Hirdetés
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- iPhone topik
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Xiaomi Smart Band 8 - folyamatosan
- Milyen okostelefont vegyek?
- Fotók, videók mobillal
- Macrodroid
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Telekom mobilszolgáltatások
- Lalikiraly: Kinek milyen setupja van?
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
ufonauta
aktív tag
-
#71798
Luck Dragon
támogató
#45553408
#71789
-
-
-
bucihost
senior tag
Sziasztok!
Delphi Grundig CD30 (13263051) Gyári fejegység mennyit érhet?
[moderálva]
[ Módosította: Intruder2k5 ]
-
Szada85
aktív tag
válasz
F_Zolee
#71782
üzenetére
Nahh, hát valamit valamiért... Akkor betárcsázol Skypeon, küldünk fényképet, vagy elbrümmögünk a munkahelyed ablaka elött ( ha most erre azt írod, hogy egy ablaktalan pincében dolgozol idözárral, arra már nem lesz válaszom..
), hogy legalább a "majdnem" érzés meglegyen. 
-
mrx1212
tag
Tudna nekem valaki egy korrekt megbízható Opel szervizt Budapesten ajánlani?
/Én a váci úton lévőre gondoltam/ Mivel még nem voltam itt nincsen véleményem.Mint korábban írtam 10.éves lesz az autó. /Komplett vezérlés csere,vízpumpa,hosszbordás szíj csere lenne/
Ha én viszek nekik mindent úgy is vállalják ezek a szervizek a munkát?
Vagy ezen ne variáljak /spóroljak/ elvégre nem minden évben van ilyen.
Vagy a márka szervizben cseréltessek mindent eredeti alkatrészre?Közben ma hazafelé hibajelenség lett : Menet közben kigyulladt egy lámpa: autó középen villáskulcs jel /sárgán/ /Mintha másabb lett volna a hangja egy kicsit még a jel kint volt,és másképp reagált volna a gázadásra is/ Bár sokat nem mentem így
Megálltam, autó leállítottam következő indítás után eltűnt utána semmit nem halottam már másodszor fordul elő!
Ez mi a szar lehet? /Vezérlés csere előjele lehet vagy mi a ....?/
Diagnosztika mutathat majd valamit ha nincs kint a jel?
-
Szada85
aktív tag
válasz
HoaryFox
#71767
üzenetére
A korábbi tendencia amennyire emlékszem Budapest Volt, aztán ki vagyok én, hogy ezen változtassak.
A viccet félretéve a múltkori szervezödéskor jellemzöen Pestiek ötleteltünk, így akkor ez elég egyértelmü Volt. Tudom, ezt mindig nehéz eldönteni, mert nincs olyan pont, ami mindenkinek egyformán megfelelne.
Elsö körben én feldobnék egy Budapest javaslatot, aztán vitassuk meg.
A hétvége másik elönye talán, hogy nincsenek akkora dugók, mintha hétköznap találkoznánk, így relatíve könnyen megközelíthetö szinte bármi.Szóval kinek mely helyszín lenne alkalmas?
F_Zolee:
Nem kizáró ok a lurkó sem, legalább idejekorán elkapja az apjától a benzinbuzériát.
-
Szada85
aktív tag
To Public:
Egyik korábbi hazautazásomkor felmerült egy csoportos arc-autó párosításos meeting gondolata, ami akkor sajnos rajtunk múló okok miatt nem következett be.Kérdésem lenne, hogy a következő hazautazásomkor van-e időtök / kedvetek összefutni egy rövid levegő-rontásra, leégetjük Petyyyyy vatta új kuplungját, megforraljuk a friss olajas V6-omat, vaagy csak szofisztikáltan elmerengünk az (Opeles) élet nagy kérdésein.
21-én pénteken hajtunk haza, ergó aznap este csak egy 10 órás úttal meggyötört arccal tudok szolgálni, esetleg szombat-vasárnap-hétfő késő délutáni/kora esti időpont kinek mennyire lenne ideális, gyermekek még az előző heti szénhidrát-túladagolástól lesznek lelassulva, a barátnők/élettársak/feleségek még mindig igyekeznek megszabadulni a 3 liter vegyigyümis kölnitől a kádban, szóval egy délután a hétvégén lehet Apáé.
Vélemény, ellenvélemény, találkozzak inkább a pszichológusommal?
-
B-L-A-C-K
titán
válasz
Digital
#71757
üzenetére
A 225-ös azért még abszolút nem gáz, nekem 245-ös van elől-hátul, de még ez is határeset, persze felesleges, de sajnos gyári mérete a 18-as felninek.
(#71764) Szada85: Csak úgy lehet pontosan lecsekkolni egy kocsit ha folyamatosan márkaszervizbe volt hordva, mert ott minden egyes szervizelést, alkatrészt cserét vezetnek a rendszerbe, aktuális óra állással. Ha egy kocsi 2x volt márkaszervizben életében, akkor arról nem sokat tudsz meg.
Az a baj hogy kereskedésben tapasztalat hogy 10ből 9 át akar vágni, vagyis itthon. Mikor kerestem kocsit, gyakori eset volt hogy:
-Törve volt?
Á soha.
- Km óra valós
Persze, de miért lenne más...?Alvázszámot elkértem, opelbe bementem lekérni, pl ez amit említettem totálkáros volt, 5 oldal elem volt csak kilistázva amiből összerakták, valamint már 2 éve több km volt benne mint akkor...
-
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71748
üzenetére
Ez jogos, készpénznek én sem veszek semmilyen ilyen kijelentést, hacsak nincs mögötte számla, fénykép, online regiszter, ami szintén igazolja az eladó állításait.
Idekint sajnos ennyire nem ismerem a rendszert, hogy miként lehetne utánajárni, illetve nem tudom, hogy egyáltalán milyen rendszerben lehetne utánakeresni, amikor az OPC-hez csináltattam a gyári új kulcsot, akkor ott a magyar szalonban ismerős belenézett az Opel rendszerébe, és két Márkaszervíz bejegyzés volt, az átadáskori 2003-ból, valamint amikor én vettem, és márkaszervízben cseréltettem vezérlést 2016-ban...A Km-rel speciel osztom a lerágott kutyacsontot, nem azt mondom, hogy nem szoktam megnézni a számot, de alapvetően nem érdekel a mennyi az annyi, a Vectránál is szkeptikus vagyok a szám valódiságával kapcsolatban, bár minden bizonyíték arra utal, hogy valós.
Mondjuk a féket, ilyen apróságokat relatíve könnyen lehet ellenőrizni, hogy mennyire újak, a vezérlés persze más tészta, én részben emiatt is vagyok azon az állásponton, hogy vétel után szeretek vezérlést is cserélni, mert akkor tudom, hogy az ki van cserélve, illetve azt is tudom, hogy egy tuti jó minőségű szett kerül be, él bennem is némi félsz az ilyen " eladás előtt csak a legolcsóbbat rakatom be, mert jól hangzik majd, hogy új " módszerrel kapcsolatban. Ami persze még ugyanúgy elmegy X Km-t, de én szeretem a minőséget az alkatrészekben is, főleg, ha tudom, hogy le lesz pókhálózva a fordulatszámmérő végig.
Most is, ha már az otthoni tizenéve Opel szerelőmnél voltam, meg is kapta gyorsan az olajcserét, és az olaj/pollen/benyaszűrő cserét is, a következő hazautazáskor pedig ahogy írtam jön a vezérlés, gyertyák, ami még útba esik cseréje. Aztán júniusban TÜV vizsga, hohoohohoo
-
#71762
Luck Dragon
támogató
senzaj
#71760
válasz
senzaj
#71760
üzenetére
Azok 30-40-körül mocorognak, és ritkák is, meg a színe sem mindegy, meg az Sw kiadása. De hajrá
Digital
A menüben így néz ki->
Ambientazione->Lingua-> Olaszul így fogad majd téged.
Setting->Language- Majd Angolul így fog kinézni.
Beállítások->Nyelvek "majd le majd fel kell lapozni a kívánt nyelvre. " Majd ok- gombot megnyomni.Hangüzenetekkel működőrendszerek esetén a kijelző nyelvének megváltoztatásakor a rendszer rákérdez, hogy kívánja-e a megszólaló hangüzenetek nyelvét is megváltoztatni – lásd az Infotainment rendszer kezelési útmutatóját. Pl navigáció. (nem színes grafikus fejegységek esetében. )
-
#71761
Digital
addikt
Luck Dragon
#71759
Digital
addikt
válasz
Luck Dragon
#71759
üzenetére
Az lesz!
Még párommal meg kell beszélnem a dolgot, képeken tetszett neki az autó.
Az olasz nyelvet át lehet valahogy állítani? Már egy angol nagy segítség lenne. -
#71760
senzaj
senior tag
Luck Dragon
#71759
senzaj
senior tag
válasz
Luck Dragon
#71759
üzenetére
De ez CDC40, inkább felfelé váltanék majd, de akkor egyelőre marad.
-
#71759
Luck Dragon
támogató
senzaj
#71758
válasz
senzaj
#71758
üzenetére
Olvastam erről a hibáról, de hogy mitől van ,és hogyan lehetne megjavítani nem tudom ,de használtan, 15- körül mennek. a CD30-as fejegységek. Meg elvileg van SW- amit lehet updatelni , ezt a titikos menüjében található. Talán a legfrissebb 2007-es.
Digital
El kell vinni egy próbakörre, és majd kiderül hogy számodra milyen ez a 17" pacsú -
#71758
senzaj
senior tag
Luck Dragon
#71749
senzaj
senior tag
válasz
Luck Dragon
#71749
üzenetére
Szia!
Köszönöm a választ, ez most megnyugtatott!
Márkaszervízben 55.000-t mondtak a kulcsra, mondom köszi nem.
16k-ért megcsináltattam, célnak megfelel. Egyébként a családban van egy 1.4-es H astra kombi, ég és föld a kettő, menetdinamikában, mindenhogyan.
Egy hibát még észrevettem, a rádió szeret váltogatni magától csatornák és rádió-cd között. Van erre valami megoldás? Gondolom ismert hiba. -
#71757
Digital
addikt
Luck Dragon
#71756
Digital
addikt
válasz
Luck Dragon
#71756
üzenetére
A kerekekben? Hogy széles! Haverom Toyotája nem szerette, nagyon sétált a rossz minőségű úton.
-
#71756
Luck Dragon
támogató
Digital
#71755
-
#71755
Digital
addikt
Luck Dragon
#71754
Digital
addikt
válasz
Luck Dragon
#71754
üzenetére
-
#71754
Luck Dragon
támogató
Digital
#71753
-
#71753
Digital
addikt
Luck Dragon
#71752
Digital
addikt
válasz
Luck Dragon
#71752
üzenetére
Ez még papírozás előtt van. Egy átvizsgálást természetesen megejtünk, van egy Opel szerviz 1-2 km-re.
Jelen pillanatban 225-ös kerekek vannak alatta, szerintem azzal borzalmasan sétálhat az úton.
Egy munkatársam régebben vett egy B Zafirát, ott 80-al meg volt tekerve az óra. Megmondom őszintén ez engem nem érdekel. A Totalcar mondása jut eszembe, állapotot veszünk nem km-t! Ha meglátom az órán a 102e km-t el is tudom hinni hogy ebben az autóban ennyi is van.
Megtapasztaltam hogy a hazai, első gazdás, vezetett szervizkönyves autók között is vannak betegágyak... -
#71752
Luck Dragon
támogató
Digital
#71750
válasz
Digital
#71750
üzenetére
Csak óvatosan, ne az érzelmeid vezéreljen. Először majd vidd el teljes kőrű átvizsgálásra. 5-10,000-Ft csak ez sok mindent kiderít. Főleg a futását, amikor én vettem a karvánomat akkor ide megírtam, hogy nekem is volt egy olaszból behozott ,német papírokkal ellátott kiszemelt autó, ami minden szempontból oké volt, de a papírok miatt egyértelműen nem lett volna jó vétel. És nem egy ilyen van.
-
#71750
Digital
addikt
Markizmark
#71739
Digital
addikt
válasz
Markizmark
#71739
üzenetére
Találtunk hazafelé jövet egy másikat! Pont nem olyat mit szerettünk volna, de első látásra szerelem...
Metál fekete, 1.6-os Twinport, de csak 105LE, Nincs benne tempomat, csak CD30-as fejegysége van. Olasz származású, a szervizkönyve 44.000-ig van vezetve... 102.000km-el... 2006-os évjárat, az eszem szerint több lehet benne legalább 50-el...DE
A motor hangja, a kocsi kinézete kívül-belül patika, épp azok a kis hibák vannak amik egy ilyen futásteljesítményű autónál lehetnek. Gyári 17-es gyári alufelniken. Lehet ő lesz az...! -
#71749
Luck Dragon
támogató
senzaj
#71745
-
B-L-A-C-K
titán
válasz
Szada85
#71735
üzenetére
"Mondjuk az mostanában tünt fel - nem tudom, hogy ez más márkáknál is megy-e - Insignia OPC-k nézegetésekor, hogy egyre többet hírdetnek szintén így, hogy " friss vezérléscserével ", vagy esetleg " új fékekkel "."
Ez kb ugyan az mint ennyi meg annyi km van a kocsiba, közbe meg az igazság 10ből 9x nem az, vagyis bele írja a hirdetésbe ez meg az volt cserélve, de közbe valószínű nem tükrözi a valóságot...
Én se azért hittem el mert mondta a tulaj, hanem mert volt róla számla, ami ráadásul magyar szakszervizes volt, így le is tudtam magam csekkolna egy márkakereskedésben hogy valóban így volt e, és egyezett, azaz így 100%-ig kizárható volt nem kamuzik. De sajnos ha nincs nyoma a javításoknak, csak szóbeszéd, annak biztos nem hinnék, azaz ha kivolt cserélve ha nem, újra meg kell lépni. Mikor kerestem kocsit 10 ből 9 akart leszívatni, tényleg nevetséges ami ott megy. -
senzaj
senior tag
Sziasztok!
Végre én is tulaj lettem: astra h gtc 1.9 cdti 150 le / 320 nm.
2005, 195000 km, szerszvízkönyv, cserélt kuplung és kettőstömegű, ids+, bixenon, stb.
Viszont csak 1 kulcs volt hozzá, így csináltattam még egyet, ami viszont nem bicskakulcs, és nem is rádiós. A kérdésem az lenne, hogy ezzel a kulccsal csak a vezető oldali ajtót tudom bezárni, a jobb oldalit és a csomagtartót hogyan tudnám?
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#71736
üzenetére
De ezt ne úgy írd, mint egy negatív dolgot, igenis a jót nem szabad lejjebb adni.
És mondjuk a fényszóró az pont az a terület, ami nagyon is fontos dolog, így ott érdemes is a lehetö legmaximalistábbnak lenni.Én is ezért ragaszkodtam a Xenon-hoz a Vectrában is, a hazautak eleje vagy vége mindig sötétben történik, és hatalmas a különbség a sima halogén és a Xenon között, ami autópályán nagyon (is) nagyon hasznos. El tudom képzelni, hogy az újabb kanyaros, LED-es, lézeres csodák pedig még brutálabbak, talán egyszer majd azt is megtapasztalom.
Persze nem napra van kiszámolva a szíj élettartam ( bár a tervezett avulás korában már semmin Sem lepödik meg az ember ), ergo ha többet mész vele Sem fog pont 150 ezernél elpattani, de azért ha hosszabb, külföldi utakat terveznék, én is szinte biztosan kicseréltetném, csak, hogy fel se merülhessen gondolati szinten Sem az úton, hogy bármi baja lehet.
Kicsit talán ez is fújja a maximalizmusom szélkerekét, hogy nekünk is egy hazaút cirka 1000km csak oda, emiatt is szeretem müszakilag top állapotban tudni az autómat én is. -
-
amargo
addikt
válasz
B-L-A-C-K
#71725
üzenetére
Ezek alapján szíj. Már jött egy jobb válasz.
(#71727) Szada85: A fényszóró valami nagyon jó cucc benne és tényleg iszonyat "mák" volt vele, sajnos ezután ez lesz az alap mérce nálam..
Köszi az oldalt, mert így összeszedve nem találtam meg és kétes infók alapján nem tudtam tervezni, hogy akkor mennyire sürgős a csere.
A 6 év most év végén fog eljönni (2011/11), így nyáron cseréltetem még a külföldi utak előtt. De előtte még végig túrom a számlákat, mert a sráctól mindenről kaptam, meg kinyomtattam a szerviz előéletét is. Bár nem egy nagy tétel, amennyire megnéztem (igaz nem is kevés). -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#71733
üzenetére
Emiatt is írtam, hogy itt igaz az általános érvényü szabály, a gyakrabban jobb, máskülönben minden embernek magának kell ezt eldöntenie, hogy betartja a gyári elöírást, vagy gyakrabban megengedheti, vagy - talán a legritkább, de persze mindenképpen legszerencsésebb eset -, ahogy Te is jártál, pont elötte cserélt vezérléssel veszi az autót.
Mondjuk az mostanában tünt fel - nem tudom, hogy ez más márkáknál is megy-e - Insignia OPC-k nézegetésekor, hogy egyre többet hírdetnek szintén így, hogy " friss vezérléscserével ", vagy esetleg " új fékekkel ".
El tudom képzelni, hogy a telített piac miatt próbál akciózni a tulaj, hogy az elég széles kínálatban egy kicsit vonzóbbá tegye az autóját. Mindenesetre érdekes. -
B-L-A-C-K
titán
-
Petyyyyy
addikt
Ott kezdődik a dolog hogy van e nyári felnigarnitúra és ha
nincs, mikor leszigen mekkora?Eztán veszed a kézikönyvet és kikeresed a nyári köpenyek gyári nyári méretét. Ha szerencséd van, ott lesz a váltóméret lista is, ha nem akkor online is ellenőrizheted.
Télre jó a virsli, nyárra váltanék 16-17" és szélesebb gumikra. A márka nehezebb dió, ebben maradnék pártatlan. -
|AP|
veterán
Jelenleg ILYEN, 195/55 R15 téli gumi készlet van az Astrán, ezzel lett véve még decemberben. Nyári garnitúra így nincs is hozzá, most lenne időszerű venni.
Nem igazán vagyok otthon gumi témában, ezért kérnék pár tanácsot, márka, méret ügyben...
Nagyon kis virslinek néznek ki ezek a mostaniak, de szerintem csak attól, hogy valamiért meg van emelve az egész kasztni, fogalmam sincs miért, már így vette a főnököm (céges kocsinak).
Szóval márkában, méretben, ti mit ajánlanátok? 195? vagy szélesebb? 55? vagy magasabb?
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#71721
üzenetére
A gratuláció viszont jár, és még a fényszóróval is szerencséd Volt, szóval duplán jól jártál!
Én erre írtam korábban is, hogy mindenkinek más a gyors/erös, de azt gondolom, hogy az átlagos utazáshoz, közlekedési szituációkhoz ez a sáv ( 180-200 ) böségesen elegendö, rengeteg tartalékkal.
Ahogy néztem, és írtad is, 6 év, vagy 150 Ezer km-t írnak mindenhol a vezérmüszíjra, én erre azt gondolom, hogy mindenki a saját lehetöségei, büdzséje alapján kell mérlegeljen, hogy kiszámolva megvárja ezt az intervallumot, vagy gyakrabban megejti a cserét, mert azért egy ilyen szerelés nem egy 10 Ezer Ft-os mutatvány, viszont ártani biztos nem árt, ha gyakrabban cserélik.
Esetleg ( nem tudom mennyire lehet hozzáférni, meglesni ) a vezérlés burkolatot le lehet pattintani, picit széthúzni, és belenézni, hogy a szíj mennyire viseltes, ha a fogak látszanak, akkor azok milyenek, közelröl még nem láttam A16LET-et, szóval csak tipp, de a Gsi-nél meg tudtam csinálni.
Én mondjuk - talán túlzottan is - maximalista vagyok, ezért eddig minden autóvásárlásom után lecseréltettem a vezérlést is az elsök között, én nyugodtabban (alszok) vezetek azzal a tudattal, hogy az is vadonat új.
Persze megint más, ha számlával/szervízkönnyvel/emberáldozattal igazolható módon mondjuk 10 Ezer Km-rel korábban cserélték ki, akkor lehet, hogy nem rohannék cseréltetni, de pl most nézem a 3.2-re is 8 év, vagy 120 Ezer Km az intervallum, nekem 66-nál cserélték, ettöl függetlenül én ki fogom cseréltetni, egyszerüen mert megnyugtat a dolog ( plusz azért ahogy számolom, a 8 év is lassan lecseng ). -
#71726
Petyyyyy
addikt
Markizmark
#71724
Petyyyyy
addikt
válasz
Markizmark
#71724
üzenetére
Azt ugyan nem tudom, de nagy tétben mernék fogadni, hogy az enyémen ez volt az első váltóolaj csere és most 318 ezernél tart (óra szerint). Szervóolaj ugyanez, azt sem szokták cserélni soha, de nem bírok magammal, azt is cserélni fogjuk - lehet épp ma.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Doggy dog
#71722
üzenetére
F17? Azt hittem az is F18.
Másfelől viszont pont múlthéten beszéltünk a váltóolajcseréről szerelőmmel. Azt mondta az Opel állásfoglalása szerint örökéletű a váltóolaj. Ennek fényében nincs is csereperiódus. Ettől függetlenül mi cseréltük, noha tökéletesen tiszta volt a leengedett folyadék is. -
amargo
addikt
válasz
Szada85
#71720
üzenetére
Én ilyen jól biztos nem tudom megírni a dolgokat, de 3-4 hete én is vigyorogva ülök be a kocsiba, de nem csak azért, ahogyan megy, hanem az egész összkép.
Ami egyből szembe jött, hogy a V6-od kicsivel eszik többet mint az 1.6 T, ami azért viccesNem gondoltam volna, de ezzel a 180 lóval piszok élhető ez a teknő.
Gratula az új játékszerhez ismét!Ui te segítettél az A16LET-el kapcsolatban, nem tudod itt mikor kell vezérlést cserélni? pár honlap szerint csak 150e km vagy 6 év.
-
Szada85
aktív tag
Ezt meg csak úgy itthagyom, gondolván azokra, akiknek a hétfö délelötti munkavégzés már az egész hétre betette a kaput ( nekem is, hogy Volt idöm ezt így lepötyögni
), így korai ebéd utánra egy kis élménybeszámoló.
Egy hét együttlét, és pár felcsigázó kép után gondoltam írok néhány sort is a benzinfalóról, hátha másnak is megjön - vagy épp elmegy - a kedve az ilyen megfontolatlan, irracionális autóktól.2002 év végén látta meg a napvilágot, miután az 1934-es születésü Frank aláírta, és leadta az extrákkal körbeikszelt megrendelölapot. Frank nem aprózta el, egy végigdolgozott élet lezárásaként járt neki egy kis izgalom, így nem vacakolt, amikor a motorvariánsok közül behúzta az X-et a 3.2V6 mellé.
Elvégre mégis 211 Le, és cirka 300 Nm-rel ga(rá)zdálkodhat, ha oda kell érni az unokákhoz, akkor oda kell érni, nahh...
A váltónál sem volt remegett a keze, hiszen tudta, hogy az 5 sebességes automata minden, csak nem ehhez a motorhoz való jó döntés, a kézivel pedig szemrebbenés nélkül el lehet gurítani 5 fölé is a pénteki közös Wurstozás után a nyugdíjas klub elött.Mivel Frank adott a kényelemre, ezért nem volt kérdés a klímacsomag ( kétzónás digitklíma, hátsó- és hátsó oldalsó naproló ), a tempomat, az ülésfütés, hiszen ebben a korban már nem árt a deréknak, ha finom meleg fotelben lehet brümmögtetni a hat hengert, a xenon, az esöérzékelö, és a parkradar sem elöl és hátul, elvégre elég nagy ez a hajó, sosem árt a vigyázó radar. Ahogy az autóra vigyázó gyári riasztó sem, hiszen egy felextrázva mégiscsak harmincezer €-n túli autóról beszélünk, jobb a békesség. A rádiónál az arany középutat járva az NCDC2013 mellett döntött, majd hozzácsapott még 1-2 apróságot, mint a fényre sötétedö belsö tükör, és az elektromosan behajtható külsök.
Aztán picit elgondolkozott, szüksége van-e a teljes börbelsöre, mígnem a Silversotne kiadás kékesszürke betétei, és az ehhez passzoló kékes huzatú ülések megbabonázták, így végül ezt választotta. Valami azonban hiányzott neki, ami egy kicsit fiatalosabbá teszi az egyébként elegáns autót, így akadt meg a szeme az Irmscher I-line katalóguson, 3 perccel késöbb, pedig már a csomag része volt az Irmscher hütörács, és a 17-es Irmscher Star felnigarnitúra is. Így történt, hogy az autó nem is egy mezei Opel szalon átadójában várta a nagy napot, hanem egy Irmscher kereskedés kapuján gurult ki...
Ahol aztán az elsö 9 évben minden szervízt az elöírásoknak megfelelöen el is végeztetett Frank, amit a szervíz lelkesen dokumentált is a szervízkönyvben. Aztán 10 évvel késöbb az autót megörökölte a menye, aki további 3 évig vitte tovább családon belül a Vectrát, egészen cirka 100.000km-ig, amikor is megvette a harmadik tulaj, akiben cirka másfél év után tudatosult, hogy ez bizony nem hordozza a német prémiumtrió presztízsét sem az Autobahnon, sem a haverok elött (mondjuk ez az Ö nyomoruk ), így beszámíttatta egy E60-ba, így került kereskedönkhöz, ahonnan aztán meglátva, és körbenézve teljesen megbabonázott, és eljött velem.Az autóban jelenleg 120e Km-van, végig vezetett szervízkönyv, kezelési könyv, összes gyári kulcs, CarPass kártya, az összes Irmscher kiegészítö jóváhagyó papírja, plusz a korábbi tulajok "törzskönyvei", amiböl tökéletesen látható a történet kezdete.
Persze ma már a Km relatív, mint ahogy szervízkönyvet is bármelyik óvodás rajzol, de ha csalt a dolog, akkor borzasztó ügyesek.Külsöleg egy öszinte autó, tökéletesen követhetö rajta a 15 év alatt bekövetkezett morális hanyatlás az emberiség viselkedésében ajtórányítások, pici karcok formájában, valamint a jobb elöl lévö horzsolásban, amit egy szintén figyelmes közlekedötárs kreált egy "jól sikerült" parkolással.
A szépség relatív, sokak szemében a C Vectra elsö generációja nem a formatervezési iskolapélda, maga a GTS forma sportos, így ezüstben nekem nagyon bejön, a fekete hátteres fényszórók, plusz az Irmscher rács pont annyit sportosít, ami jó. Egyedül a hasmagassággal tudnék valamit kezdeni, ha elfáradnak a mostani gátlók, akkor valószínü kap majd valami szolid csökkentést. Amivel mondjuk valószínü a mostani komfort is csökkenni fog, de valamit valamiért.A belsöben kiütközik a világosabb kék kárpit idövel szemben vesztett csatájának eredménye, ami mondjuk egy szakértö kárpittisztítással orvosolva lesz. Ezt leszámítva minden kapcsoló gyárin klattyan, az ajtók elegánsan, tompán puffannak csukáskor, érezni, hogy van benne anyag, mondjuk ezt a gyári 1500+ kg-os súly is igazolja.
Az ülések kényelmesek, a hely tágas széltében is, és fejben is rendben van, nekem ez volt az egyik döntö kritérium, ami miatt a G-röl váltottam, ebben nagyon jól elférek. A kezelöszervek jól kézre esnek, az ülésfütés télen finom lesz, a parkradar pedig sokszor hasznos, különösen hátul, nagyon jól rá lehet tenni bármire az autót ez alapján. Eltéröen sípol elöl-hátul, szóval ügyes.De, hogy ne legyen már ennyire szirupos az egész, egy pici kritika is. A kormányt tengelyirányban el tudnám viselni hosszabb állítható úttal, valamint az ülölap pont annyival rövidebb, amit egy combtámasz csodává tenne, de ugye nincs.
Illetve a csipogások, azok, amiket szokni kell, ha berakom a kulcsot, de nem vagyok bekötve pittyeg, emellé ha rükvercben van az autó a parkradar rögtön csipog, néha csak kapkodom a fejem, de mondjuk egy egy sztenderdizált beülési-indítási rituáléval meg lehet oldani, ez inkább az én nyomorom.
A hátsó sor is tágas, mögém sem ( 190cm ) csak gyerekek tudnak ülni, egy normális méretü ember mögé pedig saját maga is kényelmesen elfér. A csomagtartó ahogy írtam jól pakolható, 4 15-ös alufelni, egy kisebb börönd, meg pár szatyor simán befér, próbáltam.És akkor az autó szíve-lelke, a motor. Ugye 3175 köbcentivel gazdálkodunk, az abból kinyert 211Le 6200-nál érkezik, míg a 300Nm-es maximum már 4000-nél seggbe rúg. A karakterét már most imádom, gyakorlatilag 1000-res fordulatról is elgurul, városban könnyen lehet vele gurigázni is, nyilván innen elrúgni butaság, de 2000-töl már érezhetöen tol, viszont itt még hangja sincs.
A hang, és a boogie 3000-töl köszön be, meglepö módon kicsit olyan, mint egy VTec, nem tudom, hogy gyári a program rajta, vagy Frank kérésére az Irmscher csomag bekúszott az ECU-ba is, mindenesetre, 3-tól olyan vidáman indul el, hogy ott már csak vigyorogni lehet, meg figyelni, mert gyorsulnak az események, és azért ahogy ez a széf elkezd gurgulázva törtetni, van abban valami paraszt..
Plusz erre rátesz a V6 trombitálás is, ami csak fokozza a hangulatot. Áhh, borzasztó, nahh...
Nagyon eszeveszetten nem bactattam még vele, egyrészt a vezérléscsere is érik, 66e-nél volt cserélve, ergó erösen aktuális ( ezt meg is kapja április végén a hazaútkor ), addig pedig nem szívesen bántom, másrészt a rajta levö M+S Goodyear gumik sem nagyon tudják felvenni a kesztyüt, így mikor a lámpától túl nagy gázzal próbáltam eltolni neki egyszer, akkor csak a müszerfal diszkózott, csóri elektronika meg küzdött, hogy valahogy levigye a tapadást az útra...
És a végére hagytam a -nyilván sokaknak- legérdekesebb részt, hogy marad-e másnak is benzin a városban, vagy megissza-e mindet??
Nem pont így terveztem az elsö hetet, de sikerült belepörgetni egy cirka 2500km-t egy váratlan 1 napos hazalátogatás miatt, szóval volt város és autópálya is. Az autót 10,7-es átlagot mutató BC-vel vettem, a hazaút során ( Németo.: 140-150, Ausztria/Magyaro.: 130-140 között óra szerint, erös forgalomban, sok lassítással-gyorsítással ) lemászott 9,4-re, tehát ha egy nyugisabb napon pályázik az ember, és nem prémiumokkal kergetözik, akkor szerintem 9 környékére, esetleg 9 alá is be lehetne süllyeszteni, persze akkor nincs V6 zene-bona.
A visszaút alatt picit dinamikusabban vezetve 9,7-en áll a BC, nyilván egy hét alatt nem mondom, hogy szürjünk le messzemenö következtetéseket, de az iránnyal én elégedett vagyok. A Caravannak 9,5 volt az átlagja egy év után, ha a Vectra megáll 10-10,5 körül a nehezebb kasztni, a szívómotor miatti több pörgetés, és a motorhang miatti nyomkodások miatt, az nekem tökéletes. -
Szada85
aktív tag
válasz
Digital
#71716
üzenetére
Esetleg, mivel magyar autó, ha van Ügyfélkapu hozzáférésed, egy Km állást meg lehet ejteni, csak, hogy minden passzol-e.
Simán lehet csak, hogy nem dízel párti a tulaj, nem akart turbóval, egyebekkel vacakolni, csak egy szög egyszerü szívómotort szeretett volna, vagy jellemzöen városi szaladgálásra használta az autót ( azért úgy is összejön a km hamar ), ezek azok a pontok, amik sosem derülnek ki, vagy legalábbis ritkán kap az ember erre öszintén kielégitö választ.
Mondjuk bennem az szokott ilyenkor megfogalmazódni, hogy mivel egy márkakereskedés árulja, ezért nagyon durva, horrorisztikus hibája nem szabadna legyen, elvégre melyik kereskedö szeretné a hírnevét egy hibás, ócskább autó miatti esetleges per miatt kockáztatni, tehát azt gondolnám, hogy tényleg átnézett állapotban hírdetik, hogy magukat is biztosítsák. De persze lehet, hogy rosszul gondolkozom.
-
Petyyyyy
addikt
-
Digital
addikt
válasz
Szada85
#71715
üzenetére
Kb ezeket vettem észre én is.
A roló esetleg azért van kivéve mert van hozzá egy garnitúra kerék még. A hibaüzenet nekem is szemet szúrt, a képek valóban elég homályosak. A tulajra rá fogok kérdezni hogy tudnék-e beszélni vele.
Nem tudom miért vesz valaki benzines autót, mikor éves szinten kb 30e km-t megy. -
Szada85
aktív tag
válasz
Digital
#71713
üzenetére
Szia.
Ha ennyire kiemelik a vezetett szervízkönyvet, akkor azon idözz el alaposan, hogy tényleg rendesen vezetett, vagy most színezték ki. Mivel Magyar autó jó lenne a rendszerben is megnézni a szervízeket ( Opel Wallis-os az autó, és az Opel Gyulai hírdeti ), bár ennél nem tudom pontosan most mi az utolsó állapot, kiadják-e, vagy csak tulajjal, stb.
Nem túl acélos képek, de ami nekem szemet szúrt, az a 9-es képen a BC hibaüzenet. Ha jól látom, akkor alacsony hütövíz-szintet jelez. A késöbbi belsö teres képen már a sima BC megy, idöközben átnyomák/feltöltötték, ki tudja.
Tartályba belelesnék ezek után, plusz a próbakör után alá, nem szívárog-e valahol.Meg a vezetöülés lapján az a színes folt nem tudom, hogy csak a tisztítás utáni állapot, vagy esetleg koszos. Plusz a képeken nem látszik, hogy a csomagtartóban megvan-e a roló ( a képeken nincs legalábbis )
-
#71714
mohabá 007
aktív tag
Chesterfield
#71712
mohabá 007
aktív tag
válasz
Chesterfield
#71712
üzenetére
Mivel a motorvezérlő rendszer,ecu cicózik,valszeg van "tárolt hibakód" akkor is,ha a lámpácska nem világít.Te is ki tudod villogtatni,ahhoz még nem kell szerelőhöz vinni.[link] Az obd csatid a kézifékkar alatt van.
-
#71712
Chesterfield
őstag
Chesterfield
őstag
Kicseréltem az elemet, és így sem jó, a pótkulccsal sem.
Menet közben egyszer felvillan a jel, és leáll a motor.
Utána újraindításkor egy kis tekerés után beindul megint, megy egy darabig, majd megint ugyanez.
Szóval nem világít folyamatosan. -
#71711
Szada85
aktív tag
Chesterfield
#71709
Szada85
aktív tag
válasz
Chesterfield
#71709
üzenetére
Továbbra is világít ez a hibajelzés a müszerfalon, vagy miután újraindítottad, és beindult, utána már nem?
Már csak amiatt kérdezem, mert ha azóta nem világít, akkor sajnos a szervíz is csak tapogatózni fog, én is jártam így a G-mel, csak ott a " motorhütés/klímavezérlés - négyzetben kis ventillátor ikon - villant fel, és torpant meg az autó, majd mikor elvittem szevízbe persze nem produkálta a hibát, pedig mentek is vele pár kört, így eléggé meg voltak löve Ök is.
Ahogy írták is, a hibaikon a " motorvezérlö/indításgátló " bibire utal, esetleg - ha van - próbáld meg a második kulccsal is az autót, hogy azzal is csinálja-e, esetleg cserélj elemet, ahogy javasolták is, lehet immo gond van.
Ilyen random leállást barátnöm G-je is csinált, igaz, ott elöjel nélkül lett karácsonyfa a müszerfal, mint kiderült neki a fötengely holtpont jeladója vacakolt, kicseréltem, és azóta jó.
-
#71710
HoaryFox
őstag
Chesterfield
#71709
HoaryFox
őstag
válasz
Chesterfield
#71709
üzenetére
Azt írja, hogy "Motorvezérlő rendszer / elindulásgátló" az ikon jelentése
Nem merült le tök véletlen az elem a kulcsban?
-
#71709
Chesterfield
őstag
Chesterfield
őstag
Erre senki nem tud semmit mondani?
Legalább egy szervizet javasoljatok akkor Debrecenben, nem hátrány, ha a Böszörményi út környékén van.
köszönöm
-
#71704
mohabá 007
aktív tag
bobalazs
#71701
mohabá 007
aktív tag
válasz
bobalazs
#71701
üzenetére
Nagy valószínűséggel hűtőkörből kezdi el engedni a vizet,de még csak pár cseppet pötyög.Ez a kis veszteség a tágulási tartályban szemre még nem látható.Neked akkor kezd el csepegni,ha a motort beindítod,(beindul a hűtővíz keringés,elkezd melegedni,nő a térfogata,nő a nyomás)
Attól még,hogy a motort beindítod,a tartályban az ablakmosó szivattyú magától nem indul be,vizet is csak akkor szív,ha sprickolsz. A víz meg magától nem megy hegynek fel.A műszerfal rész,(ha egyáltalán arra van elvezetve)ahonnan neked csepeg a víz meg magasabban van mint az ablakmosó szivattyú a tartályban.Ha az ablakmosó csöve engedi a vizet,az engedi ha jár a motor,és akkor is ha nem. -
#71701
bobalazs
nagyúr
mohabá 007
#71699
válasz
mohabá 007
#71699
üzenetére
Hát a tartályban ma néztem nincs benne víz, viszont használtam az ablakmosót kb 2-3 hete; akkor biztos volt még benne.
Vagy ezek a kompúterek máshogy számolnak?
), hogy legalább a "majdnem" érzés meglegyen. 
Ráadásul egy Opel Gyulai.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Dyson Purifier Humidify+Cool PH2 De-NOx (White/Gold)
- DeLonghi Magnifica S I Gőzölőkar I Szervizelve I Garancia I Számla I Beszámítás
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Eleglide M1 elektromos kerékpár
- Eladó egy Pixel 7 a Dobozzal tokkal
- Apple iPhone 15 Pro 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo ThinkPad X1 Nano Gen 1 2K kijelző / i7 / 1TB SSD / 1kg alatt
- BESZÁMÍTÁS! EVGA XC3 ULTRA RTX 3070Ti 8GB videókártya garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Gold-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4441, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest