Hirdetés
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- 2026-ban nem lesz új Asus telefon, de nem zárják be a boltot
- CES 2026: Cserélhető akkumulátoros Bluetooth fejhallgatót mutat be a Fender
- Qi-töltő és szinte bármivel kompatibilis billentyűzet a Clicks új fejlesztése
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Fotók, videók mobillal
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- Apple iPhone 13 mini - miért nem veszik elegen?
- Qi-töltő és szinte bármivel kompatibilis billentyűzet a Clicks új fejlesztése
- Apple iPhone 16 Pro - rutinvizsga
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- 2026-ban nem lesz új Asus telefon, de nem zárják be a boltot
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
na, átnézték a gépet, bontottak: vezérműtengely, szelephimbák, hidrotőke, minden tökéletes állapotban, méregették a kompressziót, az is teljesen rendben... (megnyugodtam, hogy motoroldalon tökéletes a gép) holnap viszem vissza, mert elektromos oldalról is újranézik, hátha kiderül, mitől hagy ki a 4es henger melegen, alapjáraton... mai melóért/átvizsgálásért/szelepfedéltömítésért egyelőre nem számoltak fel semmit, majd holnap... sokan dicsérték őket, tényleg korrektek/alaposak (meg mondjuk melóhellyel telekszomszédok, bíznak bennem ők is, hogy nem lépek le fizetés nélkül
) -
F_Zolee
nagyúr
válasz
F_Zolee
#38192
üzenetére
Úgy látszik a többlet fogyasztás inkább csak a hülye mutatónak tudható be. Utolsó negyedben már nem lohad annyira, mint a feléig. Így most visszatért a 6L körül.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Viszont attól még elviszem diagnosztikára ha már bejelenkeztem, hogy találnak-e valamit...(#38590) tibee77: sehr gut.
-
-
Skizz
addikt
válasz
trassher
#38584
üzenetére
deicide: vw... néhol érthető, de ahol nem produkálnak komolyabb minőséget mint a többi, ott csak a név húzza az árat. Olcsójános használtautója ezért nem lesz soha vw.
Nem volt olyan lepukkant golf/toledo/octavia vagy akár FELICIA, ami egy átlag bveki árából kijött volna anno. Nem beszélve a gyári alkatrészárakról. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#38560
üzenetére
OBD asszem írja, majd meglesem ha épp rádugom és eszemben lesz még
Na, van egy telitankos, tisztán városi eredményem:
44.55 liter 95 -ös (talán shell fuel saver?)
547 km után kezdett villogni, de a múltkor villogás kezdése után még mentem 20km -ert és akkor tankoltam tele.Tehát akkor 7.8 és 8.1 l / 100km közé jön ki valahova, tehát 8l / 100km
Ez nagyon jó szerintem, főleg, hogy ugyan ésszel (ha látom, hogy piros nem nyomom, ha látom, hogy tudok menni odalépek stb..), de dinamikusan megyek vele, volt benne jó néhány kevésbé "ésszel" indulás is stb 
Mostanában próbálom a tanácsaitokat betartva mindig 3000 körül járatni, és ez egy nagyon kellemes eredményhez vezet. Innentől már nagyon szépen húz (4000től már préselne konkrétan, felesleges..), ha le is esik akkor is még 2000 fölött marad, onnantól is húz úgy ami elég bőven. Előzéshez vissza se kell váltsak, mert felesleges, hova? 5000 -re?
A fogyasztás is szép lett láthatóan, és remélhetőleg kíméli a motort, nem koszol annyira.
Kopóalkatrész (vezérlés) nem érdekes, úgysem a gyári előírt 150k után fogom cserélgetni, hanem kb fele..Úgyhogy minden örömbódottá, 160.000km -ert futott motorról/autóról van szó, de teljesen hibátlan műszakilag, még túl "kemény" is
Egy távoli project: valami sportosabb gtc/opc kipuf ráhúzható az 5 ajtósra?
-
7Sony7
addikt
válasz
Criton
#38561
üzenetére
Nem tudom létezik e G astra kombi Isuzu dízellel. Ha igen, jó alternatíva lehet. Nekem f kombi van isuzu 1.7, kb 400000 km el, megbízhatóságból jeles. A dízel meg nyomatékos. Elinduláskor nem fullad le az asszonynál sem. Bár nem automata, de nem kell sűrűn kapcsolgatni.
-
Declare
őstag
-
Declare
őstag
válasz
deicide
#38570
üzenetére
Audi>VW>Opel>Skoda
ez a sorrend
nemreg irtam is, hogy megneztem, ha a mostani astramat összerakom J GTC böl az 7 milla fölött van (ilyen 7,2 kb). Ugyan ez Egy golfbol +1 milla kb. Egy skdabol -1 .Ha azt nezzük, egy navi az kb 500k, xenon 2-300k, börüles 500k, dsg 500k........hasraütes szerüen ezek csak majd 2 millio extraban..........gyorsan összejön.
Olajcsere, nyari gumma....felbög a motor
csak aztan ovatosan, nehogy ledobjon a paripa -
#38569
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#38554
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#38554
üzenetére
Szerintem ez az olajszint ellenőrzési téma, fölöslegesen túllihegett,a valóságban csak egy kicsi piti dolog. A friss hideg olajjal nem max-ig,csak ¾-ig töltöm fel,így üzemmeleg (100C fok) elérésekor se lesz a szint a max fölött.
Amúgy mindig hideg állapotban ellenőrzöm én is.(indulás előtt) 
Az ugye meg tök logikus,hogy ha hideg az csak több lesz melegen,a melegebb pedig kevesebb ha lehűl.
(ebből adódóan az a doki szerintem csak "hályogkovács") -
Declare
őstag
Igen, a kenyelem az relative
nyilvan van olyan amihez kepest kenyelmes.Ami a lenyeg szvsz, hogy itt az Astraban van ket deszka szivaccsal a hatadnal es a labadnal aztan ennyi. A fejtamasz pl nem allithato, szinte hasznalhatatlan (ütközesnel nyilvan jo, hogy ott van).
Egy kenyelmes ülesben van gerinctamasz, allithato a fejtamla es van oldaltartasa az ülesnek. Na itt az astraban ezek közül semmi nincs. Erre mondom, hogy nem komfortos.
Az meg akkor mar a szubjektiv resze, hogy az üles lap es a hattamla szöge szamomra beallithatatlan. Vagy karot nyelt emberkent ülök, vagy ürhajoskent fekszem. A szamomra kenyelmes közep ut nem letezik.
Szoval az üles komfort nelküli es nekem meg kenyelmetlen is
bar modom ezekkel a parnakkal, könyöklökkel, most elvagyok. 
-
KrAt
veterán
válasz
Declare
#38566
üzenetére
Igazából az a fura, hogy definiáljuk a kényelmes ülés fogalmát. Elég derékfájós vagyok, meg ugye a méreteim miatt fontos, hogy kényelmesen elférjek az adott autóban.
Cégnél van itt egy rakat T5 Transporter, na abban pl nagyon sokáig kell állítgatnom az ülést, hogy valahogy elmondhassam, hogy jó. Pedig ha valami, az nagy autó. Ellenben pl. egy Transit Connect-ben (ami jóval kisebb) ha hátratolom az ülést, hátradöntöm, amíg engedi a hátfal, totál kényelmes lesz.
Amikor a G Astrát megvettem, annyira jó volt elférni benne az E Kadett után, pedig az sem kis autó. Múltkor párom mögöttem ült, előrébb jöttem az üléssel 3 kattanással, azt hittem, majd összef.som magam, olyan rossz volt. Nem tudtam kuplungolni, bakkecskézve indultam el párszor, sz.r volt. Amikor kiszállt, visszatolhattam ülést, mintha a mennyország jött volna el.
Szóval szerintem a helyes beállítás legalább annyira fontos, mint a jó ülés. Meg mondjuk van könyöklőm a Gasztrában, az is sokat dob a kényelmen (már amikor párom nem foglalja el a jobb1-ről..
) -
Criton
veterán
AMD Power kolléga kérésére ide is benézek. Szóval olyan max 2-millióért (de ha van 1.5ért az sem baj
- na meg ne kelljen a későbbiekben horribilis összeget költeni súlyadóra stb... ) keresek valami megbízható járgányt 5 fő részére. 3 gyerek(gyereküléssel), anyuval és velem. Anyu miatt jó lenne automata, nekem a manuális is jó. Kombi vagy egyterű. -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#38546
üzenetére
Miert 1.8 ? Akko mar inkabb a 2.0 turbo
szep az a szin is amugy, föleg a nagy panorama üvegtetövel....tenyleg ahogy a cikk is irta, kis plusz penzert kapsz egy tömegauto helyett, egy kicsit egyedibb kiallasu kupet, ami szerintem is meg ma is megallja egesz jol a helyet Azert a J gtc szebb szvsz Amit en mashogy faragtam volna az oldalso hatso ablak alacsonyabbrol indul, mint az esö ajto teteje. Ezt biztos egysikba hoztam volna.
Volvo melle parkolj be egy h gtc "funcar"-nak
-
#38554
AMD Power
titán
mohabá 007
#38552
AMD Power
titán
válasz
mohabá 007
#38552
üzenetére
Teljesen összezavarsz!
Itt pl mást írnak. De értem amit leírtál termesztésen-
-
yoleeka
tag
válasz
mohabá 007
#38552
üzenetére
Nálunk* a cégnél olajszint kontroll menete; karterben lévő olajnak 105°C-nak kell lenni, majd olajbetöltő sapka le, és 2x-3x-szor ellenőrizni a szintet, kb így kapsz rendes eredményt. Amúgy az olaj üzemmeleg állapota 105-115°C. Nem mindegy, hogy hidegen, vagy melegen állítod be az olajszintet. Ha hidegen lesz "kicsit" több az olaj, akkor mire eléri a 105-115°C-ot, addigra tágul annyira, hogy a főtengely sonkák simán beleérnek az olajba, ami habosodáshoz vezethet... Ha az olajszivattyú "habot" kap fel és nem folyékony olajat, kicsit kiesik az olajnyomás, így a vezérlő meg bejelez a műszerfalra, hogy gond van az olajnyomással, te pedig nem mész tovább... szerelőnél meg kiderül, hogy nincs semmi baja az autónak...
Nem hiszem, hogy érdemes játszani vele, inkább legyen csak max és annyi.
* WV konszernnél, az olajszint beállításánál egyébként az a minimum szint, hogy 1G-s oldalterhelésnél, mikor hajtasz fel autópályára max gázzal, akkor is tudjon az olajpumpa nagynyomáson elegendő olajat szállítani, és a minimum olaj ne csak a karter falára kenődjön fel, maradjon ott. pl ilyeneket is figyelembe vesznek,
-
#38552
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#38469
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#38469
üzenetére
(Ha üzemmeleg az autó akkor többet fog mutatni a pálca ..Hamisan magas szintet is mutathat.)
Szerintem valós,és nem hamis a magas szint. A folyadék (is) hőre tágul,az pedig térfogat növekedéssel jár.
Nézd meg a hűtőrendszer tágulási tartályában lévő víz szintjét hideg állapotban,majd ellenőrizd a szintet 15-20 km megtétele után,amikor a hűtővíz hőmérséklete kb:90C fok. (magasabb,és mégis valós érték) (De máshol is írták ,hogy az Opel ezt az meleg motornál nézd meg az olajszintet hülyeséget írta.)
- A pontos olajszintellenőrzés a hőmérséklet függvénye. Minél magasabb az olaj hőmérséklete, annál magasabb a szint a tartályban. A túltöltés elkerülésének érdekében az olajszintellenőrzést üzemmeleg motornál végezzük. (Mi ebben a hülyeség?)
-
Ck.
addikt
válasz
haddent
#38541
üzenetére
Fájna a szívem az előző generáció utolsó évéért kiadni majdnem ugyanannyi pénzt, amiből az újabb modellt hozhatom el. Nagyon sokszor ég és föld a kettő és tényleg egy fényév választja el őket egymástól.
Konkrét példa: BMW 5-ös széria: 2002-es E39, 2003-as E60. Hiába 1 év a különbség, gyakorilatilag egy cirka 15 éves konstrukciósbeli különbségről van szó. -
AMD Power
titán
-
haddent
addikt
Ez szerintem márka és típusfüggő mindig, de inkább egy 10 év tapasztalattal rendelkező, tesztelt, rengeteg használt/bontott alkatrésszel rendelkező gépet, mintsem, hogy tesztalany legyél, nem?
tibee77 grat szép gép, milyen moci? Egyébként nekem is a H tetszik a legjobban, utánna pedig az F, de bioztos van némi elfogultság
-
Ck.
addikt
válasz
AMD Power
#38490
üzenetére
De mit tegyen a delikvens, ha újabbra nem futja?
Nem mindig minden esetben engedhető meg egy faceliftes modell, vagy éppen akad a horogra.
Adott esetben ha faceliftesre nem futja, akkor inkább vennél picivel olcsóbban, hasonló évjáratban, de egy pont a modell váltás előtti előző modellt, ami gyakorlatilag 10 évvel korábbi generáció, csak mert amaz első széria? Szvsz nem vennék csak azért régebbi típust majdnem annyiért, mert facelifteset nem kapok az újabból. -
-
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#38536
üzenetére
Igazából semmilyen szaga nincs csak szerintem kevés lehet benne a gáz, vagy régen cserélték mert nem túl acélos. Úgy gondolom hogy egy töltés + takarítás ráfér majd, ki tudja az előző tulaj használta e egyáltalán.
Dóka amúgy normálisnak tűnt és a bent álló autók száma alapján érti is amit csinál. -
zolikaDB
veterán
válasz
trassher
#38535
üzenetére
Tavaly Dokanal csinaltattam, 5e HUF, es volt benne egy pollenszuro is. Semmi hokuszpok, egy flakon folyadek, amivel befujkalta a radiatort, kesz is.
En az osszes szellozobe letuszkoltam, a vezeto es utasoldalon is a labterbe, az ulesek mogott a hatso labterbe, pollenszuro ki, beneztem telefonnal, szöszök-faleveldarabok. Itt porszivoztam, majd befujtam ezt is.
Na ezek kimaradtak a klimasnal.
Az aeroszol volt 2e HUF korul, ez jovore meg eleg, az aktivszenes pollenszuro 1.3e HUF.
Ha nagyon ganajbudos a klimad, vidd el egy normalis, ozonos takaritasra. -
zolikaDB
veterán
Tavaszi teendők nagy része pipa:
- műszaki januárban
- olaj- és
- olajszűrő csere szervízben
- levegőszűrő- és
- pollenszűrő csere általam
- klímatisztítás fertőtlenítővel szintén
- nappali menetfény
Már csak a nyári kerekek kellenek és egy nagy retkelés, hogy szép legyen. -
adorjant
őstag
válasz
zolikaDB
#38527
üzenetére
1.7td isuzu,jaja,húgom használja mióta megvettem a mostani G-t.
Igazából az le van tekerve,vagy nem tudom,már úgy vettem,100-110ig kellemesen megy,onnan meg mintha kevés lenne a gázolaj. Igaz nem is eszik szinte semmit,4 liter 100as tempóval országúton,alig akartam elhinni. Húgom is szereti,baja se nagyon szokott lenni.1.8T nézegettem,főleg Octaviában,de igazából nem nagyon tetszik a kínálat..
Octavia RS,Leon Sport meg második autónak kicsit luxus lenne,plusz azért nekem nem versenyautó kell,csak kellemes erő,komforttal,ezek meg nem éppen olyanok
Dízel nem kell,utálom a remegését,télen a fűtés... Na meg városban nem lenne túl előnyös. -
zolikaDB
veterán
válasz
adorjant
#38525
üzenetére
Neked volt kis kasztnis Corsa Van 1.3 dízellel, nemde?! Az mennyire húzott az 1.6 szívó G-hez képest?
Plusz, azért az OPC-k java része ganajra van vágva.... Ott simán belekúszna a 2 millába egy értelmes(en újra összerakott) példány.
Az 1.9TDI jó alternatíva, de ugye azok is Föld-Hold 4x. Egy Audi guru mondta, h az 1.8T-k 20 szeleppel ezek ellenében jó alternatívák, ha erős kocsit akarok. Fenntartás kb hasonló, de többet ad élményben. És értelmesen lehet tuningolni.
Volvo, Saab turbok??
V6-os benzines verdák? Vagy 6 hengeres dízel Opel? (Signum, C Vectra) -
adorjant
őstag
válasz
trassher
#38520
üzenetére
Pont mostanság gondolkodtam,hogy le kellene cserélni az Astrát,de egyrészt mindenki félne a valós km miatt,és inkább venne egy pörgetett,szemnek jobbnak tetsző adattal rendelkezőt, másrészt mit vennék helyette? Semmi baja,jön megy fékez... Venni egy ismeretlent...
Szerintetek mennyit érhet amúgy? 2001.12.20 üzembehelyezés, fehér sedan,törésmentes,Z16XE,325e km,mai napig vezetett szervízkönyv,gyári alufelni nyárigumikkal,téli goodyear ug8 gyári acélfelnin dísztárcsával.
Külsején van a korából fakadóan ez az,de szerkezetileg és belső terébe szinte bele sem lehet kötni...Valami erősebbet vennék,talán egy szívó opc-be átülnék,bár nem tudom mekkora élmény okozna az életemben egy 4. G Astra
-
Skizz
addikt
válasz
Declare
#38523
üzenetére
Ezt mondom.
Nekem mondjuk elég egyértelmű, hogy akkor is inkább a "fapad". Klímás kocsival is csak szökőévente klímázom, a xenon jó de drága fenntartani, az esőérzékelő nem mindenhol úgy működik, ahogy szeretném, egy usb-s "hifi"-ért meg akármelyik gyártó elkér annyi pénzt, hogy a svábságom gyötörne életem végéig.. ugyanez egy combtámaszra is igaz lehet akár. De egyébként pont a "vw" az, aki még tán' egy bitdi A7-esnél is több tízezres felárat kér egy usb portért. Nem mintha 20 millánál már nem lenne mindegy, de mondjuk 4-5nél még nem az. -
Declare
őstag
Jaa, na most megneztem, 1 misi kb a különbseg a golf es a vw között. Hat ha pont nincs meg az 1 milliod akkor veget is ert a gondolkodas
Ha meg extrazod megjobban elhuz a különbseg, mert vw extrak dragabbak.Ha arra gondolsz, hogy 7 misiert egy golf, vagy 7 misiert egy navis, dsg s fabia, nem kerdes, golf. Ha visont egy fapad golf manual klimaval, halogennel vs digiklimas, tempomatos, esöerzekelös, sportüleses fabia...na ott mar nem egyertelmü a valasztas
-
Skizz
addikt
válasz
Declare
#38521
üzenetére
Kb. 7 misi a csúcs fabia 1.4 tdi dsg-vel (totalcar szerint szarul működik - bár az a benyás volt), 16 színben pompázva, navival, kutyaizéjével. Ennyiből egy kéziváltós 1.6 tdi trendline golf talán már szintén navigál, követi a kanyart a xenonja és tökönrúg, ha elalszol. A különbség a golf javára, hogy nem egy darabban gyártják a belterét beolvasztott kempingbögrékből, cuppra zajszigetelik és esetenként igényesebb a váltója (ha kézi) és a futóműve, miközben a fabia az index nélküli sávváltás végrehajtásáért járó tökönrúgást követően meg is vigasztal a központi kijelzőn. Hááát....
4 misiből mondjuk már tényleg érdekes lenne elgondolkozni, hogy kell e a bemutatóautóként 20e km alatt elnyűtt szalongolf 1.2-vel és sok kompromisszummal, vagy kellemes fabia klímával, kis színessel, sok sok szeretettel (bár én akkor is a golfot (vagy astrát...de nem, az új opelek mostanában elég szarok
) választanám). -
Declare
őstag
Kinek mi a fontos. Mit ertesz a többet nyujt alatt?
Nekm pl vannak olyan extrak amik nelkül nem szeretnek autozni. Igy ha valasztanom kell egy alapmotoros zero extras golf vagy egy jobban motorizalt, szamomra fontos extrakat tartalmazo Skoda között.....haat, nem hiszem, hogy a fapad golot kernem
-
trassher
addikt
válasz
szente
#38473
üzenetére
A 700K-s kategória pont a lehet jó is és szar is kategória. Én az egy 1.4-et ajánlanám saját tapasztalataim alapján. Városban jó és városon kívül is. Úgy kell hozzáállni hogy ennyi pénzért nem kap új autót az ember, mindig lesz mit csinálni rajta. Alaktrészárak szerintem több mint barátiak, nem fog rámenni a gatyája az embernek. Lényeg hogy ne rohadjon, ne legyen leélve se belül se kívül és onnan már lehet mit kezdeni.
Amire figyelj vásárláskor szerintem:
-Ne legyen rozsda
-Ha a lámpák le vannak vakulva nem kell megijedni mert egy polír sokat segít de egy új lámpa sem heroináron megy.
-Ülések, kormány, pedálok, szoknyák állapota sejteti a valós km-t.
-Ha gyakran pakolnátok a csomagtartóba akkor az 5 ajtós jobb. Nem tűnik nagynak de rengeteg cuccot elnyel és jól pakolható.
-Klíma mindenképp legyen. Ha nem kell nem kapcsolja be az ember de ha épp kéne és nincs akkor az szenvedős lesz.
-Nagy eséllyel gumikat is venni kell alá mert nem sokan adják úgy el az autójukat hogy 1-2 szezonos gumi van alatta. -
Skizz
addikt
válasz
gzbotii
#38516
üzenetére
Nem hallottam, de nem is figyeltem.
Declare: egyértelmű, nem is a golffal akartam csatába állítani. Azt nem értem, hogy 6-7 misiért ki vesz agyonexztrázott fabiát, mikor annyiért egy kategóriával feljebb a fapad is többet nyújt, mégha nem is dúdolja el a jenki doodlet ha kanyarban elengeded a kormányt.
-
-
Skizz
addikt
Bveki tulajok: a szélvédő alatti befúvó nem cicereg valakinél? Menet közben, szerintem amikor a hőtől már egy kicsit kitágul, de hiába tapogatom, semmi se változik, cicereg tovább. Mintha a rács alatt lenne valami ami így szól, de hát ugye a fejem nem fér oda, hogy bele is nézzek.
-
-
gban
veterán
válasz
szente
#38507
üzenetére
Kereskedő: igen...
Ezért jobb egy koszos autót venni, mosatlan motorral, nem átfestett, 2 napig tartó kopott bőrkormánnyal, stb., mert akkor látod az autó tényleges állapotát, és a szerelő is látja a jelekből hogy milyen költségeid várhatóak.
Csak ilyet kereskedésben nem találsz, max. ismerős nem lemosva mutogatja.... -
-
gban
veterán
válasz
szente
#38504
üzenetére
Ez a sajátosságuk, és nem gyártófüggő - a sedan az lépcsős hátú, ezeknél nem egybenyitható a csomagtartó az utastérrel, eleve a kaszni miatt, ezért is 4 ajtó, mert a hátsó nem az utastérbe nyílik.
A ferde hátúnál összenyitható, ezért az utastérbe nyílik a hátsó ajtó, így 5 ajtós.
Pedig Vectrából is van 4 meg 5 ajtós.
És kb. G Astra árszint, vagy még olcsóbb is.
[link] -
gban
veterán
válasz
szente
#38500
üzenetére
Ezt írtam már az elején - jó-e pl. a 4 ajtós.
Nekem sem tetszik, de ez a kisebb baj, a nagyobb, hogy nagy cucc nem fér bele.
Hogy vinném haza pl. a karácsonyfát minden évben?
Tudom, tetőn...Pedig lett volna egy tuti vétel, G, 1.4, 2002-es, ha jól emlékszem, gázzal, 130e km, 500-ért.
Gáz nélkül 400-ért.
A gáz kb. 200 bele - igaz, nem kellene nagyon, kisebb is a csomagtér, meg ki tudja nyáron a 40 fokban, tűző napon (bent 60 fok....) mennyire biztonságos az. -
w333
félisten
válasz
Declare
#38499
üzenetére
Tényleg csalóka a kép egyik képen régi ML, a másik képen látszik hogy alacsonyabb autó valami kombi C320
(#38501) Declare
Ez így van, hölgy tulajtól én sem vennék ... max akkor ha előtte lett cserélve a kuplungtárcsa
és igen azért legalább egy manuál klima legyen benne Halkan megjegyzem hogy 6-7 év pályafutásom alatt azt biztosra mondhatom hogy a nők sokkal rendetlenebbek + nagyon durván lelakják az autót
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
...nem kell bontanod semmit....en mindent inteznek 
Olajról. És a 100 fölötti tartomány már egyébként is pirossal van skálázva, 115-ös üzemi hőmérsékletnél kidobnám az autót az ablakon. 
Jo a kocsid, fura az "a" betüd...welcome 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen processzort vegyek?
- Bekeményítenek az ügyfelekkel szemben a memóriagyártók
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Végre 120 Hz-es lesz az Apple következő monitora
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- BestBuy topik
- Milyen routert?
- Fotók, videók mobillal
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Spórolós topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASROCK B650M R7 7700 16GB DDR5 1TB SSD RTX 3070Ti 8GB ASUS TUF GT301 GIGABYTE 750W
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5600X 32GB DDR4 500GB SSD RTX 4070 Ti Super 16GB Zalman T3 Plus 750W
- Honor 400 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Újszerű Dell Latitude 7400 14" FHD IPS, i5 8365U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest