Hirdetés
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Vivo X200 Pro - a kétszázát!
- Mit várunk 2026-ban a mobilpiacon?
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Rugalmas OLED panelre válthat a Samsung Galaxy A57
- iPhone topik
- Azonnali navigációs kérdések órája
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#20899
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Fél órája lettünk kész
. Tökéletes lett a felújított szívósor. Ledugoztam az EGR-t is. Map szenzort cserélnem kell. Kis baki történt s szívósor szétszedéseénél, és elállítódott a vezérlés, úgy hogy egy darab jelölést nem készítettünk...Remek móka volt vissza játszani azt is. Meg lett bojgatva rengeteg görgő, feszítő, aminek a vége az lett, hogy csapágyas lett valamelyik. Van valami egyszerűbb módja annak, hogy kiderítsem, hogy melyik szart be azon kívűl, hogy egyenként kiszedem, és meghallgatom őket? -
adorjant
őstag
válasz
Jim Tonic
#20889
üzenetére
Mióta én is dízelezek kicsit,kezdek hozzászokni,hogy sokat számít az akku
Mondjuk nekem bikázás után nagyon jónak tűnt a haldokló akku,bár feltettem tölteni,és két nap után még nem kapcsolt le a töltő
Szóval vennem kellett újat... Sima jász-akku vagy mi a szösz,72ah,elég könnyen mozgatja az önindítót 
Anno a gyári akkuval úgy jártam,két éves korában,hogy hazamentem melóból,átöltöztem,majd indultam a sárkányért,de akkor már egy visszajelző sem villant fel
Az ellenőrző-ablakocska természetesen zöld volt. Szóval az a cella jó volt ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
válasz
bambano
#20848
üzenetére
Enyém is lekönyökölt egyszer már. Kapott egy full töltést, azóta minden jó. Nekem még a gyári GM van. Tetején a jelző még zöld.
Nálam az a legnagyobb gond, hogy vonatozok. Csak az állomásig megyek ki, ami kb. 2-2,5km. Ezt csinálom naponta kétszer. Na, ez aztán semminek nem jó, se az akksinak, se a turbonak, olajnak, motornak... semminek.
-
#TOTTI
őstag
válasz
Tomoty
#20879
üzenetére
Most 1.4 75 van ezzel is tudok 180-al menni, de nem akarok, egy benzinest akarok ami mindig indul mert kb. havi 1000 km-ert használom majd. Jó esetben. Persze gyenge meg kevés, de igazából, megbízhatónak tartom az 1.4-es 1.6-os opeleket, sőt néztem pár Vectra C-t 1.8-al 1 milla körül, de az mégse ugyanaz nekem. Inkább GTC-nél maradnék, ha már számításba jöhet egy ilyen kisebb.
-
qdak
addikt
agr t le kene vakolni, lehet a tankba felgyult a viz, vannak praktikak, az eltuntetesere, asszem denaturalt szex kell bele, de goglizd ki, ha esetleg szarabb allapotba van es folyamatosan vizet tol ki akk hengerfej, de az mar eleg gaz allapot, a mazda van igy, de o mar zabalta az olajat is
mod: az mitol lehet, h megszuntek az inditasi problemam, de annyira h minuszba is pocc 2-3 izzitas utan ?
-
_seth_
veterán
-
-
-
_NCT
addikt
Sziasztok!
Egyik cimborámnak 2005-ös Opel Vectra 1.9 CDTI 150 lovas automata autója van, problémája a következő: hidegen indítva az autóját az alapjárata ingadozik, azt mondja pumpálnia kell a gázt, hogy ne fulladjon (nem mindig, de előfordult ilyen), ha bemelegszik az autó, megszűnnek a tünetei.
Eddig amit csinált: EGR szelep tisztítás, fojtószelep tisztítás, de a probléma ugyanúgy fennáll.
Múlt héten meghajtotta a vasat, 150-nél azt mondja látta a visszapillantóból (magas fordulatszámnál), hogy ilyen fehér füstszerű dolgot lőtt a kipufogója, kicsit ki akarta égetni a rendszert.
Mi lehet a gondja?
-
#TOTTI
őstag
válasz
Tomoty
#20870
üzenetére
3 kiszemelt van. De egyik sem 1.9-es. 1.4 90LE, 1.6 115LE és 1.7 110LE verzió. Pénteken végig járom őket. Válság van valamint céges autóm is van. De igazából Polom 1 milla körül ér ezek meg 1.5 körül vannak, mégis nagyobb is komfortosabb is meg az én ízlésvilágomnak is inkább megfelel, ennél jobban csak J GTC tetszik, de most nem az autó a legfontosabb, igy a H mellett maradok.
-
#20867
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Egy laza 4 óra alatt szétszedtük, illetve fém tisztára takarítottuk. Kb. 1cm vastagon állt a lerakódott kartergáz.
-
#20866
hdman
őstag
KonzolKartel
#20865
hdman
őstag
válasz
KonzolKartel
#20865
üzenetére
Mindenképpen! -
#20865
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Darabjaira szedtük ma a motorteret, hogy kiszedjük a szívósort, illetve ledugózzuk az EGR-t.
EGR az lópikula meló, na de a szívósor kiszedése...Na azzal elment az egész nap.
Sajnos katasztrofális állapotban van. Jelenleg így hogy úton van a lendkerék illetve a kuplung, nincs keretem most a szívósorra.
Rengeteg böngészés után találtam egy lengyel szakit, aki csak ezek felújításával foglalkozik(fiat-gm szívósor).
Végül arra jutottunk, hogy megcsináljuk mi magunk, egy esztergályos segítségével.
Amúgy itt mutatja be a szaki az egyik még kezdetleges megoldását, ami már fényévekkel strapabíróbbnak tűnik a gyári megoldásnál.Ha valakit érdekel, akkor majd beszámolok az eredményről, illetve képeket feltétlen készítek.
-
#20864
hdman
őstag
sziada5925
#20861
hdman
őstag
válasz
sziada5925
#20861
üzenetére
De igen, a listában van olyan 5w30 is ami teljesiti. Az a nem jó, ami benne van
-
#20862
realmadrid
aktív tag
hdman
#20852
realmadrid
aktív tag
Hali,
Ez tuti, hogy Dexos2 a többi szerintem gyanús.
Gyári GM 5W30 ? -
hdman
őstag
válasz
bambano
#20859
üzenetére
köszönöm a hozzászólásaitokat!
Akkor azt hiszem nézek bele vmi castrol 5w30at.
Az a baj, hogy termosztátcserém is lesz, mert a vizem a mutató ( és a diagnosztika szerint sem ) megy 83 fok fölé. Ma amikor jöttem haza a pályán már csak 80 fok volt, stabil 130nál. Tegnap siettem haza, 150- 160nal jöttem, akkor volt 85 fok.
Az olajra visszatérve: gondolom az sem tesz jót a kocsinak, hogy az autópálya kb 300 méterre van a munkahelyemtől. Elfelé van ideje bemelegedni ( 20km a pálya), hazafelé viszont amig meg nem mozdul a mutató, addig 100 fölé nem megyek, 80 fok körül már nyomom neki rendesen. Odafelé az utolsó 5 km 100-as korlátozásos, de amikor megérkezem a parkolóba, akkor is hagyom egy kicsit járni, amig átpakolok a céges kocsiba.
-
a pályázás jobb, mint a városi üzem. az olaj addig károsodik legtöbbet, míg felmelegszik a motor üzemmeleg állapotra. megtenni 200 kilométert egy indítással, felmelegedéssel lényegesen kisebb tortúra az olajnak, mint megtenni városban 200 kilométert 40 darab 5 kilométeres szakaszból.
a régebbi dízeleknél (nem tudom, konkrétan a tied milyen, nem ismerem fejből az opel dízeleket) a turbó tengelyét is a motorolaj keni, elvileg olajfilmen forog. bizonyos mértékben hűti is, az ilyen motort nagyon gyorsan tönkre lehet tenni szándékoltan rossz használattal, nem kell hozzá 160 ekm. jól megkergeted az autót, majd gyorsan leállítod, ez hamar turbóhalálhoz és olaj kokszosodáshoz vezet. Értelemszerűen ha nem a motor halálba kergetése a cél, akkor meg hajtás után le kell hűteni a motort. megállsz, járatod, ilyenkor gyakran még emelkedik kicsit a hűtővíz hőmérséklete, majd mikor a mutató határozott mozdulattal átlépi a 90 fokot lefelé irányba, akkor állítod csak le.
én vissza szoktam hűteni az enyémet, bár nem kellene, mert nem turbós. vagy az utolsó 5-10 kilométeren kezdek tojásokon járni, vagy hagyom pár percig járni a motort a parkolóban. egyszer elvetemedett a hengerfej (az előző tulajnál), megint nem akarok ilyenre költeni.
-
ha kopik a motor, nő az illesztési hézag a dugattyúgyűrű meg a hengerfal között. elvileg minél nagyobb a hézag, annál több olaj marad ott, mikor lemegy a dugattyú, vagyis nő az olajfogyasztása a motornak. ezt bizonyos határok között sűrűbb olajjal lehet kompenzálni.
viszont a nagyobb számokkal jelzett olajok alapanyaga is más, az 5w30 jellemzően full szintetikus, a 10w40 az rész-szintetikus, a sűrűbbek meg ásványi olajok. ez romló minőségi sorrendet is jelezni szokott.
-
hdman
őstag
válasz
helkis
#20855
üzenetére
Értem. Holnap utánanézek a témának, mert lassan ideje lenne a cserének, főleg úgy hogy mostanában intenziven pályázok is. Ugy vettem észre, hogy nem eszi az olajat, de holnap azért ránézek. A kocsiban 160k van (tényleg ennyi), 1,3 cdti corsa. Talán még nem kopott a motor
köszi
-
hdman
őstag
Corsa C 1,3 cdti-be milyen olajat javasoltok? 10w40 vagy inkább 5w30?
Eddig ez volt benne: Castrol Magnatec Diesel B4 10W-40
Ezt a választ kaptam egy másik helyen:
A Castrol Magnatec Diesel B4 10W-40 semmilyen GM (Opel) gyártóművi előírást nem teljesít.
Ezért GM (Opel) motorba nem való.BP konszern Castrol márkanéven forgalmazott GM Dexos 2-t teljesítő motorolajai:
Castrol Edge Fst 5W-40
Castrol Magnatec C3 5W-40
Castrol Edge Professional OE 5W-30
Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
Castrol Magnatec Professional OE 5W-40Más csomagolásban:
BP Visco 7000 C 5W-40
Aral HighTronic G 5W-30 -
-
tegnap vagy másfél hét állás után indítottam be az autót, az akksinak halálközeli élménye volt...
-
kisjimy
aktív tag
Sziasztok!
Olyan kérdéssel fordulok hozzátok,hogy ma reggelre elhalványult az omegában a kijelzőm háttérvilágitása.A világitás kapcsoló alatt lehet állitani a fényelrőt,de nem reagál rá.A kijelző jó,csak mindent rendesen mutat,csak halvány.Valakinek ötlete hogyan lehetne orvosolni?
-
Pitu
aktív tag
Tegnap sikeresen levizsgázott a verda, amit viszont nem értek: a műszaki adatlap alján van egy "Záradékok" szekció. Ide az van írva hogy 057 Új motorszám TIPUSAZONOS MOTORCSERE, ÚJ MOTORSZÁM: xxxxx (a mostani motorszám)
Ez mit akar jelenteni? Nem a mostani lenne az eredeti/gyári motorja az autónak?
Nálam tuti nem volt motorcsere... -
#20835
KonzolKartel
őstag
Jim Tonic
#20834
KonzolKartel
őstag
válasz
Jim Tonic
#20834
üzenetére
Reggelre eltünt a hibakód, de ugye vissza állítottuk az eredeti széthullott állapotba.
Beszéltem közben egy nálam a témában jártasabb személyel. Szerinte szerinte az volt a gáz, hogy magára a szelepre rögzítettük, nem úgy mint a leírásban, ahol a rudazatra, és vagy van ott egy érzékelő, vagy nem tudott így rendesen forogni.
-
#20834
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#20832
válasz
KonzolKartel
#20832
üzenetére
ECU reset nem kell, mert ha nem léö fel a hiba újraindítás után, akkor csak tárolja a kódot, de nem foglalkozik vele. Akkusarut leveszed, akkor amúgy is törlődik a hibakód.
A P1109 a rudazattal kapcsolatos hibát jelez:
P1109 Swirl Actuator Malfunction B-033
P1109 Swirl Actuator Supply Voltage Range/Performance B-033
P1109 Swirl Actuator Feedback Circuit High Voltage B-033
P1109 Swirl Actuator Feedback Circuit Low Voltage B-033
P1109 Swirl Actuator Feedback Signal Malfunction B-033
P1109 Swirl Actuator Feedback Signal Range/Performance B-033
P1109 Swirl Actuator Feedback Powerstage High Temperature B-033 -
#20833
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
#20832
KonzolKartel
őstag
válasz
KonzolKartel
#20832
üzenetére
Ami lemaradt, hogy kiolvastuk a hibakódot(fék+gázpedál), és P1109-et kaptunk.
-
#20832
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Tegnap nekiálltunk megcsinálni a szívósort.
Az az kis sufni moddinggal a helyére varázsolni azt a rudazatot, ami mozgatja az örvényszelepeket.
Réz lemez, hármas furat, rögzítő alátét, majd a lemez ráhajlít a rudazatra, hogy ott tartsa.
Meg csináltuk, nyomtam neki egy szépet, dolgozott a rudazat, ahogy kell, nyitott-zárt.
Kiszálltam az autóból megnézni, hogy milyen munkát is végeztünk, de ekkor egyszer csak átálltak a szelepek zárt állásba, és kaptunk a műszerfalon egy tengeralattjárót...Amit észrevettünk, ha még egyből indításnál adok nagyobb gázt, akkor dolgozik rendesen a rudazat, egészen addig, amíg nem hagyom le esni a fordulatot alapjáratra. Ekkora nem fúj mellé, nagyon szépen dolgozik a szívósor.
Azóta akár kivesszük akár vissza rakjuk a rudazatot a tengeralattjáró ott marad, és le tilt az autó 3.000-es fordulat körül.
Ha a sufni moddingos rudazatot bent hagytuk, akkor zárt állásba helyezi az összes szelepet, és onnantól ömlik a motortérbe a kartergáz.
ECU reset kéne? Vagy inkább egy jobb szerelő?
-
TasiA
senior tag
Tudom ez nem az adok veszek, de hátha érdekel valakit
-
szacsee
nagyúr
válasz
fero02
#20828
üzenetére
Múlt alkalommal nem volt választásom, kocsival jártam melóba és másnapra kellett a gép.
Megcsináltam nem melegedett a víz, nagyon minimálisan ette, de csak fél év után figyeltem fel rá.
Most viszont volt rá időm, ezért vittem egyből köszörültetni.
Csavarok helyére nem olyat kaptam, mint a régi, de menet, magasság megegyezik és elvileg jobb minőségű is.
Feje pedig nem hatlap, hanem fordított torx kinézetű. Előző alkalommal éreztem, mintha 2 csavar nyúlna, így most mindenképp aktuális az új csavar.
Hétvégén lekapom még a vízpumpát, feszítő görgőt, generátort is. Generátor megy átnézésre, ha kell felújítás lesz belőle, mert eléggé csapágy gyanús. Feszítő görgő, vízpumpa, vezérműszíj pedig egyúttal cserélve lesz, ha már ennyire szétkaptam. Opel márka szervizben voltam pár órát és nem a pult kellemesebbik oldalán, így tudom mi az előírás, csak néha a szükség törvényt bont. -
fero02
nagyúr
-
szacsee
nagyúr
válasz
szacsee
#20626
üzenetére
Kiderült mi volt a probléma.
Gondoltam ha már fogy állandóan a víz és a hűtőfolyadék motorolaj szagú, akkor lekapom a hengerfejet, mert hosszabb távon megölöm a motort.
Szerdán meló után neki is álltam hazaérve, még meleg motornál akksisaru, kábelek, stb leköt, majd amikor már nem volt meleg a motor annyira leengedtem a hűtőfolyadékot is.
Hengerfej le és akkor láttam, hogy nem kóser valami. A hengerfejen a hengerek felett nem vonal szerű volt a kör, hanem talán 1-2 tizedes reve, rozsda szerű vonalat láttam, na gondoltam itt égett át a tömítés. Kipusor végett nem láttam pontosan, de a motorblokk oldalán is hűtőfolyadékot lehetett látni. Elvittem sík köszörültetni és a szaki rátette az élvonalzót. 0,5-1mm közti hézag volt a hengerfej közepe és az élvonalzó között. Másnak nem lett baja hál Istennek, időben szét lett kapva. Igaz 2009 tájékán is kapott új hengerfej pakolást és akkor nem vittem el síkköszörűshöz, gondolván minek.
Azóta minimálisan fogyott a hűtőfolyadék ami most decemberre megnövekedett.
A lendkerék felőli gyertya menet még kérdéses, holnap beletekerek egy menetfúrót, ha határeset lehet elviszem perselyeztetni (érdemes egyáltálán hosszabb távra tervezve?)
Szívó és kipusor tömítést zsírral érdemes megkenni, vagy tök felesleges ezeket már kenegetni? -
#20826
Pitu
aktív tag
KonzolKartel
#20821
Pitu
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#20821
üzenetére
Sajnos ebbe a hibába én is beleestem. Anno szintén magánszemélytől vettem, ráadásul egy építészmérnöktől, gondoltam is, hogy biztosan gondoskodott az autóról, mert megvolt neki az anyagi háttere hozzá. Jóval később derült csak ki, hogy hengerfejezve volt a kocsi, Isten tudja milyen gagyi olajakat használhatott, sok hibával nem foglalkozott időben...stb. A srác is tette a hülyét amikor kérdőre vontam.
Vásárlás előtt elvittem állapotfelmérésre is, de az csak a felszínes hibák megállapítására volt jó. Lutri ez. -
válasz
adorjant
#20824
üzenetére
Ez leginkább a szakképzetlen, magát tovább fejleszteni nem akaró, borzalmas magyarországi autószerelő kínálatnak köszönhető. Ma már mindent megmond a diagnosztika, az értékek pedig megtalálhatók szakkönyvekben.
Maximális szerénységgel mondom, hogy többet értek a modern autókhoz, mint a mai autószerelők jelentős része. És ez nem engem dicsér. -
adorjant
őstag
válasz
Jim Tonic
#20823
üzenetére
A modern dízelség eleve nagyon fura dolog. Pl az én ősrégi 1.7 Isuzumhoz se nagyon mernek nyúlni,amikor azt mondom,csak akkor érjen hozzá bárki,ha tudja mit csinál,és ha bármi van,az eredeti állapotot vissza tudja állítani. Eddig SENKI nem vállalta...
Egy modern dízelnél meg még több útvesztő van,ráadásul ész nélkül cseréltetnek mindent,közben pedig nem lenne rá szükség,lásd autódokis történetek... -
adorjant
őstag
@KonzolKartel: Ezért nem merek én "nagy" értékű dízel autót venni. Biztosan előjön valami,amivel foglalkozni kell,csak éppen nem benzines árszabással.
Az általad leírt aljas húzások vétel előtt meg akár égi jelek is lehetettek volna,persze így utólag már...
Azért remélem ha rendbehozod,sok boldog percet is ad majd neked az autó! -
#20821
KonzolKartel
őstag
adorjant
#20818
KonzolKartel
őstag
válasz
adorjant
#20818
üzenetére
Sajnos igen.
Nagy baklövés volt ez az autó. Bele estem nagyon a tipikus "iskola példába", hogy hogyan is verik át az embert az autópiacon.
Bár mondjuk magánszemélytől vettem, aki mindig azt mondta, hogy Ő nem tud semmit, hogy milyen papír kell az átíráshoz stb., mert nem ért hozzá, Ő csak használta az autót.
Amikor a konkrét adás-vétel történt a házától lejjebb egy utcával akarta megírni a papírokat. Azt az utcát nem találtam meg, de az autót kiszúrtam egy udvarban. Hívtam a srácot, ki is jött, be engedett.
Tele volt aggatva a belső kerítése rendszámokkal(nagyság rendileg láttam vagy 50db-ot).
Biztos nem ért hozzá.Mielőtt elhoztam kicserélte a gumikat a felnin, illetve az akkumulátort is
.
Az akksi amit berakott cellazáras volt. A gumik elöl még elmennek, de a hátsók 2006-osak voltak, és futómű kopottak.
Mindezt persze csak pár nap múlva vettem észre. -
#20818
adorjant
őstag
KonzolKartel
#20817
adorjant
őstag
válasz
KonzolKartel
#20817
üzenetére
szintén csak megerősíteni tudom,az 1.9nél igen gyakori hiba
már a múltkor is elképedve olvastam a kalandjaidat,és addig magasztaltam a kis corsámat,hogy ma reggel be sem indult
lemerült az akku,2005ös,eredeti orosz! bikázás óta hibátlan,bő fél liter desztvizet kért,és érdeklődve várom a holnapot -
#20816
Calogero
addikt
KonzolKartel
#20815
Calogero
addikt
válasz
KonzolKartel
#20815
üzenetére
Ha az a rudazat eset le amit bekarikáztál az tipus hiba 1.9-nél.
Azért ugrik le, mert a szívósorban kezd lerakódni a korom és szorulnak a kis lapátok amik elzárják az levegő útját. Így erőlködik a rudazat és leugrik.
Vagy elkopott a használattól, vibrációtól a gömb felület és ezért ugrik le.Az örvényszeleprudazat leugrásának megakadályozására egy lehetséges megoldás:
Ez a megoldás akkor használható, ha a szelepek egyébként szabadon mozognak csak kopottak a bütykök és a rudazat.
Az alkatrészek:
[link]Maga a rudazat, 4 db. normál 3-es rögzítő alátét (Fabory azonosító szám: 36230030001), egy kis ötvösmunka 1,5-es villanydrótból.
Egy 5mm átmérőjű fúrószárra rátekerünk egy darabot a 1,5-es réz villanydrótból és készítünk egy karikát. Erre a képen látható módon forrasztunk két párhuzamos drótot amit meghajlítunk. A két végső rögzítőnek természetesen csak két szára van.
Az elv az, hogy a szelep mozgató bütykére ráhelyezzük a drót "kalodát" majd rátoljuk a rögzítő alátétet ami ezután fölfelé már nem jön le! [link]Mindez a valóságban: [link]
A végén a rudazat a helyén és a rögzítő drótok ráhajtva:[link]Mind a négy örvényszelep bütyökre kell rögzítés nem lehet kihagyni egyet sem!
Nem egy örök életű megoldás, de időt lehet nyerni vele.Forrás: astrahclub.hu (Besson)
-
#20815
KonzolKartel
őstag
Jim Tonic
#20813
KonzolKartel
őstag
válasz
Jim Tonic
#20813
üzenetére
Passzolom, majd holnap felhozom és csinálok róla képet.
Mondta a márkaszervizes, hogy jöjjek be, és megmutatja. A gyertyák mellett volt valami 15-20cm hosszú, és kb. 1cm széles fém, amin volt talán 4 ?felfogató csavar?, és az egészet be borította a fekete motorolaj. Azt mondta, hogy ott már szivárog az olaj, és mellé fúj a turbóm is.Talán ez lehet az:
-
#20813
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#20812
válasz
KonzolKartel
#20812
üzenetére
Mi van széthullva? Ezt nem értem. Egy dízel szívósoron nincs is semmi. Mi esett szét?
-
#20812
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Nem rég jöttem a szerelőtöl. Mind a négy izzító gyertyám elszállt. Sajnos közben elszomorított, hogy a szívósorom teljesen szét van hullva. Meg mutatta, és tényleg van lejött a teteje :?. Remek. Kuplung, lendkerék, szívósor...
-
#20809
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#20808
válasz
KonzolKartel
#20808
üzenetére
Ha jól tudom, nincs különbség, de írj rájuk.
-
#20808
KonzolKartel
őstag
Jim Tonic
#20803
KonzolKartel
őstag
válasz
Jim Tonic
#20803
üzenetére
Hát, eléggé elszomorító az ára egy szettnek.
Bárdinál 374.000 amiből ugye lejön 40% így marad 202.000
Ebay-en ugyan ez a szett 148.000-re jön ki UK-ból.
Ez már egész baráti, ha jó az én motoromhoz, amit így egyelőre passz.
Z19DTH-t írják, de az enyémet nem. Z19DTJ az én motorkódom. -
#20803
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#20799
válasz
KonzolKartel
#20799
üzenetére
Akkor kuplunggal együtt.
. Tökéletes lett a felújított szívósor. Ledugoztam az EGR-t is. Map szenzort cserélnem kell. Kis baki történt s szívósor szétszedéseénél, és elállítódott a vezérlés, úgy hogy egy darab jelölést nem készítettünk...Remek móka volt vissza játszani azt is. Meg lett bojgatva rengeteg görgő, feszítő, aminek a vége az lett, hogy csapágyas lett valamelyik. Van valami egyszerűbb módja annak, hogy kiderítsem, hogy melyik szart be azon kívűl, hogy egyenként kiszedem, és meghallgatom őket?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mindenképpen!
Nálam tuti nem volt motorcsere...
Új hozzászólás Aktív témák
- Sorozatok
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- NFL és amerikai futball topik - Spoiler veszély!
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Energiaital topic
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- OpenMediaVault
- Milyen TV-t vegyek?
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Tőzsde és gazdaság
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS A620M R7 7700X 32GB DDR5 1TB SSD RX 7900 XTX 24GB ZALMAN I3 NEO EVGA 850W
- Xiaomi 11T Pro / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Samsung Tablet S9 FE, 128GB, 5G, SM-X516BLGA
- Lenovo ThinkPad P15 Gen 2 Intel i7-11850H 32GB 1000GB Nvidia RTX A4000 1 év garancia
- Bomba ár! Dell Vostro 5490 - i5-10GEN I 16GB I 256SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest