Hirdetés
- Elképesztő robotok, kutyatelefon, Waymo, kártya méretű tracker... CES
- Turbo fokozatra kapcsolt a OnePlus
- Crackberry Kevin telefonja, óriási Dreame stand autóval a közepén - CES
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- CES 2026: Új összehajtható 3 az 1-ben töltő az Ankertől
- Telekom mobilszolgáltatások
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- Huawei P30 Pro - teletalálat
- MIUI / HyperOS topik
- Netfone
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Drága Bluetooth tagek olcsóbb alternatívái (MiLi MiTag, LiTag, OTAG, stb.)
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
shiNIN
tag
Nem tudom, miért tartozik hozzá, de a technikák taglalásakor gyakran odasorolják és a cleanmpg.com-on is beírják a népek, hogy carpooling, Alvaro meg a biciklit a végtelen mpg-vel
(Mondjuk ott beírnak sokmindent, mi pl. a házat szoktuk taglalni)
Az én szememben se tartozik oda, csak rímel a benzinfogyasztás csökkentésére.
Mari néni nem ér, mert nincs autója/motorja és nem ahelyett megy biciklivel De valóban mosódnak itt már a dolgok. Nem baj, nem kell mindennek tökéletesen világosnak és diszjunktnak lennie. -
alvaro
senior tag
válasz
NINJA_V
#11991
üzenetére
Oktató motornak használják az ER5-öst sok helyen, én is ilyenen kavirnyáltam Budaörsön meg a XI. kerben. Ebben a szerepben - szerintem - nem volt rossz, akkor teljesen kezelhető gépnek tűnt.
Most nem tudom, mi lesz velük, A2-re hajszállal túl erősek, korlátlanra kicsik lesznek az új szabályok szerint. Lehet, hogy lesz egy csomó leharcolt tanulómotor hahun occón kiszórva. Kevés kilométerrel, ha rosszmájú akarok lenni.
Az ER6-os viszont - ismét szerintem - egy kifejezetten tetszetős, ugyanakkor nem megalomán motor. Éppenséggel bevállalnék egyet, ha arról lenne szó.
Nehezebb lenne vele 3 liter alá menni, mint F650-nel, de szerintem megoldanám. És DL650-nel is
-
NINJA_V
tag
válasz
zsolt19900
#11988
üzenetére
Oszinten?: kicsi, gyenge, se vaz, se futomu, se fek. Blokkja mumia (de lagalabb vizes), boltbajarni, pizzat kihordani, postas motornak elmegy. Ha csak erre lenne penzem akkor sem vennem.
Ha ilyeneket nezel, akkor inkabb er-6, klasszissal jobb, foleg az uj modell.... -
KubanitoS
veterán
Amikor keresgéltem a motorom, a Balatonbogláron lévő Full Gas-hoz is benéztem jó párszor. Sok márkát forgalmaznak, Ducati, Suzuki, Kawasaki, BMW, KTM. Mivel látták, hogy komoly vásárló vagyok, ott helyben felajánlották, hogy a tesztmotorjaik közül nyugodtan vigyem el egy hétvégére akár, amelyik szimpatikus. Persze ez valószínűleg a személyes beszélgetés során vetődött fel, gondolom ez az egész hétvéges dolog azért nem átlagos procedúra.
(#11988) zsolt19900 Teljesen jó kezdőmotor, de azt hiszem az "csak" ötszázas.
-
#11988
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
KAWASAKI ER-5 -ről mi a téma??
-
-
#11986
KubanitoS
veterán
zsolt19900
#11984
KubanitoS
veterán
válasz
zsolt19900
#11984
üzenetére
Fullgas-nál akár egy egész hétvégére odaadják a motort tudtommal, de van más módszer is: motorkölcsönzés.
Ülj fel egy hatszázasra és kettesben vagy hármasban húzz egy nagyobb gázt. Garantálom, hogy a helyszínen besz*rsz.
-
#11985
doc
nagyúr
zsolt19900
#11984
doc
nagyúr
válasz
zsolt19900
#11984
üzenetére
azert egy 600-ast kinoni eleg sok ido, foleg ha elso motor lesz...
a tesztvezetes meg arra nagyon jo, hogy kettesben huzz egy kozepesen koveret, es becsusszanjon a sport szelet a gatyabaen nagyon orulok hogy a VFR750-nel kezdtem, nagyon jo valasztas volt (bar nem mindenkinek ajanlanam), de azert kellett ido hogy megszokjam... igy 16000 km utan mar batrabb vagyok, de meg mindig messze vagyok attol hogy a hatarai kozelebe erjek, sokkal tobbet tud a motor mint en. az igaz hogy jol jonne neha a nagyobb nyomatek hatosban elozesnel, de egyaltalan nem veszes
-
#11984
zsolt19900
őstag
KubanitoS
#11938
zsolt19900
őstag
válasz
KubanitoS
#11938
üzenetére
okés, köszi....
nem is igazán a fizikai, számbeli, hanem ezekre voltam kíváncsi, ez egy támpont, amit leírtatok és : KÖSZÖNÖM
amúgy az a baj, hogy egy "tesztvezetés" sem alkalmas rá: most elmegyek megkapok fél órára a motort ésoszt?!
ez a baj, de majd meglátjukmost kaptak prot is kontrát is, azt is mondtátok, hogy elég, azt is, hogy nem elég, szóval most van mit megrágnom
igaz, hogy kezdő motoros leszek, de inkább vennék most egy nagyobbat, minthogy -nem bántásból írom- én is azon morfondírozzak, miért nem vettem nagyobbat elsőre
de majd úgy is kiderül, hogy mi lesz, ha kipróbálok egyet kettőt
-
doc
nagyúr
válasz
shiNIN
#11980
üzenetére
tavaly mikor mentunk Horvatorszagba nyaralni, 50km/h volt ki az atlagunk, majdnem 14 ora volt mire odaertunk
pedig amikor mentunk, akkor rendesen, de egyreszt gyonyoru volt a taj, muszaj volt neha megallni, masreszt meg a szerpentinek azert visszafogjak rendesen az atlagtempotA lehető leghatékonyabb hypermiling technikát alkalmazza: biciklivel jár munkába.
A carpooling (többen mennek egy autóval pl. munkába) is a hypermiling körébe tartozik.es ez miert tartozik a hypermilinghoz?
annak az a lenyege, hogy a legkevesebb uzemanyagot hasznalva a legnagyobb tavolsagot tedd meg, de annak semmi ertelme hogy belevesszuk az uzemanyagot nem hasznalo jarmuveket...
ilyen erovel Mari neni a faluban a legnagyobb hypermiler, mer' gyalog meg biciklivel jar, ha nagyon messze kell menni akkor esetleg busszal/vonattal, kijon neki kb. 1 csepp uzemanyag/100 km egesz eletere -
shiNIN
tag
Alvaro most ténylegesen spórol (nem azért, hogy pénze maradjon, hanem hogy tudjon túrázni, nem szeret túllógni a havi keretein, bár néha megtörténik). A lehető leghatékonyabb hypermiling technikát alkalmazza: biciklivel jár munkába.
A carpooling (többen mennek egy autóval pl. munkába) is a hypermiling körébe tartozik.Gondoltam, ismeretterjesztek kicsit
-
shiNIN
tag
Nyilván van, akinél ez igaz. Nálunk nem, mi eléggé pihenünk menet közben, legalábbis én. Ha nem, az egy nagyon szuper túra, mmmm
Bár néha teljesen élvezetes tájat nézve csorogni. Mi megállókkal könnyedén lemegyünk 40-es átlagsebesség alá (jó, főúton csak 50 alá) és az kétségbeejtően alacsony. Én a ritkább, nagyobb megállókat szeretem. Nincs ezzel semmi gond, nem vagyunk egyformák. Amit nem szeretek, az a társas túra, rengeteg hosszú megállóval, amik nem is valami csodálatos látnivalót adnak, csak eszünk 2 órán át vagy ilyesmi. Hmmm bár egy ausztriai buszkirándulást nehéz überelni... A Hundertwasser-templomnál meg akartunk állni, de áááá nem, 5 perc sincs rá. De a tescónál muszáj 2 órás szünetet tartani... Mert kis hazánkban nincs olyan... -
shiNIN
tag
Az én 250-esemnek 130 a vége, 110 fölött nem használnám, csak előzéshez. A 600 vs 1200-ról volt szó. Csak megjegyeztem, hogy nekem jobb a kicsi, mert azzal nem gyorshajtok autópályán
Amit mellesleg nem is használok.Ezzel Teresa is így van, nem pörög nagyon autópályán sem. 652 ccm, 50 ló, elég oda.
-
#11978
lujo10
aktív tag
Topiccsendőr
#11972
lujo10
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#11972
üzenetére
Ez a körforgalmas nagyon jó
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#11975
üzenetére
és az is loggolva van, hogy ki volt a besúgó?
kaptam pár privet és többen is megerősítették, hogy igazi 3/3 a gyerek.. nálam már kétszer júdáskodott... azért megkérdezném tőle, hogy milyen érzés spiclinek lenni, ez nála valami szent küldetés. önkritikája meg zéró. de mit bántsa az ember az ilyet? eléggé megbüntette már az élet amúgy is... -
#11975
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#11972
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#11972
üzenetére
Én mindig mondom, hogy akkor legyen p*na
Integra: valóban...most néztem vissza a hozzászólásod, amiért kaptad
-
#11974
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#11972
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#11972
üzenetére
a cukor miert baj? abban van a Zenergia
bringaskent gyorsan megtanultam hogy mindig legyen az embernel egy szelet csoki, meg akkor is ha alkalomadtan ugy kell kinyalogatni a csomagolasbol... -
#11973
stifi
senior tag
Topiccsendőr
#11972
stifi
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#11972
üzenetére
jó, nem feltétlenül kell fogyasztani valamit, csak le kell szállni a motorról annyi időre amennyi egy hasonló tevékenység elvégzése. az általános szükségleteket kell ilyenkor kielégíteni apránként és akkor jó lesz
-
stifi
senior tag
válasz
shiNIN
#11959
üzenetére
kávé / konyak / cigi / gyümölcs / csík kokain / víz / nyújtózkodás - kinek mi a hobbija
az elmélet lényege pont az, hogy kis beiktatott pihenőkkel összesen nagyobb távot tudsz megtenni mint egyyhuzamban. nyilván ez a problémásabb, kényelmetlenebb motoroknál számít, meg a problémásabb embereknél, nem annál aki elmegy 3 tank benzint és csak tankolni áll meg
-
#11970
doc
nagyúr
Topiccsendőr
#11967
doc
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#11967
üzenetére
hadd legyen mindig felul a topic
BTW, holnap megyunk VFR klubtalalkozora
soooook soooook V4-es moci 
-
#11969
Integra
titán
Topiccsendőr
#11967
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#11967
üzenetére
én nem kommentelem, most kaptam múlt héten egy nap bant vélemény nyílvánítás miatt..
-
doc
nagyúr
válasz
shiNIN
#11966
üzenetére
Nekem az lenne logikus s mindig azt olvastam, hogy jóval a végsebessége alatt jól érzi magát egy motor.
pontosan. ezert irtam azt, amit. egy 250-esnek a 160 az kb. a legteteje, tehat boven nem a 'joval a vegsebessege alatt'Te nem pörgeted a motort, mert ott jobban kopik és nem jó neki vagy mivan? Tényleg érdekel és nem értem.
nem porgetem, mert 6500-as fordulatszamnal megy 150-nel. annal gyorsabban meg nem fogok autopalyan menni
megtehetnem persze hogy visszavaltok kettot, es 10.000-es fordulaton ordittatva megyek ugyanugy 150-nel, de annak mi ertelme lenne? -
#11967
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
aazz. Ennyit h a retekbe tudtok beszelni a... Miafenerol is???
-
shiNIN
tag
A fékezéssel elpazaroljuk a drága pénzen megszerzett lendületet. A szabadon gurulással nem.
Nekem továbbra is jó a kisebb erő autópályán, mert azzal nem gyorshajtok
Megyek szép szolidan és senkit se zavarok. Ritkán járok autópályán, de a beállt M0-sat kivéve mindig elég üres. Illetve Szlovéniában pont volt kamionsor párszor, de igen hosszú üres szakaszok is a belső sávban, így nem tartottam fel senkit. Főleg, hogy az előttem levő autó is 120-szal előzött.Hm. Nekem az lenne logikus s mindig azt olvastam, hogy jóval a végsebessége alatt jól érzi magát egy motor. Elég buta dolog lenne, ha nem. Én is megyek 120-szal Cilivel és semmi lelki problémát nem okozna 100-110-zel menni tartósan. Ha ez zavarja, akkor béna konstrukció, de használnám, amíg tudnám.
S az autópálya, ahogy írtad, unalmas, az ember többnyire nem ott használja a motort. Ha néha rámegy, nehogy már ne menjen rajta úgy, ahogy akar s amit a motor még lazán bír. Te nem pörgeted a motort, mert ott jobban kopik és nem jó neki vagy mivan? Tényleg érdekel és nem értem. -
shiNIN
tag
válasz
#25954560
#11960
üzenetére
Mi is meg szoktunk állni, ezért-azért. Térképet nézni, enni, fotózni, miegymás. Ezért is kell nyomni egy hosszabbat egyben, érdekelnek a tapasztalatok
Bizonyos helyzetekben menni kell, mert nincs idő megállásokra (az ilyen elvileg pár perc valahogy nagyon meg tudja dobni a menetidőt, fene se érti), ha az ember utas, az szar ügy, de oldja meg. A sokadik keleti úton már elég kreatív voltam, s valszeg kissé megkavartam a súlypontot féloldalas ülésekkel, de nem nagyon s Alvaro rutinos volt és csak ment simán egyenesen, ennyit le kell tudnia kezelni. Amúgy ha már utasként szar, akkor nem tudom igazán kipihenni, lehet a szünet 15 perces is, akkor is megint ugyanott vagyok 10km után. Mehetnénk az én motorommal és válthatnánk egymást, de nem szeretek utassal menni, főleg Cilin nem. Azonnal leér és teljesen felborul a kettesben kellemes súlypont. Keresni kell jó kis utat meg kiruccanni Erdélybe s menni két motorral. A négyes miatt nem fizetek benzint...
Kánikulában nem is tudok röviden megállni, komplett vetkőzés kell sok ivással. Persze nem megállni még kevésbé megy. A kánikula rossz és kész.
Az ivást azt viszont megjegyeztem még anno. Az fontos. De valahogy motorozós kánikulai napon se iszom nagyon sokat, csak viszonylag gyakran. -
doc
nagyúr
válasz
shiNIN
#11963
üzenetére
nyilvan nem ures autopalyarol beszeltem, de szerintem az igencsak ritka jelenseg (legalabbis en eddig nagyon ritkan talalkoztam vele, azt is kulfoldon), inkabb az szokott lenni a gond hogy a ketsavos reszeken (pl. M7 Budapestrol kifele, vagy M1) nem lehet rendesen haladni
Mi kerüljük a féket, hisz azzal lendületet vesztünk
miert, a lassulassal nem? a lenduletmegmaradas lenyege pont az egyenletes sebesseg (fizika: I=mv, ahol az m, mint tomeg kb. allando (legfeljebb az elfogyasztott benzin miatt csokken hajszalnyit), amit valtoztatni tudsz az a v, vagyis a sebesseg)Azt írtam, hogy 160-at lazán bír egy nem lóerőre hegyezett 600-as is, csak amiatt nem kell 1200-as. 160 a DUPLJÁJA a saját tempónknak, mégis ezt dobálod rám folyton, hogy magunkról beszélek.
nem dobalok rad semmit, csak ezek szerint nem olvastad el amit kicsit visszabb irtam, nevezetesen:
egy 250-esnek a belet ki kell taposni hogy ennyivel menjen, ami hosszu tavon sem a motornak, sem a motorosnak, sem a fogyasztasnak nem jo
valaszul arra amit Te irtal: "miért jön mindenki az autópályával, nekem nem ott hiányozna az erő, ha hiányozna, az tuti. Inkább zavarna."vagyis Te azt allitod, hogy a kisebb ero autopalyan jobb (pontosabban Teged jobban zavarna) mint a sok
erre irtam, hogy a kicsi ero pont hogy rossz, mert folyamatosan nagyon nagy fordulatszamon/terhelesen tartja a motort. mig az eros motornal erre nincs szukseg, igy az sokkal kimeletesebb
persze hogy birja a 160-at a 600-as (sot, jol plexi moge bujva meg egy 250-essel is elerheto), de azt azert Neked is be kell latnod, hogy a 'birja' es a 'jo neki' az baromira nem ugyanaz - vagy maskepp megfogalmazva a mondjuk fel oran keresztuli 15000-es fordulatszam, es a fel oran keresztuli 5000-es fordulat teljesen mas...
-
shiNIN
tag
Semmi életveszély nincs abban, ha az ember a tipikusan üres autópályán (mi ilyenekkel találkoztunk) gyorsítgat és gurul. Ráfékezgetni???? Uramatyám, azt meg minek tennénk? Mi kerüljük a féket, hisz azzal lendületet vesztünk (persze én csak azért nem fogok gyökkettővel gurulni mindenhova, ahol erőteljesen lassítani kell).
Nem a mi szokásainkat vettem alapul, ami 80-as tempó (autópályán tipikusan lassabban megyünk, mint élvezetes, de még nem éles kanyarban, mert jobb nem lesz a kicsit nagyobb sebességtől. vagy valami efféle, én valszeg nem 80-nal mennék egyedül). Azt írtam, hogy 160-at lazán bír egy nem lóerőre hegyezett 600-as is, csak amiatt nem kell 1200-as. 160 a DUPLJÁJA a saját tempónknak, mégis ezt dobálod rám folyton, hogy magunkról beszélek.
Az autópálya annyira nem fekszik kis motornak (menni persze lehet rajta, én amúgy is elég biztonságosnak látom az autópályát, több sáv van, többnyire nem gond előzni. persze amikor leszűkül, vagy valami, akkor célszerű nekem elengedni a sportautót, ami úgyis elmegy, ha lehúzódom, ha nem, csak utóbbi esetben rajtam keresztül... egyébként nem sok vizet zavarok még lassan se, van annyi eszem, hogy nyilván nem akkor kezdek előzni egy kamionsort, amikor 1 km-re mögöttem jön valaki a belső sávban).
De a 600-as nem kis motor. -
-
doc
nagyúr
válasz
alvaro
#11952
üzenetére
azert remelem nem sertodsz meg nagyon, ha nem csinalunk ugy, mintha ti ketten jelentenetek a komplett motoros kozosseget
felmerult az autopalyatempo, elmondtuk amit kellett rola. hadd ne tegyuk mar hozza minden egyes hozzaszolashoz hogy 'kiveve alvaroek, mert ok...'
a kamionok pont baromira nem erdekelnek autopalyan, kb. mintha ott sem lennenek
milyen 'allando elozgetes'?
autopalyan egyaltalan nem elozok. altalaban bemegyek a belso savba, es ott megyek vegig (kiveve ha valaki beerkezik mogem 200-zal, akkor egy savval kijjebb, aztan mikor elment, vissza), szoval nem hogy allandoan, hanem _egyaltalan_nem_ elozok 
shiNiN:
persze hogy unalmas egyenletes tempoban menni. nem veletlen hogy a motoros tobbnyire akkor megy fel autopalyara, ha nagyon muszaj, akkor is csak addig, amig nem tud lejonni
ettol meg nem fogok csak azert rafekezgetni meg gyorsitani-lassitani (es ezzel potencialis eletveszelynek tenni ki magam) az autopalya kozepen, mert az egyenletes tempo unalmas beallok a legnagyobb 'legalis' tempora, es igyekszem minel elobb letudni az unalmas reszt, ennyi...de mondom, a thread nem a TI motorozasi szokasaitokrol szolt, hanem arrol, hogy egy kis motornak NEM jo az autopalya (de akkor a ti kedvetekert hozzateszem: 'felteve hogy valaki ugy kozlekedik az autopalyan, ahogy az ott kozlekedok 99.99%-a')
-
#25954560
törölt tag
válasz
shiNIN
#11959
üzenetére
kicsit hasonlit ahhoz h hosszabb terhelesnel jo akkor is inni rendszeresen, ha nem vagy szomjas.
meghalalja az a megallas az elso 100 utan. en is le tudok tolni 2-300km-t egy seggel (aztan muszaj tankolni), de ha hosszabb tavra megyek kenyelmesen, akkor inkabb teszek bele megallot. egyszeruen megeri, mert kevesbe faradtan erkezel meg az ut vegen.
meg jobban lehet ezt latni utasnal. a kakasulo kozel sem annyira kenyelmes mint a vezeto helye es hiaba pittyeg a csaj h jo neki meg 100km utan, le kell lokni kicsit pihenni, kulonben mar 150-nel sipakolna, tankolas utan meg nehezen hajtogatod vissza a gepre. -
shiNIN
tag
A cigi nem egészséges. Sokaknak a kávé sem (velem nem csinál semmit), valamint az vizet von el és az utóíze se annyira jó.
Én gyümölcsöt szeretek enni, az hidratál és frissít.
Persze kinek mi jön be.
De 100 km-enként tuti nem állnék meg egy kényelmes motoron, ha pl. egynapos motorozásra indulnék Szlovéniába és Ausztriába. Kitépek a nyolcason, addig minek.
Alvaro szerint az övé nem túramotor, én az enyémet annak tekintem saját magam számára. Plusz korlátozott terepmotornak is, sajna e téren lehetne jobb, de a kátyúkat jól bírja. -
shiNIN
tag
válasz
alvaro
#11952
üzenetére
Tudod, kiket hat meg itt a kamionok sebessége... Még engem sem. Nem azért van motorom, hogy kamionok előzgessenek, vazz...
Ha nagyon okom van rá, hogy lassan menjek, akkor elviselem, nincsenek efféle komplexusaim. De ahhoz baromira igyekeznie kell annak az oknak. Az ilyen "lassan menni jó" nálam nem játszik... -
-
shiNIN
tag
Nem nyilván. Unalmas lenne egyenletes tempóban haladni, sose megyünk úgy.
Korábban írtam, hogy 160-hoz még nem kell erőgép, még csak egy 75 lovas 600-as se, így a kell-e 1200-as érvelésnél nem értem, miért kerül elő.
A 250-esek gyöngébbek, az már más tészta. De az se gond, mivel egy autópálya kb. hasonlóan dögunalmas lassabb tempónál is... Nem is járok rajtuk, csak ha muszáj. -
vendingo
veterán
Seggfájáshoz.
Legutóbb 20 órán át mentem pár perces megszakításokkal.
első 5-8 órába még nem nagyon vannak gondok, utána fáj mindenem, nem bírom fogni a kormányt se. az utolsó 5-6 órába pedig átesek egy holtponton, amikor már semmi se fáj, csak érjek már végre haza. -
alvaro
senior tag
Csak az maradt ki, hogy nem kötelező "pont fényképhatár alatt" menni. Ott van pl. az a rengeteg kamion, mind nem úgy megy. Vagy az a sok helóta, akik miatt alapvetőnek érzed az állandó előzgetést
Szóval csak annyit kéretik megérteni, hogy többféleképpen is lehet. Meggyőzni semmiről nem akarok senkit, tökmindegy.
-
doc
nagyúr
válasz
shiNIN
#11948
üzenetére
pedig egyszeru:
az autopalyan nyilvan egyenletes tempoban halad az ember
ha pont a 'fenykephatar' alatt mesz, akkor ez itthon 150 km/h
az en motorom itt 6500-at forog, a fogyasztasa ugy sacc 6L
egy 250-esnek a belet ki kell taposni hogy ennyivel menjen, ami hosszu tavon sem a motornak, sem a motorosnak, sem a fogyasztasnak nem jo -
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11946
üzenetére
Napokig tudnék erről csevegni, ha ilyesmire vágysz, csak fordulj hozzám bizalommal
Vagy Alvaróhoz, de akkor kimaradsz a "miért idegtépő Alvaroval menni a nyolcason" s hasonló fejezetekből.Hypermiling. Roppant logikus technikák vannak benne. Nem szeretünk energiát pazarolni, motorozás közben sem. A normál közlekedésben rengeteget pazarolnak, miközben nem igazán érzik magukat jobban tőle. Mert azt teljesen megértem, ha valaki fékezget, mert neki az jó. Én is hedonista vagyok. Alvaro is, de neki a lassan haladás okoz élvezetet, ezt nem értem, de elég meggyőzőnek tűnik a viselkedése.
Főleg autósok alkalmazzák a hypermiling technikákat, ismerünk pár igen elszántat, akik lemennek 2 liter alá (jó, hibriddel, de akkor is) és hihetetlen, mikre nem képesek. Klímát nem használnak, ha egyedül mennek, "-2MPG, vazz" - szomorodnak el egy piros lámpa láttán és ilyenek. Ha beül melléjük a nyugdíjas anyjuk, megszólal: "fiacskám, kifizetem a benzint, menj rendesen..." - de egy vérbeli hypermiler képtelen "rendesen' menni.
Amúgy simán lehet hypermiler technikákat alkalmazni bármilyen autóval vagy motorral, függetlenül a preferált sebességtől. A hypermiling nem lassú haladást jelent, persze nagy sebességnél óhatatlanul megnő a fogyasztás, ez ilyen.
A kedvencem, amikor a hypermiling miatt dinamikusabbá válik a motorozásom a kanyargós utakon, valamint hogy az erős gyorsítás jót tesz a fogyasztásnak.Cili és Teresa valóban nem eszik sokat (a tátrai úton épp hőség volt és valamiért 2.6, illetve 2.644 l/100km lett a fogyasztás visszafelé, ezek azért extra értékek, hosszú, szolid hegyekbeli túra kell hozzá a mi stílusunkban plusz kánikula), de erről elsősorban a motorok tehetnek. Teresa gyári értéke 3 liter 100-nál és Cili is kifejezetten kisfogyasztású fajta. Persze, pár decit le lehet faragni megfelelő stílusban vezetve (s van a fuellyn olyan, aki 5.5-öt etet egy F650 CS-sel, de többeknek 3.5 is elég. Cili tesói 4 liter alatt vannak), de csodákat nem lehet tenni. S a technikákat is kb. kidobhatjuk az ablakon, ha pl. fúj a szél. A motor típusán és az időjáráson múlik a legtöbb, bár így is marad mozgástér s nem csak az átlagsebesség megválasztása körül.
Röviden most ennyit
-
shiNIN
tag
válasz
Integra
#11942
üzenetére
Picit fejtegetem, mert annyira nem tudok jobbat csinálni ebben a melegben.
Az autópálya egyszerű hely, az ember húzza a gázt és megy. Ehhez nem kell olyan sok. Ha valaki 180-ról akar kigyorsítani, az nem tud meghatni, az autópálya igazából nem azt jelenti, hogy végsebesség közelében kell menni. Ráadásul jobbára sík és kevésbé zavarják az embert a többiek. Nincs szükség fékezésre majd kigyorsításra alapból. Lehet, hogy van olyan szint, ahol az már némi élvezetet visz az autópályázásba, nem tudom, miért jó ott kiélni magát az embernek. Sokkal jobb helyek vannak annál.
A motorozásunkba most nem megyek bele, amúgy más a stílusunk és hozzáállásunk Alvaróval, úgyhogy egyre kevésbé tudunk együtt menni. Eddig a hipermazsolaságom, a motorom gyöngesége és a hypermiling logikus és/vagy élvezetes vonulatai iránt érzett vonzalmam lehetővé tette az együtt haladást, de ez nem tarthat(ott) örökké.
Nyilván van még, aki így megy, de van, aki sokkal, sokkal hardcore-abb még Alvarónál is. Az már nem tartozik a normális emberek körébe, valszeg ő is tudja. Persze, a többség nem ilyen, tudom azt én is. Nem is abból indultam ki, hogy 70-nel megy valaki autópályán. De 160-hoz se kell erőgép. Teresa is ment már úgy minden további nélkül, pedig ő csak 50 lovas. -
doc
nagyúr
válasz
KubanitoS
#11946
üzenetére
ah, megint egy ujonc...
ez a kerdes kb. havonta elokerul
a lenyeg: alvaro es shiNiN ketten osszesen produkalnak akkora sebesseget es fogyasztast mint mas motoros egyedul (ami az autopalyat illeti, ha jol emlekszem alvaro irta par honapja a 80-as autopalyatempojat, ami meggyozodese szerint teljesen jo es normalis)allas nem foglalok
-
shiNIN
tag
válasz
KubanitoS
#11928
üzenetére
A 48 órás után, zsinórban 5. napja motorozva, a 2000. km után már kezdtem érezni a hátsóm. Éppcsak és otthon azonnal elmúlt, egy 4km-es biciklizés sokkal brutálisabb nekem. Hátsó ülésen legkésőbb párszáz km után halál, de addig is meg kell állni és különben se jó.
Az én motorom velem ilyen. Nyilván másoknál ez másképp van.Egyszer szeretném kipróbálni, tudok-e mondjuk 500 km-t lenyomni egyben, csak akkor megállva, ha muszáj (piros lámpa, stoptábla). Valószínűleg igen, de hogyan érezném magam? A 48 óráson voltak apró megállások a feladatoknál.
Többet nem tudnék menni, mert tankolni is kell néha. Lehet, hogy meg is szomjaznék közben. Bár azt még meg lehet oldani. -
-
shiNIN
tag
válasz
Daywalker
#11900
üzenetére
Nem
Beleszólok én is a csevelybe... Embere és felhasználásmódja igencsak válogatja, hogy érdemes-e kifejezetten erős motort venni. Sok városi közlekedéshez pl. annyira nem passzol, kevéssé hatékony tartományában van, nem él ott. De lehet, hogy van aki ott is boldog vele, hát tudom én?
Hegyi szerpentinek terén még csak ott tartok, hogy nagyon tudnék értékelni egy 50 lóerős 600-ast. Előzéskor pedig ritkán merülne fel bennem, hogy visszaváltsak. Cilivel kell, mert ha lemondok a bámulatos huszonpár Nm-ről, amit harmadikban előzve tudok kifacsarni belőle, akkor traktoron és biciklin kívül nem tudom, mi a fenét tudnék előzni egy pár km-nél rövidebb szakaszon. Ekkor még se nagy sebesség, se emelkedő, se különösebb dinamizmus nem jelent meg még visszaváltással sem, úgyhogy simán el tudom képzelni, hogy egy 600-as korlátjai zavarnak egyeseket. Azt nem teljesen értem, miért jön mindenki az autópályával, nekem nem ott hiányozna az erő, ha hiányozna, az tuti. Inkább zavarna. Ha egy 50 lovas motorral mennék fel, tuti nem 130-cal mennék, mert úgy unalmas. Lehet, hogy gyorsabban is, de még sosem ültem 130-nál gyorsabban haladó motoron és egy ideig lekötne.
Hm megint eltértem kicsit. Szóval azt akartam mondani, hogy hegyi emelkedőkön sokkal könnyebben előállnak olyan esetek, amikor jó lenne több erő s a fene se akar állandóan visszaváltani minden éles kanyar utáni emelkedőn. Van, aki boldogan felblattyog egy 50-es robogóval, mások dinamizmus nélkül hypermilerkednek fel, de nem mindenki ilyen.Cili visszajött a szerelőtől, kapott igen pöpec új lábtartókat
Nem irigyeltem a srácokat, akik a ház felső részét verték szét (valaki zseni alkotta, tele van vasbetonnal. ytong is volt benne, a válaszfalakat képezte... WTF? ehhez jöttek a kutyaházak a kicsit rosszul záródó ablakokkal. nem csoda, hogy jeget találtunk a szobában télen). -
#11938
KubanitoS
veterán
zsolt19900
#11930
KubanitoS
veterán
válasz
zsolt19900
#11930
üzenetére
Ha tanácsosztásra kerül a sor, szerintem én vagyok a jelenlévők közül a legalkalmatlanabb, hiszen két hete van meg a 600-as mocim, nincs nagy rutinom, mentem eddig 1200 kilométert. Azonban én át tudom érezni a helyzeted, lévén én is itt tartottam, ahol te nem is olyan régen: kérdezgettem, információt gyűjtöttem, milyen motor lenne a megfelelő. Sok motorostársnak ebben a topikban több tízezer kilométer és több motor van már a háta mögött. Olvastam elég durva dolgokat is, miszerint a 600-as gyenge és hatodikból le kell váltani másodikba, hogy menjen, meg ilyesmi.
Ezekbe a dolgokba nem fogok belekötni, mivel nincs meg a megfelelő tapasztalatom, de jelen pillanatban legbelül enyhén szólva furcsállom a dolgot...Én ki merem jelenteni, hogy egy 600 köbcentis motor is bőségesen elég mindenre. A motor hatodikba rakva 50-ről simán gyorsul városban. Mivel kezdő vagyok, még igazán ki sem használtam a motorban lévő erőtartalékot, "dinamikusan" haladva is elég 6-7 ezerig pörgetnem, hogy simán lehagyjam az autósokat, ekkor megy a motor 120 körül.
Ha meghallgatod egy "egyszerűbb", kezdő motoros tanácsát, akkor azt tudom mondani, hogy ebben és más fórumban senki a világon meg nem fogja neked mondani, hogy mi a különbség egy 600-as és 1200-as motor között, pláne azt nem, hogy neked mi a megfelelő. El kell menni egy próbavezetésre, egyszerűen nincs más lehetőség. Csak kizárólag saját magad tudod megtapasztalni, hogy mennyire erős egy 600-as motor is.
Saját tapasztalatom szerint rohadtul felesleges egy 1200-as motor, pláne, ha te is kezdő vagy, mint én.
nézegetem a gsx F 750 eseket is azok is jók ugye?
Kérdésedre a válasz: Igen, nagyon jók azok is. Húzod és megy, mint az állat.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A seggfájós dologra:
Valóban, én is kezdem azt hinni, hogy nájlongyerek vagyok.
A kocsi kényelmesebb, mint a motor. Érdekes módon viszont nekem csak a valagammal van problémám, csuklóval, vállal kb semmi gondom sincs. Kicsit azért megnyugtatott, hogy (Integrán kívül ) ti is kevesek vagytok. -
Djuree
félisten
-
-
stifi
senior tag
válasz
KubanitoS
#11928
üzenetére
sokmindentől függ ez.
nekem farmerban például megfájdul a seggem, bőrruhában soha.nekem a vállaimmal vannak gondjaim, kondim nulla és sportmotoron nekem az kezd el először elfáradni és fájni, főleg hátizsákban.. persze mondták már hogy biztos szarul ülök rajta meg szarul tartom magam, de csak simán csíra vagyok fizikailag, ezen a jó testtartás sem segít. de pont ma fogok menni megint úszni, hogy történjen valami
-
#11930
zsolt19900
őstag
yodamastah
#11909
zsolt19900
őstag
válasz
yodamastah
#11909
üzenetére
köszönöm szépen, hát még mindig vegyesek a gondolatok.
elsőre elégnek tituláltam a 600ast, de így a leírtak alapján meg az 1200as lenne az a karakterisztika -nyugodtabb, ha kell van erő- motorka ami hozzám való....
na mindegy, majd kiderül jövőre megvételezés lesz úgy is
nézegetem a gsx F 750 eseket is azok is jók ugye?
-
KubanitoS
veterán
Egy gyakorlati kérdés: seggfájás ügyileg hogy álltok?
Nekem ezzel van néha problémám. Az első héten jó egy óra motorozás után éreztem, hogy kezd zsibbadni a valagam. Ilyenkor megálltam egy pár percre, utána semmi gond nem volt egy ideig. Mára upgrédelődött a hátsó felem, most csak másfél óra után kezdem éppen érezni, hogy kemény kicsit az ülés.Nektek volt hasonló problémátok?
-
stifi
senior tag
én éjjelente nem szoktam motorozni, ha este szabadidőm van inkább gépezek.. városban úgy általában szeretek menni, főleg forgalomban - nekem pont az jön be hogy tudok haladni amíg mások szopnak a dugóban
általában közlekedem a motorral, és az A-ból B-be való eljutást színezem ki egy kis kerülővel, általában a rövidebb helyett a hosszabb úton megyek.. az éjjeli egyesben csapatást én se nagyon értem.. -
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#11925
üzenetére
Azt elfelejtettem írni, hogy motorosokról van szó.. olyan rendszerességgel, hogy tuti nem egy-két véletlen kilógott alkalmi óvodások.
Ehhez azt fűzném hozzá, hogy aki izgalmakra vágyik és unja már a jobb (vagy bal) kezét az menjen éjjel pl Dobogókőre fel s alá..
Ott nulla közvilágítás, csak a vaksötét, a reflektorfény és a mersz ami van.. -
Integra
titán
ez már sok éve így megy.
illetve a géppark is egyre komolyabb. és ez nem csak a motorokra igaz, hanem az autókra. akad pár brutálisan gyors és komoly tuning gép itthon, ami eu-ban is simán megállja a helyét. ezek esténként szoktak játszani.
régen ismertem ezeket a köröket, de kb a 2ik alkalom után meguntam. inkább alszom -
F1DO
senior tag
Idén nyáron lettem figyelmes a jelenségre (éjszakai életet is élvén) hogy nem telik el úgy éjjel, hogy ne halljak üvöltő motorral közlekedőket éjjel 1-3 óra között.
Először el nem tudtam képzelni mi a jó abban ha az ember éjjel este, sötétben száguldozik a városban, de mostmár oda jutottam, hogy valószínűleg van aki ilyenkor éli ki magát ebben.. amit napközben nem, vagy kevésbé tehet meg.
Biztos van valami sajátos hangulata ennek a gyérebb forgalmú, éjjeli órákban történő városi száguldozásnak..
-
lujo10
aktív tag
Bakker, 2 napja nem voltam és most közel 100 hsz.-t olvashatok vissza
(#11866) &rew: ja, amikor a horvátoknál voltunk -Brac sziget - Sutivan- ott nyugodtan hagyhattad/felejthetted nyitva az autót, vagy a robeszon a cuccaidat, ott senki nem nyúlt hozzá, ezt azért itthon is meg tudnám szokni, bizony
A szállásadónk szerint, aki szintén magyar, azért is van ez mert a szigetlakók nagyon vallásosak és lusták, ill. minthogy ők leginkább a túristákból/túrizmusból élnek valahol érdekük is, hogy ne legyen rossz híre a szigetüknek. -
#11922
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#11920
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#11920
üzenetére
Dehogy, ezek ha tudják se tudják, lásd Vezérünk nyilatkozatait és munkásságát. Ezeknek már folyékonyan megy a duplagondol...
-
#11920
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Sracok, szerintetek tenyleg csak az a bokkeno, h nem tudjak ezek az emberek, h min kellene javitani?
-
tutis
addikt
válasz
Djuree
#11914
üzenetére
én utálok, amilyen utak vannak itt, életveszélyes, ezt komolyan mondom, életveszélyes utaink vannak..
Tarlós papának nem a hülyeségen kellene gondolkozni állandóan, egyszer szívesen felültetném a hátsó ülésre, és szabályosan a megengedett sebességgel (60-70 km/h) a szélső sávban, a vonaltól kb 30 centire (csak hogy ne kerülgessem a kátyúkat) végigmennék vele a hungária teljes hosszán, garantálnám hogy sírva szállna le a motorról... -
Integra
titán
válasz
TayRol
#11896
üzenetére
a tehén olyat megy nyomatékból 2 személlyel feldobozolva, hogy ihajj... mondjuk van is vagy 120nm nyomaték benne
gyönyörű, nyugodt és csak tol és tol. rr-em meg magammal is szanaszét hajtós, ez meg erre lett kitaláltva, nem is viszek utast vele, nem szereti a 2 személyt.
ha 2 személy, túramotor, akkor szerintem 1000cc+. tök mindegy hogy v2, v4 vagy sor4. -
#11910
tutis
addikt
yodamastah
#11909
tutis
addikt
válasz
yodamastah
#11909
üzenetére
És ha hosszú túrák lesznek a városban?
-
#11909
yodamastah
őstag
zsolt19900
#11905
yodamastah
őstag
válasz
zsolt19900
#11905
üzenetére
Megkerdeztem. Azt mondta hogy mindkettonek megvan a maga elonye. Az 1250-es mellett az szol, amit mar itt leirtam. 100nm nyomatek 3000es fordulaton, valtogatas nelkul 2 szemellyel barhol elmotorozol vele. A 650est varosban jobban szereti, nem melegit ugy (ez nyaron lehet problema), es konnyebb maga a motor is. Azt mondta igazabol a 650es is eleg lenne, de a hosszu turakra jobban szereti az 1250et, foleg amikor nagyon felpakol. Egyeb dolgokban nagyon hasonlo a 2 motor (vaz, futomu, fek)
Szoval ha sokat mesz varosban akkor 650, ha hosszu turak lesznek, esetleg 2 szemely akkor 1250
-
#11908
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#11907
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#11907
üzenetére
Ennek a big bang meg screamer dolognak utána fogok már olvasni, mert engem érdekel. Pont most volt szó erről a superbikeban, de nem vettem meg
-
#11907
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Hja es akkor belemehetnenk meg a gyujtassorenbe is de inkabb hagyjuk
Lsd yamaha R1 -
#11906
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#11893
Topiccsendőr
addikt
Vagy sor2, vagy boxer, vagy egyhenger. A lenyeg, a kobcenti, nem az epitesi mod. Az csak a dinamikus kiegyensulyozas miatt lett ilyen, meg hogy eppen hogy van kitalalva a vazban, merre terhelodjon a tomeg. Az epitesi modnak nincs koze a nyomatekhoz, a koncentinek meg a hengerszamnak annal inkabb.
A sokat porgo sornegyek, vagy regebben verseny sorhatok azert lettek kitalalva, h a szabott kobcentibol a leheto legtovabb lehessen menni egy fokozatban, ugyanis akkor nem valtod el a hatso kerekre juto erot. Ezert van az, hogy egy 600 sornegy vegsebessegben egy 1000 v2 szintjen tud lenni. Ha a v2 nek ugyanolyan valtokiosztasa lenne, mint a sornegynek hatrabaszodna az ember egyfolytaban. Es nem lenne vegsebessege sem.
Az, hogy elobb ebred a nyomatek, csak arrol szol, hogy alacsonyabb fordulaton jobban feltoltodik a henger egy rovid loketuhoz kepest, illetve megiscsak nagyobb feluletet nyomsz le a terjeszkedo gazzal, mint a tobbhengeres epitesi modnal.
Tehat csinalhatnank egy olyan ketszelepes sornegyet, ami kis fordulaton tok jol viselkedne, meglenne a hengertoltottseg, de felul elfogyna.
Meg csinalhatnank egy olyan v2 ot , sor2 ot, boxert, aminek ultrrovid lokete lenne, kellene 4 gyertya, h meggyujtsd azt a tanyernyi feluletet, de porogne mint az allat.
Szoval gazcsere, hengerszam, kobcenti. Ettol fugg az egesz
-
#11905
zsolt19900
őstag
yodamastah
#11883
zsolt19900
őstag
válasz
yodamastah
#11883
üzenetére
megkérdezhetnéd, ha nem nagy kérés
(Mondjuk ott beírnak sokmindent, mi pl. a házat szoktuk taglalni)
osz fele mindig surusodik a hetvegi programuk. ilyenkor delelott erdemes kimenni? Vagy inkabb kakucs?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezekbe a dolgokba nem fogok belekötni, mivel nincs meg a megfelelő tapasztalatom, de jelen pillanatban legbelül enyhén szólva furcsállom a dolgot...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- OLED TV topic
- Telekom mobilszolgáltatások
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- E-roller topik
- Elektromos autók - motorok
- World of Tanks - MMO
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3133, 95% Akkumulátor
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- MSI 14 Modern C12M FHD IPS i7-1255U 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Graphics Win11 Garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3962, 100% Akkumulátor
- Skull&Co. kemény tok Asus ROG Ally és Ally X gépekhez
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest