- Akciófigyelő: Honor 600-at vihetsz haza most olcsóbban, de dupla tárhellyel
- Erős rajt Kínában: egy óra alatt 70 ezernél is több OnePlus 16 fogyott
- Közeleg az Infinix Note 70 Pro, egyelőre az üzemidő tűnik a fő dobásnak
- Érkezik a nemzetközi piacra a Poco X8s
- Debütált az Apple új okosotthon-központja, de az EU-ba nem jön
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Telekom mobilszolgáltatások
- Xiaomi 17T Pro – korábban érkezik a siker?
- Google Pixel topik
- iPhone topik
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Debütált az Apple új okosotthon-központja, de az EU-ba nem jön
- MIUI / HyperOS topik
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
Új hozzászólás Aktív témák
-
CharlieDrop
veterán
"A norvég hadsereg egyik hadgyakorlata alatt a kínai gyártmányú bérautók olyan videókat tároltak, amik a katonák be- és kiszállását, a helyszínek közötti mozgásukat és a katonai létesítmények kapuinál beírt biztonsági kódokat mutatták."
Az király, hogy a norvég hadsereg kínai bérautóval gyakorlatozik.Beülnek a Deepal-ba elmondják az ai- nak a hadititkokat, és támadás! A másik, hogy az autó kifigyeli milyen kódot pötyög be a a kapunál ? a százados elvtárs.
Most ha ezt a cikket komolyan vesszük akkor ezeket tudom leszűrni, ez mellett a norvégok még hülyébbek mint gondoltam, a kínaiak viszont még okosabbak.Lehet, hogy az eredeti cikk más de a Telexes egy baromság.
benne van a cikkben az eredeti hivatkozás, de itt van
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Dorian
félisten
Miért lenne ez nyilvánvaló? Egy csomó európai országban a folyamatos rögzítés adatvédelmi okokból tilos.
-
mjani1172
addikt
Ezt úgy itt hagyom. Sok boldog kínai autót
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Ez egy szenzációhajhász cikk. Nyilván ha vannak kamerák az autóban, akkor azok az adattárolási kapacitásig -ha van ilyen- rögzítik a környezetet, ami mindig felülíródik. A környezetet, tehát mindent, nem kifejezetten azt amiket a cikkben kiemeltek.
Aki meg hétköznapi átlagpolgár, annek pedig főleg nem lényeg az egész -
Dorian
félisten
Ezt úgy itt hagyom. Sok boldog kínai autót
-
CharlieDrop
veterán
Ezt úgy itt hagyom. Sok boldog kínai autót
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Ahogy mondtad, ez föleg politikai döntés; Mikor a belségésü elterjedt, még csak kevesen tudtak, és még annal is kevesebben lattak elöre, hogy a fosszilis energiafelhasznalas milyen mérhetetlenül nagy masok/harmadlagos kart fog okozni (kb. mint az atomkorszak elején, amikor siman vehettél urantartalmu fogkrémet vagy akar gyerekjatékot!). Aztan lassan, nagyon lassan raébredt a vilag, hogy kb kinyirjuk magunkat. Na most céges és allami szinten ezen még csak-csak lehetett viszonylag hamar - legalabb is hamarabb - valtoztatni, mint a lakossagi szinten, bar pl a fütés terén azért mara eléggé konkrétg szabalyozasok jelentek meg ez ügyben (gyakorlatilag probalj meg ma pl egy olajkazant beüzemelni hivatalosan).
Az auto viszont valamiért - ebben az autoipar durva lobbierejét is érzem - egyfajta szent tehén, amihez hozzajarul az is, hogy mint a drogra, raszoktattuk magunkat arra, hogy igen is, nekem valamiféle alapjogom az egyéni, akar hosszu tavu utazas. Igy viszont senki nem meri nagy lépésekben siman megtiltani ezt a technologiat, söt, még akar csak büntetni is politikai életveszély (pl a franciaknal 6 eurocenttel akartak 10 éve megemelni - környezetvédelmi adoként - az üzemanyag arat, és honapokig tarto tiltakozashullam lett belöle. Megjegyzem, valahol 1.2€ körÜl volt ekkor az üzemanyag ara!).
Igy egyelöre velünk marad a technologia, és senki nem meri belearazni a technologiaba az elmult 100 év és a jelen közvetett vagy közvetlen karokozasanak a költségeinek még a töredékét sem. Ezt a költséget igy mashol fizetjük meg: pl ott, ahol terméskiesés tôrténik az aszaly miatt, vagy megall a szallitas a folyokon, vagy akar csak akkor, mikor mar majusban megy minden klima mindenhol.
Arra viszont rajöttek, hogy ez igy nem mehet tovabb, ezért az ujabb, valamivel fenntarthatobb technologara mar konkrétan probaljak finoman atterelni az emberiséget, hogy kevésbé fajjon. Akar allami tamogatassal (ami valoszinüleg még igy is kisebb kiadas globalis pénzügyi szinten, mit amit a fosszilis technologiak kapnak az altal, hogy nem fizettetik meg velük a valos költséget!).
Tehat igen, ez valoban politikai döntés, de ne kövesd el azt a hibat, hogy ugy probaod beallitani a belsöégésü technologiat, és az a mellett lobbizo autogyarkat mint ha az nem kapna eszement méretü tamogatast: nagyon is kap, hiszen senki nem akarja direkt modon leverni rajtuk a közvetett/közvetlen karokozast, illetve annak a költségét, söt, - mit irtam - szent tehénként még azt is elnézik nekik, söt tamogatjak, hogy az atallasi folyamatot minden eszközzel lassitsak, akar konkrétan akadalyozzak is! Vagy kiskapukat, könnyitéseket lobbizanak maguknak a szigoritasok ellen. -
biga
őstag
Mindkét országban a szokásos kép van: büntetőadók a belsőégésűeken, állami támogatás a BEV-eken. Nepálban, ahol 50% felett van már a BEV arány az újautó eladásokban, brutál importvám van a belsőégésűeken.
Laoszban meg a jövedéki adó óriási a belsőégésűekre. -
A végtelenségig ez nem mehet, hogy ezért vegyél nagyobb autót.Ez nem jó irány.
Itthon is rengeteg gond van, és még több lesz.., így nem a törvény és az emberek normalizálása az irány,sőt de a kis autó az élhető (városi) jövő záloga.
Nemrégiben Japánban voltam, ahol a gyönyörű kei car-okkal jöttek mentek a szuper utakon, normálisan, a szabályokat betartva, az autókat nem leb..szva az út mellett, ahol gondolják,. Ez innen nézve egyszerűen felfoghatatlan.Nem volt duda, kosz,por, csöves, kátyú, buszsávon előző, eléd bevágó, követési távolságot be nem tartó, kézben telefonáló, zenét bömböltető, járdára felparkoló, a hidon 180 al menő, a záróvonalon előző,a piroson lazán átmenő, ezeket rendszeresen elkövető, agresszív, stb, stb.
Egyszerűen döbbenetesen más világ.
Én úgy gondolom, a biztonság miatt is, és hely sem lesz több, csak a szabályok szigorítása, azoknak betartatása, az élet normális meder felé terelése (utopia... ) lenne a jó irány, nem a minél nagyobb autó. -
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Naturalist
tag
-
F-ECT$
titán
Mondj 3 ilyet.
Egy Google keresés az egész. Pl Nepál vagy Laosz is ilyen
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Egyszerű: az állami támogatások, és az állami szabályozások (CO2 flottaemissziós előírások, egyéb büntetőadók) hatása, azaz nem piaci alapon terjed sehol.
írtam - tehát nem csak Európában, de a legkevésbé várt szegényebb országokban is
-
F-ECT$
titán
Egyszerű: az állami támogatások, és az állami szabályozások (CO2 flottaemissziós előírások, egyéb büntetőadók) hatása, azaz nem piaci alapon terjed sehol.
Ahol valódi szabadpiac van, lásd USA, ott egy számjegyű százalékos arányuk van. -
Egyszerű: az állami támogatások, és az állami szabályozások (CO2 flottaemissziós előírások, egyéb büntetőadók) hatása, azaz nem piaci alapon terjed sehol.
Ahol valódi szabadpiac van, lásd USA, ott egy számjegyű százalékos arányuk van. -
-MarhaRépa-
aktív tag
villanyautó piaci alapon néhány szűk szegmenst kivéve teljesen versenyképtelen a belsőégésűhöz képest.
Hogyan lehetséges, hogy egy versenyképtelen termék már 2017-óta folyamatosan nagyobb piaci részesedést ér el globálisan (20%), tehát nem csak Európában, de a legkevésbé várt szegényebb országokban is. Mi a magyarázat erre?
az ár nagy része most is adó
Szerencsére, ennek a magas adónak köszönhetik az autósok, hogy kevesebbet kell fizetniük a kutaknál. #70esévek
-
Rohadtul nem a töltés a legnagyobb probléma. Az a probléma, hogy villanyautót gyártani sokkal drágább mint belsőégésűt, és a benzin energiasűrűsége gigantikus az akkuhoz képest, ezért a villanyautó piaci alapon néhány szűk szegmenst kivéve teljesen versenyképtelen a belsőégésűhöz képest.
Persze most megy a hiszti, hogy milyen drága az üzemanyag, de valójában most sem igazán drága, és ne felejtsük el, hogy az ár nagy része most is adó.
-
"Kicsi, könnyű vele parkolni."
És vajon meghalni benne?
Nem tudom milyen ütközést bír ki egy ilyen...
Még fejtámla sincs, ami instant nyakcsigolya törés már klisebb ütközéskor is.
Még fejtámla sincs, ami instant nyakcsigolya törés már klisebb ütközéskor is.
Koncepcióautó egyelőre, szóval ilyen részleteken nem akadnék fent, meg gondolom jogszabály is van rá, hogy kell legyen fejtámla. Azon kívül is van még egy csomó részlet a beltérben ami minimum kérdőjeles, de mivel koncepció, ezért felesleges foglalkozni vele.Tippre egy kicsit átdolgozott Fiat 500 lesz a vége, pár dizájnelem majd hajaz a kacsára, aztán ennyi.
-
hunspikey
őstag
"...villanyautót gyártani sokkal drágább mint belsőégésűt..."
Most még, mert az ICE-nek van 70 év előnye.
"...és a benzin energiasűrűsége gigantikus az akkuhoz képest..."
Kár, hogy a ~60%-át ki is dobjuk az ablakon, amivel a környezetet fűtjük/mérgezzük.
"...drága az üzemanyag, de valójában most sem igazán drága..."
Soha nem lesz olyan olcsó, mint az egyszeri beruházású napelemmel bárki által megtermelhető áram. Ráadásul idővel elfogy, használat közben meg mérgez. Innentől kezdve nem különösebben érdekel, hogy mennyibe kerül vagy mennyi az adótartalma.
-
A végtelenségig ez nem mehet, hogy ezért vegyél nagyobb autót.Ez nem jó irány.
Itthon is rengeteg gond van, és még több lesz.., így nem a törvény és az emberek normalizálása az irány,sőt de a kis autó az élhető (városi) jövő záloga.
Nemrégiben Japánban voltam, ahol a gyönyörű kei car-okkal jöttek mentek a szuper utakon, normálisan, a szabályokat betartva, az autókat nem leb..szva az út mellett, ahol gondolják,. Ez innen nézve egyszerűen felfoghatatlan.Nem volt duda, kosz,por, csöves, kátyú, buszsávon előző, eléd bevágó, követési távolságot be nem tartó, kézben telefonáló, zenét bömböltető, járdára felparkoló, a hidon 180 al menő, a záróvonalon előző,a piroson lazán átmenő, ezeket rendszeresen elkövető, agresszív, stb, stb.
Egyszerűen döbbenetesen más világ.
Én úgy gondolom, a biztonság miatt is, és hely sem lesz több, csak a szabályok szigorítása, azoknak betartatása, az élet normális meder felé terelése (utopia... ) lenne a jó irány, nem a minél nagyobb autó. -
A végtelenségig ez nem mehet, hogy ezért vegyél nagyobb autót.Ez nem jó irány.
Itthon is rengeteg gond van, és még több lesz.., így nem a törvény és az emberek normalizálása az irány,sőt de a kis autó az élhető (városi) jövő záloga.
Nemrégiben Japánban voltam, ahol a gyönyörű kei car-okkal jöttek mentek a szuper utakon, normálisan, a szabályokat betartva, az autókat nem leb..szva az út mellett, ahol gondolják,. Ez innen nézve egyszerűen felfoghatatlan.Nem volt duda, kosz,por, csöves, kátyú, buszsávon előző, eléd bevágó, követési távolságot be nem tartó, kézben telefonáló, zenét bömböltető, járdára felparkoló, a hidon 180 al menő, a záróvonalon előző,a piroson lazán átmenő, ezeket rendszeresen elkövető, agresszív, stb, stb.
Egyszerűen döbbenetesen más világ.
Én úgy gondolom, a biztonság miatt is, és hely sem lesz több, csak a szabályok szigorítása, azoknak betartatása, az élet normális meder felé terelése (utopia... ) lenne a jó irány, nem a minél nagyobb autó. -
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Na akkor troll etetès helyett dobok be ùj tèmàt:
teszteltem a Lucid Gravity-t, 7 szemèlyes, 5 mèteres dög, szèp belső, elsőre szokatlan szoftver, ami amúgy gyors volt. kb egy órát mentem vele, sajna kèpeket csak gyorsban telóról lőttem, de nekem nem kellene.
Ami tetszett az a vezető előtti nagy kijelző, az első óriàsi csomagtartó meg a hűtőtàska, de azt lehet venni bàrmelyik kocsiba.
Jön majd a vw id, bmw és volvo próba.
Nektek mi az EV àlom jàrgàny?
-
A végtelenségig ez nem mehet, hogy ezért vegyél nagyobb autót.Ez nem jó irány.
Itthon is rengeteg gond van, és még több lesz.., így nem a törvény és az emberek normalizálása az irány,sőt de a kis autó az élhető (városi) jövő záloga.
Nemrégiben Japánban voltam, ahol a gyönyörű kei car-okkal jöttek mentek a szuper utakon, normálisan, a szabályokat betartva, az autókat nem leb..szva az út mellett, ahol gondolják,. Ez innen nézve egyszerűen felfoghatatlan.Nem volt duda, kosz,por, csöves, kátyú, buszsávon előző, eléd bevágó, követési távolságot be nem tartó, kézben telefonáló, zenét bömböltető, járdára felparkoló, a hidon 180 al menő, a záróvonalon előző,a piroson lazán átmenő, ezeket rendszeresen elkövető, agresszív, stb, stb.
Egyszerűen döbbenetesen más világ.
Én úgy gondolom, a biztonság miatt is, és hely sem lesz több, csak a szabályok szigorítása, azoknak betartatása, az élet normális meder felé terelése (utopia... ) lenne a jó irány, nem a minél nagyobb autó. -
CharlieDrop
veterán
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
Én spec. imádtam a Fiat 500-at, mármint nem a régit, sokkal inkább az újabbat
(Az EV. is jól néz ki). 7 évig megvolt belefértünk, jönni/menni pont jó volt. -
Második autónak, városi közlekedőedénynek, anyataxinak bőven elég. Kicsi, könnyű vele parkolni.
Talán rájönnek/rájöttek az emberek, hogy nem a Q8 meg az X7 a legmegfelelőbb az ovijáratra.
"Kicsi, könnyű vele parkolni."
És vajon meghalni benne?
Nem tudom milyen ütközést bír ki egy ilyen...
Még fejtámla sincs, ami instant nyakcsigolya törés már klisebb ütközéskor is. -
Vesa
veterán
Újabb képek és pletyka (kacsa):
Villanyautóként támad fel a legendás Citroën Kacsa – 5,5 millió forint alattTetszik.
-
Vesa
veterán
Csak mert olyan magabiztosan nyilatkozol a BMW vásárlók nevében, gondoltam megkérdezem.
Mert ha szalonból veszem, akkor mennyiben lesz több, vagy kevesebb rálátásom a többi BMW vásárló véleményére?
-
Jó hát konditerembe is van egy anyuka, múltkor mesélte az edző csajnak, hogy egy rosegold belterű ix-et vettetett helyben furikázásra a férjével. - elektromos volt a feltétel, ő meg azt mondta ha már ennyi céges papírt ír alá legyen az…
Ebből van kevesebb, én biztos második autónak egy pici elektromost vennék, olcsó legyen és elektromos, az se érdekelne ha Ac-tölthető csak, meg nincs benne kamera meg semmi ilyen felesleges “kütyü”, de én csóró vagyok, meg válni se tervezünk.Azért kérdezz rá a nejedre!
-
Mit nem lehet ezen érteni… legtöbb családban 2 auto van, 100km-es körzetben megy a második auto az esetek 99%-ában, 1 felnőtt 1-2 gyerek… mi a péknek erre nagy auto, meg nagy akku, meg hiperszuper sok extra? Olcsó, olcsón fenntartható pici auto kell, 4 főre méretezve.
I3 vagy annál akár kisebb."legtöbb családban 2 auto van" Igen, van apának is egy és anyának is egy. Csak éppen elváltak. És mit fog venni anya? Egy városi crossovert! Jó, jó ők vannak kevesebben.
-
Kisebb méret/súly, kevesebb anyagfelhasználás, normálisabb gumi méret ?
Nálunk cégbe is 2,2-2,5 tonnás autókat kér mindenki, mert keretre megy mindenki hogy kihozza a legjobbat belőle, sajnos az emberek nem nyitnak a kisebb modellekre nagyobb cégeknél se. Pedig logikusabb lenne. De mindenki olyan autót akar ami all in one mindenre is jó. -
cOxeR
Ármester
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Hát nálunk közel 3000 dolgozó van 900+-os flotta és ilyen hodályt kér mindenki. (indokolatlan napi 20-30km városi ingázásra szerintem). De a keret felhasználás miatt értem, hogy személyes preferencia inkább egy ix3 felé viszi a dolphin surf helyett, holott a-ból b-be az is elég lenne.
-
szimi57
őstag
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
A magyarázat egyszerűbb, mint gondolnád. Legalábbis nálunk. Akinek nincs több pénze új autóra, ezt veszi.
-
ADAM1337
nagyúr
Nyilván okuk van rá, hogy nem akarnak kisebb autót. Például utazni akarnak vele, csomagokkal, családdal, és nem a szomszéd utcába akarnak átgurulni fél liter tejért meg két zsömléért.
Nyilván van egy szűk réteg, akinek második-harmadik autónak megfelel, olyan történelmi európai nagyvárosba, ahol nehéz közlekedni a régi városszerkezet miatt, mondjuk Rómába vagy Firenzébe. Azt mondjuk nem tudom felmérni hogy hány ilyen ember van, szerintem nem sok.Az eredeti Kacsa egy 30-as évekbeli koncepció adaptációja volt a háború utáni hiánygazdaság viszonyaihoz. Fogalmam sincs hogy miért gondolja azt bárki is, hogy ez ma tömegesen vonzó.
De biztos én tévedek.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Kisebb méret/súly, kevesebb anyagfelhasználás, normálisabb gumi méret ?
Nálunk cégbe is 2,2-2,5 tonnás autókat kér mindenki, mert keretre megy mindenki hogy kihozza a legjobbat belőle, sajnos az emberek nem nyitnak a kisebb modellekre nagyobb cégeknél se. Pedig logikusabb lenne. De mindenki olyan autót akar ami all in one mindenre is jó. -
ParmaBoy
aktív tag
En a 2.5 tonnas M5-tol vartam, de nem jott be.
Nem lehet, h egy hibrid toyota hozza, csak meg nem ert ide?
-
szebe
addikt
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
-
szőröscica
addikt
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
En a 2.5 tonnas M5-tol vartam, de nem jott be.
-
ADAM1337
nagyúr
Valaki magyarázza már el nekem, hogy miért az ilyen kis gyöszöktől várjuk a világmegváltást? Kinek jó ez és mire?
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
CharlieDrop
veterán
Nem teljesen értem, hogy mire akarsz kilyukadni.
Két gyerekkel (heti 8-10 mosás), indukciós tűzhellyel, két hűtővel stb. még úgy is 25K körül fizettünk átalányt korábban, amikor nem volt elektromos autó a családban, hogy gázzal fűtünk (nemrég volt vilannyóra csere, azóta fogyasztás alapján fizetünk). Ez évi 300K, olyan nagyon nincs messze a 400K-tól. Utánaolvasva, átlagnál kicsit nagyobb családi ház esetén ez abszolút nem egyedi, és nem kell hozzá medencefűtés vagy egyéb luxizás sem.
Elektromos fűtés és/vagy bijler, hőszivattyú stb. ezt még lényegesen meg tudja dobni. És nem kell hozzá elektromos autót tölteni...heti 8-10 mosás? Az igen
Mondjuk nem tudom, akkor mi nem vagyunk normálisak a heti 2 mosással (jó néha van 3 is), pedig gyűlik rendesen, mert a nagy focizik. Az ilyen havi 200kW soknak számít, pedig kb. 2018 óta home office-on vagyunk. -
cOxeR
Ármester
Újabb képek és pletyka (kacsa):
Villanyautóként támad fel a legendás Citroën Kacsa – 5,5 millió forint alattTetszik.
-
cinemazealot
veterán
Kicsit felerősítettem egy másik sajtófotót:
Nincs hátsó ajtó, így vagy csak 2 személyes, vagy hátul élhetetlen lesz. Sok múlik a felszereltségen és a technikai paramétereken, de ránézésre még a hármasikrek is kényelmesebbek lesznek nála.
Hmm... találtam egy ilyet is, de ez szerintem nem ugyanaz a forma, több helyen látszik eltérés:
Újabb képek és pletyka (kacsa):
Villanyautóként támad fel a legendás Citroën Kacsa – 5,5 millió forint alattTetszik.
-
Egon
nagyúr
Remekül meg is válaszoltad.
-
CharlieDrop
veterán
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Vesa
veterán
A régi nickemet 2020ban töröltem az index fórumról, és nem is írtam azóta oda többet, szimbolikus tiltakozásul amiatt, mert a NER átvette az Indexet. Akkor már 19 éve írtam oda azon a néven, még TC találkozón is voltam, igaz vagy 10 évvel korábban. Vályit, Winklert, Csikóst személyesen is ismertem, Vályi Pista pár éve még rendszeresen felhívott, meg rámírt, még mielőtt országos celeb lett volna belőle.
Itt még egy ideig aktív volt, mert pár évig nem írtam ide és elfelejtettem hogy megvan, de utána innen is töröltem.
Ezután váltottam erre a névre, ezen kívül nincs másik sehol, de ezt is használom már vagy 4-5 éve.
Na, most ezt így megfejtettük közösen, ha valaki még tudni akar valamit, kérdezzen privátban.
-
"Két lehetséges magyarázat is van szerintem:
- az autós influenszer véleménye nem egyezik a potenciális vásárlóval.
- a potenciális vásárlónak sem tetszik ez a részlet, de nem zavarja annyira, hogy emiatt ne vegye meg."Ahogy mondani szokás, "a valóság ezzel szemben az, hogy..."
- az autós influenszer és a vásárló véleménye ugyanaz, a szalonban jól mutat, aztán hazafele kiveri a szemed a megcsillanó napfény, másnapra ujjlenyomattal lesz teli, és a pokolba kívánod. Gyakorlatilag dísztárgyon, meg zongorán mutat jól, amit a komornyik fehér cérna kesztyűben símogat
- a potenciális vásárlók és az autós influenszerek is elmondják a véleményüket, de
-- a vásárlókkal nem foglalkoznak, egyszeri ember azt mond amit akar, honnan tudja ő, itt dolgozok a szalonban X+Y éve, mit tudnak ezek a barmok
-- az influenszer mit tud erről, ő csak egy hülye influenszer, a vásárlók megveszikigen, megveszik, mert nem tudok olyan opcióról, hogy kéne ez a béjemvé de holnapra átadásra az összes lakkozott szart kiveszitek és mattra fújjátok, vagy fóliázzátok. Mert ezen 4 napig röhögnének, hogy némá a hülye mit gondol. Vagyis ha kell béjemvé, vagy akármimás, akkor meg kell venned a lakkozott felületet is.
Mert olcsó... köszi -
Egon
nagyúr
jól számoltam, emiatt ne aggódj.
Amúgy mutass már olyan háztartást, ahol éve 400 ezer a villanyszámla. Köszi
A követekző neked is szól:@Brumi:
Legyen már szövegértésed, de kimásolom neked újra:
"Viszont: simán lehet, hogy már rég megtérült,"
Nem azt állítottam, hogy nincs az a matek ami alapján valakinek nem térül meg. De az egyéni igényeiteket/fogyasztásaitokat/életszituációitokat kérlek ne vetítsétek ki általánosra.
Köszi.ui.: Igazából egy 2-3-4 milliós befektetés hány kW áramra elég, most nem számolnám ki, de simán elég lehet fél millió km-re egy 25-ös fogyasztás esetén, ha jól tippelek (4 millával számolva).
Amúgy mutass már olyan háztartást, ahol éve 400 ezer a villanyszámla. Köszi
Ez most poén akart lenni? Ha otthon töltök, olyan 42K a havi villanyszámla. Anyámnál télen 80K körül van (igaz, ő magánszálláshelyet üzemeltet).
-
Vesa
veterán
Amúgy te hány új BMWt is vettél eddig szalonból?
-
Tsebacsi
nagyúr
Szóval visszaolvastál, és nem találtál semmit. Ilyenkor azért egy bocsi, ezt benéztem illendő lenne.
Nagyon fordítva ülsz a lovon, mondtam már.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
mjani1172
addikt
A régi nickemet 2020ban töröltem az index fórumról, és nem is írtam azóta oda többet, szimbolikus tiltakozásul amiatt, mert a NER átvette az Indexet. Akkor már 19 éve írtam oda azon a néven, még TC találkozón is voltam, igaz vagy 10 évvel korábban. Vályit, Winklert, Csikóst személyesen is ismertem, Vályi Pista pár éve még rendszeresen felhívott, meg rámírt, még mielőtt országos celeb lett volna belőle.
Itt még egy ideig aktív volt, mert pár évig nem írtam ide és elfelejtettem hogy megvan, de utána innen is töröltem.
Ezután váltottam erre a névre, ezen kívül nincs másik sehol, de ezt is használom már vagy 4-5 éve.
Na, most ezt így megfejtettük közösen, ha valaki még tudni akar valamit, kérdezzen privátban.
-
Tsebacsi
nagyúr
Akkor idézd be tőlem, amikor ezeket írtam:
"mindenki hülye csak ő és a mérnökurak a gyárban az okosok. Ők mondják meg mi a jó, ők mondják meg mi a tuti, hogy mi kell neked. Hiába kívánod a pokolba az ötleteik nagy részét, hülye vagy, ők a zsenik."
Pontos idézeteket kérek, minden részmondatra térj ki.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
Úgy.
Bár már éppen ismertek voltak Karottáék, de a Vályi is még csak egy volt az index fórum tagjai között.. -
CharlieDrop
veterán
Ja, több mint 25 éve volt, én meg pont fele annyi idős voltam mint most.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
És én még emlékszem az első irásaidra is az ősidőkből.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
WiZARD
veterán
A régi nickemet 2020ban töröltem az index fórumról, és nem is írtam azóta oda többet, szimbolikus tiltakozásul amiatt, mert a NER átvette az Indexet. Akkor már 19 éve írtam oda azon a néven, még TC találkozón is voltam, igaz vagy 10 évvel korábban. Vályit, Winklert, Csikóst személyesen is ismertem, Vályi Pista pár éve még rendszeresen felhívott, meg rámírt, még mielőtt országos celeb lett volna belőle.
Itt még egy ideig aktív volt, mert pár évig nem írtam ide és elfelejtettem hogy megvan, de utána innen is töröltem.
Ezután váltottam erre a névre, ezen kívül nincs másik sehol, de ezt is használom már vagy 4-5 éve.
Na, most ezt így megfejtettük közösen, ha valaki még tudni akar valamit, kérdezzen privátban.
4-5 éve, hát persze.
Egész addig Shadowbull néven trollkodtál itt, aztán amikor azt bannolták, akkor jött ez. -
CharlieDrop
veterán
A régi nickemet 2020ban töröltem az index fórumról, és nem is írtam azóta oda többet, szimbolikus tiltakozásul amiatt, mert a NER átvette az Indexet. Akkor már 19 éve írtam oda azon a néven, még TC találkozón is voltam, igaz vagy 10 évvel korábban. Vályit, Winklert, Csikóst személyesen is ismertem, Vályi Pista pár éve még rendszeresen felhívott, meg rámírt, még mielőtt országos celeb lett volna belőle.
Itt még egy ideig aktív volt, mert pár évig nem írtam ide és elfelejtettem hogy megvan, de utána innen is töröltem.
Ezután váltottam erre a névre, ezen kívül nincs másik sehol, de ezt is használom már vagy 4-5 éve.
Na, most ezt így megfejtettük közösen, ha valaki még tudni akar valamit, kérdezzen privátban.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
A feyree-t nem ismerem, a Besen viszont nem HA kompatibilis tudtommal, nincs benne ocpp támogatás. a saját DLB-je meg a drágább kivitelnek van. (illetve szétszedni sem egyszerű, ragasztott előlappal bír)
a GS22 ECO-t mi forgalmazzuk, az ECO-hoz nem jár a gyári EM3 LoRa DLB, de a modbus over TCP és az OCPP üzem benne van, így összehozható.Arra készülj majd, ha nem azonosítással indítod a töltést, akkor ha a töltő nem ad kamu RFID kártya alapú TransactionID-t vagy nem a gyári számát küldi el, akkor nem tudod menet közben állítani a töltőáramot, mivel ott a json szerkezetben benne kell legyen a chargingPointID és a TransactionID is a setCurrent értékhez.
Ha küldesz emailt a gerisoft@gerisoft.hu-ra akkor elküldöm a modbus leírását meg a kézikönyvét ha segít.
-
Biztos vagyok benne hogy élvezi. Mindig talál egy topikot, ahonnan még nem lett pár órára/napra "kiszürkítve", aztán mehet a trollkodás.
De egy pillanatig se lepődöm meg, anno a belsőségen is minden kommentszekció róla kellett hogy szóljon.Gondolom ő shadowbull reinkarnációja új regisztrációval. Annyira egyedi a stílusa mint egy rendszámtábla
-
ParmaBoy
aktív tag
Még csak hasonlót sem mondtam. A saját démonaiddal küzdesz. Egy jó pszichológus tud segíteni.
-
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Tsebacsi
nagyúr
Még csak hasonlót sem mondtam. A saját démonaiddal küzdesz. Egy jó pszichológus tud segíteni.
Aranyosak ezek a reakciók de nem. Itt egy démon van csak és az nem a Matt... Totál tagadásban vagy annak ellenére is, hogy már kb. az idejáró fórumozók fele nem ért veled egyet. -
-MarhaRépa-
aktív tag
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
biker
nagyúr
"erre ti még nem csak a középkonzolt, hanem az ajtó behúzót is abból gyártjátok, egy egyébként kifejezetten drága és ízléses autóban."
Illetve
"Tényleg kár, hiszen egy csúcs minden más szempontból, ez részlet viszont gagyi."
Teljesen egyértelmű hogy a képen látható új G70 LCI-ről van szó, a téma apropóját pont az adja, hogy most jelentek meg tesztek erről az autóról a magyar autós médiában, én végig erről beszéltem.
Mellesleg egy szóval sem mondtam, hogy ez így jó, te meg egyből nekem estél hogy én kritikátlanul védem a márkát. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Szerencsetlen munkavallaloik begeto hibridekkel kell jarjanak, ahelyett, hogy rendes autojuk lenne.
-
szőröscica
addikt
Igen, bizonyára szarul fizetnek, azért vannak Németországban a legnépszerűbb munkaadók között.
Szerencsetlen munkavallaloik begeto hibridekkel kell jarjanak, ahelyett, hogy rendes autojuk lenne.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
-MarhaRépa-
aktív tag
-
biker
nagyúr
A 7es BMWtől indult az egész beszélgetés, hogy miért van zongoralakkos betét az ajtóban. Az meg ennyibe kerül. Illetve hát az eladási átlagár ettől jóval magasabb, mert gyakorlatilag senki sem vesz ilyet alapfelszereltséggel, nagyon sokan Individual felszereltséggel kérik, és erősen karcolják a 200k szintet.
-
Majd ha szakértő mérnökök írják, vagy a valós vásárlók akik meg is tudják venni és meg is veszik...
Tudod, az nem releváns aki csóró, aki úgyse venne újat a gyárból.
Megérthetnéd hogy a szent gyárakban az okleveles mérnökök csupa jó döntéseket hoznak, mégis mi másért lennének ott?
Milyen jó 5let is volt az előfizetéses carplay, ülésfűtés.
A gesztusvezérlés vajon miért szűnt meg?
A kapacitív gombok is egyre több gyártónál eltűnnek. -
-MarhaRépa-
aktív tag
-
biker
nagyúr
Hát, nem egészen. Az a vásárló, aki letesz minimum 120 ezer eurót egy autóért (vagy az ehhez rendelt havi lízingdíjat) az nem megy bele olyan kompromisszumokba, ami komolyan zavarja, mert ennyi pénzért elég sok minden mást is lehet venni.
Az autógyári logika pedig az, hogy megpróbálja úgy belőni a műszaki tartalmat, a kínálatot és az árakat, hogy a megcélzott darabszámot el tudja adni. Ez marhára nem triviális dolog ám, függetlenül attól, hogy a sok fotelszakértő mit képzel el erről.
Ha elérte a megcélzott eladásokat, akkor jól csinálta, ha nem akkor nem.
A kínaiak pedig hol hasítanak? Mert nem a 120e+ szegmensben. Ráadásul tudjuk, hogy állami támogatás nélkül egy sem működne 3 hónapig sem.
ja mert a vásárlók többsége a 45mFt ársávban válogat
És még mi vagyunk eltévedve -
-MarhaRépa-
aktív tag
A vásárló emlegetése is érdekes. A vásárló abból választ ami van. Én ami autót vettem most, nem azért vettem, mert minden részletével egyetértek, hanem megnéztem egy-két hasonlót, rászántam kb két órát, ez járt a megnézettek közül a legkevesebb kompromisszummal, és még el is akartak adni.
Ezért hasítanak a kínaiak, nagyon akarnak, az autók jók, és rengeteg extra benne van alapáron, nem kell okoskodni, alkudozni.
Ha az ember nem ragaszkodik valamihez, akkor sok múlik a kereskedőn. -
Majd ha szakértő mérnökök írják, vagy a valós vásárlók akik meg is tudják venni és meg is veszik...
Tudod, az nem releváns aki csóró, aki úgyse venne újat a gyárból.Megérthetnéd hogy a szent gyárakban az okleveles mérnökök csupa jó döntéseket hoznak, mégis mi másért lennének ott?
Milyen jó 5let is volt az előfizetéses carplay, ülésfűtés.
A gesztusvezérlés vajon miért szűnt meg?
A kapacitív gombok is egyre több gyártónál eltűnnek. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Majd ha szakértő mérnökök írják, vagy a valós vásárlók akik meg is tudják venni és meg is veszik...
Tudod, az nem releváns aki csóró, aki úgyse venne újat a gyárból.Megérthetnéd hogy a szent gyárakban az okleveles mérnökök csupa jó döntéseket hoznak, mégis mi másért lennének ott?
Milyen jó 5let is volt az előfizetéses carplay, ülésfűtés.
A gesztusvezérlés vajon miért szűnt meg?
A kapacitív gombok is egyre több gyártónál eltűnnek. -
-MarhaRépa-
aktív tag
-
Mutass kérlek egy olyan írást, felmérést, cikket, véleményt, bármit, ahol azt írják, milyen jó, hogy sok zongoralakk van az autóban.
Majd ha szakértő mérnökök írják, vagy a valós vásárlók akik meg is tudják venni és meg is veszik...
Tudod, az nem releváns aki csóró, aki úgyse venne újat a gyárból.Megérthetnéd hogy a szent gyárakban az okleveles mérnökök csupa jó döntéseket hoznak, mégis mi másért lennének ott?
Milyen jó 5let is volt az előfizetéses carplay, ülésfűtés.
A gesztusvezérlés vajon miért szűnt meg?
A kapacitív gombok is egyre több gyártónál eltűnnek. -
mjani1172
addikt
Nem, láthatóan nem érted.
Tényleg komolyan meglep néha, hogy mennyire nem megy néhány embernek az értelmező olvasás. -
-MarhaRépa-
aktív tag
Gondolom ha megrendelnének egy medián felmérést 1000 fős reprezentatív mintán, akkor az jönne ki hogy 80% szereti a zongoralakkot.
De megint ott tartunk, hogy van egy véleményünk a szeretett márkáról, ami negatív, neked késztetésed van megvédeni a szeretett márkát, de nincs védhető pont, azért jön a személyeskedés, értem.
-
biker
nagyúr
Jaja, meg ahogy Móricka elképzeli, hogy hogyan hoznak egy autógyárban döntéseket.
-
-MarhaRépa-
aktív tag
"Két lehetséges magyarázat is van szerintem:
- az autós influenszer véleménye nem egyezik a potenciális vásárlóval.
- a potenciális vásárlónak sem tetszik ez a részlet, de nem zavarja annyira, hogy emiatt ne vegye meg."Ahogy mondani szokás, "a valóság ezzel szemben az, hogy..."
- az autós influenszer és a vásárló véleménye ugyanaz, a szalonban jól mutat, aztán hazafele kiveri a szemed a megcsillanó napfény, másnapra ujjlenyomattal lesz teli, és a pokolba kívánod. Gyakorlatilag dísztárgyon, meg zongorán mutat jól, amit a komornyik fehér cérna kesztyűben símogat
- a potenciális vásárlók és az autós influenszerek is elmondják a véleményüket, de
-- a vásárlókkal nem foglalkoznak, egyszeri ember azt mond amit akar, honnan tudja ő, itt dolgozok a szalonban X+Y éve, mit tudnak ezek a barmok
-- az influenszer mit tud erről, ő csak egy hülye influenszer, a vásárlók megveszikigen, megveszik, mert nem tudok olyan opcióról, hogy kéne ez a béjemvé de holnapra átadásra az összes lakkozott szart kiveszitek és mattra fújjátok, vagy fóliázzátok. Mert ezen 4 napig röhögnének, hogy némá a hülye mit gondol. Vagyis ha kell béjemvé, vagy akármimás, akkor meg kell venned a lakkozott felületet is.
Mert olcsó... köszi -
biker
nagyúr
Fogalmam sincs. Két lehetséges magyarázat is van szerintem:
- az autós influenszer véleménye nem egyezik a potenciális vásárlóval.
- a potenciális vásárlónak sem tetszik ez a részlet, de nem zavarja annyira, hogy emiatt ne vegye meg. -
brumi1024
veterán
Erre egy logikus magyarázat van: olcsó, és a szalonban jól néz ki.
Ja.
Nem tudom milyen ütközést bír ki egy ilyen...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Squadron 42 - Hivatalos, hogy jön Steamre, befutott a legújabb előzetes
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Formula-1
- Lexus, Toyota topik
- Vírusirtó topic
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Metal topik
- Gyúrósok ide!
- További aktív témák...
- HP EliteDesk 800 G5 MT,i7-9700,8GB DDR4,256GB SSD,RX 550X 4GB VGA,DVD,500W TÁP,WIN11,WIFI
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Toshiba PC300 SATA merevlemez garanciával hibátlan működéssel
- LOGITECH C270 HD PC webkamera mikrofonnal
- HP Aero 635 G7 Ryzen 5 4650U - 1 év garancia, Refurbished
- Dell Latitude 5531,15.6",FHD,i7-12800H,8GB DDR5,256GB,WIN11,LTE