Hirdetés
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Íme az új Android Auto!
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- iPhone topik
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Új belépő a Honornál
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#93798
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93797
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93797
üzenetére
Ezt kikérem magamnak, én igenis bírom a kritikát!
-
#93796
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93794
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93794
üzenetére
Hát Te hülye vagy.
Ez egy istenverte V alakú árok!Mondjuk nem értem teljesen, hogy a "nekimentem volna labtarton allva, lenduletbol, jol hatrarakva a sulyomat, nagygazt huzva" azt jelenti, hogy
a.) az árokban Te lefelé nem is mentél volna, hanem "ráugratsz" a felfelé menő részre (ami ugye a domb a Te szövegkörnyezetedben), akkor az kb. impossible mission, és instant halál (minimum a motornak).
b.) az árokba lendülettel mész bele a lejtőn, akkor szerintem úgy akad meg az első kerék, hogy öröm volna nézni azt az esést. Ha pedig elég nagy a lendület megkockáztatom még a villa is megbánja a kalandot.
c.) az árokba már alapból lapos szögben (nem pedig arra merőlegesen) érkezel valamekkora lendülettel, és az átellenes oldalon távozol - ez szerintem a legjárhatóbb út, bár a mikor a srác próbálja (nem kintről indítva) kicsúszik a hátulja. Ja, és nem esik el!
Amúgy az egész valószínűleg onnan indult, hogy a kamerázó simán belement quaddal merőlegesen az árokra, és simán ki is jött onnan, ez a gyerek pedig be akarta bizonyítani, hogy ez a motor is képes erre...Ami pedig az én videómat illeti először is meg vagyok döbbenve, hogy odáig süllyedtél, hogy megnézted! Szégyelld magad. Másodszor pedig kb. 30-40-el megyek neki a 10-es asztalnak, és kb 2-3 métert repültem a levegőben. Te is tudod, hogy ez a motor (pláne nem én) nem erre való, nem mellesleg sosem mondtam, hogy "ez a fasza".
Jah, és igen, Te tényleg gyökér vagy!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
mm89
őstag
válasz
hroberto
#93761
üzenetére
Köszönöm a választ, én is így gondolom hogy ha már 1M fölé kell menni akkor legyen újabb. Alatta jöhet a 640.
Hát jó neked hogy a hegyekben laksz, én Szegeden
itt nincs annyi szerpentin...
A füldugó jó dolog, én ha kimegyek a városból akkor mindig használom (alpine worksafe). -
#93794
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93793
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93793
üzenetére
Ne szopass mar, ez most komoly??? Ez igy fasza? Igy kell csinalni?
ez a video kimeriti a BALFASZ fogalmat.
Tenyleg nem latod? (Jah varj, te is hasonlokat toltesz fel, kb tizzel atmesz egy bukkanon, es elkezdesz karomkodni. Az, hogy ezt igy leirom, nem magam minositem mekkora kiraly vagyok, attappsva rajtad. Nehogy mar ez legyen a fasza, az isten szerelmere. En vagyok a gyoker? Tenyleg?)
En szemely szerint nekimentem volna labtarton allva, lenduletbol, jol hatrarakva a sulyomat, nagygazt huzva akkor, ha elerek a domboz, hogy ne fejeljek bele az arokba. Akarmennyire 300 kilos motor, ezt mashogy nem lehet csinalni.
Lehet elestem volna husszor, de buszken
nem a labammal pipiskednek, ez itt nem mukodik, aki igy csinalja az kurvara nincs kepben. -
#93793
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93792
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93792
üzenetére
Nem, nem az. Tudjuk, Te mindenkinél mindent jobban tudsz, de szerintem nem kis teljesítmény egy 240kg körüli (csak tippelek) motorral egy akkora gödörben bohóckodni, úgy, hogy el sem esik, és a végén még ki is jön (2. videó)!
Be sem kellett volna menni? Igen, de ez szimpla hülyeség, nem balfaszság. A haverja simán kijött onnan quaddal, és ő megmutatta, hogy azzal a tehénnel is át lehet ott menni, erről szól az egész.
Az meg, hogy egy 100kg körüli crossmotorral mit lehetett volna csinálni jelenleg irreleváns...Amúgy Te, aki nyilvánvalóan nem vagy balfasz (sőt, már már karcolod a félisten szintet) hogy oldottad volna meg ezt a feladatot nembalfaszmódon?
(Köztudott, én balfasz vagyok, ezzel a döggel én tuti eldőltem volna ott, tehát nem én vagyok aki jobban tudja, és megmondja a tutit...) -
imrufo
tag
válasz
gabor128
#93788
üzenetére
Szerintem ez olyan sok mindentől függ, hogy csak találgatni lehet. Kb. 50.000 és 1.000.000 között valahol.
Egyszínű legyen vagy mintás, egyszínű, de matricázva, alapszín vagy matt, metál esetleg gyöngyház, netán flipflop?
De mivel az én motorom is most lett fényezve, azt meg tudom mondani, hogy mennyibe fájt.
Megközelítőleg 300 körül járok úgy, hogy a tank még nincs benne.
De teljesen egyedileg saját kérés szerint kialakítva. Minden felirat ami matrica volt, az fényezve van. Egy csomó olyan műanyag elem is fújva lett, ami gyárilag sima műanyag volt. Tankkal együtt olyan 350 körülre tippelem a mutatvány végét...
itt van, hogy miből mi lett.
Az meg hogy a színösszeállítástól ki mekkora rókát dob, az most nem releváns. -
emre
veterán
Úgy nézem nem rossz áron van: Brake Fluid Bleeder Hand Held Vacuum
-
emre
veterán
válasz
imrufo
#93703
üzenetére
Ez a napokban döglött meg, szaknyelven szólva: beállt mint a gecis bugyi.
Ez egy folyamatos üzemű cukor centrifuga csapágya volt, .A csapágy elforgott a felületen, a tengely kissé elgörbült a terheléstől, de a golyók megvoltak.
-
#93777
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93776
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93776
üzenetére
Nézzél inkább Taschner videókat.
-
#93776
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93772
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93772
üzenetére
kosz! cserebe megneztem a videot...
eleg fura krosszpalya, alig van kanyar, csak ezek a dobbantok, azok se valami nagyok. igazan lenyelezhetetted volna az egyik kisebb fajtan, akkor joval tobb bazmegolas es eletkozeli elmenyed is lett volna.
vagy legalabb eleshettel volna. evil knievel is direkt bevezette a produkcio vegen a focielesest, mert akkor folyik a ver.es kellene venned egy normalis motort vegre. meg normalisan kellene motoroznod is. akkor tegyel fel videot ha ezek rendelkezesre allnak.
asszem ennyi. -
#93772
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93754
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93754
üzenetére
GoogleMaps->Műhód->46.103113, 18.295362
A pálya mellett van egy nagy terület endurozni is, füves, és erdei szakaszokkal. Az erdőben észnél kell lenni, mert vannak 2-3 méteres árkok, amiken le-fel kell menni! Elég hamar meg is futamodtam a Pegasoval -
#93771
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#93770
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93770
üzenetére
Injektoros akart lenni!
hroberto Az úgy rendben is van, nálam is csak az off-road végett jelentős a dolog.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#93766
üzenetére
Hát ez ízlések és pofonok, a közvetlen befecskendezéses SMC 690 EVO1 kittel és programmal írva nem igazán hozott lázba, az többet tud egy SM 690-nél.
Egy SMC 660 nyitott állapotban, hozzáállítva a rendszerhez más élményt nyújt, az FCR41MX karbi az valami hihetetlen milyen agressziót ad a motornak.
Eleve az sem tetszik hogy az újabb LC4 KTM-ek egyre jobban híznak, ne feledjük 2001-2003-ban a 118-121 kg-os típusaik is voltak az LC4-ből.
Ez már igencsak észrevehető a mai 140-160 kilós gépekhez képest, mivel ugye én endurózom nálam ez alap hiba, hiszen így megölték azt a részt amit a legjobban szerettem.
Volt nekik, könnyű, erős, mégsem üzemórás motor amit ha akartál SM vagy enduróként használtál.
És egy 118 kilós nyitott állapotban 73LE/78Nm nyomatékot leadó gép igencsak vigyorfaktor, nézd meg a mai KTM gépek tömegeit hol kezdődnek ugyan ebben a kategóriában, és aztán csak felfelé megy a súlyuk.
Pont pár órája nézegettem teszteket az új 690 Enduroról, nehéznek találják stb......
Pont ezért maradtam meg és keresgéltem a régebbi típusok között, mivel számomra a legfontosabb a minél kisebb tömeg és a minél kisebb kötelező karbantartás.persuader Köszi!Ezért is kérdeztem vissza, mert ezeket az elektronikai dolgokat úgy tudtam csak injektoros motorokhoz lehet használni.
tboldi Szívott valamit előtte a rider!
-
hroberto
veterán
válasz
Gaboman
#93762
üzenetére
Én is inkább a hangra gyanakszom ezért fogom kipróbálni a füldugót. Mert egy KTM úgy KTM ha van hangja.
Zsibbadást még nem éreztem, azt a DRZ-n tapasztaltam inkább.
Ezek szerint jól döntöttem, hogy a 690-et választottam. Igaz ez sem volt olcsó, viszont tényleg újszerű állapotban van, és 8000 km volt benne mikor megvettem. Szervizkönyv, gyári szerszámkészlet is megvan hozzá. -
#93764
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#93763
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#93763
üzenetére
De ez csak injektoros gépekhez jó nem, vagy karbis motoroknál is alkalmazható?
-
#93763
Topiccsendőr
addikt
Pocee
#93760
Topiccsendőr
addikt
Ditech re (aprilia, suzuki, gilera, peugeot) ezzel tudsz developer mapot rakni, (igazabol ez amolyan tuning, innentol nem veszi figyelembe a kornyezetvedelmi eloirasokat, es eleg jol megy utana) illetve kiolvasni, hogy hany orat ment a motor, szenzorok altal kuldott ertekek, hibak, blablabla.
-
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#93761
üzenetére
Az SM690 nem rezonál úgy mint a régebbi LC4-ek, inkább a hang lesz a ludas, nekem is zavaró volt egy bizonyos idő után a túl hangos rendszer.
A rezonancia inkább a tenyér, fenék és talp zsibbadásáért lenne felelős.
Sima LC4 árak nagyon elvoltak, vannak szállva, egy-két darab fordul elő normális áron, volt fent egy 2003 kis olajkörös, SMC 660 full Akra rendszeres 950-be.Ez a gép reális áron volt de, az ilyenre gyorsan le is csapnak.Amúgy a 1-1.1 milliós árak a sima LC4-ért nevetségesek, főleg annak tudatában hogy elég nagy szakadék van a két típus között. -
hroberto
veterán
Nekem is opció volt a 640 is. De azért lett inkább a 690 mert a jó 640-es is 1 milla felett volt, és úgy gondoltam ha már ennyi pénzt adok ki, akkor inkább teszek hozzá még egy keveset, és veszek egy 690-et, ami azért újabb technika.
Nem használom túl nagy távokra, igaz mentem vele 2-300 km-t is egy nap, de nem ez a jellemző. A DRZ-vel már 100 km is sok volt, mert már fájt a hátsóm, ráadásul a rövidebb áttételek miatt kínszenvedés volt egyenes utakon menni vele.
Mivel a Bükkben lakom a legtöbbet itt használom, néha átugrunk a Mátrába is, ezeken az utakon nagyon jó vele motorozni.
A csapat akikkel járunk, elég vegyes összetételű. Nagyrészt sportmotorok (R6, ZX-10R, S1000 RR), van akinek szintén Z-750 van, de BMW GS-el is járnak, meg ugye KTM-ek. A hosszabb egyenesekben esély sincs menni velük, de mindig bevárjuk egymást. Mentem már huzamosabb ideig 160 körüli tempót, de ez már nagyon nem neki való, és rá kell feküdni a tankra, ami nem kényelmes, és ilyen tempó ezzel a motorral nem biztonságos.
A hegyi szerpentineken viszont már nincs olyan nagy előnyük. Ha kicsit bátrabban megyek, simán tudom tartani a tempót.
Amit még észrevettem, hogy hosszabb utak alkalmával néha megfájdult a fejem. Hogy ez a vibráció vagy a hang (nem a gyári dobok vannak rajta) miatt van nem tudom, de az idén ki fogok próbálni egy hosszabb utat úgy, hogy füldugót használok. -
#93760
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#93759
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#93759
üzenetére
Ez mi? Gameboy-t látok,meg vezetéket...
-
#93759
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Na tessek, errol beszelek, erre muszaj licitalnom. Fasszom.
Izgalmasabb filmet kellett volna valasztani.
-
-Mike-
addikt
-
#93753
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93749
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93749
üzenetére
Amikor én mentem, nyitva volt, lehdt az előttem érkezők megoldották. Haveromék rendszeresen mennek, ingyenes.
Pécsiről dobok majd linket, ha gépközelben leszek (googlemaps, pécs mellett keletre közvetlenül). -
Gaboman
nagyúr
válasz
vendingo
#93743
üzenetére
Ezt anno is elmondtuk mielőtt megvetted volna.
Egy 230 kilós motort sosem nyomsz le magadról ha rád dől, sok esetben még a 100-120 kilós gépeket sem egyszerű.
Főleg ha már fáradtabb a zsoké, hányszor volt hogy a 2T 250 is nehéz volt már, és el is borultam vele mert elfáradtam.
Egy ilyen benga géppel csak úgy mennék ki terepre ha segítség is van, mert kiszáradva találnának rám ha rám dőlne. -
#93748
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93747
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93747
üzenetére
Semmi.
Van egy ilyen ingyenes nyitott pálya Pécs mellett is, ha érdekel.
-
#93746
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#93745
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#93745
üzenetére
Nincs beugró. Odamész, csapatsz, nem b@sztatod a többieket. Ennyi.
-
#93745
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#93741
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#93741
üzenetére
Most lattam a sportmotoron, hogy hulyeseget csinaltal, es kimentel a ligeti krosszpalyara. Namost ott megfordulok viszonylag gyakran, szoval ird mar le, hogy mivolt a beugro, vagy hogy lehet oda bemenni, stb. A videot nem szeretnem megnezni, mert figyelemhianyos vagyok, es ha liam neeson lanyat nem raboljak el, akkor a telefonomert nyulok 30 masodpercen belul, majd elkezdek forumozni, meg mindenfele motoralkatreszeket venni ebayen, utana meg elvesztem a fonalat. Saccolom nem szabaditasz ki senkit a videoban, nem nyelezed le a pegasot egy dobbanton, csak elesel. Megsporolnam a draga idomet.
Azert koszi! -
Gaboman
nagyúr
válasz
Geresics
#93741
üzenetére
Sajnos ilyenek nem is voltak soha, 400 cm3 gép volt az XR400R személyében.
De az ugye nem 48-50 paci, régebben azért voltak könnyebb gépek amik nem voltak üzemórásak igaz +cm3-ben, Kawasaki KLX650R vagy Honda XR650R.
Vagy ami nekem van, KTM SC620, 118kg szárazon és mellé 55LE/60Nm. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#93741
üzenetére
Manapság túraendúró szegmensben a súly-lóerő aránnyal vannak bajok. Hiába gyártanak 100-150 lovas túragépeket, ha az első homokpadon elfekszik a 230 lovas gép.
Nekem az AT ereje tökéletes, bőven nem használom ki ezt se, de a 230 kilós súlyával nem tudok kibékülni.
Öröm lesz majd felállítani, ha egyszer eldőlök vele.
A legnagyobb gond amit sajnos saját magamon tapasztaltam meg, hogy úgy alászorulhatsz, hogy önerőből le nem szeded magadról. Én próbáltam kicsit kiemelni, hogy kihúzhassam a lábam, de meg se moccant. -
mm89
őstag
válasz
hroberto
#93737
üzenetére
Köszönöm a választ!
Én Z750 (2008) ről váltanék supermotora és a drz, 640 és 690 jöttek szóba. A drz mellett csak az állítólagos olcsó fenntartás és igénytelenség szól, egyébként gyenge, futóműve is béna, a ktm -ekhez képest szerintem csúnya is, de legalább drága.
A 640 ből a 2005 utáni duplakipuffos "széplámpásat" nézem, de azok is 1M körül vannak már. A 690 kínálat legallja meg szintén ott kezdődik és akkor már lehet az jobb volna. Bár amíg a kawa megvan addig úgyis csak nézelődök...
Nem tudom mennyire jönne be a sm feeling. Nem nagyon van időm hosszabb túrákra, tavaly már azt is nehéz volt összehozni hogy 200km nél messzebb menjek. A supermotozástól meg azt várnám, hogy ha kevesebb időm van, akkor is élvezetesebben töltöm akár a városban, akár egy gokart pályán. Egykerekezni, stoppiezni szeretnék megtanulni.
Az utazósebesség nyilván nem lenne annyi mint a zével, bár ott is hallottam már több embertől hogy 130 felett már szeles ...
Az ereje nem tudom mennyire lenne elég, mert oké hogy lóerőben nagy a különbség, de súlyban és nyomatékban is.
Nem tudom fenntartási költségeken lehetne-e spórolni kicsit a zéhez képest, de szerintem igen. Alapból az éves sarcok kevesebbek. Olaj is kevesebb kell bele, a gumi is olcsóbb rá, bár azt meg hamarabb megeszi... A garázsban viszont kevesebb helyet foglalna és talán nem kéne kiállnom a kocsival sem hogy ki tudjam venni a motortÍrtad, hogy kényelmesebb mint a drz. Milyen távokat mentél vele, mi volt a legtöbb? Mire használod egyébként? (munkába járás, túra, vagy csak néhanapján állatkodás?) Kikkel szoktál motorozni és hozzájuk képest hogy érzed magad, mármint mennyire maradsz el tőlük a motor miatt vagy mennyire tudsz meglépni?
-
Gaboman
nagyúr
válasz
hroberto
#93737
üzenetére
Viszont az alacsony fordulatot a DRZ jobban tűrte, ez hajlamosabb rángatni.
Ez az újabb évjáratú, 2004-2005-től kiadott SM/SMC 625-nél fellelhető hisztizés, 2001-2003 között nem lelhető fel ez a jelenség.
A saját 2005 SMC625 sem szerette az alacsony fordulatot, csapkodott, prüsszögött.
Haverom 2005-ös SMC 660 ellenben egyáltalán nem csinálta, ott 4.ben 40-50 között simán tudtál közlekedni városban rángatás mentesen, 60-al pedig 5.ben is.
Először arra tippeltem hogy biztos az áttételén módosított, de aztán megnéztem és nem 16:38 amivel kiadták őket.
Az enyémen is gyári volt ugyan így 16:38 de, szegénykémet 3.nál nem lehetett feljebb kapcsolni városban a sebességhatáron belül. -
Geresics
addikt
-
hroberto
veterán
Igen, "csőrös" SM-em van jelenleg.
DRZ-m volt előtte, ez teljesen más világ. Teljesítmény, fékek, futómű nagyságrenddel jobb, persze ezzel nem hiszem, hogy újat mondtam. Minden jóval finomabb rajta (kuplung, fék, váltó). Viszont az alacsony fordulatot a DRZ jobban tűrte, ez hajlamosabb rángatni.
130-140-es tempó az amivel még folyamatosan tudsz vele haladni, felette már levesz a szél. Mondjuk a Supermoto - t nem is erre találták ki. Az ülés is elég kényelmes, a DRZ után mindenképp, mert azon egy fél nap után már éreztem a hátsóm.
Bajom nem volt vele, igaz alig 8000 km volt benne mikor megvettem, és még csak egy nyarat ültem rajta.
Szóval egyenlőre nagyon szeretem, egy darabig marad. -
Laca1212
őstag
válasz
tboldi
#93735
üzenetére
Óccó, teszi a dolgát...nekem ez bőven elég.
2 hónapot állt a motor kb. a pár héttel ezelőtti "tavaszt" megelőzően. Motorozás előtti nap ráraktam töltőre...gondoltam úgyis köszörülni kell sokat, hogy induljon. Erre ...alig tekert az önindító és már gyönyörűen járt. Nem tudom, hogy a 100+-os ÖMV anyagnak és a benzin "romlás gátlónak" köszönhető volt e, de meglepett.
-
-
vendingo
veterán
Ma felraktam töltőre az akkut. 13.6 voltot mutat, miután feltöltötte egy délután alatt.
Jó ez az érték?Illetve normális, hogy egy délután alatt fullra töltötte a majdnem üres akkut a lidlös töltő? Bennem gyerekkoromból az maradt meg, hogy faternak rohadt lassan töltődtek az akkui, amikor lemerült a ladában és mindig szentségelt miatta.
Eddig egyszer használtam akkutöltőt, de valami régi fost. 3 napig rajta hagytam, aztán ennyi, nem mutatott az semmit.
Bocsi az amatőr kérdésért.
-
Geresics
addikt
#MotorosVandor
Beszélek kicsit a tavalyi évről, és arról, hogy mennyi JÓ videóval fogom idén a feliratkozóim meglepni! Drukkoljatok, hogy mind meg tudjam csinálni! -
#93716
Gaboman
nagyúr
dellfanboy
#93713
Gaboman
nagyúr
válasz
dellfanboy
#93713
üzenetére
Még a lányok is tudják mit kell venni!
-
#93705
Pocee
senior tag
StoneBridge
#93704
Pocee
senior tag
válasz
StoneBridge
#93704
üzenetére
Ez Suzuki,úgyhogy max melegpornós...
-
#93704
StoneBridge
senior tag
StoneBridge
senior tag
Pornós volt.
-
veze
őstag
válasz
Teasüti
#93701
üzenetére
alap , ha töltök akkor nem kapcsolgatok semmit az autóban közben.
Az 5 perc várakozás meg azért kell mert a fedélzeti számítógép annyi idő alatt "alszik" be. addig nem kötöm rá a töltőt sem, nehogy zavar keletkezzen az űrben
francia auto ( peugeot) nálam ezt bírja
legalabbis az ami nekem van
cserébe tök kényelmes, nem kell az akkusarut szerelgetni (gyorskapcsos na de akkor is -
Teasüti
nagyúr
A fogyasztókkal azért vigyázni kell, hisz a nagyobb áramfelvételűek simán megrángatják az akku feszültségét és így megszakíthatja az automata töltők programját, ami ugye fesz. mérésen alapul.
Aztán az új autókban lévő fedélzeti számítógép is méri a feszültséget, aztán ki tudja az mire van programozva.
smile? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
itt nincs annyi szerpentin...
Nem is kéne semmi más! 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- OLED TV topic
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Egyre inkább szoftverrel segítene a Core CPU-k teljesítményén az Intel
- Mikrotik routerek
- Windows 11
- Július 9-én jön az Assassin’s Creed: Black Flag Resynced
- Proxmox VE
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- TCL LCD és LED TV-k
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- Eladó egy Huawei GT3 okos óra Dobozzal tőltővel
- Huawei Watch 5 Titanium 46mm
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- iPhone 14 Pro 256GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- 27% - Corsair Hydro X XD7 RGB black (CX-9040005-WW)Pumpa/Tartály kombó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest