Hirdetés
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- iPhone topik
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Xiaomi Smart Band 8 - folyamatosan
- Milyen okostelefont vegyek?
- Fotók, videók mobillal
- Macrodroid
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Telekom mobilszolgáltatások
- Lalikiraly: Kinek milyen setupja van?
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
HSM
félisten
A GSXR1000, amivel mentem igen komoly benyomást tett rám, de amit vennék, az vagy valami Street Triple R lenne, az piszokul tetszik, de nem arra való, amire használnám, a másik meg egy MT09 Tracer. Utóbbi csibész karaktere nagyon bejön, sportos, túrás. Viszont az a két méter széles kormány nekem nagyon visszataszító, nehezen tudom elképzelni, hogy az nekem hosszú távon kényelmes lenne, plusz városban sem tűnik praktikusnak a kocsik között.... Szval sanszosan maradok az SV-nél kis tuning után, egyszerűen nem tudok az igényeimhez jobban passzoló mindenes gépet.
-
HSM
félisten
Az a gázos, hogy minden kellene... Tehát kompletten az eleje... Más felni, féktárcsa, komplett fék, villa, villahidak, kormány...
Nekem amúgy egy SV1000-ből jövő cucc lenne a legjobb, majdnem pont ugyanolyan, egyből passzol is bele, viszont az már épkézláb technika. Csak így nem merek belevágni, hogy 100-200 ezrem lógjon a levegőben, ha éppen senkinek nem kellene a villám. És ahogy néztem, jó állapotú SV1000 elsőrészt sem olyan könnyű vadászni bontva, bár lehet nem a megfelelő helyeken kerestem.
Viszont ha majd kicsit jobban alakulnak az anyagi dolgaim, vissza fog kerülni napirendre a dolog.
Meg amit még megfontolok, hogy a gyári villába megfelelő rugó+emulátor, bár jobban tetszene egy gyárilag is korrekt teleszkóp egy komolyabb fékrendszerrel. -
ath
senior tag
ilyen nehéz lenne a meglévő villáktól megválni, és némi ráfordítással másikat venni? nem tudom mekkora a kereslet SV villákra, de csak nem lehet olyan horror eladni. K5 GSXR1000 komplett villa, villahíddal, meg a kiflikkel 150e képesmotoron, szvsz olyan hű de sokat nem kéne különbözetként kifizetni
-
#75189
HSM
félisten
-Mosquito-
#75188
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#75188
üzenetére
Nem célom a versenyszerű motorozás, sem a pályázás.
Viszont a mindennapokban próbálom nem kitörni a nyakam, és jókat motorozni. Ez minden. Eddig sikerült. 
-
#75187
HSM
félisten
-Mosquito-
#75186
HSM
félisten
válasz
-Mosquito-
#75186
üzenetére
Aha... Te aztán tudod, nekem mi és mikor lesz...
Érdekes mód épp akad nálam egy makulátlan GSXR hátsó rugóstag, ami pont jó a gépembe, biztos csak véletlen, igaz?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nálam is a beépítést várja, hogy kialakuljon, mit kap mellé előre, mert annak sok értelmét nem láttam, hogy hátra berakni, amíg elöl a gyári vacak van.
A további cselekedeteknek pedig leginkább az állja útját, hogy a futómű illetve tuningja nem olcsó szórakozás, és momentán nem dob fel a pénz, sajnos. Amíg az anyagi dolgok rendeződnek, addig pedig jobb híján marad a dumálás.
-
#75186
-Mosquito-
őstag
HSM
#75182
-Mosquito-
őstag
-
Tarill
őstag
karbis motoroknál van valami tiltás? a gyújtásban vagy valahol? mert mintha pirosba lehetne vinni a fordulatot legalábbis egy kis időre, ugyan itt 650-es SV-t szét lehet hajtani?
úgy általánosságában kérdezem, nem állandó tiltáson használatra gondolok de néha azért meg van forgatva ahogy az út engedimég valami: a győri duna centeres aldiban még kb 30db 5500ft-os xs töltő van akinek még kellene
-
HSM
félisten
válasz
Yoshida
#75171
üzenetére
Éppen erről írtam tegnap: "Ami ezeket a modernebb (prémium) motoros rendszereket illeti (kanyar ABS, verseny ABS, amikről olvasni lehet), elképzelhetőnek tartom hogy ezek már túlléptek a korábbi rendszerek gyerekbetegségein.
Ki kéne próbálni. " [link].
Kocsis ABS-nél is írtam, hogy a modernebb rendszerekkel nem volt komolyabb bajom (leszámítva, hogy pl. öcsém kocsijában az elvileg fail-safe ABS mégsem bizonyult fail-safe-nek).
Ezt mindenképpen jó trendnek tartom, hogy itt is van fejlődés. Mondjuk a gumira vonatkozó megkötés azért a gyakorlatban elég erős lehet... És azért érdemes azt is észrevenni, hogy a futómű jelentősége sem véletlen lett úgy kiemelve a cikkben. " gyakran azt tapasztaljuk, hogy a rugóstagok szelepelése, a csillapítás karakterisztikája is más...." Namármost az általam is említett 3M alatti géposztályban alapból nem is a szelepes futómű az elterjedt, hanem egy fix lyukkal operáló förmedvény a 70-es évekből, amit az SV-men is sokszor szidtam a kereket úton tartani képtelen, cserébe úthibákon nem túl kényelmes mivoltából. (#75180) LustaDick123: Tisztában vagyok vele, hogy egy nem éppen egy finom szerkezet az a kétdugós úszónyerges valami. Ugyanakkor a "fos" talán kicsit mégis erős kifejezés rá, vannak ennél lényegesen rosszabb megoldások is. Tudom milyen utassal lejtőn, nem győzöd tépni a fékkart, hogy megálljon...
Ha ez megnyugtat, próbáltam a fékeit egy Brembo-s GSXR1000-esnek, hát nem egy liga, tisztában vagyok vele.
Egy olyan futómű/fék kombnációért előbb fizetnék, mint az ABS-ért a kétdugós úszó Tokico-ra. -
vlevi
nagyúr
válasz
Yoshida
#75176
üzenetére
"Amit még nem oldottam meg, hogy mivel emailt ír másik telóra, arra kéne valami riasztó app"
Erre egy lehetőség az, hogy a gmail webes felületén beállíthatod, hogy egy megadott feltételnek megfelelő leveleket automatikusan címkézzen. A másik telefonon beállíthatod, hogy, ha ilyen címkéjű levél jön, az valami kegyetlen visítással jelezze. -
#75180
LustaDick123
tag
BoB
#75158
LustaDick123
tag
Csendes beolvasóként kívánom neki, hogy egyszer legyen lehetősége ráülni egy olyan motorra, amin van rendes fék és ABS (FJR, R1200GS, K1300, de akár egy gyengébb fékű dual-CBS Honda is) és fékezzen vele párat. Akár esőben, olajos, koszos úton is.
Amíg a fos kétdugós Tokico féken (7 évig volt Banditom, tudom miről beszélek) kívül mást nem próbál, addig az az isten. Amíg szakadő esőben autópályán, egy hideg fehéraszfaltos lejtőn vagy nyálkás aszfaltú alagútban nem kell fékeznie nagyot, utassal, csomaggal addig úgysem hiszi el, hogy van a világán kívül és más igazság. Akkor talán majd magának bevallja.
Nektek meg kitartás.
-
Yoshida
aktív tag
Ezt viszont - hogy BT, így korlátozott a hatótáv- a weboldalukon nem írják
Annyival tud többet mint a pár dolláros kütyük hogy:
"Lost something? TrackR's item tracking network will help you find it. When another TrackR user is within range of your lost item, you will receive a GPS update."
Tehát más TrackR-t telepített okostelós ha a közelbe ér, akkor tud rajta keresztül küldeni a koordinátáját...
30-40 től már itthon számlásan lehet venni rendes gps-es nyomkövetőt, igaz lesz 1-2 ezer havi díja.
Vagy 15-ért egy dzsunka androidos teló, megfelelő appal. Én most ezt rakom a topcase dobozba, rezgésre már jelez, és ha itthon van a motor, akkor csak kinézek az ablakon, és látom mi a szitu. Kb 2-3 naponta van egy fals jelzés, az kibírható, bár most a legérzékenyebbre van állítva egyel gyengébben lehet nem jelezne be. Amit még nem oldottam meg, hogy mivel emailt ír másik telóra, arra kéne valami riasztó app, hogy ha bizonyos tartalmú email jön, akkor visítson a teló. És persze amíg nem dobják le a dobozt, vagy nem nyitják fel, addig lehet nyomkövetésre is használni, akár az android beépített device managerrel... Ha van otthon levedlett teló, akkor szinte ingyen meg lehet oldani. (én Somatom javaslatára megvettem a Globio appot, az tud riasztani szépen mozgásra, vagy fényre (pl. felnyitják a dobozt), akár hangot is tud felvenni, és emailbe küldeni. (talán a kamerát is tudja használni) Későbbre ígértek több teló közötti riasztás funkciót is)
-
Yoshida
aktív tag
Szerintem ezt az ABS-es témát ezzel a cikkel le is zárhatjuk:
"A nyolc tesztalanyból, aki között volt olyan finn enduro versenyző, aki a Gotland Grand Nationalon többször volt az első tízben, senki nem volt jobb, mint az ABS. Sem füvön, sem aszfalton, sem zebrán, sem extra csúszós felületen. Sehol. Kicsit át kellett gondoljam a dolgot."
És ez egy 2006-os modell ahol már 5. generációs ABS-nél jártak. (ok a KTM mindig élvonalas volt az ABS-ek terén)
Szerintem nyugodtan elmondhatjuk ha ma veszel egy olcsó új motort, abba kell hogy legyen egy legalább olyan jó ABS mint amit a KTM tudott 10! éve
-
#75166
Lipton
őstag
Something_
#75164
Lipton
őstag
válasz
Something_
#75164
üzenetére
Kiegeszitve egy bukoval telefonnal a plexi mogot (bocsanat, bocsanat...)
-
HSM
félisten
válasz
D1Rect
#75155
üzenetére
Ja, minden motoron +2 kiló árban, ha kell, ha nem....
Szerintem értelmesebb dolgokra is el lehet azt költeni egy motoron, gondolok elsősorban a nem túl drága (~3M alatt) típusoknál normálisabb futóműre vagy gumira.
De úgy látszik, a tökéletlen aszfaltra az nem kell, csak ABS. Aztán majd lehet nagyokat nézni, mikor elrepültél egy nagyobb úthibán, ABS-estül... -
#75154
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#75144
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#75144
üzenetére
ÖÖÖÖ csak nem HSM-es ABS téma van megint?
Nálam egy ideje rejtve van az illető. Jó ez a prémium.
-
HSM
félisten
válasz
imibogyo
#75149
üzenetére
Teljesen érthető szempont.
Ugyanakkor mint írtam, ugyanaz a rendszer van itt is használatban az egyszerűbb gépeken kicsiben. Igazából szvsz kocsikon kéne jobban működjön, ott alsóhangon is 10-15 év előnnyel rendelkezik a technika [link], és egyéb bonyolító tényezők sincsenek. -
imibogyo
veterán
válasz
V.Stryker
#75147
üzenetére
De miért kell ennyire komolyan venni az egészet...
Én sem értek vele egyet, de ez van. Nekem ott kibukott egy WTF a számon, amikor leírta azt, hogy motoron még nulla tapasztalata van ABS-el, de amit "tud róla a kocsik alapján" (????), aszerint szar. És ezek után ő hozza fel a fotelfizikát. No comment. De ettől még én nem leszek ideges. Átpörgetem amit írt és annyi. Túl rövid az élet ahhoz, hogy már egy fórumozást is stresszesen végezzek...
-
#75147
V.Stryker
nagyúr
-Mosquito-
#75144
V.Stryker
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#75144
üzenetére
Nekem már nem jön, hogy a topikra kattintsak, mert általában 75%, hogy csak felbaszom magam.
-
Héven is van. Nézi a motor áramot, ha megáll egy hajtott tengely visszapörgeti a fék művet, ismét elindul ismét megáll ismét visszapörgeti. Oda vissza oda vissza.
de kipörgésgátló nincs benne, fuu miket tud. Itt gyorsulás kiválasztónak hívják, ez sem enged egy X motor áramot, de ha megcsúszik akkor ugye akkor megbukik a téma, teher nélkül a soros motor nem sok áramot vesz fel. Állóban 50 simán előfordulhat.
-
#75144
-Mosquito-
őstag
-Mosquito-
őstag
Azt hiszem elő fogok fizetni a prémium előfizetésre,jó sok hülyeséget lehet itt olvasni.
-
#75142
HSM
félisten
yodamastah
#75139
HSM
félisten
válasz
yodamastah
#75139
üzenetére
Az egyes pontban leírtakkal magamnak is van dolgom rendesen, hogy bevéssem az agyamba, hogy vész esetén se markoljak ész nélkül a fékre. Van, hogy jól sikerül, van, hogy kevésbé. Ez tény, folyamatosan dolgozom rajta és fejlődök.
Ha valakinek ez nagyon nem megy, marad az ABS. Ezért is írtam, van akinek jobb, ha van. Ismernünk kell magunkat és korlátainkat.A kettes pont viszont... Ha egyenesen (függőlegesen) fut a motor, akkor egy kis pornál azért jóval több kell a pofára eséshez, ugyanis a blokkolt első kerékkel is egyenesen előre csúszik olyankor (párszor sikerült blokkoljam, szval ez tapasztalat, főleg sáv közötti felfestésen, vagy poron, gondolom ezeket nem kell bemutassam). Persze, ha van kis döntés, akkor pofáraesés jön, ahogy írtad, meglehetősen hamar. Még robogón sikerült kipróbáljam sanszosan valami olajos folton. A megoldás, hogy nem döntöd meg a motort az erőteljes fékezés szakaszában.
Én egy szóval nem írtam, hogy jobb lennék a top versenyzőknél.
Az elektronika viszont vak és ostoba. Gyárilag be van valamire programozva, ami vagy jó az adott szituációban, vagy nem. Legalábbis az egyszerűbb típusok, amikkel van tapasztalatom. Ez nekem nem elég jó.Egy észrevételem viszont van, mégpedig, ha "dzsuvás" a közúton megyek, akkor azt nekem, mint motorvezetőnek kell időben észrevennem (jóval a vészhelyzet kialakulása előtt!) és időben az útviszonyoknak megfelelő sebességre kapcsolni. A robogós esetet is ezért úsztam meg karcolásokkal. Ezzel pedig a fékrendszeremtől függetlenül a legtöbb esetben megelőzhető a baj. Ha viszont úgy megyek, hogy áhh, majd az ABS megoldja, akkor a hamis biztonságérzetemmel ugyanúgy pofára eshetek, mint ABS nélkül.
Sajnálom az eséseid, de nem teljesen értem, miért vagy benne olyan biztos, hogy ABS-es motorral mind elkerülhető lett volna? És hogy miből gondolod, hogy más szituációkban pedig nem lett volna esetleg hátrányodra?
(#75140) geresics:
Volt amúgy terepes haver, de sosem beszélgettünk erről a témáról. -
#75140
Geresics
addikt
yodamastah
#75139
Geresics
addikt
válasz
yodamastah
#75139
üzenetére
Szerintem egyszer régen hallotta valami valóban jó motorostól, hogy az ABS sz@r, és azóta ez maradt meg benne. Csak azt felejtette el, hogy a teljes mondat úgy hangzott: "az ABS sz@r terepen!"
Amúgy meg az elmúlt 1 évben minden kommentet elolvastam itt, és már jó ideje tudom, hogy van, aki beismeri, hogy ha az emberek 99,9%-a mondja ugyan azt, akkor lehet, hogy nem mindenki hülye, és ő mégsem helikopter, és van HSM, akiről tudjuk, hogy helikopter...
-
#75139
yodamastah
őstag
HSM
#75137
yodamastah
őstag
Motor + ABS kombó témában ez a véleményem:
A tökletes vészfékezés elméleti és gyakorlati elsajátítása után a következő a valósággal vagyunk kénytelen szembesülni:
1. Valódi vészhelyzetben vészfékezéskor nem ritka hogy pánik reakció a fékezés. Ilyenkor hiába a rutin, a sok lefutott kilóméter meg az évtizedes versenypályás múlt, az ember hajlamos a kelleténél erősebben és hirtelen rámarni a fékre. Ilyenkor nagyon rövid idő van reagálni a pofára esés elkerülésére. Nekem sikerült párszor megfogni a blokkoló első kerekes fékezést, de többnyire fekvés lett belőle.
2. A tapadási körülmények méterről méterre vátozhatnak főleg közúton. Tökéletesen végrehajtott vészfékezés közben rámész mondjuk egy zebrára vagy egy porosabb, esetleg egy hibás aszfalt részre részre és már pofára is estél.
Az utóbbi öt évben háromszor estem el a 2. pont miatt és egyszer lett kórház belőle. De volt fekvés sajnos az 1. pont miatt is. Szerencsére azokat megúsztam.
Szerintem aki azt mondja hogy motorra nem jó az ABS az vagy még nem esett el ilyen szituban, vagy nem tudja mit beszél. Még a motogp versenyzők szinte tökéletes aszfalton is viszonylag gyakran esnek blokkoló első kerékkel, hogy gondolja bárki hogy majd ő ezt jobban csinálja a dzsuvás közúton mint a top versenyzők vagy az elektronika???
-
Geresics
addikt
válasz
Anubis_9
#75124
üzenetére
Esetleg egy kevésbé versenygép, kevesebb szervizigénnyel: Suzuki DRZ 400 (az 50 lovas). Olcsó, egyszerű, mint a faék, és van hozzá alkatrész...
Ajánlom figyelmedbe EverRide videóját, az övéről. Egy egész sorozatot csináltak arról, hogyan alakították át a gépet a srác saját ízlése szerint... -
#75137
HSM
félisten
dellfanboy
#75136
HSM
félisten
válasz
dellfanboy
#75136
üzenetére
Kocsin egyébként szerintem még könnyebb dolga van az ABS-nek... Nincs döntés, valamint 2-vel több kerék és szenzor is van.
Motor ABS-eket nem próbáltam még, de látva, hogy ugyanaz az egész technika, nincs okom azt hinni, hogy máshogy működne, más eredménnyel.
Ami ezeket a modernebb (prémium) motoros rendszereket illeti (kanyar ABS, verseny ABS, amikről olvasni lehet), elképzelhetőnek tartom hogy ezek már túlléptek a korábbi rendszerek gyerekbetegségein.
Ki kéne próbálni. És nem úgy, mint a sima ABS-t népszerűsítő videókban, hogy fakezű pilóta teljes erejéből rámarkol mindkét gépen a fékre, és jé, az ABS-el állt meg hamarabb, és fel se borult... Ki gondolta volna... -
#75136
dellfanboy
őstag
HSM
#75135
dellfanboy
őstag
probaltad mar az ujabb kanyar ABS-eket? pl. a legujabb bomoson? ahogy a technika fejlodik ugy lesznek az abs szenzorok is egyre biztonsagosabb es felhasznalobaratabbak.
egy 10-20 evvel ezelotti motor abs-t osszehasonlitani egy tok mas autoval motoreval szerintem nem sok ertelme van.most nezem a hsz-edben auto ABS-el leirt tapasztalatokat osztottad meg. motort abs-el egyaltalan probaltad mar???
-
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#75134
üzenetére
"Na abban éppen neked van igen nagy rutinod. "
Bocs, hogy előbb gondolokozok, minthogy kipróbálnék dolgokat. Persze, lehet fordítva is, bár olyankor általában fájdalmasabb, ha valami mégsem úgy adja ki.Amúgy nem először fordul elő, hogy nem értek egyet a tömeggel. Engem túlzottan nem zavar.
Értelmes érvekkel meg lehet győzni, de nem tartozik ezek közé a velem egyetértők és egyet nem értők aránya. -
-
#75127
HSM
félisten
CyberPunk666
#75126
HSM
félisten
válasz
CyberPunk666
#75126
üzenetére
Teljesen jó fotelfizika.
"Ha nem hibázol és jól fékezel, akkor az ABS nem is avatkozik közbe, nem?"
Itt ahogy sejtetted is, ezen a ponton oszlik meg a topik véleménye. Ha így lenne, abszolút barátja lennék, csak sajnos a tapasztalataim szerint nem így van, az ABS is hibázik bizonyos körülmények vagy műszaki hiba esetén, és akkor Te hiába tudnál jól fékezni, nem fogsz tudni, mert a hárombetűs a főnök.
Leírtam anno az ezzel kapcsolatos negatív tapasztalataim: [link].Ami még idetartozik, hogy ez a "csak rántsuk be a féket, majd az ABS segít" dolognál viszont biztosan nem lesz optimális a vészfékezés, ugyanis a gumiknak is idő kell, mire összeülnek, a futóműnek is idő kell, a sofőrnek is idő kell, mire megfelelően ellen tartja az erőket, és ha ezt csinálod, se jó uralmad nem lesz a gép felett (pl. amikor a fékezés után még elkerülni is kellene), se ideális fékutad.
Az előnyét is leírtad a rendszernek, hogyha viszont túltolod a fékezést, akkor azt sem hagyja, és adott esetben ezzel megmenthet.
-
#75126
CyberPunk666
senior tag
HSM
#75106
CyberPunk666
senior tag
Javítsatok ki, ha rosszul gondolom, de az ABS az "csak" annyit csinál, hogy ha megáll a kerék fékezés közben, akkor csökkenti a fékerőt.
A tökéletes vészfékezés közben elvileg maximális erővel fékezel, amikor még nem blokkolod a kereket.Ha nem hibázol és jól fékezel, akkor az ABS nem is avatkozik közbe, nem?
Az ABS csak akkor csinál valamit, ha elrontottad a fékezést és megáll a kerék, nem?Tehát akkor segít, amikor már elrontottad a fékezést és meg kell menteni a téged (persze nyilván egy bizonyos szinti az ember is vissza tudja hozni onnan, de ez garantálja, hogy nem tolod túl).
Amennyiben te nagyon ügyesen tudsz fékezni, akkor észre sem kellene venned, hogy van abs a motoron, mert nem kapcsol be.
Rosszul gondolom? -
#75125
dellfanboy
őstag
Anubis_9
#75124
dellfanboy
őstag
válasz
Anubis_9
#75124
üzenetére
amit irtal azok versenyendurok es bar nincs varazsgombom de valoszinunek tartom hogy uzemszeruen hasznaltak oket. 8-9 kiloert megveheted de legyen a zsebedben tartalek ha valamit szervizelni kell.
jah meg egy jo megbizhato szerelo se art, KTM-bol tobb fut az utakon ott talan a szervizellatottsag is jobb minth a Yamahanal.
de pl. KTM-nel 3 uzemorankent van szelephezag ellenorzes/allitas,olaj,+szuro csere -
Anubis_9
addikt
Sziasztok! Szeretnék egy kis segítséget kérni: jó ideje agyalok egy enduro vásárlásán, persze használtban, max. 10 éveset gondoltam. Elképzeléseim: 4 ütemű, 450 ccm-es, egyhengeres motort szeretnék, pl. KTM 450 EXC, Yamaha WR 450 F. A 10 évesek kb. 800-850.000-ért mennek, ahogy néztem, akár érvényes magyar okmányokkal is. Ennél többet nem is költenék rá. Jó pár éve volt egy Yamaha XT660-R-em, de attól megváltam már, most egy sokkal könnyebb/filigránabb motort szeretnék. A legfontosabb kérdésem az lenne, hogy milyen szervizigénye van egy ilyen gépnek? Gondolok itt a bizonyos üzemóránkénti olajcserére (10-15 óra?) stb. Átlagárakat számolva mennyibe kerül egy ilyen szerviz?
Korlátlan "A" jogsim van, éppen azért lenne előnyös, ha lennének papírjai, mert ha néha pár km-t mennék vele aszfalton, ne kelljen folyton a rendőröket lesnem a hátam mögött. Faluban lakom, az udvarból egyenest rá tudnék menni vele földutakra. Abszolút hobbimotornak kellene. Amitől tartok, hogy egy 10 éves endurot ütöttek vertek az évek során és nehéz lenne egy jó állapotút találni. Köszi! -
Chrys_
addikt
válasz
tboldi
#75120
üzenetére
ath is ilyen adaptert mutatott. Azt nem tudom eldönteni, vajon ez eléggé megemeli-e a motor hátulját. Ennek az adapternek a síkja alacsonyabban van az állványhoz rögzítésének középpontjánál. A csavaros adapter viszont már eleve magassabban van, ami ugye jobban felemeli a gépet. Ezért gondoltam, hogy a gumírozott villás adaptert veszem hozzá, mert az is magasabbra emel.
Viszont ez meg ugye képes forogni az állványban, a hátsó emelők meg fixre csavarozhatók. -
Chrys_
addikt
Vettem szervizállványokatet a motorhoz. Kell valami csavar az első kerékhez, vagy csak a gumis részre ül fel a villa? És hátul a kis csavarfejnél emeli fel?
-
HSM
félisten
válasz
TommyGun
#75104
üzenetére
Igen, ezeket kiküszöböli az ABS, helyette behoz más problémákat. Lásd amit írtam.
Sajnos a motorozás ilyen sport, millió+1 dologra kell egyszerre figyelni....
Ez a "csak rá kell taposni" dolog is olyan, hogy megnézem azt, mi történik a súlypontoddal egy ilyen agyhalott vészfékezés után, és hogy lesz ebből egy határozott, jól kivitelezett kikerülés....(#75105) V.Stryker: Ne szólj bele....
-
TommyGun
őstag
Amikor ott van előtted a baj nem biztos, hogy tudsz vagy sikerül megfelelő technikával fékezni, ezt kiküszöböli az ABS, gyakorlatilag csak markolni meg taposni kell és utána már csak a kikerülésre kell koncentrálni, ABS nélkül sokkal több mindenre kellene figyelned egy veszélyes szituban, és már eleve hátrányból indúlsz több szempontból is, nem tudsz megállni olyan gyorsan mint ABSel, nem szabad blokkoltatnod, több helyen elcseszheted a fékezés technikát, etc etc, nem kérdés melyik a jobb...
-
#75102
Kolondrum
félisten
-Mosquito-
#75101
válasz
-Mosquito-
#75101
üzenetére
Ahh de jó is lenne.
Tényleg kár érte. 
Pontosan ebben a kiadásban 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na meg a Daytona sem rossz 
Viszont a mindennapokban próbálom nem kitörni a nyakam, és jókat motorozni. Ez minden. 
úgy általánosságában kérdezem, nem állandó tiltáson használatra gondolok de néha azért meg van forgatva ahogy az út engedi
Ki kéne próbálni. " 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Sage Barista Touch garanciával/ 2x lefőzés csak!!
- Kompakt méretű Jura Ena micro 90 One Touch beépített cappuccino fejjel
- Bontatlan WORX Landroid Vision M600 AI-alapú robotfűnyíró eladó!
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- DeLonghi Magnifica S I Gőzölőkar I Szervizelve I Garancia I Számla I Beszámítás
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 14900K 24 mag 32 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Dell Wyse 5470,14",FHD, N4100 CPU,8GB DDR4,128GB SSD,WIN11,IR KAMERA
- iPhone 13 mini 128GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- iPhone 14 Pro 256GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- GAMER PC! i5-12400F / RTX 3060 Ti / 16GB 3000MHz / 512GB NVMe / 600w
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest