Hirdetés
- Elképesztő robotok, kutyatelefon, Waymo, kártya méretű tracker... CES
- Turbo fokozatra kapcsolt a OnePlus
- Crackberry Kevin telefonja, óriási Dreame stand autóval a közepén - CES
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- CES 2026: Új összehajtható 3 az 1-ben töltő az Ankertől
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- iPhone topik
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Poco F7 – bajnokesélyes
- Azonnali mobilos kérdések órája
- One mobilszolgáltatások
- Sony Xperia 1 V - kizárólag igényeseknek
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Telekom mobilszolgáltatások
- Fotók, videók mobillal
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Skizz
addikt
válasz
Borzoló
#39987
üzenetére
Egy zsákbamacska öreg dízellel rettenetesen sokat kell menni tojással a pedál alatt, hogy az alacsony fogyiból bejöjjön a javítás ára, jól gondold át. Nálam az 1.6 szívó benzin bveki nagyon kevés várossal, főként 90-es tempóval 6,3-6,5 litiyből elmegy, pályán 110-zel 6.8-7 lityi, városba meg nyilván több, de abban a dízel sem jobb. Ezt persze nagypapa stílusban, de a kasztni nagy ennek a motornak, szóval így is szép teljesítmény. Városon kívül egy dízel nyilván átlag -1-1,5 literrel elmenne, de mopndom, ahhoz nagyon sokat kell menned, hogy a zsebedben is maradjon belőle valami...és mázli is kell hozzá. Ezek a félvilágon, ki tudja hány nyomatékbuzi bojrészeren átment dízelek nagy zsákbamacskák, gyerkőc alá nem ilyet tennék, mert ha egyszer összefossa magát 1-2 többszázezres alkatrész, a hajad befonod.
-
hdman
őstag
válasz
Declare
#39963
üzenetére
A 3 literes motorbol van ezer verzió. 25d ugye a fojtott, a 30d 1 turboval, 35d 2 turboval, 50d 3 turboval. Mind ugyanaz a 3000 ccm S6 motor.
FIgyi, én ugy vagyok ezzel, ha már harapok, akkor harapjak nagyot.
Nekem mondom sipol és villog, anyósra is. Nekem ugy van beállitva az öv, hogy absz. nem érzem... Nem zavar
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#39992
üzenetére
Hát ha csak használatra vettem volna nem költök rá ennyit, pl nem veszek bele plüssbelsőt, majd teljes bőrbelsőt, új gumik is volt 80 ezer, kárpitok, meg egy rakás szar ami nem lett volna szükségszerű de sok a pénzem és nincsen barátnőm azt beletolom a kocsiba
De persze értem mire gondolsz, azért így is van ára a kocsi használatának.(#39991) sanyiksaborz
Egyik ok amiért én dizelt vettem a fogyasztás, mer bár zsebbenyúlos ha javítani kell, de összetudom spórolni. Én szeretek odalépni ha kell benzinesben simán csinálok 10-12 literes fogyasztást, azért ez havi 2000-3000 km esetén már igen nagy különbség. Másik amit a dizelben szeretek a nyomaték, a harmadik meg az alacsony fordulat. Pl pályán jó hogy hallom a saját hangom, lehet beszélgetni. Semmi bajom nincsen amugy a benzines autókkal, ha lenne pénzem szívesen vennék, de egyszerűen nem tudnám tankolni, plusz állandóan ott lenne a szemem előtt hogy úristen most nyomtam egy padlót és isssza a benyát mint alkesz a sört. Dizelnek tolhatom én, meg pörgethetem, huzathatom akkor sem eszik többet 6,7-nél. -
mephi666
nagyúr
válasz
F_Gergely
#39990
üzenetére
most olvasom milyen okosat írtam
"lehet nem fog megenni a dízel 8-10liter benzint városban"tényleg úgy közlekedik, hogy pörgeti a gépet az égbe, mintha muszáj volna... (céges dízeleket szintén) nem érti/érdekli, hogy a technikának mi a jó/rossz... ha cégtől kell menni bárhova valamelyik géppel, általában kényelmesen beülök, beindítom, bekötöm magam, nyugodtan beállítom az ülést, tükröket, megírom a menetlevelet és utána elindulok... először komótosan, aztán mire kiérek főútra és esetleg előzni kell, ott már élvezem, hogy "70-nél vissza 4be, majd belelépek és csak úgy repül" ...sokkal dinamikusabb, mint az astra 60lóval (ott csigát előzve 3asban 50nél van csak hasonló érzés)
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
mephi666
#39988
üzenetére
Dízel pöcc röff ha rendben van tartva (nálam -18 fokban csak azért indult a verda mert valóban pöcc röff különben cseszhettem volna a szar akksiban mindig annyi volt ilyen hidegben hogy egyet fordult az indító és többet nem is tudott volna XD) de ez hogy padlógáz el kell felejteni. Nem csak az hogy sokat eszik, hanem szétgyilkolja a motort is meg a turbót is. Meg kell várni amig bemelegszik a kocsi, ezért is mondják hogy dizel rövid távra nem jó, mert nem melegszik be.
(#39987) sanyiksaborz
Én dizellel városban 5,5 literrel elvagyok nyáron, autópályán 4,5-re letudom vinni de akkor klíma nélkül megyek 110-el, tempomattal. Télen 6,5 eszik városban, de 6 alá nem tudom vinni.
Orosz angol nyelvvel nem féltelek, kincs aki a két nyelvet beszéli, és keményen meg is fizetik, mindig keresnek ilyen embert, (logisztikában legalábbis)
Viszont dízel mindig lutri, mert hiába viszel szerelőt, meg értesz hozzá, röntgen szeme senkinek nincsen. Pl adagalónak nem igazán van előjele, az egyszer csak bedöglik és nem indul az autó.
Saját véleményem, hogy bár marha nagy szopó tud lenni ha kifogsz valami szart, viszont ha ki tudod használni, többet nyujt mint egy azonos benzines. Én gyakorlatilag totál felujítottam a kocsit, de igy sem vennék benzinest, csak dizelt, és csak turbósat. A következő kocsim 2,5 lesz az tuti![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
mephi666
nagyúr
válasz
F_Gergely
#39986
üzenetére
ja, és mellesleg oké, hogy a biztonságra mennek, de egyre nagyobbak a "kisautók" is... ami megmarad picinek, az kb a smart... (de ez viszonylag új) ...én szeretem az astra-t és az tetszik benne, amit te is írsz: nincsenek az ablakok beszűkülve, van normális méretű hátsó szélvédő... ja meg ennél is a facelift előtti verziónál "a kasztniból nő ki a tükör"
dízel vs benzin témára: munkatárs már nagyon le akarja cserélni a régi lanos-t, mert megunta a havi 30-40ezres szervizeket... az benzines volt, most egy pici dízelt akar, ami alig eszik... tudni kell róla, hogy ő az a "-20ban is behuppanok reggel, mert késésben vagyok, induljon pöccre a kocsi és padlógáz-padlófék" típus... lehet nem fog megenni a dízel 8-10liter benzint városban, de előre hallom, hogy "már megint kifogtam egy fos kocsit, vonzom a rosszabbnál rosszabb motorokat meg autókat" (elmúlt 6-8 évben vagy fél tucat simsont elfogyasztott... "mind szar volt" ...vagy lehet normálisan rendbe kellett volna rakatni, nem jóskapistával ingyé', vagy aprópénzért)
-
Pedig tetszik nekem a 4L es dizel fogyasztas...
g astra 1.2 1.4 benzinessel azt mondjatok jobban jarok?
Azok kozt talaltam igen fiatal 2008, 2010es peldanyokat 1milkaert hitelre. Attol annyira nem felek, h. Elveszi a bank mert havi 30-40k-t tudok nelkulozni, de ha egy-egy honap elcsuszna tudok kerni anyumtol...munkam mindig lesz(oroszul, angolul beszelgeto biztonsagior vagyok kapnak utannam) -
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#39984
üzenetére
+1
Én egyszerűen nem értem hova tart a mai autós világ. Elkeserítő számomra milyen autókat csinálnak, rohadt magas övvonal, marha kicsi ablakok, és olyan kicsi hátsó szélvédő hogy semmit nem látsz ki... C vectra, Insignia, Astra, egy tucat mind, jellegtelen, fantáziátlan, stilstalan, tucatautó. Régen még volt különbség Astra, Vectra, Omega, most megnézel egy Astrat, Insigniát, és csontra majdnem ugyan az. Formára számomra okádék. Kivül belül... Oké én elismerem elfogult vagyok, én teljes mértékben szerelmes vagyok a B vectra kasznival egybeolvadó tükreibe, de valahogy az egész autónak van egy karaktere. És nem csak az opel, többi gyártó sem igazán tündököl tervezésben. Kevés autó van amire azt mondom szép.
Valahogy én megmaradtam a 90-es évek formavilágánál
Persze ez magánvélemény, ha bárkinek beletiportam a lelkébe elnézést
Ahány ember annyi féle izlés -
haddent
addikt
válasz
trassher
#39981
üzenetére
Na..
Jó lenne ezeknek is valami utód. Rendben van, hogy volt vectra meg van Insignia de nem kelti azt az érzetet szvsz.. Pl ma J Astra kombit telibe Insignianak néztem és fordítva. Azért Omegát még ma is megnézed (én legalábbis biztos). Meg rendben van, hogy Astra/Corsa/Insigna OPC de hol egy jó V6 Calibra? -
F_Gergely
őstag
Hát mondjuk igen, a dízel az javításban drága. Én mondjuk úgy vettem a kocsit, hogy belekalkuláltam a turbót, meg az adagolót, hogy ha javítani kell akkor legyen rá forrás. Adagoló kb 4 hónap után murdált meg, turbó utána. Ha vesz az ember autót jó ha tudja mi az ami tönkremehet, mennyibe kerül a javítás stb. Vehettem volna BMW-t vagy Audit, vagy Passátot mégis a B vectra az ami mellett letettem a voksom. Hitelre mondjuk nem mernék kocsit venni, ha gáz van vele javíttatod azt ha visszaveszik a kocsit bukod a javítás árát is.
-
-
trassher
addikt
válasz
Declare
#39975
üzenetére
Én is pont emiatt nem "mertem" dízelt venni pedig évi 20K km-t megyek minimum. Nem megvenni lett volna drága hanem ha megkotlik benne valami akkor gáz. Nekem pláne mert debrecen és vásárosnamény között ingázok hetente egyetem miatt. Ha debrecenben kókul meg akkor hagyjam itt, ha meg otthon akkor meg ott.
-
Declare
őstag
válasz
Borzoló
#39968
üzenetére
Ilyen hasznalat mellett (evi 15-20k km, ha most saccra kb jol szamolok), mar jo lehet a dizel...de hasznaltan, 10-15 ev körüli, dizelt hitelre venni, azert azt jol gondold meg. Azert abban a kategoriaban es futott km nel mar van sok minden amire lehet költeni es akkor azert egy több 100 ezer forintos javitasnak sem szabad gondot okoznia. Ha veszel egy szivo benzin 1.6 ot, buksz a fogyasztason, de jobban kalkulalhatoak a költsegek es jo esellyel alacsonyabbak is.
-
haddent
addikt
válasz
tboy93
#39971
üzenetére
Ez ránézésre valami basic-script. Olyan létezik is, és az is Microsoft, nagy hülyeséget nem mondtam. Programozás ott kezdődik,hogy iterátor pointerrel bejársz egy más által definiált objektumot stl függvényeket rákényszerítve
Kicsit pályáztam egy "pár kijáratot" Győr felé. Jó lejtős, le-föl. Baromi jó ez a kis motor, 130 al indulok meg a dombnak légkondival 160 -al jövök ki
Meg úgy a futómű is, mióta rendes centrirt kapott az alufelni olyan érzés 150 -nél mintha 50 -el mennék semmi rázás semmi. Bele se merek gondolni, hogy deicide -nek milyen lehet az az opc 
-
Skizz
addikt
válasz
Borzoló
#39972
üzenetére
Csak beteg adagolónak rettenetes költségei vannak. Szerelőm szerint abból jelenleg kétfélére lehet számítani a piacon: vagy már javították/cserélték, és akkor azt belekalkulálják az árába, vagy zsákbamacska, és bármikor tönkremehet, öregek a bvekik. Javítása is lehet min. 150-200k, egy új adagoló ennél is több. Öreg mechanikus adagolós dízel nem feltétlen ajánlott.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Borzoló
#39968
üzenetére
Igen itt már lehet opciós a dízel főleg ha pályán mész. Én napi 50-100 km-t megyek nálam ezért lett kilőve a benzines, plusz pályán a dízel jobban elvan nem pörög annyit a motor. Cserébe meg kell várni míg bemelegszik a motor.
Sajnos az astrak terén nem vagyok járatos csak vectra, omega vonalon, de majd mondják a többiek mit érdemes venni vagy mit nem. -
-
Sziasztok!
Sajnos meg nincs meg a jogsim es hatalmas lendulettel kezdtem el szaporodni. 7honapos a kislanyom es megint terhes anyu...kell egy jogsi+kocsi.
G astra dizel kombra gondoltam, de nem tudom milyet...
Annyi info van a neten, egyszeruen dontes keptelen vagyok. Milyen evjarat, melyik motorkod?
talan ami biztosnak tunik h a sima td a jo, injektor ne legyen benne es kettos lendkerek se. -
Declare
őstag
3 liter az nekem most erösnek tünne
baro, de erös . Mondjuk egy kombihoz azert siman elfer, de a költsegek, szerviz, adok, fogyasztas, azert ott mar ugrik erezhetöen. 2 literes dizel, vagy ami nekem nagyon szimpi, a 325 bmw motor, ami ugye a 3 literesnek a "visszafolytott" valtozata. Nem is ertem ilyet miert nem csinal a többi gyarto.Nekem sem sipol az Astra ha nincs bekötve az öv, csak vilagit a müszerfalon a lampa. Mondjuk engem nem zavar, en megszoktam, hogy bekötöm magam, fel sem tünik. Van egy öv hatarolom hoszabb utakra, azt ajanlom mindnekinek, aki küzd az övezessel. Rajta van folyton az övön es ha hoszabb utra megyek megakasztom vele az övet (1 mozdulat) es maris nem feszül, csak ott van. Nyilvan ront a hatasfokon, de kenyelmi faktor 100% al nö, nem is venni eszre, hogy ott az öv, de megis összehasonlithatatlanul jobb, mintha nem lenne bekötve
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#39948
üzenetére
Nekem közel kijött. 130k körül adta ki a tabella, ha kiszamolom az eddig raköltött dolgokat + tankolast es elosztom 1 evre (majusban lesz nalam 1 eve) akkor 119k kapok havi szintre lebontva. Ebben nincs benne az értékvesztés.
Mondjuk hozza tartozik, hogy a 160k km es vezerleses nagyszerviz sem lesz most egy darabig, csak az volt 150k, nyari gumit sem szeretnem cserelni mostansag, az volt 100k, felnit sem akarok venni többet, az is 100k. Szoval a kocsi 2. eves költsegei remelhetöleg alacsonyabb lesz. Azert atlagban a 60-80k elmegy a kocsira havonta az is durva
-
AMD Power
titán
válasz
deicide
#39958
üzenetére
Nekem hülyeséget számolt ki.
Ha még azt is rászámolom amit nem én tankolok a kocsiba egy évben (azt is külön vezetem) még akkor sem jön ki a 38e Ft havonta. Még úgy is csak 28eFt havonta.haddent Ha meglesz a májusi beosztásom végre akkor kinézünk egy napot. Szombatot szerintem. És akkor deicide is eltudná hozni az OPC-t!
-
-
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#39948
üzenetére
Nem mindegy, mikor vetted.
Én pl. vettem 12 éve, 1,7M-ért, most ér 300-at, azt az 1,4M forintot is elosztja amit buktam pl.
Vagy ha fél éve vetted, sokkal több jut a havira az átírásból, mint nekem, amikor 12 éve vettem.
De ugyanez - milyen sűrűn cseréled rovat esetén is.
Vagyis ez nem a havi, vásárlás UTÁNI kiadás, hanem az egy hóra jutó költség, beleszámítva a vételárat is.
De hibás a kalkulátor - töltsd ki, írj be egy jó vételárat, majd 10.000-et.
Én hagytam a jelenlegi értéket a megadott 1,4-en, próbából, és a vételárat beírtam 2M-ra.
Havi költség 54e.
Átírva a vételárat 10e-re, a havi költség 75e Ft. -
AMD Power
titán
válasz
tboy93
#39947
üzenetére
Nekem 49Ft. De ami vicc.
Teljes havi költségek az autódon: 36 913Ft.
Ez ami hülyeség. Én mivel vezetek mindig mindent. Sőt nekem megvan ,hogy mennyi pénzt költök egy hónapban fixen szervizre. Rakom félre rá mindig ha kell , ha nem. + Fix havi benzin költségem. Mindig , minden hónapban ugyan annyiért tankolok.
-
AMD Power
titán
Legyetek már olyan szívesek és nézzétek már meg ti is ezt a kalkulátort. Csak nekem jön ki a kalkulátor szerint rohadt sokra. Pedig én minden kiadást stb Excelben vezetek.
-
#39943
hdman
őstag
Markizmark
#39911
hdman
őstag
válasz
Markizmark
#39911
üzenetére
Nekem a céges kocsim egy 2014.05 havi 115 lovas Ducato, vadi ujan (23km-rel) kaptam, most 6500körül van benne. Mondjuk minden, csak nem takarékos
Holnap csinálok neked képet, kb 16 liter az átlagfogyija. Nem azért mert falábú vagyok, csak napi 25-max 30km-t megyek vele városban. De hiába 1,9 es nagyon erőtlen. 1,6-tal szerintem még tolni is kellene -
gban
veterán
válasz
Declare
#39938
üzenetére
Igen, ez a gáz a dologban, hogy ha meghal a másik, mert nincs bekötve, akkor is az alapvád a halál okozása, az öv csak enyhítő körülmény ha nem kötötte be, és ez is hozzájárult a végkimenetelhez.
Míg ha be van kötve, és így 8 napon túli sérülés okozása pl. az alap, az egészen más.
Mindjárt más lenne, ha azt néznék, mennyire volt "gyökér" az elkövető, pl. piroson át, tökmindegy hogy elgázol-e 10 gyalogost vagy szerencséje volt, tudatosan gyökér volt, megbüntetni rendesen.
Persze tudom én, furcsa lenne ezért börtönbe küldeni, de az sem korrekt hogy a szerencsére bízza tudatos szabályszegéssel pár surmó mások életét.
Mert ugye ő ugyanazt követi el mindkét esetben, csak a szerencse dönti el hogy népirtás a vége vagy csak anyázás. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39935
üzenetére
Ez tényleg így van? Ha súlyosabb az ítélet, ha halálos a baleset? Most nyilván nem arról beszélek, hogy meglökök valakit a járdán 5 -el, vagy pedig 120 -al elütöm a zebrán majd még visszamegyek rátolatni, hogy biztos legyen, de pl. egy normál karambol, esetleg baleset valóban senki nem volt szabálytalan, de mégis meghal valaki?
-
Declare
őstag
válasz
Ablakos
#39932
üzenetére
Nem feltetlen. Ha en okozom a balesetet, akkor nekem felelnem kell azert amit tettem. Ha be vagy kötve sokkal jobb esellyel tulelsz egy balesetet. Azaz ha en okozok egy balesetet amibe meghalsz, mert nem vagy beövezve, akkor magaddal kiszurtal, mert elpatkoltal, de velem is mert en meg halalos baleset okozasaert egesz hatralevö eletemben szivni fogok. Ha bekattintod az övet, akkor lehet csak meghuzodik a nyakad, nagy anyazassal elküldjük egymast a francba es 1 ev mulva mar senki nem emlekszik az egeszre.
Szoval a masikat is vedi az öv.
-
-
S.Patrik
csendes tag
Sziasztok
Apámnak van egy Opel Zafira B 1.6 2006os autója. (Benzin/CNG)
És most 1-2 napja kiírja a műszerfalon az ECN 042052-es hibakódot.
Az lenne a kérdésem hogy nem e tudja valaki hogy mi lehet a probléma, illetve meg lehet e valahol nézni mit is jelent ez a hibakód? -
gban
veterán
Volt főnököm jár úgy, hogy ne sípoljon az autó, hogy beülés előtt köti be az övet (vagyis ki se köti soha - a háttámlánál megy, ő meg elé ül).
Egyszer szól a rendőr, nincs bekötve az öv.
Ő meg szól, hogy be van az kötve....
A rendőr vakarta a fejét, mert állítólag a kreszben az van hogy be kell kötni (bár nem néztem utána), de hogy hogy az nincs leírva...
Szóval megúszta. Hiába, ez már Amerika - ott is pontosan kell fogalmazni, meg ráírni a mikróra hogy ne tegyél bele macskát.... -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#39922
üzenetére
Igen, majd biztos hogy rakok fel képeket, elég nagy meló lesz, meg kell a jó idő hogy a kocsit ki tudjam váltani bringára, mert akkor 1-2 hétre pihenni fog az autó, de dolgozni meg be kell járnom
Egyébként nem csak a hifi miatt akarom leszigetelni a kocsit, zavar a menetzaj, az hogyha jobban feltekerem a hifit zörög az autó, a harmadik meg a hőszigetelés, fekete a kocsi és nyáron egyszerűen látod ahogy lángol az autó. Lehet kapni jó drágán minden szigetelő cuccot autósboltkan, akit nekem ajánlottak cég, az kifejezetten ezzel foglalkozik. és mivel közvetlenül tőlük veszed meglátszik az áraikon is. Szóval nagy reményeket fűzök a dologhoz.Szerk:
Nekem is van mindig más amire költhetek, pl nyári gumit kéne venni de lehet idénre is marad a téli tavaly is azzal jártam egész évben. Kell generátort felújítani, klímakompresszort, meg a főtengelytárcsát kicserélni. És akkor jöhet még a lakatolás, meg a fényezés, az is legalább egy százas lesz... Szóval mindig van mire költeni, és a hifi kb 100 körül fog kijönni, és ebben nincsen benne az új mély, meg hozzá az erősítő. -
Declare
őstag
válasz
tboy93
#39920
üzenetére
Egyebkent pont Te ajanlottad egyszer mar nekem azt a topicot....
Nagyon szeretem a szep hangzast es a zene is alap a kocsiban, de valahogy ez a resze, hogy elkezdjek kutakodni, költeni az erösitöre, meg nem tudom mi mindenre, nem tudott lazba hozni Hazimozi hangzasban hallgattam mar különbseget, söt fülhallgato es füllhallgato között is tenyleg meglepö tud lenni.
mod: jah azt hittem ugy fejezed be a hsz-ed amikor olvastam, hogy ...nem olyan mufurcak mint ti.
(#39921) F_Gergely
Bp n kevesebbet vagyok, de a segitö szandekot köszönöm! Azert ha a hangszigeteles meglesz majd ide is publikalhatnad az eredmenyt Szvsz nekem egy hangszigeteles meg egy picit jobb minösegü hangszorok eleg is lennenek. Autopalyan azert eleg nagy a menetzaj, nagy muzikalis elvezkedes ott mindenkepp nehez lenne. Csak valahogy mindig van fontosabb amire tudok költeni
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#39919
üzenetére
Hát első körben érdemes leszigetelni a kocsit hogy ne legyen rezonancia, meg a hangzás is szebb ha nem csak a natúr fémlemez van. Fejegység közül van ami szépen szól, de én azt mondom inkább itt az legyen a döntő hogy neked melyik szimpatikusabb. Hangszóróból 10-12 körül már lehet jókat kapni, ha szereted hangosan hallgatni a zenét, érdemes az ajtókban lévő hangszórókat is erősítőre kötni.és külön erőlködőre a ládát. Gyári kábelezést is érdemes lecserélni, de alapvetően ha a gyári hangszórókat lecseréled már az is hallható különbség
De ha pesti vagy szívesen segítek, kábelezni, bekötni meg ilyesmiPersze ezeket lehet fokozni de (magánvélemény) szerintem totál felesleges 100+ ezer forintot hangcuccra költeni, mikor a mezei felhasználónak bőven jó egy középkategóriás hangcucc is. (Nekem sincsen Harmann Kardon házimozim másfél milláért csak egy Pioneer rendszerem de nekem bőven jó ez is)
-
válasz
Declare
#39919
üzenetére
Ha több hangszórót viszel be a képletbe, akkor bonyolódik a helyzet, egyszerűen összekuszálódik az egész hangkép és kvázi lehetetlen színpadot teremteni. Mindenki mással elégszik meg, ezt így nehéz megmondani, hogy neked mennyit kell ráköltened ahhoz hogy elégedett legyél vele. Én mindenképp azt javaslom, hogy mielőtt bármit veszel, hallgass meg egy-két SQ-s autót. Az enyém még nagyon nincs kész, de Dunaharasztin van pár haverom akinek érdemes meghallgatni a rendszerét, ugyan azok a számok pl. tök máshogy szólnak a két autóban, mert más a cuccok hangkaraktere. Ha bővebben érdekel a téma, akkor ajánlom az autóhifis topikot, nyugodtan lehet kérdezni senki nem fogja leharapni a fejeteket ha esetleg hülyeséget kérdeztek, nem olyan mufurcok ott mint hiszitek
-
Declare
őstag
válasz
tboy93
#39918
üzenetére
Ez jol hangzik
Mondjuk nekem fura azert, az hogy több hangszoroval nem tudsz szebb hangzast elerni de nem ertek hozza. Ehhez sem Mennyibe kerülhet nagyjabol ha en azt mondom, hogy az alap astra t szeretnem egy picit zene teren feltuningolni? Gondolom uj hanszoro a regi helyett azert nem old meg mindent
mod: marmint a kerdes eleg hulye....szoval mi az amit erdemes rakölteni, hogy azt mondjam, aham, na azert van különbseg?
-
válasz
F_Gergely
#39917
üzenetére
"Hifi show"-nal nem a hangminoseg a lenyeg, hanem hogy hogyan nez ki az auto
A legtobb egy fos, SQ versenyen korberohognek. Azert raknak 10 hangszorot a kocsiba, mert ez marketingfogas. "Höh nezd man asszony a csoro corsaba csak 6 hangszoro van, ebbe meg 10, hat azert latszik a minoseg". Ulj be egy hangminosegre epitett autoba, amiben "csupan 1db" szett van elol + 1db lada es meg fogsz lepodni. Ossze se lehet hasonlitani annyival jobban szol, a zeneben olyan reszleteket hallasz meg amirol nem is tudtal hogy leteznek Es itt nem kis dolgokrol van szo, hanem mondjuk konkret hangszerekrol, ami eddig fel se tunt hogy benne vannak a szamban. Tegnap hallgattuk haver uj hifijet, eszmeletlen, gyakorlatilag hallod ahogy levegot vesz az enekes, ahogy kohint, minden kis apro reszletet. A szinpadkep meg a masik, beraktunk kivancsisagbol egy teszt CD-t, ulsz az autoban nezel elore es hallod ahogy a szamban a ping-pong labda a bal tukortol vegigpattog a jobb tukorig. Kegyetlen, mintha ott lenne elotted. Ez a fajta szinpadot es reszletesseget 10 hangszoroval soha nem fogod elerni. Persze nyilvan van hatranya, a hatul ulok "kevesebbet" hallanak belole mintha mellettuk is lenne egy hangszoro. Bar en 90%-ban egyedul utazom, ugyhogy ez nem igazan erdekel -
F_Gergely
őstag
válasz
tboy93
#39916
üzenetére
Igen ez mondjuk számomra furcsa, hogy a hifis topikban azt az elvet vallják hogy első ajtóba 1 szett és ennyi. Engem pl kifejezetten zavarna hogy hátul ülök és nincsen hangszóró, és elölről jön a hang.
Plusz ugye a házimozinál sem sztereóban hallod hanem 5.1-ben. Ahány ember annyi ízlés, de kicsit furcsállom hogy a 10-20 millás és luxuskocsiknál sem csak az első ajtókban van hangszóró aztán hallgasd paraszt
Na meg hifi showkon is ritka az olyan kocsi ahol csak elöl van hangszóró.
Én úgy vele személy szerint hogy nekem jobban fekszik a 10 hangszóró, de ez kicsit olyan mint van aki az első ajtóban lévő szettre esküszik, mert szerinte az jó. Nekem a bringám többe kerül mint a saját kocsim, mert szerintem ez a jó
Mások vagyunk, más ízléssel -
válasz
#81556480
#39915
üzenetére
Egy átlag rendszerre jó az mp3, de egy kicsit komolyabb cuccon már Te is simán meghallod a flac és az mp3 közötti nem kis különbséget, nem kell ahhoz vájt fülűnek lenni
10 hangszóró csak a laikusoknak hangzik jól, egy jobb autóhifi egy első szettből és egy ládából áll (5 hangszóró), ezzel lehet a legkönnyebben megfelelő színpadot teremteni.
-
#81556480
törölt tag
válasz
F_Gergely
#39914
üzenetére
Pont ezt mondom, hogy egy ajtó egy hangszóró, tehát a 3 hangszóró egy ajtóban az 1 kimenetre van kötve, a magas az kondival van leválasztva.
Amugy nemnagyon értek az autóhifihez, elég komoly szakág ez. Én csak bepattintottam pár gyárinál jobb minőségű cuccot és máris jobban szól a rendszer. Nameg van egy USB-s fejegységem ami az autóhifi topicban eleve bukta mert a vájtülűek nem hallgatnak mp3-at -
F_Gergely
őstag
válasz
#81556480
#39913
üzenetére
Fejen hátul van RCA de jelenleg a gyári ISO csatira van rákötve. Fogalmam sincsen hogy van gyárilag megoldva, azt biztos, hogy egy ajtó 1 kábelra van rákötve.(Normál esetben ugye 1 ajtó 1 hangszóró, itt a 3 hangszórót kötötték egy csatornára) Hogy a hangváltó hogy van megoldva azt nem tudom. Ha cserélem majd a hangcuccot akkor majd rakok be hangváltókat, illetve az ajtóban lévő hangszórók kapnak külön egy erősítőt, csak olyat kell majd keressek ami befér a kesztyűtartó mögötti részbe a tűzfalnál
A 10 hangszóró egyébként gyári, tehát nem valaki belepakolt ennyi hangszórót és összedrótozta hanem az opel ezt így oldotta meg Egyébként nem szól rosszul mondjuk. Nálam csak kombi jöhet szóba mint autó, abban meg van hely a ládának -
#81556480
törölt tag
válasz
F_Gergely
#39912
üzenetére
a 3utas is külön hangszóró, csak 1 lyukban. a fejegységed hány kimenetes? csak nem 10 ?
a magasak is gondolom kondival vannak leválasztva, vagy hogyan van megoldva? én mélyládát nem teszek, mert kell a csomagtér, a kalaptartóban lévő (magamtól nem tettem volna oda de má volt lyuk) ad némi mélyet. -
#39910
Declare
őstag
Markizmark
#39908
Declare
őstag
válasz
Markizmark
#39908
üzenetére
Ez igy van. Ezt irtam, hogy nincs mit tenni, nem lehet V8 as 4200ccm es motorokat adni mindenkinek 50ft/l benzinarral. Itt is ami auto van az utakon az döbbenetes. Autopalya 3 sav 80 al hömpölyög, föutak csucsidöben fullon vannak.
(#39909) tresh Ahhh, en nem verlek
....530d nekem az abszolut vagyalom. Nem nagy, nem kicsi, megy is, takarekos is......a best csaladi es egyben hetköznapi auto is. es nekem a forma es technologia mindent visz (most a porsche, meg ferrari kategoriatol tekintsünk el ) -
#39908
Markizmark
addikt
Declare
#39905
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#39905
üzenetére
Szerintem nem azért választják a 4 helyett a 3, és 6 helyett a 4 hengereket, mert az olyan jó. Inkább azért, mert így tartani lehet az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásokat. Ugyanakkor nem nézne ki jól, ha visszavennének a teljesítményből, szóval turbóval agyon kell tölteni a hengereket + agyon kell porlasztani az üzemanyagot a minél jobb hatásfok eléréséhez.
-
Declare
őstag
Voltak problemak az 1.2 vel de a kezdeti 1.4 tsi kkel is. Ezeket folyamatosan fejlesztik. Nyilvan ha valaki beszivta egy rossz kezdeti konstrukcioval, utalni fogja az összeset. Jogosan.
Honda is azt mondta, hogy csak a szivo...aztan az uj civic type r turbos most mar. Bmw nel is ment a 6 henger, aztan most mar a 320i is csak 4 henger. Stb....minden valtozik. Neha jo neha nem, de szerintem is ebben van a jövö, a kis köbcentis turbos hibridekben. A benzinmotorbol kihoztak ami benne van. Mazda meg küzd, de szerintem nem sokaig.
Tarthatatlan az a helyzet ha belegondoltok, mennyi auto van es milyen a legszennyezes. Lassan megfulladunk. Regen volt 5 csaladonkent 1 auto, ma csaladnkent van 3. Ezzel muszaly kezdeni valamit.
-
tresh
veterán
válasz
Declare
#39901
üzenetére
1.4 tsi 4 henger
Nézd nekem a vélemény tapasztalatból van az 1.2 tsi-k nálunk sorra hullanak szét hol turbó hol a láncos vezérlés ect.(mind 0km óta és folyamatosan szervizelve)6 db van ebből már mind a 6 kapott új turbót gari időn belül (tehát nem azért mert letaposták volna) 2 ön a vezérlés meglazult (lánc) egy pedig úgy gondolta hogy meghal benne a váltó és még sorolhatnám. A flotta másik fele ford fiesta,modeo mind psa diesel kivéve egy mondeot ami 1.6 turbó semmi bajuk az égatta világon pedig azt szerelők használják és adnak nekik.
Persze egy corsa-ba tényleg faja de a turbó nem biztos hogy szeretni fogja a rövid távokat és ha még start/stop rendszerű akkor meg pláne. Lehet velem van baj de én inkább ülök egy frankó kis 1.2 vagy 1.4 szívó benyában. Amúgy érdemes megnézni hogy a mazda motorok az újak mit tudnak teljesítménybe és fogyasztásban+ eu normát is hozzák még se 3 hengeres ezres turbós
Nem azzal van baj hogy Corsaba teszik hanem az hogy fogják ezt majd astraba, vectraba tenni ...
-
Declare
őstag
Tovabbra is azt mondom varjuk meg ezeket a km eket, eveket es utanna alkossunk velemenyt. Elöre szerintem kar hurrogni. [link] addig is itt egy 430k km futott 1.4 tsi Touran, automataval
nem tudom, milyen allapotban, van, de nem olvasztottak meg be. Szep szammal talalni a hirdetesek közöt 150+k km tsi ket is. Szoval varjuk ki szvsz. Nemreg irt itt alaki, hogy uj motort keres meg az 1.6 szivo opelje talan 300k km alatt megadta magat. Szoval arra is van pelda, azok sem örökeletüek.Amugy is hanyan hasznalnak 300k+km autokat? Nem sokan. Idöset inkabb, de ilyen sok km el keveset. Egy ilyen kis varosi corsa az esetek 90% ban bevasarlo kocsi, "anyanak fukosos, gyereket oviba cipelös". Belemegy ezekbe evi max 10k km....elöbb rohad el a rozsdatol, mint hogy elerje a 300k km t. SZVSZ
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ahány ember annyi féle izlés 
Jó lenne ezeknek is valami utód. Rendben van, hogy volt vectra meg van Insignia de nem kelti azt az érzetet szvsz.. Pl ma J Astra kombit telibe Insignianak néztem és fordítva. Azért Omegát még ma is megnézed (én legalábbis biztos). Meg rendben van, hogy Astra/Corsa/Insigna OPC de hol egy jó V6 Calibra? 
baro, de erös 
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Milyen routert?
- Xiaomi LCD és LED TV-k
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Mini-ITX
- Fogyjunk le!
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- PlayStation 5
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- További aktív témák...
- Azonnali kézbesítés az év bármely pillanatában
- Okosóra felvásárlás!! Samsung Galaxy Watch 5 Pro, Samsung Galaxy Watch 6 Classic
- Lenovo Thinkpad X13 Gen2 WUXGA IPS Ryzen5 Pro 5650U 16GB 512GB SSD Radeon RX Vega7 W11 Pro Garancia
- LG 27GR95QE - 27" OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
- Utángyártott 90W töltő 7,4x5.0mm
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest