Hirdetés
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Xaels
félisten
válasz
polimorf
#63793
üzenetére
Igen tudom, egy Dark Horse pontosabban amitől mindig beindul a nyáltermelésem.
(#63792) Somatom hát megvárom majd az első napi beszámolókat, de nem hiszem, hogy idén kimenjek. Tavaly is sajnos sok olyan motor volt az EMAT-on is amiket már láttunk máshol vagy korábban is nevezve volt. Ezt persze betudom annak, hogy kis ország vagyunk. Meg annyira nem hoznak lázba az átcicomázott sporik.
-
#63796
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63783
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63783
üzenetére
Tehát ha nincs oda nem illő hang a motorból, akkor csak kompressziót kell mérni ami ha jó, akkor lehet is hozni? Ha egyéb baja nincs.
Menet közben nem derül ki semmi hasznos?
(Azt hiszem nem volt szó alapjáraton közlekedésről, én speciel max 20 métert szoktam begurulni leállás előtt alapjáraton. Ha ekkor berángat, hát Istenem... senkit nem érdekel.
Az a lényeg, hogy akkor ez nem utal hibára.)
Köszi!A kormánycsapágy motoron is olyan, mint a bicikliken? Csészés, integrált, stb? Lógáson kívül sokat nem tudok nézni rajta.
Erről jut eszembe. Egy öreg cb500-asnál tapasztaltam olyat, hogy motorfék közben ha elengedtem a kormányt, akkor úgy 60 kmph alá lassulva ez elkezdett remegni. Ez kormánycsapágy hiba lehetett?
(Vagyis újabb vizsgálandó menettulajdonság.) -
Teasüti
nagyúr
válasz
boogie84
#63786
üzenetére
Usb-ről tölthető.
Asszem olyan 6-8 óráig jó egy töltéssel, szóval nagyon kis pici aksija lehet.
Villog vagy folyamatosan világít. Ennyi.
Még nem néztem meg mi van benne. Majd talán ha jön az intercom hozzá, akkor megvizsgálom lehet-e rakni bele másik akkucellát. Én megdöbbentem ezen az üzemidőn, három szaros normál fényerejű leddel (max 60 mA) hetekig hozzá se kéne nyúlnom egy tisztességes akkuról.
-
#63789
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Idei első gurigám megvolt, laza 100km, debaromijóisvolt.
7-8 fokokat mutogatott a motor hőmérője, póló + pulcsi kombóban, maszkkal, full bőrben abszolút nem fáztam.
-
#63788
boogie84
veterán
FIREBLADE78
#63787
boogie84
veterán
válasz
FIREBLADE78
#63787
üzenetére
Ami 210-220?
-
#63785
boogie84
veterán
FIREBLADE78
#63766
boogie84
veterán
válasz
FIREBLADE78
#63766
üzenetére
Szia, úgy tudom igen. Anno nekem ajánlották, de én annyit nem költök rá, főleg mert az az alja,ha jól tudom az vagy fekete v fehér..
-
#63783
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63769
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#63769
üzenetére
Amit meg tudsz nezni egy motoron az az, ami kivul van a blokkon. Gumik allapota, felni. Kapott-e a felni padkat, stb. Egy probamenet utan a villaszarszimeringeket is ellenorizheted, mert csak ugy allva nem fog folyni, de menes utan tud. Nezd meg a villaszar feluletet. Fektarcsa, fekbetet-vastagsag. Fektarcsan repedest nezni, foleg a lyukaknal. Menet kozben pedig, h hullamosak-e. Uszonyereg sokat tud tompitani, akar mm ert sem erzel meg a fofekhengeren, tehat nem fog pumpalni. Lanc, lanckerek allapota.essatobbi. Magyon fontos a nyakcsapagy allapota. Kiemelten fontos nezni. Illetve hogy mi log. Hatso lengovilla, vagy barmi. Nagyvonalakban soroltam fel. Amit nem tudsz megallapitani soha, az a blokk allapota. Cicergest, zorejeket nem erdemes hallgatni, mert az az ezoteria.
Motor jarasi kulturajaval laikuskent nem tudsz sokmindent kezdeni.
Nalam veto ok a sportlegszuro. Leginkabb minel tavolabb van a gyari alapottol (kipufogo, legszuro, akarmilyen csicsa) nalam annal magyobb a veto eselye.
Kiveve ha vmi ohlinset rakott bele vagy ilyes -
#63782
Topiccsendőr
addikt
Teasüti
#63769
Topiccsendőr
addikt
válasz
Teasüti
#63769
üzenetére
szerintem hiaba irom le, hogy mit probalgatok, nekem teljesen masok egy motorral szemben tamasztott kovetelmenyeim.
alapjaraton en nem megyek motorral. egyszeruen nincs olyan helyzet.
nagyon konstrukcio fuggo az alapjaraton rangatas. pl a fotengely szogsebessegvaltozasabol adodo rangatasrol van szo, akkor maga a rendszer lendtomege is befolyasolja ezt, illetve hengerszama.
nem a keverekkepzese.
ami fura nekem, hogy az emberek altalaban megkeresik hol jar szarul egy Motor, milyen helyzetekben viselkedik rosszul, es csakazertis ott akarjak hasznalni. ha rangat, akkor csusztasd a kuplungot, vagy valtoztass a fordulatszamon.
fel lehet fogni ugy, hogy a Motor hibai koze tartozik az, hogy 0,5Nm rendelkezesre allo nyomatekkal nem tud elindulni, meg nezhetjuk ugy is, hogy a vezeto nem kepes alkalmazkodni egy nagyon egyszeru helyzethez, es csakazertis erolteti, agyatlanul. szoval ezek , hogy 1200 as fordulaton melyik rangat, meg melyikkel lehet elindulni gaz nelkul... ezek nem szempontok. -
#63769
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63763
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63763
üzenetére
Amúgy motorvásárlás előtti tesztvezetésnél miket szoktatok kipróbálni?
Gondolok itt az álló helyzetben való ellenőrzésen túli dolgokra, amikre a menettulajdonságokból lehet következtetni.
Pl mittomén laza lánc az ütésszerű motorfék/gáz átmenetre.
Akkor volt szó volt vmilyen motorfék -> gázreakció lyukról. Akkor most feljött az alapjáraton gurulva rángat dolog (injektornál is létező probléma?).
Van ezekről vmi gyűjtemény, amiken érdemes végigmenni a kipróbálás során? Esetleg ezek közül melyik vétózhatja meg a vásárlást?
Köszi! -
#63768
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#63763
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#63763
üzenetére
Forgalomban közlekedve mikor nincs szükség dinamikus gyorsításra szerintem elég sokan mennek kis gázzal.
Én se pörgetem fel egy elinduláshoz, épp csak annyira, hogy ne fulladjon. Ez 1300-as alapjáratnál 2-3000 között mozog. Talán 4-5000-nél többel még nem is indultam soha. De már itt is meglepett a motor, főleg mikor még döntve is volt egy ráfordulásnál. Majdnem esés lett belőle, mikor be akartam csatlakozni a forgalomban egy 20 méteres hézagba két autó között.
Azóta csak akkor húzom a gázt, ha a kuplung már ki van engedve teljesen. -
#63766
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Schuberth sr1 jó bukónak mondható kb 120 ezerért?
-
#63764
Archer
őstag
Something_
#63750
Archer
őstag
válasz
Something_
#63750
üzenetére
Minek kell 5.1?
-
#63763
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
ezekbol a kulonbozo tapasztalatokbol is latszik, mennyire elteroen hasznaljak, tapasztaljak az emberek a motorokat. es meg a motorok is kulonbozhetnek egymastol, hiaba ugyanaz a tipus, egyik kopottabb, a masiknak mittomen rosszabb a szinkronja, es ahogy elnezem, meg 1/4 es fojtoszelep nyitason belul is hasznalnak motorokat, amig a szinkron beleszol pl. egyik karbiban mas az uszoszint, maris alapjaraton szarabb az egyik henger. fordulaton jo minden. csak nehany pelda, miket erezhet az ember, es amig nem tudja milyen egy jol mukodo motor, azt hiszi, hogy ez ilyen.
nagyon sok mindentol reagalhat rosszul egy motor, es nem azt jelenti, hogy a tipus csak ennyit tud. -
Lipton
őstag
Idén első alkalommal kihoztam a motort. Ilyenkor (személyautó után és hosszabb kihagyással) még jobban űrhajó az egész annak ellenére, hogy vadi új gumik vannak rajta és finoman kell menni. Persze nagyon hideg is van még és piszkos az út de az csak a ráadás. Megálltam egyszer és el sem indult az akku miatt újra pedig itthon pöc-röff elsőre ment. Lehet kell bele venni újat. Milyen érdemes? (12V 8,6Ah van benne ha jól emlékszem.).
-
#63761
SzTamás
csendes tag
StoneBridge
#63746
SzTamás
csendes tag
válasz
StoneBridge
#63746
üzenetére
Akkor te vagy P.Roland? Ha igen, akkor a facebook-on már konzultáltunk motor ügyben!
-
Bogyó bá'
nagyúr
Amin tanultam (4 éves Gladius) az alapjárat-közeli fordulaton durván rángatott. Harmadik órára megszoktam (pici gáz egyidejű lábfékkel), de megszeretni nem tudtam. Forgalomban viszont nagyon élveztem a vas "nyers" erejét. Legelső rutin-órán egy - szétbarmolt váltójú - GS500-al mentem, azzal pehelykönnyű volt nyolcasozni (nem rángatott semmikor, viszont nem is alapjáraton lehetett terelgetni, mindig kellett neki kicsi gáz): simábban, egyenletesebben ment, ráadásul a Gladiusnál sokkalta fordulékonyabb volt. A GS-sel egy méterrel a bójasor mellett is tudtam nyolcasozni, a Gladiussal csak 10 centivel a bóják mellett, mert "nem akart" jobban fordulni. A GS-en viszont megtalálni az üreset nem semmi volt.
Jelentem, a sajátom nem küzd ezzel a problémával, még soha nem sikerült mellé váltanom vele. -
#63755
-Mosquito-
őstag
Something_
#63750
-Mosquito-
őstag
válasz
Something_
#63750
üzenetére
Hátsó tárcsád megúszta nem lett kuka? Elől jó volt a betét emlékeim szerint..
-
#63754
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63753
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63753
üzenetére
Ki mondta, hogy nem csúsztatom a kuplungot?
Mondjuk legutóbb két napja hazafelé a Lánchídon nem fértem el, folyamatosan jöttek szemből, és természetesen a szűk sávban is cikkcakkban álltak az autók.
-
#63752
HSM
félisten
Topiccsendőr
#63735
HSM
félisten
válasz
Topiccsendőr
#63735
üzenetére
Dehogy erőltettem... De én így szeretek indulni ha nem sietek, kis gáz, kuplung ki, és szépen nyugisan előre. Namost, amikor jogsizol, akkor különösen nyugisan teszed mindezt.
A fene se számít rá, hogy szűk 2000-es fordulatról befullad.Úgy egyébként egy teljesen jó karban lévő, újabb fajta GS volt, semmi más gond nem volt vele. Csak ez, induláskor, ráadásul amikor már úgy érződött szépen elindult, akkor tudott teljesen váratlanul megállni a szekér. Sehol máshol, meg amúgy gyönyörűen is járt/húzott, szóval én nem sejtettem műszaki hibát a jelenség hátterében.
(#63736) bogyo112: A rutinpályán kétségkívül. Emlékszel, írtam is neked, hogy bár kitűnő motornak tartom ezt a Suzuki 650ccm V2-es blokkot, de valahogy a rutinpályára mégsem valami jó.
Nyilván meg lehet szokni a GS500 működését, no, meg Te inkább túrázgatsz vele elmondásod szerint, ott azért nincs annyi megállás/indulás, mint mondjuk amikor benyalsz egy dugót a fővárosban, és mondjuk hely sincs kikerülni... -
#63751
StoneBridge
senior tag
Topiccsendőr
#63747
StoneBridge
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#63747
üzenetére
Szervizre gondoltam.
Ismerős amiről beszélsz. A gép, amit próbáltam: Monster 620, remus dobokkal. Ott éreztem, hogy megcsuklik, ha visszaengedett gázról ráadok. Szóltam is a gazdájának emiatt, de alig használja, szóval nem foglalkozik vele. Enyémnél nem tapasztaltam ezt, ugrik, nem csuklik. Próbáld ki.
Egymás után cserélgettük a gépeket.Nem mértem le, de a kacskaringós alatt azt értettem, hogy egy hosszabb dobban végződik egy kanyart követően. Az enyémnek meg a motor alatt van egy nagyobb dob része, abban van kanyargás, kis végcső titánhüvellyel.
-
#63750
Something_
őstag
StoneBridge
#63746
Something_
őstag
válasz
StoneBridge
#63746
üzenetére
Aha, fém fékcső, plusz előre ebc hh betét és ugye fékfolyadék motul 5.1.
-
#63749
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#63748
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#63748
üzenetére
Nah, en ekkor dontottem ugy, h visszarakom a gyari csovet anyagi megfontolasbol
-
#63748
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#63747
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#63747
üzenetére
Ejj hogy én ezzel mennyit szoptam amikor felkerült a yoshi rendszer
A closed loop afr tuner sokat javított rajta, de 4-5 ezer között sosem lett jó. Mondjuk normális esetben nem szabad 7-8ezer alá ejteni a fordulatot Vicces hogy tavaly elkeztem érezni hogy valami nem kóser a gázreakcióval, rámértem az afr-re laptoppal és kiderült hogy a szonda beszart és minusz végtelen / plusz végtelen között ugrál folyamatosan
A szélsőséges értékeket persze a computer eldobálja, de néha jöttek az értelmezhető fals értékek is, az afr map meg kezdett szép lassan elszaródni Kapott új szondát, de azóta még alig mentem vele
-
#63747
Topiccsendőr
addikt
StoneBridge
#63739
Topiccsendőr
addikt
válasz
StoneBridge
#63739
üzenetére
Ki nezi? Ezt most nem ertem.
Nagy motorfek utan csuklik-e, ez produkalhato. Magas fordulaton motorfekezel, es finoman vissza probalod adni a gazt. Itt majd' az osszes nem gyari kipu elverzik.
Az rsv peldajat tudom felhozni, h sima vegdobhoz is evo szoftvert raknak ra, de az olaszok ilyen teren fejlettebbek a japanoknal.
Illetve en azert nem hagyatkoznek senki velemenyere, mert nagyon sok motort probaltam ki, ami csuklott, de a tulaj evekig ezzel nem volt tisztaban. mas a fontos szamomra, de akkor is, ezt erezniuk kellett volna. ha nem huznak nyelet sosem, es gyokkettovel rotyognak, akkor a dob altal elkurt gazreakcio nem olyan eles. Es altalaban ezeknek az embereknek nincs szukseguk pontos gazreakciora, mert egyaltalan nem hianyzott nekik.Ha mar a leomlo kacskaringossagarol beszeltel. Ezek szerint a rendszer hossza is megvaltozott, azaz a mukodesi fordulatszam.
-
#63746
StoneBridge
senior tag
SzTamás
#63743
StoneBridge
senior tag
válasz
SzTamás
#63743
üzenetére
Nem, már jó ideje Akrapovic Ti van fent (a yamaha által ajánlott, nem a "kacskaringós leömlős").
Elhiszem, hogy az vagy, inkább járj utána, mielőtt berendeled. Én is úgy tudom, hogy nem írható. EJK? Mi az?
Két haverról tudok még nyilatkozni, egyiknek IXIL, másiknak Delkevic van fent, eddig nem számoltak be negatívumról.(#63745) HGabor89
Ez a fémhálós fékcső előre lesz? -
#63745
Something_
őstag
Something_
őstag
Féktuningra leadva a motor, este megyek érte :-) Kíváncsi vagyok :-)
-
#63743
SzTamás
csendes tag
StoneBridge
#63729
SzTamás
csendes tag
válasz
StoneBridge
#63729
üzenetére
Ezt most nem teljesen értem: "A MIVV-ről nem tudok nyilatkozni, enyémre rákérdeztem, nem lehet vele gond." Ezek szerint neked már nem a gyári rendszer van fent? Szóval mi az amivel nem lehet gond? Bizonytalan vagyok ez ügyben, 130ezret kifizetnék egy rendszerre, ha tudnám hogy tényleg jól működik egyéb módosítások nélkül (nem kell plusz lóerő, csak szép hang), de még ezen felül plusz 130ezret Power Commanderre, és beállításra nem szeretnék elkölteni. Az EJK-ról tudtok valamit? Illetve több helyen olvastam az "ECU flash (reflash) update" kifejezést fórumokon. Az AGO motors viszont azt írta, hogy a gyári mt07 ECU nem írható.
-
#63740
Bogyó bá'
nagyúr
StoneBridge
#63739
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
StoneBridge
#63739
üzenetére
Lambda-szonda.
-
#63739
StoneBridge
senior tag
Topiccsendőr
#63737
StoneBridge
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#63737
üzenetére
Utánajárok és megírom majd, ha lett eredmény.
A probléma ugye ott van, hogy produkálni kellene a hibát, amikor nézik. Ez a hibajelleg meg alig fordul elő.Más: Keveréket (levegő/üanyag) hogy tudnak mérni? Mi szükséges ehhez?
-
#63737
Topiccsendőr
addikt
StoneBridge
#63729
Topiccsendőr
addikt
válasz
StoneBridge
#63729
üzenetére
Pedig ez az alapjarat kozeleben lepoffenes tipikusan nyitott dob problema. Erdekes, h a gyarival ilyesmit csinal
Ott vmi beallitas hiba van. -
#63735
Topiccsendőr
addikt
HSM
#63734
Topiccsendőr
addikt
-
HSM
félisten
válasz
Bogyó bá'
#63731
üzenetére
Ez is tény. De valahogy ez mégis sokkal kellemesebb. Mondjuk kisgázzal máris rángatás sincs, míg a GS úgy is tudott sunyin fulladni. Forgalomban elég bosszantó tud lenni.
(#63733) StoneBridge: Nem hiszem, hogy a gázbowden játéknak ehhez lenne bármi köze.
Nemc csoda, hogy elvileg hasonlóan nyomatékos, ha jól tudom, az is 270 fokkal ékelt főtengelyű, gyakorlatilag egy sorba rakott V2. -
#63730
HSM
félisten
StoneBridge
#63729
HSM
félisten
válasz
StoneBridge
#63729
üzenetére
Ez idegesített a GS500-ban is, mikor azzal jogsiztam. Kisgázzal könnyen és sunyin le tudott fulladni, már azt hitted megy szépen és egyszercsak paff. Bezzeg az SV650... Mint a dízel autó. Gáz nélkül kiengeded a kuplungot és megy.
-
#63729
StoneBridge
senior tag
Khaosz55
#63725
StoneBridge
senior tag
válasz
Khaosz55
#63725
üzenetére
Qrvajól néz ki, gratula.
Valamikor gurulunk majd remélem, megnézném. Ha rövid időre is, de előbb utóbb ki fogod venni a tompítót. Meglátod. (#63724) SzTamás
Az általad leírtakat olvastam én is a külföldi fórumon. Az a baj, hogy sokan próbálnak tapasztalatból beszélni, de elég soknak bizonyult ott is a fals infó (pl. Akra-t mindenképp hangolni kell), meg páran szép ellentmondásba keveredtek. A MIVV-ről nem tudok nyilatkozni, enyémre rákérdeztem, nem lehet vele gond.
Egy elég ritka, de létező problémát ismertünk fel, de ez gyári dobos verziónál is megvolt. Alapjárat közelében nagyon finom gázzal indulva lefullad. Hétvégén enyém is, meg haveré is kétszer produkálta. Shit happens.
-
#63727
Khaosz55
addikt
Topiccsendőr
#63726
Khaosz55
addikt
válasz
Topiccsendőr
#63726
üzenetére
Ez majd kiderül ha tudok vele gurulni, viszont sajnos még nem engedi az idő.
Átolvastam részletesen a német MT07-es fórumot , ott elég sok embernek van termignoni, és nem volt ilyen panasz. Mondom majd kipróbálom természetesen.
-
#63726
Topiccsendőr
addikt
Khaosz55
#63725
Topiccsendőr
addikt
válasz
Khaosz55
#63725
üzenetére
Kivancsi lennek egy normalis, fordulaton motorfekes kanyarbemenet utani gazreakciora. A lyukakat nem ugy kell elkepzelni, h annyira elkevesell, h nem megy a motor, hanem egy magas fordulati motorfekbol csuklas belkul nem lehet gazt adni pl.
Reszterhelesen is lehet h rangat bizonyos fordulaton a gyarihoz kepest. Db killer nelkul pedig 100 h megborul valami.
Alapjarat nem ingadozik, hanem a gyarinal egyet se fordul a fotengely, addig a nyitott dobbal koszorulni kell rendesen. -
Khaosz55
addikt
válasz
SzTamás
#63724
üzenetére
Szia
MT07 Termignoni, németből rendeltem. Fenn van még nem gurultam vele, alapjárat nem ingadozik. Német fórumokon senki nem panaszkodott "lyukra", nem kell semmit sem állítani rajta ECU stb.. Felrak és élvezi ezt az iszonyat mély hangot amit kb a mélyládám tud kiadni. DB killer nélkül ki sem mertem próbálni. Katalizátort nem szereltem be (én olyan verziót kértem) majd ha megy vizsgára. Lehet vele vizsgára vinni mert E számos...
Termi-nek van az egyik legmélyebb hangja a dobok közül, de itt válogathatsz. Nem mondom nem volt leányálom felrakni egyedül...
[link]
-
#63724
SzTamás
csendes tag
StoneBridge
#46076
SzTamás
csendes tag
válasz
StoneBridge
#46076
üzenetére
Szia! Én már utánaérdeklődtem ennek az MT07 kipufogó témának. Nekem sem nagyon tetszik, hogy kis fordulaton szinte nincs hangja. Mivel a teljes gyári rendszer egyben van, ezért valóban csak a teljes rendszer cseréje lehetséges. Mivel a gyári ECU nem írható, ezért power commander nélkül elég lutri a dolog, lehetséges hogy teljesítménylyukak, egyenetlen alapjárat, fogyasztásnövekedés jelentkezik, ha megváltozik a gyári rendszer. Ezt power commander beiktatásával lehet kiküszöbölni (kb. 130ezer fékpadi beállítással), vagy EJK beiktatása(olcsóbb, mint a PC, de nem lehet olyan pontosan beállítani). Mivel nekem nem a teljesítménynövekedés a lényeg, hanem a szebb hangzás, és az hogy a gyári ECU-val megfelelően működjön. Magyarországon még kevés a tapasztalat, mert nincs sok MT07. Külföldi fórumokról szereztem infókat. Az akrapovic titánium rendszer tényleg erre lett fejlesztve, tehát negatív hatások nélkül jól működik a gyári beállításokkal (az akra karbon -ra ez már áll. nem igaz). Ez kb 300 ezer, nekem drága. Természetesen egy PC beiktatásával még optimálisabbá tehető, és jöhet néhány plusz lóerő.
A másik gyártó, aki azt állítja, hogy a gyári elektronikával is jól működik a rendszere a MIVV. Több helyen is állították MT-s kollegák, hogy pl. a mivv gp rendszer gyári ECU-val jól működik, tehát vszínű a mivv oval is(én ezt szemeltem ki). Kb 130 ezer ebay-ről, és szép hangja van, kivehető db killerrel. Persze erősebb nem lesz ettől a gép, de remélhetőleg gyengébb sem. Szóval ezen agyalok, hogy ebbe beruházok még. De ha te többet tudsz, akkor szívesen meghallgatom.Üdv:Tamás -
AndrewTdi
addikt
válasz
baboss
#63706
üzenetére
Lemaradtam. Nemrég értem haza. Csak egy enyhe karikát.mentem céltalanul. Kecskemét felé vettem az irányt, nagyon fasza idő volt.
Legközelebb elöbb szólok.V.Stryiker:
Szombat sajna nekem nemj, de az ötlet nem lett volna rossz.más:
Van Szegeden egy elég fasza kis büfé jellegű, de beülős kajálda. Mega Megálló. Komoly ételeik vannak.
Nem lenne kedvetek egyszer megnézni közös gurulás alkalmával? Ismerem a tulajt (neki adtuk el a passatunkat). Tudnék vele egyeztetni.tboldi: én szombaton ki fogok nézni, akarnék venni farmert meg kordura dzsekit.
-
-
#63710
Something_
őstag
Something_
őstag
Új Alpinestars márkakereskedés nyílik Budapesten
Nem értem miért nem Szegedre nyitnak :-(
-
#63704
runner 125
nagyúr
#16741888
#63700
runner 125
nagyúr
válasz
#16741888
#63700
üzenetére
Feree-nek olyan van, majd beszámol, ráadásul ők sokat túráznak a párjával. Látszatra kényelmesnek mondanám, eleve egy túrs-sport gépről beszélünk. Nem guggolva ül rajta az utas sem, mélyre toltak a hátsó lábtartók.
De ha netán valami oknál fogva szar lenne a tömése, Tommot-ék 30-40-ért zselésítik az egészet.mod.
Nah ez van amikor megnyitom a post írásához az ablakot, csak közbeesik egy kis meló, de úgy rémlik h csak pár perce nyitottam meg, közben 2 órája.
Sry. -
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
#16741888
#63700
üzenetére
Párom szerint ilyen 5-6 óra urán kezd kényelmetlenedni, de inkább a térdel van a baj hogy nem lehet kinyújtani...párom viszonylag igaz magasabb, 175cm.
Idén éppíttetünk rá komplett ülést zselés betéttel.
Mi viszonylag ha megyünk akkor sokat megyünk. Mapi 300-500km.
Nem autópálya term.
De pl azt mondta a cbf 600 al össze sem lehet hasonlítani. Ott 1.5 óra után meghaltam énis meg ő is....
Az a lényeg, hogy akkor ez nem utal hibára.)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Valamikor gurulunk majd remélem, megnézném. Ha rövid időre is, de előbb utóbb ki fogod venni a tompítót. Meglátod. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bontott 0perces MacBook Air 15" M4 10C/10G 16GB 256GB Gar.: 1 év
- Dell Latitude 5400 14" FHD IPS, i5 8365U, 8-16GB RAM, SSD, számla, 6 hó gar
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Aorus B450 R7 2700X 32GB DDR4 1TB SSD GTX 1080Ti 11GB CM Masterbox MB 600 650W
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 3 i5-12. gen-16GB DDR5 RAM 256GB SSD FHD+ gari. 4g modem Érintőkijelző
- 243 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest