Hirdetés
- Apple Watch
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- "Picikét" drágább lett a Trump Mobile T1
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Samsung Galaxy S23 FE - nincsen sárkány
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
-
Mobilarena
Mobilarena
Új hozzászólás Aktív témák
-
Akkor már igazán ajánlhattál volna is pár modellt!
Felhasználási cél, már korábban leírtam, de itt van (benzines, kézi váltós):
Városban heti pár napot, illetve kisebbb-nagyobb autós kirándulások (főleg emiatt tervezek autót venni). Emiatt szimpatikus a sportsvan, mert tágas, nagy üvegfelületei vannak, magasabb üléspozícióval rendelkezik, jól ki lehet látni belőle, egy fokkal nagyobb a csomagtartója mint egy sima golf 7 szerű kisautónak, lehajtva a hátsó üléssort elég nagy légteret kapunk, sok mindent el lehet vele szállítani, ha úgy van. Szóval elég praktikus, jó kis kiránduló autónak tűnik az előbb leírtak miatt, hátul akár még 3-an is elférnek, főleg nálunk, mivel kistermetűek vannak a családban, jómagam is csak 166 cm vagyok... Elől magamra állítva az ülést hátul brutál méretű lábtér van, már-már limuzin feeling.
Szóval olyan autó kellene, aminek van egy normális méretű csomagtere, nem túl kicsi, de nem is túl nagy (kombit nem szeretnék), ami elég komfortos több száz km-es utakra (normális futómű, nem túl szűkös utastér, stb.), amiből jól ki lehet látni hátul is akár, nem ilyen lőrés ablakai vannak. Az is jó lenne, ha az anyós ülés magassága is állítható lenne. Extrákat illetően, nyilván legalább sima tempomat legalább legyen benne, android autot is jó lenne, ha tudná, illetve ülésfűtés, bár ez nem létszükséglet.#236623 tboldi
Tény, hogy nem csúnya, és van egyénisége, nem jön szembe túl gyakran ilyen autó, de inkább valami tömegautót preferálnék már, csak alkatrészellátottság miatt is. Illetve nem igazán ilyen autót keresek, ahogy fentebb is olvasható.#236624 Qru
Ahogy nézegetem a legnagyobb aksis, 77 KW-os tud pályán 300km környékét, azok meg bőven 7M felett vannak. Egyelőre nem pálya számomra az elektromos, főleg, hogy panelben lakok és garázzsal se rendelkezek. Ahogy hallottam egy videóban a hatótávból "sokat" el tud venni az, ha nem egy garázsban van tartva, és télen indulás után fel kell fűteni, nyáron le kell hűteni az autó belterét. Még a töltéssel nem is lenne nagy macera 1-2 hetente 1-1 órát rászánna az ember. Hosszabb utazás során (környező országokba) megnöveli az utazási időt 1-2 órával, na bumm. Még a végén rábeszélem magam.
#236625 Ziyan
"Focus 4-ekkel már nincs gond, ha benzines, és kézi váltós, annyi, hogy 10 év után cserélni kell a láncot és olajban futó olajpumpa-szíjat (ami egy nagyobb meló, és már kezdik elérni a 10 évet a korai darabok), de ha jól tudom, az 1.5-ösben még ez utóbbi sincs meg"Inkább 1 literesek vannak, ebből a modellből hahu-n. Mennyi egy ilyen beavatkozás, amiről írtál? Igaz még, csak 4-5 évesek, amiket nézegettem, pl.: [link]
Még átgondolom a sportsvant, mert a kinézett darabban 165k van. Bár, ha átnézetem, és nincs nagy baja, a szervizkönyve, számlái alapján volt törődve vele, akkor jó is lehetne. Kapna egy vezérlés cserét, egy dióhéjas tisztítást az olaj és szűrők cseréjén kívül, és még így is bőven 5M alatt lennék mindennel együtt.
"de inkább valami tömegautót preferálnék már, csak alkatrészellátottság miatt is"
A Giuliettához minden is kapható mindenhol, Fiat áron vannak a cuccok.Én ezt raktam a parkolóba pár hete, ez ott van Debrecenben. A 105 lóerő ne tévesszen meg, ez ugyanaz a motor.
Ez a másik amit parkolóba raktam, de én még kínzom magam egy jó ideig az Astrámmal mielőtt bármit is veszek
Ez neked messze van mondjuk, mert Győr.De az igényeid alapján újból ajánlom a Kia Niro-t vagy a Hyundai Kona-t, sima hibridben. Ennek a DCT váltója nem megy tönkre mert az elindulás és a tolatás mindig tisztán elektromosan történik, tehát nem csúsztatja a kuplungot sehol.
-
Akkor már igazán ajánlhattál volna is pár modellt!
Felhasználási cél, már korábban leírtam, de itt van (benzines, kézi váltós):
Városban heti pár napot, illetve kisebbb-nagyobb autós kirándulások (főleg emiatt tervezek autót venni). Emiatt szimpatikus a sportsvan, mert tágas, nagy üvegfelületei vannak, magasabb üléspozícióval rendelkezik, jól ki lehet látni belőle, egy fokkal nagyobb a csomagtartója mint egy sima golf 7 szerű kisautónak, lehajtva a hátsó üléssort elég nagy légteret kapunk, sok mindent el lehet vele szállítani, ha úgy van. Szóval elég praktikus, jó kis kiránduló autónak tűnik az előbb leírtak miatt, hátul akár még 3-an is elférnek, főleg nálunk, mivel kistermetűek vannak a családban, jómagam is csak 166 cm vagyok... Elől magamra állítva az ülést hátul brutál méretű lábtér van, már-már limuzin feeling.
Szóval olyan autó kellene, aminek van egy normális méretű csomagtere, nem túl kicsi, de nem is túl nagy (kombit nem szeretnék), ami elég komfortos több száz km-es utakra (normális futómű, nem túl szűkös utastér, stb.), amiből jól ki lehet látni hátul is akár, nem ilyen lőrés ablakai vannak. Az is jó lenne, ha az anyós ülés magassága is állítható lenne. Extrákat illetően, nyilván legalább sima tempomat legalább legyen benne, android autot is jó lenne, ha tudná, illetve ülésfűtés, bár ez nem létszükséglet.#236623 tboldi
Tény, hogy nem csúnya, és van egyénisége, nem jön szembe túl gyakran ilyen autó, de inkább valami tömegautót preferálnék már, csak alkatrészellátottság miatt is. Illetve nem igazán ilyen autót keresek, ahogy fentebb is olvasható.#236624 Qru
Ahogy nézegetem a legnagyobb aksis, 77 KW-os tud pályán 300km környékét, azok meg bőven 7M felett vannak. Egyelőre nem pálya számomra az elektromos, főleg, hogy panelben lakok és garázzsal se rendelkezek. Ahogy hallottam egy videóban a hatótávból "sokat" el tud venni az, ha nem egy garázsban van tartva, és télen indulás után fel kell fűteni, nyáron le kell hűteni az autó belterét. Még a töltéssel nem is lenne nagy macera 1-2 hetente 1-1 órát rászánna az ember. Hosszabb utazás során (környező országokba) megnöveli az utazási időt 1-2 órával, na bumm. Még a végén rábeszélem magam.#236625 Ziyan
"Focus 4-ekkel már nincs gond, ha benzines, és kézi váltós, annyi, hogy 10 év után cserélni kell a láncot és olajban futó olajpumpa-szíjat (ami egy nagyobb meló, és már kezdik elérni a 10 évet a korai darabok), de ha jól tudom, az 1.5-ösben még ez utóbbi sincs meg"Inkább 1 literesek vannak, ebből a modellből hahu-n. Mennyi egy ilyen beavatkozás, amiről írtál? Igaz még, csak 4-5 évesek, amiket nézegettem, pl.: [link]
Még átgondolom a sportsvant, mert a kinézett darabban 165k van. Bár, ha átnézetem, és nincs nagy baja, a szervizkönyve, számlái alapján volt törődve vele, akkor jó is lehetne. Kapna egy vezérlés cserét, egy dióhéjas tisztítást az olaj és szűrők cseréjén kívül, és még így is bőven 5M alatt lennék mindennel együtt.
-
Akkor már igazán ajánlhattál volna is pár modellt!
Felhasználási cél, már korábban leírtam, de itt van (benzines, kézi váltós):
Városban heti pár napot, illetve kisebbb-nagyobb autós kirándulások (főleg emiatt tervezek autót venni). Emiatt szimpatikus a sportsvan, mert tágas, nagy üvegfelületei vannak, magasabb üléspozícióval rendelkezik, jól ki lehet látni belőle, egy fokkal nagyobb a csomagtartója mint egy sima golf 7 szerű kisautónak, lehajtva a hátsó üléssort elég nagy légteret kapunk, sok mindent el lehet vele szállítani, ha úgy van. Szóval elég praktikus, jó kis kiránduló autónak tűnik az előbb leírtak miatt, hátul akár még 3-an is elférnek, főleg nálunk, mivel kistermetűek vannak a családban, jómagam is csak 166 cm vagyok... Elől magamra állítva az ülést hátul brutál méretű lábtér van, már-már limuzin feeling.
Szóval olyan autó kellene, aminek van egy normális méretű csomagtere, nem túl kicsi, de nem is túl nagy (kombit nem szeretnék), ami elég komfortos több száz km-es utakra (normális futómű, nem túl szűkös utastér, stb.), amiből jól ki lehet látni hátul is akár, nem ilyen lőrés ablakai vannak. Az is jó lenne, ha az anyós ülés magassága is állítható lenne. Extrákat illetően, nyilván legalább sima tempomat legalább legyen benne, android autot is jó lenne, ha tudná, illetve ülésfűtés, bár ez nem létszükséglet.#236623 tboldi
Tény, hogy nem csúnya, és van egyénisége, nem jön szembe túl gyakran ilyen autó, de inkább valami tömegautót preferálnék már, csak alkatrészellátottság miatt is. Illetve nem igazán ilyen autót keresek, ahogy fentebb is olvasható.#236624 Qru
Ahogy nézegetem a legnagyobb aksis, 77 KW-os tud pályán 300km környékét, azok meg bőven 7M felett vannak. Egyelőre nem pálya számomra az elektromos, főleg, hogy panelben lakok és garázzsal se rendelkezek. Ahogy hallottam egy videóban a hatótávból "sokat" el tud venni az, ha nem egy garázsban van tartva, és télen indulás után fel kell fűteni, nyáron le kell hűteni az autó belterét. Még a töltéssel nem is lenne nagy macera 1-2 hetente 1-1 órát rászánna az ember. Hosszabb utazás során (környező országokba) megnöveli az utazási időt 1-2 órával, na bumm. Még a végén rábeszélem magam.#236625 Ziyan
"Focus 4-ekkel már nincs gond, ha benzines, és kézi váltós, annyi, hogy 10 év után cserélni kell a láncot és olajban futó olajpumpa-szíjat (ami egy nagyobb meló, és már kezdik elérni a 10 évet a korai darabok), de ha jól tudom, az 1.5-ösben még ez utóbbi sincs meg"Inkább 1 literesek vannak, ebből a modellből hahu-n. Mennyi egy ilyen beavatkozás, amiről írtál? Igaz még, csak 4-5 évesek, amiket nézegettem, pl.: [link]
Még átgondolom a sportsvant, mert a kinézett darabban 165k van. Bár, ha átnézetem, és nincs nagy baja, a szervizkönyve, számlái alapján volt törődve vele, akkor jó is lehetne. Kapna egy vezérlés cserét, egy dióhéjas tisztítást az olaj és szűrők cseréjén kívül, és még így is bőven 5M alatt lennék mindennel együtt.
Jah ha nem tudod tölteni akkor nem annyira ajánlot.
-
SOAD19
addikt
Ha ennyire ragaszkodsz a kerethez akkor meg lépj tovább típusokat illetően.
Focusról sok jót nem hallani.. főleg abból a korból...
Akkor már igazán ajánlhattál volna is pár modellt!
Felhasználási cél, már korábban leírtam, de itt van (benzines, kézi váltós):
Városban heti pár napot, illetve kisebbb-nagyobb autós kirándulások (főleg emiatt tervezek autót venni). Emiatt szimpatikus a sportsvan, mert tágas, nagy üvegfelületei vannak, magasabb üléspozícióval rendelkezik, jól ki lehet látni belőle, egy fokkal nagyobb a csomagtartója mint egy sima golf 7 szerű kisautónak, lehajtva a hátsó üléssort elég nagy légteret kapunk, sok mindent el lehet vele szállítani, ha úgy van. Szóval elég praktikus, jó kis kiránduló autónak tűnik az előbb leírtak miatt, hátul akár még 3-an is elférnek, főleg nálunk, mivel kistermetűek vannak a családban, jómagam is csak 166 cm vagyok... Elől magamra állítva az ülést hátul brutál méretű lábtér van, már-már limuzin feeling.
Szóval olyan autó kellene, aminek van egy normális méretű csomagtere, nem túl kicsi, de nem is túl nagy (kombit nem szeretnék), ami elég komfortos több száz km-es utakra (normális futómű, nem túl szűkös utastér, stb.), amiből jól ki lehet látni hátul is akár, nem ilyen lőrés ablakai vannak. Az is jó lenne, ha az anyós ülés magassága is állítható lenne. Extrákat illetően, nyilván legalább sima tempomat legalább legyen benne, android autot is jó lenne, ha tudná, illetve ülésfűtés, bár ez nem létszükséglet.#236623 tboldi
Tény, hogy nem csúnya, és van egyénisége, nem jön szembe túl gyakran ilyen autó, de inkább valami tömegautót preferálnék már, csak alkatrészellátottság miatt is. Illetve nem igazán ilyen autót keresek, ahogy fentebb is olvasható.#236624 Qru
Ahogy nézegetem a legnagyobb aksis, 77 KW-os tud pályán 300km környékét, azok meg bőven 7M felett vannak. Egyelőre nem pálya számomra az elektromos, főleg, hogy panelben lakok és garázzsal se rendelkezek. Ahogy hallottam egy videóban a hatótávból "sokat" el tud venni az, ha nem egy garázsban van tartva, és télen indulás után fel kell fűteni, nyáron le kell hűteni az autó belterét. Még a töltéssel nem is lenne nagy macera 1-2 hetente 1-1 órát rászánna az ember. Hosszabb utazás során (környező országokba) megnöveli az utazási időt 1-2 órával, na bumm. Még a végén rábeszélem magam.#236625 Ziyan
"Focus 4-ekkel már nincs gond, ha benzines, és kézi váltós, annyi, hogy 10 év után cserélni kell a láncot és olajban futó olajpumpa-szíjat (ami egy nagyobb meló, és már kezdik elérni a 10 évet a korai darabok), de ha jól tudom, az 1.5-ösben még ez utóbbi sincs meg"Inkább 1 literesek vannak, ebből a modellből hahu-n. Mennyi egy ilyen beavatkozás, amiről írtál? Igaz még, csak 4-5 évesek, amiket nézegettem, pl.: [link]
Még átgondolom a sportsvant, mert a kinézett darabban 165k van. Bár, ha átnézetem, és nincs nagy baja, a szervizkönyve, számlái alapján volt törődve vele, akkor jó is lehetne. Kapna egy vezérlés cserét, egy dióhéjas tisztítást az olaj és szűrők cseréjén kívül, és még így is bőven 5M alatt lennék mindennel együtt.
-
dokee78
félisten
1.6 101 LE príma
1.6 116 LE ugyanez, de okoskerékkel ($$)
1.8-2.0 eszi az olajat ($$$) -
Ziyan
aktív tag
Ha ennyire ragaszkodsz a kerethez akkor meg lépj tovább típusokat illetően.
Focusról sok jót nem hallani.. főleg abból a korból...
-
Nincs most min. 7,5M-m autóra. Nagyon max 5M-t vagyok hajlandó, tudok kiadni, nem fogom a megtakarításom szinte egészét elverni autóra. Most inkább 4M környékén nézelődök, Ford focusokat 4-eseket nézegettem tegnap, amik közül vannak 4-5M környékén keveset futott darabok. Vagy ott van a korábban linkelt óceán kék golf 60-70k km-rel kicsivel 5M felett. 8M környékén már lehet inkább valami keveset futott elektromost vennék, ami már elmegy autópályán is 300 km környékén, bár lehet, hogy ez még utópia.
-
Nincs most min. 7,5M-m autóra. Nagyon max 5M-t vagyok hajlandó, tudok kiadni, nem fogom a megtakarításom szinte egészét elverni autóra. Most inkább 4M környékén nézelődök, Ford focusokat 4-eseket nézegettem tegnap, amik közül vannak 4-5M környékén keveset futott darabok. Vagy ott van a korábban linkelt óceán kék golf 60-70k km-rel kicsivel 5M felett. 8M környékén már lehet inkább valami keveset futott elektromost vennék, ami már elmegy autópályán is 300 km környékén, bár lehet, hogy ez még utópia.
-
szabonagyur
félisten
Nincs most min. 7,5M-m autóra. Nagyon max 5M-t vagyok hajlandó, tudok kiadni, nem fogom a megtakarításom szinte egészét elverni autóra. Most inkább 4M környékén nézelődök, Ford focusokat 4-eseket nézegettem tegnap, amik közül vannak 4-5M környékén keveset futott darabok. Vagy ott van a korábban linkelt óceán kék golf 60-70k km-rel kicsivel 5M felett. 8M környékén már lehet inkább valami keveset futott elektromost vennék, ami már elmegy autópályán is 300 km környékén, bár lehet, hogy ez még utópia.
-
SOAD19
addikt
Viszont, ha mailben megkapod a vizsgálat eredményét, akkor van időd átgondolni, utánajárni, hogy mennyi plusz kiadást jelentenek a feltárt hibák.
Azért azzal számolj, hogy a jó deal az nem fogja megvárni míg átgondolsz mindent.
Én lehet átgondolnám a korábban írt új Seatot.
-
szabonagyur
félisten
-
Qru
MODERÁTOR
Viszont, ha mailben megkapod a vizsgálat eredményét, akkor van időd átgondolni, utánajárni, hogy mennyi plusz kiadást jelentenek a feltárt hibák.
Azért azzal számolj, hogy a jó deal az nem fogja megvárni míg átgondolsz mindent.
Én lehet átgondolnám a korábban írt új Seatot.
-
szabonagyur
félisten
Ok, de azért nem várható el, hogy az ember az egész országot járja be, ha autót akar venni. Ahogy zgospel is írja, az lenne a korrekt, ha a kereskedő minden lehetséges infót, dokumentumot megadna a hirdetésben az adott autóról. Ezáltal sokkal kevesebb hívást is kellene fogadnia.
#236615 Qru
Igen, ez is benne van. Felvetettem, hogy szeretném majd átnézetni az autót, és lehet, hogy nem lennék jelen az átvizsgálásnál, úgyse tudnám elhozni aznap a kocsit - ha jól rémlik -, ha valóban rendben lenne. Erre jött azzal, hogy azt preferálná, szerinte jobb, ha ott van a vevő jelölt az átnézetés alkalmával. Mert hogy statisztikát vezet, és ilyen esetben sokkal nagyobb arányban lesz biznisz. Persze, hisz úgy vannak a vevők, hogy ha már időt, pénzt, szabadnapot áldozott a dologra, akkor inkább már elhozza. Ahogy írod ilyen szituációban sokan manipulálhatóbbak, könnyebben beleugranak a vásárlásba -főleg, ha messziről érkezett -, hogy azonnal kell dönteni, hogy kell-e vagy sem. Viszont, ha mailben megkapod a vizsgálat eredményét, akkor van időd átgondolni, utánajárni, hogy mennyi plusz kiadást jelentenek a feltárt hibák.
Így voltam július elején egy átnézetett autóval, majdnem beleugrottam, de rossz megérzésem volt, és inkább azt mondtam, hogy egyelőre nem, átnézetek másik autót is. Na azóta se adták el azt az autót. -
Ok, de azért nem várható el, hogy az ember az egész országot járja be, ha autót akar venni. Ahogy zgospel is írja, az lenne a korrekt, ha a kereskedő minden lehetséges infót, dokumentumot megadna a hirdetésben az adott autóról. Ezáltal sokkal kevesebb hívást is kellene fogadnia.
#236615 Qru
Igen, ez is benne van. Felvetettem, hogy szeretném majd átnézetni az autót, és lehet, hogy nem lennék jelen az átvizsgálásnál, úgyse tudnám elhozni aznap a kocsit - ha jól rémlik -, ha valóban rendben lenne. Erre jött azzal, hogy azt preferálná, szerinte jobb, ha ott van a vevő jelölt az átnézetés alkalmával. Mert hogy statisztikát vezet, és ilyen esetben sokkal nagyobb arányban lesz biznisz. Persze, hisz úgy vannak a vevők, hogy ha már időt, pénzt, szabadnapot áldozott a dologra, akkor inkább már elhozza. Ahogy írod ilyen szituációban sokan manipulálhatóbbak, könnyebben beleugranak a vásárlásba -főleg, ha messziről érkezett -, hogy azonnal kell dönteni, hogy kell-e vagy sem. Viszont, ha mailben megkapod a vizsgálat eredményét, akkor van időd átgondolni, utánajárni, hogy mennyi plusz kiadást jelentenek a feltárt hibák.
Így voltam július elején egy átnézetett autóval, majdnem beleugrottam, de rossz megérzésem volt, és inkább azt mondtam, hogy egyelőre nem, átnézetek másik autót is. Na azóta se adták el azt az autót. -
SOAD19
addikt
Meg tudom érteni, sok a komolytalan nézelődő, still idk elmegy vele. Aki ott van, annak lehet eladni.
-
Qru
MODERÁTOR
Meg kuldeni is barmit lehet… a vevo sincs sokkal elorebb vele szerintem.
-
zgospel
őstag
Meg tudom érteni, sok a komolytalan nézelődő, still idk elmegy vele. Aki ott van, annak lehet eladni.
-
molnarpeter
nagyúr
-
szabonagyur
félisten
Meg tudom érteni, sok a komolytalan nézelődő, still idk elmegy vele. Aki ott van, annak lehet eladni.
-
molnarpeter
nagyúr
Ez tényleg xenon/ledes fényszóró? Az mennyire normális, hogy a kereskedő nem akarja elküldeni az állapotfelmérő lapot, a szervizkönyvre már rá de kérdeztem. Azt mondja, hogy nem küldözget ilyesmit össze-vissza mindenkinek, aki komoly érdeklődő az menjen el személyesen, és akkor megmutatja. Csak hát 300 km-re van.
-
SOAD19
addikt
Fényszóró bixenon,talán még kanyarkövetős is,a kis keret led.Nekem is hasonló van
Köszi!
-
yodamester10
őstag
-
Ez tényleg xenon/ledes fényszóró? Az mennyire normális, hogy a kereskedő nem akarja elküldeni az állapotfelmérő lapot, a szervizkönyvre már rá de kérdeztem. Azt mondja, hogy nem küldözget ilyesmit össze-vissza mindenkinek, aki komoly érdeklődő az menjen el személyesen, és akkor megmutatja. Csak hát 300 km-re van.
-
ParmaBoy
aktív tag
Mostanában gondolkozok, hogy egy ágenst be kéne engedni az accommal; pörögnének a hozzászólások, a saját véleményem meg úgysem érdekel senkit.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
BigBlackDog
veterán
Kérdés: VAG csoporton belül van olyan alkatrész, ami nehezen beszerezhető és akár hosszabb ideig várni kell rá?
Igen, a VAG csoporton belül (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra) kifejezetten vannak olyan alkatrészek, amelyeknél időszakosan súlyos ellátási problémák, úgynevezett „backorder” (hátralékos) státuszok alakulnak ki. Ez azt jelenti, hogy az alkatrész nem érhető el sem a hazai, sem a központi német raktárakban, így a várakozási idő a pár héttől akár több hónapig vagy fél évig is elhúzódhat. [1]A márkaszervizes tapasztalatok és a globális ellátási láncok alapján az alábbi alkatrész-kategóriáknál a leggyakoribb a hosszú várakozási idő:
1. Elektronikai modulok és vezérlők (Mikrochipek)A félvezető- és chipellátási láncok zavarai (például a globális kereskedelmi feszültségek és beszállítói átrendeződések miatt) rendszeresen érintik a VAG csoportot. [1, 2]Amiért várni kell: Kényelmi modulok, radaros asszisztens rendszerek (ACC) szenzorai, motorvezérlő elektronikák (ECU) vagy a digitális műszerfalak (Virtual Cockpit) elemei.Következmény: Ha egy egyedi gyári vezérlőegység hibásodik meg, azt alvázszám alapján gyártják vagy programozzák le Németországban, ami kritikus hiány esetén hónapokat vehet igénybe.
2. Speciális és egyedi karosszériaelemekMíg a sárvédők és lökhárítók az utángyártott piac miatt könnyen beszerezhetők, az összetettebb elemeknél gyakori a hiány.Amiért várni kell: Panorámatetők mechanikai alkatrészei és üvegei, egyedi mátrix-LED fényszórók, lézerlámpák, valamint a legújabb modellek specifikus díszlécei, belső burkolatai. [1]Következmény: Egy apróbb koccanás után is előfordulhat, hogy az autó hónapokig használhatatlan egy hiányzó gyári fényszóró vagy szenzortartó konzol miatt.
3. Hibrid és elektromos (EV) specifikus alkatrészekAz ID-széria, valamint az Audi e-tron és a plug-in hibrid (GTE/iV) modellek elterjedésével az akkumulátor-technológia alkatrészei különösen kitettek a hiánynak.Amiért várni kell: Nagyfeszültségű akkumulátorcellák, belső akkumulátor-kezelő modulok (BMS), fedélzeti töltők (OBC) és inverterek.Következmény: Mivel ezeket szigorú biztonsági előírások mellett szállítják és korlátozott számban gyártják, a garanciális vagy töréskár utáni csere folyamata rendkívül lassú lehet.
4. Ritkább motor- és váltóvariánsok belső alkatrészeiA tömegmotorokhoz (pl. 1.4 TSI, 2.0 TDI) szinte azonnal van minden. A problémák a ritkább vagy túl komplex hajtásláncoknál kezdődnek. [1, 2]Amiért várni kell: Duplakuplungos DSG/S-tronic váltók bizonyos belső szeleptömbjei (mechatronika), nagyteljesítményű modellek (RS, R, Cupra) egyedi motoralkatrészei, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk egy-egy specifikus revíziója.
[link]
Linkből elég legyen ez az egy is...
A valóságtartalmát nyilván nem tudom sem cáfolni, sem megerősíteni, de a mondás szerint "nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél".Amúgyis azt gondolom, bármelyik márkánál előfordul/hat olyan, hogy hetek/hónapok után javítják meg az autót. Sok ilyenről hallottam/olvastam. Pl. e Merci hónapokig állt és semmit nem tudtak vele csinálni. A végén vissza akarták vásárolni nyomott áron a pár hónapos autót, amibe a tulaj nyilván nem ment bele.... hónapokig nem volt autója az újonnan vásárolt, pár hetes Mercedes tulajának. Mit akarunk akkor egy BYD-től? Vagy bármitől, amiben valamilyen "egzotikus" hiba keletkezik?
Csak beszélgetünk, ne vedd támadásnak kérlek.
Igen, pont erre utaltam én is az utolsó sorban.
-
BigBlackDog
veterán
-
dgyuri0123
nagyúr
-
ParmaBoy
aktív tag
Kérdés: VAG csoporton belül van olyan alkatrész, ami nehezen beszerezhető és akár hosszabb ideig várni kell rá?
Igen, a VAG csoporton belül (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra) kifejezetten vannak olyan alkatrészek, amelyeknél időszakosan súlyos ellátási problémák, úgynevezett „backorder” (hátralékos) státuszok alakulnak ki. Ez azt jelenti, hogy az alkatrész nem érhető el sem a hazai, sem a központi német raktárakban, így a várakozási idő a pár héttől akár több hónapig vagy fél évig is elhúzódhat. [1]A márkaszervizes tapasztalatok és a globális ellátási láncok alapján az alábbi alkatrész-kategóriáknál a leggyakoribb a hosszú várakozási idő:
1. Elektronikai modulok és vezérlők (Mikrochipek)A félvezető- és chipellátási láncok zavarai (például a globális kereskedelmi feszültségek és beszállítói átrendeződések miatt) rendszeresen érintik a VAG csoportot. [1, 2]Amiért várni kell: Kényelmi modulok, radaros asszisztens rendszerek (ACC) szenzorai, motorvezérlő elektronikák (ECU) vagy a digitális műszerfalak (Virtual Cockpit) elemei.Következmény: Ha egy egyedi gyári vezérlőegység hibásodik meg, azt alvázszám alapján gyártják vagy programozzák le Németországban, ami kritikus hiány esetén hónapokat vehet igénybe.
2. Speciális és egyedi karosszériaelemekMíg a sárvédők és lökhárítók az utángyártott piac miatt könnyen beszerezhetők, az összetettebb elemeknél gyakori a hiány.Amiért várni kell: Panorámatetők mechanikai alkatrészei és üvegei, egyedi mátrix-LED fényszórók, lézerlámpák, valamint a legújabb modellek specifikus díszlécei, belső burkolatai. [1]Következmény: Egy apróbb koccanás után is előfordulhat, hogy az autó hónapokig használhatatlan egy hiányzó gyári fényszóró vagy szenzortartó konzol miatt.
3. Hibrid és elektromos (EV) specifikus alkatrészekAz ID-széria, valamint az Audi e-tron és a plug-in hibrid (GTE/iV) modellek elterjedésével az akkumulátor-technológia alkatrészei különösen kitettek a hiánynak.Amiért várni kell: Nagyfeszültségű akkumulátorcellák, belső akkumulátor-kezelő modulok (BMS), fedélzeti töltők (OBC) és inverterek.Következmény: Mivel ezeket szigorú biztonsági előírások mellett szállítják és korlátozott számban gyártják, a garanciális vagy töréskár utáni csere folyamata rendkívül lassú lehet.
4. Ritkább motor- és váltóvariánsok belső alkatrészeiA tömegmotorokhoz (pl. 1.4 TSI, 2.0 TDI) szinte azonnal van minden. A problémák a ritkább vagy túl komplex hajtásláncoknál kezdődnek. [1, 2]Amiért várni kell: Duplakuplungos DSG/S-tronic váltók bizonyos belső szeleptömbjei (mechatronika), nagyteljesítményű modellek (RS, R, Cupra) egyedi motoralkatrészei, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk egy-egy specifikus revíziója.
[link]
Linkből elég legyen ez az egy is...
A valóságtartalmát nyilván nem tudom sem cáfolni, sem megerősíteni, de a mondás szerint "nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél".Amúgyis azt gondolom, bármelyik márkánál előfordul/hat olyan, hogy hetek/hónapok után javítják meg az autót. Sok ilyenről hallottam/olvastam. Pl. e Merci hónapokig állt és semmit nem tudtak vele csinálni. A végén vissza akarták vásárolni nyomott áron a pár hónapos autót, amibe a tulaj nyilván nem ment bele.... hónapokig nem volt autója az újonnan vásárolt, pár hetes Mercedes tulajának. Mit akarunk akkor egy BYD-től? Vagy bármitől, amiben valamilyen "egzotikus" hiba keletkezik?
Csak beszélgetünk, ne vedd támadásnak kérlek.
Ez az ingyenes chatgpt?
-
dgyuri0123
nagyúr
AI válasz jöhet, de csak forrásmegjelöléssel, hogy honnan szedte!
Enélkül sokat képes haluzni a saját tapasztalatok alapján.Egyébként simán elhiszem, hogy megesik az is, ha pl. németben sincs a központi raktárban.
Kérdés: VAG csoporton belül van olyan alkatrész, ami nehezen beszerezhető és akár hosszabb ideig várni kell rá?
Igen, a VAG csoporton belül (Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra) kifejezetten vannak olyan alkatrészek, amelyeknél időszakosan súlyos ellátási problémák, úgynevezett „backorder” (hátralékos) státuszok alakulnak ki. Ez azt jelenti, hogy az alkatrész nem érhető el sem a hazai, sem a központi német raktárakban, így a várakozási idő a pár héttől akár több hónapig vagy fél évig is elhúzódhat. [1]A márkaszervizes tapasztalatok és a globális ellátási láncok alapján az alábbi alkatrész-kategóriáknál a leggyakoribb a hosszú várakozási idő:
1. Elektronikai modulok és vezérlők (Mikrochipek)A félvezető- és chipellátási láncok zavarai (például a globális kereskedelmi feszültségek és beszállítói átrendeződések miatt) rendszeresen érintik a VAG csoportot. [1, 2]Amiért várni kell: Kényelmi modulok, radaros asszisztens rendszerek (ACC) szenzorai, motorvezérlő elektronikák (ECU) vagy a digitális műszerfalak (Virtual Cockpit) elemei.Következmény: Ha egy egyedi gyári vezérlőegység hibásodik meg, azt alvázszám alapján gyártják vagy programozzák le Németországban, ami kritikus hiány esetén hónapokat vehet igénybe.
2. Speciális és egyedi karosszériaelemekMíg a sárvédők és lökhárítók az utángyártott piac miatt könnyen beszerezhetők, az összetettebb elemeknél gyakori a hiány.Amiért várni kell: Panorámatetők mechanikai alkatrészei és üvegei, egyedi mátrix-LED fényszórók, lézerlámpák, valamint a legújabb modellek specifikus díszlécei, belső burkolatai. [1]Következmény: Egy apróbb koccanás után is előfordulhat, hogy az autó hónapokig használhatatlan egy hiányzó gyári fényszóró vagy szenzortartó konzol miatt.
3. Hibrid és elektromos (EV) specifikus alkatrészekAz ID-széria, valamint az Audi e-tron és a plug-in hibrid (GTE/iV) modellek elterjedésével az akkumulátor-technológia alkatrészei különösen kitettek a hiánynak.Amiért várni kell: Nagyfeszültségű akkumulátorcellák, belső akkumulátor-kezelő modulok (BMS), fedélzeti töltők (OBC) és inverterek.Következmény: Mivel ezeket szigorú biztonsági előírások mellett szállítják és korlátozott számban gyártják, a garanciális vagy töréskár utáni csere folyamata rendkívül lassú lehet.
4. Ritkább motor- és váltóvariánsok belső alkatrészeiA tömegmotorokhoz (pl. 1.4 TSI, 2.0 TDI) szinte azonnal van minden. A problémák a ritkább vagy túl komplex hajtásláncoknál kezdődnek. [1, 2]Amiért várni kell: Duplakuplungos DSG/S-tronic váltók bizonyos belső szeleptömbjei (mechatronika), nagyteljesítményű modellek (RS, R, Cupra) egyedi motoralkatrészei, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk egy-egy specifikus revíziója.
[link]
Linkből elég legyen ez az egy is...
A valóságtartalmát nyilván nem tudom sem cáfolni, sem megerősíteni, de a mondás szerint "nem zörög a haraszt, ha nem fújja a szél".Amúgyis azt gondolom, bármelyik márkánál előfordul/hat olyan, hogy hetek/hónapok után javítják meg az autót. Sok ilyenről hallottam/olvastam. Pl. e Merci hónapokig állt és semmit nem tudtak vele csinálni. A végén vissza akarták vásárolni nyomott áron a pár hónapos autót, amibe a tulaj nyilván nem ment bele.... hónapokig nem volt autója az újonnan vásárolt, pár hetes Mercedes tulajának. Mit akarunk akkor egy BYD-től? Vagy bármitől, amiben valamilyen "egzotikus" hiba keletkezik?
Csak beszélgetünk, ne vedd támadásnak kérlek.
-
Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...
Nono! Van, ami megegyezik a Fiatokkal. A Lanciánk oldalindexe pl. nem csak a Fiat/Abarth 500-on, de a vele egykorú Quattroportén is megtalálható.
Amúgy a legjobb olyan autóval járni, ami parts vagy platform sharing szüleménye. Legutóbb én is Opel cikkszámos hővédőt vettem a MiTóra, egy csomó futóműalkatrész is azonos a D/E Corsával, de más off-the-shelf alkatrész is akad rajta, a 4 dugós Brembo nyereg pl. megegyezik a Renault Megane 2 RS/Clio 3 RS/Alpine A110-ével, a tolatóradarnál meg könnyebb felsorolni, hogy mibe nem rakták ugyanazt.
Nekem az elso fekem (nyereg, tarcsa) 1:1-ben a Toyota GT86-e pl.
-
BigBlackDog
veterán
Van ilyen is, meg olyan is, akinek várnia kell. A mindenki által gyűlölt AI azt mondja, hogy bőven akadnak problémás alkatrészek VAG csoporton belül...ha szeretnéd, beillesztem ide, bár előre látom, hogy cicaharc lesz belőle.
AI válasz jöhet, de csak forrásmegjelöléssel, hogy honnan szedte!
Enélkül sokat képes haluzni a saját tapasztalatok alapján.Egyébként simán elhiszem, hogy megesik az is, ha pl. németben sincs a központi raktárban.
-
tboldi
nagyúr
Értem, de nincs olyan márka, amihez minden "egzotikus" alkatrész van raktáron. Legtöbb esetben várni kell. Nekem Hondához is mindent rendelni kellett és hetek alatt jött meg. Szerencsére mind olyan alkatrész volt, amitől nem állt meg az autó, ha nem volt a polcon.
VAG esetén is bőven van várakozás, ha komolyabb alkatrész kell, meg Teslához is Toyotához is stb. minden várós. Nyilván kockázatosabb a kínai, de talán nem annyival, hogy ne érné meg sokkal erősebb, kényelmesebb, jobban felszerelt autóba ülni "nyugati" fapad helyett. És ugye az sem mindegy, hogy BYD, vagy egyéb, mert egyikhez van sok minden, de másoknak még szervize sics jóformán, nemhogy alkatrész hozzá. Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...és kelleni fog. De alapvetően egyetértek és pont ezért nem vettem (még) kínait, de előbb utóbb kiforrnak és onnan kezdve nehéz lesz európának visszahódítani az elveszett vevőket. Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...
Nono! Van, ami megegyezik a Fiatokkal. A Lanciánk oldalindexe pl. nem csak a Fiat/Abarth 500-on, de a vele egykorú Quattroportén is megtalálható.
Amúgy a legjobb olyan autóval járni, ami parts vagy platform sharing szüleménye. Legutóbb én is Opel cikkszámos hővédőt vettem a MiTóra, egy csomó futóműalkatrész is azonos a D/E Corsával, de más off-the-shelf alkatrész is akad rajta, a 4 dugós Brembo nyereg pl. megegyezik a Renault Megane 2 RS/Clio 3 RS/Alpine A110-ével, a tolatóradarnál meg könnyebb felsorolni, hogy mibe nem rakták ugyanazt.
-
Qru
MODERÁTOR
Igen, a Honda sem túl gyakori idehaza, de attól még 15 éve ez a 4. Hondám és remélhetőleg nem lesz ezzel sem komoly hiba. És ugye te is ritka madárral repülsz és nem bánod (?), mert Subaru.
-
dgyuri0123
nagyúr
Nálam VAG esetén volt egy-két modul, alkatrész, ami ritkább volt, de azok is megjöttek német raktárból két munkanap alatt.
Van ilyen is, meg olyan is, akinek várnia kell. A mindenki által gyűlölt AI azt mondja, hogy bőven akadnak problémás alkatrészek VAG csoporton belül...ha szeretnéd, beillesztem ide, bár előre látom, hogy cicaharc lesz belőle.
-
dgyuri0123
nagyúr
Honda se tul gyakori. Es ez olyan hiba vt amitol megallt...
Most en is sirhatnek, hogy a lengescsillapitora vartam 3 hetet mire megjott Japanbol de ugye a Subaru is ritka es ez meg ritkabb mert egy 20 eves modell.
Igen, a Honda sem túl gyakori idehaza, de attól még 15 éve ez a 4. Hondám és remélhetőleg nem lesz ezzel sem komoly hiba. És ugye te is ritka madárral repülsz és nem bánod (?), mert Subaru.
-
Qru
MODERÁTOR
Értem, de nincs olyan márka, amihez minden "egzotikus" alkatrész van raktáron. Legtöbb esetben várni kell. Nekem Hondához is mindent rendelni kellett és hetek alatt jött meg. Szerencsére mind olyan alkatrész volt, amitől nem állt meg az autó, ha nem volt a polcon.
VAG esetén is bőven van várakozás, ha komolyabb alkatrész kell, meg Teslához is Toyotához is stb. minden várós. Nyilván kockázatosabb a kínai, de talán nem annyival, hogy ne érné meg sokkal erősebb, kényelmesebb, jobban felszerelt autóba ülni "nyugati" fapad helyett. És ugye az sem mindegy, hogy BYD, vagy egyéb, mert egyikhez van sok minden, de másoknak még szervize sics jóformán, nemhogy alkatrész hozzá. Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...és kelleni fog. De alapvetően egyetértek és pont ezért nem vettem (még) kínait, de előbb utóbb kiforrnak és onnan kezdve nehéz lesz európának visszahódítani az elveszett vevőket. -
BigBlackDog
veterán
Értem, de nincs olyan márka, amihez minden "egzotikus" alkatrész van raktáron. Legtöbb esetben várni kell. Nekem Hondához is mindent rendelni kellett és hetek alatt jött meg. Szerencsére mind olyan alkatrész volt, amitől nem állt meg az autó, ha nem volt a polcon.
VAG esetén is bőven van várakozás, ha komolyabb alkatrész kell, meg Teslához is Toyotához is stb. minden várós. Nyilván kockázatosabb a kínai, de talán nem annyival, hogy ne érné meg sokkal erősebb, kényelmesebb, jobban felszerelt autóba ülni "nyugati" fapad helyett. És ugye az sem mindegy, hogy BYD, vagy egyéb, mert egyikhez van sok minden, de másoknak még szervize sics jóformán, nemhogy alkatrész hozzá. Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...és kelleni fog. De alapvetően egyetértek és pont ezért nem vettem (még) kínait, de előbb utóbb kiforrnak és onnan kezdve nehéz lesz európának visszahódítani az elveszett vevőket. Nálam VAG esetén volt egy-két modul, alkatrész, ami ritkább volt, de azok is megjöttek német raktárból két munkanap alatt.
-
dgyuri0123
nagyúr
Jah csak azert lassuk az erme masik oldalat is. Nekunk a ceges BYD 2 honapot allt a merkakerben mert nem vt hozza alkatresz...
Értem, de nincs olyan márka, amihez minden "egzotikus" alkatrész van raktáron. Legtöbb esetben várni kell. Nekem Hondához is mindent rendelni kellett és hetek alatt jött meg. Szerencsére mind olyan alkatrész volt, amitől nem állt meg az autó, ha nem volt a polcon.
VAG esetén is bőven van várakozás, ha komolyabb alkatrész kell, meg Teslához is Toyotához is stb. minden várós. Nyilván kockázatosabb a kínai, de talán nem annyival, hogy ne érné meg sokkal erősebb, kényelmesebb, jobban felszerelt autóba ülni "nyugati" fapad helyett. És ugye az sem mindegy, hogy BYD, vagy egyéb, mert egyikhez van sok minden, de másoknak még szervize sics jóformán, nemhogy alkatrész hozzá. Ha van egy Maseratid, azzal addig leszel boldog, amíg nem kell hozzá alkatrész...és kelleni fog. De alapvetően egyetértek és pont ezért nem vettem (még) kínait, de előbb utóbb kiforrnak és onnan kezdve nehéz lesz európának visszahódítani az elveszett vevőket. -
-
Jah csak azert lassuk az erme masik oldalat is. Nekunk a ceges BYD 2 honapot allt a merkakerben mert nem vt hozza alkatresz...
Közben meg a magyar autós influenszerek javát odacsődítették egy raktárba mutogatni, hogy lássa a plebs, hogy van a kínaihoz alkatrész. Sőt a Hoványnak a rádióreklámjai is ezt sulykolják.
-
rbalint88
veterán
nem a kia volt az aki még gariba se akart váltót cserélni merthogy "kopó"?vagy vmi
-
Qru
MODERÁTOR
"minek veszik az emberek egy ilyen helyett a kínai csodákat."
Alig többért van BYD Dolphin DMI [link] 8 év garanciával, 175 lóerős elektromos motorral, Plug In Hibryd hajtással, automata váltóval, 3-4 literes városi fogyasztással. Szerintem ezért...
És pontosan ezek miatt tolta le a gatyát a VAG csoport (is), mert féltik a megmaradt ügyfélkörüket. -
dellfanboy
őstag
Nyilván az is benne van, hogy 7-8 évig oda vidd a márkaszervízbe az autót és oda perkálj és nyilván drágább, mint a sarki autószerelő. De abban a ~100 ezres évi leszopatásban azért benne van az olaj és szűrő(k) cseréje, valamint átnézik az autót (legalábbis amiről van tapasztalatom, Rönónál és Suzukinál így van). De VW-nél is már 6 év gari van, ha jól látom: [link] és ott kb x1,5 a márkaszervíz árai mondjuk egy Opelhez/Rönóhoz/Suzukihoz képest. Kínai csodákat ettől függetlenül én sem vennék, de azért túlságosan istenítik sokan a VAG-ot. Ja és bizony, bajban vannak mostanában.
-
den89
tag
ez a 8év gari olyan mint a kia-nál a 7? évente leszopatnak a kötelező átvizsgálással egy (pár)százasért?
-
szebe
addikt
ez a 8év gari olyan mint a kia-nál a 7? évente leszopatnak a kötelező átvizsgálással egy (pár)százasért?
-
dellfanboy
őstag
Igazad van, jobb a 3 év... vagy kevesebb.
-
dgyuri0123
nagyúr
ez a 8év gari olyan mint a kia-nál a 7? évente leszopatnak a kötelező átvizsgálással egy (pár)százasért?
Igazad van, jobb a 3 év... vagy kevesebb.
-
dellfanboy
őstag
"minek veszik az emberek egy ilyen helyett a kínai csodákat."
Alig többért van BYD Dolphin DMI [link] 8 év garanciával, 175 lóerős elektromos motorral, Plug In Hibryd hajtással, automata váltóval, 3-4 literes városi fogyasztással. Szerintem ezért...
És pontosan ezek miatt tolta le a gatyát a VAG csoport (is), mert féltik a megmaradt ügyfélkörüket. -
dgyuri0123
nagyúr
Igen, szépen lassan kezdenek éledezni (remélhetőleg nem túl későn) az európai gyártók is.
Debreceni iX3 is elég jól indult, most olvastam hogy a Polo ID-ból is eladtak már előre 30 ezret és 10 hónapos várólista van.A Polo nem európai eladásokról szól szerintem, hanem globálisról. Így viszont nem annyira fényes a helyzet. A VAG is bajban van évek óta, nem véletlenül kapálóznak most a talpon maradásért.
Pl. a BYD (is) évről évre egyre olcsóbb. Ma 20%-al kevesebbért megkapsz egy Atto 3-at, mint 3 évvel ezelőtt. És ez a tendencia nem fog megállni, mert a kínai kormánynak presztízs kérdés, hogy ők lesznek e a világ első számú elektromos autó gyártói. Nyilván szerintem. Ja és Hondám van, nem kínai autóm... -
szebe
addikt
"minek veszik az emberek egy ilyen helyett a kínai csodákat."
Alig többért van BYD Dolphin DMI [link] 8 év garanciával, 175 lóerős elektromos motorral, Plug In Hibryd hajtással, automata váltóval, 3-4 literes városi fogyasztással. Szerintem ezért...
És pontosan ezek miatt tolta le a gatyát a VAG csoport (is), mert féltik a megmaradt ügyfélkörüket. -
dgyuri0123
nagyúr
Egèsz èvben ezen az áron megy.
Sőt, az alap Golf árát is nagyon levittèk.
Nem is èrtem: 1 ki vesz ez helyett 5-6 millióèrt hasonló kategóriájú használtautót?
2 minek veszik az emberek egy ilyen helyett a kínai csodákat."minek veszik az emberek egy ilyen helyett a kínai csodákat."
Alig többért van BYD Dolphin DMI [link] 8 év garanciával, 175 lóerős elektromos motorral, Plug In Hibryd hajtással, automata váltóval, 3-4 literes városi fogyasztással. Szerintem ezért...
És pontosan ezek miatt tolta le a gatyát a VAG csoport (is), mert féltik a megmaradt ügyfélkörüket. -
pècsimunkás
addikt
7,59 [link]
De új autó szembern az 5,5M-s 6-8 évessel, simán jobb ajánlat lehet.
Mivel az 5,5M-s is 6 a végére vagy több.
-
Sziasztok!
Párom a 2010-es Giuliettát szeretné kis fiatalítás gyanánt lecserélni.
Alapvetően városi / kertvárosi ovijárat a feladat 4M környékéig bezárólag, egyébként 2 gyerek (4 és 10), meg egy kutya a családi keret, ritkán de előfordult hogy az ő autójával mentünk kisebb kiruccanásra, ezért a Giulietta alá nem mennénk pakolhatóságban.
A Mazda 3 (benzinnel) ami eddig részéről design-ban, részemről pedig az itt olvasottak alapján vehető típus lenne (például most ezt találta), a konkrét példánnyal kapcsolatban van esetleg észrevételetek (azon túl, hogy a picúr és a kutya mellé a fehér bőr szerintem öngyilkosság)? Jól vettem ki az itt tapasztaltakat, hogy ebben a korosztályban már nem kell extrém módon aggódni a rozsdásodás miatt? Illetve van más javasolt típus ami az árkategóriába beleférhet?Köszi!
-
szabonagyur
félisten
-
"a M32-nel meg a teljes atepito szett "nagy" csapagyasra volt ~150k az osszes szukseges uj alkatresszel egyutt
a "kis" csapagyszett hozza csak ~60k"
A munkadíj még egyszer ennyi. Plusz a le és felszerelés. Plusz érdemes kuplungot, kettőstömegűt, szimmeringeket is cserélni ha úgy van.
És akkor lesz mondjuk 4-800 ezer az M32 váltó felűjítása mindennel együtt. Erős csúsztatás csak a csapágyak árával példálózni.nem
Golf ugy volt 400k munkadij a 70k-nyi valtoolajjal egyutt, hogy ott ehhez 2x volt leszedve valto meg 2x szetboritva isugyhogy a munkadij reszet le is felezheted, meg nyilvan olajbol sem fognak ilyen dragat rakni bele
ugy meg a 60k-s csapagy szettel meg M32 valto le-szet-ossze-fel megall 300-320k-bol
a upgrade kit-l meg 450k-bol es akkor az orokeleta Golf-nal meg maga a hiba nem lett kijavitva ezzel, csak a 2 valtobol osszerakva ujra 1
igen, a hasznalt csapagyakkal
az M32-ben meg ujat szamoltal ehhez is
es a 700k-ban nem volt ott sem uj a kuplung se
-
"a M32-nel meg a teljes atepito szett "nagy" csapagyasra volt ~150k az osszes szukseges uj alkatresszel egyutt
a "kis" csapagyszett hozza csak ~60k"
A munkadíj még egyszer ennyi. Plusz a le és felszerelés. Plusz érdemes kuplungot, kettőstömegűt, szimmeringeket is cserélni ha úgy van.
És akkor lesz mondjuk 4-800 ezer az M32 váltó felűjítása mindennel együtt. Erős csúsztatás csak a csapágyak árával példálózni.Két évvel ezelőtt nekem ennyibe fájt az osztrák határ mellett, ahol általában valamivel drágábbak a szolgáltatások. A lekváros kuplungot én vittem, az €521 volt Dajcslandból, illetve megvettem én is azt az upgrade készletet €431-ért, amit hobizoli emleget, de valami nem passzolt, nem tudta azzal összerakni a szerelő, úgyhogy a váltó megmaradt sima 1. generációs M32-nek. Csak pár szimmering lett abból a szettből felhasználva. Ennek ellenére remek munkát végzett, a felújítás kifogástalan lett.
De nem ezért hoztam szóba, csak a kettős mércére akartam egy újabb példát hozni. Ettől rengetegen ódzkodnak, de afölött szemet hunynak, hogy máshol is akadhatnak hasonló kaliberű problémák és költségek.
szerk.: Illetve az első generáció híre rányomja a bélyegét a későbbiekre is, amiket hiába kupáltak ki az évek során, akkor is tart tőle a nép. Pont, mint az emlegetett 1.5 dCi.
-
pedig azok sokkal dragabban javithatoak is
kolleganak a mk7 Golf 1.6TDI-nel 3 eve 700k-ban volt a buli ugy is, hogy bontott valtokbol lett osszerakva, nem uj alkatresszel, mint az M32-nel szokas
ott kezdodott, hogy 300k volt a valto a bontoban kapugarival is, mert az is tudja am, hogy miert kell az neked
aztan vegul 2x is lent volt a valto, meg 6 liter gyari VW getriebeöl ment bele ez alatt 12k/liter aron
a M32-nel meg a teljes atepito szett "nagy" csapagyasra volt ~150k az osszes szukseges uj alkatresszel egyutt
a "kis" csapagyszett hozza csak ~60k....es ezen vannak leakadva
le-fel szereltetni is csak 1x kell, meg abba az olajbol is mehet vmi egyszerubb is
de 2,6-2,8 liternyi kell belekb annyibol megall, amiert a Golf valtojat odaadjak a kezedbe, hogy itt van, vigyed
vagy Honda Suzuki nyelestengely csapagy
vagy Swift/Ignis 1.3 feltengely kihajtas szimmering, aztan meg jééé nincs olaj a vatloban
hugomek jottek igy haza az akkor ~5 eves Ignis-l Szlovenia-bol -
-
Így terjednek a városi legendák, hogy minden francia szar. A 20 évvel ezelőtti dci valóban az volt, aztán azóta eltelt pár év, és javították a hibákat. De mindegy, nem akarom én senkire ráerőltetni.
Nem mintha más gyártónál ne lett volna pár hasonló kapufa (mert nem csak a renaultnál volt piezos befecsi, de ott a hatszögtengelyes sztori, vagy a cp4), csak azt valamiért sose fújják úgy fel…
-
dellfanboy
őstag
-
Így terjednek a városi legendák, hogy minden francia szar. A 20 évvel ezelőtti dci valóban az volt, aztán azóta eltelt pár év, és javították a hibákat. De mindegy, nem akarom én senkire ráerőltetni.
Nem mintha más gyártónál ne lett volna pár hasonló kapufa (mert nem csak a renaultnál volt piezos befecsi, de ott a hatszögtengelyes sztori, vagy a cp4), csak azt valamiért sose fújják úgy fel…
-
Eugene Roe
őstag
-
ParmaBoy
aktív tag
Ezt nem mondanám hátránynak, nincs annyira megfújva.
Ha pedig mégis kevesled, akkor chippelve szinte biztos tud 150 Le-t.
Nem tud, SFD2 miatt egyelőre nem lehet csipszelni, és nem is látszik, hogy a közeljövőben megoldható lenne.
-
Egr szelep, motor felújítás, 2x nagynyomású pumpa, porlasztó csúcsok cseréje, rendszer mosás
És ebben még nem volt kettős tömegű lendkerék meg reszecskeszűrő
Nem nem nem, érzékeny a francia dízel 170e km után locsolni kellett rá a pénzt.
28 éves Passatban 330e van most és igazából motorikusan teljesen ok.
Egyébként Megan és a hasonlóan széles autó kilőve max 180 cm szélest szeretnék. Panel parkoló.
-
den89
tag
Ezt nem mondanám hátránynak, nincs annyira megfújva.
Ha pedig mégis kevesled, akkor chippelve szinte biztos tud 150 Le-t.
Biztos megveszi az új autót és rohan chipeltetni.
Amúgy korrekt áron van ez az alsó felszereltség, a kombiban el is gondolkodnék (ha 1,5 évvel korábban lennék-akkor vettem autót) pár extrával megállna 8,2-8,5 körül. Mai árak mellett kifejezetten baráti. Az a 115 le egy kicsit kevés egy dinamikusabb sofőrnek, de aki nyugisabb és nem le/nm huszár, annak elegendő lehet.
-
szabonagyur
félisten
Ezt nem mondanám hátránynak, nincs annyira megfújva.
Ha pedig mégis kevesled, akkor chippelve szinte biztos tud 150 Le-t.
-
Eugene Roe
őstag
-
Zsolt802
csendes tag
HAHU-ra felmész is találsz.
-
szabonagyur
félisten
-
BigBlackDog
veterán
Egr szelep, motor felújítás, 2x nagynyomású pumpa, porlasztó csúcsok cseréje, rendszer mosás
És ebben még nem volt kettős tömegű lendkerék meg reszecskeszűrő
Nem nem nem, érzékeny a francia dízel 170e km után locsolni kellett rá a pénzt.
28 éves Passatban 330e van most és igazából motorikusan teljesen ok.
Egyébként Megan és a hasonlóan széles autó kilőve max 180 cm szélest szeretnék. Panel parkoló.
"...érzékeny a francia dízel 170e km után locsolni kellett rá a pénzt."
Ezt mi alapján jelented ki? Lehet, hogy csak az a példány volt problémás.
-
Zsolt802
csendes tag
még mindig keresel?
tegnap szembe jött yt-n vmi zsolti autóbemutatója új seat leon 1.5 tsi, 6os váltó belépő/entry modell 7,5m előbb vennék egy ilyen fapad verdát mint a linkelgetett 4-5-6millás neppercsodákat, aminek még az oldalát se merik lefényezni... -
BigBlackDog
veterán
még mindig keresel?
tegnap szembe jött yt-n vmi zsolti autóbemutatója új seat leon 1.5 tsi, 6os váltó belépő/entry modell 7,5m előbb vennék egy ilyen fapad verdát mint a linkelgetett 4-5-6millás neppercsodákat, aminek még az oldalát se merik lefényezni...Mai autók már tele vannak mindenféle kütyüvel, amikkel csak a gond van szerintem, egy 10-15 éves autóban még teljesen más technika volt!
-
dellfanboy
őstag
"De miből gondolod, hogy ezt egy kereskedő megírja neked és nem azt írja, hogy minden tökéletes az autóval?"
Próbálok célozni rá a kereskedőknek, hogy ha nagy mértékben eltérne a vizsgálat eredménye az általuk megadott állapottól, akkor úgyse fogom megvenni az autót. Ne kamuzzon, mert úgyis kiderül. Nem is értem, hogy múltkor is mi f@szt gondolt a kereskedő, hogy a szervizes majd nem veszi észre a hibákat, a 800 mikronos részt, elemet pont kihagyja? Nem tudom miben reménykedett. Így neki is elment egy kis ideje, pénze, mert bő 10 km-re volt a szervíz. Még gondolkodok rajta, hogy írjak-e egy google értékelést viszonzásul.
Nyilván olaj, szűrő cserével számolok, esetleg még vezérlés cserével is, bár jelenleg 100k km alatti autókat nézegetek, úgyhogy talán nem muszáj. Már amennyiben valós a km szám.még mindig keresel?
tegnap szembe jött yt-n vmi zsolti autóbemutatója új seat leon 1.5 tsi, 6os váltó belépő/entry modell 7,5m előbb vennék egy ilyen fapad verdát mint a linkelgetett 4-5-6millás neppercsodákat, aminek még az oldalát se merik lefényezni... -
BigBlackDog
veterán
-
molnarpeter
nagyúr
-
szabonagyur
félisten
"De miből gondolod, hogy ezt egy kereskedő megírja neked és nem azt írja, hogy minden tökéletes az autóval?"
Próbálok célozni rá a kereskedőknek, hogy ha nagy mértékben eltérne a vizsgálat eredménye az általuk megadott állapottól, akkor úgyse fogom megvenni az autót. Ne kamuzzon, mert úgyis kiderül. Nem is értem, hogy múltkor is mi f@szt gondolt a kereskedő, hogy a szervizes majd nem veszi észre a hibákat, a 800 mikronos részt, elemet pont kihagyja? Nem tudom miben reménykedett. Így neki is elment egy kis ideje, pénze, mert bő 10 km-re volt a szervíz. Még gondolkodok rajta, hogy írjak-e egy google értékelést viszonzásul.
Nyilván olaj, szűrő cserével számolok, esetleg még vezérlés cserével is, bár jelenleg 100k km alatti autókat nézegetek, úgyhogy talán nem muszáj. Már amennyiben valós a km szám.Legyen szerencsed
-
Sziasztok 1998-as 1.9 TDI 110 Lovas szedán Passat B5 kezd eléggé öregedni.
Úgy döntöttem elkezdek nézelődni. 4-5m környékén milyen hasonló teljesítményű megbízható igáslovat ajánlotok? Napi 40km.
Kia-Hyundai vonal nem igazán tetszik. Van egy Kia Vengánk, de csapnivaló a jóval öregebb Passathoz képest.
-
SOAD19
addikt
De miből gondolod, hogy ezt egy kereskedő megírja neked és nem azt írja, hogy minden tökéletes az autóval?
Akivel megnézed őt kell megkérdezni, hogy mire lehet készülni az autót illetően.
Szerintem amivel mindenképp számolj, mindegy mit mond: olaj csere, fékfolyadék, új gumik, klíma karbantartása (töltés-takarítás), stb.
-
szabonagyur
félisten
Lehet rosszul fogalmaztam. Arra értettem a közeljövőn, ami kiderül egy átvizsgálás során (pl. fékbetét, féktárcsa, hűtő kondenzátor és hasonlók, szóval per pillanat mi az, ami lassan cserére szorul. Csak azért kérdeztem rá, hogy tisztában legyek, hogy mennyi plusz költséggel számoljak és hogy belefér-e nekem vagy sem.
-
SOAD19
addikt
illetve írja le, hogy mire kell költeni az autón a közeljövőben.
Ha megírja bárki, hogy semmire az jó válasz?
-
szabonagyur
félisten
-
-
Egyetértünk! Viszont németből behozott autó, amitől tartok, de azért küldték nekik egy mailt, hogy küldje el a szerviz számláit, könyvét, illetve írja le, hogy mire kell költeni az autón a közeljövőben.
Viszont németből behozott autó, amitől tartok
Felesleges aggódni emiatt. Az elmúlt 9 évben 2 magyar, 1 német és 1 svájci autóval bővült a családi flotta, a magyarok sem igényeltek kevesebb törődést.
-
szabonagyur
félisten
-
Ülni, ültem benne, de nem vezettem. De, be és kiszállni könnyebb, hisz jóval magasabban van az ülés. Kilátni az autóból is vélhetően egy fokkal jobb a golfhoz képest.
Most nézem, hogy lemaradt a kettővel ezelőtti hsz.-emből a link az ingerdúsabb golfról: [link]#236517 zgospel
Szerintem már leírtam, hogy miért a golfokat, sv-eket nézegetem. Jól sikerült modellek, ráadásul a beltér, közép konzol, műszerfal is tetszik szemben más márkákkal. Gondoltam megkönnyítem a dolgomat, és akkor legyen a golf, ne kelljen tovább keresgetnem, tovább nézegetni, utánajárni, utánaolvasni más márkáknak, modelleknek, hogy milyenek, mennyire megbízhatóak. Illetve olyan autót akartam, amiből sok van hazánkban. Igaz a sv pont nem ilyen. A megane 3-at ajánlották itt nekem korábban, de az nem jön be se külsőleg, se középkonzol ügyileg.
Kösz a tippeket, rájuk lesek.#236518 dellfanboy
Nem sietek, ez normál tempó szerintem. Tény, hogy nem nagypapásan bicajozok, szeretek lendületesen haladni.
Nem igazán értem, hogy most miért jössz, azzal, hogy erre a távra bűn benzines autót venni. Arra gondolsz, hogy erre inkább elektromost lenne célszerű, vagy hibridet?
Amiből idézted a mondatomat leírtam egy mondattal később leírtam, hogy elsősorban autós kirándulásokra venném az autót, és olykor városi használatra, ha a bicajozás nem opció. Nem ezzel járnék be a melóba, mert luxus lenne, meg értelmetlen is. Nem nagyon szokott szabad hely lenni késő már, délutános műszakból, este fél 11 felé költözhetnék, hogy találjak szabad parkolót. Bicajjal meg 20 perc itthon vagyok. És mivel autós kiruccanásokra is van tervezve, akár több száz km távolságra, ezért inkább benzines, nem elektromost nézek, mivel ilyen 4-5M-ért, csak nagyon kis hatótávolságú elektromosok vannak, e-golfok is 200 km környékén tudnak, ha jól rémlik. Most rákerestem, pl. az e-golf autópályán 110-130km-t tud... Legszívesebben elektromost vennék, de még nem alternatíva nekem. -
SOAD19
addikt
Ultel benne? Vezetted? Vagy csak tippelsz hogy jobb ulni benne?
Ülni, ültem benne, de nem vezettem. De, be és kiszállni könnyebb, hisz jóval magasabban van az ülés. Kilátni az autóból is vélhetően egy fokkal jobb a golfhoz képest.
Most nézem, hogy lemaradt a kettővel ezelőtti hsz.-emből a link az ingerdúsabb golfról: [link]#236517 zgospel
Szerintem már leírtam, hogy miért a golfokat, sv-eket nézegetem. Jól sikerült modellek, ráadásul a beltér, közép konzol, műszerfal is tetszik szemben más márkákkal. Gondoltam megkönnyítem a dolgomat, és akkor legyen a golf, ne kelljen tovább keresgetnem, tovább nézegetni, utánajárni, utánaolvasni más márkáknak, modelleknek, hogy milyenek, mennyire megbízhatóak. Illetve olyan autót akartam, amiből sok van hazánkban. Igaz a sv pont nem ilyen. A megane 3-at ajánlották itt nekem korábban, de az nem jön be se külsőleg, se középkonzol ügyileg.
Kösz a tippeket, rájuk lesek.#236518 dellfanboy
Nem sietek, ez normál tempó szerintem. Tény, hogy nem nagypapásan bicajozok, szeretek lendületesen haladni.
Nem igazán értem, hogy most miért jössz, azzal, hogy erre a távra bűn benzines autót venni. Arra gondolsz, hogy erre inkább elektromost lenne célszerű, vagy hibridet?
Amiből idézted a mondatomat leírtam egy mondattal később leírtam, hogy elsősorban autós kirándulásokra venném az autót, és olykor városi használatra, ha a bicajozás nem opció. Nem ezzel járnék be a melóba, mert luxus lenne, meg értelmetlen is. Nem nagyon szokott szabad hely lenni késő már, délutános műszakból, este fél 11 felé költözhetnék, hogy találjak szabad parkolót. Bicajjal meg 20 perc itthon vagyok. És mivel autós kiruccanásokra is van tervezve, akár több száz km távolságra, ezért inkább benzines, nem elektromost nézek, mivel ilyen 4-5M-ért, csak nagyon kis hatótávolságú elektromosok vannak, e-golfok is 200 km környékén tudnak, ha jól rémlik. Most rákerestem, pl. az e-golf autópályán 110-130km-t tud... Legszívesebben elektromost vennék, de még nem alternatíva nekem. -
dellfanboy
őstag
Azért azt ne mondd már, hogy autó vásárlásnál nálad nem szempont, hogy milyen színű az adott autó, és egy számodra alapvetően nem tetsző színűt is negvennél, ha extrákban, állapotban az a legjobb a választékból?!
Nekem az első autóm lesz (kérdés, hogy lesz és hogy mikor ), és akkor már legyen olyan, amire jó ránéznem. Főleg, hogy nem létfontosságú az autó számomra, itt Debrecenben fok jól el lehet lenni bicajjal, a város kis túlzással másik végén melózok, ami kb. 7 km-t jelent, fél óra bicajozást. Autós kiruccanásokra, esős, rossz időben melóba menni, nagyobb bevásárlásokra lenne használva, szóval luxus beruházás, vásárlás, nem egy szükséges céleszköz.
A golfok mindig tetszettek, néztem teszteket a 7-esről, és állítólag elég jól sikerült modell. Jó minőségű anyagok, futómű, beltér. Úgyhogy nem is nézelődtem tovább más márkák, modellek között. Aztán szembejött a nagyobb testvére a SV, és jobb, ésszerűbb választásnak tűnik használhatóság tekintetében kis kompromisszummal a dizájnt illetően.
De ajánlj valamit, főleg ha az szintén kicsit magasabb üléspozícióval rendelkezik. A melóban egy ponyvás Renault Mastert vezetek, és tök jó, hogy át lehet látni az autók felett, az lehet látni a forgalmat, és emiatt szeretnék egy kicsit magasabb felépítésű autót. -
Azért azt ne mondd már, hogy autó vásárlásnál nálad nem szempont, hogy milyen színű az adott autó, és egy számodra alapvetően nem tetsző színűt is negvennél, ha extrákban, állapotban az a legjobb a választékból?!
Nekem az első autóm lesz (kérdés, hogy lesz és hogy mikor ), és akkor már legyen olyan, amire jó ránéznem. Főleg, hogy nem létfontosságú az autó számomra, itt Debrecenben fok jól el lehet lenni bicajjal, a város kis túlzással másik végén melózok, ami kb. 7 km-t jelent, fél óra bicajozást. Autós kiruccanásokra, esős, rossz időben melóba menni, nagyobb bevásárlásokra lenne használva, szóval luxus beruházás, vásárlás, nem egy szükséges céleszköz.
A golfok mindig tetszettek, néztem teszteket a 7-esről, és állítólag elég jól sikerült modell. Jó minőségű anyagok, futómű, beltér. Úgyhogy nem is nézelődtem tovább más márkák, modellek között. Aztán szembejött a nagyobb testvére a SV, és jobb, ésszerűbb választásnak tűnik használhatóság tekintetében kis kompromisszummal a dizájnt illetően.
De ajánlj valamit, főleg ha az szintén kicsit magasabb üléspozícióval rendelkezik. A melóban egy ponyvás Renault Mastert vezetek, és tök jó, hogy át lehet látni az autók felett, az lehet látni a forgalmat, és emiatt szeretnék egy kicsit magasabb felépítésű autót.Ezt a Sportsvanhez vagy Golfhoz való ragaszkodást én sem értem. Ha valami egzotikusabb vagy különlegesebb modell vagy motor lenne berögzülve és azért ragaszkodnál hozzá, azt még érteném, de ezek kvázi közlekedőedények (ezt nem pejoratív jelzőnek szánom).
Pl egy Kia Niro hibrid vagy a sokat megénekelt Alfa Giulietta is simán jó lenne neked az igényeid alapján, a keretedből pedig eléggé kinyílna a lehetőségek tárháza. A Golfokhoz képest számottevő különbség nem lenne hogy miben ülsz, mert azért itt nem arról beszélünk, hogy egy 540i helyett Focusba ülsz át
-
szabonagyur
félisten
Már miért ne én dönteném el?! Ha nagyon nem tetszik, akkor nem kötelező megvenni.
Azt nem igazán értem, hogy mire érted, hogy nagyon kiszórtam? Feketét annyira nem szeretnék, fehéret se, mert az kényes szín, de annak se mondanék nemet, ha egy jó állapotú, jó felszereltségű példányról van szó, és nincs hasonló állapotú más színű alternatíva. Én csak annyit írtam, hogy egy fokkal magasabb a golfnál, és a hozzá hasonló méretű, kategóriájú autóknál (12 cm-rel magasabb, ha jól rémlik). Itt valamennyire talán látható: [link]#236507 focvis
Nyilván nálam se döntő érv a szín, most per pillanat egy sötétszürkét nézegetek, ami nem túl izgalmas árnyalat. Cserébe 100k alatti km van benne, tűrhető állapotúnak tűnik kívül-belül. Ez a golf kicsit már ingerdúsabb lenne, de jóval drágább is. -
A huszonéves WagonR még a divat crossovereknél is magasabb.
Én amúgy szeretem a színes autókat, annyi unalmas, fantáziátlan és jellegtelen szürke, ezüst, háztartási gép fehér autó mászkál, hogy jó érzés egy kicsit kitűnni. Tudom, nem mindenki vágyik erre, ráadásul ez egy globális trend már nagyon régóta, hogy tűnnek el a színek.
-
A fehér pont nem annyira kényes, mint bármelyik sötétebb árnyalat, amin azonnal meglátszik minden.
Csatlakozom a többiekhez, használtnál a szín sokadlagos.
-
Már miért ne én dönteném el?! Ha nagyon nem tetszik, akkor nem kötelező megvenni.
Azt nem igazán értem, hogy mire érted, hogy nagyon kiszórtam? Feketét annyira nem szeretnék, fehéret se, mert az kényes szín, de annak se mondanék nemet, ha egy jó állapotú, jó felszereltségű példányról van szó, és nincs hasonló állapotú más színű alternatíva. Én csak annyit írtam, hogy egy fokkal magasabb a golfnál, és a hozzá hasonló méretű, kategóriájú autóknál (12 cm-rel magasabb, ha jól rémlik). Itt valamennyire talán látható: [link]#236507 focvis
Nyilván nálam se döntő érv a szín, most per pillanat egy sötétszürkét nézegetek, ami nem túl izgalmas árnyalat. Cserébe 100k alatti km van benne, tűrhető állapotúnak tűnik kívül-belül. Ez a golf kicsit már ingerdúsabb lenne, de jóval drágább is. -
A fehér pont nem annyira kényes, mint bármelyik sötétebb árnyalat, amin azonnal meglátszik minden.
Csatlakozom a többiekhez, használtnál a szín sokadlagos.
Ebből a szempontból az Ypsilonunk alsó fele (Perla Sironi) tök jó rejtőszín, mosás közben sem látom, hogy lejött-e már a szaharai homok.
-
Már miért ne én dönteném el?! Ha nagyon nem tetszik, akkor nem kötelező megvenni.
Azt nem igazán értem, hogy mire érted, hogy nagyon kiszórtam? Feketét annyira nem szeretnék, fehéret se, mert az kényes szín, de annak se mondanék nemet, ha egy jó állapotú, jó felszereltségű példányról van szó, és nincs hasonló állapotú más színű alternatíva. Én csak annyit írtam, hogy egy fokkal magasabb a golfnál, és a hozzá hasonló méretű, kategóriájú autóknál (12 cm-rel magasabb, ha jól rémlik). Itt valamennyire talán látható: [link]#236507 focvis
Nyilván nálam se döntő érv a szín, most per pillanat egy sötétszürkét nézegetek, ami nem túl izgalmas árnyalat. Cserébe 100k alatti km van benne, tűrhető állapotúnak tűnik kívül-belül. Ez a golf kicsit már ingerdúsabb lenne, de jóval drágább is. -
SOAD19
addikt
Hasznalt autoban a szin egy sokadlagos, nem igazan Te dontod el, foleg nem annyira mint amennyire Te kiszortad.
Egy SV manapsag nem kiemelkedoen maga szerintem.
Már miért ne én dönteném el?! Ha nagyon nem tetszik, akkor nem kötelező megvenni.
Azt nem igazán értem, hogy mire érted, hogy nagyon kiszórtam? Feketét annyira nem szeretnék, fehéret se, mert az kényes szín, de annak se mondanék nemet, ha egy jó állapotú, jó felszereltségű példányról van szó, és nincs hasonló állapotú más színű alternatíva. Én csak annyit írtam, hogy egy fokkal magasabb a golfnál, és a hozzá hasonló méretű, kategóriájú autóknál (12 cm-rel magasabb, ha jól rémlik). Itt valamennyire talán látható: [link]#236507 focvis
Nyilván nálam se döntő érv a szín, most per pillanat egy sötétszürkét nézegetek, ami nem túl izgalmas árnyalat. Cserébe 100k alatti km van benne, tűrhető állapotúnak tűnik kívül-belül. Ez a golf kicsit már ingerdúsabb lenne, de jóval drágább is. -
focvis
veterán
Hasznalt autoban a szin egy sokadlagos, nem igazan Te dontod el, foleg nem annyira mint amennyire Te kiszortad.
Egy SV manapsag nem kiemelkedoen maga szerintem.
-
szabonagyur
félisten
Azért azt ne mondd már, hogy autó vásárlásnál nálad nem szempont, hogy milyen színű az adott autó, és egy számodra alapvetően nem tetsző színűt is negvennél, ha extrákban, állapotban az a legjobb a választékból?!
Nekem az első autóm lesz (kérdés, hogy lesz és hogy mikor ), és akkor már legyen olyan, amire jó ránéznem. Főleg, hogy nem létfontosságú az autó számomra, itt Debrecenben fok jól el lehet lenni bicajjal, a város kis túlzással másik végén melózok, ami kb. 7 km-t jelent, fél óra bicajozást. Autós kiruccanásokra, esős, rossz időben melóba menni, nagyobb bevásárlásokra lenne használva, szóval luxus beruházás, vásárlás, nem egy szükséges céleszköz.
A golfok mindig tetszettek, néztem teszteket a 7-esről, és állítólag elég jól sikerült modell. Jó minőségű anyagok, futómű, beltér. Úgyhogy nem is nézelődtem tovább más márkák, modellek között. Aztán szembejött a nagyobb testvére a SV, és jobb, ésszerűbb választásnak tűnik használhatóság tekintetében kis kompromisszummal a dizájnt illetően.
De ajánlj valamit, főleg ha az szintén kicsit magasabb üléspozícióval rendelkezik. A melóban egy ponyvás Renault Mastert vezetek, és tök jó, hogy át lehet látni az autók felett, az lehet látni a forgalmat, és emiatt szeretnék egy kicsit magasabb felépítésű autót. -
SOAD19
addikt
En ertelek, de osszessegeben mondom, hogy tul sok a kriteriumod ugy, hogy hasznalt autot nezel.
Szerintem a szin pl masodlagos dolog kellene, hogy legyen, meg az, hogy csak a Sportvan erdekel.
Nyitnal kicsit a merites is nagyobb lenne, es akar a szin is valaszthato lenne.
A sportvan siman az egyik legritkabb VW modell.
Nezted mar a jo allapotu kategoria mit takar? Ezek ennyi idosen siman kivalo allapot.
Azért azt ne mondd már, hogy autó vásárlásnál nálad nem szempont, hogy milyen színű az adott autó, és egy számodra alapvetően nem tetsző színűt is negvennél, ha extrákban, állapotban az a legjobb a választékból?!
Nekem az első autóm lesz (kérdés, hogy lesz és hogy mikor ), és akkor már legyen olyan, amire jó ránéznem. Főleg, hogy nem létfontosságú az autó számomra, itt Debrecenben fok jól el lehet lenni bicajjal, a város kis túlzással másik végén melózok, ami kb. 7 km-t jelent, fél óra bicajozást. Autós kiruccanásokra, esős, rossz időben melóba menni, nagyobb bevásárlásokra lenne használva, szóval luxus beruházás, vásárlás, nem egy szükséges céleszköz.
A golfok mindig tetszettek, néztem teszteket a 7-esről, és állítólag elég jól sikerült modell. Jó minőségű anyagok, futómű, beltér. Úgyhogy nem is nézelődtem tovább más márkák, modellek között. Aztán szembejött a nagyobb testvére a SV, és jobb, ésszerűbb választásnak tűnik használhatóság tekintetében kis kompromisszummal a dizájnt illetően.
De ajánlj valamit, főleg ha az szintén kicsit magasabb üléspozícióval rendelkezik. A melóban egy ponyvás Renault Mastert vezetek, és tök jó, hogy át lehet látni az autók felett, az lehet látni a forgalmat, és emiatt szeretnék egy kicsit magasabb felépítésű autót. -
szabonagyur
félisten
Nem, erre a konkrét autóra értettem, hogy törve volt, hanem, hogy inkább szeretnék olyan autót venni, ami törve volt, biztos, ami biztos alapon. Tudom, még ha törve is volt, meg lehet azt szakszerűen javítani. Csak nem akarom megint azt eljátszani, hogy áá, csak egy kis minimális fényezést kapott az autó egy-két eleme, aztán az átvizsgálás során 800 mikront mérnek az eladó behazudott 300-as értéke helyett.
A kolléga megemlítette, hogy szerinte az ülés egy-két helyen már mutatja a használat nyomát, amiben lehet igaza képek alapján. Mail-ben az eladó értékelése szerint újszerűek, inkább a jó állapotú lehet a megfelelő jelző.
"a belseje és az ülései, stb. teljesen újszerűek és nincsenek kiülve, elhasználva. A kocsit szerencsére nem használta 120+kg-os ember :-)"De ok, ne legyünk már ennyire kukacoskodók ilyen 4-5M környékén.
-
És amúgy mi van akkor ha "törve volt"? Egy régi autó itt-ott összeszed serüleseket a használat során, ettől még semmi baja sem lesz. Enyémnek egyszer én is vegighúztam a komplett jobb oldalát, kikalapálták ahol kellett meg ujrafenyeztek, kutya baja.
Ezt már én is leírtam itt egyszer, egy dolog az, hogy cserélve lett egy-egy elem. Ameddig kritikus dolog nem sérült, futóműhöz nem kellett nyúlni, stb., ráadásul csak rétegvastagság méréssel lehet beazonosítani, hogy mi volt cserélve, addig ez nálam sem jelentene valódi problémát.
Hasonlóképpen a karcok, kopások, szőnyeg, szerintem itt sem mondtuk kollégának, hogy ezek akkora problémák, hogy inkább nézzen más autót. Én legalábbis úgy gondolkodok, hogy leírom, amit látok a képek alapján, aztán majd élőben kiderül, valódi problémák-e, plusz legalább nem vakon megyünk oda megnézni az autót, és mértéktől függően akár az alkuban is felhasználhatóak... nem gondolnám, hogy jobb nem megjegyezni ezeket a dolgokat, főleg, ha véleményt kér valaki az adott hirdetésekről (már amennyire írhatunk véleményt pár gyenge kép alapján).
Aztán lehet, hogy végül úgy dönt, hogy neki ezek fontos dolgok (pl. mert neki ez akkora kiadás, hogy cserébe tényleg olyat szeretne, amire nem úgy néz rá, hogy el kell néznie valamilyen esztétikai hibát), és tovább keres.
Mondjuk nyilván mindennek van egy határa, másképpen állunk hozzá a különféle hibákhoz egy 2, egy 6 és egy 10 milliós autónál. Én legalábbis ha a kategóriájához képest drágábbat nézek, mondjuk 6 milliós 100+ ezret futott alapmotoros Golf, akkor elvárom, hogy cserébe viszonylag jó állapotban legyen, ne legyen mondjuk első ránézésre ráncos vagy kopott az ülés vagy valamelyik kezelőszerv, mert itt már tényleg egy karnyújtásnyira vagyunk a valóban újszerű autóktól (nyilván mindent ki lehet cserélni, a filléres tétel nem téma). Mondjuk itt a topikban VAG esetén sokan jóval elnézőbbek -
Tothgera30
veterán
-
Nem, erre a konkrét autóra értettem, hogy törve volt, hanem, hogy inkább szeretnék olyan autót venni, ami törve volt, biztos, ami biztos alapon. Tudom, még ha törve is volt, meg lehet azt szakszerűen javítani. Csak nem akarom megint azt eljátszani, hogy áá, csak egy kis minimális fényezést kapott az autó egy-két eleme, aztán az átvizsgálás során 800 mikront mérnek az eladó behazudott 300-as értéke helyett.
A kolléga megemlítette, hogy szerinte az ülés egy-két helyen már mutatja a használat nyomát, amiben lehet igaza képek alapján. Mail-ben az eladó értékelése szerint újszerűek, inkább a jó állapotú lehet a megfelelő jelző.
"a belseje és az ülései, stb. teljesen újszerűek és nincsenek kiülve, elhasználva. A kocsit szerencsére nem használta 120+kg-os ember :-)"De ok, ne legyünk már ennyire kukacoskodók ilyen 4-5M környékén.
Ez neked messze van mondjuk, mert Győr.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple Watch
- Kicsit lehűlt az idő, de a hardverek jókedve töretlen
- PlayStation 5
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- Formula-1
- Gumi és felni topik
- BestBuy topik
- Tesla topik
- További aktív témák...
- Nespresso Vertuo Pop mangósárga kávéfőző hibátlanul működik
- Veteran Sherman S 3600Wh EUC elektromos egykerekű - 2023, ~2800 km, Nylenova pedál+pad+lámpa
- Családi ház saját részre épített, egyedi, magazinban megjelent, eladó.
- Pawbby kutyakamera és jutifali adagoló - Xiaomi ökoszisztéma
- iScooter IX4 ÚJ 0km 2év gari
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte H510M i5 11400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Rampage SHIVA 600W
- Dell Latitude 5410,14",FHD,i5-10310U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11,TOUCH
- 13-14" Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !
- Samsung Galaxy S23 Ultra , 8/256GB, Újszerű 12 Hónap Garanciával
- Apple Watch Ultra 2 49mm - GPS+CELL - Natúr titán - Megkímélt - Akku:93% - 6 Hónap Jótállás