Hirdetés
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
baboss
őstag
válasz
jacis
#119283
üzenetére
Mai útvonal, pipa, 1039 km [link] Indulás 06:30, érkezés haza 20:50
Egyedül unalmas volt, de viszont gyorsan mehettem. Csak a hátsóm fáj, pedig az ülésem zselés.
Elég sokszor megálltam, enni, inni, pihizni. Jó sok videóanyag összejött, lesz mit megvágni. Az új gumi jól vizsgázott a túrán, Metzeler Roadtec Z8 Interact, és Kakucson is ahol bejárattam. Egy kőr 4 kamera beállítással [link] . Ne cikizzetek ki, 53 évesen ennyit tudok csak.
-
#119299
tboy93
nagyúr
norbert1998
#119297
válasz
norbert1998
#119297
üzenetére
Nagy mazlista vagy, jó sulit fogtal ki. Ocsem majusban iratkozott be b125-re es mult heten lett meg a jogsija.
-
Max_218
tag
válasz
norbert1998
#119297
üzenetére
a plusz órával nem is lenne baj,inkább az zavar hogy kapásból úgy írta meg nekem,hogy a vizsga előtt 1 órát veszünk. Én is számítottam vagy 3-4 órát veszünk.
-
#119297
norbert1998
nagyúr
Max_218
#119295
norbert1998
nagyúr
válasz
Max_218
#119295
üzenetére
Nincs baj az A1B-vel. Az oktató megmondja mennyit kell vezess. Legalábbis úgy kéne. Nekem úgy volt. Pénteken volt vizsgám, szóval elég friss.
A rutin maga volt egy óra, mert a pálya nem állandó. Abból több nem kellett, de itthon célzottan gyakoroltam a mező mentén azzal a motorral, amit vittem is vizsgázni. Ezen felül 5 órát vezettem városban, mert bár kisebb váltós motorral volt már tapasztalat, pár száz km csak, de mire vissza szoktam 5 év autó után arra, hogy hol mennyire milyen szinten csinálsz mi csodát... Na az sok idő volt. De alapból úgy volt vizsga időpont kérve hogy egy város után megnézte mit tudok, mennyi idő kell még. Amúgy két hét volt az rutin és a sikeres vizsga közt eltelt összes idő. Szóval nem sok.
-
A Zéé
addikt
válasz
Max_218
#119291
üzenetére
Lehet kérni plusz órákat, az 1+1 óra egyértelműen kevés. Én 6 órát vezettem úgy, hogy előtte 10+ évig robogóztam, és igazából a 2. óra végére már simán ment a rutinpálya váltóssal is, a második 2 óra arra ment el, hogy tényleg rutinból menjen.
2 órát voltunk forgalomban, az egyértelműen kevés, annyira furcsa volt váltóssal (és BP-n) a forgalomban. Részben ennek a számlájára is írom a múltkori bukásom, fejben totál kimerültem a vizsga végére. Én szerettem volna plusz 2 órát, hogy az is jobban menjen, de nem fért bele az oktatónál vizsga előtt.
Szóval nem feltétlen baj az, hogy A1B, de készülj plusz órákra. Igazából a kötelező 30 km se nagyon tud összejönni máshogy. -
-
Max_218
tag
Sziasztok!
Van közületek olyan aki A1B-jogsit csinált?
A suli ezt ajánlotta,mivel van már B-s jogsim.
Beszéltem az oktatóval,elvileg annyiból fog állni a tanulás hogy 1 órát fogunk vezetni a vizsga napján
. Nem kevés ez? 
illetve milyen feladatokból áll? robogót kértem kölcsön,mentem vele 60km-et hogy valamennyire szokjam de ugye az teljesen más mint egy motor. -
csongi
veterán
válasz
hugi0
#119282
üzenetére
Ez mar nem mai dolog. Van durva szuro.a le erszto csavarnal, vagy a blokkba integralt ( SV blokk).Vagy magneses leereszto csavar, vagy az olaj utjanak olyan pontja, ahol ulepit, csapda van.
A finom reszeleket meg megfofja a szuro. Ha alando a finom kopadek anyag, az meglatszik a szivattyuba. -
#119289
hugi0
őstag
Topiccsendőr
#119288
hugi0
őstag
válasz
Topiccsendőr
#119288
üzenetére
A "motortervezok"-nek ez meg nem juttott eszukbe ?
- hogy a szurot a pumpa ele helyezzek ?
Gondolom ezen mar tul vannak es megvan az oka mit miert.
Viszont volt sajat jarmuvemben is olyan "femreszelek-femorlemeny", hogy fajdalmas volt latni.
Kezzel meg lehetett fogni az apro darabokat.
(Szakmai artalom.) Hangszorjavitassal keresem a kenyerem, es nekem is nagy ellensegem a femreszelek-femorlemeny es minden egyebb szilard anyag a "motorban- magneskorben" (polusgyuru, magnes, polusvas). -
#119288
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#119282
-
csoki46
senior tag
válasz
hugi0
#119282
üzenetére
Józan paraszti ésszel végig gondolva; az olajszűrő a nyomott ágon van, ahol több báros nyomás lép fel(2-3 bar körüli érték rémlik). A szűrőből ez miatt előbb mossa le az olaj az apró szemcséket.
Igazából a kopás java az olajszűrő után keletkezik, tehát a karterből fölszívott szemcséket fogná meg a mágnes. Akkor meg egyszerűbb rögtön ott megfogni azokat.
Szerintem több szempontból is jobb megoldás az olajleeresztős verzió. -
veze
őstag
válasz
Somatom
#119285
üzenetére
sokszor van ilyen szerintem. hogy nem közlekedési helyzetben fexik el egy motor. hanem otthon a garázsban /udvaron b@lfaszsag miatt, amit ha jobban figyel az ember elkerülhető lett volna. Én is jártam már így. pl. egyszer a garazsban annyira közel toltam a másikhoz párhuzamosan, hogy nem tudtam felegyenesítani úgy, hogy az oldalsztendert lenyissam ( tele volt már a garazs éppen annyi hely volna még . Ugy gondoltam hogy fogom a farat , kicsit a térdemre billentve elkönnyül a hátulja és 10centit magam felé huzom, ez épp elég lesz ahhoz hogy lenyissam az oldalsztendert. Na ez nem jött össze
szépen rám dőlt 45 fokban , közben a oldalra még közelebb csuszott a másikhoz. már felállítani sem tudtam . tarthattam volna ugy 45 fokban amig valaki haza nem ér és segít. de mivel ez órák mulva lett volna, szépen leengedtem az oldalára
A bukocső meg a kormányvég megtartotta , így baja nem lett. Kocsival előrébb álltam a másikat is előrébb tettem és így már lett annyi hely hogy felállítsam
máskor télen kitoltam az utcára gyökkető-5 sebességgel, ( ez a másik volt épp) rágurult az első kerék valami ónoseső-tükörjégre, ami akkoresett előtte, de olyan szerencsétlenül ,. hogy azonnal kiment oldalra az eleje és megdőlt felém. Mivel kb egymásba kapaszkodva maradtunk talpon előtte is, hát ezt is elengedtem le Ott feküdt az oldalán a garazsbejáróban az autcán. ott hagytam.. Szomszéd biztos csodálkozott, hogy kicsit furcsán parkoltatom, máskor is ott áll , de a kerekén. Bementem szoltam egy csaladtagnak hogy segítsen , ne egyedül szerencsétlenkedjek.
Megvolt mire vissza kimentünk, nem lopta el senki , pedig le sem volt zárva
ott feküdt ugyanugy -
-
#119280
baboss
őstag
runner 125
#119279
baboss
őstag
válasz
runner 125
#119279
üzenetére
Ok akkor indulása hétfőn 0:00 és délre hazaérünk.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Somatom
veterán
válasz
csongi
#119276
üzenetére
Sztem itt említsünk meg egy motorspecifikus problémaforrást, ami autóknál nem jellemző! A vas benzintankok gyárilag belül egy védőbevonattal vannak ellátva. Ha a tank sérül, akkor kívűlről megjavítják, de ezt a belső bevonatot nem és emiatt onnantól hajlamos a rozsdásodásra és a rozsdadarabokat a benzin viszi magával.
-
csongi
veterán
válasz
Predator2
#119274
üzenetére
Motoroknál mennyire jellemző az olajfogyasztás?
Állapot függő. Vannak típusok amik hamarabb kezdik el.Motoroknál mennyire jellemző a rozsdásodás/rohadás? (Tudom télen nem használjuk őket)
Tárolástól függ. Illetve az adott évjárathoz tartozó acél típusa, és an
nak felület kezelése a mérvadó. Felületi rozsdát kezelni kell, és akkor nincs gond. -
jacis
nagyúr
válasz
Predator2
#119274
üzenetére
Nekem az életem első motorja egy álmom volt és így visszagondolva nem is foglalkoztam vele hogy vajon méret vagy kényelem szempontjából majd jó lesz-e. Évekig gyűjtögettem rá és mikor elmentem megvenni a próbakörön majdnem elsírtam magam olyan boldog voltam.
Tudom hogy ez nem válasz a kérdésedre de nálam így volt. -
Predator2
addikt
Helló
Motoroknál mennyire jellemző az olajfogyasztás?
Autóból kiindulva nem túl sok jót jelent ha egy autó eszi az olajat, ez motornál is így van gondolom.Motoroknál mennyire jellemző a rozsdásodás/rohadás? (Tudom télen nem használjuk őket)
Japán motort nézegetek, és a Mazdából indulok ki.Amikor megvettétek életetek első motorját, elég volt a próbakör, hogy méretügyileg ellenőrizzétek? Vagy elmentetek egy márkakereskedőhöz és "kértetek" egy tesztmotort előtte?
THX
-
Chris0321
veterán
válasz
Imilenni
#119266
üzenetére
Helló.
Nem vagyok szakember, de pár éve mi is beindítottunk egy évek óta álló MZ-t. A tank belseje milyen? Érdemes lenne mielőtt megpróbálnád indítani átnézni a rendszert, legalább gyertyát és olajat cserélni és kitisztítani a karbit. Mi a hengert is levettük előtte, hogy megnézzük milyen állapotban vannak a dolgok. Plusz érdemes átnézni a vezetékezést is nem találta-e még egy rágcsáló. Egyébként a motor kb. 20 év állás után is beindult, bár kicsit kérette magát így én úgy gondolom, hogy neked is van rá esélyed, hogy újra használd hacsak nincs vele valami komoly gond. -
Imilenni
addikt
Nos
Elkezdődik a motoros karrierem.
Sikerült kiszedni a pincéből a 15+ éve ott álló S51B-t.
Ami fogadott : benne hagyott benzin, hiányzó első kerék (megtalaltam + minden alkatrészét).
Ezt leszámítva csak a vastag por + eltűntek az irányjelzők.
Ja igen, és a hátsó kereket is küllőzni kellene, akkor estek vele, azóta ott állt a pincében
Azt mondta fater hogy első sorban próbáljam meg elinditani, hogy egyáltalán érdemes-e vele foglalkozni.
Esetleg van itt aki szereti a Simsont, és ért is hozzá?
-
hugi0
őstag
válasz
zgospel
#119234
üzenetére
Jogos, mindenkinek mas az igenye.
Az en "kozlekedesi stilusomhoz" teljesen felesleges.
Nalam mindennapi eszkoz a motor.
(Ezert kuzdok mindndig a "Telen milyen gumit ?" kerdessel. - van valakinek jobb tipje mint a K66-os ?)
Igen, igy jobban belegondolva es latni (elkepzelni) a masik oldalt, egyertelmu, hogy a gyorsavalto egy plusz elmenyfaktor.jacis !
Szep darab - legyen hosszu kapcsolatotok.
-
zgospel
őstag
válasz
jacis
#119250
üzenetére
Gratula hozzá, látom a faceliftes lett végül
Nagyon fasza motor, mentem pont ilyen színű 2017-essel.(#119255) runner 125 amiket írtál azok közül szerintem egyedül a Tuono a valós alternatívája ennek.
Az MT-10 valamivel kevesebbet tud, sokkal relaxáltabban ülsz rajta, nem ennyire kifinomult, és 10 literes fogyasztás alatt nem lehet vele eljárni (hatótáv miatt írom). A Z1000 nehéz és szintén kevesebbet tud. A Tuono tudja ezt a finom műszerszerű működést és felszereltségben is ott van. -
#119261
jacis
nagyúr
runner 125
#119259
jacis
nagyúr
válasz
runner 125
#119259
üzenetére
Az MT10 szóba került de árban vastagabb volt. Z1000-ből az SX verziót nézegettem egy darabig de a BMW jobban megtetszett mikor kipróbáltam mind a kettőt.
Touno nem jött szóba. Olasz motorról mindenki lebeszélt. (Gondolkoztam még a Ducati Streetfigter 848-on is de mindenki a megbízhatatlanságáról győzködött. Még egy olyan ember is akinek a tulajdonában van egy példány.)
Barátkoznak 
-
#119257
jacis
nagyúr
runner 125
#119255
jacis
nagyúr
válasz
runner 125
#119255
üzenetére
-
#119246
#31733248
törölt tag
Viiktor1989
#119174
#31733248
törölt tag
válasz
Viiktor1989
#119174
üzenetére
A németek egyszerre teszteltek le 20 motoros farmert, 80-as tempóról csúsztak velük (ez kb 30 méteres aszfalton csúszást jelent), mindegyik jól vizsgázott.
"Szóval fogja a Street Triple 765 gyári fejidomát, fúr bele 4 lyukat a paraszt, és rácsavarozza a 675-ös (a korábbi széria) Puig utángyártott förmedvény plexijét, mert zavarja őt a menetszél. Egy nakedbikeon
"A bemutatott példa tényleg igénytelen, de a szélvédelem javítását még a nakedeken is meg tudom érteni. Én is keresnék rá valami megoldást, még akkor is, ha a motor megjelenésének rovására megy.
-
#119244
csongi
veterán
Topiccsendőr
#119219
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#119219
üzenetére
Megneztem, erre a szintre en mar nem jutok el.
A gazfroccseim hosszabak, boven lehet meg gyakorlonom. Azert fejlodes lesz bennem. Azt es meg kell tanulnom, hogy a valto a felenel mar leoldott, es nem kell markolatig rangatni. Sok ido megy el vele.
Ebbol az aspektusbol, vissza rakom a kuplung attetelzot. Puhabb a kuplumg kar, es a felenel az is szettolja a kuplungot.Akkor a sorrend.
Kuplungbe - gazfroccs, valto lebillent egy idoben, es kuplung ki?Somatom: Koszonom.
-
#119242
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#119233
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#119233
üzenetére
De a régiek tok jól bírták felfelé a kuplung nélküli váltást. Én legalábbis nem hallottam anno tönkrement váltok rol. Már akkor is 15eves frz eknel hallottam szinkron hibáról. Aztán ennyi. Ennyivel gyengébbek lennének a mai váltok?
-
#119241
Somatom
veterán
runner 125
#119240
Somatom
veterán
válasz
runner 125
#119240
üzenetére
Én eddig egy olyan utcai motort vezettem, aminél hiányzott. Az 1700 -as VMax. De, az a véleményem, hogy a Yamaha -nál teljesen elmentek otthonról, amikor azt a motort közútra engedték.
-
#119240
runner 125
nagyúr
Geresics
#119237
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#119237
üzenetére
Igen, ezt akartam írni én is. Amíg nem próbálod ki, addig sznobfaktor. Aztán ha mész egy jól belőtt gyorsváltós géppel, vigyort csal az ember arcára és már szívesen használád. Persze ehhez olyan kategóriájú (sport, sport-túra, túra-enduro..) motor kell. Egy cruiserre nyilván értelmetlen, kategóriaidegen, de egy jó motoron van fan faktora. Illetve, amit írsz is, a gyorsváltót lazán kihallani, az azonnali fordulatváltásnak megvan a hang feelingje is. Sőt, van amikor szolíd durranással is párosul.. én mint techboozy, simán élvezném.
-
FeniX-
senior tag
Sziasztok, meg szeretném kérdezni, hogy tudja-e valamelyikőtök, hogy 250-es YBR, 2007-es évjáratú mocinál, ha az akksi kivétel után kell-e bűvészkedni valamit a komputerrel?
(Nem indításgátlóra gondolok, hanem olyasmire, hogy mondjuk "tanítani" kell az injektort, vagy akármi)
Van egy bukócsövem a gépre, de picit át akarjuk szabni és in situ kell majd hegeszteni.Köszi szépen, hali!
-
-
zgospel
őstag
válasz
hugi0
#119229
üzenetére
Ez a mi felesleges meg mi nem egy elég meddő vita. 90 lóerő is felesleges ennyi erővel meg még lehetne sorolni hogy mi minden felesleg van motorokon.
Egyszer kipróbálsz egy jó gyorsváltót, utána soha többé nem akarsz anélkül motorozni Nem sznobság, hanem bazi jó móka. Főleg ha még lefelé blippel. -
#119233
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#119227
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#119227
üzenetére
Tobb, ugyanolyan tipus, az egyik gyari gyorsvaltoval szerelve a masik nem. Ugyanazok a motorok. Viszonylag friss, 1-2 evesek. A gyorsvaltoson mindig tobb a kopadek.
Neztem azt a yt videot, amit linkeltel a multkor, hogy a gyorsvalto kimeli az egesz valtot, jobban, mintha kuplungolnal, hat a kuplung nelkuli valtashoz kepest biztosan, de az szamomra egyertelmu, hogy a kuplungos a legkimelobb hasznalat. -
hugi0
őstag
Lehet lesz aki megkovez erte.
Gyorsvalto - sznob faktor. Utcara, utcai felhasznalas mellet felesleges.
Ugyis ott kell hagyni 10-15%-ot ha valami gebasz van, tudj korrigalni.
AKi meg nem hagy benne ennyit az szamithat, hogy az elesettek kategoriaba kerul (onhibabol).
Mint mechanikai muszeresz en is ugy velem, hogy nem lesz jobb, a motorkerekpar elettartalma. -
#119227
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#119223
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#119223
üzenetére
Milyen típusok voltak amiből leengedted az olajat? Gyári gyorsváltó volt, vagy utólagos? Az se mindegy hogy a gyár milyet használ, és az hogy van kalibrálva.
Sok motorba ilyen rugós kapcsolót használnak (nem tudom mi a szakszó) a váltás érzékeléséhez, ami pontatlan, viszont rugó nélkül egy nyúlásérzékelővel szerelt változat sokkal megbízhatóbb és pontosabb is lesz.
A KTM Duke 790 bemutatásakor azt is elmondták, hogy átalakították a váltót a gyorsváltóhoz, hogy tartósabb legyen. Hogy pontosan mit, azt nem írják sehol
-
#119226
Imilenni
addikt
runner 125
#119217
Imilenni
addikt
válasz
runner 125
#119217
üzenetére
Asszonyhoz mentem pont
Xaels
Ez azért elég gáz, nem elég hogy alapból drágább de még a minősége és a szolgáltatások se a legjobbak Szép magyar mondat lett a vége
Köszönöm, inkább hagyom őket
-
-
#119224
norbert1998
nagyúr
Micsurin
#119202
norbert1998
nagyúr
válasz
Micsurin
#119202
üzenetére
Én autóval mindig úgy váltok vissza. Mikor engedem vissza a kuplungot, mindig megpöccintem a gázt. Persze, még van mit finomítani rajta, de amikor összejön, közel érezhetetlen simaságú. Motoron is igyekszem így csinálni. Ott még több fejlődés szükséges. Szerintem is hasznos dolog. Ha kuplungot huzod a pöccéntéskor és a csúcsán kiengeded a már alacsonyabb fokozatban, akkor semmi kárt nem teszel vele.
-
#119223
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#119222
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#119222
üzenetére
Sztm nem. Itt nem beallitasi hibarol van szo, ezek gyari gyorsvaltok.
Ha megszakitod a gyujtast olyan hosszu idore, sztm csak rosszabb lenne, mert lenne mar egy motorfeked, amikor az ablak masik vegebe csapodna a korom, majd megint a hajtott oldalra, es meg hulye erzes is lenne. Pont lebegnie kellene az ablak ket vege kozott a koromnek (ami persze elkepzelhetetlen, csak ha epp ugy jon ki, hogy legidealisabb minden, es az ablak pont a korom elott van valtasnal).Egy szokvanyos gyorsvalto kb 60ms ra szakit meg, ami nem tized, hanem 6 szazad. Itt is valami kozeputat kell keresni, mert nagy fordulaton kis megszakitasi ido eleg, alacsonyon nem. Tehat megint fugg attol, ki hogyan hasznalna. Nehez ugy.
Igen azt olvastam en is, meg vmi 2 peldat a csoportbol hogy hajtorudas lett az egykettes. Valamelyik szeria nem sikerult jol.
-
#119222
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#119219
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#119219
üzenetére
Hülye kérdés és nem is értek hozzá, de pl a gyújtásidő megszakításának növelésével nem lehet növelni a váltó élettartamot? Az nyilvánvaló, h itt tized másodpercekről beszélünk, noh de csak van különbség a terhelésváltást tekintve 1 tized és 6 tized között pl. Vagy bizonyos időtartamnál már érezhetően "hosszú" lenne a váltás és értelmétvesztené a gyorsváltó?
Megmondom őszintén, h én is agyaltam rajta, de a VFR váltója állítólag egyébként is kényes, a 4. fokozott elszállásáról már beszámolt 2 magyar user, és jó néhány külföldit is olvastam. -
#119221
Xaels
félisten
runner 125
#119217
Xaels
félisten
válasz
runner 125
#119217
üzenetére
1. kérdésre a válasz. 3:52-kor kezdtem meg a melót.
Nincs harag, igazad van én is fasz voltam, beleszaladtam a pofonerdőbe.
-
#119220
Topiccsendőr
addikt
csongi
#119215
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#119215
üzenetére
Olyan 14 50 tol nezd. Igazi vhs eleterzes muanyag zenevel
-
#119219
Topiccsendőr
addikt
csongi
#119215
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#119215
üzenetére
Most mar azt is hozzarakom, hogy a gyorsvalto jobban nyirja a valtot. Leengedtem jopar olajat gyorsvaltos es gyorsvalto nelkuli motorbol. A gyorsvaltosok magnesen mindig tobb a vas.
A gazfroccsos visszavaltassal nincs gond, de azt kuplung nelkul biztos nem csinalnam, csak kuplunggal. Regen ha megnezel egy 80 as evek ama superbike-jat, lehet ltni, ahogy visszavaltasnal tekergetik a gazt -
Somatom
veterán
válasz
csongi
#119215
üzenetére
"Vagyis a fokozat valtas idejere emeled ra a fordulatot, es a kuplung kiengedes mar alapjarati fordulaton tortenik?"
Annak úgy semmi értelme. Azonos sebességnél az alacsonyabb fokozathoz magasabb fordulatszám tartozik. Ha visszaváltásnál behúzott kuplunggal gázt adva megemeljük a fordulatot, akkor kiegyenlítjük ezt a különbséget, hogy a kuplung kiengedésekor a motor az alacsonyabb fokozathoz tartozó, magasabb fordulatszámon forogjon. Ez egyrészt azért hasznos, mert csökkentjük a kuplungtárcsa és az egész erőátvitel terhelését, másrészt lassításhoz használva, csúszós úton csökkentjük a kerék blokkolásból adódó megcsúszását. Ez utóbbi leginkább a nagy köbcentis 1-2 hengereseknél jelentkezik. Pl.HD -nál "kötelező" vizes úton. Főleg kanyargóson.
Technikailag, ha vki tartja a gázt, az már régen rossz. Egyetlen gázfröccs kell, ami akkora, hogy a csúcsa az alacsonyabb fokozathoz tartozó fordulatszám legyen. Ott gyors visszaváltás, majd kuplung ki. -
#119217
runner 125
nagyúr
Imilenni
#119209
runner 125
nagyúr
válasz
Imilenni
#119209
üzenetére
Az első kérdésem a szombaton hajnalban, fél 5-kor, fél 6-kor, 6kor postolókhoz, h nem bírtok aludni?
A kérdésedre válaszolva, amilyen extrán túlárazottak már alapból is a Red baron-os motorok, kb 0% THM-nak lazán bele kellene férni azokba az árakba. Simán 3-4-500.000ft-tal adnak piaci ár fölött mondjuk 1,2-1,3M-s motort..
Szerintem arra még minimum 10-15%-ot számolj rá.
Xaels
Újabb story, ami megerősítés h náluk egy csavart sem vennék.
Sorry, de számomra egyértelműen az jön le, h a madarakra portyáznak. Az olyan user-ekre, akik félnek a használt piactól, netán totál analfabéták műszakilag. Na az ilyenekre tud hatni az ő marketingjük. Aztán mint a példád is mutatja, a gyakorlatban a 30%-os felárért lófaxt se kapsz.
Meg ez a 3.000km-es olajcsereperiódus is egy akkor is már huszonéves motornál... Mi a francnak? Ennyinél a 99%-ban sárban, porban használt enduron cserélem. Ez megintcsak haszonhúzás szagú.. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#119206
üzenetére
Vissza valtasnal behuzott kuplungnal gazfroccs?
Vagyis a fokozat valtas idejere emeled ra a fordulatot, es a kuplung kiengedes mar alapjarati fordulaton tortenik?Gazfroccs nallam az mikor megrantom gazkart es elengedem.
Vagy a fordulatot megtartod?
En ezt probalgattam, hogy ne legyen akkora motorfekem.
Erdekes erzes. Most ugy csinalom, hogy a kuplung ra egedesel szinte szinkronba emelek egy egy kicsit a fordulaton. Mint felfele valtaskor, de 2-3 fordulatnal magasabbra nem engedem. A hirtelen ebredo motorfek joval kisebb, de rendelkezesemre all tulajdonkepen, csak eltolom az idopontjat.
Erdekes erzes, majdnem olyan mint a CVT.Korabban beszultuk itt Persuval, a kuplung nelkuli valtas, gyorsvalto nelkul felesleges valto koptatas.
Amig a kuplung hasznalva addig az kapja a terheles, es nem a valto rendszere. -
Xaels
félisten
válasz
Imilenni
#119209
üzenetére
Na most van pihim és kicsit kifejtem, elmesélem a saját sztorimat.
Kawasaki Eliminator-t hoztam el tőlük anno részletre mert úgy alakultak a dolgaim, hogy más lehetőségem akkor nem volt. A lényeg, hogy abban a konstrukcióban az akkor náluk kb. 600k-ra tartott motor kicsit volt több végére mint 900k.
Szép szavak, hogy rendben tartott műszakilag kifogástalan állapotú motorokat árulnak, de jól át kell nézni mindent. Saját hibám is, hogy megbíztam bennük és pl. nem néztem meg a gumik gyártási idejét mert bár szőrösek voltak még, de 13! évesek ami miatt egy taknyos nyári reggel fejre is álltam. Felhívtam őket amiből annyi lett, hogy "elengedték" volna a gumi szerelés díját, a Kékeknél még azzal együtt is olcsóbban rakták fel az új papucsokat...
Munkahelyemen állt a motor és indultam volna haza, kolléga szólt, hogy van valami a motor alatt. Benzin volt. Kihívtam a road szervizt, hogy ez van. Csere motor perpill nincs, de a motort bevitték. Visszakaptam, hogy semmi baja, ne tekergessem a benzincsapot. 2 nap múlva vittem vissza benzincső cserére...
Írtam, hogy a náluk hitelre vásárolt motort kötelező hozzájuk vinni olajcserére, az EL-nél akkor ezt 3k km-ben szabták meg. Kb 1,5 hónap után vittem is pont egy túra előtti napon. Megszakították a leeresztő menetét és majd 1 hónap volt mire visszakaptam a motort. Ilyen 1,5-2 havonta mentem hozzájuk olajcsere miatt, volt, hogy ott ültem egész délután.
A motor korából adódóan azt nem az ő számlájukra írom, hogy elöregedett a gumi az indexek szárán ezért azok cserések lettek vagy, hogy az ülést újra kellett húzni mert szétrepedt a bőr.
1 évig használtam, mínusz ugye amikor szarakodtak vele a szervizükben, majd hengerfejes lett a motor. Alkatrészre sokat kellett várni, az utolsó szervizkor közölték, hogy a tárcsák is cserések lettek. Tárcsákat rendeltem ebayen, de a motor akkor is ott állt. Aztán mikor kifizettem teljesen hetekig hívogattam őket, hogy ugyanmár mi lesz a motorral és a kellemetlenségekért cserébe megbeszéltük, hogy kihozzák házhoz.
Kihozták, de a km órát letörték és 1db ragasztószalaggal próbálták a helyén rögzíteni... epoxival végül majdnem nyomtalanul visszaragasztottam. Beszámítani, visszavenni nem akarták persze. A legszívesebben árokba borítottam és felgyújtottam volna. Végül motorhibásként alkatrésznek értékesítettem.
-
#119213
Viiktor1989
aktív tag
Viiktor1989
aktív tag
Köszönöm a hozzàszólàsokat,igazàból a térd protektoros zseb összevarràs tetszett a legjobban. A bőr nadrágom mellé szeretnék egy farmert is,de lehet ,hogy egy kényelmesebb bőr megoldanà a komfort problémàmat.
-
válasz
Imilenni
#119209
üzenetére
Esetleg olvasgass kommenteket, értékeléseket róluk, ha van valahol. Én anno...régen...talán két cimborám negatívan nyilatkozott, de ennek már 15 éve kb. És csak kettő vélemény.
És hogy mit mondtak, már t.köm tudja, de valami bajuk volt velük. És ezt azért mondom, mert akkortájt voltam én is náluk, hogy ott veszek mocit, végül nem. De nem a cimboráim negatív véleményük miatt, hanem mert rohadt drágák voltak.
De az tény, hogy duma aaaaaz van...
(mármint a reklámjukra értem )
És mint tudjuk, a reklámok igazak.
Ha esetleg úgy döntesz, hogy ott veszel, ha van “apróbetűs” rész, jól olvasd át -
Imilenni
addikt
Vásárolt mostanában valaki a Red Barontól részletre motort?
Kíváncsi lennék mennyi a felára a részletnek, láttam '15 Ben 300k volt egy másfél milliós motornál.
Leginkább azért is érdekelhetne a Red Baron, mert sokkal egyszerűbbnek tűnik, meg biztosabbank is, minthogy felcsapjam hahut aztán személyesen vizsgálgassam a motorokat. Már ha igazak a reklám szövegeik.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboldi
#119207
üzenetére
Ááá abban én is sőt néha még dupla kuplung is pipa mert a rühes rükit valamiért nem szeresse. De ismerős 1.4-ese sem szívleli.
Olvastátok, hogy vissza kell állítani a szimpla 2 fakeresztes állapotra a Mátrában az emlékhelyet?
WtF, hány év után is kezdett valakit zavarni, hogy "szemét" lerakat? Többször sétáltunk arra még a nem motorosok is meg meg álltak elnézegetni és egy percre elgondolkodni.
Azt nem tudom tényleg ki a francot zavart mert, hogy emiatt még irénke néni sem tett bejelentést az is fix. Marad majd egy szem mészkő tömb félig leásva...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#119205
üzenetére
Igazából ott kezdődnek az averzióim, hogy még a tényét is utálom az üresben való beregtetésnek. Itt meg konkrétan pont ezt teszed, hogy a fordulatot felvegye még a hajtás ráengedése előtt a motor még ha csak egy töredék mésodperce és éppen csak ráröfentesz olyan furán adja ki magát.
Na meg egyik haverom is nagyon hülyén nézett rám emiatt tegnap. Egy biztos héregen a kanyarba való bemenetelkor sokkal sokkal kényelmesebb volt mint csak szimplán pakolva. Sokat ültem ma autóban túl sok időm volt az M0-án aszalódva gondolkozni.
Somatom szerintem angolul mindig is ez volt a neve. Hazai motoros sajtót meg lassan nincs értelme követni (szerintem) így ne kérdezd magyarul mi lenne a megnevezés pontosan. Van Dodor és a Dodor stílus meg a Mackó féle katalógus olvasás.
-
pakfong
tag
válasz
Geresics
#119198
üzenetére
Nos igen. Van még néhány márka, amit nyugodtan lehet ajánlani, de mindet próbálni kell. Ez nem olyan mint a rohambili, hogy a fejembe húzom, aztán jó lesz az.
AGV, Arai, Caberg, Hjc, Nolan, Schuberth, Scorpion, Shark, Shoei. Ezek azok, amiket én gyakran látok, és a következő bukóm valszeg ezek közül lesz. Meg van még 1 Nitro-m, de azt se tudom ők gyártanak-e még. De sok esetben az árcédula lesz a döntéshozó.
. Kértem a sulit hogy rakjanak át sima A1-re,de azt mondták hogy csak a vizsga után tudnának.Nem értem miért nem lehetne megelőzni az egészet.
A1B azoknak valo, akik 50ccm váltós motorral mar levezettek X ezer km-t.
. Nem kevés ez? 
illetve milyen feladatokból áll? robogót kértem kölcsön,mentem vele 60km-et hogy valamennyire szokjam de ugye az teljesen más mint egy motor.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Xiaomi Redmi Note 14 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Honor 200 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia
- Thermal Grizzly Aeronaut paszta 3,9g /BONTATLAN/Több darab/Számlával/
- 176 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080 (ELKELT)
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3984, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest