Hirdetés
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#143500
#39560925
törölt tag
-Mosquito-
#143497
#39560925
törölt tag
válasz
-Mosquito-
#143497
üzenetére
Ezen a teman mar tul voltunk #142520-nal. Az EBC-s kerdesemre valaszolj inkabb!
-
#143499
-Mosquito-
őstag
Topiccsendőr
#143498
-Mosquito-
őstag
válasz
Topiccsendőr
#143498
üzenetére
30eKm-nél ilyen motoron,még a gyári betétek vannak.
-
#143498
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#143495
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#143495
üzenetére
Mindegy mennyi a km, ha szakaszosan van kopva le kell csereld 30e km nel is, attop fuggetlenul, hogy a vastagsaga meg jo.
-
#143496
#39560925
törölt tag
-Mosquito-
#143495
#39560925
törölt tag
válasz
-Mosquito-
#143495
üzenetére
62k. Mi baj az EBC-vel? Teljesen jo fekeket gyartanak, nekem Infiniti G37S-en is az volt es ott is elegedett voltam vele.
-
#143494
#39560925
törölt tag
Topiccsendőr
#143492
#39560925
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#143492
üzenetére
Köszi, király. Felhívtam őket, ők is azt mondták hogy normális. Apám autószerelő, ő meg azt mondta a kép láttán, hogy valami nem jó, így ez kételyek ébresztett. Úgy tűnik apám nem ért hozzá annyira
-
#143493
Topiccsendőr
addikt
csongi
#143486
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#143486
üzenetére
Nem eletszeru kiszamlazni 2 orat pluszban egy betetcsere, hogy szet legyenek szedve a munkahengerek. Nincs az az ugyfel, aki ezt kifizetne. Otthon magadnak szet lehet szedni, az esetek tobbsegeben sokat nem hoz a konyhara, csak ha elhanyagolt volt a fek es fel kell ujitani. Vagy nem huzza vissza a karmantyu a dugattyut.
-
#143492
Topiccsendőr
addikt
#39560925
#143477
-
#143491
etnies
senior tag
norbert1998
#143456
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#143456
üzenetére
És, hogyan kell korrigálni?
-
#39560925
törölt tag
válasz
csongi
#143486
üzenetére
"Szet lettek szedve a munkahengerek?"
Nem tudom, nem en csinaltam. Volt fekfolyadek csere is, ha ez megvalaszolja."A kombinalt fek a jobb tarcsat fogja?"
Ezt sem tudom, de meglehet."Ha a harapos alatt a kisebb erovel es hirtelenebb fekhatast ertesz az annyira nem jo.En azt digitalisnak nevezem."
Nem digitalis, rendesen progressziven adagolhato, de egyreszt a fekkart huzva sokkal hamarabb fog, masreszt sokkal egyenletesebb es nagyobb lett a fekero."Ez a fek kb 50% on van jelenleg."
Ez mit jelent? -
#143489
palfitom
félisten
vihartigris
#143488
palfitom
félisten
válasz
vihartigris
#143488
üzenetére
Köszi!
-
#143488
vihartigris
őstag
palfitom
#143481
vihartigris
őstag
válasz
palfitom
#143481
üzenetére
Nekem egy kicsit nehezebben jön fel a fejemre mint szeretném, de utána kényelmes. A sisaknak van zajcsillapítása, de autópálya "+" sebességnél, főleg nagyobb szembeszélnél nem árt egy kiegészítő füldugó hosszabb távon.
A szemüveg behelyezése nem mindig megy pikk-pakk. -
#143487
bajnokpityu
félisten
Micsurin
#143467
bajnokpityu
félisten
válasz
Micsurin
#143467
üzenetére
ember olyan képzést keresett, ahol valaki mögött ülve jó iveket tanulhat.
ez ilyen. a dögvilles srác az nem a csóka mögött ült, amikor meghalt, hanem a saját motorjával ment. azt el tudom képzelni, hogy a csördaszellem miatt túl sokat vállal be valaki, de ez bárhol, bármikor előfordulhat. -
csongi
veterán
válasz
#39560925
#143477
üzenetére
Szet lettek szedve a munkahengerek?
Vissza huzodik rendesen? Nem fogja a kereket?A savosodas normalis. A baloldali egyenletesebb fekszik fel.
Ha a harapos alatt a kisebb erovel es hirtelenebb fekhatast ertesz az annyira nem jo.En azt digitalisnak nevezem.
Ez a fek kb 50% on van jelenleg.
A kombinalt fek a jobb tarcsat fogja? Akkor ertheto a jobban lathato bekopas nyomai. -
#143483
macilaci78
nagyúr
Micsurin
#143470
macilaci78
nagyúr
válasz
Micsurin
#143470
üzenetére
Köszi!
norbert1998: jövő évi vásárlás lesz ebből. Az árakat majd akkor méltatom.
Debilon: még nem aktuális a vásárlás, csak belinkeltem a konkrét darabot. Amikor teljesen felhúztam a plexit, a teteje kb a horizonton volt, zavaró. Mondta a kereskedő, hogy ebben az állapotában nagy sebeségben könnyen tud törni.
-
#143481
palfitom
félisten
vihartigris
#143478
palfitom
félisten
válasz
vihartigris
#143478
üzenetére
De jó, hogy ilyened van, mondanál róla pár szót?
Mennyire komfortos, mennyire zajos? -
pepucs
tag
válasz
vihartigris
#143478
üzenetére
Azért jó az AGV-s napszemcsi, mert ha lehajtod ugyan úgy nem látsz semmit csak szürke széleken torzító filterrel
(K3 SV tapasztalat) nem is használom már, inkább vakulok -
#143479
Debilon
addikt
macilaci78
#143463
Debilon
addikt
válasz
macilaci78
#143463
üzenetére
A DL-en nem nagyon kell sisakrol bogarat pucolni ekkora plexivel ami ezen van (ha jól látom)
Egész napos menet után sem feltétlenül, 250 km után meg pláne (szerintem)
-
#143478
vihartigris
őstag
vihartigris
őstag
Az AGV K5S sisakom napszemüvege nem akar kijönni a sisakból.
Van valamilyen házi praktika az orvoslásra? -
-
#143476
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#143457
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#143457
üzenetére
Heten voltunk, lehet kihagytam valamit. 4,5 óra volt.
Dunamoto-ba most vitte át a motort.*egy kézzel, míg amásik kézzel mutogatott
HoaryFox
Nekem is mindenképpen, nem azt mondom, hogy nem érte meg vagy rossz deal volt, csak másra készültemOppenheimer:
Szerintem más nem visz a motorodon/motorján, vagyis nem hallottam még ilyenről, de úgy látom, más igen . Mindenesetre én idéntől minden évben elmegyek egy drágább nagy képzésre, persze a HUMDA nem fog kimaradni, hacsak nem ütközik valamivel (vagy el nem kaszálják).macilaci78
Haaaaztakurva Az a DL nagyon durván túl van árazva, bár a redbaron az ilyen Ott simán fél millát rátolnak mindenre 
-
#143474
#39560925
törölt tag
Topiccsendőr
#143472
#39560925
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#143472
üzenetére
Megprobalom megkeresni
-
#39560925
törölt tag
válasz
Micsurin
#143470
üzenetére
"Vesd össze a stílusát és tudását Dodorral vagy valamely Safety"
Ezt kifejted bovebben? Melyikuknek milyen a stilusa es miben ter el? Motorozasi vagy beszedstilus?
Melyiknek milyen a hozzaallasa a trainingen?Az nem lehet hogy megviselte a halaleset, ezert egy kis szunetett tartott?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
#39560925
#143469
üzenetére
Aham persze, mindenki a saját felelősségére persze. Csak épp ez tükröz egy fajta felelősség vállalást és hozzáállást, hogy elhunyt valaki a képzésén Ő erre nem átgondolja mi okozhatta etc hanem mint kutyasz@r a fűben.
Vesd össze a stílusát és tudását Dodorral vagy valamely Safety-sel... majd ad hozzá ezt a hozzáállást. Igen szerintem is megéri pénzt tenni a zsebébe.
macilaci DM-es kézfertőtlenítő kihasználva és annak a miniatűr pumpás flaskájába denatszesz. ~előző 3 bukóm is így kb 2 mozdulatból lehetet letakarítani és akár a zsebedben elfér.
-
#143467
Micsurin
nagyúr
bajnokpityu
#143459
Micsurin
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#143459
üzenetére
Ott halt meg pár éve egy Duvis srác ha jól emlékszem, mire a csóka félévre évre eltűntette magát minden platformról majd mintha mi se történt volna.
Marha bizalom gerjesztő a kopasz, tényleg
-
#143466
Pttypang
veterán
macilaci78
#143463
válasz
macilaci78
#143463
üzenetére
En benzinkuton szoktam megallni es a kobakot le se veszem, a vizes kefevel lemosom a plexit elore dolve.
-
#143465
macilaci78
nagyúr
pepucs
#143464
macilaci78
nagyúr
-
pepucs
tag
válasz
macilaci78
#143463
üzenetére
Fülbe Alpinestar Motosafe Pro, beszélgetni is tudsz benne. Esetleg Tour de az nekem csak országútra jött be cserébe csak akkor veszed ki ha megérkeztél. Döglött bogarakra nagyobb benzinkutakon van szélvédőmosós víz és kéztörlő.
-
#143463
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Szerdán ültem egy Versys és egy V-Strom DL650 nyergében. Próbakör nem volt, nincsenek forgalomba helyezve az eladás előtt álló motorok. A BMW-re nem ültem fel, túlmutat a kereten. Volt ott még pár Ténéné is, mint nagy nyeregmagasságú motor, de a lábtartó legalább annyival volt magasabban, mint a nyereg, így a lábszögön nem segített volna, nem is ültem rá.
A Versys keskeny, erővel kell összezárnom a combjaimat, hogy a motort oldalról körbezárjam. Az ülése is keskenyebb.
A DL650 esetében a kényelmes terpeszben kb majdnem rásimul a combom a motor oldalára. A nyereg is szélesebb, hátul is, illetve nincs a hátsó nyereg közepén hosszában egy kis dudor. Talán az utasnak is kényelmesebb így.
A dobozos motorra felszállást majd gyakorolni kell.
Mindkettő kényelmesebb, nagyobb volt, mint a Honda NC.Szerintem nézek egy párszáz km-re bérelhető V-Strom-ot következő lépésként.
Van ezeknek valami típushibája, sajátossága, amit vásárlás előtt érdemes figyelembe venni?Nagyon noob kérdés: ilyen 250 km-es útra mit érdemes vinni? Ahogy kocsival mentem, a szélvédőn elpusztult bogarak adják a kérdést.
Robogóval jellemzően 10 km-es etapokat megyek, garázsban meg ott az ablaktisztító és a papírtörlőkendő. Pár év alatt nem lett karcos a plexi. Gondolom, van ettől hatékonyabb megoldás is, amit van értelme cipelni.
Sisakban tapasztalható menetzaj csillapítására milyen füldugó javasolt? Van egy pár 3M szivacsos füldugóm, alváshoz használom néha, de nagyon kizárja a külvilágot. Gondolom, van olyan füldugó, ami a menetzaj frekijét jobban csillapítja és a duda, sziréna, stb hangokat beengedi. Azért 200 km autópályán biztos lefárasztana a folyamatos, monoton és nagy zaj. -
#143461
#39560925
törölt tag
bajnokpityu
#143459
#39560925
törölt tag
válasz
bajnokpityu
#143459
üzenetére
Csak a facebookjat talaltam meg, ott viszont nincs sok informacio. Tudsz adni egy linket, vagy mindenkepp emailt kell neki irni?
-
#143460
HoaryFox
őstag
norbert1998
#143456
HoaryFox
őstag
válasz
norbert1998
#143456
üzenetére
Én is voltam már, még az Ernővel, utána már sokkal másképp láttam a kanyarokat, mint előtte, nekem sokat segített
-
#143458
#39560925
törölt tag
norbert1998
#143456
#39560925
törölt tag
válasz
norbert1998
#143456
üzenetére
Ez jol hangzik. Kik csinalnak meg olyan oktatast ahol elvisznek motoron? Nekem a kanyariv valasztassal vannak boven problemaim, Yodamastah probalja nekem szoban atadni hogy mit kene mashogy csinalnom, de nem konnyu csak abbol osszerakni.
-
#143457
dellfanboy
őstag
norbert1998
#143456
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#143456
üzenetére
szóval akkor voltatok a képzésen min.6an? meddig tartott? fél nap?
ám nem az volt a story, hogy a dunamoto milyen profi szerviz?mt09-est nagyon berheltek
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
erre kifog rajtuk egy s1000xr? vagy ne adj isten uj 0km-s motort vett és gariba probaljak javitani? errol van vidijo?de latod a jo hir, hogy a motor tudja mar csak neked kell fejlodni/tanulni:
Azért azokban a kanyarokban egyedül nem mernék úgy menni, ahogy ő ment engem cipelve -
#143456
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap megnéztük ezt a Dodor-féle kanyarképzést.
Érdekes volt a felhozatal. Voltak a sablon motorok, GS500, DL650 régi (én), Hornetek, egy Ernő, ezek is a régiek. Egy Diavel 1260s meg egy Rocket 3REgészen mást vártam tőle egyébként. Azt hittem, majd arról fog szólni, hogyan menjél gyorsan úgy, hogy nem esel le a kanyarról, hogyan fűzd minél gyorsabban erre-arra. Ehhez képest a téma a biztonságos kanyarodásról szólt. A beláthatóság, kanyarkezdés, a kanyaron való áthaladás különböző beláthatóságú kanyarokban, a kanyar befejezés, hirtelen jelenség esetén való korrigálás, ilyesmik. És persze hétből heten pont az ellenkezőjét csináltuk, mint kellett volna, a képzés előtt. Hazafelé már mindenki a jó íveken ment
Mivel amit vett S1000XR-t nem lehet beindítani 2 szerviz és 3 hónap után sem, a FireBlade-del jött ki, szóval a saját motorjainkon vitt minket. Azért azokban a kanyarokban egyedül nem mernék úgy menni, ahogy ő ment engem cipelve, bal kézzel folyamatosan mutogatva, hogy hova kell nézni, hogy nyílik a kanyar, hol van a motor és miért, miközben ezeket szóval is mondta, majd még egy kis extra gáz és döntés, szintén egy kézzel, és suhantunk tovább.
Odafelé és hazafelé is Bajna Héreg megvolt. Érezhetően javult a folyamatosságunk. Haverral mentünk ketten Szombathelyről, ő jött a GS500F-fel. Nap végére egy 510-520 km összejött nekünk.
Nyílván azért autópályán mentünk, mi sem érünk rá egész nap. Hazafelé volt egy akkora dugó a pályán OK NÉLKÜL, hogy a 4 sávból hol 4, hol 3 teljesen állt bumper-to-bumper. Ha nem mehettünk volna előre, meg is gyulladtunk volna szerintem.
-
#143455
norbert1998
nagyúr
vendingo
#143412
norbert1998
nagyúr
válasz
vendingo
#143412
üzenetére
Bro
Varadero-ból nem tudsz olyat mutatni, ami már túl van a bejáratáson 100 ezer km-t röhögve elmegy az a blokk visíttatva. Hidd el, az az egyetlen értelmes 125-ös motor. Én nagyon imádtam! Karbival is, injektorral is hibátlan. Kegyetlen tartós az a motor. Egyetlen baja van a krbis verziónak, hogy a fényszóró elég gyenge. -
#143453
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Sutyutyú mi?
Kell egy kompresszoros kawa.
-
#143451
neutron23
csendes tag
Topiccsendőr
#143450
neutron23
csendes tag
válasz
Topiccsendőr
#143450
üzenetére
Köszönöm, akkor újra nekiállok kicsit kutakodni.
-
#143448
neutron23
csendes tag
Topiccsendőr
#143447
neutron23
csendes tag
válasz
Topiccsendőr
#143447
üzenetére
Akkor ha jól értem olyan rugót kellene találnom, ami a gyári méretekkel megegyező és az én testsúlyomhoz való.
Sok összetevős volt az a csúszás, akkor még nem mozogtam annyit a motoron, a guminyomással sem nagyon foglalkoztam, szóval elég magas lehetett, ráadásul forró nyári nap volt és már 20perce toltam neki, szerintem el is melegedett már a túrasport gumi. És a bukta előtti körben mentem a legjobb időmet, amit azóta sem tudok megdönteni..
-
#143447
Topiccsendőr
addikt
neutron23
#143446
Topiccsendőr
addikt
válasz
neutron23
#143446
üzenetére
En mindenesetre biztos ezzel kezdenem. fektavon mindegyik osszeul. Le kellene merni eloszor is, hogy mi a puha.
Hogy nalad mi miatt ment el az eleje, azt innen nem fogom tudni. nekem a hatso rugotol ment el legutoljara is.
Nem kell tipusspecifikus rugot venni, en sem belevalot vettem, hanem olyat, aminek a meretei megegyeznek a gyarival es a kemenysege megfelelo. -
#143446
neutron23
csendes tag
Topiccsendőr
#143444
neutron23
csendes tag
válasz
Topiccsendőr
#143444
üzenetére
Köszönöm a segítséget! Elöl egy progresszív wilbers rugó van, szóval elvileg "normális", tavaly volt teló karbantartáson az X-bikenál, de amúgy elég puhának érzem az elejét, féktávon érzem hogy összeül rendesen. Hátul még a gyári rugóstag van, most teljes előfeszítésen van, tavaly középen volt és egy-egy jobban sikerült kigyorsításon pumpált/libegett a motor. Most ez egyelőre megszűnt. Nem tudom használt öhlins vagy bármi tuning cuccot, hogy tudnék venni ehhez a motorhoz, nem nagyon szokták ezt pályakörülményekhez tuningolni. Kicsit tanácstalan vagyok hogyan kezdjek neki az egésznek. Akkor ezek szerint kezdjek a rugókkal.
"Ezutan lesz utban minden, ami alul van, es tul lent. Sztender, labtarto, kipufogo. A csillapitas nagyon sokaig nem problema." - Eddig a lábtartó csavarjait sikerült lekoptatni, de mióta csúsztam kakucson a frász jön rám mikor leér...most ehhez próbálom egy kicsit magam visszaszoktatni. Úgy ment el az eleje ahogy írtad.."elol meg egyszeruen ki fog menni jelzes nelkul."
-
#143444
Topiccsendőr
addikt
neutron23
#143436
Topiccsendőr
addikt
válasz
neutron23
#143436
üzenetére
Ha koltseghatekonyan akarod megcsinalni, akkor eloszor normalis rugot vegyel elore, vagy hatra. Hatra nem minden esetben kell a regi japanoknal. Ezt joval olcsobban meguszod, es legeloszor emiatt nem lehet normalisan kanyarodni egy ilyen motorral, mert kanyarban osszeesik pl az eleje, kanyar kozben, amitol ugy erzed elcsuszik. Indtabil lesz tole. ha a hatulja puha, akkor tulsagosan osszemegy hatul, amitol hatalmas tapadasod lesz ott, de elol meg egyszeruen ki fog menni jelzes nelkul.
Sztm egy normalis rugozas kijon ~50e forintbol. En mindig hasznalt ohlinst vettem, ez tovabb csokkenti a koltsegeket.
Ezutan lesz utban minden, ami alul van, es tul lent. Sztender, labtarto, kipufogo. A csillapitas nagyon sokaig nem problema.
Termeszetesen ha normalis futomuved van, az sokkal jobb. Ne ertsd felre. A vazzal nem az a baj, hogy csovaz, hanem hogy acel, aminek a csillapitasi tulajdonsagai masak, de valoban nagy palyan lehetne erezni ezt. -
#143442
Micsurin
nagyúr
dellfanboy
#143441
Micsurin
nagyúr
válasz
dellfanboy
#143441
üzenetére
Egy harmadik zöld szintén 10l-es is elfér még benne.
-
neutron23
csendes tag
Én gondolkozom már egy ideje, hogy kapna a fazer egy teljes cartridge szettet előre meg egy új rugóstagot hátra. Azt néztem, hogy 400ezer forint alatt nem úsznám meg, ami a motor értékének a fele. Persze ez nem akkora baj, inkább az hogy attól még a váz egy régi vas csőváz. Nem tudom mennyire lenne kidobott pénz. Azért egy pár évig biztos ellennék vele, mire a tudásom felérne a motorhoz. Nagy pályákra meg úgy sem sűrűn fogok tudni eljárni, úgyhogy talán a váz gyengesége nem annyira jönne ki. Nem tudom érdemes-e a fazerre locsolni a zsét, de szeretem ezt a motort.
-
#143435
yodamastah
őstag
Somatom
#143434
yodamastah
őstag
válasz
Somatom
#143434
üzenetére
Minden hagyományos villán így van. Amikor kezedben van a teleszkóp, a rugó teljesen szétnyomja a teleszkópot, top out állapotban van. Ekkor ha növeled az előfeszítést, valóban nyomja össze a rugót.
De tegyük fel hogy álló helyzetben a motoron ülsz, akkor a motorod és a te súlyod alatt össze van nyomódva a rugó. A motor a rugón úszik/lebeg. Ilyenkor az előfeszítés a nyugalmi pontot tologatja fel/le. Azt tudod változtatni, milyen pozícióban dolgozzon alattad a futómű.
Egy nagyon picit változni fog a rugó erő az előfeszítés állításával, mert a légrés is változik a villában. A légrés is rugóként van jelen a rendszerben.
-
#143434
Somatom
veterán
yodamastah
#143418
Somatom
veterán
válasz
yodamastah
#143418
üzenetére
"Rugó előfeszítés állításával nem lesz keményebb vagy puhább a futómű, csupán a villa vagy rugóstag nyugalmi pozícióját lehet fel/le tologatni."
Nemtom ilyen motoron láttál ilyet. Amiket én használtam, azokon fix telóhossz mellett lehetett a rugón feszíteni. -
#143433
bajnokpityu
félisten
yodamastah
#143418
bajnokpityu
félisten
válasz
yodamastah
#143418
üzenetére
f2es cbrben csináltam a - Sűrűbb olajjal kísérletezés ha kevés a csillapítás (macerás, és kérdéses az eredmény). ott ez nem jött be, pattogott minden úthibán. pedig márkás, és tipushoz való gyáritól kicsit sűrűbb villaolaj volt belerakva.
ezt sztem érdemes skippelni. átszelepelést csinál pl tomtech is.
-
#143432
HoaryFox
őstag
yodamastah
#143431
HoaryFox
őstag
válasz
yodamastah
#143431
üzenetére
Értem. Ez úgy is csak terv, meg fogok beszélni a szerelőmmel is, hogy mit gondol róla (nagy krosszos, ők már csak konyítanak valamit a motorok futóművéről
) -
#143431
yodamastah
őstag
HoaryFox
#143428
yodamastah
őstag
válasz
HoaryFox
#143428
üzenetére
Vészfékezésnél jó lehet de csak mert nem üt fel. Ha felüt a villa, azonnali tapadásvesztést okozhat. Manapság az ABS-ek korában ez nem akkora probléma, de a féktávot akkor is növelheti egy felütés.
Amúgy szerintem nem előnyös, hogy folyamatosan változik (pl. kanyarban) a rugó keménysége. A futómű feladata, hogy az úgy egyenetlenségeit úgy dolgozza el, hogy a gumi minél kisebb terhelésváltások mellet tudjon dolgozni. Ne hintázzon a motor, de ne is legyen túl merev. Ideális esetben a futómű csillapítás a lehető leglágyabb, de épp még annyira hogy ne hintázzon. Más rugó erőhöz más csillapítás passzol. Ha összevissza változik a rugó erő (progresszív), azt a csillapítás nem fogja lekövetni menet közben.
Oké az igaz, hogy sima közúti közlekedésnél ennek nincs különösebb jelentősége. Ha tempót mész a motorral kanyarokban akkor már szerintem jobb a jól beállított csillapítások mellett a lineáris rugó.
-
#143428
HoaryFox
őstag
yodamastah
#143423
HoaryFox
őstag
válasz
yodamastah
#143423
üzenetére
"De közben a rugó erő összevissza változik terheléstől függően."
És ez nem jó? Tehát pl. ha lágyabb amikor egy úthibán megyek át, de pl. egy nagyobb fékezésnél meg kemény, így stabilabb a motor eleje, nem bólint be akkorát? -
#143427
#39560925
törölt tag
yodamastah
#143424
#39560925
törölt tag
válasz
yodamastah
#143424
üzenetére
Ahaa, tehát feljebb emeli a motort. Hmmm.
-
#143424
yodamastah
őstag
#39560925
#143419
yodamastah
őstag
válasz
#39560925
#143419
üzenetére
"Viszont akkor mi történik ha nem lesz keményebb? Simán paraszti ésszel azt gondolom ha jobban össze van nyomva a rugó az előfeszítés által, akkor már nagyobb erő a kell a rugót egységnyi hosszal összébbnyomni mintha nem lenne előfeszítve"
A rugóelőfeszítés csak akkor nyomja össze a rugót, amikor a futómű teljesen szét van nyitva (pl a kezedben fogod). AMikor már rajta van a motor (meg te), akkor a motor a rugón "lebeg". Ha betekered az előfeszítést, akkor nem tudja összenyomni sehogy. Simán csak feljebb emelkedik a motor (változik a geometria)
-
#143423
yodamastah
őstag
HoaryFox
#143420
yodamastah
őstag
válasz
HoaryFox
#143420
üzenetére
Nem bullshit. A futómű sokkal nehezebben fog felütni. Ennyi az előnye. De közben a rugó erő összevissza változik terheléstől függően. Megfelelően kiválasztott lineáris rugókkal sem fog felütni, kivéve ha a súly terhelés nagyon változó (ahogy korábban írtam).
PL egy személy vs 2 személy esetében jó lehet. De rugóelőfeszítéssel is lehet ilyenkor kompenzálni. (2 személlyel kicsit betekerni az előfeszítést)
-
#143420
HoaryFox
őstag
yodamastah
#143418
HoaryFox
őstag
válasz
yodamastah
#143418
üzenetére
Tehát akkor ez egy bullsh*t, amit írnak?
"A Wilbers progresszív és lineális villarugói megszüntetik teleszkópok felütését és a felépítésüknek köszönhetően mind a kis útegyenlőtlenségeknél, mind pedig nagy ütéseknél, vagy erős fékezéseknél ugyanolyan jól rugóznak." -
#143419
#39560925
törölt tag
yodamastah
#143418
#39560925
törölt tag
válasz
yodamastah
#143418
üzenetére
Nekem tökéletes lesz a progresszív (gyári is az), mert van amikor csak én vagyok rajta (85kg), van amikor van hátsó doboz is, sokszor jön velem a csajom (47kg), és néha felkerülnek az oldalsó dobozok is. A gyárival csak az a baj hogy túl gyenge.
Ez nem versenymotor, nem a tökéletes pályás teljesítmény a célom vele.
"Rugó előfeszítés állításával nem lesz keményebb vagy puhább a futómű, csupán a villa vagy rugóstag nyugalmi pozícióját lehet fel/le tologatni."
Viszont akkor mi történik ha nem lesz keményebb? Simán paraszti ésszel azt gondolom ha jobban össze van nyomva a rugó az előfeszítés által, akkor már nagyobb erő a kell a rugót egységnyi hosszal összébbnyomni mintha nem lenne előfeszítve. Ez csak progresszív rugókra igaz?
-
#143418
yodamastah
őstag
HoaryFox
#143417
yodamastah
őstag
válasz
HoaryFox
#143417
üzenetére
Progresszív rugót én csak akkor raknék bármilyen motorba, ha változó terhelés kap. Pl 60 kilós motoros és 130kilós felváltva. Egyébként lineáris rugó való motorba, a pilóta súlyának megfelelően kiválasztva. Ez az én véleményem
Rugó előfeszítés állításával nem lesz keményebb vagy puhább a futómű, csupán a villa vagy rugóstag nyugalmi pozícióját lehet fel/le tologatni. Mintha alátétet pakolnál/vennél el a motor és a rugó között. A csillapítás főleg nem változhat.
Ha nem lennék megelégedve a motorom futóművével ezt csinálnám (ebben a sorrendben)
- Lineáris rigók a sulyomhoz.
- Sűrűbb olajjal kísérletezés ha kevés a csillapítás (macerás, és kérdéses az eredmény)
- Rugóstag átszelepelése ha lehet, villa átszelepelése, vagy a villában valve emulator ha átszelepelés nem játszik.
- Rugóstag csere, komplett cartrigde csere a villában.Rugókat minden esetben cserélni érdemes ha a gyári rugók nem passzolnak a pilóta súlyához. Érdemi változást az utolsó pont fog adni. Drága móka, de olyan lesz, mintha kicserélték volna a motort.
És igen. Szar hintázó futóművel is lehet jól menni. Kérdés tudsz-e már annyira motorozni, és akarsz-e szar futóművel menni
-
HoaryFox
őstag
válasz
#39560925
#143392
üzenetére
Majd oszd meg velünk a tapasztalatokat mindenféleképp, bár nem voltam még pályán a CBF-el (majd eccer eljutok oda is
), de én őszre tervezek első telóba Wilbers progresszív rugókat + olajat, a hátulja számomra kérdéses, gyári állásban himbálódzott a hátulja nagyon úthibákon, egy kattintást feszítettem rajta, így sokkal stabilabb (~110 kg vagyok). -
#143416
palfitom
félisten
Topiccsendőr
#143415
palfitom
félisten
válasz
Topiccsendőr
#143415
üzenetére
Természetesen.
-
#143415
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Ketszaz valahany komment. Nem fogom elolvasni. En nyertem a vegen a fsz tudja milyen temaban?
-
#143413
#39560925
törölt tag
yodamastah
#143407
#39560925
törölt tag
válasz
yodamastah
#143407
üzenetére
Nem várom hogy bármi legyen tőle, csak annyit hogy me érjen le
-
bardi
senior tag
Bzitosítás kötéssel kapcsoltban kérnék segítséget.
Alvázszámot adnám meg, de nem fogadja el a rendszer, mert túl rövid. Papíron, törzskönyvben, RC362103272, motoron van HMX-ugyan-X, az X egy négyzetben. Kötőjelet nem lehet beírni, tehát sehogy sem adja ki a 17 karaktert. Mit javasoltok, intézzem telefonon? Jogsi megszerzésének événél a B-st adtam meg, nem a kategóriát kérdezi, ez zavarná be? Szerintem nem kéne, hivatalosan pl szálílthatok utast, mert 2 évesnél idősebb a jogsim, hiába az A kategória friss... -
Biqci
aktív tag
válasz
martonx
#143383
üzenetére
Nekem szerencsém van akkor, ahol lakom, illetve ahová gyakran járok, van mindig elegendő parkoló, mélygarázs, vagy parkolóház. Legfeljebb kicsivel többet kell sétálni, cserébe nem forr fel a kocsi a napon. Így én tényleg csak hobbinak tartom a motort, mert egy egyszerű bevásárlás is autó igényes. Tehát ha motorral megyek, csak páncélban...
-
vendingo
veterán
válasz
Pfiucska
#143405
üzenetére
Köszi, nem valami bizalomgerjesztő.
Akkor marad a kocsi, abba legalább van klíma.Sajna másnál is olvastam hengerfej problémát, de akkor az nem egyedi eset volt.
Nézelődök tovább, de másfél éve vergődök, hogy mit vegyek, nem nagyon van választék a méreteimhez, elvárásaimhoz.
-
Pfiucska
aktív tag
válasz
vendingo
#143404
üzenetére
“
Felsorolom hogy az 1 év és 4.000km alatt mit produkált a szalon motor.
- Első 10km-en 2 személlyel teljesen elment belőle az erő, de egy személlyel jó volt. Vissza a márkaszervizbe, kiderült, hogy ki volt dörzsölődve valami kábel és két személlyel valami pont összeért aminek nem kellett volna
- Első pár 1000 km-en borzalmas csattogást produkált a lánc környékéről. 3x volt márkaszervizben, nem tudták megoldani, azt mondták ez kínai motor, ez ilyen. Végül fater rájött, hogy a láncvezető egy kemény műanyag darabból volt és ahhoz verődik a lánc hangosan. Levettük, utána elhalkult.
- Szintén nem sokkal bejáratás után elkezdett meleg motorral random leállni. Néha elment belőle az erő is. Többször volt márkaszervizbe, első körben elállították a szelephézagot, merthogy biztosan az a baj. Mentünk átvenni és az elállított szelephézag miatt (azt hiszem nagyobbra vették mint a gyári érték) olyan hangja volt mint valami traktornak, de szerencsénk volt, mert még a szerviz elött leállt magától és nem kellett elhozni. Végül garanciális hengerfej csere lett belőle. Ezután azt hittük jó, mert egy darabig nem csinálta, de pár 100 km után újra előjött és nem találtunk rá megoldást
- 4.000 km körül tűnt fel, hogy a kuplunggal sincs valami rendben, mert váltás után, miután kiengedted a kuplungot egy kis késéssel ránt egyet a motor. Baromi idegesítő. Ha nagyon-nagyon finoman és lassan engeded ki a kuplungot akkor nem csinálja, de akkor olyan tempóval tudod használni a motort, hogy még Marika néni is lehagy a kis motoros bevásárlókocsijával.” -
#143404
vendingo
veterán
Zoli bácsi
#143401
vendingo
veterán
válasz
Zoli bácsi
#143401
üzenetére
Írhattál volna, annyiért kellett volna nekem is. Még érdeklődtem is utána.
Nincs peca, fertő szétqrva, egyesület fos.
Pcx kicsi, újonnan drága, használtak meg új árba mennek.
Cb125f-et próbáltam, vettem is volna, de fizikai fájdalmam volt rajta a méretei miatt.Pfiucska: rákeresek majd.
Az a baj, hogy 195 centivel nem nagyon tudok válogatni milla alatt, ami nem 15-20 éves. Néztem kle500-at, de 2006-os volt, meg majdnem akkora mint az afrika, amit részben a méretei miatt adtam el.
Pár szóban leírnád, hogy konkrétan mi volt a gond vele?
Látni még nem láttam ilyen mocit, elférnék egyáltalán rajta?Csongi. Még az ára miatt hezitálok, lehet befut valami olcsóbb példány kicsit több futással.
-
#143401
Zoli bácsi
őstag
vendingo
#143400
Zoli bácsi
őstag
válasz
vendingo
#143400
üzenetére
Na, az elveszett ember.
Jól eltűntél a pecás topikból. Hiányoltalak. Már a legrosszabbra is gondoltam......(Megnősültél, aztán nem engednek el hohoho).
Én egy kínai... olasz.....Benelli Imperiale-t vettem. , a Liberty helyett. Azzal jól jártál volna, 1400km volt benne, 640-ért számolta be a Salamon. (Másnap 840-ért kint volt, egy nap alatt elvitték)
Ha rám hallgatsz, ennyi pénzért elengeded azt a kínai f....kát. Tegyél hozzá, aztán vegyél egy PCX-et, azzal nem lesz bajod. Vagy valami japánt, ajánlom a Honda CB125F-et, megveszed újonnan, egy darabig elhordoz, aztán alattad enne 1,5 litert.
De te tudod ám.
Mennyi a MIN. érték a tárcsán nézd már meg?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Apple iPhone 16e 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Fotó állvány eladó
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- LG 27GR83Q-B - 27" IPS / QHD 2K / 240Hz & 1ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DisplayHDR 400
- HIBÁTLAN iPhone 14 256GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3799
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest