Hirdetés
- CES 2026: Új autót mutatott be a Sony Honda Mobility
- iPhone topik
- Mobil flották
- CES 2026: Főhajtás a Moto 360 előtt Polar funkciókkal
- Telekom mobilszolgáltatások
- CES 2026: Belépett a Motorola a VIP buliba
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#87400
Skynet258
veterán
-=RelakS=-
#87399
Skynet258
veterán
válasz
-=RelakS=-
#87399
üzenetére
Amúgy az lehet, ha nem gyárit teszel bele akkor nem párosítja össze magát automatikusan, mert a frekvencia lehet azonos (nálam asszem 466Mhz) de mégis másképp küldi, más kulccsal megy az adat vagy ilyesmi. De nálam csontra ugyanolyan került bele mint a gyári volt. Hát a franc tudja. Maga a folyamat amúgy létezik, vannak autók amik így megoldják a dolgot, amennyire anno olvasgattam az újabbak ilyenek.
Mondjuk azt még nem tudom, hogy az autó honnan tudja melyik TPMS szenzor hol van, mert ok lát négyet, megkapja a jelet, hogy mekkora a nyomás, de azt honnan tudja, hogy melyik van jobb elöl, bal hátul, stb.
Mert ugye ehhez kell a pár dolcsis tool. Ezt persze ki lehetne deríteni, hogyha a jobb hátsót mondjuk egyszer majd alacsonynak írja, és nyomok bele levegőt - ha továbbra is alacsony akkor azt a szenzort nem is mutatja jó helyen... Na erre még kíváncsi leszek, lényeg egyelőre hogy van 4 adatom, autó nem rinyál, max a laposabb gumi beazonosításánál nem fog segíteni úgy ahogy kéne. -
#87398
Skynet258
veterán
-=RelakS=-
#87392
Skynet258
veterán
válasz
-=RelakS=-
#87392
üzenetére
Na jó csak érted azt hittem gumisként csak tudják már mi merre hogyan. Amúgy beszartam, odaadom a gyereknek a 4 szenzort egy zacsiban, mondom ezeket kéne betenni mert amit most a felnin találtok majd az cirka 5 éves. Elmegy, odaviszi a "nagy öreghez", az néz rá kérdezi mi ez. Mondja a gyerek (hogy hallja-e az ügyfél az nem baj, mondjuk ebben a közegben ezen nem akadok fel) "a csávó hozta, én nem tom". Sóhaj, közelebb megyek, mondom TPMS, azt kéne beszerelni. Néznek rám, megjelenik egy másik arc, vakarja a fejét (szó szerint), hát ezt is kell, hát erről nem tudott... Mondom amikor rendeltem a gumit beleírtam a közlemény részbe, hogy "TPMS szenzort viszek". Ja, hát azt nem kapták meg, vagy nem úgy vagy... Mondom mindegy, bele tudjátok tenni nem? Persze. Elmegy, 3 perc múlva visszajön, hát ezt nem tudjuk felrpogramozni, mert ez gyári és spéci, mi legyen. Na és akkor mondtam nem baj, lehet öntanuló a cucc nem? Hát mikori az autó... 2013. Akkor nem, áhh akkor tuti nem. Mindegy mondom tegyétek fel aztán majd megoldom.
Végül mint kiderült a Zafira C 2013-as kiadásban öntanuló a TPMS-t illetően.
Amúgy jó gyerekek voltak, egyik csak nagy szemekkel nézegette a 19-es kereket, nézett rám, nem szólt semmit, elballag... aztán később beszélgettem vele, mondom látom nézted a felnit, gondolom nem érted miért van ekkora méret egy családi autón. Felderül a tekintete, hát igen, ő tényleg nézte, mondom tesztautó volt, telerakták minden földi jóval, meg kapott nagy alufelnit, hogy jól mutasson a fotókon, nekem elég lenne egy 17-es is rá, de nem akarok szarakodni a felni eladással, vásárlással, aztán maradt ez.
Ez a Lurdy mélygarázsában lévő placc egyébként, itt olvastam hogy ajánlott hely - amúgy én is ajánlom őket, mert megcsináltak mindent korrektül, de azért a lécet nem ugrották meg nagyon. Miközben vártam épp arról beszélgettek hogy mi az, hogy az egyikük megint be van osztva a hétre, ő megszopatja a főnököt, bejön majd délbe (esetleg) és akkor még a kilencórási is ott fog várni. De én, mint ügyfél ezt hallom érted. Nem azt mondom, hogy diplomaosztó hangulatot várok egy gumisnál, de hát na, a felkészültség azért hézagos itt-ott.
-
#87397
ArthurShelby
addikt
Szada85
#87391
ArthurShelby
addikt
válasz
Szada85
#87391
üzenetére
Első sorban téged kérdezlek, mert neked volt opc-d.
Olyan tavasz környékén szeretném majd a kocsit (c zafi) karosszériailag rendbe tenni, de ha már, akkor egy opc line nem lenne rossz.
Milyen elemekből áll egy opcline: elsó/hátsó lökös, jobb/bal oldalküszöb...?
Másrészt lejjebb van e, ha igen mennyivel? Jelenleg is van néha, hogy minimálisan föld úton kell mennem, de ez nem szokott gond lenni, inkább a városban való parkolás miatt (padkázás) az első lökhárító koptató (ha jól tudom ez a neve) már lejött (ha jól látom ilyen nincs opcline-nál). -
#87396
Szada85
aktív tag
stickermajom
#87394
Szada85
aktív tag
válasz
stickermajom
#87394
üzenetére
Densionról relatíve kevés rosszat olvastam, én amiatt szavaznék neki bizalmat (sajnos a mostani Vectrába mondjuk az sem kompatibilis, csak a FL verzió rádióival), a Parrot MKi9100/9200-as szériákat néztem sokáig, azokat elvileg a mostani rádióhoz is lehetne kötni, de annak megint van saját kijelzöje és vezérlöje (bár relatíve diszkrét mindkettö), viszont ott olyan panasz-cunami van, hogy elment töle a kedvem.
Ott a távirányító gombjainak élettartama pár hét/hónap, forrasztani kell, cserélni, stb, így inkább nem eröltettem.
-
#87395
bozont
veterán
stickermajom
#87394
bozont
veterán
válasz
stickermajom
#87394
üzenetére
Vagy klónoztatni kell a gyárit a másik szettre és akkor egyáltalán nem programozgatni semmit.
-
#87394
stickermajom
addikt
Szada85
#87385
stickermajom
addikt
válasz
Szada85
#87385
üzenetére
Na mondjuk én a Densiontől nem voltam elájulva az előző autómban. Fél évig amíg nem volt új FW rá egyszerűen szétfagyott hívás közben, ki kellett húzni többször. Alapból a hívás hangereje a zenéhez képest tized akkora volt, maxra fel kellett tekerni, ha valakivel beszéltem, de akkor már zúgott és a generátor zaja hallatszódott. 40k-ért ez annyira nem szimpatikus, feléért a Yatour is tudja ugyanebben a "minőségben".
Más kérdés, hogy én is pont azért választottam, mert a gyári kinézetű megoldások híve vagyok, nem teszek be utólagos fejegységet.
-=RelakS=- Egy szettet tárol, minden kerékcserénél újra kell tanítani az adott szettet. Szerintem az első spéci betanítás sem állja meg a helyét, nekem egy másik autón már használt pár hónapos TPMS szett került fel, gond nélkül megette az Alis kütyüvel. Csak az elem merült le nyár óta, így megijedtem, mert villogott, de nem történt semmi.
-
#87392
-=RelakS=-
veterán
Skynet258
#87390
-=RelakS=-
veterán
válasz
Skynet258
#87390
üzenetére
Nekem valami olyat brekegtek Opeléknél, hogy a betanításhoz spéci cucc kell, utána a kerékcserénél már az Ali-s ketyere is elég.
Sokára lesz az, mire kiderül, hogy mennyire igaz ezIlletve ha lehetne tudni, hogy az Astra K hány szenzort tárol, az segítene még a dologban. Korábban mintha olyat olvastam volna, hogy vannak 4 és 8 (vagy 5 és 10?) szenzorra emlékező autók, utóbbinál használható az ócó ketyere.
Mondjuk ez, hogy valahogy megjavult... nekem ilyet nem csinált. Biztos öntudatra ébredt
-
Szada85
aktív tag
Jó pont, köszönöm. Ez így érthetö teljes mértékben.
@(#87387) Saint:
Azt gondolom, hogy az emberek legnagyobb része hasonló funkciók hiánya miatt vált, legalábbis C Vectrás csoportban is elég sokan ezeket hozták fel annó indoknak.
Emiatt is írtam, hogy pusztán ezek miatt egyrészt ott a Petyyyyy féle UHP modul is, illetve a Dension Gateway BT szériája is, ez utóbbit is a gyári rádióra kötik rá, kap tápot, magát a modult elrejtik a kesztyütartóba, vagy amögé, USB csatit tetszöleges helyre kivezetik, plusz a mikrofont, és máris megvannak a hiányzó funkciók, míg a gyári rádió marad a helyén. -
Skynet258
veterán
válasz
Petyyyyy
#87356
üzenetére
Éltem volna a lehetőséggel, de az autó mára megoldotta magának...
Tegnap úgy szálltam ki, hogy csak vonalak szerepeltek a guminyomás helyén meg az ikon hogy lapos valamelyik. Ma meg beülök, megyek, feltűnt, hogy semmi ikon, menübe belépve ott van mind a 4 guminyomás... Utólag is pacsi a gumisoknak, akik szerint1., speciális eszköz kell a programozáshoz ami csak a szakszerviznek van (ja meg 6 dollárért Aliról bárkinek)
2., ez az autó biztos nem tudja az automatikus TPMS hozzárendelést
-
Petyyyyy
addikt
válasz
Magnum_
#87387
üzenetére
Szét kellene nézni a gyári fejesek közt. BT kihangosítás megoldható az UHP4 modullal, ami teljesen gyári kiegészítő. Az USB/SD már rázósabb, ott nem rémlik mik az opciók, viszont nem tartom kizártnak hogy van ami képes kezelni USB-t - miután a CD50 Phone pl SIM kártyát is fogad és telefonálhatsz.
-
tutis
addikt
válasz
Szada85
#87385
üzenetére
egyszerű: zenei teljesítmény a kevés a gyáriakban. Persze nem a kínai fejek ellenében. Nekem pl egy 1 dines pioneer van, össze se lehet hasonlítani a hangzást a gyári fejegységgel, így klasszisokkal jobb.. Van bluetooth, kihangosító, aux, usb... Sajnos vagy gyári kinézetet választasz gyengébb hangzással, vagy jobb hangzást és eltérő kinézetet..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Magnum_
#87379
üzenetére
Több olyan kínai utólagos fej van, amit a müszerfal dizájnjához "gyártanak" Opelekhez, VW-hez is, így elég jó fog passzolni a gyári helyére. [mint ez is pl.]
Én inkább azon szoktam elgondolkozni, hogy egy olyan rádiónál, aminél utólag van mód USB/BT okosításra (CD30/DVD70/90) és minöségi gyártó (Dension) eszközével kerül ~35 ezer Ft-ba+szerelés, mellé megmarad a gyári optika, kezelhetöség, kormánytávvezérlés, ott mit ad pluszban egy ilyen egérmozis fejegység, jellemzöen inkább 60-70-100 ezer Ft-ért, amihez még - már ha van - kell venni kormánytávvezérlés adaptert is?
-
#87384
tutis
addikt
ricsi8800gt
#87383
tutis
addikt
válasz
ricsi8800gt
#87383
üzenetére
tanácsként felhívnám a boltot, mivel nem mindegy az antenna az milyen, male vagy female csatlakozás, nekem a boltos segített, de ilyen szett kell, csak pontosíts rendelés előtt
-
#87382
tutis
addikt
ricsi8800gt
#87381
tutis
addikt
válasz
ricsi8800gt
#87381
üzenetére
ide az kevés lesz..
egy ilyen szett kell, mivel kell a hifihez cucc, és a rádióantennához is. -
#87379
Magnum_
nagyúr
ricsi8800gt
#87378
Magnum_
nagyúr
válasz
ricsi8800gt
#87378
üzenetére
Offos kerdes: multikormanyod van? Ha igen, az uj fejegyseggel mukodni fog? Pontosan 2din meret a gyari fejegyseg meret es siman befer az uj, hezag nelkul?
-
#87378
ricsi8800gt
addikt
ricsi8800gt
addikt
Sziasztok
A kocsiban lévő CD30 fejegységet szeretném kicserélni egy Kenwood DPX-5100BT ami meg is jött és a dobozában lévő kábelt nem tudom csatlakoztatni a kocsi gyári kábeléhez,milyen kábel kell még aki csinált ilyet esetleg ?
-
#87377
mohabá 007
aktív tag
neversellit
#87350
mohabá 007
aktív tag
válasz
neversellit
#87350
üzenetére
Ha kérdeznek, szivesen megosztom tapasztalataimat. Akit érdekel elolvassa, akit nem továbblapoz.
Érdekelt a lecsapató téma, olvastam róla jót, rosszat, kíváncsi voltam mi az igazság, elhatároztam, próbának csinálok egyet.10 – 15e között lehet készen venni. Ennyit nekem nem ért meg, tudok én otthoni anyagból is csinálni, ingyen van, csak molyolni kell vele.Láttam, hogy többen csináltak olcsóbban, ezt a megodást választották:Kerti szivattyúhoz vízszűrő 1
és 2
Ezzel nekem az volt a bajom, hogy a motortér szűk, nem fért be sehová.Találtam műanyag ovális „bedeco” kakaós dobozt, ami pont befért, és rögzíteni is tudtam.Csatlakozókat is találtam a lomosban, amit be tudtam építeni.Mivel látni akartam,hogy működik,ezért átlátszó csöveket tettem bele. Így már láttam, hogy a beindulás után már jön a [vízpára ] a lecsapatóba,még az olaj felmelegedése előtt.
Akik rendszeresen hosszabb távon autóznak,akkor lehet, hogy nem lesz koszos deszt víz lecsapatva,ezért a bevezetett olajpárát nincs ami megfogja, ezért az megy vissza a fojtószelepházba. Ők azok, akik azt mondják, hogy nem működik a lecsapató, mert a lecsapató nem fog meg semmit, ezért ki is dobják. Ha csak annyi fáradtságot tennének, hogy a száraz lecsapatóba öntenek 1 deci deszt vizet ,lenne ami megfogja a forró olajpárát.
Kíváncsi voltam, hogy tul képpen mi is megy vissza a fojtószelepházba, ezért bütyköltem a lecsapatónak is egy lecsapatót, folyékony szappanos flakonból, és injekciós fecskendőből [kép] A fecskendő rész a kilépő ág.Ezt megtömködtem gézzel, hogy lássam, megy e még ki valami olajos trutyi a levegőbe. A géz tiszta maradt, nem volt koszolódva.
Így volt kiépítve az egész
Találtam olyan lecsapatót, aminek nincs visszavezetése, csak simán kis szűrő beépítve a visszaágba.( nincs visszavezetés) [kép]Most találtam egy megfelelő méretű fémdobozt, abból csináltam egy [másik lecsapatót] itt van a helyén[kép]
Ez a jelenlegi helyzetről egytotál
Visszavezetés nincs, majd most kap a visszavezető ág egy kis szűrőt"..az általad használt vastagabbik fekete gumicső milyen eredeti rendeltetéssel bírt? .."
Régen ilyenek voltak a locsolótömlők.Vászonbetétes, a kompresszoron bizonyított,a mai napig bírja a gyűrődést.Nekem a ½ colos jó minőségű locsolótömlő pont a méret,eért abból kapott.
Szikikonos,szálerősített csöveket tudsz venni mindenféle méretben. -
#87376
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#87375
válasz
mohabá 007
#87375
üzenetére
Holnapra több információval fogok rendelkezni.
Így első blikkre kicsit alábecsültem az információk nagyságát. -
#87375
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87373
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87373
üzenetére
Ha Corsa C akkoz Z14XE, és akkor nem gyújtótrafó, hanem gyújtásmodul. Ennek az elektromos csatlakozása,a szelepfedélen szemben jobbról, középen van.Lehet, hogy csak nincs megfelelő kontakt. A gyertyákhoz csak úgy tudsz hozzáférni, ha a gyujtásmodult kiveszed. A modult 2 csavar rögzíti.
Ugyanilyen hol megy, hol nem megy tünetet más is okozhat, de annak más a hibakódja. -
#87374
beg
veterán
Luck Dragon
#87373
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#87373
üzenetére
Akkor először gyertyák, aztán ha utána sem, akkor trafó is.
-
#87373
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#87372
válasz
mohabá 007
#87372
üzenetére
Pont ez a tünet állításuk szerint, ahogyan felvillan.
-
#87372
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87368
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87368
üzenetére
Ha égéskimaradás van, akkor 1 henger nem megy, alapjárat ford szám csökken, több mint 20 ló pihen,a motort erőtlennek érzed, lassan, lustán pörög fel, ezt meg érezni kell vezetéskor. Ha meg beindul a 4. is, meglódul.Lehet, hogy csak valamelyik gyertya adta fel a harcot,vagy csak túl koszos, nem tud rendes ívet húzni.
A számolásnál nem kell izgulni, reggeltől estig villogja, ha győzöd lábbal, és egy ideig el se felejti a tárolt hibakódot. -
#87371
Luck Dragon
félisten
Szada85
#87370
-
#87370
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#87368
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87368
üzenetére
Esetleg videózzátok le, és onnan akárhányszor vissza lehet nézni, ha elsöre el is izgulnátok a dolgot.
-
#87369
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#87368
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#87368
üzenetére
1389 köbcentivel volt még Z14XE is. Az is volt bennük.
-
#87368
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#87365
válasz
mohabá 007
#87365
üzenetére
Hát maradjunk annyiban hogy igyekeztünk gyorsan számolni a csillogást.
De ma megszámoljuk megint ha ez nem jó. Nem vágyunk jártasak.
Ez az 1.4-es motor a xep előtti 90 pacis motor. Akkor annak más lenne a motor kódja? Talán XE -
#87366
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#87361
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#87361
üzenetére
1.4 90 ló az nekem XEP gyanús inkább.
-
#87365
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87361
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87361
üzenetére
Biztos jól számoltátok a villogásokat? Ilyet nem dobhatott
A villogások szerint: P0310 = 10. henger, rendszertelen gyújtás érzékelése
Szerintem 1.4XEL motor nincs -
#87364
Luck Dragon
félisten
Szada85
#87362
-
#87362
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#87361
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87361
üzenetére
A 10 villogás elvileg a "0"-át jelenti, tehát ez alapján 0310 lesz a hibakód, ami pedig ezen lista szerint "gyújtáskimaradás".
De ha tévedek, akkor majd a szakik javítanak.
-
#87361
Luck Dragon
félisten
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Munkatársam C Corsája mostanában random és egyre sűrűbben kidobja az "autós villáskulcs" piktogrammot.Gyorsan megnéztük hogy kell rajta csinálni pedál tesztet és 10-3-1-10-et villog, majd ennyi. Ez mire utalhat? 1.4/90 xel motorral szerelt.
Köszönöm a segítséget.
-
Skynet258
veterán
Na voltam a Lurdy-ban a gumisoknál, felrakták a Vredeinstein 4 évszakos gummákat, hát bejön, más a kormányzottsága az autónak és halk is, tetszik. Nézték mi ez a 19 collos szörny a családi verdán, hát mondom tesztautó volt telerakták minden szarra meg külsőre is "kellett". Nekem elég lenne egy 17-es is (már csak a gumik ára miatt is jobb lett volna ugye) de akkor eladni a felnit, venni másikat... áhh nem szarakodtam.
Az Aliról rendelt TPMS szenzort nézték egy darabig, aztán kiderült, hogy beszerelés az ok, de nem tudják felprogramozni (ez gyári GM ugyanaz ami benne volt alapból). Valaki linkelt a múltkor ehhez egységet az talán jó lesz, ha nem akkor márkaszerviz megoldja...Szóval első 4 évszakos gumim, majd meglátjuk hóban mit mutat (már ha lesz ugye), eddig bejön.
-
#87353
neversellit
újonc
mohabá 007
#87306
neversellit
újonc
válasz
mohabá 007
#87306
üzenetére
Elnézést, mellényomtam..
Lásd: #87350-es poszt. -
#87351
hdanesz
őstag
neversellit
#87350
hdanesz
őstag
válasz
neversellit
#87350
üzenetére
Tessék?
-
#87350
neversellit
újonc
hdanesz
#87307
neversellit
újonc
válasz
hdanesz
#87307
üzenetére
Először is hálás vagyok az önzetlen információkért. Nem a semmibe kiáltottad őket, egyszerűen csak nem fórumoztam hétvégén.
Az általad csatolt(szintén köszönöm) Z12XE szelepfedelén valóban látszik, hogy közös táplálású mindkét kivezetés. Sajnos én korábban nem találtam ilyen jó képet a Z10XEP fedél belső oldaláról. A te képed meggyőző.
„Túlbonyolítva” arra gondoltam, hogy szeparált, tudatos átszellőztető körök lettek kialakítva, hiszen a forgattyús házból nem csak távozik a karter, oda levegőnek is pótlódnia kell. Ezét a több kartercsatorna, melyek a hengerfejen át vezetve biztosítják a cirkulációt a szívósor-f.ház között, mérnöki precizitással alkotott, irányított keringtetést valósítanak meg. Ha viszont minden közös, az áramlás egyszerűen csak kétirányú. Minden csatornában minden irányba történhet.
A 2015-ös posztjaidban szereplő vízszűrő után furcsa volt látni azt a látszólag kakaós, vagy izomporos műanyagdobozt mint lecsapató tartályt. Ezt nem leszólásból mondom, csak érdekel, mi volt az oka a váltásnak. Én többnyire csak szilikon vákuumcsövekben gondolkodom, az általad használt vastagabbik fekete gumicső milyen eredeti rendeltetéssel bírt? Mit ajánlasz a gyári csövezés helyettesítésére?
Már az első levélváltás is hasznos volt és nem akarok egyoldalú infóvámpír lenni, ezért nincsenek elvárásaim. -
-
#87348
Luck Dragon
félisten
hdanesz
#87347
-
hdanesz
őstag
Sziasztok,
2005-ös G Astra, Z14XEP motorral, pár napja van nálam az autó. Most mentem vele először sötétben.
A hibajelenség (már ha hiba) a következő:Beindítottam, minden ment szépen. Felkapcsoltam a tompított fényszórót, szintén semmi gond. Alapjárat oké, nem ingadozik. Hibajelző lámpa sem világít.
Amikor viszont gázt adtam és elindultam a fényszórók 'ereje' kicsit megemelkedett. Kipróbáltam utána álló helyzetben is, gázadásra élénkebbek lesznek a lámpák. Valamint bent a külső hőmérséklet jelző/óra/dátum kijelző is világosodik.A műszerfal többi részén nem látom vagy csak nehezebb észrevenni.
Semmi más egyéb jelenség nincs. Az autó szépen megy.
Generátor probléma lenne? Vagy az akksi haldoklik? A garipapírja szerint 2017 év végén vették. Nem hiszem, hogy baja lehetne....bár nem a legmárkásabb cucc. Electric Power 55Ah R+
-
#87346
Grande Ale
őstag
Grande Ale
őstag
Ki kell csereltetenem a bal tartó gömbfejet. Ezután kell futómű állítás?
-
-
#87340
Intruder2k5
MODERÁTOR
molnarpeter
#87254
válasz
molnarpeter
#87254
üzenetére
Szétszedtem a gázolajszűrőt, kiürítettem a tartályát, tiszta volt. Kihúztam belőle a két csövet, és kompresszorral visszafújtam a tankba, de sajnos nem segített, úgyhogy kedden leadom, csinálják meg, innentől nem érdekel.
-
func93
senior tag
Sziasztok,
Adott egy 2003-as G Astra 1.7 DTI.
Pár napja felgyúlladt a motorhűtés visszajelző check. Felnyitottam és az alábbiakat láttam:20-30km út után álltam meg otthon és a hűtőrácsnál lévő 2 ventillátor nem igazán pörgött, továbbá a hűtőknél megy lefele egy fekete kábel csoport rajta kék csíkkal és a végén egy csatlakozó amit valahova vlszeg be lehetne csatlakoztatni, de ez jelenleg szabadon leng. (lehet ki húzódott vagy nem is tudom.)
Ötlet esetleg?
-
#87338
ricsi8800gt
addikt
ricsi8800gt
addikt
Lengéscsillapító csere előtt állok.Ez megfelelő választás szerintetek ? [link] h Astra 07-évj
-
dethroner
veterán
válasz
Petyyyyy
#87334
üzenetére
Ampera? 4 milla körül kezdődik, egy közlekedési edényre van szükségem, ez már sokszorosa annak, amit számomra egy autó ér. J astra is csak azért került képbe, mert a subaru foresterem valami benzinesbe be kéne számoltatni. Pécsen meg nem jár BKV
De amúgy miért gond a turbómotor rövid távú használata? -
Tikakukac
titán
válasz
Magnum_
#87326
üzenetére
Ügyvédi kamarának valami nagy fejese volt az, akinek a fiának a gépét a szervizben megrendszabályozták. A sztori vége: semmi. És ez bizonyítható volt. A nem bizonyíthatót leverni főleg egy sima szervizen olyasmi, mint tengert szétválasztani. Nem lehetetlen, de azért konvergál arrafelé.
-
#87327
Egyhapsi
csendes tag
mohabá 007
#87306
Egyhapsi
csendes tag
válasz
mohabá 007
#87306
üzenetére
Mohabá én köszönöm a lecsapató leírást, én vártam.
Érdekelne a dolog, milyen "edényt" találtál tartálynak és a csőcsonkokat hogy oldottad meg ? -
Tikakukac
titán
válasz
Magnum_
#87323
üzenetére
Ha megmondod ezt te hogyan jogászkodod le, helyszínen rádhagyom minden vagyontárgyam. Még azzal sem tudok mit kezdeni, hogy 10W-t öntött és pecsételt bele a márkaszerviz a kocsiba 2 cserén is. Szakszerviz ilyennel még úgy hajt el, hogy lábad nem éri a földet.
Hitvita kellően nagy merítés után kinyirható, de szerintem is hagyjuk.
-
Magnum_
nagyúr
válasz
Tikakukac
#87322
üzenetére
Kozelitsuk meg maskent, induljunk ki az en autombol. Vegig szakszervizben szervizelt 10k km-kent. Ment bele biztos a hordos GM-re keresztelt, altalad fosnak itelt olaj. En megtartom a jo szokast, megy bele tovabbra is igazolhatoan a GM-re keresztelt, altalad fosnak itelt olaj.
Ha emiatt lenne baja esszeru idon belul, szerinted nem jogaszkodnam meg jol a dolgot?
De ahogy irtam, hitvita. Neked a fuchs, nekem a GM, hdnaesznak a Hengst, nekem a Filtron
-
Tikakukac
titán
válasz
Magnum_
#87321
üzenetére
Rossz híreim vannak. A gyártó sem ezt tölti bele mikor megveszed a vrummvrummot.
A gyártó meg nem talált ki semmit. Ez is egy alapolaj egy olcsó adalék-csomaggal megtoldva, majd matricázva sajátra. Semmit több. Elég szép téteket raknának többen is arra, hogy megkapod ugyanezt pár alsóbb árfekvésben 1-2 másik brand alatt is
A tud és nem tud rész újabb érdekes fejezet. Vezérműláncot pölö nem tudtak rakni a blokkba. Innentől azért adnék esélyt, hogy az olaj sem úgy lett berendelve, hogy az a kocsinak legyen jó és ne a profitnak
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Tikakukac
titán
-
#87319
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#87317
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#87317
üzenetére
Biztos jol.
Meg en sem panaszkodom a 1.5tonnaval, pedig nem egy Ampera. De tipikus opel szivo motor, 3500rpm felett megindul (meg fogyaszt is, de azt leszarom).Hdanesz: az olaj kerdes mar kvazi hitvita, en gyari olaj parti vagyok, eddig akarmennyi opelhez erto szerelovel beszeltem, ok is ezen a velemenyen vannak, hogy gyari GM dexos2, es nem mellesleg arban is jo.
-
#87317
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#87316
-
#87316
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#87315
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#87315
üzenetére
Godollo. Bocs.
Ottani opel markakepviselet foglalkozik a tetovel. Felejtos.
[link] -
#87315
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#87314
-
#87314
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#87313
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#87313
üzenetére
Nagy kockazatot nem latok benne (meg ugy egyebkent a korabeli opelekben -astra, vectra, corsa, igy a tigraban sem). Nem kell megijedni, ha megmakkan a tetoben a kabel, ennyi. De nem szabad elvinni Gödre
-
#87313
Luck Dragon
félisten
Magnum_
#87310
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87307
üzenetére
Dexos2 olaj kell bele. 10W-ket felejtsd el, csak 5w és 0w.
Márka ízlés szerint, opelforum-on van szép lista amiből tudsz válogatni. Én Fuchs-on vagyok, így eddig tetszik.
2 szűrő van. 1 a tankban, 1 a küszöb alatt. A küszöb alatti is cserés 5év vagy 60k km-t láttam a legtöbb helyen.Lég és porszűrő szinte mindegy, nagy diffi nincs köztük.
-
#87310
Magnum_
nagyúr
Luck Dragon
#87309
Magnum_
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#87309
üzenetére
Gyanitom, ugyanazok a betegsegei lehetnek, mint az astra tt-nek: tetokabel es fogaskerek a tetoben. Van ra szaki, ha kellene.
Az 1.8 125le-s volt nekem anno a saab-ban es a 140es van a TT-ben. En jo motornak tartom (direkt 1.8ast kerestem TT-ben is).
Mas meglepi nem igazan lehet -
#87309
Luck Dragon
félisten
Van valakinek tapasztalata a Tigra TT-vel?
Néztem hogy ezekben is van 1.8/125 pacis kivitel , gondolom az ami a G & H Astrákban is meg lehető? Mert úgy rémlik az egyik legjobb motor.
Vagy tévedek? -
hdanesz
őstag
Sziasztok,
13 éves, 1.4 Z14XEP motorral rendelkező G Astrába milyen olajat ajánlanátok? 148ezer km van a motorban.
10W 40? Illetve a márkája is érdekelne.
Ha jól sejtem, üzemanyagszűrőt nem kell cserélni mert a benzintartálynál van.
Olajszűrőnél a Hengst lesz a befutó. Légszűrő ill. pollenszűrő esetén melyiket érdemes venni?Köszönettel,
Dani -
#87306
mohabá 007
aktív tag
neversellit
#87268
mohabá 007
aktív tag
válasz
neversellit
#87268
üzenetére
Az, hogy a válaszom mikor fogod elolvasni, csak tőled függ.
Ezt azért írom, mert a kérésed leírtad péntek du fél háromkor, de szombat este 23óra59-ig még csak meg se nézted, hogy kaptál e választ.Én meg megigértem, hogy szombaton válaszolok, ezért meg is teszem.
"…mi a véleményed mindkét kartervezeték(mind a pillangószelephez, mind az alapjárati ág szívósorba vezetett csövének) külön-külön lecsapatásáról…"
Én így csináltam meg, ezt láttam a legegyszerűbbnek, mivel így nem kell a vastag,vékony cső csatlakoztatásával cicózni.Alapjárati szűrőnek vettem egy gázolajszűrőt, vékony rézdróttal megtömködtem, + cső semmi nem kell. teszi a dolgát, lecsapat
Ha az alapjárati kartergáz csövét lehúzod a fojtószelepházról, szig szalaggal, ujjaddal lezárod a csatlakozó csőcsonkot, meggyőződhetsz róla, van e szüksége a motornak a visszavezetésre.Ugyanezt a vastag csőcsonkkal is.Nekem 4 éve működik a rendszer, de se a kartergázt, se a lecsapatott kartergázt nem hiányolja a motor.Lényeges működésbeli különbséget nem érzek, de már az előny, hogy ennyi idő után is patyolat a fojtószelepház, mivel az égéstérbe nem jut trutyi, így kevesebb a kokszosodás,,,stb.
"…Nem tudni azt sem, hogy (esetemben a Z10XEP) szelepfedélnek belső kartercsatornái valójában már magában a fedélben is közösítve vannak-e,…"
Ha figyelmesen megnézed a szelepfedelet, a választ is megkapod a kérdésedre.
"…vagy tudatosan a hengerfejből kilépő csatornák valamelyikéhez vannak hozzárendelve külön-külön…"
Biztos bennem van a hiba,de egyszerűen nem értem amit leírtál, bocs.
Túlbonyolítod az egészet. ( bolhából elefánt) Ha csinálsz egy lecsapatót, azzal semmiben nem teszel kárt, de minden kérdésedre választ kapsz.Ha mégse tetszik az eredeti állapot bármikor visszaállítható. „Puding próbája az evés”
Egy kis kedvcsinálónak:
Igy volt kiépítve, az első lecsapató rendszerem. ( azóta már 2-szer átépítve, módosítva)
Kizárólag városi használat mellett többnyire koszos deszt víz volt a tartályba, a víz tetején úszkáltak [ilyen egybeállt olajos trutyik ]
A motornak nincs szüksége a kartergázra, benzingőzre, kipuf gázra, csak a szigorú környezetvédelmi normák miatt a lehető legtöbb károsanyagot visszavezetik, megetetik a motorral.
Engem a lecsapató meggyőzött,ezért marad, ki nem veszem
-
siletto
tag
Hali!
Úgy látszik, ahogy jönnek a hidegek, kezdenek megbolondulni az Opelek.
Ma életemben először otthagyott(egy időre) az F Astrám(X16SZR) az úton, pedig azt hittem, sosem fog erre sor kerülni.Elindultam reggel, előtte hagytam egy percet melegedni a járgányt, mentem jó 1. 5km-t vele, majd egy motorfékes enyhe lassulásnál Check Engine, olajnyomás, minden, leállt a motor. Újra indulni sem akart, csak nagy nehezen úgy, ha nyomtam a gázt, aminek az érzete is furcsa volt, mintha beesett volna. Elmentem így a legközelebbi biztonságos megállóhelyig, közben folyamatosan 3000-et pörgött a motor magától gáz nélkül, persze a sárga hibalámpa végig égett. Gondoltam biztos befagyott a gázbowden, megmozgattam a motortérben a végét.
Innentől kezdve szerencsésen eljutottam az utcánk elejéig, a sárga lámpa elaludt, az autó rendesen ment. Egy kereszteződésnél megállva az alapjárat leesett ilyen 400 körülre, megint előjött a Check Engine, a gázreakció is furcsa lett, de hazajutottam.
1405-ös hibakódot villogott ki, de azóta a lámpa is elaludt. Leszedtem az EGR-szelepet, megmozgattam, kiszedtem a dzsuvát belőle(volt benne), most hibátlan.Kell félnem, hogy megint otthagy?
-
#87302
neophyte79
tag
neophyte79
tag
Sziasztok,
lenne egy C Corsa, 2001-es. Mit érdemes megnézni rajta, illetve mik a típushibák?
Köszönöm annak, aki pár szóban leírja nekem.
Mert ugye ehhez kell a pár dolcsis tool. Ezt persze ki lehetne deríteni, hogyha a jobb hátsót mondjuk egyszer majd alacsonynak írja, és nyomok bele levegőt - ha továbbra is alacsony akkor azt a szenzort nem is mutatja jó helyen... Na erre még kíváncsi leszek, lényeg egyelőre hogy van 4 adatom, autó nem rinyál, max a laposabb gumi beazonosításánál nem fog segíteni úgy ahogy kéne.
Tegnap úgy szálltam ki, hogy csak vonalak szerepeltek a guminyomás helyén meg az ikon hogy lapos valamelyik. Ma meg beülök, megyek, feltűnt, hogy semmi ikon, menübe belépve ott van mind a 4 guminyomás... Utólag is pacsi a gumisoknak, akik szerint
De amúgy miért gond a turbómotor rövid távú használata?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- E-book olvasók
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Futás, futópályák
- Tőzsde és gazdaság
- Azonnali játékos kérdések órája
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- Autós topik
- Borotva, szakállnyíró, szakállvágó topic
- További aktív témák...
- Beszámítás! Acer Nitro 5 AN515-58-75F8 Gamer notebook - i7 12700H 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3060 6GB
- Gamer billentyűzetek /SteelSeries/Das Keyboard/Ozone/Deltaco/DE/EN/
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I3 14100F / RTX 3060Ti / 16GB DDR5 / 1TB SSD
- Akciós Windows 10 pro + Office 2019 professional plus csomag AZONNALI SZÁLLÍTÁS
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest