Hirdetés
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- iPhone topik
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Távozik az Apple vezérigazgatója
- Minden téren tudott fejlődni a Motorola Razr 60 Ultra
- CES 2026: Íme, a Lenovo és Motorola foci vb-s különkiadásai
- VoLTE/VoWiFi
- Android szakmai topik
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#11500
[lAyCsI]
addikt
yodamastah
#11476
[lAyCsI]
addikt
válasz
yodamastah
#11476
üzenetére
vagy egy jó Hornet...
[link] -
SzalaiG
addikt
-
#11491
Integra
titán
yodamastah
#11484
Integra
titán
válasz
yodamastah
#11484
üzenetére
yesss, kill bill-es fazer volt a legjobb, nekem is az volt feketében
de a lámpája kuka ahogy van, hiába volt nekem is duplába átkötve, sokat nem ért... műszakilag csont ugyanaz a két motor. -
#11486
TayRol
nagyúr
yodamastah
#11484
TayRol
nagyúr
válasz
yodamastah
#11484
üzenetére
a kocka fejidommal az arany-fekete festéssel, na az király.
-
#11485
Djuree
félisten
zsolt19900
#11481
Djuree
félisten
válasz
zsolt19900
#11481
üzenetére
nekem ugyanaz van mint az első, csak ajánlani tudom, nagyon jó gép
nincs különbség a fejidomon kívül, legalábbis a gépkönyvekből nem vettem észre. -
#11484
yodamastah
őstag
stifi
#11482
yodamastah
őstag
Az uj fazer fejidoma jobb, es a vilagitas is jobb. LEgalabbis nekem meg volt csinalva hogy mindketto vilagitott.. Olyan volt mint egy auto
Viszont igy utolag az evek soran minoel tobb ilyet latok, jobban bejon mar a regi kocka fejidom. De ez mar izles kerdese. Tudtommal alapvetoen ugyanaz a ket motor. -
#11482
stifi
senior tag
zsolt19900
#11481
stifi
senior tag
válasz
zsolt19900
#11481
üzenetére
ezek mind külföldről behozott gépek, óvatosan!
nekem az újabb Fazer jobban tetszik, de nem tudom mi a konkrét különbség a faceliften túl... -
#11481
zsolt19900
őstag
yodamastah
#11476
zsolt19900
őstag
válasz
yodamastah
#11476
üzenetére
beleszerettem, egy két jujtubos video, áhh király, a hangja is azta
és van egy Pécsett helyben, majd megnézem egyik nap, rácsücsü meg minden kettő van helyben kereskedésben bocsi
nagy a különbség a kettő között? nem mintha lenne nyújtózkodni valóm a drágábbra, csak kérdezem
-
#11479
zsolt19900
őstag
yodamastah
#11476
zsolt19900
őstag
válasz
yodamastah
#11476
üzenetére
ha nekem szólt akkor a keretem 500k maximum
sajnos -
#11476
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
600k-ert en ezt vennem : [link]
-
#11475
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
oksi, elsőt akkor elkerülöm, és a másodikhoz hasonlóak már jöhetnek?
-
#11474
Daywalker
addikt
zsolt19900
#11469
Daywalker
addikt
válasz
zsolt19900
#11469
üzenetére
Az első egy rommá törött szar, messze elkerülni!
-
#11473
yodamastah
őstag
ALI_G
#11468
yodamastah
őstag
Idealis esetben ugy gyorsitasz hogy finoman forog el a hatso. Kicsit keresztbe all a hatulja, de ez jo mert iven belul tartja a motort,es kb ekkor hasznalod idealisan a tapadast. Egy jo palyagumival ezt viszonylag konnyu csinalni. De ez annyira kivulrol nem latvanyos mint mondjuk ahogy a Stoner a motogp motoron tolja, hogy a lelatorol latni hogy keresztbe megy. Erzed hogy megy odebb a hatulja, csuszkal a hatso, dolgozik a futomu es kb ennyi.
Gyors akkor vagy, ha kanyarba befele enyhen sodrodik az elso gumi, kifele meg a hatso. Na ebbol en kanyarba befele sose mertem ugy csusztatni ahogy kellett volna. Sok utcai motorozas nem tesz jot
Kifele azert merem huzni neki Pilot powerrel ne probalgasd szerintem.
-
#11472
vendingo
veterán
zsolt19900
#11469
vendingo
veterán
válasz
zsolt19900
#11469
üzenetére
Az első az valami förmedvény, én meg nem venném.
Mindenképpen 2000 utániakat nézegess. -
#11471
vlevi
nagyúr
zsolt19900
#11469
vlevi
nagyúr
válasz
zsolt19900
#11469
üzenetére
Hát, jó lenne, ha az idomok rajta lennének, nem tudom miért van leszedve? Akár még az is megfordul az ember fejében, hogy most születik újjá ez a motor egy fára tekeredésből, csak a tulaj megunta a javítást, elfogyott a pénze, vagy ahogy a hirdetésben is szerepel, autó kéne neki.
-
#11470
zsolt19900
őstag
zsolt19900
#11469
zsolt19900
őstag
válasz
zsolt19900
#11469
üzenetére
kicsusztam
vlevi: lájk na ez nem akart link lenni
-
#11469
zsolt19900
őstag
vendingo
#11467
zsolt19900
őstag
válasz
vendingo
#11467
üzenetére
ránézek, de a benditek és a hornetek is szimpi
szerk: ennek van valami nagy baja, hogy ilyen olcsó?
-
#11468
ALI_G
veterán
yodamastah
#11465
ALI_G
veterán
válasz
yodamastah
#11465
üzenetére
Itt már elvileg érezni is lehet, hogy kicsit túlkormányzott, nem? Már ha mondunk ilyet motorra. Gyakorlatilag csúszás határon tolod, ez neked ment?
Kopásban is drasztikus lehet a különbség, nem biztos, hogy ez a pilow power-rel értelmes keretek között elérhető -
#11467
vendingo
veterán
zsolt19900
#11460
vendingo
veterán
válasz
zsolt19900
#11460
üzenetére
EEsetleg egy gsx600f? Sportos is túrás is. Kiforrott megbízható konstrukció. Már egész jó áron kaphatóak.
-
#11466
vlevi
nagyúr
zsolt19900
#11460
vlevi
nagyúr
válasz
zsolt19900
#11460
üzenetére
-
#11464
ALI_G
veterán
yodamastah
#11369
ALI_G
veterán
válasz
yodamastah
#11369
üzenetére
Ehhez a csíkhoz nem kell egy kis power slide?
Motogp-ben látni ilyet, de kecsón csak supermotosok húznak ilyen csíkot. -
#11462
TayRol
nagyúr
runner 125
#11461
TayRol
nagyúr
válasz
runner 125
#11461
üzenetére
jogos.
bár az arcpárnát lehet benne cserélni, szóval XS ill. M sem lehetetlen. -
stifi
senior tag
arra értettem a csomó pénzt amúgy, hogy átírás, biztosítás, fogyasztás, perec utáni költségek stb - és 1-2 éven belül rájön hogy nem is az ezerkettes bandit neki való gép..
például egy sv650 szerintem univerzálisabb, kevésbé túrás de sportosabb - könnyebb egy ilyennel kezdeni és eldönteni utána hogy jó ez, megtartja, vagy inkább túrásabbat vesz, vagy sportosabbat.. ha egyből túragépet vesz, ez az opció ugrik ugye.. -
#11455
Djuree
félisten
zsolt19900
#11454
Djuree
félisten
válasz
zsolt19900
#11454
üzenetére
ne szarakodj, nesze egy ideális kezdőgép
-
#11454
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
jogsi után átrágom, hogy melyik legyen
nézelődtem a piacon, hogy választék fogjuk rá, hogy van, most feleslegesnek tartom be-be linkelgetni, de olyan 15-20 maradt a rostán, aztán ebből még jönne le, de amire meglesz a jogsi, egy részük tuti elmegy, és jönnek biztos újabbak is -
#11453
vendingo
veterán
zsolt19900
#11450
vendingo
veterán
válasz
zsolt19900
#11450
üzenetére
Kezdésnek vegyél egy akármilyen 600 körüli gépet, és 1-2év alatt megérik benned, hogy milyet is szeretnél.
-
#11452
vlevi
nagyúr
zsolt19900
#11387
vlevi
nagyúr
válasz
zsolt19900
#11387
üzenetére
Az egyik 47, a másik 75 ló. (DL-650-ben ugyanez a blokk "csak" 66 lóerő. Szerinted sok, vagy kevés?
Ráadásul katalógusadat szerint az SV még 4-5 kilóval könnyebb is, mint a GS500"nem biztos hogy elsőnek drága óriásvasat kell venni, csomó pénz elúszik rajta feleslegesen... neked kell tudni"
Na, ez nálam úgy zajlott, hogy valamikor soksok évvel ezelőtt (2001-2 környékén) kezembe akadt egy motors újság. Túraendúrókat hasonlítottak benne össze. Vara, Capo, GS, és a DL-1000. Rögtön megakadt rajtuk a szemem, és elkezdtem olvasgatni. De aztán letettem róla, mert hát valljuk be motorosjogsi nélkül nem egy száz lovas, 250 kilós döggel kellene kezdeni. A többi, kisebb köbcentis pedig majd mind egy kaptafára készült, rotax blokkos 600-as egyhengeres volt, negyenegynéhány lóval (aprilia pegaso, bmw f650, satöbbi). A transalp meg nem tetszett.
Hát, mondom, akkor ilyenem sem lesz, mert hát nincs egy normális kéthengeres, viszonylag olcsó, de azért megfelelő teljesítményű, nagyobb túrázásra alkalmas gép.
Szemét szutyuki nem megcsinálta? Berakták a DL-1000 vázába az SV650 blokkját, és 2004-től elkezdét árulni DL650 néven. Nem csoda, hogy itthon alig lehetett hozzájutni, hatalmas volt rá a kereslet, és csak most, 8 év után nyúltak hozzá komolyabban, de a fő koncepció most sem változott. Mármint a nagy méret, normális motor, nagy tank, jó pakolhatóság.
Bocs, ez nem kicsit, hanem nagyon reklámszagú lett, de hát ez van, én ilyennek látom a motoromat -
#11451
vlevi
nagyúr
yodamastah
#11437
vlevi
nagyúr
válasz
yodamastah
#11437
üzenetére
90-es években az F1-ben láttam sűrűn ilyeneket. Nemrég néztem összefoglalókat, és ott feltűnt, hogy rendszeresen szedtek ilyen gumikat az autókról kerékcseréknél.
Az azért gáz, hogy nem tudják megoldani, hogy a kopóréteg ne váljon el a belső hordozófelületről. -
#11449
stifi
senior tag
zsolt19900
#11446
stifi
senior tag
válasz
zsolt19900
#11446
üzenetére
ó igen, és első motornál nem biztos hogy tisztában vagy még vele, pontosan mit szeretnél.
én fejidomos naked motorbuzi voltam amikor elkezdtem motorozni, Honda VT250F-em volt, de tetszett az SV650, a Yamaha Diversion.. 1 év után tisztult le a kép hogy igazából az idomos szupersport motorok tetszenek, és utána olyat vettem, de ez az első években még nem volt tiszta.. nem biztos hogy elsőnek drága óriásvasat kell venni, csomó pénz elúszik rajta feleslegesen...neked kell tudni
-
#11448
stifi
senior tag
zsolt19900
#11446
stifi
senior tag
válasz
zsolt19900
#11446
üzenetére
nézd, 200 lóerős motorral is lehet normálisan közlekedni, és 20 lóerővel is szépen bele lehet olvadni a tájba...
ha még nem motoroztál, akkor te sem tudhatod pontosan hogy viselkedsz rajta. a meghaláshoz elég egy figyelmetlenség, egy rossz nap amikor mindent leszarsz és csak azon a 100 méteren húzol nyélgázt, elesel és ennyi... szóval ez nem ilyen fehéren fekete témakör.
én is normálisnak tartom magam, de túlzás lenne azt állítani hogy szent vagyok. ezek a motorok nagyon mennek, nem mérhető autóhoz!múltkor voltam motoros tréningen. az egyik oktató 8 órán keresztül mondta az igét a védőruházatról, kreszről, motorozási technikáról, balesetmegelőzésről..
aztán együtt mentünk haza pestre, 130-150-es utazóval, városban 2-3 sávos úton 100 felett. ő ment elől, teljes biztonságban tudtunk motorozni, de én például ennél lassabban szoktam közlekedni általában, belőle meg nem néztem ki hogy civilben ilyen.0-100 sprint 3 másodperc, 0-200 10 másodperc. ezt kell tudni tiszteletben tartani, és akkor nem lesz baj még úgy sem, ha néha fürgébben mész. a kresz betartásával ugyanúgy felborulsz ha hülye vagy, nem a kresz véd meg a balesettől!
mai bölcsesség off!
-
#11447
TayRol
nagyúr
zsolt19900
#11446
TayRol
nagyúr
válasz
zsolt19900
#11446
üzenetére
utolag bántam, hogy kisbandittal kezdtem és nem a naggyal de csak azért mert a nyomatékbol motorozós tipus vagyok - amugy ha porgeted a kicsi is eleg szinte mindenre. de ha ésszel közlekedsz akkor szerintem nem lesz gond. de a gs500-hoz es 650-es sv-hez képest is durva különbség lesz.
-
#11446
zsolt19900
őstag
.mf
#11431
zsolt19900
őstag
köszi, megnézegettem mindegyiket, és tettszenek a benditek, és a hondák is, szépek
benditből látom van 1200 is és nem is olyan sokkal drágább, nagyon "veszélyes" kezdő motornak? abban a tudatban, hogy olyan ember vezetné, aki tiszteli eme teljesítményt és motort? szóval nem egy hülyegyerekvagyokhúzomneki féle lennék -
NINJA_V
tag
válasz
yodamastah
#11443
üzenetére
Dehogynem
komoly verseny volt.... -
#11444
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#11441
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#11441
üzenetére
A potenciálisan több veszteség alatt a több mozgó-súrlódó alkatrészt, meg a hengerek felület-térfogat arányát értem: minél nagyobb egy henger, annál nagyobb a térfogat aránya a (súrlódó) felülethez képest. Tehát minél több fele vágunk adott térfogat, annál nagyobb lesz a rá jutó csúszófelület. Hogy ez mennyit számít, azt nem tudom. Rettentően nagyon sokat valószínűleg nem, mert akkor meg a legendás sor4 motorféket emlegetnék lépten-nyomon.
A furat-löket arány nagyon logikus ok lehet, viszont tényleg nem sok köze van a hengerszámhoz. Szelepek - ok, viszont ehhez már annyira nem értek hogy józan parasztként se tudok mit kezdeni velük
-
#11441
Topiccsendőr
addikt
alvaro
#11432
Topiccsendőr
addikt
válasz
alvaro
#11432
üzenetére
Az oka?
Allitolag a nagyobb loket. Tovabb nyomja lefele a terjeszkedo gaz a dugattyut, mint egy rovid loketu porgos tobbhengeres. Tehat ne v2 ot lassunk bele a dologba, hanem a kevesebb de nagyobb hengert inkabb. Persze ez most nagyon le van egyhszerisitve es meg millio kulonbseg van a ket konstrukcio kozott.
Itt van meg jopar dolog, ami kozbeszol, pl valtokiosztas, furat loket, es a furat loket azt hatarozza meg leginkabb, h milyen gazcserere van megepitve a motor, hany szelepes, stb. Meg lehet csinalni a tobbhengerest is nyomatekosra, mas vezerlessel, felul az is el fog fogyni.Mit jelent, h potencialisan tobb a vesztesege?
Hengerek szamaban tegyunk kulonbseget, ne az elrendezes kozott. A fentiek fenyeben.
-
NINJA_V
tag
válasz
yodamastah
#11437
üzenetére
Igen, de azt azert nem szabad elfelejteni hogy ez a daytona 200-on volt, es rohadt meleg volt akkor, dunlop be is hivta akkor a versenyzoket kotelezo cserere, amugy Cory West van a kepen es 2. lett...
-
#11438
tutis
addikt
yodamastah
#11437
tutis
addikt
válasz
yodamastah
#11437
üzenetére
Vajon a pilóta tudja hogy a balra kanyar kissé veszélyes lesz?
-
Djuree
félisten
ott csak rákok voltak, de túl rövid volt a lábuk
igaz, kútra nem is gondoltam. habár angolul nem tudom hogy van a gumipók szószerinti fordításban sztem hülyének néztek volna
én sem szívesen tettem volna, de ha ezen múlik a hazamenetelem. és ismétlem motorostól nem vittem volna el, csak attól akinek nem annyira fontos. hamár tőlem ellopták (volna), én is megteszem. ha így játszunk, akkor én is ilyen leszek. -
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#11426
üzenetére
Nalátod, nálam már addig fajult, hogy mindenbe azt látom
Djuree: "egész végig azon paráztam honnan szedek a tengerparton pókokat"
Horvátban sziklás a part, sziklák alatt nézted?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Minden benzinkúton van. Ezt a mentalitást nem szeretem, mert ugyan nem te szívsz, de valaki más akkor is szív, akit viszont így te szivattál meg.Ninja_V, Yoda: hát nem tudom, nekem másból van masszív képgyűjteményem, de kinek mi a fétise
(bocs, nem tudtam kihagyni ) -
alvaro
senior tag
Egyébként (lehet már kérdeztem) mi a fene az oka ennek a V2 - nyomaték dolognak? Miért tud jobban tolni alul kevesebb henger, mint azonos térfogatú több? Azt, hogy miért tud a több (ergo kisebb) henger többet pörögni, azt értem. Hogy potenciálisan több vesztesége van, azt is értem. De miért tol alul jobban a kevesebb? És mi(ért) a különbség e szempontból a soros és a V elrendezés között?
-
#11431
.mf
veterán
zsolt19900
#11411
.mf
veterán
válasz
zsolt19900
#11411
üzenetére
Sor4 vagy V2 (esetleg sor2 vagy más) már neked kell eldöntened.
V2-nek alul több a nyomatéka, tehát dinamikusabban indul meg, könnyebb vele kigyorsítani, előzni. Cserébe a lassú haladást és alacsony fordulatszámot nem szereti. Tehát ilyen szempontból a legfontosabb kérdés, hogy mennyit mész vele zsúfolt városban: ha semennyit, akkor V2.
Ja meg a másik: mennyire zavar a rezonancia. Egy hosszabb túránál azért már fáraszthat.Sor4 túramotornak szerintem: Honda Hornet (csupasz), CBF (idomos), Suzuki Bandit (csupasz és félidomos), Yamaha XJ6 Diversion (idomos).
Sor2-es Kawasaki ER6 újabb, úgyhogy annyiért még nem találsz.
V2: Suzuki SV, DL. Honda Africa twin sztem túl endurós, meg kicsit öreg is. Hyosung GT650 minőségéről nem tudom, milyen a vélemény, elég vegyeseket hallok. V2-es kínálatot annyira nem ismerem. -
NINJA_V
tag
válasz
yodamastah
#11386
üzenetére
Nekem is van egy eleg massziv gyujtemenyem
....Itt aztan volt minden, futomu guminyomas, keverek...de inkabb a masodik ketto. Tuti 16,5 mert R420... -
alvaro
senior tag
Nálam pók meg sisakháló játszik a hátsó ülésen, oldalra inkább nem pakolok semmit, amig nem lesz észveszejtően muszáj (eddig nem igazán volt sose). Ott növeli a légellenállást, míg az én hátam és a hátsó doboz között jól elvan. A "tanktáskát" nem szeretem túlságosan hizlalni viszont, mert az meg zavarja a műszerfal fele a "kilátást". Mondjuk elég jól tudom óra szerint ötvenvalahányat tartani hang alapján, persze amikor féltem, hogy nagyon szó szerintiek az osztrák sün-erők, egy fokozattal lejjebb kapcsoltam (50 alá nagyon nem szeret menni 4.-ben), és ha nem értem rá az órára nézni, mindig az lett a vége, hogy 40-nel mentem 50 helyett, mert akkor volt olyan a hangja
Persze az óra úgyis csal, szóval csak én voltam túl paranoid. -
Djuree
félisten
hát a heveder lehet jobb, de azom nincs. de ígyis jó volt, csak ne szopatott volna meg a srác akivel mentem:
első nap:
nem láttad a pókjaimat? itt voltak. nem tetted el véletlenül? á nem. ok. faszom, elcsórták.
uccsó nap: nem ezek a te pókjaid? de! bammeg!
egész végig azon paráztam honnan szedek a tengerparton pókokat, hogy haza tudjak menni. már majdnem hajlandó voltam ellopni is ha látok, mondom ha az enyémet ellopták én is genyó leszek, nehogy már én szopjak. de szerencsére meglett, meg amúgy sem láttam sehol amit lenyúlhattam volna. persze másik motorostól nem hoztam volna el, max lakókocsistól. -
.mf
veterán
válasz
vendingo
#11415
üzenetére
Ejha, alaposan felmálháztad. Első blikkre egyes távolkeleti országokban áruszállításra használt kétkerekűek jutottak eszembe, aztán lehet, hogy legközelebb már két féldisznóval kétoldalt mész
bocs
Én ált. egy tank- és egy nyeregtáskába beleférek (még a sátor is a nyeregtáskában volt), igaz én csak belföldön voltam max. 1 hetet sátrazni.Az új ninja nekem is nagyon tetszik, már az első képek megjelenése óta. De be kell ismernem: nem az én kaliberem
Djuree: tartanak is egy ideig, de sztem pók helyett jobb a heveder, azt jobban meg lehet húzni, nem nyúlik, erősebb. Azért az így lerögzített cucc is tud lobogni rendesen
200-nál130-nál. (S meg is dobja a fogyasztást, egy kb fél literrel). -
Djuree
félisten
válasz
vendingo
#11415
üzenetére
nekem ilyen volt:
igaz a végén az oldaltáskák lekerültek, nem vittem annyi cuccot, így pont elég volt.
tanktáska a végére nekem is ekkora lett, de a 2 méteremmel bőven láttam az órát is
az a fura a minél nagyobb/nehezebb tanktáskában, hogy annál stabilabb, akkora szél volt néhol, hogy a mágnesek feljöttek, mégsem mozdult el semerre, a súly tartotta, meg ugye a 2 kezem miatt nem tud leesni oldalra.
féltem hogy elhagyok valamit, de 160-nál is úgy tartottak a kaucsuk szpájderek mint a beton -
vendingo
veterán
Mindent látok rendesen, semmi gondom nem volt.
Most lesz furcsa motorozni a sok csomag nélkül.Amúgy szerelmes lettem a nagy út alatt:
Jövőre mindenképpen motorcsere lesz. Erre nem hiszem, hogy telleni fog önerőből, de egy újabb szériás varaderora tuti!
A másik dolog meg az EXO1000-es sisak, amit a túra előtt shoppingoltam.
Imádtam benne menni! Szélzaj van ebben is, de még tűrhetően. A nagy melegben soha nem fújtam fel a bélést és ilyenkor még jobban átjárta a levegő. A sok nyitható szellőző, és a belső légterelése fantasztikus. Szépen hűtötte a kobakomat.
Egy gond van vele, mégpedig 15 fok alatt teljesen belefagyott a fejem bosznia után.
Kicsit kellemetlen volt a 40 fokból hazajönni a 12 fokos Magyarországra. Annyira fáztam, hogy minden lehetséges ruhát felvettem, még az esőruhát is. -
#11418
doc
nagyúr
runner 125
#11416
doc
nagyúr
válasz
runner 125
#11416
üzenetére
nekem is ekkora, teljesen jo, csak az zavaro hogy nem latni az orakat
illetve a tetejuket igen, de varosban pl. 50-et tartani nem annyira egyszeru
mondjuk vendingo masfelszer olyan magas mint en, szoval lehet hogy ez neki nem gond -
#11417
vendingo
veterán
runner 125
#11416
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#11416
üzenetére
Egyáltalán nem. Teljesen stabil, nem csúszkál, nem fújja le a szél, nem rázkódik le.
Kényelmesen elérem a kormányt, átlátok felette és a navi is szem előtt van, ráadásul amiért ilyen magasan van a navi még hallom is
A másik dolog, hogy 195 centi vagyok, de szerintem kisebb termetű embereknek se okozna gondot. -
#11415
vendingo
veterán
zsolt19900
#11411
vendingo
veterán
válasz
zsolt19900
#11411
üzenetére
Az SV kiváló túrázásra!
2400 km-et nyomtam vele 1 hét alatt hegyekbe, síkságon, murván, betonon.
A pakolhatóságra sincs panasz!
A kezdetekben nagyon nem szerettem az SV-t, de most 1 hét alatt meggyőzött, kiváló allrounder. Mindenhol remekül megállja a helyét.
-
#11414
vendingo
veterán
yodamastah
#11412
vendingo
veterán
válasz
yodamastah
#11412
üzenetére
Köszi. Majd még utánanézek SV-s fórumokon.
-
#11413
zsolt19900
őstag
zsolt19900
#11411
zsolt19900
őstag
válasz
zsolt19900
#11411
üzenetére
kicsúsztam: akár még naked és supermoto is lehet, és inkább suzuki honda yamaha vonalon induljunk el
-
#11412
yodamastah
őstag
vendingo
#11389
yodamastah
őstag
válasz
vendingo
#11389
üzenetére
Ha ugy erzed hogy puha a rugo, akkor az olajszinttel is lehet jatszani. A legres is rugokent viselkedik, es ha csokkented a legrest akkor a rugout vegen jobban ellenall, kesobb fog osszeutni a telo. A legres merteket azert nem art ha hozzaerto allitja be. Ha surubb olajat akarsz, akkor probalj egyel surubbet mint a gyari. Itt a gond csak az, hogy a villa olajak valos viszkozitasa olyan mertekben osszevissza van, hogy a joisten se tudja melyik markabol melyik fog eppen annyival jobban csillapitani, ami pont passzol a te igenyeidhez. Ugyhogy probalkozni kell
Vagy megkerdezni SV tulajokat, akik mar jatszottak ezzel. -
#11411
zsolt19900
őstag
zsolt19900
őstag
állecuzámmen, köszönöm
mire kell/más is szóba jöhet?
hát arra kell, hogy ráüljek és motorkázzak, túrázzak, nem vagyok egy nagy veszedelmes gyorshajtó, a komótos, de haladós menetet szeretem
más szóba jöhet:
hát ismerősöm vitt egy gs-sel és nagyon tettszett, biztos hogy az sv is okozna olyan örömöt
de hallgatlak benneteket max 400-500k ban gondolkodva milyen túra gépeket ajánlotok /tudom nem a kort kell elsődlegesen nézni, de azért ne legyen 2000 előtti/
-
#11410
yodamastah
őstag
ALI_G
#11403
yodamastah
őstag
Itt a megoldas hogy ilyen gumival nem lehet menni hringen
Max par kort Ez egy kvalifikacios keverek volt. Alpok Adrian ment vele valaki (nem en fotoztam) gondolom aki ezzel ment, o sem szamitott ra hogy 3 kornel tobbet fog menni egy ilyen hatsoval
KR108 slick amugy szerintem ilyen lagy keverekkel es 200/70-est meretben nincs. Az ha minden igaz, ez egy 16.5es hatso volt. -
#11407
.mf
veterán
zsolt19900
#11387
.mf
veterán
válasz
zsolt19900
#11387
üzenetére
1.) Mire kéne?
2.) Más nem is jön képbe? Annyi motor van még...GS egy eléggé szögegyszerű, jó értelemben vett igénytelen alap, közlekedni való motor. Az SV meg egy túragép-szerűség, V2-es -- kinek mi, nekem a V2 nagyon nem műfajom, utálom, hogy alacsony fordulaton (pl. városban, amikor dugóban sorok között kéne centizni) akkor rángat, nem tudok vele olyan lassan és finoman menni, mint sor4-gyel, és ott a vibrációja is. Sor4-nek sokan hibaként róják fel, hogy alul nem megy; nekem viszont így jobb, ha nem akarom, akkor nem megy, ha akarom, akkor pedig megy.
-
#11403
ALI_G
veterán
yodamastah
#11386
ALI_G
veterán
válasz
yodamastah
#11386
üzenetére
Hogy jöttök rá, hogy mi a baj? Ilyenkor ez a gumi kuka, nem hiszem hogy itthon sok pályamotoros megengedheti, hogy 2 körönként felpattint egy új gumit és teker egy kicsit, vagy leenged belőle 1 tized bart, hátha
-
#11401
Topiccsendőr
addikt
doc
#11397
Topiccsendőr
addikt
Hat nemtom. Motorfeke nem csak v2 nek van. Minel kevesebb a hengered annal nagyobbnak tunik, de egy 600 sornegynek visszapakolsz froccs nelkul, ugyanugy megall a hatso kereke foleg ha 14000 nel van a mutato, ez nem v2 sajatossag. Persze 3000 nel semmit nem erezni, de ott meg ki hasznalja a motort?
Ezzel azt akarom mondani, hogy a gs nek is ket hengere van viszonylag nagy lokettel, ami ugyanugy kodobja a vasmacskat balfasz visszavaltasnal, jobban mint ugyanolyan fordszamon egy 600 sornegy. Szoval ez a v2 sztereotipia ez dobbenet akkor Inkabb rangsoroljuk a motorfeket hengerszam es kobcenti alapjan
Szerintem.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Mesterséges intelligencia topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Otthoni hálózat és internet megosztás
- Parfüm topik
- Azonnali fáradt gőzös kérdések órája
- Metal topik
- PlayStation 1 / 2
- Apple MacBook
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- További aktív témák...
- iPhone 15 Plus 256GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 3 i5-12. gen-16GB DDR5 RAM 256GB SSD FHD+ gari. 4g modem Érintőkijelző
- Apple iPhone 16 Pro 128GB Desert Titanium Megkímélt állapot 88% akkumulátor
- Lenovo Thunderbolt 3 kábel (4X90U90617)
- AKCIÓ! Asus Z170-A Z170 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest