Hirdetés
- 8000 nit, maradhat? A szaúdiaknál kezd a Honor 600 Pro
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Motorola Edge 70 - többért kevesebbet
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- Xiaomi 13 Pro - szerencsés szám
- Microsoft Rewards
- iPhone topik
- Poco F8 Ultra – forrónaci
- Google Pixel topik
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
glutamin
#38095
üzenetére
nálunk is meleg motornál van ilyen, de csak alapjáraton (és még soha nem állt le a motor) ...sok esetben lámpánál megállva üresben elkezdi, pöccintek picit a gázon és beáll normálra... holnap reggel megy orvoshoz a gép, rajta van a listán, hogy ezt is mondom nekik, hogy nézzék meg
(gyújtáselosztó, trafó miatt is csinálhatja elvileg) -
#38094
mohabá 007
aktív tag
trassher
#38079
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#38079
üzenetére
Nem mondanám biztosra, hogy nem lesz jó a Pattex..Csak felületesen próbáltam ki a ragasztókat.Kihagytam egy lényeges részt:a műanyag keretet hagytam a fényes,sima (csúszós), állapotban,így a ragasztó nem tudott mibe megülni,megkapaszkodni,csak simán szétterült.
Ha durvább csiszolóvászonnal a sima felületet megérdesítem,a ragasztás is stabilabb. Ha meg idővel esetleg enged is a ragasztó,legfeljebb újra ragaszt,de valszeg észre se lehet majd venni,mert ha a keret benn ül a helyén,a szoknya nem cimbálódik annyira,hogy ki tudna mászni a keretből.mivel körbe mindenütt laza.(nincs olyan kézifékkar állás,amikor a szoknya feszülne.) -
-
adorjant
őstag
Na elért engem is valami hiba az autóval.
Ha sokat megyek,azaz rendesen eléri az üzemi hőfokot (jellemzően pályán vagy országúton),akkor 1500-2000 között 1-2 fordulatszámon olyan mintha egy pillanatra kimaradna a gyújtás,vagy torpan,nem is tudom hogyan jellemezni. Elvétve 2900-3000nél is előjött,de szinte mindig csak 2000ig történik ilyen. Reprodukálni nehéz,mert nem mindig csinálja,sárga lámpa,vagy egyéb jelzés sincs. EGR-el tapasztaltam már ilyet,de ennél amióta nálam van az autó,le van zárva (de nincs leprogramozva).Tippre valamilyen jeladót (holtpont,vagy esetleg kopogásszenzor?) mondanék,de akkor hogyhogy nincs hibajelzés? Mert nem fordul elő elég gyakran ahhoz,vagy határértéken belül lenne még?
99%-ban OMW 100as benzinnel járok,most is az volt benne,ugyanannál a kútnál tankolok mindig.
Ja és Z16XE motorról lenne szó. -
Declare
őstag
Mi van a Zastraval?
Azota nem jött elö a hiba, meg nincs semmi gaz?Megrendeltem a xenon trafot vagy mi a sz@rt 30ezerert, azota semmi baj
komolyan mondom....de mind1 most mar kicsereltetem mert nyaron TÜV es 100%, hogy ott nem vilagitana megint 
Husvetkor megyek haza, egy kis kerülövel (1100 km az azert mar nem kihivas
), nagyon kivancsi leszek erre az engine management lampara.....ha most sem fogja csinalni, hajlamos leszek azt hinni, hogy a szetszedes es pucolgatas megjavitotta (koppppppppp-kopppppp-koppppppppppp) -
#38079
trassher
addikt
mohabá 007
#38078
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#38078
üzenetére
Köszi!
Majd szétnézek de legalább már tudom hogy a pattex nem nyerő erre a célra. -
#38078
mohabá 007
aktív tag
trassher
#38063
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#38063
üzenetére
Nemrég cseréltem én is a kézifékkar szoknyát,mert nagyon kopott volt.Ez még az eredeti gyári.Volt mit,mivel ragasztani.Mivel még nem tudtam aludni,lementem a műhelybe.Háromféle ragasztót próbáltam ki.
1) Pattex: mindkét anyag bekenve,száradási idő kb:2 pec után erősen összenyomva,szépen erősen tapad.Száradás után közepes erővel szét lehet szedni.A bőr,műbőr nem roncsolódik.(szerintem hosszabb távon a ragasztó engedni fog)
2) Universal Epoxy Glue:kétkomponensű szintelen.Apró pöttyök a műanyag
keretre,erőteljesen nyomni kb:2 percig, 5perc alatt fixre köt.Száradás után csak széttépni tudtam az anyagot,a ragasztás nem engedett.
3) Nem tudom milyen ragasztórúd van ebben az elektromos ragasztópisztolyban,de egy pötty a műanyag keretre,szoknya rányom a ragasztópöttyre,kb:5 mp után készreköt,ragasztás nem enged,csak széttépni lehet az anyagot.
2-3 tuti biztos ragasztó
Ennyit tudtam segíteni.
(meg már álmos is lettem) -
haddent
addikt
Láttam ma egy Astra F GSX -et. Gyönyörű az a kis dög. Hihetetlen jó a formája és nagyon ment.
ilyen volt még a színe is, itt is egy,na még egy.Sok civices racerboi veri magát rá, mintha az lenne az ultimate hatchback, közben ekkor, '91 -ben a civic még úgy nézett ki mint 1 swift
itt van/L] ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
mephi666
nagyúr
tegnap felvettem a pakkot és bejelentettem a gépet csütörtök 7:00-ra szervizbe... vezérműszíjkészletben van feszítő, 2 csavar és a szíj... ilyen vezetőgörgőnek nem kellett volna benne lennie, vagy azt nem szokás cserélni? mik itt még a kopóalkatrészek, amik c14nz-nél vannak és érdemesek a cserére?
-
#38063
trassher
addikt
mohabá 007
#38062
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#38062
üzenetére
Jogos csak nem tudom milyen ragasztó fogná meg a bőrt. Hétvégén majd megfordítom mert itt debrecenben nem állok neki a parkolóban, pénteken polírozzák a kocsit így marad a szombat.
-
#38062
mohabá 007
aktív tag
trassher
#38039
mohabá 007
aktív tag
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38045
üzenetére
Még egy dolog jutott még eszembe a modern autók élettartamával kapcsolatban. Facebookon fent vagyok egy mondoe-s csoportban. Rendszeresen jönnek a hirdetések bontás alatt lévő, teljesen ép kasznijú 3. generációs (2000-2007) mondeókról (főleg dízel illetve v6-os benzines). Amiket nem gazdaságos már megjavítani. Na ez a félelmem a mostani új autóktól. B vektrák még bőven szaladgálnak az utakon, amik olyan 5 évvel idősebbek. Insigniából már nem lesznek tömegével 15-20 évesek.
-
mephi666
nagyúr
-
AMD Power
titán
-
bodojani
csendes tag
http://index.hu/tudomany/2009/11/24/a_mikulas_kinyirja_a_bolygonkat/
"Egyetlen óriáshajó évente körülbelül 5000 tonna ként bocsát ki, nagyjából annyit, mint 50 millió átlagos autó. A világ nyolcszázmillió autója nagyjából annyi ként bocsát ki, mint 16 áruszállító óriáshajó."
elgondolkodtató
-
válasz
haddent
#38047
üzenetére
Károsabb vagy sem, ezt tolják.
És a károsságot ne csak a kibocsátásban nézzük, hanem a gyártáskor ráfordított energiában is, ami eleve több egy bonyolult konstrukciónál, ha másért nem, mert sokkal több darabból áll, és az életciklus végén keletkező hulladékkal is számolnuk kell. Ami rövidebb életciklusnál X év alatt több hulladékot jelent, ahogy te is írod.
De ugyanez igaz a gyakoribb karbantartásra, szervizre, az is mind többlet energia és nyersanyagigényt jelent mint mondjuk a Lada, F Astra, stb. esetében, és értelemszerűen több hulladékot is szintén.
Nagyon környezetbarát az elektromos autó. De az áramot nem mindegy, hogy állítják elő, és az akkucsere sem elhanyagolható.
Szóval nem tudunk mi itt okosak lenni, ez annál sokkal összetettebb dolog. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#38042
üzenetére
Na, hát akkor ezt érezted. Vagy annyira elszoktál tőle, hogy kell a 4-5000RPM, hogy nem is toltad addig. Ha nem beteg, akkor olyan ninsc, hogy egy V6 2.0 BMW nem tapossa bele a mellkasod az ülésbe
Egyébként elvben nekem nagyon tetszik a dízel, mert ugye sokkal kissebb intervallumban működik a motor, turbóval ezt még kompaktabbá lehet tenni. Elméletben gyönyörű lenne, hogy 2-3000 a teteje és ott már max teljesítmény, de érzésre nekem mégis egyelőre, még nem kell. Én érzem a késést stb, nem tetszik... Az Audi új elektromos turbóját nem volt szerencsém próbálni ,de van egy olyan érzésem, hogy az nyilván bejönne már. Csak hát a sima turbo és alkatrészei is egy vagyon, képzelem azt...gban igen, csak ez hülyeség. Egy gyár vagy egy ikarus busz annyit lök ki, mint 1000 normálisan beállított, jól működő de nagy szívó motor
Szóval nem a személyautókon kéne megspórolni ezt szvsz.
Az meg a vicc netovábbja, hogy épp emiatt ugye ezeket az apró turbodízeleket nyomatják, ami ugyan nem füstöl, és lehet, hogy a nemtom milyen előírásnak megfelel, de engem pl. fojtogat a szaguk borzalmas amikor odalép előttem egy.. Persze ez majd évtizedek múlva derül ki igazán, hogy ja lehet, hogy még károsabbLaciCRM ez marketing.. ne magyarázzuk bele, hogy jó nekünk, jó a Földünknek mindenkinek jó.. Az autógyártó-gyárak mennyi károsanyagot bocsátanak ki amiatt mert ontják az 5 évre tervezett autókat? Annyit, amennyit a nagy motorok 1000 év alatt se.. Összességében szinte biztos, hogy sokkal jobban fogjuk szennyezni és pocsékolni az erőforrásokat, ha max. 5 évig tart jó gazda kezében is egy ilyen kis dög szerintem. Csak hát EU előírás, képmutatás, az megy..
-
#81556480
törölt tag
válasz
Declare
#38045
üzenetére
A tartósságról volt szó, nem arról hogy jó e vagy nem. nyilván sokkal jobb mint egy ezeréves verda. A zsigulihoz képest egy 20 éves opel is űrtechnika, mégsem lett rövidebb élettartamú. sőt. Ma is csinálnak nagyon zsír verdákat, de szerintem az 1.4 tsi nem az. Ennyi a lényeg, nem az hogy lezsigulizol mindent ami nem tsi. Most ez a trend hogy kis motor, nagy lóerő és nyomaték. régen nagyobb szempont volt a tartósság mint most a környezeti normák. Egész másak az igények és másak a lehetőségek is országonként. valaki már írta előttem, hogy mire itt elterjed a sok behozott ilyen autó, addigra nagy valószínűséggel sok lesz benne a km és csak fújolni fognak az emberek. Ha én megtehetném hogy besétálok a boltba és veszek egy új kocsit majd 5 év múlva megismétlem, nem érdekelne a tartósság, csak az ami most a te szempontod: jól megy, frankó technika.
Erre a kérdésre majd 15 év múlva visszatérünk és akkor lehet releváns következtetést levonni.Egyébként én dízel párti vagyok de benzines autóban ülök (nemsokáig) Az opelnek pl régen sem voltak (véleményem szerint ) ütőképes dízel motorjai.
-
Declare
őstag
+1.
Mondjuk a Mazda megoldotta eddig szivoval....bar szvsz kis idö kerdese es ök is atallnak, mitn ahogy a Honda is mar az uj sport civicet turboval adja.
No mind1, befejeztem, mert megint en inditottam az opel topic szetoffolasat...csak nem szeretem az ilyen földhözragadt, jarjunk gözgeppel, mert az soha nem romlik el gondolkodasmodot. Fejlödni kell, uj dolgokat kitalalni es azokat tökeletesiteni....ertem en, hogy a zsiguli nem romlik el, ha meg megis egy villaskulcs eleg a szerelesehez, de en pl baromi boldog vagyok, hogy nem zsigulival kell hazajarnom
(hanem egy ördögi fütyülüs szerkezettel megspekelt, nahaazaztanelromlikakkorjajjmilesz dizellel )peace
-
#81556480
törölt tag
válasz
Declare
#38042
üzenetére
Látom hogy volt róla szó! Azt írod van egy turbó és kb ennyi. De ez nem úgy működik hogy a turbót egy dobozban betesszük a motortérbe és kész ott van teszi a dolgát. Lényegesen komolyabb technika mint egy szívó motor. Van körülötte sallang rendesen. Sajnos nem tudok tényeket mondani
De ez csak az én véleményem. nemhiszem hogy egy kisebb de erősebb technika olcsóbb mint az egyszerűbb. ez a cikk valamennyire rámutat, hogy milyen összetett technika. -
Ne feledjük azt sem ki a dologból, hogy ez az egész mizéria miért van.
Nem a vásárlók, és nem is a gyártók kedvéért (illetve közvetve igen, csak más oldalról), hanem a légszennyezés minimalizálása érdekében - egyszerűen máshogy nem tudják a gyártók követni a szigorú előírásokat, csak mindenféle "bonyolítással", ami nekünk nem jó, mert drága, vásárláskor és a szervizben is, és nekik sem jó, mert a kötelező fejlesztés nem olcsó, és akkor is azt kell kidobniuk a piacra, amit összehoztak, hogy megfeleljenek a szabályoknak, ha tudják maguk is, hogy nem biztos hogy az a legjobb megoldás a vevőnek. -
Declare
őstag
válasz
haddent
#38040
üzenetére
Hat nezd, egy turbos nyilvan sokkal kisebb tartomanyban adja le a teljesitmenyet, ezert jobban huz, de hamarabb el is kell valtani. A szivo az meg csak ugy megy, de sokkal nagyobb tartomanyban. Ez szokas kerdese is, de nekem a turbosoknak a dinamikaja, az, hogy odalepsz es elrugja magat az mar hianyozna egy szivobenzinben. Izlesek es pofonok
(#38041) LaciCRM ezek az "ez meg az", ez gondolom ugyan az amiröl indult a beszelgetes, azok a relytejes "draga alkatreszek", amikkel tele van a tsi motor
-
#81556480
törölt tag
válasz
haddent
#38040
üzenetére
Én veled értek egyet.Lehet ezt fejtegetni de a köbcentit nem pótolja semmi. Forma1 technikát idehozni meg már majdnem vicc kategória. Amikor bejöttek ezek a PDTDi és hasonló agyon elektroinkázott ilyen olyan szűrős kocsik, azok is többet tudtak mint a sima 1.9tdi, aztán már most lekörözi őket km-ben a régebbi technika.
osztálytársamnak is volt 1.4 tsi. aláírom hogy baromi jól megy. meg lehet hogy el is fog menni 300ezret, de mennyibe fog kerülni ha ezt meg azt cserélni kell? az sem mindegy.
Látom ám előnyeit is. kis motor, könnyű autó, keveset fogyaszt , jól megy. Én inkább városi autónak tudom ezeket elképzelni .
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38029
üzenetére
Jo ne vitatkozzunk, en biztos soha nem cserelnem semmi penzert el a v6 2.0 motort egy szutyok 1.4 tsi re
de gondolom haverod sem. Nem tudom elhinni, hogy nem megy. Ha rendben van annak mennie kell, csak gondolom fel kell porgetni... Mas a karakterisztikaja, meg kell nezni hol a nyomatek oda kell porgetni tt nem letezik hogy nem huz ugy mint az 1.4tfsi 
De mindegy sajnos ugyis ez lesz amit irtal is, sok kis eldobhato tervezett idotartamod funyiromitoros turbos cickanyrakatea -
#38039
trassher
addikt
mohabá 007
#38033
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#38033
üzenetére
Ezen én is gondolkodtam már de van egy bökkenő. Mikor kivettem a gyárit kerettel együtt hozzáraktam az újat és ugyanúgy állt, a forma is fedésben volt. Gondolkodtam hogy kiveszem újra de nem tudom elbírna e még egy tűzést a keret. Erős anyagból van de a sarkoknál félek hogy eltörik, mondjuk van ragasztó is a világon.
Declare: Köszi
-
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38035
üzenetére
Nem csak a turbó lesz a gond. A közvetlen befecskendezés miatt a szívó oldalon nem mossa semmi a szelepeket (eddig a benzin szépen lemosta a retket). A kipufogógáz-visszavezetés miatt koromlerakódás jelenik meg a szeleptányérokon. Ezt valamennyire ki lehet égetni intenzív autózással, de nem tökéletesen. Egy újabb karbantartási igény. Vagy ha elhanyagolják, akkor egy drágább javítás.
Az új Audi R8-ban már van a direkt mellett szívócső-befecskendezés is. Gondolom nem emiatt, hanem a jobb égésért, de részben ezt a problémát is orvosolja. Cserébe még drágább/még több adagolók lesznek.
-
#38036
adidas4death
aktív tag
adidas4death
aktív tag
Tiszteletem mindenkinek!
Lenne egy problémám de remélem meg tudom oldani házilag is:
Alapjáraton picit dadog az autó lentebb látható h melyikről beszélek
, illetve ha menet közben leveszem a lábam a gázről akkor is elő-előfordul hogy elkezd rángatni, és ha már "üzemmeleg" akkor legtöbbször csak úgy indul be ha "pöckölgetem" neki a gázt indítózás közben (hidegen viszont pöcc röff indul).Lehetséges hogy alapjárati motor lenne? ha az akkor mivel tudom kipucolni? Egy esetleges cserét elkerülendő (természetesen ha cserés akkor cserélem, nem sóherkedem ilyen téren, csak na.
) -
Declare
őstag
válasz
glutamin
#38034
üzenetére
A draga alkatreszeket tovabbra sem ertem
Van egy turbo es olyan egyeb alkatreszek amik teherbirasa egy 2.0 szivoeval egyezik meg (1.4 t eseten). Mert ha lenne olyan hogy 1.4 turbo hibrid vs 1.4 szivo ott ertenem a draga alkatreszeket.A többivel viszont total egyetertek.
Egyszerüen lehet atalakul az egesz "autos vilag" es nem eri meg innentöl 20 eves autot tartani es bütykölni. Cserebe "okos auto" lesz, kenyelmi es biztonsagi extrak sokasagaval. Fene tudja...meglatjuk....en mindenesetre örülök a fejlödesnek, a klimanak, a navinak, a xenonnak, a tempomatnak......es vegtelen a lista egy zsigulihoz kepest
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38032
üzenetére
Én a következőképpen látom a mai helyzetet. Aki új kocsit vesz és mondjuk 200e km-ig használja, annak jobban jön ki a matek. A teljes üzemeletetési költségek miatt (vételár, fogyasztás, adók stb) bőven megérheti a komplexebb motor. Ez különösen nyugaton látványos, ahol drágább az üzemanyag, többet autóznak és jobban büntetik az adók a régebbi konstrukciókat.
Na de miután egy ilyen autó lefutotta a 200-300e km-ét és bejön Magyarországra vagy akár csak itthon ment 150e km-t de már elmúlt 10 éves, akkor jönnek a gondok. Már nagyon érni fog egy komolyabb javítás, ami egy régi szívó benzinesnél egyszerűen nincs, mivel nem tartalmaz ilyen drága alkatrészt. Vagy ami drága az sem ilyen hirtelen jelleggel adja meg magát, hanem szépen apránként elkopik.
Amolyan Hajdú mosógép kontra modern mosógép téma. Az új keveset fogyaszt (víz, áram), de ha tönkremegy kidobod és nem kínlódsz vele.
-
#38033
mohabá 007
aktív tag
trassher
#37962
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#37962
üzenetére
Csak egy apró észrevétel: szerintem a kézifékkar szoknyát fordítva tetted be.( ha a képet nézed, a jobb oldali szoknya résznek bal oldalra kell kerülnie,a kézifékkar alá.Akkor a most látható varrások eltünnek.Ugyan úgy fog kinézni a kézifékkar,mint a régi,csere előtt.)
-
Declare
őstag
válasz
mephi666
#38030
üzenetére
Basszus...hasznald mar a spoilert
Majdnem rafutottam...nem lattam az F1 et ma fogom megnezni felvetelröl Az elsö mondatot elolvastam. Nyilvan F1 et azert irtam, mert egy 140 lovas 1.4 tsi nel közel sem beszelhetünk vegletekröl....ahogy az F1 ben is az a 600lo nyilvan nem a maximalis teljesitmeny. Plusz azert az a motorsport csucsa, hibrid rendszerekkel, stb...azert nem egy 1.4 tsi motor
Elözö szezonba mennyi meghibasodas volt ehhez kepest? Minimalis.Egy 1.4t motorban van egy turbo, meg nyilvan strapabirobb alkatreszek egy sima 1.4 hez kepest. Ez meg nem cimboralas az ördöggel
(#38031) glutamin : nyilvan a gond a turbo motoroknal a nemtörödöm tulaj + sk ev + sok km kombinacioban okoz gondot sajnos
ez vitathatatlan. Egy zsiguli ma is megy...egy 1.4 tsi 30 ev mulva mar nem fog jo esellyel. Es nem csak a turbo miatt...az elektronika, extra dolgok stb. Ez van. Valtozik az autozas is. Ma martöbb az extra, kenyelem, biztonsag, szorakozas, cserebe nem lesznek 30 eves 500k km t futott hasznaltautok. Ez jo is meg nem is. -
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38021
üzenetére
Nálunk egy Mondeo van 1.6-os TDCI-vel meg egy Punto 1.2-es szívó benzinessel. Mondeo kategóriában lassan nem is nagyon lesz benzines. Nálam 6.2 az átlagfogyasztás. Nem tudom a benzinesek mit fogyasztanak, de 8-9 alatt biztosan nem.
A Punto (2003-as) meg szinte csak városban jár, és nem sok km-t. Ott 7 liter körül van a fogyasztás, de a kis futásteljesítmény miatt ez nem gond. Egy jó dízellel lehet elmenne 5 liter körül. Itt mondjuk egy 2-300 ezres szerviz már irreálisan soknak tűnne az autó vételárához, meg az összes üzemeltetési költségéhez mérve.
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#38029
üzenetére
jó példa az f1: idény első hétvégéjére/hétvégéjén mennyi motor is rohadt le?
szurkoltam pedig annak a max verstappen gyereknek is, azalatt is kihalt a renault motor... aztán idén csökkentették 5ről 4re a büntetés nélküli motorcserék számát... vicces lesz ez így nagyon 
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#38028
üzenetére
Formula 1 1.6 os motor 600lo
szoval az 1.4 140 lo az semmi AZ meg hogy mennyit megy el, ezt kar elöre fejtegetni. Majd kiderül. Itt is irta valaki, hogy 350k km nel meghalt a sima szivo 1.6 motor. Akkor miröl beszelünk. Ha valaki ugy hasznalja meg lehet ölni barmit...a turbosat egyszerübb ez vilagos...Egy 2.0 szivo benzin teljesitmenyben ott van, mint az 1.4 turbo vagy alatta. Innentöl a nyomaba sem er az nem ertelmezhetö
Nemreg kiprobaltam haverom e46 bmw jet 2.0 6 hengeres motor. A hangja gyönyörü, de nem megy. En pl total el voltam kepedve. Lepadloztam es semmi nem törtent. Ezen kivül 10 liter varosban es 8-9 autopalyan 140 el. Egy 1.4 turbo ennel minimum 1 literrel kevesebbet fogyaszt + egy turbosnal nyomsz egy padlot es megtamaszt az üles. Sokkal jobb vezetesi feeling.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#38021
üzenetére
Azert meg remeljuk jo ideig lesznek szivosok is. A koltsegek meg meg igyis dragak barhogy fogalmazod at
Majd ha ahogy mindtad is, elterjedtebb lesz, talan akkor.
140 lo 1.4 motorbol szerintem tulterheles.. Dehat ugye tervezett elettartam 250ezer km joaz...
Egy jo 2.0 as motornK meg a nyomaba nem er egy 1.4 turbo sztem. Nekem szubjektiven egy 1.6 os is szimpibv volt es az is, de kepzelem my kezdene egy mazda 2.0 ellen pl -
#38024
Declare
őstag
Markizmark
#37998
Declare
őstag
válasz
Markizmark
#37998
üzenetére
Adaptiv led az mar regi dolog. De baromi jo, multkor jött utannam egy A5 audi es ök jo vol. Kanyarbol amikor utolert mindig erösebb fenyt kapott a szemem a tükrökböl egy pillanatra, (mint amikor este normalisan megy mögötted valaki), aztan egy masodperc mulva mar nem, mert ugy allitotta az audi a ledeket, hogy engem "kikerüljön". Nagyon bravur
de opelnek is van ez a matrix led mar azt hiszemAmi ennel is klaszabb, most az uj laser vilagitas [link] nagyon baro, eszreveszi a biciklist es ravilagiterösebben a sötetben
-
#38022
Declare
őstag
molnarpeter
#37981
Declare
őstag
válasz
molnarpeter
#37981
üzenetére
Eltömödik persze, de kipucolja magat nem? Nekem is ha csak itt helyben jövök megyek 300km utan beindult a tisztito progi. Ilyenkor megyek vele egy 5-6km es kanyart 3000 körüli fordulaton (16 literes fogyasztassal
), aztan amikor latom, hogy visszaesik a fogyasztas, azaz vegzett akkor hazagurulok. Utanna nagyon durvan pattogva hül a kipuf rendszer es olyan egett szaga van mint az allat, de gondolom ki is eg rendesen. -
Declare
őstag
válasz
glutamin
#37968
üzenetére
Az hogy mos jol legyen meretezve egy alkatresz szvsz nem tartozik ide. Az minden motornal igaznak kell lennie. Egy turbo benzinesben kb a turbo a többlet alkatresz , de ahoy irtak is egy uj turbo se több mint 300k, egy felujitas meg kb 90k. 150k km t falabbal is el kell mennie, odafigyelve akar 300k km t is. Ha igy nezzük a dolgokat azert ez nem a vilag vege.
Arrol nem is beszelve, hogy lassan csak turbos autok lesznek, ergo egyre több igeny lesz rajuk, egyre többen fognak vele foglalkozni igy egyre olcsobb lesz.
Az alkatreszekre hato terheles meg megint csak nem veszes. Egy 1.4 turbo 200nm es 140 lo kb atlagosan. Ebben semmi extrem nincs, ami különleges anyagot vagy barmit kivanna. Cserebe jobb autozasi elmenyt ad, mint egy 2.0 szivo benzin es a legtöbb körülmeny között kevesebbet fogyaszt.
Nekem legalabbis ez a velemenyem
-
trassher
addikt
Vectra b tulajok, a gyári könyöklő milyen? Külföldi fórumokon láttam hogy g astrába előszeretettel teszik bele mert minimális reszelés kell csak hozzá.
Ezen a linken látható is beépítve. -
#38017
AMD Power
titán
Markizmark
#38012
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#38012
üzenetére
Az cumi.
Ma volt alkalmam kicsit kiégetni a gépet az M3-on. A városi tötymörgés után szerintem megváltás volt neki.
Én barom ma néztem meg ,hogy nekem nem is 14" gumi kell. Csak 13".
-
#81556480
törölt tag
válasz
mephi666
#38000
üzenetére
Én hosszabb út előtt belövöm attól függően hányan megyünk mennyi csomaggal. 99%ban egyedül járok, még hosszú úton is, így keményebbre szoktam fújni. A maradék pedig 15km sugarú körön belüli jövés menés. Napi szinten ránézek, ha kell ráfújok de nem szokott rá szükség lenni.
-
#38014
F_Zolee
nagyúr
Markizmark
#38012
F_Zolee
nagyúr
válasz
Markizmark
#38012
üzenetére
Nem mondtad fel időben így nem sok esély van váltani...az, hogy elfelejtetted nem fogják meghatni őket.
-
#38013
gban
veterán
Markizmark
#38012
válasz
Markizmark
#38012
üzenetére
Küldj nekik emailt.
Privátban meg adok pár ötletet. -
#38012
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Emberek, asszem elba**tam.
04.14-én lesz évfordulóm és még nem mondtam le a mostanit. Megkínáltak Februárban egy jó kemény összeggel.
Allianz.
Ez sokkal több, mint ami eddig volt. Kb 40k 1 évre.
Viszont a clb kalkulátor is max csak 25k+balesetit dobott ki az Allianzhoz. Ilyenkor mi van?
Holnap rohanjak be a helyi irodába a felmondással, vagy már rákeféltem? -
-
Így asszem oké, persze azért még ránézek. Mondjuk lehetne már melegebb mert ezek a hajnali fagyok egyelőre megtorpedózzák a cserét.
(gyújtáselosztó, trafó miatt is csinálhatja elvileg)
Ha durvább csiszolóvászonnal a sima felületet megérdesítem,a ragasztás is stabilabb. 
Majd szétnézek de legalább már tudom hogy a pattex nem nyerő erre a célra. 
Addig nincs baj míg van miből befizetni.
![;]](http://media.ed.edmunds-media.com/honda/civic/1991/oem/1991_honda_civic_2dr-hatchback_si_fq_oem_1_500.jpg)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4684
- Lenovo X395 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, garancia
- 27% - Lenovo Legion R27qe IPS Monitor! 2560x1440 / 180Hz / 0.5ms / FreeSync
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Playstation / Nintendo / Xbox konzolok Okosítása és Javítása - PS4 "okosító" lemez kapható!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest