Hirdetés
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- CES 2026: Látható gyűrődés nélküli hajlítható kijelzőt hozott a Samsung
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- MIUI / HyperOS topik
- Samsung Galaxy S25 Edge - a tegnap határán
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Milyen okostelefont vegyek?
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Golyobis
tag
Sziasztok, kell ilyenhez valamilyen jogsi?
Több webshopot is megnéztem, de sehol sem írták, pedig amikor az elektromos biciklik témáját olvasgattam pár éve, akkor határozottan az rögződött be nekem hogy közúton bármilyen benzinmotoros járműhöz kell valamilyen jogosítvány, + ezeken a gépeken kell lennie visszapillantónak.
Az összefoglalóból nekem az derül ki hogy ezekhez AM kategóriás jogsi kéne, így arra gondolok, hogy ezek a boltok "elfelejtették" közölni ezt.
-
#72899
energy4ever
addikt
zozyk
#72897
-
#72896
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#72895
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#72895
üzenetére
Van eleg sok 2T kipufogo, ami nem klasszikus rezonatoros/hangtompitos("trombita-s") rendszeru, hanem hasonlit a 4T-k szimpla kipufogojaehoz.
Pl gyari JOG kipufogok, vagy Gianelli Go, Leo Vince SP3, Sito Plus stb. -
#72892
hd3650-65Hz
csendes tag
body007
#72877
hd3650-65Hz
csendes tag
válasz
body007
#72877
üzenetére
köszönöm, az enyem pont ez:
" alul hézagolás, ami miatt a robogó erőtlen lesz induláskor, viszont ha elér egy bizonyos sebességet, fordulatszámot, akkor erőteljesen megindul. Egy alul hézagolt variátoros robogó mindig magasbb végsebességű, mint amelyik jól vagy túl van hézagolva: "
-
#72890
lbence
aktív tag
energy4ever
#72887
lbence
aktív tag
válasz
energy4ever
#72887
üzenetére
Meg mintha le lenne dugózva az 2t olajbetöltő is az ülés alatt, nem?
-
#72889
Kickass
őstag
energy4ever
#72887
Kickass
őstag
válasz
energy4ever
#72887
üzenetére
Nem ertek a lovakhoz, ezert kerdezek.
-
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72883
üzenetére
Na ha ezt tudom hogy van belőle 2T...
Mikor tavaly kerestem, csak 4T volt eladó, egy robogós ismerősöm is azt mondta, hogy csak 4T van belőle.
Ezek szerint rosszul tudtuk.
Érdemes akkor viszont vele foglalkozni, nem tudom milyen blokk van benne, de majd valaki jól megszakérti.
Szerintem egy kellemes nagytestű robogó. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tamás9x
#72884
üzenetére
Ilyen nittelőt használtam, ami jó minőségű [link]
Elméletileg ez 420-tol 630-as láncig használható.Van a Lincos-nak is hasonló szettje, de nincs nekik készleten, viszont ha a cikkszámmal rákeresel(MG50095), akkor találsz olcsón más webshopban 8k körül ilyet. pl itt Tomner szerszám vagy Szerszámbolt
-
Help, 428-as láncszem bontót mit érdemes venni? amivel nem szopatom meg feleslegesen magam.
-
flegga92
senior tag
válasz
Kickass
#72879
üzenetére
Sport city One-ból 50-est ne. Szemezgettem velük, egyet el is mentem kipróbálni, majd ez után határoztam el, hogy leteszem a B125-öt. Iszonyat lomha, bár valószínű az összes 50-es 4T ilyen. Nehezen is eladható, mert a kipróbált darab patika volt, nagyon korrekt áron de mindenkinek lomha, hónapokkal később is árulták még. 45-nél többet nem is ment, de azt is baromi lassan érte el.
Egyébként nagyon kényelmes és komfortos is a 14" kerekekkel, SR50 nekem nagyon pici és kényelmetlen volt és nem sík lábtartós. Kicsit bánom hogy a Cygnus-nak 12" kereke van 70 felett szar úton nagyon észnél kell lenni. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
Kickass
#72879
üzenetére
A konkret tipus nem ismeros nekem 50-esben, 125-osben egy jo gep a Sport City.
Ismeros a helyzet a jogsival, en is ugyigy jartam kb majdnem ugyanigy marcius-aprilisban, ugyhogy csak tanacsot tudok most adni
En azt csinaltam, hogy kerestem egy jo allapotu, konnyen eladhato robogot, amit tudtam hogy kb max 2-3 honapig lesz meg, nem kell ra kolteni, tehat gumik stb olyan allapotban van, hogy 2-3 honapig csak hajtani kelljen.
Utana ha 10k-val kevesebbert adod el, akkor is jol jarsz, arra a par honapra kiszolgalt.En pl egy Runnert vettem (igaz, hogy nem tudtam megallni, hogy ne koltsek gumikra), vegul majdnem szeptemberig kihuztam vele(mert nyaron mar keves normalis elado 125-os volt), es a vicc, hogy ugyanannyiert adtam el, mint amennyiert vettem, majd vettem olcson "szezon vegen" egy 125-os motort.
-
Kickass
őstag
Ez a B125 jogsi egy kabare. Sajnos tenyleg az a helyzet hogy 2-3 honap elvegezni.
Addig is nezegetem ujra az 50eseket is, muszaj valami a 1,5oras dugoban allas helyett.
Ami eddig felmerult a korabban ajanlott Gilera mellett, az az Aprilia SR50 (nem a Ditech) illetve megakadt a szemem meg rajta
Aprilis Sport city OneMit lehet tudni rola? Nem konkretan errol a peldanyrol hanem a tipusrol.
Marad kozben a 125 vonal is, de ha igy folytatodik kell valami atmeneti megoldas.
-
#72878
spanglee001
addikt
sityupityu
#72866
spanglee001
addikt
válasz
sityupityu
#72866
üzenetére
akkor hagyom úgy ahogy van
kisrugó csere 2 perc volt [link]
kissebbméretű lapos csavarhúzóval -
#72875
body007
addikt
hd3650-65Hz
#72874
válasz
hd3650-65Hz
#72874
üzenetére
-
#72874
hd3650-65Hz
csendes tag
nyogo83
#72873
hd3650-65Hz
csendes tag
válasz
nyogo83
#72873
üzenetére
Úgy ahogy írod
vérzik, de még él a reményem.A kipufogó csere előttről is van gyertyaképem, ott még olajos volt, és ez új gyertya, ezzel vagy 10-20km-t mentem csak, pont hogy lássam mit mutat. Anno visszaraktam próbából az eredeti kuplongot is, azzal is a 6 vagy 5g volt jobb. Azért maradtam 5g-nál, mert azt tapasztaltam hogy ha 9g akkor kb. 5500-at pörög ha 8g akkor 6000 , 7g 6500 , 6g 7000 , 5g 7500. Végsebességbe kb. mindig hasonlót hozott ki, kb. 30-33 mérföld ami kb. 50-60km/h.
Nem tudom, hogy kell értelmezni azt, hogy a szíjjam alulról indul el. Holnap szétszedem csinálok képeket és összerakom megmutatható videóba, mert a kihézagolásra sem emlékszem, hogy volt , vagy nem tudom hogy kellene. Nem igazán használok alátéet, mert ha rakok akkor a záró anyának már kevesebb menet jut.
https://www.ajsutton.co.uk/genuineparts/10738/1100798952/peugeot-speedfight-3-50-/transmission?uid=0
Itt találtam egy robbantott ábrát. A képen a 2-es szám felett még lehet kell egy alátét ami nálam nincs ott. Annyi biztos, hogy ha visszrakom a variátor házat és ráteszem a szíjat, a szíj az szélesebb és mivel nem akarom, hogy az amit drive plate-nek írnak az ábrán közészorüljon az anya meghúzása közben ezért fogom össze középen a két tárcsak között hogy feljebb menjen így a kúpos részen, és csak utána húzom meg.
Köszi, holnap jelentkezek remélhetőleg új képekkel stb.
Üdv. -
#72873
nyogo83
Topikgazda
hd3650-65Hz
#72871
nyogo83
Topikgazda
válasz
hd3650-65Hz
#72871
üzenetére
Egyelore csak roviden tudok, de tobb sebbol verzik a dolog, erre szoktak mondani, innen szep nyerni
A gyertyakepre igy kep alapjan azt mondanam, hogy akar meg jo is lenne, bar picit szegenynek tunik a keverek illetve a lassu, lomha felporges is ennek lehet a tunete (bar a leporges meg jonak tunik).
Viszont szinten kepek alapjan a szijad olyan mintha nem teljesen alulrol indulna el, ami szinten okozhatja, hogy a motor erolkodve indul meg alapjaratrol.
Eloszor a hajtast kellene rendberakni ezen a teren, szijtarcsat kihezagolni, utana johet a karbi beallitas/finomhangolas, mert igy a hajtas elvihet az erdobe.
Ilyenkor a legnehezebb kategorikusan kijelenteni, hogy ezzel 2mm-t ide, azzal 3 fordulatot oda, mert mind hatassal van egymasra
Szep aprankent egyesevel. A masik, hogy nekem a gyari 9gr-os gorgo helyett 5gr nagyon kevesnek tunik, ha ennyive kell elterni gyari alkatreszeknel egy szimpla kipufogo cserenel, akkor az is jelzi, hogy ott mas gond is van.
Szerintem. -
#72872
hd3650-65Hz
csendes tag
sityupityu
#72866
hd3650-65Hz
csendes tag
válasz
sityupityu
#72866
üzenetére
Köszi neked is a választ. Előbbi komentemben ott egy leírás és link is a videóhoz amit tudok mutatni, hogy hátha ez alapján többet tudsz segíteni. Köszönöm.
-
#72871
hd3650-65Hz
csendes tag
nyogo83
#72861
hd3650-65Hz
csendes tag
válasz
nyogo83
#72861
üzenetére
Hello!
Elmagyarázni elég nehezen tudnám, így videora vettem.
Itt tudom megmutatni:
https://youtu.be/rgOA5FA1mQc
A történet a kezdetektől:
Sajnos elég sok baja volt már amióta megvettem, többször vittem szervízbe de sztem ott sem értenek igazán hozzá csak megcsinálják a tapasztalatuk alapján és a szerszámokkal. Egyszer leszedték a kipufogom amikor valami cserét csináltak, de aztán mindig panaszkodtam, hogy néha lejön és hangos lesz, visszavittem párszor, majd szerintem valami szurokkal össze is tapasztották. Szerintem a hütőmet is letörték mert ott is látszik egy ragasztás.
De a javításokról:
Volt, hogy kitankoltam vele, bevittem szervízbe valahogy megcsinálták - azóta mondjuk az üzemanyag visszajelzésem pontatlan.Így elkezdtem próbálni magam javítani.
A gyári 9g-os görgőket kb. 1.5 - 2 éve 8g-osra cseréltem. Majd elkezdett a felső tartományban visszaesni a motor fordulatszáma, ezt még most is csinálja néha a videón. Akkor azt hittem hajtás, vettem új szíjat, új kuplungot, de kompletten így nem tudom milyen rugók vannak benne, kb. van már vairátorgőrgőm 10 g-től 2,4g-ig majdnem minden. Éppen a kuplongot akartam kicserélni meg a variátor görgőket cserélgetni tesztelni melyikkel hogy megy, amikor a kipufogóm szétrohadt. Akkor hónapokra megálltam amíg ki tudtam furni az alján a csavart. Majd végül mikor lett rá időm is sikerült lecserélni felrakni az új de már sport kipufogót amiből kifurtam a folytást.
Akkor beraktam az új kuplongot is, kompletten vettem mert a rugót nem hiszem, hogy ki tudnám szerszám hiányában szedni belőle, gondoltam utángyárott szóval kb. olyan erősségű mint a alap volt. Viszont ha visszatérek a 9g-os görgőkre ami gyári standard lenne akkor a fordulat maximum kb. 5500. Így lementem a görgőkkel 5g-ig amivel 7500 körül néha kiporog , azt hiszem 7200 körül van max. nyomatékom. Új szíjból is van vagy 2db-om ami alig ment kb. max. 200km-t. De a kihézagolásra nem emlékszem, hogy volt, így azt lehet elrontom. Képeken látszik hogy van. A szíj kb. kicsit túlér, így a két tárcsa között összenyomom a szíjat mielőtt visszarakom a hütőbordás elemet egy a szíj feljebb megy a tányéron és nem szorul. De lehet teljesen ki kellene hézagolni? Nem tudom.
Az új kipufogó meg hajtás szett után jobban megy mint eddig. Nem kiemelni akarom a kereket, csak a kocsik olyan gyorsak hozzám képest a korforgalomba, hogy nem akarom, hogy valaki oldalba verjen.
Gondolom a kompresszióm elfogadható lehet, mert felső tartományban húz a motor, de nem tudom tesztelni.
Sztenderen gond nékül kiporgott sztem, videón látszik ha tévedek.
A karbi beállításnál azt tapasztalom, hogy lehet a karbit is cserélni kellene mert az alapjárati csavar egy ideig állítható de van egy pont amikor vagy túl sokat ugrik vagy nem reagál és mintha a csavar megakadna a mögötte lévő rugóban ha az nyomja vissza. Kb. 2-ő fordulatot tekerek vissza az alapjáratin és 1,5-2-őt a levegősőn.
Minden ötletet várok, biztos jobban értetek hozzá, én már csak azért foglalkozok vele, mert Angliában vagyok és a szerelők amilyen drága orabérrel dolgoznak valahogy nem igazán jók.
Köszi.
Üdv. -
#72870
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Az előző 1 liter motorolajat akkor vettem, mikor fékezéskor bevillant a visszajelző lámpa, ez 53,64 liter 100-as benzinnel ezelőtt volt.
Megrendeltem a sztendert, majd jön. Rendeltem pár alkatrészt az oemparts-ról is.
-
-
csurgoi
aktív tag
Már volt tez a éma részemről ,de akkor nem konkretizáltam.
YAMAHA Neos(2T) 2002 évire vennék kipufogót.
Ajánljatok valami sima(nem sport) kipufogót, ami nem túl drága és amihez nem kell hangolni a variátort csak simán le-fel.
Ja és jó lenne ha "E" jelű lenne.
köszi -
#72867
sityupityu
Topikgazda
nyogo83
#72857
válasz
nyogo83
#72857
üzenetére
Teljesen szolid halk, kulturált hangja van. Álló motornál épp hogy csak hallani egy enyhe kattogást, beindítva meg már semmit sem. Nagyon jó cucc.
Egyetlen egy hátulütője van egy ilyen digitális relének ha annak lehet nevezni mégpedig az, hogy ha kiég egy égő, akkor azt a műszerfalon nem fogod észrevenni. Mivel digitális, így egyből érzékeli, hogy kiment egy égő, így a továbbiakban a maradék egy égőnek megfelelően adja a jelet. Tehát ha elszáll egy égőd, akkor azt nem veszed észre ha nem járod körbe a motor, viszont egy égővel is ugyanolyan intenzitással fog villogni. Van előnye is meg hátránya is ebből a szempontból. Hajaj, volt nekem is hasonló relém. Én szigetelő szalaggal tekertem körbe jó párszor, hogy ne legyen vele égő közlekedni... -
#72866
sityupityu
Topikgazda
spanglee001
#72856
válasz
spanglee001
#72856
üzenetére
Magán az elindulásnál rengeteget számít, hogy mikor nyit a kuplung, de szép sorjában szabad csak haladni. Először is a helyes görgőméretet (súlyt) kell megtalálni. Ezzel szinte egyidőben járhat azzal is a dolog, hogy a kontraszthoz is hozzá kell nyúlni, de csak indokolt esetben.
Példa: Ha van egy konfiguráció ami nem gyári és szeretnénk rendesen behangolni, és bár lefele menet a görgők súlyával folyamatosan érzékelhető a javulás, de már olyan kis súly (pl 4 gramm) alá kell menni ami kezd a nem normális kategóriába átmenni, akkor kell egy számmal erősebb kontraszthoz nyúlnunk. Mert ugye a variátor és a kontraszt egymás ellen dolgozik. Ekkor ismét feljebb mehetünk a görgőkkel (mondjuk 6 gramm környékére, csak példa), és finoman mehetünk fokozatosan lejjebb amennyire szükséges. Nem egyszerű dolog ez a hangolás, hogy tökéletes legyen érezni kell szó szerint a dolgokat. Még egy alaptuningos motornál is a fél gramm is rengeteget tud számítani. Ha mindezzel megvagyunk és a szíjat is kihézagoltuk, csak ezután foglalkozunk a kuplungal, illetve ezáltal azzal, hogy milyen legyen az elindulásunk. Ezt a kuplung fajtajától függően ha van rá lehetőség akkor a kis rugók előfeszítésének változtatásával lehet megkezdeni, ha ez kevés, akkor a rugók cseréjével. Ha nem állítható a kuplung kis rugóinak az előfeszítése (márpedig a gyári kuplungnál biztos, hogy ez a helyzet), akkor csak a kis rugók cseréje jöhet számításba ami bár egyszerűnek tűnhet, de szintén igényel némi gyakorlatot, lehet ám szívni vele rendesen ha még nem csináltad.Egy végszó még ehhez az egészhez: Ha te beállítottal mindent, megfelelők a görgők, jó a szíj hézagolás, megfelelő erősségűek a kis rugók amik az általad jónak vélt illetve igényelt elindulásnak eleget tesznek stb, akkor az így rendben is van. De! Ha valamiért megint hozzá kell nyúlnod a jól beállított egységnél a variátor részhez (is itt nem feltétlen görgőcserére gondolok, hanem elég csak a szíj hézagolásába belepiszkálni), akkor a hátul beállított kuplung teljesen másképp fog viselkedni megint! Mégpedig azért, mert ha minimálisan is megváltozik alapállásban a szíj és a csapszeg helyzete, akkor ugye megváltozik az alap (kiindulási) áttétel, ezáltal az ugyanazon a főtengely fordulaton teljesen másképp fog alakulni a kuplung nyitási fordulata mint amit korábban beállítottál! És akkor itt ugye csak a hézagolásról volt szó, más súlyú görgők használatáról már ne is beszéljünk ha mindezt a kuplung beállítása után akarjuk tenni valamilyen oknál fogva. A görgők esetében ugye ha fél grammal könnyebbek vagy nehezebbek kerülnek be a korábban összehangolt rendszerbe, akkor szintén megváltoznak a korábban beállított dolgok. Ezért nagyon fontos amit feljebb leírtam, hogy mindig elölről haladunk hátrafelé, a variátortól a kuplung irányába a hangolás során. Tehát szépen meghatározzuk először a görgők megfelelő súlyát (ha szükséges közben hozzányúlunk a kontrasztrugóhoz is, de csak ha szükséges), a szíjat megfelelően kihézagoljuk, és csak utána megyünk át a kuplungra és állítjuk be a nekünk megfelelő elindulási nyitást ami lehet nagypapás, de lehet dinamikus is, kinek mi jön be.
Ja, és az egész hajtáshangolásnak csak akkor állunk neki ha tökéletes a karburáció (már ha karbis a motor). Nem olyan egyszerű ám a robogóhangolás mint ahogy sokan gondolják, egyáltalán nem az. Aki avatatlan benne, az olyan mellékvágányokra is juthat, hogy ki sem mászik belőle, fogja és félredobja kínjában az egészet. Pedig nincs olyan robogó amit nem lehet tökéletesen behangolni, természetesen a motor és konfiguráció képességének megfelelően.Tehát a kérdésedre a válasz, hogy mivel tudnád dinamikusabbá tenni az elindulásod, esetlegesen emelje is az elejét, akkor azok a hátsó kis kuplungrugók. Minél erősebbek ezek a kisrugók a kuplungnak annál nagyobb lesz a nyitási fordulata, ezáltal lehet elérni dinamikus elindulást. A te robogód esetében mivel az teljesen gyári (és ezen a variátor sem változtat) nagy dolgokat ne remélj. Azt be lehet állítani, hogy közvetlen elinduláskor (kuplung nyitáskor) valamennyire megemelje az elejét álló helyzetből, de 5-10 km/h-nál ilyeneket már ne várjál tőle.
És még zárásként: Már sokszor leírtam itt, hogy ha egy teljesen gyári motorba multivariot tesznek, akkor az esetek 90%-ban nem kell hozzányúlni azokhoz a súlyú görgőköz mint ami gyárilag bele való és jól működik. Rengeteg hangoláson vagyok túl, és csak ezért mondom ezt. A maradék 10%-ban ha el is kell térni, akkor az minimális, egy ilyen 50-es robogónál plusz-mínusz fél grammról van csak szó.
De még egyszer hangsúlyozom, hogy ez a dolog csak akkor áll, ha minden más (henger, kipufogó stb) egyéb gyári a motoron. És igen, egy teljesen gyári motornál is kifejti a jótékony hatását egy multivariátor... -
nyogo83
Topikgazda
-
#72863
spanglee001
addikt
body007
#72862
spanglee001
addikt
válasz
body007
#72862
üzenetére
a multivar 2000ret nem írja honda kompatibilisnek, míg a másikat igen. igaz hogy 14es főtengely de a recézés nem biztos hogy ugyanolyan.
a kuplungharanggal jártam így pont a multhéten, pedig a kompatibilitási lista is hozta de mégsem volt jó, aztán sikerült megfelelő recézésűt vennem. -
Melyik multivar-t vegyem af28-as dio-ba? Állóhengeres, a főtengely 14 mm-es
MALOSSI MULTIVAR 2000 VARIÓVÁLTÓ, PIAGGIO/GILERA
MALOSSI MULTIVAR VARIÓVÁLTÓ, KYMCO
Ezek mind 14 mm-esek
Vagy ha ezek nem jók akkor lszi egy linket
-
#72861
nyogo83
Topikgazda
hd3650-65Hz
#72860
nyogo83
Topikgazda
válasz
hd3650-65Hz
#72860
üzenetére
Gyertyaképet néztél a problémás fordulaton vagy úgy általában? Mész vele jópár kört, abban a fordulatszám tartományban ahol érzed, hogy problémás, leállítod és megnézed mit mutat.
Nem írtad, hogy pontosan mit csinál nyélgázra álló helyzetből: határozottan felpörög gyorsan és megtorpan 3-4000 körül, majd meglódul, vagy eleve lomhán éri el ezt a tartományt is?
Sztenderen hogy viselkedik? Veszi a fordulatot rendesen hirtelen gázra alapjáratról?
A fúvókázós "doksi" nagyjából jól leírja, bár eléggé összecsapott. Annyit hozzátennék, hogy az alapjárattól alsó/közép fordulatszám tartományig az alapjárati fúvóka is beleszól a keverékképzésbe, a középső tartományért a súbertű, a max fordulaszámért és teljesítményért pedig a főfúvóka felelős.
A hatjás részén minden gyári benne? Eddig fojtott volt és most lett átalakítva?
Ha belekerül a rendszerbe egy sportkipufogó, akkor sokszor nem csak a karbival kell utánamenni, hanem a hajtásnál is a görgőzéssel(kicsit leegyszerűsítve).
-
#72860
hd3650-65Hz
csendes tag
hd3650-65Hz
csendes tag
Sziasztok!
Karburátor problémám van valószínüleg. Van egy 2012 Peuget Speedfight 50cc vízhűtéses robogóm. 17,5-ös karbival, folytás nélküli sportkifpufogóval illetve a vezérlő CDI-je is folytás nélküli.
3000-4000 közötti fordulaton alig akar megindulni a robogó, néha vissza is esik a fordulat picit. Lábbal vissza tudom tartani a robogot ha akarom. Amikor már felpörög 5000RPM felé ott már húz, de így is a csúcssebessége kb. 55km/h de az nem is érdekel. Inkább az a bajom, hogy egy kereszteződésbe vagy körforgalomba veszélyes vele belemenni.
Teljes kumplongot meg a variátoros rész szíjat már cseréltem benne, mert előtte felső tartományban is ugrált vissza fordulat kb. 6500-ről pl 6000-re és azt hittem csúszik a szíj vagy valami ilyesmi. De valószínű az is karbi volt. Mert most a csavarok állításával az már megszünt. De az, hogy alig indul el az zavaró.
75-ös főfúvóka van benne. Ha vennék egy új karbit akkor abban 70-es fúvóka van az eladó szerint, amibe 1-2 mérettel kellene feljebb lenni, így közel jó a 75. Neten meg ezt a formulát találtam 17,5 x 5 x0,9 = 78,75 fuvóka.
A súbertűn 5 fokozat van, valamiért a legfelsőben volt, most átraktam a középsőbe így jobb lett talán.
Ebből indultam ki, de várom a javaslatokat:
https://www.scribd.com/doc/94445613/Karburator-es-lehetseges-tuningolasa
Mit gondoltok mi lehet a baj?
köszönöm
-
#72859
nyogo83
Topikgazda
spanglee001
#72856
nyogo83
Topikgazda
válasz
spanglee001
#72856
üzenetére
A variátoros kérdésben szerintem sityupityu többet tud segíteni, de szerintem gyári henger meg alap hajtás tuning (sima Multivar meg gyári kuplung) nemigazán fogja az elejét emelgetni. Oda azért kicsit több lekvár kell
A szivatóhoz meg kipróbálhatod, hogy kiszereled, átpucolod a karbit, mert nem szadabna leállnia. Vagy rendelsz egy másik szivatót (szerencsére GY6-hoz frutti árban van akár kintről is), vagy megpróbálsz vadászni rá egy átalakítót.
Konkrét linket nem kerestem most hozzá, de tuti van. Annyit tudok segíteni, hogy Keihin CVK típusú karbi van az Agilityn, meg ugy elég sok GY6 blokkon, szóval ehhez valót kell keresni. -
#72857
nyogo83
Topikgazda
sityupityu
#72855
nyogo83
Topikgazda
válasz
sityupityu
#72855
üzenetére
Ez tök jó, el is mentem a linket, hogy kapható itthon a Koso-nak ilyen cucca, valahogy eddig elkerülte a figyelmem.
Eddig amikbe belefutottam, igaz hogy olcsók voltak, meg működtek, de konkrétan a visszajelzés, csipogás az botrányos volt. Gondolom ennek kultúrált, a Koso szart nem gyárt.Kaptam egyszer egy olyan relét boltban, hogy a csipogásának a hangja és a hangereje is megegyezett a tolató teherautókéval. Először szakadtam a röhögéstől, hogy tuti rosszat kaptam. Aztán kiderült, hogy ezt tényleg index relének szánták
Be kellett ragasztanom a csipogót, hogy a forgalomban ne fosassak be mindenkit, mert csak forgatták volna a fejüket, hogy honnan akar rájuk tolatni egy platós ZIL. -
#72856
spanglee001
addikt
spanglee001
addikt
nagyon egyszerű kérdésem lenne, ha minden jó, miért nemjó a motorom?
pezsó jetforce tsdi malossi multivar malossi szíj gyári kuplung de új az is.
berakva a kontrasz a görgők is minden, alacsonyról indult nagyon a gép 4k körül, cseréltem kisrugókat és már 6k körül indul dinamikusan és szépen 8000ren pörög a gép végig nem erőlködik húz ahogy illik. ,de kisgörgőkkel egyből 8000ren pörög se gyorsulás se végsebesség, nagyobb görgőkkel még mindíg dinamikus biztos méggyorsabb is, de nem ez a lényeg. miért nem emelgeti az elejét
egyébként nagyon jól megy gép, nincs bajom vele, de néha jó lenne kicsit bohóckodni velekontrasztot kellene cserélnem? olyan mintha a kuplung túl lassan lenne ráengedve, nem lehet valahogy sportosabbra venni?
másik kérdés kymco agility gy6 karbi automata szivató kb 1 percet megy, kevés neki mert leáll ha nem huzogatom a gázt. létezik hozzá manuális szivató? vagy vegyek másik elektromosat, ami nemannyira kínai?
-
#72855
sityupityu
Topikgazda
nyogo83
#72854
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tamás9x
#72852
üzenetére
Szép vagy nem szép dolog, de 50-esként akár vilagitó dildót is akaszthatsz az index helyére, nem szólnak meg érte. Mivel nincs rá műszaki vizsga, így eléggé gumiszabályok vonatkoznak rá a való életben (az hogy mit ír elő a rendelet, más tészta, nem foglalkoznak vele).
Annyi még a lényeg, hogy vagy beépített előtét ellenállással vegyél LED-es izzót, vagy le kell cserélni a hagyományos mechanikus index relét full elektronikusra, hogy az eltérő terhelés miatt normálisan működjön.
-
LEDesített már valaki indexet? BAU15S foglalatba szemezgetek, már csak a stabilabb működés miatt LED-et, lemeszelhet e a rendőr érte? Kocsinál volt már problémám ilyennel.
-
#72851
zozyk
addikt
Tothgera30
#72850
zozyk
addikt
válasz
Tothgera30
#72850
üzenetére
Köszi, ilyet rendeltem.
Remélem hamar megjön. -
#72850
Tothgera30
veterán
zozyk
#72847
-
nyogo83
Topikgazda
Nem egy túl gyakori méret, kevés helyen tartanak belôle.
Ami a legtöbb helyen van, az olcsó Mitas vagy Vee Rubber, jobb minôségbôl pedig a Michelin S1.
Árban van egy kis különbség, de a Vino könnyû súlya és a himbi-limbi elsô futómûve miatt érdemesebb a Michelint venni, én is azokat raktam az enyémre. -
nyogo83
Topikgazda
Sajnos a gyari service manual sem irja egyertelmuen, hogy hogyan is kell nezni(ahogy sok mas markanal is elfelejtkeznek errol
).
Amugy nekem az remlik, hogy nem kell betekerni es ugy kell megnezni a szintet, mert mikor Vino-t kerestem, belefutottam par amcsi forumba ahol a 4T Vinokrol volt szo es ott ugy ellenoriztek.Ilyenkor en azt szoktam, hogy nagyjabol atlagolok. Megnezem hogy betekerve mit mutat a nivo, meg eppen csak beledugva mennyi. addig jatszok a szinttel, amig a maximum alatt de a minimum feletti szintet el nem erem.
Nagyjabol be lehet egy biztonsagos szintet igy is loni, de ez csak sajat ovatossagom ha nincs hivatalos info rola.Ami tuti meg: olajcserenel 0.7-0.8L koruli olaj megy bele, a teljes feltoltes meg 0.8-0.9L.
-
#72845
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#72844
-
#72844
Rivaul
addikt
sityupityu
#72841
Rivaul
addikt
válasz
sityupityu
#72841
üzenetére
Tehát akkor az öntvényen van egy ilyen perem és azon van rajta a szabaonfutó karikája. Ezek szerint még is csak így kell a szimeringet kicserélni ahogy épp a képen van. Ha leszedem a szabadonfutó talapzatát attól még ugyan ez marad a kép amin le kell vezetni a szülést
Jól látom? -
#72843
zozyk
addikt
sityupityu
#72842
zozyk
addikt
válasz
sityupityu
#72842
üzenetére
Yamaha Vino a kérdéses moci.
-
#72842
sityupityu
Topikgazda
zozyk
#72840
-
#72841
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#72838
-
#72836
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#72830
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Rivaul
#72830
üzenetére
Ez az Aerox, ugye?
Szerintem azt ki kell szedni és utána a szimeringet. Legalábbis nem értem, hogy lehetne normálisan beütni a szimmeringet ha az ott van.(Nem volt még Aerox blokk a kezeim között, szóval tévedés jogát fenttartom
)
A második képen ez a 2. számú alkatrész lenne? Mert annak le kellene jönnie szerintem, csak rágyógyult.
-
#72834
Tothgera30
veterán
nyogo83
#72823
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Rivaul
#72830
üzenetére
Ezt hirtelen most nem tudnam megmondani, hogy mennyire lehet azon keresztül rendesen beütni a helyére a szimmeringet.(majd megnézem neked, ha addig nem jön válasz)
A szimering ajkait en megszoktam kenni egy pici szilikon zsirral, vagy ha nincs, nagyon finoman olajjal.
Szárazon duplaajku szimeringet pl kinlodas berakni. -
#72832
nyogo83
Topikgazda
Vismajor01
#72831
nyogo83
Topikgazda
válasz
Vismajor01
#72831
üzenetére
Igen. De jelenleg hatályos infot csak az tudna adni aki végigjárta illetve kormányhivatal/NKH.
Nekem az rémlik, hogy gyakorlatilag ugyanazt kell végigjárni mintha rendes 125-östől nagyobb motor lenne: forgalombahelyezes, eredetvizsga, vagyonszerzési illeték, utána pedig 2 évente műszaki, stb,stb.
Pont emiatt nem nagyon szaladgálnak rendszámos 50-esek, mert ennyi erővel már nagyobb motort veszel.
-
Rivaul
addikt
Sziasztok.
Szimering cserénél ezt a részt le kell valahogy szedni, amin fut a szabadonfutó? És ha igen akkor hogy? Vagy ki a szimering és ezen keresztül vissza? Nem ezzel az oldallal volt a baj, a másik lett gatya természetesen, jó olajos volt. De akkor már ezt is cserélném hogy ne kelljen egy darabog szétbontanom emiatt a motort ismét. A másik hogy szimeringet szárazon teszünk vissza vagy egy kis friss olajjal kenjem körbe? Nekem az utóbbi tűnne logikusnak de inkább megkérdezem.
-
-
nyogo83
Topikgazda
Persze, vannak olyanok ami a gyari kivaltasara jok lehetnek, de nem 10-14 dollar korul.
A tuning reszehez meg annyit, hogy ha van lehetoseg minimalis hozzanyulassal, akar egy szimpla gorgo cserevel elerni hogy kicsit dinamikusabban menjen a jelenleginel is, akkor hajra, szerintem nincs gond vele
-
suste
veterán
válasz
nyogo83
#72823
üzenetére
Én Aliról vettem komplett variátort (többet is, hogy tudjam tesztelni a módosításokat).
Az árát bőven megéri! Persze függ a gyári áráról is. Nálam olyan 60-70K is lett volna a nyomolap, görgők, dob, tárcsa, szíj. De 10k alatt megúsztam ezt Aliról! A fele futásteljesíményt biztosan tudja (tapasztalat), mint a gyári, de szerintem többet is. Mostanra már ossze-vissza cserélgettem.Én inkább azon gondolkodnék el, hogy mit is akar ezekkel kezdeni? Cserélnek ok, de nem tuning cuccok! (Esetleg módosítás után
)
Ráadásul elég jól megy a robogója az előbb leírtak alapján, így hová tuningolná??? -
#72825
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#72824
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#72824
üzenetére
"326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet
6. § (1) A vezetési jogosultság első alkalommal történő megszerzésének napjától számított két évig a vezetői engedély kezdő vezetői engedélynek minősül.
(2) A kezdő vezetői engedéllyel az „AM”, az „A” és az „A” korlátozott kategóriára, továbbá az „A1”, az „A2” és a „B1” alkategóriára érvényesített bejegyzéssel utas nem szállítható, valamint a „B”, a „C” és a „D” kategóriára, továbbá a „C1” és a „D1” alkategóriára érvényesített bejegyzéssel - a Magyar Honvédség kezelésében lévő járművek kivételével - pótkocsi nem vontatható.
Magyarul, az elso ervenyes vezetoi engedely (Ami akar lehet B vagy AM is) megszerzesetol szamitott 2 evig szamitasz kezdo vezetonek, addig nem szalithatsz utast. Sok ertelme nincs, mert ha pl 15 eve van B jogsid, de holnap megszerzed a B125-ot, akkor elvileg siman vihetsz utast, mert a rendelet nem bontja szet kategoriakra.
A B-s jogsi tapasztalatodnak meg ugye nem sok koze van a motoros utasszallitashoz, hiba 15 eve vezetsz autotSzoval a lenyeg hivatalosan, ha a B-s jogsid eleri a 2 evet, hivatalosan akkor vihetsz utast motorral.
A masodik:
A forgalmi S.1 soraban fel van tuntetve, hogy a jarmu hany "ulessel" rendelkezik, ez hatarozza meg a szallithato szemelyek szamat.
De ahol labtarto ki van alakitva utasnak gyarilag, ott hivatalos adatok szerint se lesz gond ezzel. -
#72824
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Honda MSX 125-el lehet vinni papiron utast?
Az okes, hogy van labtarto, meg hosszabitott ulles, de forgalmiban megvan hatarozva a szallithato szemelyek szama, vagy hasonlo, nem?
Nem volt meg, csak 50-esem.Ha megcsinalom a B125-ot, es meg nincsen meg a 2ev, ugy viszek utast, akkor annak mik a kovetkezmenyei?
(igen, a B sincs meg 2eve) -
#72823
nyogo83
Topikgazda
Tothgera30
#72822
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tothgera30
#72822
üzenetére
Tapasztalatom nincs ezzel az olcso gorgovel, bar ha jol remlik valaki a Nagyrobis topikban mintha rendelt volna Puli koppintast, de nem ennyire olcson.
Az eredetivel van tapasztalat, azok eleg jok, bar elo tud fordulni, hogy "felborul" a variatorban, es akkor lehet szetszedni visszaigazitani(erre is volt pelda parszor).Ha mukodik is, akkor is itt a kerdes inkabb a tartossag, es szerintem itt lesz a 2 dollar elasva...
Illetve milyen anyagbol van: a gorgo vagy a variator kopik hamarabb?
Igazabol nagy osszeget nem lehet vele vesziteni, max a macerat a cserevel.Ugyanez igaz a komplett variatorra. Az olcso kinai cuccokkal egy gond van tapasztalataim alapjan (eleg sok alkatreszt berendeltem kivancsisagbol, aminek nagy resze nem is kerult beepitesre):
- gyenge anyagminoseg
- silany kidolgozas es pontossag(sorjak, meretbeli elteresek, asszimetriak)Egy ilyen alkatresznel mint a gorgo vagy variator, ahol a gorgopalya kidolgozasa, kiegyensulyozas, tized/szazad mm/gr lepteku pontossag iszonyat sokat szamit, nehez ennyire alacsony arat elerni, foleg hogy ezen mar haszon is van.
Mindenesetre kivancsi lennek ra ha valaki nem sajnalja az idot es a penzt, illetve a robogot, hogy kiprobaljon par ilyet, ha mas nem, csak azert hogy meglegyen miert nem erdemes csodat varni par uveg sor araert.
Meg az is lehet meglepodnenk -
#72821
Tamás9x
őstag
Tothgera30
#72820
válasz
Tothgera30
#72820
üzenetére
Jól megy a kicsike
Lesz vele munkába járás? vagy csak hétvégén gurulsz? -
#72820
Tothgera30
veterán
Délután nagyon ráértem, kitakarítottam a variátort, illetve meglestem a görgőket (Malossi 4,8gr) van benne, kicsit könnyűnek éreztem, a Mitsuboshi ékszíj még lényegyesen nem kopott, kevés kopadéka van a házban. Igazából nincs panaszom a kis Neos-ra, gyári, levegős Minarelli-hez képest elég szépen megy, lendületesen lehet vele poroszkálni.
-
#72819
collie555
csendes tag
sityupityu
#72818
collie555
csendes tag
válasz
sityupityu
#72818
üzenetére
ok
köszi
-
#72818
sityupityu
Topikgazda
collie555
#72817
-
TFerenc07
tag
válasz
macilaci78
#72809
üzenetére
Semmi gond.
köszönöm a tanácsot. Hazamegyek és jobban ránézek. -
#72815
perge666
veterán
sityupityu
#72814
perge666
veterán
válasz
sityupityu
#72814
üzenetére
Na szuper,ő is eléggé érti ezeket a dolgokat,jó választás.
-
#72814
sityupityu
Topikgazda
Srácok, ezentúl nyogo83 is topikgazdaként segíti itt a fórumot akinek itt is még egyszer megköszönöm, hogy elvállalta.
-
#72813
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#72812
válasz
macilaci78
#72812
üzenetére
Megvetted a sztendert? Jó lett?
-
#72812
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#72811
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#72811
üzenetére
Én meg írtam, hogy vagy csapágy, vagy fék. Guruljon vele, nézze meg, hogy a fék meleg-e.
Öcsémnek a tavalyi szezon végén szorult az első féke, a fékvezeték tömődött el, ki lett pucolva, vagy cserélve és kész.
-
#72811
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#72809
válasz
macilaci78
#72809
üzenetére
De utána írta azt is, hogy sztenderre rakva is alig tudja forgatni...
-
#72809
macilaci78
nagyúr
TFerenc07
#72807
macilaci78
nagyúr
válasz
TFerenc07
#72807
üzenetére
Valóban poénnak szántam, de azért van, akivel megesik ilyen banális hiba.
Amúgy az idézett mondatodra írtam csak, ahol azt írtad, hogy hátrafelé szorul a kerék, ehhez pedig húzni kell a motort. Én úgy szoktam tolni, húzni a motort, hogy 1 ujjam a féken, könnyebb azzal megfékezni, mint izomból. Ha véletlenül ráfogsz a fékre és úgy húzod hátra a gépet, könnyen foghat a fék. Toláskor ez nem gond, mert a markolatnál fogva tolod, ott van az erőkar töve.
Nem bántani akartalak.Csináld meg, amit utána írtam. Ha a féked a gond, lehet, hogy a féktárcsa deformálódott le, vagy a féknyeregben a dugattyú szorult meg.
-
TFerenc07
tag
válasz
macilaci78
#72806
üzenetére
Nem behúzott fékkarral tolom.
-
#72806
macilaci78
nagyúr
TFerenc07
#72805
macilaci78
nagyúr
válasz
TFerenc07
#72805
üzenetére
Mikor tolom ki a motort a garázsból hátrafelé akkor van hogy csúszik a kerék mert szorul. Ez normális? - ne a fékkarnál fogva húzd!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na jó, vagy a fék szorul, vagy csapágy. Mész vele párszáz métert, első fék nélkül megállsz és megnézed, hol meleg. Ésszel, mert meg is égetheted magad. -
TFerenc07
tag
Sziasztok!
Az mitől van a Honda Dio zx af28-nál, hogy ha beindítom és utána gázt adok neki akkor lefullad, de egy kis idő után vagy tolom akkor magához tér és már nem csinál ilyet? A másik észrevételem az hogy az első keréknek valóban nehezen kell forognia? Mikor tolom ki a motort a garázsból hátrafelé akkor van hogy csúszik a kerék mert szorul. Ez normális? Meg ha sztenderre rakom és hátradöntöm, hogy tudjam forgatni az első kereket akkor nagyon nehezen bírom forgatni.
-
#72804
suste
veterán
sityupityu
#72802
suste
veterán
válasz
sityupityu
#72802
üzenetére
-
KTMHobby3
tag
-
#72802
sityupityu
Topikgazda
suste
#72692
-
Hallazeal
tag
válasz
KTMHobby3
#72667
üzenetére
Megígértem, hogy megírom mi lett a végkifejlet. Szóval mostmár sikerült megoldanom a problémát, mint kiderült a régi blokkomban full wave rendszerű töltés volt, erre nem is gondoltam eredetileg, mert tudtommal 50-es motorokban ez nem elterjedt. Úgyhogy vettem egy full wave-es tekercset és azzal tökéletesen működik a gépem, 14.5 Volt töltésem van az akku irányában, és tökéletesen világít minden, mint a karácsonyfán
A fesszabályzó is jól működik, 14.5-nél elvágja szépen a feszültséget.. Fasza lett minden végre
Köszönöm neked is és Macilacinak is a segítséget.
Irány motorozni
Próbáltam ranagyitani, de nem sikerült.
Egyetlen egy hátulütője van egy ilyen digitális relének ha annak lehet nevezni mégpedig az, hogy ha kiég egy égő, akkor azt a műszerfalon nem fogod észrevenni. Mivel digitális, így egyből érzékeli, hogy kiment egy égő, így a továbbiakban a maradék egy égőnek megfelelően adja a jelet. Tehát ha elszáll egy égőd, akkor azt nem veszed észre ha nem járod körbe a motor, viszont egy égővel is ugyanolyan intenzitással fog villogni. Van előnye is meg hátránya is ebből a szempontból.
).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB,Átlagos,Dobozával,12 hónap garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3022
- Általános igazgatóhelyettes tábla üvegből eladó
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest