Hirdetés
- Google Pixel topik
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- OnePlus 15 - van plusz energia
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
- Hat év támogatást csomagolt fém házba a OnePlus Nord 4
- CES 2026: Alig nagyobb egy AirPods Pro tokjánál a Baseus 45 wattos power bankja
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- CES 2026: Háromkarikás játékokra készül a Dreame
-
Mobilarena
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#2800
runner 125
nagyúr
Daywalker
#2798
runner 125
nagyúr
válasz
Daywalker
#2798
üzenetére
...valahol a _luxusautók_ csökkentett reg.adóját be kell hajtani. Mert igen, akinek telik 15.000.000 autóra, 1m már nincs reg.adóra - ezért jövőre több, mint a felére nyomják le nekik.
Megint ki fog szopni?! Az átlagpolgár. Egyszerűen vicc, h a motor vételárának több, mint 10%-át rá kell számolni az átírásra.
No para, most nem a Bentley-k fognak szlovák, floridai rendszámmal futkosni, hanem a motorok.
-
#2798
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#2794
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#2794
üzenetére
Beteg ez az ország.
-
#2796
TayRol
nagyúr
Topiccsendőr
#2794
TayRol
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#2794
üzenetére
meg tobb. a busások topicban az emberek kezdenek a kardjukba dolni.
-
#2795
geree@bl
senior tag
Topiccsendőr
#2794
geree@bl
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2794
üzenetére
Meg 100 felett az 1000eké... igen. Én is így hallottam.
[link] itt írják is, hogy motorokra is ez a táblázat.
-
#2791
TayRol
nagyúr
runner 125
#2790
TayRol
nagyúr
válasz
runner 125
#2790
üzenetére
-
#2789
TayRol
nagyúr
runner 125
#2788
TayRol
nagyúr
válasz
runner 125
#2788
üzenetére
valami ilyesmi lesz 2012-ben is.
mod: illeték.
-
#2788
runner 125
nagyúr
sz_abika
#2787
runner 125
nagyúr
válasz
sz_abika
#2787
üzenetére
Nem tudom a kis ccm-et milyen téren érintik majd a változások, de idén még így alakulnak a költségek 125 ccm-re:
(Vagyonszerzési illeték ccm-enként 18ft, 500ccm-nél nagyobb esetében már 24.)Forgalmi engedély: 6000Ft
Törzskönyv: 6000Ft
Vagyonszerzési illeték (cm3 alapján): 2250Ft
Eredetiség vizsga díja: 15500Ft
--------------------------------------------------------------------
Összesen: 29750FtKb. nekem is ennyibe volt átíratni a 180-ast.
-
sz_abika
addikt
Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne hogy az átíratás 2011-2012-es költségeiről nem találtam pontos adatokat.
Történetesen ma felhívott a szerelő és közölte hogy a Centromnak főtengely vonalon van a sérülése, majd mondott egy összeget, ami jelen esetben elgondolkodtat, hogy karácsonyra meglepem magam 125ös géppel.
Pontosan mit és mennyiért kell átíratni? Mert ugye az 50esnél egy adás-vételi, és egy 3000ftos bizti volt az egész... -
#2785
Djuree
félisten
runner 125
#2783
Djuree
félisten
válasz
runner 125
#2783
üzenetére
azt lehet nyáron megjátszom
-
#2782
#81556480
törölt tag
yodamastah
#2779
#81556480
törölt tag
válasz
yodamastah
#2779
üzenetére
nekem egy shoei RF 800asom van, amerikából. Még mindig lehet kint kapni. Mondjuk az enyém 10 éves , karcmentes. új ára 130 ezer forint volt. na az kalap ! van mellette HJC cl 14 . az se rossz, de azért érezni a különbséget.
-
#2780
Shkiz0
nagyúr
yodamastah
#2779
válasz
yodamastah
#2779
üzenetére
Én már eldöntöttem, hogy tavasszal Icon Airframe lesz.
-
#2779
yodamastah
őstag
Shkiz0
#2778
yodamastah
őstag
Nekem volt Schuberth S1-em. Kivalo sisak a vedelem, a csend es szellozes szempontjabol. De motorozni nem volt olyan jo benne mint mondjuk egy jo japan sisakban. Menet kozben fejforgatas, eleve ahogya fejemre passzolt nem volt olyan kenyelmes...Ez nyilvan fejforma fuggo is....Egyszer kiprobaltam egy Shoei-t masnap el volt adva az S1...
-
.mf
veterán
Három csapás elve minimális közlekedési vétségekre, és egyéb nyalánkságok
Na ez már nekem is kicsit sok, lassan én is a külföldi munkára kényszerülök, ha ez így megy tovább... -
#2774
runner 125
nagyúr
runner 125
#2773
runner 125
nagyúr
válasz
runner 125
#2773
üzenetére
Kicsúsztam, bocs.
Az N103-ról:"A moduláris sikakok között talán az olasz Nolan bukói a legnépszerűbbek és legösszetettebbek. Több is van belőlük (N100, N102), de az N103-as a legtutibb. A külső anyagszerkezet LEXAN-ból van, ugyanabból, amiből a plexik is készülnek. Nagyon rugalmas, így nagyon jó energiaelnyelő tulajdonságai vannak, emellett pedig szinte törhetetlen. A sisak mindennel rendelkezik, amivel csak lehet a lehajtható sötét plexitől a bombabiztos zárszerkezetig. Sőt, előre kiképezték a helyét az N-Com kihangosító rendszernek, melyre én még sosem hallottam panaszt, pedig jó párral találkoztam. Sokféle fényezésben és színben megtalálható, ha a pénz nem számít, talán a legjobb választás."
-
#2773
runner 125
nagyúr
Djuree
#2772
runner 125
nagyúr
Nekem még a régebbi, N102-m van, ez még külső napszemüveges, viszont BT füles hely már ebben is van, minőségére egy szavam nem lehet. Részemről bátran ajánlva a márka.
Az utódja az N103, szerintem jó választás lehet.mod.
Vagy Schubert, sok motoros ismerősöm arra esküszik. Azt viszont mindenki bizton állítja, h azok a leghalkabb sisakok.
-
shiNIN
tag
Budapest az egy külön világ... Alvaro nemcsak Fehérvárott, de annak a szélén dolgozik, neki nem télen kb. egyforma ideig tartana az út (a motor veszt a beöltözéssel, de mivel még nincs autónk, nem tudunk minden tényezőt. Teresánál pl. bejátszik, hogy mikor sima és mikor kell váltani), télen autóval pedig sokkal gyorsabb. A belváros felé már van egy csomó lámpa, de Fehérvár aranyos kis sétagaloppot biztosít Budapesthez képest, nem szeretnék az utóbbi helyen közlekedni túl gyakran. Főleg, amikor A-ból B-be akarunk jutni, de itt lezárás, ott egyirányú utcák tömkelege, ezt ismeretlen terepen nem bejövős játszani. Persze most bejárásról van szó, tudom.
A holnapi Mikulás-motorozás még mindig függőben van, most épp olvad, holnap bármi lehet. Állítólag elmegy az anticiklon felőlünk, de azt legfeljebb akkor hiszem el, ha órákon át nézem a kék eget.
-
ALI_G
veterán
válasz
geree@bl
#2753
üzenetére
Én nem csak a pénzt venném itt figyelembe.
Elsősorban azoknak lehet ez haszon akik nagyvárosban, vagy annak közelében élnek. A 25 km-es körzet szerintem stimmel, de ha én motorral járnék be 25 km-ről Budapest belvárosába dolgozni, akkor én az időt emelném ki mint elsődleges szempont.
Napi 1 órával többet tölthetnék otthon, és sajnos egy nap csak 24 van.
értik? -
#2766
geree@bl
senior tag
Topiccsendőr
#2763
geree@bl
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2763
üzenetére
-
#2764
.mf
veterán
runner 125
#2749
.mf
veterán
válasz
runner 125
#2749
üzenetére
"250-et bezárólag már kapni nagyon jót, épp' most küldtem párat privátban Manitou-nak, ő is ilyen projekten dolgozik."
Ha ez nekem szólt: ez engem is érdekelne, mert sajnos nem nagyon találok jót. SM-ban vannak az 50-esek 200k-ig, majd utána egy tátongó lyuk, s a következő árszint már 400-500k fölött -- annyi pedig nekem gyakorlásra sok. Enduróban ugyan már vannak, de inkább régebbiek, és alaposan terepen használt, viszont kevésbé takarított darabok, így itt-ott rozsdát találni, amint az ember közelebbről is megnézi.
-
#2761
geree@bl
senior tag
Topiccsendőr
#2759
geree@bl
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2759
üzenetére
Ok... maradjunk annyiba h hülye vagyok
Vagy jövőre meghívlak egy sörre, és megbeszéljük, mert alapból sztem ugyanarra gondolunk, csak én nem tudom leírni
-
#2760
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#2759
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#2759
üzenetére
Eldurrantál persu
, én igyekeztem visszafogottan írni. Ennyi.
-
#2759
Topiccsendőr
addikt
geree@bl
#2757
Topiccsendőr
addikt
válasz
geree@bl
#2757
üzenetére
bammg szélsőséges példa volt. De látom bele kell menni mégjobban, mert az ázsiaiak is hülyék, hogy a sok csóringer inkább vesz egy 125 öst és azzal közlekedik, ahelyett, hogy autót vásárolna.
elmondom, mi volt futár ismerősömnek az YBR 125 ön 120 000 km alatt szervizköltség az olajon és légszűrőn kívül: utánahúzott a láncon. Még az olajszűrőjét se kell cserélni, mert nem filteres van ezeknek.
Egy féktárcsát nem cserélt, vezérláncot sem, semmit! Nem b.szták meg műszakin, mert a magyar utak agyonvágták a futóművet.
És akkor kérlek, hogy mielőtt te figyelmeztetsz bárkit is hogy számolja össze, számold már először össze te is, mert az nem sikerült.
Veszel egy új autót. tegyük fel 100 000 km ig oké (nagyonjó esetben!). utána lovélocsolás. Nem az a kérdés, hogy lesz-e vagy sem, hanem hogy mikor. Vagy ha azt akarod, hogy ne költs rá semmit, megint venned kell egy újat. az meg megint csak sok pénz bazz.
Nem is értem minek magyarázkodom komolyan. Ha van egy autód akkor át kéne látnod, márcsak az olajcsere miatti költségekből is. Vagy gumi. vagy bármi. fajlagosan drágább az autó. pont.
Vagy nem közlekedsz vele annyit, hogy neked kéne robogó. De a városokban mindenképp jobban jön ki az ember.
Idős orvos házaspárnak telekrejárásra nemjó. Arra ott van a kombájn. -
#2757
geree@bl
senior tag
Topiccsendőr
#2756
geree@bl
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2756
üzenetére
De az 100ezer km körül esedékes....
Amúgy nem arról vitatkozok, hogy a motor olcsóbb, hanem h nem annyival mint amennyire reklámozzák most. Autónál is össze lehet persze hozni olyan szervízköltségeket, hogy még 1000es motort is lehet majdnem venni belőle. De azért motornál is össze kell számolni a költségeket mielőtt beleugrik akárki (aki csak közlekedési tárgyat lát benne).
Az meg már tényleg off, hogy ha autó mellé veszi ugye a motort...
Amúgy én örülnék a legjobban, ha most mindenki hirtelen motorozni akarna:
-mindenki jobban odafigyelne a motorosokra (aki eddig autóval volt)
-kevésbé lenne zsúfolt az út, könnyebben haladhatna mindenki -
geree@bl
senior tag
Nem azt mondom, hogy olyan sok az 5000km.
5 hónap alatt összejön 5000km, használja 6 hónapot, akkor spórolt összesen 8000Ft-ot egy fél év alatt. Úgy, hogy a motor ára, felszerelés, meg a vizsgadíjat nem is számoltuk...
Tudom, bukó a kötelező csak, meg abból is van tescos, de az is min 10-15000Ft.
Persze többet jár (napi 30-50km) annak már jobban megérheti.
szerk: hibák..
-
#2751
shiNIN
tag
runner 125
#2740
shiNIN
tag
válasz
runner 125
#2740
üzenetére
Gondoltam, hogy a szervízköltség nem sok
A vételár km-re vetítve már sokkal jelentősebb, de sok a bizonytalansági tényező, meddig húzza a motor, megy-e vele annyit az ember, s mennyiért vette, ugyebár... A ruha is ott van. -
#2750
geree@bl
senior tag
runner 125
#2749
geree@bl
senior tag
válasz
runner 125
#2749
üzenetére
Azt értem, hogy így könnyebb megszerezni.
De sztem aki nagyon akarta eddig is megtudta oldani.Megint magammal jövök: én készültem esküvőre, suliba jártam, és dolgoztam miközben motorozni tanultam. Oktatónak kicsit rugalmasabbnak kellett lennie, de más probléma nem volt. Ha jól emlékszem szabit is összesen 1et kellett csak kivennem, de azt is csak azért, hogy ne hulla fáradtan érjek oda vizsgára.
Amúgy kis számolás:
Ha 1 robogóra évi 40.000Ft-ot költ, és 2L benyát spórol vele (mert eddig is spórolós gépe volt valószínüleg.. ne adj isten dízel).
Akkor legalább 5000km-t kell menni, hogy ne bukjon a dolgon. Akkor azért ezt is bele kelllene számolni.
Vagy aki robogózik az eladja az autóját? -
#2749
runner 125
nagyúr
geree@bl
#2748
runner 125
nagyúr
válasz
geree@bl
#2748
üzenetére
40.000 körüli aláírás született az ügyben, nem véletlen.
Viszont jól írod, lusták az emberek, noh és nincs mindenkinek ~ 1,5-2 hónapja, h megcsináljon külön egy jogsit. Meg lehet csinálni mindent 1 hónap alatt 81.000-ért, (A1-ről beszélünk továbbra is), vagy normál tempóban 14 hét alatt 58.200ft-ért.
Infó.Ezekhez mérten megváltás a pár órás különbözeti vizsga 20k-ért.
250-et bezárólag már kapni nagyon jót, épp' most küldtem párat privátban Manitou-nak, ő is ilyen projekten dolgozik.
-
#2748
geree@bl
senior tag
runner 125
#2738
geree@bl
senior tag
válasz
runner 125
#2738
üzenetére
Akkor eddig sem tartotta volna vissza...
300ezer körül van egy értelmesebb 125ös gép ami rendszámos.
Most h a jogsi mellé 20 vagy ami eddig volt ( kb 50-60) sztem nem nagy költség.Vagy az tartotta vissza az embereket h nem 1 napig tart, hanem 1 hétig?
-
#2746
dewil666
őstag
runner 125
#2745
dewil666
őstag
válasz
runner 125
#2745
üzenetére
Igen van de az nem mutatja hogy mennyi a hőfok pl 90fok.
-
#2745
runner 125
nagyúr
dewil666
#2744
runner 125
nagyúr
válasz
dewil666
#2744
üzenetére
Magára a motorra (alura - vasra) szerelt jeladó szinte tuti, h teljesen pontatlan értéket fog mutatni.
Ilyen esetekben a hűtővíz kiegyenlítő tartályába kellene belelógatni valami speckó mérőt, amivel a vízhőfokot tudod mérni. De, ezt meg - ha nem is digitálisan - de mutatja a műszerfalon lévő óra, nem?.mf
Biztosítást rosszul tudod, smkp.-ra is kötelező. Ami évi 3,5-4k. Nem sok, de kell kötni adás-vétel után.
Az 50-es rendszám-mentességre nincs értelme manapság alapozni. Tudom én is, h kb 5 éve téma, de tavaly már elkezdődött valami, ugyanis az 50-es quad-ok már megkapták a kis azonosító táblákat. Amelyek így néznek ki. Szinte 100%, h ilyet fognak kapni az smkp.-ok is.
Költségek;
- üzembe helyezéshez igazoló lapot kell kérni, 4800Ft
- ez alapján elkészített rendszámtábla 3500FT
- reg.adó 80ccm-ig 20.000ft
- plusz, eladásnál csináltatott eredetvizsga, 14.000Ft...
-
dewil666
őstag
Sziasztok!
Szeretnék egy olyan hőmérőt venni amivel 2 hőmérsékletet is lehet mérni és fel lehet szerelni a műszerfalra. Az egyik hőmérséklet jelvevőt a blokkhoz a hengerekhez tenném a másikat a farokidomba. Így tudnám a külső és a motor pontos hőfokát. Van ilyen kütyü ami vízálló is és nem túl drága?
-
alvaro
senior tag
Na, ma volt az, hogy otthon hagytam Teresát... az út még mindig kegyetlenül lefagyva, már a kavicsos részek is csúsznak. Este örültem, hogy még fölértem, gyalogtempó, egyes csúsztatott kuplung, lábak támasztásra készen, lehetőleg kerülve a tükörjeges szakaszokat... megállapítottam, hogy föl még csak följutottam valahogy a hegyre, lefele esélytelen lenne, tárt karokkal fogadna Gravitáció anyánk... ennyi volt. Most megint várok, hogy elolvadjon ez az izé
-
#2741
.mf
veterán
runner 125
#2735
.mf
veterán
válasz
runner 125
#2735
üzenetére
A 125-tel csak az a gond, hogy a legtöbbnek nincs papírja -- 50-esnél ez még kevésbé gond, mert ott nincs is rá szükség, de egy 125-nél már igen. Nekik lehet, hogy van képük 50-esnek mondani, nekem már nincs. Szívem szerint 250-est vennék, de az errefelé ritka, és árban is egy jóval nagyobb ugrás.
Meg azért az 50-esnek is megvan még az a néhány előnye, hogy se papírok, se rendszám, se biztosítás nem kell.Próbát természetesen próbálok majd intézni, csak az előzetes vélemény érdekel, hogy érdemes-e evvel egyáltalán foglalkozni, vagy inkább felejtsem el.
-
#2740
runner 125
nagyúr
shiNIN
#2739
runner 125
nagyúr
Egy 125-ös robogó szervizköltsége:
8000ft a szíj, amit 12.000km-enként kell cserélni, ha kímélve jár vele az ember, elmegy 20.000-et is. 6000-enként olajcsere szűrővel, ami 5.000ft.
Éves biztosítása kb 5k. Magyarán a fogyasztáson kívüli éves költsége ~14k.
...ezek a 4t robogók (Piaggio, Yamaha blokkosak + Kymco-k), iszonyú tartósak már, ha be van tartva az olajcsere, komolyabb belenyúlás nélkül, 60-70.000km-t gond nélkül elmennek, sőt, egy barátom - igaz kicsit nagyobb - de 400-as Majesty-jében idén volt 124.000km. -
#2739
shiNIN
tag
runner 125
#2738
shiNIN
tag
válasz
runner 125
#2738
üzenetére
A parkolójegy és a kényelem ott van, de amúgy megbízható s jópár éven át sokat használt motor kell ahhoz, hogy esély legyen a spórolásra. 125-ösökkel persze könnyebb, mint egy nagymotorral, bár utóbbival sem lehetetlen. Viszont Alvaro autóval sem fogyasztana háromszor annyit, mert eleve nem zabálósat venne. Nem tudom, neki mi a zabálós, gondolom, szép időben dugótlan városban 4 liter fölötti az már az
-
#2738
runner 125
nagyúr
geree@bl
#2737
runner 125
nagyúr
válasz
geree@bl
#2737
üzenetére
Dehogynem, ne viccelj. 6 hónapig simán használható biztonságosan egy robesz, csak városban meg még tovább.
Azért szerintem nem mind1, ha pl. valaki autóval jár Bp. agglomerációjából nap, mint nap, vagy egy frankó 125-össel harmad annyi fogyasztással, - s, gyakorlatilag ha a dugókat is beleszámoljuk - fele annyi idő alatt.
Ráadásul nem kell rá parkolójegy. -
-
shiNIN
tag
válasz
geree@bl
#2734
üzenetére
Vagy erőlteti és megy 40 órát akár. Gondolom, a motorozás is olyan, mint a rajzolás, nem kell hozzá tehetség, max. kicsit több gyakorlat kell és lesznek nagyon magas szintek, amiket sose fog elérni
Mi se annyi órát nyomtunk semmiből, mint az előírt minimum...
De amúgy nem kívánok állást foglalni a kérdésben, hogy mi lenne jó és szép és helyes a 125-ös kérdésben. Tudja a fene. Amiatt annyira nem aggódom, hogy tömegesen halnak majd meg csak emiatt, elvégre eddig is rengetegen ültek motorra akár jogsi nélkül...Ma kicsit kibuktam az időjárásra, az előrejelzést már meg se nézem, úgyse hiszem el még feltételesen se, itt keményen fagy a ködben nonstop, Alvaro még hazamotorozott (ha ezt a fagyban óvatoskodást annak nevezzük), de holnap busszal megy (3:40-kor kell kelnie, finoman szólva nem lelkes). Vasárnap lesz Mikulás motorozás Fehérvárott, de fogalmunk sem lehet, milyen idő lesz hozzá...
-
#2735
runner 125
nagyúr
.mf
#2730
runner 125
nagyúr
Szerintem kevés egy olyan, de menj el, próbálj ki egyet.
..a helyedben min. 125-öst vennék, ha első sorban hobbyban gondolkodsz, akkor 2t-t.mod.
-
#2733
Topiccsendőr
addikt
.mf
#2730
Topiccsendőr
addikt
Volt ilyen - asszem - Minarelli blokkos Cagiva Cocis nevezetű enduróm (a Derbi, Yamaha, Motohispania, Rieju mind ugyanazzal a blokkal készülnek). Erősnek ne nevezzük, a szocimotoroknál persze szebb/minőségibb, vizhűtésű, membránvezérlés, alattam az 80at ment. Simson is tud ilyet, de azért az tényleg szögegyszerű ehhez képest. Elég sokáig nyüstöltem, mentem egyhuzamban többszáz km ert 12 000 es fordulaton, ragasztottam néhányszor meg a blokkját, egy rossz tömítés miatt, kihűlt aztán ment tovább. Igénytelen jószág, városba nem rossz, de hamar ráun az ember.
Megölhetetlenek. 2,4-7 lóerő közöt tmozognak, kb ugyanennyi Nm nyomaték, de azért itt tényleg nem szabad 10 000 alá engedni soha. Úgy meg eszik 4 litert.
Én maradnék a ditech robogónál, de persze az én vagyok -
-
-
.mf
veterán
Áá, már megint rámjött
Kéne egy jó pár fokkal jobban megtanulnom motorozni. Még ha nem is az előző oldalon linkelt moto-khana szint, de a kis-közepes sebességű kanyargásra és döntögetésre rá kéne gyúrnom, mert érzem, hogy ebben elég gyenge vagyok. Legalább évi egy képzésre továbbra is fogok járni, (meg ki pályára is), de sokkal többet kéne gyakorolni, azt pedig saját motorral kicsit költséghatékonyabb
A ZX6R-t viszont sajnálom dobálni.Mennyire erős / gyenge egy 50 (-70) ccm 2T supermoto-jellegű gép erre? Döntésből kihúzásnál nem fogy el könnyen az ereje? Aprón egész elfogadható áron (150-200k) vannak fiatalabbak is (5-6-8 éves Derbi Senda Xtreme, Yamaha DT). Esetleg városban mászkálós motornak is jó lehetne, keskenyebb és jobban viseli az útegyenetlenségeket; s talán aszfalton kívül is, ahova a ZXR-rel nem szívesen szoktam merészkedni. Az 50 másik előnye, hogy nem kell kgfb és súlyadó.
-
#2727
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#2714
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#2714
üzenetére
én is beszoptam a varával. A kawa nem tekerte az önindítót se, ha le volt nyomva a kapcsoló. Első utam alkalmával tankolás után nyomom az indító gombot, teker-teker, semmi. Mondom mi a f...? Zsír új motor van benne 1 km, máris baj van? Aztán leesett. Na mondom ez kéééész.
-
#2725
.mf
veterán
Topiccsendőr
#2723
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#2723
üzenetére
"A jó magyar hozzáállás
Csak az A jogsisoknak a privilégiuma "nagymotor" a többi hajjon meg, ha ennyi lóvét adtam érte."Szerintem pont amellett érvelek, hogy a többi ne haljon meg
Abszolút 0 tudásról (nem mindenki 50-esről fog váltani, sőt) 2 óra alatt nem fogja megtanulni még az alapvető motor-, kuplung- és váltókezelést sem, s közben még a vizsga tanpályáját is begyakorolja. Ez egyszerűen nem reális.
Persze, én is örülök neki, hogy több motoros lesz, s egy motoros és annak rokonai ezután autóban is jobban figyel, jobban vigyáz a motorosokra; viszont ilyen kevés órával szerintem csak feleslegesen sok baleset lesz. Egyik oldalon a balesetek elkerülése érdekében így mérik szigorúbban a sebességet, úgy zéró tolerancia, amúgy ilyen-olyan biztonsági előírások; másik oldalon viszont 0 technikai, motorkezelési tapasztalattal engednek forgalomba embereket? Saját érdekükben tartom kevésnek ezt az időt. -
#2723
Topiccsendőr
addikt
.mf
#2715
Topiccsendőr
addikt
A jó magyar hozzáállás
Csak az A jogsisoknak a privilégiuma "nagymotor" a többi hajjon meg, ha ennyi lóvét adtam érte.
Több motoros, nagyobb érdekvédelem, több motorrutinos autós, és persze a nagy számok alapján biztos több baleset! De ez benne van.
Szerintem fel tudnak nőni a 12 lóerős feladathoz, hacsak le nem fordul a "nagymotorról" mert elalszik nyélgázon...Ez egy nagyon pozitív dolog. Örülni kéne neki.
Mér megint itt van Captain gyökérarc és szorongatja a pörköltszaftos lelketeket?
-
#2722
NINJA_V
tag
runner 125
#2719
NINJA_V
tag
válasz
runner 125
#2719
üzenetére
125ös x9-re majd megy a 200as henger meg a hosszú hajtókar -
NINJA_V
tag
Itt nem fognak senkit megtanítani motorozni, nem ez a lényeg. Ez egy könnyebbség azoknak akik esetleg eddig is 50cc motorral ingáztak, viszont nem akarnak szívni a forgalomban. Értem azt hogy 50es táblánál 50-nel 70esnél 70nel mehetnek, és nem kell attól félni hogy a billencses kamaz átmegy rajtad a hungárián mert csak "40kmh-val" mész. Oda lehet menni teljesen kezdőként is esni kelni, legfeljebb megbuksz. Itt nem fogjak tízszer elmondani hogy melyik a fék, meg hogy ha jobbra indexelsz akkor jobbra fordulj. Vagy tudod vagy nem...Lehetőség meg van gyakorolni mivel autójogsival vezethetsz 50cc-t..ennyi
-
#2720
Djuree
félisten
runner 125
#2719
Djuree
félisten
válasz
runner 125
#2719
üzenetére
ugyan kérem, 1000/125
-
#2719
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
...van egy olyan sejtésem, h a találékony magyarnak ezzel csak megint jót tettek. Már előre látom, h majd nem a 125/50 lesz divat, hanem a 400/125.
-
#2717
Djuree
félisten
yodamastah
#2716
Djuree
félisten
válasz
yodamastah
#2716
üzenetére
éppen az a baj h az emberek 90%-ának nincs annyi IQ-ja
-
.mf
veterán
válasz
NINJA_V
#2709
üzenetére
Én viszont azért tartom rendkívül nagy felelőtlenségnek, mert a különbözeti vizsga 3 óra elmélet és csak 2 óra gyakorlat, ami lesz nettó 1.25-1.5 óra. Ennyi idő alatt egy váltó nélküli robogó viselkedését sem ismeri meg egy autós, egy váltós motort pedig főleg nem. S ezt az időt nem is evvel, hanem a rutinvizsga pályájának betanulásával fogják tölteni, tehát gyakorlatilag 0 tapasztalattal fogják a forgalomba engedni őket... Én váltó nélkülihez min. 3, váltós motorhoz min. 7,5 óra gyakorlást írnék elő.
-
#2713
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#2706
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2706
üzenetére
Van rajtuk ilyen kapcsoló? A mieinket ha lenyomjuk piros kapcsolóval, akkor nem teker az önindító se
-
NINJA_V
tag
válasz
Gaboman
#2704
üzenetére
(Visszatértem a fórumra
)Nem kell ezt a dolgot túlparázni, ez egy működő rendszer nyugati országokban (Italy , Anglia). Ezzel a kategoriával nem a hobbimotorosok táborát akarják gyarapítani. Ez egy lehetőség azok számára, akik a motort választják közlekedési eszközként előnyösebb túlajdonságai miatt. Annyi, hogy értelmesebb kategóriát hoztak létre ,amivel lehet tartani a forgalom ritmusát, legálisan!!. Szerintem semmi felelőtlenség nincs abban hogy már egy jogosítvánnyal rendelkező , jóeséllyel közlekedési rutinnal rendelkező 18 év felettinek lehetősége van egy 125ös 11kw-os motort vezetni. Semmivel nem nagyobb felelőtlenség mint egy 21évsenek minden előfeltétel nélkül nagymotor vizsgát szerezni, vagy 14 évesen 125ös rendszám nélküli motort vezetni, avagy egy idős néni kezébe adni egy elektromos bringát. Vizsgán arra készitenek fel hogy megtanulj valamennyire közlekedni ,nem pedig motorzni. Közlekedési rutint meg motoros rutint szerezni két különböző dolog. Nyilván azért választották ezt a 11kw-os határt mert kb 50km után hozzá lehet szokni a teljesítményhez.
Ezek az motoros ingázók trilliárd kilométert raknak egy ilyen motorba,hiába 125 4T, sokkal nagyobb közlekedési rutinjuk van mint az átlag hobbimotorsank aki hétvégén kiveszi a vitrinből a motort aztán gurul egy kört…. Lásd futárok kis motor nagy rutin -
#2708
Integra
titán
Topiccsendőr
#2706
Integra
titán
válasz
Topiccsendőr
#2706
üzenetére
arra a vészkapcsolóra gondolsz amivel mindig leállitod az enyémet is és utána nem tudom, hogy miért nem indul?????
-
#2707
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#2706
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#2706
üzenetére
Ezzel csak két "baj" van
Nem Honda A másik, hogy karbis, ennyi állás után pedig valamennyit úgyis köszörülni kell, hogy beinduljon, tehát addig úgyis meg fog kenni mindent
Tavaly tél után kicsit nehezebben indult, de amint elkapta szépen járt, nem köhögött. Remélem így lesz ez most is. -
#2706
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#2705
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#2705
üzenetére
Megnyugtatlak, a tolózár membrán mindig kiszárad
Attól baja nem lesz.
Gyertyákat sem muszáj kiszedni. Hondákon van a vészkapcsoló, amit ha Off ba raksz, akkor tudod tekerni önindítóval, de nem fog beindulni. ezzel fel lehet építeni az olajnyomást, de szerintem túl van lihegve, mert egy nagy szaki mondta, hogy fél év állás után kéne ezt csinálni, hogy a csapágyhoz eljusson az olaj, és ne fusson félszáraz kenéssel.
Amúgyis marad olajfilm ott, és alapjáraton csak a dugattyúk/mozgó alkatrészek surlódásából eredő erőt kell legyőzni, az nem terhelés a csapágynak. Ha nem hallasz sikító hangot beindulás után, ami elhallgat, akkor nem volt félszáraz kenés. -
#2705
Daywalker
addikt
Topiccsendőr
#2701
Daywalker
addikt
válasz
Topiccsendőr
#2701
üzenetére
Ezt én is osztom. Mentem idén kb. 6 hónap alatt 6K-t, most azért nem fogom lecserélni, csak hogy télen álljon benne. Tavaly beindítgattam, melegítettem 15 percet, idén még nem tudom mit tegyek (membránnak jót tenne, ha nem száradna ki). Átforgatni meg nem fogom tudni, mert azért most nem fogom szétszedni az egészet, hogy kiszedjem a gyertyát
Inkább rábízom a dolgot a MOL olajra -
#2704
Gaboman
nagyúr
Topiccsendőr
#2703
Gaboman
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#2703
üzenetére
Neked tapasztalt pilótának persze, meg nekem is, na de kezdő korodban egy Simson is sok volt hirtelen!
Nem hogy egy 125 olyan gép amit leírtál. -
#2703
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#2700
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#2700
üzenetére
bocs, de pont most próbálgattam néhány 125 öst.
egy 4T 125 örül ha 100at megy önerőből, azt is kb 2 év nyélgáz után, vértpisálva. Kamion mögött 115 autópályán, szélárnyékban.
A DT 125 ösön elhalok az unalomtól, az pedig 2T. És jobban megy mint a 4T 125, bár papíron gyengébb. (12 ló)
Bár ez az én véleményem -
#2701
Topiccsendőr
addikt
CUskater
#2663
Topiccsendőr
addikt
válasz
CUskater
#2663
üzenetére
Szerintem ki lehet sakkozni mi a jó, meg mi nem.
Az olajnál véleményem szerint a hidegindításoknál nem csak a benzinnel van baj - ha injektoros a géped, akkor meg elhanyagolható - hanem hogy rántja magához a párát. A mai szintetikus olajak nem annyira hajlamosak savasodásra. Ahhoz hogy az károsítson dolgokat eléggé igénytelennek kell lenni, szerintem előbb fog aszfaltosodni az olaj. A téli beindítgatásnak nem sok értelme van. Benzin, meg a pára, kondenzvíztől elkezdve minden csak ártani tud a dolgoknak. Akkor inkább álljon 4 hónapot, és az első indítás előtt forgassa át az ember alahogy a főtengelyt. De én azt se szoktam, nekem nincs benne vastag olaj, az eljut elég hamar mindenhova. Nem kell túlreagálni
értik?
Megölhetetlenek. 2,4-7 lóerő közöt tmozognak, kb ugyanennyi Nm nyomaték, de azért itt tényleg nem szabad 10 000 alá engedni soha. Úgy meg eszik 4 litert.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 34WQ75X-B - 34" Ívelt IPS Panel - 3440x1440 2K QHD - 60Hz 5ms - FreeSync - USB Type-C 90W
- Apple iPhone 13 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest