Hirdetés
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- iPhone topik
- Motorola G86 - majdnem Edge
- Apple Watch
- Samsung Galaxy S25 Edge - a tegnap határán
- Félmillió felett a kiszállított Xiaomi autók száma
- CES 2026: Látható gyűrődés nélküli hajlítható kijelzőt hozott a Samsung
- Tízezres aksit tuszkolt a Honor a Power 2-be
- Xiaomi 15 Ultra - kamera, telefon
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40500
belavagyokbp
aktív tag
belavagyokbp
aktív tag
Sziasztok,
F astrába ilyet tud valaki?
Igazából a gyerekzár gomb már elég lenne, sajnos egy ideje már eltört a nyák a kapcsoló alján :/
-
#40499
PhaetonV10
tag
Gismo
#40496
PhaetonV10
tag
Le kell pattintani azt a keretet ami opcionálisan akár fa mintával is jött a gyárból, azt csak fém peckek tartják. Alatta 2 csavar + 2 pöcök tartja a fűtés vezérlőjét. Ha ki tekerted a csavarokat picit benyomod elfordítod és ki is tudod húzni, de ha eléggé elveteműlt vagy akkor a rádió kivétele után hátulról igaz nagy szenvedések árán ki tudod cserélni. A felső gombokat egyenként ki tudod pattintani azokban azt hiszem benne van az izzó. Remélem segítettem.
-
zolikaDB
veterán
válasz
haddent
#40490
üzenetére
Kurva jó!!!
Mondjuk nekem így kintről úgy röfög, ahogy épp elvárom.
Amikor még nem volt fent a dob, és belenéztél a csőbe, nem volt benne semmi lamella, átláttál rajta?
A klímás mellett van a kipufogós, és ő árul Paragikat, én meg kivittem amíg töltöttek, egy egycsöves 76-os végű diesel dobot Nem mondom, nem áll rosszul a kocsinak!!! Mondjuk a gyári cső 44-es, én pont megelégednék egy 60-as hajlított véggel is!
Nagy bunkóság lenne egy belső felvételt is kérni? Hogy milyen mégis bentről hallani?
(asszonyka nehogy kiakadjon az első úton, ha netán "csereéretté" válna a koros gyári dob és épp egy Paragi lenne az utód!)
Te amúgy miért cserélted a dobot? Régi tönkrement?Durva, h vannak ilyen dobjaik is:
Paragi dupla dízel rozsdamentes
Paragi egycsöves dízel rozsdamentes -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40495
üzenetére
Ennél van sokkal kulturáltabb megoldás is. A nevét elfelejtettem, de van simán egyenes átengedi (nyitott szelep), vagy ha zár a szelep akkor áttereli egy kerülőútra és 3x megpörgetni a dob teljesen hosszán át. Előbbi brutális (nyilván ha nincs közép dob stb..), utóbbi halkabb a gyárinál is
(Na jó ezt egy subarun nézték ami gyárilag nem épp 2 centi átmérőjű ignis kipuffal jön 
) -
válasz
haddent
#40492
üzenetére
Nem azért költök egy rakat cash-t a kocsi külsejére, hogy egy randa gyári kipuff elrondítsa
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most lett volna alkalmam 1-1-ben elcserélni a gyárit egy tunying kipuffra (nepper ismerősnek kellett volna, gyárival könnyebb eladni az autót), de mivel se a típusát nem tudtuk, se műbizi nem volt, ezért inkább marad egyelőre a gyári.Egyik ismerősnek van egy amcsiból rendelt hátsó dob a kocsin, beltérből vezérelhető mágnesszelepekkel kedvére állíthatja a hangerőt, na olyan kéne nekem
-
haddent
addikt
válasz
tboy93
#40491
üzenetére
Hát akkor miért nem jó a gyári
Nyilván autója válogatja, mennyit tompít a középső dob meg ugye hány éves / milyen állapotban van. De ezek szépek, relatív olcsók és kulturáltak szóval hajrá 
Ja és kaptam a műbizit, full legáltrassher kihagytam a lényeget: szóval pályán 4000- nél is hallani, hogy nem gyári. De a lehető legjobb értelemben. Komfort konkrétan nőtt, mert nem egy retkes visító hangot hallok és félek ,hogy szét esik a motor hanem egy sportosabbat. Komolyan, szerintem sokkal elviselhetőbb / halkabb lett pályán. Na a kinnt lévőknek nem biztos de ott aztán tényleg senkit nem zavar ha pörög 4-5 ezret sport dobbal.. De belülről számomra kellemesebb mint a gyári és jobb szívvel nyomom feljebb
tboy93 azt néztem baromi jó! Jó lenne egy ilyen visszafogott alapnak és ha épp úgy tartja kedvem akkor "egyenes cső hátra" üzemmód
-
haddent
addikt
Na meg is van, fenn is van a paragi dob. Halk. Olyannyira, hogy mondjuk mintha gyárival 4000 -en pörögne, olyan ezzel 2000 -en. Ez nem fog senkit felkurrantani éjjel az utcában, de nem is az volt a cél. Épp ma jött egy golfos hülyegyerek a földön húzta az utánégetőjét olyan hangja volt mintha a szelepeket pufogná ki.. Grat.. Szóval ici-picit hangosabb a gyárinál, kinézetben kb. százszor jobb, hangra pedig nagyon szép lett. Megtartotta a benzines "pörgős" stílust, de szép, mélyebb lett. (mondom, ez nem "fart can", ez az autó eredeti hangja, ahogy akartam. Nem felhangosítja, nem kotyogós traktort csinál belőle és nincs benne plussz gyertya hogy begyújtsa
nem vicc, van ilyen!) Haladás közben is folyamatosan érezni, hogy hát igen itt egy motor jár, de autópályán 4000- nél sem zavaró. Továbbra is tökéletesen lehet beszélni.
Visszafogott, olyan mint egy gyári "sportos" hátsó, nem mint egy ilyen szivic fart can. Ez volt a cél, örülök
Aki mégis többre vágyna annak valszeg ahogy írtátok is, a középső dobot kukázni kell és akkor már katalizátor se szenvedjen
Vidi róla (most processeli a youtube)
Tényleg bátran ajánlanám bárkinek aki többet szeretne egy (rejtett) fekete koszos fűnyíró hangú végnél/dobnál. Nem fog senkit kitéríteni a hitéből, viszont ugyanúgy lehet vele játszani hülyegyerek módjára pirosnál
És tök szépen tud "pattogni" is gáz -> gáz elvét -> megint gáz sorozatra
Szóval jó cucc, nem túl hangos, de kellően "gyáriasan sportos" 
A videó kicsit csaló, alapjáraton is szép dörmögi lett, csak mondom, nem túl hangos
-
tibee77
őstag
Vegra ma tudtam egy normälisnak mondhato felvetelt kesziteni a "zörgö effektusrol".Szar nagyon a hangminöseg szoval bocsi ha valaki megsüketül töle de remelem tudtok segiteni.[link] 1:00 utän lehet hallani a hätterben egy zörgö, ciripelö hangot.Ez akkor fordul elö mikor 2 ezer föle megyek a fordulatszämmal 1-esben, 2esben, ill. 3asban is bär akkor talän mär nem hallom a menetzaj miatt.
-
Declare
őstag
válasz
Calogero
#40457
üzenetére
Ezt eszre se vettem, de elmentettem az "opel" nevü kedvencek mappamba
Sajna a levegökeringetö ventillator is gyakran csapagyas lesz vagy elkopik, vagy nem tudom, mit csinal, de amikor mondtam a szerelömnek, hogy alacsony fordulaton hallom, hogy nyikog, mondta, hogy tipikus H astra hiba ez is. Termeszetesen felejtsem el, hogy kicsavarok kettö csavart, kicserelek egy 1000 ft os ventillatort es visszacsavarom, hanem egy egesz egyseget kell cserelni 30-40k ha jol emlekszem
-
#40483
Ablakos
addikt
diablo1984
#40482
Ablakos
addikt
válasz
diablo1984
#40482
üzenetére
Megforgattam 80-al az elsőket külön-külön és picit rángatja a karosszériát. Köszi.
-
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#40442
üzenetére
Elég érdekes "megoldás" de hozzáteszem az ülés alatti gyári csatlakozót én is kiszedtem a francba. Nálam 3 pár vezeték fut (ülésfűtés, övfeszítő, légzsák) de a gyári csatlakozót levágva én wago gyorscsatlakozókat tettem be. Ezek tuti hogy nem esnek szét, biztonságos, és időtálló. A gyári meg bármikor visszatehető, bár max eladásnál rakom majd vissza. Ülés meg ugyan olyan gyorsan kivehető mint a gyári csatlakozóval.
-
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#40473
üzenetére
Tehat ha kocsit veszel, beelj fel egy magannyomozot, hogy nyomozza le az ipset es ha lelkiismeretes, akkor vedd meg a kocsit, ha nem nem
mas, ezt meg meg akartam osztani veletek. Mondjuk sok dizel tulaj nincs, de van benzinesbe valo valtozat is, hasonloan sok es pozitiv velemennyel.
ezt a dizel adalekot mondtam mar, hogy vettem egyszer mar (meg 2x ilyen dpf tisztitot), de mindig a hazaut elött öntöttem bele autopalyan, hogy had pucolja. Megmondom öszinten nem nagyon vettem eszre semmit. Palya, tempomta, 2000+km, lehet nincs is nagyon mit eszrevenni.
Most viszont itt a napi jöves menös idöszakat eli a kocsi es basszus tenyleg egyenletesebb, csendesebb a motor, plane hidegen inditva nagy a különbseg. 1800 as fordulaton haladva, ha mondjuk jön egy nagyobb bukkano, ott egy kicsit nagyobb gazt adva a motor sokkal kevesbe morogva reagal es a BC n a pillanatnyi fogyaztasi ertekek is alacsonyabbakHat majd kiderül tankolaskor, de a fogyin kivül amiket leirtam, azok tenyleg ugy vannak es nem hiszem, hogy csak placebo lenne
Ez most csak egy tapasztalat megosztas, semmi több, de azt tudom, hogy en pl amikor az otthoni premium dizel üzemanyaggal kiserleteztem, akkor az eg vilagon semmit nem tapasztaltam, az itteni normal benyahoz kepest. Pedig ott is lestem, füleltem, figyeltem.... -
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#40473
üzenetére
óracsere előtt tankoltunk fullra és a régi órában kb 50km volt, mikor lecseréltük... ilyen állásban ment bele 37liter és teljesen függőbe állt ezután a mutató... amikor gyújtást teszünk rá, a Ltr felirattól balra világít pár másodpercig egy halvány karika, ami rövid időn belül elalszik (sajnos számlapon ez a része nem lett rendesen kialakítva, de mindegy: úgyse szoktunk pengeélen táncolni üzemanyaggal): itt mutatja az alacsony üzemanyagszintet... ez hogy van megoldva: van egy jeladó, ami vezérli közvetlenül, vagy a mutató állása kapcsolja, ha túl alacsonyra megy? (ez szerintem bizonytalanabb lenne, mert ha valaki rosszul rakja fel a mutatót, akkor akár függőleges állásban is kifogyhat a benzin...)
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#40472
üzenetére
Karbantartas megvolt persze, de maradjunk annyiban, ha turbo lennek egy autoban, nem abban szeretnek az lenni
mondom a vezetesi stilus a padlo gaz, padlo fek, mindig rohanunk elv. A jo minösegü olaj, 10-15k olajcsere viszont megvolt. Ilyen melengetem, meg hütögetem a turbot jatek azonban nem.Szoval ezert is mondom, hogy ez egy ujabb nagy bizonyitek nekem, hogy aki normalisan karbantartja az autot (plusz sürün es jominösegü olajat csereli), annak nem kell itt rettegni a turbotol meg az ilyenektöl. Remelem ez nalam is igaz lesz
-
haddent
addikt
H Astra Z16XER friss jó és elegendő mennyiségű olaj:
tegnap reggel első indításkor valami elég ijesztő (na annyira nem, csak paranoiásoknak mint én) hangot adott ki. Nem olyan volt, mintha a motor lenne, sőt az gyönyörűen jár, de ameddig teljesen hideg (kb fél perc?) olyan mintha valami csapágyas lenne, vagy a szíj szenvedne vagy nem tudom.. Utánna teljesen jó olyan mint eddig. Mielőtt ezt elkezdte volt pályán vagy 400km -ert max olyan 4500 -as fordulaton (nemszázharminc ), majd hazaérve lemostam kívülről de vigyáztam, hogy a motortérbe ne kerüljön a vízből/szappanból meg hát nem is tud..Ja vezérlés a szervizkönyv szerint ahoogy meg van írva a nagykönyvben, 150 ezer után volt, azóta még 20 ezer se ment bele. (Nem nálam volt akkor még, de végig vezetett pecsétes szervizkönyv..)
Mi lehet ez? Félni kéne? Ütögetni a szíjat? Cserélni (vezérléssel együtt)? (inkább ne mert ez egy jó százas mutatvány) Lesajnálni aztán elmúlik ahogy jött?
Semmi más változást nem veszek észre az autón, de mivel még van matrica majd kiviszem a pályára hogy megy-e rendesen de megy..
Declare ez szerintem puszta szerencse / egy BMW -re mégis odafigyel aki BMW -t vesz, nem? Persze kapta az ívet de a karbantartást is, nem?
-
mephi666
nagyúr
alakul a fogyasztás: 500km-t elmentünk 37 literrel, ebből 2x70km és 2x30km-t leszámítva csak városi 5-8km-es utak voltak... a 7.5 liter így is messze a nyári 2hét alatt 2000km főút+falvak kombóra kijövő bő 5litertől, de már jobb, mint a téli majdnem 10
jövő héten meglesz az idei olajcsere és utána remélhetőleg csak jövő tavasszal kell jobban nekifeküdni, hogy műszakira fitt legyen a gép -
Declare
őstag
Nekem H van 1.7 cdti vel (2008). Ebben Isuzu a motor. Nem tudom ez valtozott e a J ben, de en szeretem ezt a motort. Autopalyan szepen rugalmasan vezethetö. Nem egy sport motor, de azert lehet vele dinamikusan közlekedni es jol fogyaszt.
Ha 90% ban autopalyan hasznalod, akkor semmi gond nem lesz a dpf el. Nekem ha epp sok helyi par km es futkosas van csak akkor azert 1-2 tankolasonkent beindul a dpf regeneralo üzemmod, de ezek ilyenkor tenyleg napi 10-15km több indulassal.
A H astraban az 1.7 cdti hez (talan 1.9 is ugyan az), gyarilag sz.r volt a valto. Kb 150k km utan kettöstömegü csere es valto felujitas. J astraban ennek nezz utanna, talan ott mar orvosoltak.
Turbo az az elözö tulajon mulik. Ha esszel hasnalja az ember, akkor siman 300k km+ ki kell birnia (ez annyit takar, hogy hidegen ne padlogazzal huzassa az ember es ha nagyon meg van eröltetve, akkor utanna ne löje le az ember a motort egyböl, hanem elötte picit hütse vissza). Zarojelben: haverom 320d -jeben most halt meg a turbo 320k km nel, de az az auto finoman szolva sem volt kimelve. Padlogaz, padlofek vezetesi stilus. Szoval a turbotol szvsz feljen, akinek van felni valoja
Sajna az elözö tulajon fog mulni nagyon sok minden....de ez nem opel specifikus
-
w333
félisten
válasz
haddent
#40459
üzenetére
Köszi ...
nem kell tuning, ez már tényleg szükséghelyzet Óra típus ugyan az lesz W1083 két db. is van belőle, eladó szerint szépek !
Próbáltam keresni a benzin tartály jeladóját, de sem a csomagtartóban, sem a hátsó ülések alatt nem találom, hova a fenébe dugtál el ?
-
w333
félisten
Na holnap megyek Dunakeszire, szerintetek egy fordulatszám mérős óra megér 6000 Ft -t (Vectra C20NE) ? illetve nem elég hogy az alsó (megtett km számláló amit lehet nullázni) ugye ez nem működött de most már a benzin mutató is megadta magát felmegy maximumtól (60L) is tovább és ugye a kis tű megakad felül a műanyagba ... ha elkezdem ütögetni a műszerfalat visszatér és normálisan mutatja de kb. 10-20 másodperc után újra felmegy teljesen
Arra gondoltam hogy a benzintartály jeladóval van valami gond, de nem hiszem hogy ez lenne a hiba mert a műszerfal ütögetéstől néha magához tér
Megnéztem a km óra hátulján azt a műanyag nyákot hát eléggé sz*r állapotban van sok helyen elvan szakadva illetve 1-2 helyen megolvadt
-
Calogero
addikt
válasz
zsambek
#40454
üzenetére
A tengely forog, csak a lapát nem, ezért van nyikorgó hangja
Házilag javítható: [link]
Szervizben a javító készlet 14.200 Ft volt 2011-ben.A javítókészlet száma: 18 02 742
Ami tartalmazza a következőket: terelőlapház, terelőlap, "zászlós" tengely.
A terelőlapház csak abban különbözik a régitől, hogy a motor felöli részen van két bütyök. Ezeknek a bütyköknek feszül neki a két véghelyzetben a motor tengelyén levő "zászló" és nem a terelőlapátot feszíti szét.De ez sem jobb, itt meg a bütykök szoktak letörni.
Így olcsóbb az orosz barkács, és még tovább is tart.
-
deicide
veterán
válasz
haddent
#40451
üzenetére
Na igen, városban sokat eszik, főleg, ha lámpázok is.
Eleddig nem jött csekk, tökéletesen működik, volt is már pár riasztásom az új S1-es csodával, frissítették a szoftvert, amikor élesedett az új trafi projekt a rendőrségnél és most már azt is 100% biztonsággal érzékeli.
A kedves utas kérésére még a végét is megpróbáltuk megnézni a gépnek még a zalai néptelen szakaszon, 258 volt óra szerint (és csak 4500-at forgott 6-ban ), az elektronikus szabályzás nem engedte tovább. Emellett félelmetes, hogy abszolút nem érezni a sebességet, könnyedén veszi 250 körül az elnyújtott hosszú kanyarokat a pályán és az utastérben sincs hatalmas menetzaj, simán lehet beszélgetni. -
#40455
KrAt
veterán
mohabá 007
#40399
KrAt
veterán
válasz
mohabá 007
#40399
üzenetére
Jaja, mostmár látom
Kérdés, szerinted mennyire lehet jó megoldás, ha nem játszok a tartállyal, hanem megfogom, és a nagy tartályba teszek egy MCU rézvezetékből csinált "gombolyagot"?
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#40447
üzenetére
Ez teljesen jó. Ha arról van szó, hogy 100 ló és 8 liter vagy 200 ló és 10 liter akkor nem kérdés, hogy bevállalható az a 2 liter plusszban
Csak az a baj, hogy ugye városban mégsem annyi lenne az annyi
Te figyelj hogy mész te 190 -eket? Tudom, mondtad, hogy van blokkoló, de ezek szerint ennyire tökéletesen működik? Ezt az új csodaszart is kivédi? -
#40450
Laci2277
senior tag
mohabá 007
#40418
Laci2277
senior tag
válasz
mohabá 007
#40418
üzenetére
Megnéztem nincs kotyogás, szóval remélem azért jó darabig kibírja még. Kösz a segítséget.
-
Gorbesz
tag
sziasztok.
szeretnem tudni, hogy kb. milyen osszegre szamitsak a javitasnal a kovetkezo problemamban
adott egy 9 eves H Astra: kikapcsolt klimanal is erezhetoen fujja be a levegot, meleget/hideget egyarant. nulla allasnal ha letekerem Low-ra, vagy fel High-ra, akkor aszerint modosul a homerseklet. Szigeteles gondja lehet? Illetve amikor leallitom, es tudjatok beallnak a lamellak, eleg csunya nyikorgo hangot adnak, de ezt sem mindig. kenés elfaradt? koszi masik: ugy erzem hogy sokat fogyaszt a masina, a lambda szonda hibajat vajon jelezne a komputer (nyilvan, az egy darab service jelzovel), vagy az csak akkor derul ki, ha megnezik? koszi -
deicide
veterán
Megvolt az első hosszabb teszt az OPC-vel, péntek-szombat, Horvátország: Plitvice, aztán tengerpart, szumma 1200km. Ahol lehetett, autópálya 145 tempomat, Karlovactól főút sok településsel, ami jótékony hatással volt a fogyasztásra, mivel több autóval mentünk, nem mehettem, ahogy akartam volna.
Kijött volna 9.9-re a fogyasztás, ha nem sietek és hazafelé már az M7-en nem köszönök el a többiektől és megyek onnan Budaörsig egy 1 órás menetet (17.5l lett itt az átlag a 190km/h átlagra ). Így 10.9 lett a teljes útra vetítve, azért néha ökörködve a szerpentineken, majd bevárva a másik a két autót. Az én utasaim imádták és egyikőnk sem nyomorékként szállt ki a napi 600km után, pedig egy várandós anyuka ült hátul. Meg vagyok elégedve. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40442
üzenetére
Bazzeg az nem semmi... én meg nem merem széthúzni, hogy kikapjam az ülést takarításhoz, inkább nem nyúlok hozzá. Ő meg "duct tape + wd40"
Én azért megkérdezném, hogy ez milyen egyedi tuning-fejlesztés, mert a hírdetésben nem voltEgyébként 1400 kg hivatalosan a J? Azért az nagyon sok... rendben van, hogy legyen anyag benne, de én nem szeretnék 200 kg -val nehezebb kasztnit ugyanerre a mocira
-
-
#40439
hdman
őstag
diablo1984
#40438
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#40438
üzenetére
Nekem volt 1,3 cdtim, 2 is. Egy privát és egy családi céges. Az enyémben 180e körül volt amikor eladtam (ez volt ugye a corsa, amit ráadásul forumtárs vett meg, azóta is hibátlan), a másik egy grande punto volt, nagyon sanyarú sorssal, 120e körül törte totálra egy figyelmetlen egyetemista. Sok baja volt, de a motornak semmi. Mindkét motoron minden gyári volt, turbo, kettőstömegű, befecsi, minden. Ráadásul az enyémben egy tuningbox is volt.
Én is hallottam a rémhireket, de mi megusztuk, imádtam öket, a kis testet vitte szépen
Nekem csak azzal volt bajom, hogy a köztudottan dög nehéz J Astrába (ráadásul kombi), begyűrtek egy ilyen kis pöcs motort
-
#40438
diablo1984
veterán
hdman
#40436
-
#40435
AMD Power
titán
diablo1984
#40434
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#40434
üzenetére
Havernak van ugyan ilyen J kombi de az 1.3D. 2500km lett véve 3 éve. Most van benne vagy 150e de semmi baja nincsen. Mondjuk sokat megy pályán.
-
#40434
diablo1984
veterán
footy
#40433
diablo1984
veterán
amúgy nem egy rossz kiforratlan motor, nincs több gond mint a kortársaival, tudtommal a dpf opelnél nem problémás, kettőstömegű itt is van és egyszer meg is hasal, egr ami az opel gyengéje minden motornál, gondolom ennél is tud köcsögölni, de pályás használatnál viszonylag nem áll fenn ez a veszély....
amúgy nekem személy szerint tetszik a j kombi, bár a sima 5 ajtós is jópofa, de a kombi nagyobbnak néz ki mint ami!
viszont sok a céges közölük, 5 év alatt már 200e km fölött tartanak, vigyázni kell a választáskor a tekergetett példányokra, vezetett szervízkönyvest nézz, amihez nincs, ott már valami van......
-
-
footy
addikt
Sziasztok!
Elgondolkoztam J Astra vásárlásán. Van egy esélyes 2010-es évjárattal 1.7CDTI-vel.
Mik a tapasztalatok a motorral, illetve az autóval általánosságban?
A népítéleten elég vegyesek a tapasztalatok.
Van valami probléma a korai évjáratokkal?
Vannak komolyabb típushibák?köszi
-
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40416
üzenetére
Na pont ezaz, amit én már nem tennék föl. Legalábbis kettőt nem. Vagy ha kettőt teszek fel akkor ha nem is hengerenkénti de "gyújtásonkénti" (1-4, 2-3?) leömlővel, tehát hogy valami értelme is legyen annak, hogy 2 cső megy hátra. A lényeg pont nem látszik sajnos, hogy a katalizátork előtt mit csinált, dehát mivel gyárilag 1 cső volt így gyanítom összehozta egybe a kettőt aztán kész...
A végződése szép egyébként az a trapéz téma, bár érdekes, hogy szerezett gyári opc doboz 16 -ért -
#40420
trassher
addikt
mohabá 007
#40419
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#40419
üzenetére
Lényeg a határozott fellépés.
Most este az ukrán rendőr is kiintett mert nem égett a bal tompítottam már megint. Fos ez a hella, keresnem kell valami mást. 3 hónapot bírt. Mondjuk rendes volt a rendőr mert nem szopatni akart. Mondtam neki hogy ki tudom cserélni itt a helyszínen. Csak annyit mondott "Akkor davaj!" Kicseréltem, megnézte hogy jó, elköszönt. -
#40419
mohabá 007
aktív tag
trassher
#40410
-
#40418
mohabá 007
aktív tag
Laci2277
#40414
mohabá 007
aktív tag
válasz
Laci2277
#40414
üzenetére
Bocs,ezt benéztem.
kormányösszekötő gömbfej ugrott be,de nem tudom miért.
A gömbfej külön nem szerelhető,(ezért nem lehet beszerezni)mert a gömbfej háza,a lengőkarba van kialakítva.(egybeépített) Ezért a lengőkar gömbfejjel és szilenttel együtt (komplett) cserélendő. Így viszont nem olcsó.
Meg kéne nézni,nézetni a gömbfej állapotát. Kocsi megemel,kerék le,fel,oldalirányú erőteljes mozgatása,érezni e apró kotyogást,aláfekve a gömbfejnél nézni,kézzel érzékelni van e rendellenesség,miközben a szomszéd jótékonyan cimbássza a kereket. Szervízbe,esetleg gumisnál 5 perc alatt kiderül. -
davee_92
csendes tag
válasz
zolikaDB
#40397
üzenetére
Mi, mi, mi? Veszel Paragit?? Melyiket?
Ha fent lesz, videot kerunk rola!!
Azt ugye tudod:
- a Paragi itthon full legalis
- van nekik teljesen rozsdamentes dobjuk isA volt Corsa-mon a Paragi ilyen volt:
https://www.youtube.com/watch?v=Dni4AWyLRgk
Sok minden mondjuk nem jön le belőle, lényeg hogy melegen alacsonyabb fordulaton szép mélyen szólt, de nem zavaróan, most már kb 3 éve rajta van az autón a kollégámnál is aki megvette...
-
#40414
Laci2277
senior tag
mohabá 007
#40412
Laci2277
senior tag
válasz
mohabá 007
#40412
üzenetére
Ilyen fajta lengőkar van az autón, ebben is lehet külön cserélni a gömbfejet, mert nem igazán találtam trapéz gömbfej név alatt sehol(Unix).
Példának újra felhozva a H astrát ahhoz meg van, szóval ezért félek egy kicsit. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40410
üzenetére
Erről nem lennék meggyőződve, keress rá miket művel a skoda
mohabá 007 köszi majd igyekszem szépen dolgozni
F_Zolee remélem nem lesz ilyen, ez sok lenne
Egyébként a legtöbb sportdob az vagy otthon eszkábált, vagy univerzális ami vázolom hogy néz ki: vastag cső, utánna kicsit vékonyabb végződés. Lamella, tompítás, bármiféle változtatás nincs. Ez olcsó, ezt teszik fel
meg ugye a "straight pipe" hogy konkrétan leömlőtől végig egy cső oszt jó napot. Meglátjuk remélhetőleg kulturált marad zolikaDB én is nézegettem a duplacsöveket is, de a H -án szerintem az ovális jobban mutat. Meg alapból mint mondtam nem csipázom a képmutatósdit. Pl amikor F astrára felraknak 2x2 -eset, dehát végig 1 csövön jön csak a hátsó dob osztja szét. Nyilván egyik felébe az életben nem jut semmi csak rozsda. Olyan mint amikor a BMW 2x2 -eséből az egyik kettes csak egy hangszóró
De egy sima 2 es amit mutattál szép, pl G -re lehet, hogy az kéne
Ha minden igaz szerdán mutatom a hangot, a végződésen hogy ovális vagy 2es nem múlik szóval lesz viszonyítási alap -
#40412
mohabá 007
aktív tag
Laci2277
#40411
mohabá 007
aktív tag
-
Laci2277
senior tag
Sziasztok!
Van egy olyan problémám, hogy az első lengőkarban lévő gömbfejnél szivárog a zsír, ami magán a lengőkaron is látszik. Amúgy nincs kopogás minden ok, de ez egy cseppet zavaró. Így használva mennyire csökkenti le a gömbfej élettartamát? Lehet, hogy elmegyek vele akár 5000km-t is? Külön lehet ezt cserélni mint például az astra H-nál?
Az autó Vectra C 1.9CDTI
-
#40410
trassher
addikt
mohabá 007
#40406
trassher
addikt
válasz
mohabá 007
#40406
üzenetére
Én a suzukival jártam úgy 2 hónapot hogy a hátsó dob előtt lerohadt a cső és a lengőkar tartotta. Veszett hangja volt, tiltáson durrogott is szépen. Rendőr megállított egyszer nyíregyházán hogy nem hangos ez az autó egy kicsit? Mondtam neki de, és akkor mi van. Mondta hogy ezért büntetés jár. Kiszálltam és mondtam hogy akkor lehet hozni hitelesített eszközt, leméri és ha határértéken túl van akkor minden gond nélkül elfogadom a csekket. Pislogott nagyokat és mondta hogy itt ilyen eszköz nincs és csináltassam meg amint lehet, viszlát. Tény hogy mikor ki lett cserélve a dob sokkal jobb lett és ezek után semmilyen sportdobot nem raknék sima utcai autóra. Többet ér a csend és a komfort mint bármilyen brummogás.
Mondjuk a tegnap vezetett chipses 1.8T octavia szépen szólt de a hangzás a motorból jött. -
#40409
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#40407
-
#40408
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#40405
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#40405
üzenetére
A hangja attól függ,mennyit tompít a középdob.Nekem pl:tök csendessé teszi.Ami sportkipuffot láttam belülről,az mind simán egy perforált cső egyenesen végigvezetve a díszvégig,+ ez a zárt doboz hő,és zajszigetelő anyaggal jól kitömve.Ha ez a szigetelőanyag lassan kiég,akkor válik egyre hangosabbá.(má ha a középdob hagyja)
Azé köpött ki anyagot rendesen. -
#40407
F_Zolee
nagyúr
mohabá 007
#40406
F_Zolee
nagyúr
válasz
mohabá 007
#40406
üzenetére
Tudom, én se vagyok ezekért oda. Hosszú távon lezsibbaszthatja az ember agyát. Nekem elég a menetzaj olykor.
De mégis elég sok ilyen autó rohangál akkor annyira nem utaznak rá. -
#40406
mohabá 007
aktív tag
F_Zolee
#40404
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Zolee
#40404
üzenetére
Má hogy mehetne 
Az egésznek csak annyi értelme van,hogy (na ne hogy má ne az én ótóm legyen a leghangosabb a faluba) 
Akár 6 számjegyű összegbe is mernék fogadni, hogy egyetlen egy független (ismerősmentes) műszaki vizsgáztató állomáson se lenne sikeres a műszaki vizsga.(messze magasabb a max megengedettnél a decibel). Sőt sima közúti ellenőrzéskor a rendőr is leszereltetheti a rendszámot (forgalomból kivon) +bünti) és még lehet vinni műszakiztatni is.Akkor meg minek,mi értelme?
Az csak hab a tortán,hogy hosszabb távon ez a hang agyilag zoknivá tud tenni.Kész megváltás a leálláskor a jótékony csend. -
-
#40403
mohabá 007
aktív tag
haddent
#40402
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#40402
üzenetére
Ha nagyon korrekt,baba kinézetet akarsz,akkor a vételnél figyelj arra,hogy a lecsapató csatlakozó csőcsonk vastagsága olyan legyen,mint a szelepfedélen van.(úgy látom több féle vastagsággal kapható) KrenAtesz jól belőtte.
Korrekt rögzítési pont megtalálása nem is lesz olyan egyszerű.
Amúgy semmi lótifuti,rohangálás. Bemegyek a szakboltba,kérek egy komplett rendszert,eladó polcról levesz,és még rákérdez,hogy a be,ki oldalra milyen vastag csőcsatlakozást akarsz. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#40400
üzenetére
Van egy olyan érzésem, hogy nem "ízlésesen" terelgette a calit
zolikaDB hát azt nem tudtam hogy ennyire közismerten full legális, de annál jobb!
Szerintem amit én rendeltem az sima dob a vége saválló. A gyári is sima.. ezen 4 éves és olyan mint a gyári (na de ez előttem biztos pályázott 4 év alatt 156 ezer..), az F -ünkön vagy 10 évet bírt rövid távakon városban stb mielőtt elkezdett kilyukadni meg zörögni. Ha egy 5 évet kibírna én már elégedett vagyok. De ha kevesebbet bír sem éri meg szerintem egy ilyen mostoha körülmények között tartott alkatrészből (természetesen csak azért mert köze nincs az autó/motor jólétéhez!) krómozott sav és rozsdaállót venni ami kerülne 2x annyiba. Ráadásul típus dob, történne bármi még nem is tudom vinni át egy másik autóra .. Bőven jó/elég lesz ez, annyit bír mint a gyári, szebb, olcsóbb mohabá 007 az úgy könnyű
Nekünk semmi nincs itthon ami kell hozzá. Ha így nézem akkor nem biztos, hogy nagyon jó biznissz 5 ezerért (ami lesz több is) futkározni, gányolni, szenvedni, ellenben 10 -ért egy gyárit levenni a polcról és korrektül beépíteni. Meglátjuk a kipuffhoz milyen szerelvényt kell pluszba vennem meg hogy maradnak anyagiak de majd akarok egy szűrőt én is beépíteni
(Na jó ezt egy subarun nézték ami gyárilag nem épp 2 centi átmérőjű ignis kipuffal jön 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most lett volna alkalmam 1-1-ben elcserélni a gyárit egy tunying kipuffra (nepper ismerősnek kellett volna, gyárival könnyebb eladni az autót), de mivel se a típusát nem tudtuk, se műbizi nem volt, ezért inkább marad egyelőre a gyári.
Nekem sem tetszik a pöcsköszörű hang a g-n de nekem többet ér a komfort hosszú úton.
De akkor már egy laza nagy gombóc ,ami a tartály nagy részét kitölti. 
Új hozzászólás Aktív témák
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- iPhone topik
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Elemlámpa, zseblámpa
- Motorola G86 - majdnem Edge
- alza vélemények - tapasztalatok
- Titkos szabállyal tereli a hazai megoldások felé a félvezetőgyártóit Kína
- Witcher topik
- Kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy Note 10+/Samsung Galaxy Note 20/Samsung Galaxy Note 20 Ultra
- Apple iPhone 11 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! ASROCK H510M i5 11400F 16GB DDR4 1TB SSD RX 7600 8GB Zalman S2 TG Cooler Master 650W
- 174 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti (ELKELT)
- Xiaomi 13T 256GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest