Hirdetés
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Fotók, videók mobillal
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CMF Phone 1 - egy jó telefon
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Milyen okostelefont vegyek?
- iPhone topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#48584626
törölt tag
válasz
bardi
#142596
üzenetére
" Pláne nem ez az 5 fokonként 2% veszteség. "
Nem veletlenul mondtam hogy szerintem a beszivott levego homersekletevel keveri, ott tenyleg van ilyen osszefugges, bar azt meg nem mondom hogy pont ezekkel a szamokkal, es hogy linearis-e.
De az teny hogy minel melegebb a beszivott levego, annal alacsonyabb a potencialis maximalis teljesitmeny.
-
#142598
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142589
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142589
üzenetére
"Tulkepp kihoztuk arra, hogy ez vmilyen kozvetett ok miatt van. "
Nade nem hoztuk ki arra.
-
#142597
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142585
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142585
üzenetére
" Ezt fejben kitalaltad, miert nem."
Fogalmazzunk úgy, hogy a tapasztalataim alapjan tudom hogy nem stimmel.
-
#142596
bardi
senior tag
Topiccsendőr
#142583
bardi
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142583
üzenetére
Erről a hűtővíz miatti teljesítménycsökkenésről még én sem hallottam soha, és nem is nagyon látom miért lenne így. Pláne nem ez az 5 fokonként 2% veszteség. Esetleg azt el tudom képzelni, hogy az ECU visszaveszi a teljesítményt ilyenkor, de ez szimplán egy védelem a motorvezérlőben.
-
-
-
#39560925
törölt tag
Brok, mit tegyek ha baloldalt az első dolog ami leér a motoron a közép sztenderd? Kurva nagyot üt amikor leér valami balra és látszik rajta a kopás. Ránézésre versenyben van a lábtartóval, és megnyeri. A lábtartó...
Ami valójában egyben a tárcsafékzáram is, egy kulccsal levehető és áthelyezhető. Ezzel vettem a motort és tök praktikus! ...volt eddig. Mert látom hogy alul hiányzik belőle a kis lefelé lógó f@sz aminek karcolnia kéne az aszfaltot.
Szerintem ha benne lenne ez a kis f@sz (bocs, nem tudom minek hívják), akkor hamarabb adna nekem visszajelzést mint hogy a közép sztenderd leérne, és nem lennék kurva nagy esésre ítélve. Ez az alkatrész mennyire sztenderdizált? Van esélyem kapni és belecsavarni egyet, vagy vehetek egy komplett gyári lábtartót bal oldalra? Ha van ilyen, milyen néven keressem?
Amúgy első Kakucs Ringezést nagyon élveztem
Irtó lassú voltam, Yosamastah ellátott pár tanáccsal amit legközelebb hasznosítok, ezúttal is köszi
Pfiucska meg kente neki rendesen
UI: ma azt is megtudtam hogy a hátsó dobozom gyorsrögzítős és 1 mozdulat levenni.
-
Micsurin
nagyúr
Nem tudom mennyire látszik a kép mert hülyén tudtam fotózni lejáró támfal miatt de a csillapító test gyakorlatilag súrolja a rugót ergó a krómszár azt mondta szia
Shoxos CR rugóstagokról tud valaki valamit?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#142588
üzenetére
Nem szétszedhető.
Ez viszont levétel nélkül mondom, hogy kuka. Hazafele apró tényleg apró út hibán M0áson (átvezető felüljárón összeeresztési bucka) furcsán ütött majd itthon rácsekkoltam.
Semmi extra nem volt nálunk ketten rajta, dobozban meg két laptop + töltők + Ipad az egész lehetett 12kg? Mi meg ketten vagyunk ~140kg. Azért azt gondolnám, hogy egy ABE minősített YSS ami a gyárival megegyező az illene bírja ezt...
Szerintem anyaghiba, van ilyen majd írok a sellernek mizu van pénz vissza vagy cseredarab...
-
#142589
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#142587
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#142587
üzenetére
Esetleg neked valami hozzafuznivalod a temahoz, amitol tovabb tudnank lepni?
Tudom, hogy a multban megsertettelek vmivel, elnezest kerek, valoszinuleg most azert tetted hozza ezt az ertekes hszt, mert te viszont el tudod viselni, ha nincs igazad.De egyebkent belegondolva total felesleges.
Az allitasom az volt, ha meleg a motor, gyengebb. Tulkepp kihoztuk arra, hogy ez vmilyen kozvetett ok miatt van. Vegulis nekem mindegy mi miatt, ha a hutoviz 95 fokos, akkor a motor gyengebb, mintha 75 fokos lenne. -
#142584
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142583
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142583
üzenetére
"kevesebb detonacios hajlama lesz ha tul van hutve"
Hát, a kopogásos égés az megint külön téma, ráadásul baromi komplex.
"ez nem az amit fejben ki fogsz talalni"
Nem is kell.
"furcsallom, hogy ha ennyire beleallsz ebbe a temaba"
Annyira azért nem álltam bele. Leírtál valamit ami nem stimmel, kijavítottam, ennyi.
-
#142583
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#142582
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#142582
üzenetére
Annyiban van osszefugges, hogy kevesebb detonacios hajlama lesz ha tul van hutve, ilyen szempontbol jobban lehet terhelni, de nem erre gondoltam. Fejben kiserletekkel nem leszunk elorebb, ez nem az amit fejben ki fogsz talalni. furcsallom, hogy ha ennyire beleallsz ebbe a temaba, akkor hogy nem hallottal errol a jelensegrol egyaltalan.
ez a vita kezd haszontalanna valni, ha barmilyen konkretumod van, amivel tobb lehet barki, kerlek oszd meg. Ha mar nem kell utananezni. -
#142582
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142579
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142579
üzenetére
"tapasztalati uton 45 fokig mentek le versenymotor fejlesztok, mindig teljesitmenynovekedessel jart"
Maximum indirekt hatása van. A maximális leadható teljesítménynek vannak mechanikus/termikus korlátai is. A dugattyúk, a hengerfej, a szelepek mind rendelkeznek maximális üzemi hőmérséklettel, ami felett károsodnak.
A hűtés hatékonysága ezt indirekt befolyásolja. Hatékony áramlással, hidegebb hűtővízzel jobban lehet hűteni, ezáltal jobban lehet terhelni az alkatrészekeket. De nem a hideg hűtővíz okozza a teljesítménynövekedést.Nyilván a gyakorlatban a hűtő nagysága és hatékonysága korlátozott, ezért kompromisszumokat kell kötni.
"nezz utana te is"
Köszi, de nem kell.
-
pepucs
tag
válasz
Topiccsendőr
#142576
üzenetére
Szerintem is kevered a beszívott levegő hőmérsékletével. 95C miért lenne túl meleg? Ha 1C-os vízzel menne akkor kellemes felületi feszültség alakulna ki a mindenhol is ahol a túloldal meleg.
Javítsatok ki ha baromság de egy bizonyos hőfokig (logikus lenne azt gondolnom hogy ez a tartomány a gyárilag megadott üzemihőfok) a hőtágulás miatt talán még a hatásfok is jobb. Vagy félreértem és valójában arról van szó, hogy direkt úgy méretezik a hűtőt hogy felsőhatár alatt tartsa csak a hűtőfolyadékot? -
#142579
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#142577
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#142577
üzenetére
Hogy nem latod a fizikajat? Nem most fogjuk mi ketten megfejteni, ahhoz kisse tul sok dolog esett ki a fejembol, annyi mondent olvastam errol a temarol.
Amikor ennek utananeztem, annyira emlekszem, hogy: tapasztalati uton 45 fokig mentek le versenymotor fejlesztok, mindig teljesitmenynovekedessel jart, ezert is mentek le eddig. tehat teszteltek padon, ez alatt az ertek alatt tul sok volt a tores, motormeghibasodas, ezert ez egy okolszabaly, hogy az ala nem szabad menni. Ennyire emlekszem, a fizikajara mar nem.De ne higgy nekem, inkabb nezz utana te is, es ird le a fizikajat.
-
#142577
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142576
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142576
üzenetére
"hutovizen milyen vesztesegre gondolsz"
A belsőégésű motorok energiamérlegére. Bemegy a benzin a hengerbe és elég. A felszabaduló energia egyharmada kimegy a kipufogón, másik egyharmada meg a hűtővízbe (meg az olajban). A maradék egy része hajtja a motort.
Minél nagyobb a teljesítmény, annál több energia megy a hűtővízbe. Ezért kell a versenymotorra nagy hűtő.
Utcára azért nem kell akkora hűtő, mert a használati profil teljesen más, messze nem használják őket akkora átlagos terhelésen.
Én továbbra sem látom azt a fizikai összefüggést, ami szerint az alacsonyabb hűtővíz hőmérséklet nagyobb teljesítményt jelentene.
-
#142576
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#142575
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#142575
üzenetére
A hutovizen milyen vesztesegre gondolsz?
998 kobcentibol 234 loerot kipassziroznak manapsag utcara egy vicc hutovel. Pont forditva van.
Azert raknak rajuk nagy hutot, mert alacsonyabb homersekleten uzemeltetik, mint az utcai motorokat. Kis reszlet a sok kozul, de ezert is erosebbek. Nem keverem a levegovel.
a 95 fok sok, mivel sporolnak a hutovel. Ha nem sporolnanak, lehetne ez kevesebb is. -
#142575
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142574
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142574
üzenetére
A 95 egy normál hőmérséklet.
"Ezert van hatalmas huto a versenymotorokon"
Nem, azért van hatalmas hűtő a versenymotorokon, mert baromi erősek, nagy a teljesítménysűrűség, ezért sokkal több a veszteség a hűtővízen keresztül, amivel kezdeni kell valamit.
"Minden 5° melegedes emlekeim szerint 2% teljesitmenyveszteseg."
Szerintem kevered a beszívott levegő hőmérsékletével.
-
#142574
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#142573
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#142573
üzenetére
95 is meleg.
minel melegebben uzemeltetsz egy motort, annal gyengebb lesz.
Ezert van hatalmas huto a versenymotorokon es szelsosegkent ezert mennek le ~50° os vizre 2T nel.
Minden 5° melegedes emlekeim szerint 2% teljesitmenyveszteseg. De mivel ezt nagyon regen tanultam lehet az ertekben tevedek, de teljesitmenyveszteseggel jar. -
#142573
#48584626
törölt tag
Topiccsendőr
#142567
#48584626
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142567
üzenetére
"Minimum 100 as tempo kell, hogy a vizhofok 85 ° legyen, es ha erolteted nyari melegben, (150-200km/h) akkor menet kozben is 95° os lesz a viz, ami mar teljesitmenyvesztessel jar."
Hmmm, miért járna a 95 fokos víz teljesítményvesztéssel?
Amúgy az annyira nem is meleg. A 110-115 fok, na az már meleg. -
#142572
JoinR
őstag
Zoli bácsi
#142570
JoinR
őstag
válasz
Zoli bácsi
#142570
üzenetére
Nekem sincs semmi a W800-on. Gondolkoztam egy olajhőmérőn, de minek, ha magas, megállok az út szélén?
-
#142571
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#142570
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#142570
üzenetére
Ezzel nem szamoltak ennel a motornal.
Ha melegebb lesz, mint 170 fok, akkor igy jaras. -
#142570
Zoli bácsi
őstag
Topiccsendőr
#142569
Zoli bácsi
őstag
válasz
Topiccsendőr
#142569
üzenetére
Köszi
Egy szó sincs lámpáról, melegedésről a gyári útmutatóban: [link]
Ha lenne valami, nem kérdeztem volna. -
#142569
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#142568
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#142568
üzenetére
Van a muszerfalon figyelmeztetes, hogy allitsd le a motort.
Ez altalaban ~160 170 fokos olajnal fordul elo, de olvasd at a hasznalati utmutatot, benne van minden.Semmit nem fog visszabbvenni. Tulkep sztm semelyik motor nem allitja le magat, en nem tudok ilyenrol.
Az MZ teljesen mas okokbol all be, az egy ketutemu motor, nagyon nagy turesu gyari vagy utangyartott alkatreszekkel tele, meg egy osregi teleganyolt motor volt mar 30 eve is.
-
#142568
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ha már hőfok....Nekem léghűtéses borzalmam van (Benelli Imperiale).
Szerintetek lehet valami hővédelme? Konkrétan ha az ember a kánikulában araszolásra kényszerül, és túlmelegszik, lehet valami hővédelem, leállna, visszavenné a teljesítményt, esetleg kigyulladna figyelmeztető lámpa (Check Engine..?)
Vagy beállna, mint anno a TS250 MZ? (Nem volt jó érzés, magasabb hang, teljesítményvesztés, kuplungot behúzva beállt)
Múltkor robbantott ábrát nézegettem a neten, jól látom-e hogy bal és jobb oldalon is gyújtógyertya van a hengerfejben (Igen, 2 gyertyás, de jobb oldali kisebb méret), ott mintha láttam volna hőmérő szenzort. De semmi visszajelzés nincs a hőfokról.
Van a második szomszédnak egy Pannóniája, hallom mikor beröffenti.(Műszakija még nincs, utcára nem hozza ki) Múltkor mondtam neki, ha valamikor ráér, jöjjön át, mutatok neki valamit. Na, meglepődött, megmutattam a Kínai Rettenetet. Hasonló stílus, tetszett neki nagyon. Talán egy percig sem járattam egy helyben, milyen a hangja, megmutatni. Ennyi idő után nem lehetett kézzel megfogni a hűtőbordákat, legalább 60 fok lehetett. Egy szélmentes, városi araszolásnál, hőségben azt hiszem hamar elérné a kritikus hőmérsékletet.
Mondjuk ha olyankor érek a rendőrlámpához, hogy akkor vált pirosra, leállítom, indul pöccre (Általában.......![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kisvárosban belefér, ha másodikra indul, nem dudálnak le) -
#142567
Topiccsendőr
addikt
bardi
#142564
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#142564
üzenetére
A nagyteljesitmenyu vizhutesu motorok mar igenylik. Manapsag 215-234 loerot hoznak ki 1100-1200 kobcentibol. Alapjaraton ehhez mar lekapcsolnak hengereket is, hogy ne melegitsenek feleslegesen.
Hogy az elmelegedes mit jelent, konkretan milyen hofokot azt nem tudom, de hocserelovel az olaj sokkal melegebb. 10 evvel ezelotti japan nagyteljesitmenyu motorokon figyelheto meg, h nagyon sporoltak a hutovel, egy 1000ccm es motoron akkora hutot lathattal, mint egy 90 es evek 400 as sor4 en. Aminek raadasul kulon olajhutoje is volt, nem hocsereloje, pl a zxr400.
Ezek az 1000 sor4 ek nagyon melegednek utcan, plane ha araszolsz. Minimum 100 as tempo kell, hogy a vizhofok 85 ° legyen, es ha erolteted nyari melegben, (150-200km/h) akkor menet kozben is 95° os lesz a viz, ami mar teljesitmenyvesztessel jar. -
#142564
bardi
senior tag
Topiccsendőr
#142540
bardi
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142540
üzenetére
Gondolom az olajhűtőnek inkább pályahasználatnál van szerepe, közúton nem feltétlen lehet úgy menni, hogy elmelegedjen az olaj.
-
#142562
Topiccsendőr
addikt
akos727
#142561
Topiccsendőr
addikt
válasz
akos727
#142561
üzenetére
Nem hiszem, hogy az olajjal lenne gond, bar ez az olaj elegge a legalja- vagy az 1 ev allassal. Sztm halmozott a problema.
Illetve ami aggaszto, hogy a fofekhenger felujitasa utan eszlelheto a problema, tehat lehet a dugattyut nem jol allitottatok be ( vagyis a fekkarnal ami nyomja a dugattyut. Leragasztott csavar van ott valszeg)
Tovabbi lehetosegek
A nyomolap rugoi meretvaltozast szenvedtek- ezt kuplung szetszedesnel meg kellene merni- tehat kisse puhabbak a kelletenel, a kuplung mar eleve kopott, tehat a kopolamellak fel vannak uvegesedve, vagy eleve tul vekonyak mar.
A fofekhenger felujitas utan biztos, hogy jobb lett, az, hogy kint fog, azt jelenti, nem levegos. Kint kell fognia, nem bent.
Ez a fajta kuplung tobb okbol levegosodhet: a brembo femszovetes fekcso miatt, a fofekhengerben a dugattyu karmantyu miatt (ezt most kuszoboltetek ki) a munkahengerben a dugattyu miatt, amit egy beragodott kinyomocsapagy magaval forgathat, igy a munkahengert is karosithatja.Elso lepes, allitsatok a csavart teljesen kintre, hogy legyen jateka a dugattyunak (ne a fekkar tavolsag allitot, hanem azt, amivel a dugattyut nyomja)
ha nem csuszik ez volt a baj. Ha csuszik szet kell szedni es meg kell merni a fent leirtakat. -
akos727
senior tag
Sziasztok. Adott egy olajos kuplung (Aprilia Tuono gen 1), ami elkezdett csúszni. Pontosabban: A motor jó 1 évet állt, lerakás előtt lett benne olaj cserélve (motul 5100 15w50), így az is több, mint egy éves, viszont 1000 km sincs benne. Kapott egy új felső munkahenger felújító szettet (cikkszám alapján rendelve, egymás mellé rakva is ugyanolyan a régi és az új.). A rendszer le van légtelenítve, viszont most nagyon kint fog csak be, már 1mm-ert is behúzva a kart, elkezdi csúsztatni. Ha bemelegszik az olaj, menet közben már kis gázra is elkezd csúszni, főleg városban a nagyobb hőtől ugye. Korábban teljesen jól működött a rendszer, sokkal mélyebben fogott, illetve 6-osban sem csúszott nagy gázra. Természetesen fog kapni új olajat, de szerintetek az létezik, hogy 1 év állásban, ilyen kevés km mellett "tönkrement" az olaj és e miatt csúszik a kuplung? Most olyan, mintha egy mechanikus kuplungon túl feszes lenne a bowden. Néztük az új munkahengert, hátha rosszul raktuk össze, de minden jónak tűnik...
-
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#142500
üzenetére
Ahogy elnézem a tervet, az az érzésem támadt, hogy ez ilyen "mindent bele terv". 5 nap pont ideális menni egy Grossglockner-Dolomitok kört, ránézésre 2x-3x akkor lenne az élményfaktor.
Erre az útvonalra találhatsz egy csomó tervet az interneten, ha érdekel.
Ha jól látom, ti tengerpartozni is akartok, az kb minden elront. Nálunk is voltak ilyen viták, végül az a kompromisszum született, hogy páros évben Alpok, páratlanban tengerpart.
A kettőt nem lehet jól összerakni, mert együtt egyikre sem jut elég idő, mert a jó tengerpart és a jó Alpok között mindenhol 500 km van (kivétel Franciaország, ahol kb. 250 km).
Nem megoldható, hogy elmentek 5 napot az Alpokba és 5-t repülővel valami tengerhez? -
#39560925
törölt tag
válasz
etnies
#142556
üzenetére
Nekem is ugyan ez a bajom, mint a kolléga írt, és a safetys training nekem sem segített ezen. Remélhetőleg a holnapi Kakucs Ring fog valamennyit.
Saját motorommal meg nem szívesen gyakorlom ezeket a low-speed drilleket. Egyszer túlnyomtam a hátsó féket és feldőlt a motor. Sok tízezres kár keletkezett a semmiért. (Autómentő, kuplungkar csere, idomjavítás...)
-
etnies
senior tag
válasz
A Zéé
#142551
üzenetére
"A legnagyobb hiányosságom a motorozás terén szerintem az, hogy nem tudom jól felmérni előre a kanyart, és fosok rendesen dönteni, emiatt túllassítok, aztán csak billegek. "
Ezt nem te csinálod így, mindannyian ezt csináltuk, én is. Igazából nem hisszük el, hogy tapadni fog.
A tanfolyam jó ötlet, nekem egy Safety-Hungary segített, mert ott kiderült, hogy akár 15 kmh/val is le lehet dönteni a gumi széléig, tapadni fog.Utcai motorozásnál az segít sokat, hogy ha megtanulod használni a hátsó féket. Ha jön a kanyar, mindig húzódj ki az út szélére, onnan kezd. Első féket ne használd, stabil gáz. Ha túl nagy a tempó, ne pánikolj, kezd el nyomni a hátsó féket. Maga a kanyarodás automatikusan lassít, a hátsó fékkel elégnek kell lennie abban az esetben, ha nem mérted el kurvára a kanyart.
Érdemes kinézni egy szakaszt, ahol aránylag kicsi a forgalom, ismered a kanyaroakt és jó az út. Ott menj át nyugis tempóval, aztán újra egy picit gyorsabban, de próbálgatva a hátsó féket és így tovább. De csak ésszel!
A pályázás is jó ötlet, de szerintem olyan pályán, ahol alacsonyabb a sebesség.
-
#142553
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#142533
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142533
üzenetére
Egyébként igazad volt a fékemmel kapcsolatban, kivettük állványra és órával ránéztük, az bal tárcsában van egy kicsi görbület. Nem tudni, hogyan került bele, mert egy ideig volt, aztán nem, most pedig megint előjött.
A csapok erősen korrodáltak, nem bírták a sózott utakat, hogy ez összefügg-e a hibajelenséggel vagy nem, már mindegy.
Megjöttek az új tárcsák és betétek, már csak az új csavarokra várok és csere, meguntam. -
A Zéé
addikt
válasz
LógaGéza
#142549
üzenetére
Biztos, hogy én lennék a leginkább gyenge láncszem, ez nem kérdés. A legnagyobb hiányosságom a motorozás terén szerintem az, hogy nem tudom jól felmérni előre a kanyart, és fosok rendesen dönteni, emiatt túllassítok, aztán csak billegek. Emiatt szeretnék egy kezdő pályás tréningre lemenni. Tudom, hogy nem illik ilyent mondani, de az alap vezetéstechnikai tréning nekem valahogy nem adott annyi pluszt, mint vártam tőle.
Csak ahogy a Csendőr úr is mondja, egy kicsit én is tartok attól, hogy az élmény nem lenne az igazi. Hosszú egyenes, nyújtott kanyarok vannak a Pannónia Ringen, amin egy jól lapolható, nagy végsebességre képes sportmotorral nagy élvezet lehet átcsapatni, de egy olyan motorral, aminek 170 körül van a vége (nagy sportmotorokkal simán elmennek 250-260 fölé), full egyenes háttal ülök rajta, és elég rövid az alsó 2-3 fokozat lehet, hogy nem adná ki annyira. Egy Euroring, vagy valami hasonló kisebb pálya lehet, hogy jobb lenne, de azok egyrészt messze vannak, másrészt amiket találtam ott nagyonalap oktatások mind hét közepén (szerda-csütörtök) vannak, ami így nekem egy 3 napos akció lenne.
-
#39560925
törölt tag
válasz
bacus
#142545
üzenetére
Kíváncsi vagyok mit tudtok tervezni, lássuk!
Kritériumok:
- elején legyen benne Rovinj, de odafelé egyszer megszállunk Maribornál is
- utána irány az AlpokMi úgy döntöttünk hogy az Alpok felé menet megszállunk Blednél is és egy extra napot eltöltünk arra. Ott is sok a jó út, lehet majd arra kanyarogni.
Utána tovább az osztrák Alpok, amiről annyit sejtek hogy mindenhol jó lehet. Ez a rész képlékeny, de innen már nem megyünk nyugat felé. Nem fér bele Olaszország. Azért vannak azok a megállok a térképen, mert haza is akarunk érni egyszer.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#142541
üzenetére
Pedig azzal kellett legyen, mert ha én autóval vagyok, nincs az a hangman, aki leszorít.
Bár van egy olyan érzésem, hogy motorral se menne neki, de ezt nem kiabálnám el.A Zéé: ilyenkor bekapcsolom a sisak kamerám, aztán megy fel a youtubra, rendszámmal, esetleg megy egy link a videóra a budapestiautosok -nak, (ha jól emlékszem), majd ők feljelentik a videó alapján.
-
bacus
őstag
válasz
#39560925
#142537
üzenetére
Pedig jobban járnál vele, a szállásokat meg le lehet még mondani ingyen és újakat foglalni.
Persze attól függ mi a cél, ha a szállásotok elérése, akkor jó a terv, ha maga az út a cél, ahogy motoros körökben mondják, akkor viszont nem jó, átszáguldod a legjobb részeket.
Az olaszoknál (Dolomitok) is annyi hágó van, hogy nem fér bele 3 napba, az osztrák oldalon is, még át se mentél Svájcba, stb.Ha el akarod mondani, hogy voltál egy túrán ami 3 országot érintett, akkor remek, ha a szállások a cél, mert ott szeretnétek körülnézni, pihenni, akkor is jó, ha motorozás szempontjából nézzük, akkor ez nem annyira jó.
Szerintem engedd meg etnies-nek (vagy bárkinek aki járt már arra és segít neked), hogy tervezzen egy jobb útvonalat, aztán még mindig dönthetsz az eredeti terveidnél.
-
#142543
lumpy92
aktív tag
Topiccsendőr
#142532
lumpy92
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#142532
üzenetére
Köszi a választ, többieknek is!
-
#142541
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#142534
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#142534
üzenetére
Nem valószínű, hogy ha motorral vagy, akkor akadályoznának.
-
#142539
Topiccsendőr
addikt
#39560925
#142538
-
#142538
#39560925
törölt tag
Topiccsendőr
#142533
#39560925
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#142533
üzenetére
Értem, akkor van jó magyarázat valóban a cserére. Kicsit tartok ezektől a szervizesektől, hogy csak a lehúzásra mennek esetleg.
-
#142536
Topiccsendőr
addikt
etnies
#142530
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#142530
üzenetére
Nem feltetlen tortenik barmi a titannal, amennyiben tobbszorosen tul van tervezve.
De pl a yamaha acelbol magra konyitett "olcso" csavarokat hasznal a radialis feknyergeknel, ami kb ugyanolyan konnyu mint a titan, vagy elhanyagolhato a kulonbseg.
Es akkor en mar nem invesztalnek nagy penzt titanba. -
#142534
Topiccsendőr
addikt
Somatom
#142524
-
#142533
Topiccsendőr
addikt
#39560925
#142520
-
#142532
Topiccsendőr
addikt
lumpy92
#142517
Topiccsendőr
addikt
válasz
lumpy92
#142517
üzenetére
A 20w 50 hideg allapotaban is surubb, a hideg allapot allatt 40°C ertunk.
A hidegoldali viszkozitas lehetoleg a legalacsonyabb legyen. Tehat a legidealisabb a 0w50 lenne.
Mivel a siklocsapagyazas merete hatarozza meg az olaj viszkozitasat. A leg-olaj hutesu motorokba is 50es olaj megy, ott az olaj rendesen fel tud melegedni, nem ugy, mint egy vizhutesu motorban, tehat en spec nem latom ertelmet az 50 esnek ilyen motorban, hacsak nem 50 fokos levegoben uzemelteted. -
#142530
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#142499
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142499
üzenetére
Akkor marad acél, köszi.
-
Geresics
addikt
HELITE légzsákos hátizsák
...őőő, várjatok! Akkor most már Dodor is hiteltelen sellout lett?
-
-
#142523
A Zéé
addikt
norbert1998
#142521
A Zéé
addikt
válasz
norbert1998
#142521
üzenetére
Ezt sajnos nem csak Herley-sok csinálják...
Engem tavaly a Balatonfelvidéken szorított le majdnem az útról egy motoros, mert bementem a csoportjukba. 80-al ballagtak, én meg még akartam előzni őket, de nem ment egy lépésben. Volt egy szakadás a sorukban, oda mentem be. Hátsó motoros egyből bejött mellém, leszorított, 50-60-ra lassítva, amíg vissza nem előzött a teljes soruk... Nagyon böszmék, és önbíráskodók tudnak lenni az ilyen csoportok sajnos. Persze szerintük ez rendben van.A vezetéstechnikai linkkért pedig köszi! Szinte biztos, hogy el fogok menni
Pannónia Ringes kezdő pályázón gondolkozom még, de lehet, hogy az túl nagy falat lenne nekem is, a motornak meg pláne. Nem ilyen pályára való a Duke. -
#142522
neutron23
csendes tag
norbert1998
#142521
neutron23
csendes tag
válasz
norbert1998
#142521
üzenetére
Gusztustalanul viselkednek. Sisak nélkül, bömbölő zenével, durrogtatva, össze-vissza sávokban közlekedve. Pár napja már ez megy..és szerintem eddig egy magyar rendszámos HD-t se láttam ezekben a hordákban..
-
#142521
norbert1998
nagyúr
#48584626
#142513
norbert1998
nagyúr
válasz
#48584626
#142513
üzenetére
Mentem az M86-on és az M1-en Tatáig. Már most tele volt a pálya ezekkel a harley-sokkal. Tiszta tuskó viselkedés, amit műveltek. Mennek kint, elmennék mellettük bent, és mikor már majdnem mellette vagyok, be rántja elém a motort, rendesen hirtelen erős fékezésre kényszerítve. Ráadásul a csoport eleje csinálja ezt, nem a vége, hogy az utolsó blokkolja a belsőt amíg mindenki bemegy.
Előttem is ott arcoskodtak egy másik autossal.
Szégyen
-
#142519
bardi
senior tag
Zoli bácsi
#142518
bardi
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#142518
üzenetére
Motorokon szokott lenni hőcserélő a víz és olaj között? Előző kocsimon egész korrekt volt ez a része, a mostanin szétbontva megnézve nem tudom mennyire effektív, pedig nagyobb teljesítményű, igaz olaj is több megy bele picivel.
-
lumpy92
aktív tag
Na ledobom az olaj atombombát
A Yamaha TDM900 felhasználói kézikönyvében ez szerepel:
Kérdés, hogy ez alapján nem lenne-e logikusabb a hazai felhasználás mellett 20W-50 olajat használni? 10°C alatt már nem nagyon motorozok, ellenben nyáron amikor 35-38 °C van, az aszfalt meg 60 fokos, lent a blokk aljánál se lehet sokkal kevesebb a városban.
Valahogy rutnból megy mindegyik motorba a 10W40 (enyémben is az van), de felmerült bennem, hogy nem lenne-e logikusabb a 20W-50? -
#142515
macilaci78
nagyúr
d@vee
#142514
-
Somatom
veterán
válasz
bardi
#142508
üzenetére
Így van és mint tudjuk, okos enged.
Lehetne baleset, útra dőlt fa, vagy bármi egyéb, ami sokkal hosszabb várakozásra kényszerít. Ha Józsi bácsi arra téved a traktorral, mögötte araszol három kamion, az is tovább tart fel, mint egy elvonuló motoros csapat. Félrehúzódok/megállok, elengedem őket, ennyi. Tök fölösleges ezen puffogni. -
#142510
Somatom
veterán
dellfanboy
#142507
Somatom
veterán
válasz
dellfanboy
#142507
üzenetére
Sztem egy kamion még egy A8 -nál is röpképtelenebb.
-
#142505
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#142504
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#142504
üzenetére
Lehet, bár nehéz elképzelni, hogy jön Lázár, magassági kormánnyal felhúzza az A8 -at, átrepüli a várakozó kocsikat, landol előttük a kereszteződésben, majd telibe veri az előtte álló motort.
) elkoptatása után áttért az edzett szárra. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Valakinek van tapasztalata, hogy vasárnap délután mennyire szoktak sokan lenni?
Pannónia Ringes kezdő pályázón gondolkozom még, de lehet, hogy az túl nagy falat lenne nekem is, a motornak meg pláne. Nem ilyen pályára való a Duke.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Villanyszerelés
- Parkside szerszám kibeszélő
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Elemlámpa, zseblámpa
- Tőzsde és gazdaság
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Óra topik
- Milyen NAS-t vegyek?
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- További aktív témák...
- Új Dell Inspiron 14 Plus 7440 WQHD 2.8K 90Hz Ultra7 155H 32GB 1TB SSD Intel Arc iGPU Win11 Garancia
- Thrustmaster TMX Force Feedback Kormány szett 3 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Apple iPhone Air 512GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- HP ELITE 8000 SFF PC: passzív VGA HDMI, C2D E8400 + 4GB RAM
- HIBÁTLAN iPhone 17 Pro Max 256GB Deep Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest