Hirdetés
- Headset, ami hangszóró is, AI nyaklánc, rúddal izélgethető porszívó... - CES
- CES 2026: olcsó, kompakt, többportos GaN töltőt kínál a Lenovo
- CES 2026: Háromkarikás játékokra készül a Dreame
- Apple iPhone 11 - népalma
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- EarFun Air Pro 4 - a cél a csúcs
- MIUI / HyperOS topik
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41898
üzenetére
Elég morci lett. Bár nekem ez az új divat, hogy a motorháztető ketté van vágva és véget ér sokkal a vége előtt és onnantól meg lökös nem jön be,de elnézzük. A lámpa nagyon durcis lett. A belső valóban gyönyörű egyedül tényleg az a fránya kormáyn.. Hány gomb meg joystick meg szutymó van azon?
De igen tudom ez a jövő 
7Sony7 szerintem, de ez csak laikus / alapvető logikus gondolkozásra alapozott valami, ha saját lábon jött haza gond nélkül, akkor a kompresszió nem mehet el egyik napról a másikra a normálból a nullába, nem? Azért ahhoz vagy kell egy nagy csatt a motoron belül, vagy egy hosszú folyamat, de nem ilyen "jó alszunk rá egyet majd holnapra elmegy"?
-
7Sony7
addikt
válasz
gerisz23
#41896
üzenetére
Nem mindegy, hogy nem robbantja be, vagy nincs kompresszió. Nem ugyanaz a kettő. Ha előbbi, akkor lehet, hogy csak gyújókábel, illl ami a trafó előtt van cuccok, ha utóbbi, akkor akár: hajtókar, dugattyú, gyűrű, szelep, himba, stb is lehet. Ehhez mindenképpen szerelő kell.
-
AMD Power
titán
Azért ez így ebben a formában elég zorkó lett!
Ez a belső viszont mindent visz. Gyönyörű és letisztult.
Itt van még jó pár kép , nagy felbontásban és jó minőségben!
-
#41896
gerisz23
őstag
Markizmark
#41891
gerisz23
őstag
válasz
Markizmark
#41891
üzenetére
0,Minthe bese robbantaná az üzemenyagot,de nem tudom pontosan csak a szerelő mondta.A durva az hogy kb 100kmerről hoztuk-hozattuk el lábon,és jól ment,egy haverom a kereskedő melett ült végig,de semmi gyanús nem volt.Másnap nem indult el az autó a szerelőnél,aki műszakira készíti fel.Tövbbszöri indítózásra sikerült beindítani,közben kiírta a gyújtótrafó hibát,rendelt bele másikat azzal is ugyanaz a hiba.A régi trafó ugyanolyan motoron működik.Attól tartok komoly baja van a motornak,egy tömítéscsere nem hozza rendbe...
-
zolikaDB
veterán
válasz
F_Gergely
#41873
üzenetére
A vízfolt nagyon egyszerűen megoldható, ugyanis teszkós mikroszálassal letörlöd szépen a kocsit, és volt folt, nincs folt
Le lehet húzni a víz nagy részét egy szilikon lehúzóval, kozmetikások egy része visít tőle, nade tizenéves autónál ez már nem olyan halálos dolog - szerintem.
Egyébként, nagyon szép eredményt lehet elérni a Sonax Brillant Shine Detailer-rel. Metróban kétezer valamennyi. Nekem második éve van meg, kb fele még benne van. Gyönyörű lesz a kocsi tőle.
Onnan tudom, h nem gagyi kategória, h az eredményei mellett korábban egy nagyon kifinomult kozmetikás barátom ajánlotta. Aki 30-50 ezerért vesz egy bödön waxot amúgy külföldről...Annyira nem adja vissza, mert borús volt az idő, de itt az enyém leretkelve, leSonaxolva: [link]
-
#41892
tboy93
nagyúr
Markizmark
#41891
válasz
Markizmark
#41891
üzenetére
Ismerek egy sracot aki 15-ert fenyez, de akihez valoszinuleg vinni fogom nyaron az is 20/elem aron dolgozik. Ugyhogy nekem a 30 sok
Persze fugg a festek minosegetol is, ha valami fullos gyongyhazmetal akkor 30/elem is olcso 
-
Declare
őstag
válasz
Petyyyyy
#41883
üzenetére
Nekem a kormany kifejezetten tetszik. A formaja is meg minden. Az is vw feeling.
Multikormany nekem a must have kategoria, mint a xenon. Par közös km utan ugy valtod a zenet, kapcsolod a cd/tuner/aux ot, veszed fel a telot stb...hogy le sem veszed a kezed a kormanyror a szemed pedig az utrol. Szerintem ez pont nagyon hasznos, kenyelmes es biztonsagos.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
haddent
#41876
üzenetére
Az eleje eddig is tetszett, a hátulja annyira nem, viszont most nem tetsző irányba változott. A belsejének jót tett ez a letisztítás, főleg a középkonzolon. Nade a kormány azzal a gombtengerrel. Már a G-ben is utáltam a multikormányt.
Majd élőben megmutatja. Nagyon kíváncsi vagyok az arányaira, mert a fénykép szerintem messze nem adja vissza. -
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#41876
üzenetére
Juj nagyon joo
Az elsö lampa inkabb olyan, mint az uj golfe. Jo
Egyedül az oracsoport nem tetszik
olyannak tünik, mint most a J ben....ilyen ezüst müanyag "csöben" van a km or es az rpm...az nagyon gagyi.ettöl eltekintve nekem tetszik
. Plane ha a belterben az a fekete zongoralakk szerü reszek jol neznek ki elöben. -
PhaetonV10
tag
válasz
PeeterssoN
#41870
üzenetére
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#41875
üzenetére
Ez kb J Astra facelift
Vagy ne is várjon az ember F - G, G - H, méééég H - J féle különbségeket is? Nem is minőségbeli ugrás kell itt már, csakhát ha már kihoztak egy újat akkor valami "merőben új dizájn" szerintem elfért volna, nem?Petyyyyy én nem látok túl nagy hasonlóságot? De elég személytelen az egész. Megmodernizált - morcosított J, ami ráfért mert olyan kis bágyadt pofájú és seggű volt
-
#41872
horvathkrisz
addikt
PeeterssoN
#41870
horvathkrisz
addikt
válasz
PeeterssoN
#41870
üzenetére
Vegyel bele egy pollenszurot, vidd el ozonos tisztitasra (kb 1ora) de elotte szedd ki belole a regi szurot. Ha vege az ozonolasnak mehet vissza az uj szuro, es igy van egy tiszta, egeszseges rendszered.
-
#41871
haddent
addikt
PeeterssoN
#41870
haddent
addikt
válasz
PeeterssoN
#41870
üzenetére
Pollenszűrő és légkondi tisztítás két külön dolog. A pollenszűrő az szervíz/barkács munka, a légkondi pucolás az normálisabb auto kozmetika helyeken is van, sőt talán jobb mégis erre szakosodtak.
Jut eszembe: H astrán hol abenzinzszűrő? tudja valaki?
-
#41870
PeeterssoN
őstag
horvathkrisz
#41869
PeeterssoN
őstag
válasz
horvathkrisz
#41869
üzenetére
Mindegy. Szerrtném már rendbe rakni viszont sose tudom mikor érek rá. A szerelővel meg csak időpontra tudok talizni. Kb esélyrm nincs szabit kivennem. Plusz az auto nonstop kell. Tehát mindenképp meg kéne várnom a javítást/ tisztítást vagy cserét.
-
#41869
horvathkrisz
addikt
PeeterssoN
#41868
horvathkrisz
addikt
válasz
PeeterssoN
#41868
üzenetére
A pollen nem ugyan az mint a légkondi?
-
#41867
gban
veterán
PeeterssoN
#41866
gban
veterán
válasz
PeeterssoN
#41866
üzenetére
Melyik szűrőket cserélnéd konkrétan?
Pollen, levegő megoldható, olaj nehezebben, benzin ha ennek is vanagy hátul, akkor szintén nehézkes otthon.
"Otthon" mit takar? Van aknád pl?
-
#41866
PeeterssoN
őstag
PeeterssoN
őstag
Sziasztok!
Opel Corsa D 1.2 benzines tulaj vagyok.
Eljött az idő a szűrők cseréjének. Meg lehet ezt házilag is oldani ( mint pl egy izzócsere) vagy keresek egy szervízt. Kb mennyi lenne a költsége? -
Declare
őstag
válasz
Mikuland
#41863
üzenetére
Kb 500rpm ahogy nezem a különbseg a 3-ik es 4-ik fokozat között. Egyiknel kicsivel 2500 alattrol indulsz, a masiknal kicsivel 3000 alattrol. Szivo benzin motor tehat nagyjabol ebben a tartomanyban (is) ugyan az a teljesitmenyed. Ehhez hozzajön, hogy esetleg amikor 4-ikben merted picit lejtett az ut, most irtad, hogy picit emelkedett. Ha ezeket nezzük, akkor meg is vannak az okok
-
-
-
haddent
addikt
Na megvan az első észlelhető fogyasztás. 5 ezer km alatt fél beosztás (min-közép-max van, és a közép és a max közt, maxhoz közelebb, sajnos nem épp egyenes csíkban "metszi" a nívót nehéz eldönteni). Ez ugye esetemben olyan 2 deci lehet, illetve biztos túl volt töltve dehát ha ez így működik akkor nincsen gond
Vélemény? tudom nem új téma, de ennyit akár egy új moci is megkajálhatna ha épp éhes és volt benne sok pálya (ami 4000+ rpm -et jelent), mert úgy egyébként is 3000RPM környékén járatom, hogy ne koszolódjon, van benne pici vadulás is néha stb.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
#41851
diablo1984
veterán
w333
#41850
diablo1984
veterán
hát a 4 tárcsa és fékbetétek cseréje esetén nem árt, ha a fékolajat is ledobja, mert ki tudja mikori és akkor legalább a fékkel nem lesz gond egy darabig!
nem kell kilevegőztetni az egészet, csak a tárcsáknál, csak az a fontos, hogy más színű fékolajat vegyen, mint ami most van benne! és akkor nem szív többet mint amúgy kellene! [link]
-
w333
félisten
Tényleg ... hogy miért nem a klubtag árat linkeltem azt én sem tudom
Pedig én is klubtag vagyok !
(#41846) Spancer RE
Fékolajat minek? azt szvsz. nem kell mindig cserélni
Csak azért mondom mert aztán az egész rendszert kilevegőztetni egy rémálom !
Egyébként ez miben tér el a gyáritól?
Ferodo ? a világon a legjobb, és csak ezzel foglalkoznak
A gyári nem tudom hogy milyen minőségű, de a Ferodotól biztosan rosszabb !
-
#41849
AMD Power
titán
diablo1984
#41840
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#41840
üzenetére
Ez pontosan így van....
-
#41843
w333
félisten
Spancer RE
#41836
w333
félisten
válasz
Spancer RE
#41836
üzenetére
Ferodo tárcsát vennék Ferodo fékpofákkal a lehető legjobb választás
Tárcsa 21400 Ft + fékpofa 10690 Ft, gyáritól olcsóbb (viszont sokkal jobb is)
-
#41842
haddent
addikt
diablo1984
#41838
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#41838
üzenetére
Semmivel. Sőt NGK saját vidije alapján még rosszabb is lehet könnyen. Logikus, ívet csak egy irányba (legrövidebb) tud húzni. Élettartam növelésre jó a több polusú semmi másra. De nem egy anyagi tragédia 4db gyertya főleg ha nem a legdrágábbat veszi az ember szerintem felesleges, főleg hogy biztos drágább is a több pólusú.
Ahogy a vidiben mondták is a végén, a legjobb "tuninggyertya" az egypólusú de valami speciális fémből, márkás gyártótól -
#41839
F_Zolee
nagyúr
diablo1984
#41838
F_Zolee
nagyúr
válasz
diablo1984
#41838
üzenetére
Értem, szerintem egy pólusú lehet benne. Gondolom nem akkora baj ha nem GM-st vesz bele az ember.
NGK-t néztem ki. -
#41836
Spancer RE
aktív tag
Spancer RE
aktív tag
Sziasztok!
Van egy 1.6-os G Astrám és az első féktárcsák már nagyon vállasak, tavaly olajcserénél mondta is a szerelő, hogy lassan csere érett.
Mit ajánlotok, mit vegyek? pl gyári szett Cromax-nál? Vagy megfelelő a Roadhouse is 10e-el olcsóbban?
Ez a készlet dolog egy tengelyre a 2 tárcsa + összes betét, vagy csak egy tárcsa + arra a betétek?
Vagy vegyek a sokféle tárcsa és betét közül valamit?
(nem ragaszkodom a Cromaxhoz, csak most innen egyszerűbb volt linkelni ) -
AMD Power
titán
válasz
haddent
#41832
üzenetére
250 km/h felett, 14 millió alatt - az autópiac elérhetőbb száguldógépei
(I)Az Astra OPC mutatja fel listánk legkedvezőbb ár/lóerő arányát. A kétliteres turbómotor 280 lóerős teljesítményét ugyanis már 8,4 millió forinttól elérhetővé teszi az Opel, kedvező árazását pedig egészen kínálatának csúcsmodelljéig folytatja. A frissítés során 330 lóerősre erősödő Insignia OPC 12,3 milliós árába a 2,8 literes turbómotor mellé még összkerékhajtás is került – és felsorolásunk legolcsóbban elérhető hathengeres motorját üdvözölhetjük benne.(/I)
-
-
#41830
haddent
addikt
Markizmark
#41824
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#41824
üzenetére
Direkt, hamár megszámozták 7000 -ig !!! a fordulatot akkor biztos kipörgi, nem?
Én azt hittem
1500 -tól ez max úgy húz ha ugyanúgy nyomod neki rendesen nem csak finomkodva. 2000-3000 valóban jó, deAMD Power első gép amit "vezettem" az itt is egy Renault dízel volt, jó öreg, turbo nélkül. Az bennem is jó mély nyomokat hagyott,
pl szilikózist a tüdőmbenDe az valahogy szerethető volt.
Mindegy, a lényeg, hogy minden szokható, a modern turbo dízel meg messze sokkal ezerszer kényelmesebb városban meg mindenhol mint egy benzin, 1-2óra után sokkal kényelmesebb már, komolyan mondom. De akkor se kell, hogy ne lehessen pörgetni, az pótolhatatlanJó igen tudom, nem fair az összehasonlítás, meg ülnék bele egy 6 hengeres bmw/audi dízelbe stb.. Nyilván, az azért jöhetne
...az első kereskedésig ahol becserélem benzinre
deicide azért ez beteg
Mennyi lehet a vége? 300 -at megy nem? -
#41829
AMD Power
titán
Markizmark
#41824
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#41824
üzenetére
Ezt mondjuk én sem igazén értem. Nekem is volt dízel. Én mondjuk szerettem. Mondjuk első autó volt igy nagy nyomot hagyott bennem. De 3500 fölé is max csak autópályán volt a fordulat.
deicide Nah jó... de a te géped Más!
-
gerisz23
őstag
Használtautó.hu-n,680-ból alkudtam picit,de még műszaki meg a ppapírok,sztem úgy 800 körül lesz a vége.Ithhonit még csak hasonlót sem találtam a közelemben,nomeg megvoltak az előző műszaki papírjai,azokon meg felvan tüntetve a Km
Futómű miatt mképp kintről behozott gépet akartam,az itthoni utak hamar "rendbe" teszik a gépeket...:/ -
-
F_Gergely
őstag
tegnap hoztam haza a verdát a szerelőtől, sajnos csak egy rész volt ahol szabályosan ki tudtam huzatni 100-ig, szóval 4-esben 60-ról 100ig 9 másodperc.
Kipróbáltam úgyis hogy tempomattal mentem 60-al és úgy nyomtam rá a gázt így kb 10 másodperc de ha lábbal tartom a 60-at és úgy nyomom a gázt akkor 9 másodperc.
Szerintem ez még nem olyan gáz idő nem? Végül is 15 éves szegényke, de elég szépen gyorsult szóval maga az élmény megvolt. -
#41825
w333
félisten
Markizmark
#41824
w333
félisten
válasz
Markizmark
#41824
üzenetére
+1 ! én így nyírtam ki a Pug 406 autómat
pedig a 2.0HDi motorok legendásan jók ... ekkor jöttem rá hogy egyáltalán nem való nekem a diesel autó Ezért is vettem meg az 520i -t jó kis soros 6 henger 24 szelep az igazi nyers erő ... zabál mint a disznó, de ugye a lovakat etetni kell
Különben meglepő de a Vectra C20NE is van olyan hosszú a váltója mint a bmw -nek, meglepődtem kicsit mikor kettesben 6000 -s fordulaton 100km/h
viszont ennek a hosszú váltónak van egy rossz tulajdonsága is, mégpedig városban nagyon ritkán szinte lehetetlen 4 -s fokozatban közlekedni (kéri vissza a 3-t) Ma néztem 5 -s fokozatban 1500 -s fordulaton (90-100km/h) takarékosan
-
#41824
Markizmark
addikt
haddent
#41818
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#41818
üzenetére
1500-2000 -ről indul, 3000 -nél vége onnantól fuldoklik 4000 fölött szerintem lassul 5000 -nél kész vége temetés
Miért kell 4000 fölé pörgetni egy dízelt?
Azért van neki alul a nyomatéka, hogy ne felül keresd. Minden kéne egyszerre?
1500-tól 3000-ig húz, aztán váltasz, ennyi. -
gerisz23
őstag
Sziasztok!vettem egy corsát osztrákból,a agyári rádió helyett vszleg lesz bele hamar egy másik,keretet honnan lehet hozzá szerezni olcsón?Jah 2003-as C-s corsamég most nézik át műszakira meg intézik a paírokat.hasonlót sem találtam itthon ...67000-km van bent,és megvannak a régi műszakis papírjai is
-
7Sony7
addikt
Igen, ezt értem,de pont ilyenkor szokott az lenni,hogy kikoptatja,és elkezd lötyögni.Vagy ez még ezután fog kikopni?
Na, de van fejlemény: Ma bambultam,nézegettem a motorteret, ott volt cimbi is, mondom neki, hogy nem nyom szerintem a turbo. Lekaptam a nyomócsövet,hát érzésre is kevés amit nyom, gázadásra is. Viszont így sem füstöl,pedig elvileg kéne.
Húzgáljuk a gázt,(bambán nézve,hogy mi van ilyenkor), egyszer mondja koma: mostmár nyom! És tényleg! Érezhető volt különbség! Visszarakva a csövet, gázadáskor rendesen látszik,hogy dagad a nyomástól.
Hozzá kell tennem, hogy eddig a motor szívása szívta összefele,most meg dagad.
Próbaút: 0-100ig csak 1mp et javult,(15mp), viszont a 60-100 az 16 helyett 12mp
lett!
Ez mitől lehet?Haddent: Akkor az szutyok.
-
7Sony7
addikt
válasz
haddent
#41818
üzenetére
Nem minden dízel ilyen szutyok. Az,hogy az 1. másodpercben nem történik semmi,az a turbo miatt van, kis fordulaton kell ennyi idő,hogy reagáljon. Viszont az astrát pont ma próbálgattam. 2500-4500 ig egyenletes, utána már érzik,hogy kívánja a váltást,de simán kiforogja az 5000-et.
-
haddent
addikt
Vezettem ma (megint) egy dízel berlngót, ugyanaz a tapasztalat mint eddig minden dízellel amiben ültem. Hát mit mondjak, az ülések korrektek, én azt mondanám kényelmesek (de én a H alap üléseire azt mondom hogy kényelmesebb). Oldaltartásuk nulla, zéró semmi tehát még sofőrként is egy kicsit fickósabb kanyarban motoros trükköt dobok be (repülök és csk a kormányt fogom
). Húzni húz, menni megy, alapból van nyomaték.
Jó, hogy alapjáraton van nyomaték, de borzalmas, hogy egy kövér gáz az úgy néz ki, hogy 1500-2000 -ről indul, 3000 -nél vége onnantól fuldoklik 4000 fölött szerintem lassul 5000 -nél kész vége temetés. Baromira hiányzik az a linearitás és az a szép felpörgés. Ezért biztos nem cserélném be az alsó nyomatékot
Van valami rémisztően elborzasztó pocsék leírhatatlan érzés egyébként. Nem tudom, hogy ez francia-szitrojen agyrém, turbo dízel kellék (mert hogy ne öljem meg ezt meg azt nem tudom tényleg feltételezés), vagy mi, de a gázpedál konkrétan ki van simítva. Úgy értem, hogy itt a játékosság az nulla. A szó legszorosabb értelmében teljesen benyomom a pedált teljesen felengedem és ezt sokszor kb 1 ilyen / másodperc és SEMMI nem történik egyenletesen megy az autó semmi nem változik. Kiintegrálja az egészet, kisimítja, nehogymár legyen egy rántás amikor kéne. Elképesztően gusztustalan. Ugyanakkor hihetetlen kényelmes a hétköznapokra ezt bevallom, de ezzel aztán egy kis huncutkodás az szánt szándékkal se
A másik a váltó, szokásos retek francia lötyögés számomra rémisztő 15ezer km után lazább mint az F astra 130 ezer meg 15 év után. Gyors váltást azt nem hogy nem szereti, nem veszi be. Amit a H -val simán nyomok, F -fel is akár, az itt úgy néz ki, hogy beveszi, eltelik egy másodperc, ránt egy akkorát hogy azt hiszi az ember valaki belejött hátulról, majd elindul az előbb kitárgyalt "kisimított gyorsulással" Merem remélni, hogy a jövő autói nem ilyenek lesznek, mert ez egy förmedvény, ebből minden bugi kiveszett már, én elhiszem, hogy a 40 kilós kishölgyeknek és a napi 12 órát vezető szállítóknak ez kényelmes és szükséges valamint környezetkímélő, de ez akkor is röviden tömören szar.
-
-
-
#41815
7Sony7
addikt
Markizmark
#41812
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#41812
üzenetére
Ezt nem értem én is. Olyat már hallottam, hogy lötyög, de, hogy mitől tud szorulni?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41809
üzenetére
Úgy is van
Bár ma már elég nehéz megtalálni az ízlésemnek (legalábbis enyémnek) megfelelő hengerűrtartalom - lóerő -kasztni méret és elrendezés kombót. Na nem mintha cserélgetni akarnám a H -át bármikor is, nagyon eltalált kis autó.
Egyébként épp azon gondolkodtam a minap, hogy azért az Astra az valóban egy iszonyú széles körben használt járgány. Lehet belőle kőműves trógert csinálni, karbantartott családi autó, de egy két hülyegyerek tuningdarab is néz úgy ki meg megy úgy mint a szivic megstb Azért ezt nehezen tudnám elképzelni sok sok autóról. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41806
üzenetére
Persze, hogy nem. Mondjuk a hátsó kerékjárat az tényleg egy borzalmas ötlet szerintem, direkt úgy van behajtva, hogy odaülhessem 3kg sár. De ezen felül teljesen jó, nagyon jó. Csak hát sajnos, főleg az öregebb opelek idejéből még, igaz a sztereotípia bármennyire is fáj, hogy nem igazán törődnek velük.
Az Adam meg egy kis nyomorult, de igazából jó ellenfél lesz majd a Punto meg társainak. Illetve szvsz. messze jobb. Bár van az a méret ami alatt fűnyírónak tekintek valamit nem autónak
De 150 ló biztos repíti a világból ki -
AMD Power
titán
Szinte minden tesztben "jónak" tartják az Adamot. Engem ettől függetlenül az Opel napon sem fogott meg. Mondjuk ezek az autók nem is nekem lettek kitalálva.
-
-
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#41797
üzenetére
Mind a kettő kartergáz cső mint kiderült mikor kérdeztem az autósboltban.
Érdekes módon nem lehet kapni fojtószelep ház tömítést így pasztával tömítettem. Király lett, mértem is egy 60-100-at újra. 11,2 sec helyett 11 sec jött ki. Hogy ez most a tisztítás miatt lett jobb vagy múltkor bénán mértem már kérdéses. -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41803
üzenetére
Ha már így belejöttem holnap lebontom csontra az egész hátulját az F -nek, de úgy néz ki egy minimális sárvédő belső ív rohadáson kívül semmi extra nem volt. 14 év után szerintem teljesen elfogadható, semmi lyuk, alig 1-2mm -ert evett meg a rozsda. És hát valljuk be ez a hátsó kerékív az F asztránál egy rendkívül elbaxott konstrukció, direkt nem lehetne ilyen hülye roszda-szar-kosz-sár melegágyat kanyarítani oda
Egyébként szétszedtük azt a szelepházat, nagyon meglepő módon hóttiszta az egész. Olyannyira, hogy szép acél/ezüst színű csillogó a kis szelepzár maga
Talán takarította volna a márkaszervíz legutóbbi vezérléscserénél 1 hónapja? bár kétlem -
F_Zolee
nagyúr
válasz
AMD Power
#41800
üzenetére
Egy ismerősömnek szintén ilyen van. Annak is lassan átlátni hátul, mint ahogy fényképezted nemrég.
Tuti állapotban vette meg(2éve kb), gondolom előtte "feltuningolták" de mára már a fele fényezés kifakult plusz rohad rendesen.(#41803) AMD Power: pfú, mondta, hogy mikori. Talán 1996-os.
Közben helyesbítek, 5 éve vette.
-
#41801
7Sony7
addikt
mohabá 007
#41799
7Sony7
addikt
válasz
mohabá 007
#41799
üzenetére
Túrabicikli.
Hát, konkrétan f asztra, vagy mittomén melyik vectra, amelyikbe tc4ee1 moci van.Konkrétan: Le kellene húzni a turbóról a szívócsövet, és megnézni, van-e vékony olajréteg a lapátokon, és hogy mennyire könnyen forog a turbo kézzel megforgatva. Nekem,ha megpörgetem, azonnal megáll,mintha egy picit szorulna.
AMD Power: Jó kép. Az enyém is kezd rozsdásodni, de ahogy tudom, kezelgetem.
De igen tudom ez a jövő 
olyannak tünik, mint most a J ben....ilyen ezüst müanyag "csöben" van a km or es az rpm...az nagyon gagyi.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
pedig a 2.0HDi motorok legendásan jók ... ekkor jöttem rá hogy egyáltalán nem való nekem a diesel autó 
Bár ma már elég nehéz megtalálni az ízlésemnek (legalábbis enyémnek) megfelelő hengerűrtartalom - lóerő -kasztni méret és elrendezés kombót. Na nem mintha cserélgetni akarnám a H -át bármikor is, nagyon eltalált kis autó.
Új hozzászólás Aktív témák
- LEGO klub
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Tanuljunk angolul!
- Elemlámpa, zseblámpa
- Headset, ami hangszóró is, AI nyaklánc, rúddal izélgethető porszívó... - CES
- CES 2026: olcsó, kompakt, többportos GaN töltőt kínál a Lenovo
- sziku69: Szólánc.
- CES 2026: Háromkarikás játékokra készül a Dreame
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- BestBuy topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 256GB Blue Titanium-1ÉV GARANCIA-Kártyafüggetlen, MS4091
- Apple iPhone 15 Pro Max 256 GB White Titanium 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- magyar billentyűzet - 151 - Lenovo LOQ (15IAX9) - Intel Core i5-12450HX, RTX 4060
- Keresünk Galaxy S24/24+/S24 Ultra/S24 FE
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3555,100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest