Hirdetés
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Fotók, videók mobillal
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CMF Phone 1 - egy jó telefon
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Milyen okostelefont vegyek?
- iPhone topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#105300
Chris0321
veterán
z123456789
#105298
Chris0321
veterán
válasz
z123456789
#105298
üzenetére
Motornál nem ugyanúgy mennek a dolgok mint az autóknál? Ha van megfelelő engedély pl. a másfajta kipufogódobra akkor gond nélkül levizsgáztatják vele a járművet?
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#105294
üzenetére
"Te hol nézelődsz?"
hasznaltauto.hu
mobile.de
willhaben.at
Csak tudod, én nem DL-eket nézek, hanem olyan motorokat, amik képesek arra, amire én használnám. És nem 10 éveseket, hanem 2012 utániakat. Jah, és soha nem a legolcsóbb példányokat nézem, mert azok nem véletlenül a legolcsóbb példányok...
-
#105297
vendingo
veterán
z123456789
#105295
vendingo
veterán
válasz
z123456789
#105295
üzenetére
Nekem arrow dobbal megy műszakira. Nem szerelem vissza a gyárit.
-
#105295
z123456789
addikt
vendingo
#105275
z123456789
addikt
válasz
vendingo
#105275
üzenetére
Haha, én is hétfőn viszem.
És marhára nincs kedvem átszerelni a gyári kiput.
Valószínű még fékeket kell előtte cserélni, azt nem tudom, hogy tárcsa vagy betét, majd az ember megmondja.
Ebben az a jó, hogy hétfőn megy az autó is nagy szervizre. Gépjármű nélkül maradok pár napra.
-
V.Stryker
nagyúr
válasz
Geresics
#105292
üzenetére
mi 6-8-10 éves, 10-20-30%-kal olcsóbb csak, mint az új, - Te hol nézelődsz? de komolyan.
Nem gondolnám, hogy 1.3 -ért az új árnál 30%-al olcsóbb egy DL650.... vagy nagyon rossz voltam matekból. Meg aztán ne felejtsd el,hogy most indul a szezon, ilyenkor mindig feltolják az árakat. -
-
vlevi
nagyúr
válasz
Geresics
#105287
üzenetére
Szerintem, ha értelmes áron rakod fel, hamar elmegy.
Felnéztem a hahu-ra, hogy mégis kb hogy mennek a V-Stromok, és lehidaltam.
2004-2005-ös modellek millió körül, 1.2milláért, satöbbi.
Nooormális???
Legjobban ez tetszik, 4 évesen konkrétan drágább mint egy új. Oké, van hozzá pár extra, de akkor is.
Felraktam az enyémet, lefotózva, ahogy szépen, szimmetrikusan, minden oldalról le van karistolva a bukócsó, lábtartó, és beírtam 850-et. Ez volt vasárnap, szombaton már le kellett venni a hirdetést, mert a srác letette érte a foglalót. Közben meg volt még pár érdeklődő. -
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#105283
üzenetére
Hát, a motornak én vagyok a második tulaja. Az első tulaj egy barátom, aki 0km-esen vette Pécsett az akkori Aprilia szalonban, és 10 év alatt 10ekm-t tett bele, ezért vettem meg tőle. Ő szervizbe hordta, mindenről megvan a számla! (Vásárláskor átadta nekem, és én eltettem mindent!)
Én azóta elég sokat használtam, most olyan 28-29ekm van most benne!
Mióta megvan a motor, minden tankolását írtam táblázatban, amit elküldök majd az érdeklődőknek, és az összes tankolási blokk is megvan! Ez azért fontos, mert a motorkijelzője tavaly augusztusban beázás következményeként elektromos hiba miatt tönkrement! Próbáltam megjavíttatni, és hónapokig mókolta egy motorelektronikai-műszerész, de nem sikerült neki, így új kijelzőt kellett vennem (gyári ára 700€)! Az új műszert nemrég beépítettem, a gyári kulcsokat magam tanítottam fel rá, és 0km az óraállás! Az óracseréről hivatalos, márkaszerviz által kiállított dokumentum is fog készülni, ezzel is bizonyítva, hogy nem óratekerés történt.
A valódi futásteljesítményt ezen felül még GPS útvonalakkal is igazolni tudom, mert motorozásaim nagy részében használtam nyomvonalrögzítést rBiker vagy MotoGlobe alkalmazással (profilom nyilvános). Azt hiszem ezekből már látható, hogy nem egy külföldről (óratekergető nepper által) behozott romhalmazról van szó!Mivel a motort terepen is használtam, ezért vásárlást követően szinte azonnal raktam rá védelmet (nagyrészét linkeltem már, a facebook oldalamon fent vannak):
- első bukókeret, ami védi a vízpumpát is (egyedi tervezés)
- hátsó bukókeret, ami táskatartó is (egyedi)
- 3mm vastag magnézium-alumínium ötvözet haspáncél (nagyon egyedi)
- gyári tankvédő bőrborítás
- gyári tanktáska, ami a bőrborításra csatolható
- MotoDetail Top Case 48 literes doboz
- oldalsztender-szélesítés - hogy ne süllyedjen/dőljön el laza talajon a motor
- gyári Akrapovic kipufogó, amiben 15ekm van, ezért magam cseréltem benne ki a tömítéstkb. 850eFt a motor jelenlegi értéke,
Ezen felül az alábbi extrákat adom hozzá, ezek nélkül nem elvihető (első szám a gyári ár, második amennyit én felszámolok érte):
225eFt->115eFt kijelző
180eFt->100eFt a bukókeretek összértéke
50eFt->15eFt középállvány
29eFt->15eFt a gyári tankborítás
27eFt->15eFt a gyári tanktáska
14eFt->10eFt kínai kézvédő
Tehát a motor vételára 1,1MFt.Vettem hozzá gyári Akrapovic kipufogót is, aminek a gyári ára kb. 300-350eFt, de természetesen én csak 150eFt-ot kérek érte, azonban ezt nem kötelező megvenni! Ezt bármikor el tudom adni külön is!
A motorban lassan esedékes lesz az olajcsere, ezt amit szívesen megcsinálok, de én mindenkinek azt javaslom, hogy cserélje le saját maga, vagy cseréljük le együtt! Akkor az lesz benne, amit az új tulaj szeretne, és ha a saját szemével látja, hogy belekerül, akkor tuti benne van!
Ezt csupán azért írtam ide nyíltan, mert a motor jelenleg nem eladó!
Majd ha eladó lesz, készülnek szép képek, meg link az aláírásomba, stb-stb, addig még lehet, hogy az árat is átgondolom... -
HoaryFox
őstag
Sziasztok!
Nyugalnaznám jelenlegi HJC FG-15 sisakomat (használtan vettem, kitudja hány éves), az utódja is HJC lenne, tapasztalatokat szeretnék gyűjteni addig.
A kinézettek:
- IS-17
- FG-ST
- IS-MAX IIUtóbbi felnyitható állú, volt már ilyenem (Lidlis sisak), tetszett az a kialakítás, főleg ha csak egy kis pihenőt akarok tartani, akkor nem kell levennem a sisakot, simán felnyitom, beszélgetünk, eszünk-iszunk, stbstb. Hátránya meg talán a súlya lenne, nem tudom, használ-e valaki ilyesmit.
Minden észrevételt, hozzászólást szívesen várok!
-
Geresics
addikt
válasz
vendingo
#105280
üzenetére
igen, 790 Adventure R a kiszemelt, persze ehhez az is kell, hogy végre megkapjam, amivel tartoznak hónapok óta!
Ha időben szólsz, hogy mikor jönnél, akkor jó eséllyel össze tudjuk majd hozni! Bár júniusra várjuk gyereket, szólva ha későn jössz, akkor nem biztos...
Kisgyereknek először motor kell, csak utána futóbringa! Előbbit ráadásul könnyebben tudod ízlésed szerint pimpelni!
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#105279
üzenetére
Csere miatt hirdeted remélem...
Idén már mindenképpen szeretnék a környékedre menni. Már nagyon nagyon rég beszéltük, hogy megyek felétek és talizunk, mutatsz pár helyet. Jó lenne végre nyélbe ütni a dolgot.
Na meg persze grat a jövevénynek.Nekem unokaöcsém/keresztfiam született kerek 1 hónapja. Mivel nekem még nincs gyerekem, így kapni fogja a motoros áldást részemről.
Már tervezek neki egy futóbringát, amit kap majd tőlem persze teljesen africa twinesítve, endurosítva. -
#105279
Geresics
addikt
runner 125
#105278
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#105278
üzenetére
Egy elég komplex forma, ami nem túl vastag, mégis tart. Nekem csak olyan 3D nyomtató van az ismeretségi körömben, ami ehhez kevés AP8178792. Amúgy 11eFt volt, nem a világ. Drágább lesz az üléshuzatot felújítani
(#105277) vendingo
Hát idén nekem a 3. gyerek érkezése miatt lesz sovány a szezon. Május legvégén megyünk még egy terepes Montenegrót (TET útvonala), meg utána egy minél nagyobb Albán terepezést (útvonal még kialakítása alatt), és ha hazajövök meg is hirdetem majd a motort... -
#105278
runner 125
nagyúr
Geresics
#105276
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105276
üzenetére
Ok, nem vágom milyen ez a tartó, de komolyan, építész cimborám pár éve vett egy frankó 3D printert, na azóta nincs lehetetlen, vagy beszerezhetetlen műanyag alkatrész.
Nekem is legyárt mindig mindent, de magának olyanokat nyomtat, h beszarás.. konkrétan az ő DR-Z-jét amikor megvette, nem volt meg az akksijának a lefogatója, ez egy jókora huszoncenti x tizencentis, C formájú elem. Lealkudott egy 10-est miatta, majd amikor megvettem az enyémet, kölcsön kérte 1 napra, leméretezte, felvitte gépre és másnap kinyomtatta. 1:1-ben ugyanolyan lett. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#105276
üzenetére
Én el se raktam télire a motort, kíváncsi leszek miként fog indulni.
Úgy volt, hogy többet használom majd, de az időjárás nem mindig volt megfelelő, aztán meghalt az akksim, végre megvettem az új akkut, akkor meg a műszaki járt le.
Se a benzin nem lett kijáratva, se rendes benya nem volt benne, meg még középállványra se tettem, hogy kíméljem a gumikat. Ellenben apukámnak sikerült felborítani a motort, mert nem bírta megtartani tologatás közben. Csak a rendszám, illetve a bukókeret sérült.
Hétfőre kaptam műszakira időpontot, hétvégén életre keltem a gépezetet, meg beszerelem a killert.
Néztem pár túrát tavaszra, de sajna mind betelt ami érdekelt volna, nagy balkánkörökre meg nem akarok vállalkozni. Belefáradtam a napi 500-800 kilométeres távokba. Lehet idén is soloba nyomok apróbb kimozdulásokat. Szokásos Horvátország lesz szerintem, de inkább a belföldi utakat erőltetném. Bejártam már szinte egész európát, Magyarországon meg alig voltam pár helyen, ami említésre méltó.
Elvileg tavasszal megyek a Mátrába, az úgy is bakancslistás volt, a többi meg majd jön magától. -
Geresics
addikt
Ne is mond. Végre megjött az új kijelzőm, elmentem a hétvégén a motorhoz, hogy összetegyem, erre a haverom kutyája megrágta a műszerfal-tartót, de nagyon. Ugrott a hétvégi motorozás. Ma megjött az új tartó-elem, holnap már lesz új kuplungbowdenem is (elővigyázatosságból). Remélem a hétvégén végre tudok menni!
-
-
Micsurin
nagyúr
Generátor felújítás, szerintetek az álló részt tekercseltessem újra vagy kapjon egy új gyárit mi lenne jobb megoldás? Öt rugóval ha drágább lenne az új álló rész.
Mivel utolért a jól ismert típus jelenség... Ha pörgeti az ember 60 ezer környékére elég egy fázis a generátoron. Legalábbis minden jel erre utal.
-
Geresics
addikt
válasz
Mentolka
#105266
üzenetére
GoPro alakú kamerákat is lehet úgy rögzíteni, hogy ne zavarjon be a szél, mégpedig, ha egy többkaros izéval csinálod az arcod elé, és akkor a sisak sem lóg bele a képbe. Ráadásul egy esetleges esésnél ha pont ott ütközik, akkor inkább az állam kapjon egy erős extra terhelést, mint az agyam!
De mindenféle kamerát jól el lehet helyezni!...sőt, láttunk már itt olyat, hogy valaki egy telefont helyezett el jól!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#105266
Mentolka
senior tag
dellfanboy
#105265
Mentolka
senior tag
válasz
dellfanboy
#105265
üzenetére
Mindenképp olyat keresek, amit a bukó oldalára lehet rögzíteni. Ilyen kocka formájú kamerát próbáltam a sisak tetején, de hátrahúzta a fejemet...
A Tomtom Bandit viszont olcsóbban kijön. -
gergobaby
aktív tag
válasz
etnies
#105259
üzenetére
Oldalszél a parás. Hétvégén Somogy-Baranya környékén elég szeles volt az idő, és mikor kiértem az erdős részekből, ott nagyon durván dobálta oldalra a motort a szél, volt hogy 70ig visszalassítottam egyenes ellenére, mert tolt át a szembesávba.
geresics Ahogy nézem a munkásságod, te azért gyakran elmész ennél többet
-
#105256
runner 125
nagyúr
veze
#105242
runner 125
nagyúr
Az lesz igen, kérdés h az utángyártott szűrő jó lesz-e rá, mert a gyárinak van egy belső válla..
gergobaby
Tesztelni kell, vedd le a dobozt, menj vele úgy is, esetleg ha megvan a gyári plexi, rakd vissza azt is.
Sokszor az ember magassága, és a sisakja is tud légörvényt generálni egy olyan motoron, ahol az előző pilóta nem tapasztalt ilyet.
Ettől függetlenül én topcase-t max egy GS-re raknék. Amellett h minden motor formáját elrontja, sok esetben 1 személyes használat mellett még örvényt is kelt.
Max 2 oldaldoboz, ha pakolni kell. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
gergobaby
#105254
üzenetére
Javítani nemhinném hogy fog, inkább rontani. Nagyon sokat tud rontani a menettulajdonságon a doboz, mérettől, súlytól formától függően, akár oldalsó akár hátsó...
Szvsz a magasított plexi pedig méginkább bezavarhat és olyan helyen kelt légörvényt amit a doboz esetlegesen még tovább fokoz, vagy rosszul reagál rá... -
gergobaby
aktív tag
Sziasztok,
2 hete végre pont került a motorvásárlásos sztori végére, CBF lett belőle. Viszont arra lettem figyelmes, hogy valamiért eszméletlenül dobálja a szél a motort. Jelenleg csak hátsó doboz van rajta, túrázáshoz tervezek még oldalra 2-t, kérdés, hogy az javítana-e a helyzeten?
Korábban Varadero (125), GS500, Hornet hármasból egyiken sem tapasztaltam ilyen szintű oldallökéseket...
Ami még érdekes lehet, hogy elöl magasított plexi van jelenleg. -
#105252
Geresics
addikt
z123456789
#105251
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#105251
üzenetére
Nem bizony! A szándékosan felvett Howard Stern stílusa nem egyezik az én értékrendemmel.
Viszont ez az egy megosztás csak tegnap este hozott 600+ nézettséget ennek az egy videómnak! -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Micsurin
#105248
üzenetére
Tudok, MOTIP TES4031. Két évet bír ki a GS500-on, egy évig tök fekete, utána gyorsan kifakul, és átmegy őzbarnába. De nem vedlik és nem hólyagosodik.
Fémtisztára csiszolt, zsírtalanított felületre fújd fel az első réteget, ha megszáradt, akkor hőlégfúvóval égesd rá. Utána a második réteget ugyanígy, majd egy újabb nap száradás után menj el vele egy lightosat motorozni. Jó lesz!
-
Micsurin
nagyúr
Van valakinek bevált festéke kipuf leömlőre?
Olyan ami bírja is a hőt és a könyök mentén nem kezd el egy hét után hólyagosodni.Felcsiszoltam anno, kapott egy réteget, másnap megint egyet. Egy nap állás majd finoman ráégettem alapjáraton melegítve. De a Prevent cucca úgy leég mint a sicc.
-
#105247
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#105241
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#105241
üzenetére
Úgy utálom, hogy mindig igazam van....
Csináld azt, amit Veze topiktárs: az Ali-s, amúgy guriga taknyot nem érő benzincsapból csak a szűrőt használd fel! Különben a csappal is szívni fogsz.
-
vlevi
nagyúr
válasz
cotag
#105243
üzenetére
Ha lábon szeretnéd elhozni tőle a motort, akkor már abban a percben lenned kell kötelezőnek, hogy a kezedbe adja a kulcsot.
Én is így adtam el múlt héten. Eljött, megnézte, ment vele egy száz méteres kört (addíg a két gyerek+asszony ott volt túsznak, szóval oda mertem adni), lefoglalózta, és hétvégén már úgy jött el a motorért, hogy volt rajta kötelező. -
cotag
senior tag
Sziasztok.
Vettem ma egy motort, magánszemélytől.
Azt szeretném megtudni, a kötelező biztosítás mikor kell rá megkössem?
Természetesen a nevemre átíratva még nincs.
Próbáltam online kötni rá, de van egy menüpont ahol a "jelenlegi forgalomi engedély"számát kéri.
De ugye az még az előző tulajdonos nevén van...
Mit kell tennem?
Köszönöm a segítséget -
#105242
veze
őstag
runner 125
#105241
veze
őstag
válasz
runner 125
#105241
üzenetére
Én hasonlóképp jártam tavaly csapon lévő szűrővel , csak én nem is ragasztgattam, hanem egyből másik után néztem. 29k volt ( lett volna) a komplett Honda csap
Kinából vettem komplett csapot 4k ért a szűrőt átraktam a csap meg megmaradt tartaléknak ,Vákumos, a membránok stb minden új benne ami még sosem látott benzint -
#105241
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105239
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105239
üzenetére
Nem a témára válaszolok, csak pár hónapja írtam, h tömítőpasztával orvosoltam a benzinszűrő szakadását, h ne szívjon be koszt a tankból a szakadt részen, írtad, h cseréljem, hát, igazad lett!
Ok, az ember mindig tanul.., pedig aztán ez is benzinállónak van titulálva.
Hétvégén elmentem egy körre terepen, majd hazafelé úgy fél távon befulladt a motor olyan 70 körül. Elkezdtem visszapakolgatni, egészen 1-esig. Konkrétan az alapjárati fúvókán kapott csak naftát, ahogy gázt adtam, fulladt... Úgyhogy 1-esbe, nagyjából 10-15-tel hazajöttem földúton. Egy piros traktoros furcsán nézett amikor félreálltam előle.A lényeg, h ennyi idő alatt feloldotta a tömítőpasztát a tankban lévő benzin, az egész full takonyszerű masszává alakult át, amiből egy kis db leszakadt, majd elzárta a karbi főfúvókájában az üzemanyag útját.
Pont azt szoptam be, ami ellen tenni akartam.Jah és igen, a másik szívás, h külön a két kis szűrőbetét külön nem cserélhető. Sem az oem-parts, sem a realmotor nem tud.. csak egybe kompletten 28k.
Úgyhogy marad az, h veszek ali-ról egy komplett utángyártott csapot 3-4k-ért, vagy vadászok Simsom, MZ vagy Babetta szűrőt és reménykedek h jó lesz rá. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#105238
üzenetére
Semmigond azzal csak nekem visszás például, hogy valaki állandóan döngeti a mellét, hogy ő a fszagyerek a gáton és hallásra szaglásra nyalásra tudja a keveréket meg az olaj típusát is ellenben ha jön valami ahol ezt a tudást már virítani kéne akkor hát kérem szépen nekem erre nincsen időm.
Dodort ne emlegesd régen szerettem a stílusa miatt, de elment egy olyan megmondó ember irányba ami már leginkább nevetséges és roppant mód primitív bizonyos tekintetben...
@bogyó: Voltam nála, szelepet állított. Egy a probléma, lapka csere nélkül szvsz nem is értem, hogy sikerült neki a dolog.* Karbit beállította, tavaly ugye hengerfejtőmítés csere volt, Gandalf újra beállította a karbikat, hát hűha a különbség...
* hátsó henger kipufogó oldaliban ráadásul el is fogytak a hézagok gyak...
-
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#105237
üzenetére
Ha választhatsz, hogy egy óra alatt keresel meg 50eFt-ot, és még csak meg sem kell erőltetned magad, vagy 20 óra alatt keresel ugyan ennyit, miközben két kézzel cumizol, akkor Te melyiket választanád?
Nem véletlen, hogy Dodor is olajcserékkel akarja beindítani a szervizét... -
coccolino
aktív tag
válasz
Geresics
#105235
üzenetére
nekem sem a személyeskedés volt a célom, és amit írsz, azokkal megint csak egyet értek (leginkább a tréningekre járással)
pusztán szerintem megtévesztő, hogy ezeket a motorokat terep motoroknak is tekintjük, mert szerintem nagyon kevés embernek van meg az a tudása, ami az igazi terephez kell, akkor meg már majdnem minden motorral elmegy ott (kis költői túlzással
), csak egy ilyet fel tud pakolni egy krosszal szemben, és az arcokkal ellentétben legalább nem városi cipőben használjanem mellesleg a Montenegrói utak inkább terep a kőomlásokkal, meg az öblös kátyúkkal, mint az osztrák hegyi murva, ami még a magyar főutakat is übereli néhol
és mindig megemeltem azok előtt a kalapom, akik több év/évtized motorozás után alázattal elmennek ezekre a tréningekre, hogy tanuljanak/tapasztalatot szerezzenek, mert tisztában vannak a képességeikkel/hiányosságaikkal, vagy csak a biztonságos közlekedésre törekednek, és nem egy közeledő IFA-tól/fatörzstől várják épp a megerősítést, hogy g@*be se starok (by Ógnes)
-
Geresics
addikt
válasz
coccolino
#105232
üzenetére
Lehet picit rosszul fogalmaztam: én nem tartom magam jó motorosnak, sőt! Tréningekre viszont járok, minden évben egy bójakerülgetősre, és egy tereptréningre, de ezek inkább a túlélésem szolgálják, mintsem azt, hogy bármilyen élvonalba helyezhessem magam! Ahhoz se időm, se pénzem, se tehetségem nincs!
Örülök, ha májusban végigmegyek a TET montenegrói szakaszán, és utána egy jót terepezek majd Albániában a Pegasoval még utoljára, mielőtt leváltom egy 790 Adventure R-re! (Már ha végre megkapnám azt a nagyobb összeget, amivel tartoznak...)A tesztmotorra meg a sok újságíróval ellentétben én külön vigyáztam is, és még óvatosabban is mentem, mint a sajátommal mentem volna (elvégre ennek nincs rendes hasvédelme). Csupán azt próbáltam ezzel mondani, hogy egy számomra idegen motorral is lehet menni, és egy ismert motorral is lehet poroszkálni. A különbség szerintem ott abban rejlett, hogy én elhittem a motornak, hogy el tud ott menni, szegény srác meg abban sem bízott, hogy elindulásnál nem fog rögtön keresztbeállni (költői túlzás)!
DL-el meg Fontos Peti (amíg el nem adta) minden terepes rendezvényen ott volt, és a MAKOT túrán is simán elment a kisebb endurók mellett, miközben bejárta vele Európát!
De említhettem volna Brasil-t is, aki az Africa Twinesek prominens arca, és emberileg is mindig követendő példa volt a motorosok között! Anno, amikor megvettem a Pegaso-t, és 10-15 év kihagyás után ültem motorra, Albániában beszélgettünk többször is, és bátorított, meg tanácsokkal látott el. Na, Ők tartoznak az általad említett 10%-ba - no meg a versenyzőink...
-
#105234
Geresics
addikt
runner 125
#105233
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#105233
üzenetére
az alapokat (hogy helyezkedj a motoron, hogyan dülöngélj, hogyan fékezz) azonnal tudod használni, ez nem kétséges! Ezekre tökéletes a Hungaroring Dirt, és a Honda síkterepes off road tréningje (ebben a sorrendben javaslom amúgy)! Itt ráadásul adnak motort, amivel nyugodtan szabad (sőt, kell!) esni!
Gázzal kanyarodni, meg hasonlók viszont már nagyon sok gyakorlást igényel, és akkor még jönnek hozzá olyanok, hogy ha pl. egy vízátfolyással találkozol, akkor a nagyobb motor nagyobb ereje miatt simán meg tudod emelni az első kereket, és nem fogsz orra esni.
Aki pedig olyan nagy vasakkal akar másoktól megtanulni terepen motorozni, mint a fenti gépek, azoknak is vannak tréningek! Tavaly ősszel indult facebookon az Urban Off Road Isaszeg, illetve épp most indul a Driveing Experience (BMW tréning, nem csak BMW-seknek) off road tréningje is!
2017-ben volt még a Touratech Travel Event előtt is egy tréning, az is egész jó volt, de inkább improvizálás ment, mintsem gondosan felépített oktatás (Szerintem max. 1 napot szántak rá, hogy kitalálják mi is legyen). Akkor úgy volt, hogy a Full Gasosok folytatni fogják az offroad oktatást, de ez legjobb tudomásom szerint elmaradt...Saját tapasztalataim alapján:
- Hungaroring Enduro képzés - 8 órás, és olyannak javasolt, aki a motorozást is most kezdi, mert itt szájbarágósan, rétestésztaként elnyújtva mennek a dolgok. Adják a motort.
- Hungaroring Dirt képzés - ugyan az, csak 4 órába (és fele annyiért) besűrítve. Ha rajtam múlna, kötelezővé tenném minden A-s jogsi mellé, mert nem csak terepeseknek hasznos! Adják a motort.
- Honda Safety síkpályás tereptréning - szintén fél napos, de nem fordítanak annyi figyelmet arra, hogy fejben beléd sulykolják, hogy mit kell csinálni. Egyszer elmondják, azt menj, és csináld! Ha nem jól csinálod esel, próbáld újra (de nem nagyon törik maguk, hogy elmondják még egyszer amit kell). Ez picit már több motorkezelési rutint igényel, ha tényleg profitálni szeretnél belőle! Adják a motort.
- FullGas Touratech Travel Event előtti tréning - ez már saját motoros tréning volt, olyanoknak, akik a saját motorjukkal még nem sokat voltak terepen! Sajnos úgy tűnik, hogy egyszeri alkalom marad...Amiken még nem voltam, de idővel úgyis megyek:
- Urban Off Road Isaszeg - szintén saját motoros tereptréning, ahol először egy füves, földes terepen megy az alapok oktatása, és a nap tereptúrával zárul.
- Driving Experience - most kezdik a BMW metodika szerinti oktatást (külföldi videók alapján elég jó), egyelőre kezdő szinten, és tereptúra formában, később haladó szinten is. Természetesen saját motoros. -
#105233
runner 125
nagyúr
coccolino
#105232
runner 125
nagyúr
válasz
coccolino
#105232
üzenetére
Egyébként jahm, ezen mindig is gondolkodtam, h vajon mennyi eltöltött idő és km kell ahhoz, h egy totál más, rendszerint sokkal kisebb ccm-es, sokkal kisebb tömegű, sokkal gyengébb, teljesen más geometrájú motoron megtanult gyakorlatot magabiztosan átültess a saját motorodra?!
Hisz az ilyen, pláne off-road tréningeken ez van.
-
coccolino
aktív tag
válasz
Geresics
#105230
üzenetére
döntően egyetértek veled, de egyrészt nem véletlen vannak az adott helyzethez alkalmazkodó motorok, másrészt ok, hogy a motoros társadalom 5-10%-a tényleg tud motort vezetni, de gondolom te is voltál kezdő, ahogy a srác is, de ő pl. nem tesztmotoron motorozna, vélelmezem nem biztos tudással, így gondolom megtévesztő neki a választásnál, hogy te 110-el motorozol egyenesbe földúton, mert arra képes a DL meg a Pegaso is
amúgy arra egy tökösebb Simpson is képes majdnem, úgy hogy ezért kár zsebbe nyúlni
ahogy látom te is fejleszted folyamatosan a tudásodat, jársz tereptréningekre, de vélelmezem ott sem túraendúrókat adnak alátok -
coccolino
aktív tag
válasz
etnies
#105220
üzenetére
tök jó a cikk, csak szerintem egy baj van vele, ez nem terep
vagy is az én olvasatomban a döngölt murva pár kővel, kiépített betonozott szerpentinnel nem terep
ilyen úton robogóval is elmész óvatosan, de megnézném ugyan ezt a cikket felázott talajjal, esetleg úgy, hogy végigment rajta valami nagyobb gép -
Geresics
addikt
válasz
coccolino
#105229
üzenetére
Szerintem meg eléggé rosszul gondolod!
Persze kérdés, hogy ki mit nevez terepezésnek, de azért egy DL, egy Pegaso, vagy a többi általad felsorolt motor igenis képes arra, amire a Te ismerőseid nem használják! OK, hogy földúton egy naked is elmegy óvatosan, de én a Pegasoval földes, köves, vagy épp sziklás úton mentem már 110-el, és nem volt halálfélelmem. Amikor először jött közben egy kereszt-árok, akkor persze megijed az ember, de kis gyakorlással már lassítás nélkül leküzdhető ez! Fontos Peti a DL650-el olyan utakon is elment, ahol lehet Te még egy EXC-vel is visszafordulnál.
Persze mindez pilótafüggő. Az NC750X teszten Romániában én simán mentem a sziklás részen normál tempót ott, ahol az Africa Twines srác finomkodott. Esélyes, hogy akkor hagyta el először az aszfaltot, és lehet soha többé nem is fogja. De a motor simán bírná!
A küllős kerék pedig nem a lengéscsillapítás miatt van, hanem mert ha odak*rod, akkor ahol az alufelni eltörik, ezzel még vidáman továbbmész! -
coccolino
aktív tag
válasz
gergo5991
#105194
üzenetére
személyes és más vélemények alapján ezek egyike sem való terepezésre, amit ne keverjünk össze a földúton történő motorozgatással, mert a kerekek és villaút, plusz pár állítható dolgon kívül ezeknek semmi köze a marketingen kívül a terepmotorozáshoz
az, hogy valaki egy 200kg+ motorral akar nyomvájba x alkalommal elborulni és összetörni a motort, az már a saját dolga szerintem, de ismerőseim közül is (DL650 XT, DL1000XT, Africa Twin, BMW R1200) ha összesen az általuk megtett több év, és több 10e km alatt talán ha volt pár 100km földúton, de ezek a gépek nem erre valók, földúton, murvás, vagy homokos egyenletes talajon meg egy naked is simán elmegy óvatosan
nekem DL650 van, letettem a fűzött küllőről is, mert tényleg csak a kinézete jobb, talán némileg jobban csillapítja a kátyúkat, vagy az ütéseket mint az öntött merev kerék, de ne nagy eltérésekben gondolkozz
Suzuki előtt néztem én is a Tracert, de ahogy a többiek és te is írtad, az egy sporttúra, nem olyan kényelmes üléspozícióval hosszú távon, kisebb kerekekkel, ellenben az MT-k minden előnyével
a Suzuki előtt Honda NC750-em volt, néztem a CB500X-t is, szerintem kezdőként jó alternatíva lehet, kényelmes, kezes motor, viszont pörgetni kell, hogy menjen, és az is majdnem 200kg, szerintem még egy tapasztalt motoros se megy vele keresztül akár csak egy felázott erdei úton sem -
#105226
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#105225
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#105225
üzenetére
Tudom én is néztem, de aztán mégse!
-
vlevi
nagyúr
válasz
Geresics
#105216
üzenetére
Oké, igyekszem megtalálni az utódot.
Amikor a srác elvitte, akartam csinálni egy videót, ahogy elmotorozik vele a naplementében. A baj csak az, hogy felhős volt az idő, nomeg dél körül vitte el. Ez nem is lett volna baj, csak az akciókamerám videó helyett fotóra volt állítva, így az utolsó emlékem az, hogy a ház elé kitolva áll a tuja mögött
[kép] -
tboldi
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105218
üzenetére
A WagonR nem saját, apumé, csak én is szoktam vele menni időnként, és a mai napig megvan. Tényleg ronda, de ehhez az autóhoz érzelmi szálak fűznek, amik megszépítik: ez volt a család első új autója, kisgyerekként én választhattam ki a színét, ezen tanultam meg vezetni, stb.
A Jazz viszont a sajátom, nekem tetszik, van egy kis vidám hangulata. Egy korabeli VW Polo pl. sokkal jellegtelenebb.
-
Geresics
addikt
(#105200) vlevi
Kivettelek, szólja majd ha van új, estleg fotó is, és mész vissza, nincs menekvés!Többiek
Motort lehet venni azért, mert a cukiba akarsz menni, és akkor olyat veszel, ami a Te szemednek szép, és büszkén pózolsz mellette.
Lehet venni olyat, ami a szemednek nem szép, de mindenben, amit keresel tökéletes, és imádni fogod. Pl. KTM 790 Adventure R. Alig várom már, hogy megkapjam amivel tartoznak nekem, és megrendeljem az enyém! Szerintem csúnya, de egyszerűen nincs alternatívája, és kizárt, hogy ne imádnám majd!
Van, amikor hiába mondja mindenki, hogy valami milyen jó, ha egyszerűen utálnál ráülni, akkor nem veszed meg (én így vagyok a Tiger XC800-al)
Aztán van, amikor az ízlésed találkozik a felhasználási területed Jolly Jocker-ével, onnantól meg aztán kár bárkinek bármit mondania!(#105215) vendingo
Autóval voltam így 10 éve: nagyon sokat vívódtam, hogy BMW E36 320i, vagy 2005-ös Swift, és végül az utóbbit vettem, mert a szívem helyett az eszemre hallgattam! Aztán tavaly haverom jött, hogy márpedig Ő megveszi, és mondott egy olyan árat, hogy muszáj voltam odaadni neki. Egész odáig, amíg el nem vitte, azt hittem, hogy ebben az autóban nincs mit szeretni, csak jön megy, teszi a dolgát, mint egy lelketlen rabszolga, de amikor elvitte, ez a poszt született teljesen magától a facebookomon:Kedves Suzi!
9 év után útjaink végül elváltak. :'(
Bár mindig azt hittem, hogy egy "lelketlen rabszolga" vagy, akiben nincs mit szeretni, de most látom csak, hogy mekkorát tévedtem!
9 év alatt együtt megjártuk a mennyországot, tanúja voltál két gyermekem születésének is, és együtt megjártuk a poklot, hisz ott voltál, mikor édesapám végleg elment.
9 év alatt bár javarészt Pécsen belül maradtunk, azért mégis megjártuk együtt az országot, sőt kérdés nélkül elkísértél többször Olaszországba, és Ausztriába is.
9 év alatt kaptál hideget, és meleget egyaránt, mégsem panaszkodtál soha sem. Mindig időben, vagy még idő előtt megkaptad, amire szükséged volt, és Te soha nem is kértél mást! Cserébe szó nélkül tűrtél mindent, és soha nem hagytál cserben!
9 év alatt észre sem vettem, hogy mennyire hozzám nőttél!
Hiányozni fogsz Suzi!
Remélem a következő gazdád ugyan olyan hűen követed majd mint engem, és remélem Ő majd előbb észreveszi, hogy a "lelketlen rabszolga", akinek mindig tartottalak, valójában a leghűségesebb társ, akit csak autóként kívánhat magának az ember!
Széles utat Barátom! –
-
vendingo
veterán
válasz
Chris0321
#105214
üzenetére
Én már vettem így autót és motort is. Az autó már sokadik éve van meg. Egyszerű szempontjaim voltak: normális állapotú és megbízható legyen. Ezt tudja, közben megszerettem.
Első motornál csak annyi szempont volt, hogy gyorsan olcsót. 3 év után úgy adtam el, hogy a végén már alig használtam. Szar és kicsi volt. Széthajtottam elég rendesen, a végén 1 liter olajat evett 1000 kilométeren. -
vlevi
nagyúr
válasz
gergo5991
#105209
üzenetére
Igen, amikor megcsinálták az egylámpás változatot, az nagyon olyan lett, mint Dodó kacsa, főleg pirosban
Aztán valamelyik évben egy kicsit igazítottak rajta, és mostmár szerintem igenis jól néz ki.
Azért nagy, mert a 650-es ugyanakkora, mint az ezres.
Én is első nagymotoronak vettem 2004-ben. Ez alapján azt mondom, elsőnek érdemes megnézni valami kisebbet, amivel próbálkozhatsz. Mondjuk egy olyan típust, amit pár hónap, 1 év után könnyen el tudsz adni, kis értékvesztéssel.
GS500, Honda CBF600, ilyenek. Nem tudom, mekkora vagy, de szerintem egy CBF600-al is jó sokáig ellennél, sokan használják feldobozolva, nagy túrákra is. Az sem egy izgalmas motor, hanem olyan, ami bármikor elvisz bárhova. -
-
vlevi
nagyúr
válasz
etnies
#105203
üzenetére
"a visszapillantóhoz szerintem nem 10 éve, hanem 20 éve nem nyúltak "
15-t akartam írni, de van az 30 is, már a DR BIG-en is ez a tükör volt
Viszont tényleg jól használható tükör, nagy, széles, jól látsz benne hátra.
[link]
"Szerintem pl a Vstrom kifejezetten randa"
Az első generációs az tényleg eléggé baltával faragott volt, de nem volt azzal semmi gond. A következő, én cicalámpás-nak hívom, olyan semmilyen. Finomítottak rajta valamit, a mostani viszont elsőre nagyon furcsán nézett ki a szememben, de mostmár azt mondom, nem néz ki rosszul, sőt, jól áll neki ez a forma.
De ez nagyon ízlés kérdése, mi tetszik. -
-
etnies
senior tag
válasz
gergo5991
#105201
üzenetére
Figyelj, a visszapillantóhoz szerintem nem 10 éve, hanem 20 éve nem nyúltak és nem is kell. A legjobb motor tükör, amivel valaha találkoztam, látok benne hátra rendesen.
Nagyon rossz úton haladsz, ha ránézésre akarsz motort venni....Szerintem pl a Vstrom kifejezetten randa, ráadásul tettem rá egy még randább osztott plexit is, ellenben imádok vele motorozni és egész nap elvagyok rajta, nem fáj semmi. Míg ha külsőre vennék motort, akkor már régen valami supersporton szenvednék.
-
gergo5991
őstag
válasz
vlevi
#105200
üzenetére
sokáig nagyon tetszett a dl650 amig pár hónapja nem láttam motorkereskedésben eggyet, Minőségileg kinézetre nem tükrözi azt amit elkérnek érte. Pld a visszapillantó mintha 10 éve nem nyultak volna hozzá a tervezésnél egy nagy kocka lapát. Lehet praktikusabb olcsóbb ha törik de szerintem visszamaradott
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xiaomi Redmi Note 12S 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 27% - Lenovo Legion R27qe IPS Monitor! 2560x1440 / 180Hz / 0.5ms / FreeSync
- AKCIÓ! 2TB Samsung 980 PRO NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy S24 Ultra 256GB Titanium Black Megkímélt állapot 12GB RAM 6 hónap garancia
- Apple iPad A16 128GB, Wi-Fi, Újszerű, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest