilyen cikkeket: "mivel a legerősebb motor, amin ezelőtt valaha mentem, egy 500ccm-es CB500 volt, az XY 1000ccm-es supersport gépen halálfélelemmel törtem át a Hring az 5 perces köridőt. Viszonyítási alapom nem igazán van, ezért csak azt mondhatom, hogy a futómű, a motor dinamikája, a fékek egész jók voltak, bár nem mindig működtek olyan hatásfokkal, mint szerettem volna, főleg a bal 1-es kanyarban. Ezúton is köszönöm a mentőszolgálat segítségét, és elnézést kérek a disztribútortól a totálkárosra tört motorért..." 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) Annak puhább a rugója. De én inkább a teljesítményleadás módja miatt éreztem ezt, a nyeklés nyaklás egyáltalán nem zavart, miután megszoktam. Ez így diskurál veled.
+ 400ba a moci ha már 125ccm.
és még mocira is kell gyűjtenem, hát lehet nem ez évbe lesz meg akkor majd jövő nyáron.. ráadásul mocis oktatás is novemberig van
949eft na neee ennyit érte.... és csak 50ccm. Lassan 1millióért autót veszek télen nyáron jó, de annál meg a fenntartás ami elviszi a pénzt,de most ne is az autóról legyen szó..
Aktív témák
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256
- iPad Pro 12.9 (3. gen) 1TB Cellular + Magic Keyboard + Apple Pencil 2
- Apple iPhone 11 Pro Max / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 96%
- Apple iPhone 12 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 83%
- HOPPÁ! HIFIMAN Arya Unveiled - Over-ear planar fejhallgató - ÚJ! BONTATLAN!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest