Hirdetés
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89309696
törölt tag
válasz
CactuS
#68698
üzenetére
A magyar az tényleg leszarja a fékfolyadékot meg a szervofolyadékot és a hűtőfolyadékot is, ahogyan a klímaolajat is, mind felhasználói mind szerelői szinten, mert nem olyan könnyű kicserélni, mint egy motor vagy váltóolajat. Váltóolajat se sűrűn cserélgetnek egyébként.
Ettől függetlenül az autók röhögve elvannak a 10 éves fékfolyadékkal, ha 10 évente ki volt cserélve akkor elballag vele, ha nem szerpentinen égetjük szét a féket épp vagy megyünk sokat tömött pályán, akinek ilyen tervei vannak az cseréltesse mert a felhasználás indokolja. Ezzel foglalkozó videók vannak végtelen sok, hogy az öreg fékfolyadék mennyit is bír és meglepően sokat. Ettől persze statisztikailag sosem lesz lehetetlen az valaki megkoccol hátulról egy öreg fékfolyadék miatt, de ez megint szőrszálhasogatás.A Suzuki az más, ott az ABS kocka hitvány minőségű volt és megrohadt a legminimálisabb víztől is, ott valóban cserélgetni kellett sűrűn és akkor nem volt gondod, ettől még az ABS kockák 90+%-a viszont röhögve elvan 10 éves olajjal, a Meganenál pedig egyértelműen nincs ilyen jellegű hiba mint a Suzukis. Írtam már régebben is, hogy a kétéves csere az el van túlozva, az autó megoldja azt 8-10 évente is, kivéve az olyanokat amikről bizonyított, hogy hullanak tőle. Azon kívül csak léleknyugtatás az egész, na most aki 400 ezres autóval jár az nem engedheti meg magának a léleknyugtatást kétévente, pláne annak fényében, hogy szerelőt sem találsz aki hajlandó lenne nekiállni.
A múltkori évente-kétévente olajat meg gázt kell cserélni a klímában beszóláson a másik topikban pedig majdnem szívinfarktust kaptam, nem írtam inkább rá semmit mert nem szeretnék másokat megsérteni vele, de faszság ahogy van. Kivétel természetesen van, épp egy Volvoról beszéltek most is amiben a kompresszor megdöglik, ha nincs gyakran a gáz/olaj cserélve, ezt aláírom amelyik autónak ilyen gondja van abban ki kell cserélni. Az összes többinél túlzás, meg túlvariált előbiztonság. Vannak akik átesnek a ló túloldalára, túlreagálják az autóhoz való hozzáállást ami nem baj, csak nem kell ezt normálisnak meg elvárandónak kikiáltani. -
válasz
#89309696
#68697
üzenetére
Mondjuk a fékfolyadék csere elhagyása tipikus probléma itthon, az újabb - relatív - autóknál pl: Suzukiknál ezért is írják tipikus hibaforrásnak az ABS kocka meghibásodást. Holott csak arról van szó, hogy nem cserélik fékolajat és így az idő megeszi a hydraulikáját az ABS kockának. Nyilván a vasaló előttieknél nem volt ilyen gond, ezért ez típus hiba. Logikus.
-
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68696
üzenetére
Nagyon mások az ingerküszöbök. A magyar átlagból a csóróbb az kényelmesen eljár olyan autókkal, hogy borzalom és mikor mondod neki akkor csak néz, hogy mi a bajod a kocsijával. Ez a tipikus 1.7 bar van a 10 éves lekopott gumiba, olajat akkor cserél mikor olyan híg a kondenzvíztől meg a benzintől hogy a szivattyú alapjáraton nem tudja nyomáson tartani és villog a lámpa stb. Aztán van a másik véglet aki meg már azon pattog, ha hajszálnyi váll van a féktárcsán vagy 3 éves a gumi, vagy nem volt 2 éve fékfolyadék cserélve.
Én mindig a józan ész határain belül tartom az autómat, van is ebből nézeteltérés nem kevésszer, mert ez is mindenkinek más. Lakóhelytől is függ persze, Robi a fővárosban inkább lát jobb autókat neki alacsony az ingerküszöbe, én vidékiként rengeteg kriptaszökevénnyel találkozom, nekem magasabb. Én nem csipogok egy 10 éves fékfolyadékon, az lenne a szép ha csak annyi baja lenne az itteni autóknak. -
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#68695
üzenetére
Nyilván nem egy hullajelölt imbolygó évek óta tákolt fos; lehet hogy műszakilag patent... 3-5-700ért is árulnak bontószökevényeket. De olyat, hogy alig birok odébbállni vele az udvarba; legszivesebben felgyújtanám. De 1,6baros (14éves) gumikkal a magyar műszakinak csúfolt pénzbehajtáson átbukdácsol...
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68692
üzenetére
Van akit nem zavar, engem se. Ha műszakilag jó állapotban van akkor pont tennék rá hogyan néz ki, ha cserébe lenne benne egy 1.8-as automata. Még el is cserélném az enyémmel is 1:1-ben. Nekem nem fontos, hogy csillogjon-villogjon meg szépre legyen szopva, műszakilag legyen patent.
Az enyém is jégkáros egyébként, van a tetején meg a motorháztetőn pár borsónyi nyoma 15-20 helyen. -
harry
veterán
Megnéztem egy hosszabb menet után, dobfék házát tapogatva semmi meleget nem érzek, egyiken sem, így talán ezekkel nincs gond. Elöl persze mindkét tárcsa meleg, de kissé nehéz lenne úgy közlekedni, hogy ne használjam
Bár felmerült bennem, hogy megemeljem az elejét s úgy hajtsam egy kicsit, legalább lehetne fülelni kicsit pontosabban. -
#68685
rob210
Topikgazda
nincstelen 1
#68684
rob210
Topikgazda
válasz
nincstelen 1
#68684
üzenetére
Motortéri fő biztosíték.
Le fügvényében 50-70A es nagy ló! Nem a picik hanem a 3 cmesek egyike. -
#68684
nincstelen 1
újonc
nincstelen 1
újonc
Sziasztok!
Esetleg valaki tudna nekem segíteni?
Van egy 2003-as Renault scenicem 1.5 dci
Tegnap este leálltam vele, reggel mennék melózni, kártya be gomb benyom és semmi. Se indítás, se gyújtás. Kártyát megnézték jó, cseréltem kártyaolvasót is de még mindig semmi. A lehetséges okokat szívesen venném. -
-
válasz
rob210
#68679
üzenetére
Jól hangzik, rákívántam a szervizre (mondjuk flottában nálunk a fiatal autókkal is van baj néha, 1-2x már a perelésig fajult a dolog.
Ha eljön az ideje, nem akarsz élőben megnézni egy Twingo RSt?
Kicsit ehhez kapcsolódóan: Torque vagy valami hasonló egyszerűbb program BTs OBDn keresztül tud esetleg kiolvasni olajhőfokot, vízhőfokot? Kíváncsi lennék rá, hogy mit mutat és milyen gyorsan melegszik. Amikor melegebb időben hazaérek, csak úgy tolja ki magából a meleget, pedig igazából inkább dugóban állok, mintsem hajtom. (Ok, a nagyobb dögök is öntik ki a meleget magukból, de ez azért messze nem egy 5.0 V8)
-
rob210
Topikgazda
Én megmondom mi a baj, ez bizony sz@r
Bocsáss meg, de ez így ennyi velősen.
Ezt nem tanították vissza a renaultnál ennyi a baja.
Amikor visszaáll, akkor 750 körül van klímával 950 körül a reális és ezt tartja is.
Viszont az emelt fordulatszámról néha nem áll vissza.
Na ez azért van mert a feltanított értékek teljesen összekeverik a vezérlőt.
Kéne egy rendes diagnosztika és abból kiderülne, minden.Más:
Csak, hogy tovább emeljem a renault szervizek fényét.
Ma egy IIes lagunát csináltam.
17 hibakód, többek között, kikapcsolt légzsák visszajelző, kikapcsolt légzsák vezérlő. (renaultban volt javítva az autó karambol után )
A klíma engedett és nem is vezérelt teljes kuka.
A lengéscsillapítók mind a 4 kuka. Kanyarban elpattogott a kocsi.
Valamint lenyomásra lenget mint a hajóhinta.
Forralta a vizet, eladták a tulajnak, hogy rossz a műszer.
Persze amikor lefuttattam a műszertesztet a diaggal, akkor kezdett a srác arca lekonyulni.
Na mindegy, egyszóval hordja mindenki a renaulthoz a kocsit
aztán majd találkozunk. -
Bass
addikt
Sziasztok
rob210
Noh megpróbáltam amit írtam a pillangó szelepnél h kilazítom a csavarokat (csappa tyúnál) hátha szorul és az miatt van az alapjárati probléma de nem ,rakok fel videót [link] ahol látszik h gázpedál visszaenged ,gondolkodik majd zár a pillangó szelep és jó az alapjárat,de van h tovább tart(leginkább menet közben ez a tovább gondolkodás) ,az összes cső patent,mimden meghúzva,újak a gyertyák,új beru trafó. Rönyónál ugye nézték,nullázták nincs hibakód azt mondták. Mitévő lehetek még? Vegyek új pillangó szelepet? -
harry
veterán
Ajjaj
Én sem akarom megjavítani azt ami működik, de nagyon nem akarom, hogy bárhol otthagyjon / veszélyessé váljon üzemeltetni, így inkább költök rá 5-30k -t előre, mint később >100-at + a kiesett idő költsége. Na de, azért is a kivizsgálás, aztán majd meglátjuk, mivel érdemes foglalkozni. -
emre
veterán
Hogy miről? Egy nagyvállalat TMK lakatosa vagyok, ilyenről még életemben nem hallottam.
Nálunk minden megy amíg megy. Apróságok miatt nem szedünk szét semmit, majd ha kidobja mi a hiba akkor bontunk.Ha párás, esős időben szarakodik a gép, nem vagy nehezen indul, nem úgy megy akkor érdemes.
A párom twingóján a trafót pl megelőző jelleggel cseréltem, mert volt a házon pár repedés. Lehet ez még elmegy jó darabig de a motoromon is ilyenkor kezdődtek a bajok. -
harry
veterán
-
#89309696
törölt tag
FHP-t, trafót mérni lehet. FHP és gyertya párezer Ft így nézegetni nem érdemes, hanem újat kell venni.
Trafók drágábbak ott már nem érdemes csak úgy bevásárolgatni, azokat méretni lehet, de ha Denso vagy Beru akkor nagy baj nincs. Ha bajuk van elkezd rángatni, főleg hidegen vagy nehézkesebben indul be, dadog, szóval észre fogod venni.Ha egyik irányba kanyarodsz és erősödik, másik irányba kanyarodsz és megszűnik főleg országúton akkor csapágy lesz. Ha egy menet után megfogod a dobféket, nem kell fékezgetni, és az egyik max langyos a másik pedig érezhetően meleg vagy melegebb akkor a fék fog be.
Ha fékezgetsz akkor meleg lesz mindkettő szóval úgy nem derül ki. -
harry
veterán
A napokban elkezdtem egyre erősebben hallani egy ütemes súrlódó hangot, mintha hátulról jönne. A videókat visszanézve, a bal hátsó keréknek volt ilyesmi hangja, ott lehet valami tényleg nem jó a fékkel, hisz a másik oldal teljesen szabadon fut, ez meg akadt. Esetleg csapággyal valami... érdeke de mintha kanyarodásnál jobban hallanám, de akkor is mintha hátulról jönne, ami így fura. Persze a bal első féltengely sem javult meg magától, szóval lehet annak a hangja is bezavar. De végre péntek reggel meg tudom nézetni.
Szervizes átnézés kérdés: tervezem megemlíteni a fentieket illetve amiket korábban is írtam (féltengely, fékek / akadás, tartóbakok, váltó olajos), van valami amit érdemes ilyenkor mindenképp kérni, mondani? Kicsit bizalmatlan vagyok azzal szemben, hogy 'nézzék meg van-e vele valami gond', az mennyire lesz alapos (de alapvetően jó helynek tűnik, renault-kat szerelnek, szóval csak tudják mit csinálnak). De pl. van bármi 'látható' jele, ha a trafókkal, felső holtponti jeladóval bármi gond van? Gyertyákat megnézik kérés nélkül is, vagy érdemes mondani?
-
#89309696
törölt tag
válasz
forceberg
#68668
üzenetére
Nem ronda. Az egyes Megane kombija mekkora csomagtartóval rendelkezik? Mert ha a 4-es is van akkora akkor már oké. A két kutya férjen be, azt csókolom.
Hátsó ülésnél sok a hely, csak még több szivacs kell amivel kitömöm, hogy a kutya ne essen be a lábtérbe. Ott elég lenne kisebb is. -
Köszönöm, talán majd a ráncfelvarrás után
Egy MIV kombi teszt, kb. minden benne leírttal egyetértek, kár, hogy azt az idétlen böhöm nagy emblémát nem említik meg -
MC Pite
veterán
Ha jól tudom a Meganeoknál a 110 lovas motorhoz hatos váltó járt, Fluencenél ehhez is ötös; plusz több a zajszigetelés az előbbiben. Ytról infó 6os váltós M3:
90 km/h - 5.5 l/100km @ 2500 rpm
100 km/h - 6.4 l/100km @ 2750 rpm
110 km/h - 6.8 l/100km @ 3000 rpm
120 km/h - 7.2 l/100km @ 3250 rpm
130 km/h - 8.0 l/100km @ 3500 rpm
140 km/h - 10l/100km @ 3750 rpm -
#68666
Na_Ta
csendes tag
szabonagyur
#68571
Na_Ta
csendes tag
válasz
szabonagyur
#68571
üzenetére
2011-es forg. helyezésű Fluence-om van 1.6-os. 4000-4500-as fordulat körül pályázom, a 4000 az 134 a tempomat szerint.
Régebben nem pályáztam gyakran, de az utóbbi időben havi 2-3 alkalom van, így azt mondom, hogy már zavar pályatempónál, jobb lenne ha kisebb lenne a zaj.
Igazából nem rendszeres pályázásra való, tapasztalatom nincs Megane-okkal, de feltételezem, hogy csendesebbek azonos körülmények között. -
Morales72
csendes tag
válasz
#89309696
#68659
üzenetére
A piac úgy áraz, hogy attól felmegy a vérnyomásom.
Azzal nem tudok vitatkozni, hogy a dízel alacsony fordulaton betyár módon húz. Pár napja vezettem egy barátom Megane 2 kombiját 1.5 döcivel. Tényleg nagyon durván meg lehet vele indulni. Még véletlenül se próbáld ki, mert utána rossz lelkiállapotba fogsz kerülni! Persze vezetni egy dolog, megvenni és fenntartani már más tészta.
Remélem, hogy képbe kerül neked egy 1.8 kombi.
-
mycso
Topikgazda
Szia, így elsőkörben én azt mondanám, hogy semennyiért.
Millió körül vannak hasonló évjáratból, hasonló fuatással.Itt az esztétikai állapot + a jobb kormány (szerintem) megfelezi ezt az árat. Ennyiért meg értelmetlen, talán bontani lenne érdemes.
És mivel ez abszolút nem egy kuriózum, azért is írtam az elején, hogy így (jobbkormánnyal) szerintem eladhatatlan.
-
MC Pite
veterán
Bevonatolt (nem annyira rozsdásodik, hőleadása belül így kicsit jobb) és magasabb szénacéltartalmú (jobb minőségű), plusz a mart felület miatt némileg jobban tisztul a betét. Kicsit kevésbé hajlamos a koncentrikus bordákra. Én Bremboból használtam hasonlót, elvileg a zárt hornyok miatt ez halkabb annál, gyakorlatban passz (a kicsi fékezésnél volt egy kicsi hangja, normális fékezésnél nem).
Papíron jobban eszi a betétet; de ez nálam ez nem állt fenn - sima LPR betétekkel. -
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#68659
üzenetére
Alternatívák: Ugye Octavia 1.8/1.9PD ami kézenfekvő, (főként kéziváltósban), illetve -ha a Scenic kicsit rövid- Picasso 1.8 16V vagy 2.0 automata. Árban, megbízhatóságban jók, pont. 1.8 nem keveset, 2.0 automatával elég sokat fogyaszt. Vagy 2.0 HDi; megyeget, nem nagyon eszik, nem bonyolult (és 2-3× megtették már az olcsóbb darabok a Föld-Hold távolságot).
Vagy ez, ami sw-esen tér el a 170 lovastól, és kopó cuccai nem drágábbak mint a golfnak (normálisan befejezett focus 2).![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Catcarban nem találom a kesztyűtartóba a légbefúvó csöveket; nincs listázva, vagy béna vagyok?
Elvileg [link] (Regulated/digitklímás; a matricán nincs rajta, de Renault szerint KZ24 az enyémnek a kódja.) -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68656
üzenetére
900-1m körül mondták az autót vegyek topikban, hogy kapni olyat ami pár évig elgurul. Ennyi nincs rá. Meg ennyiért már M2-t vennék és akkor márkahű is vagyok.
Azt mondták ott is, hogy a német vonzódás az emberek fejében megemeli az árakat, illetve adott árhoz alacsonyabb megbízhatóság társul. Én meg ráadásul francia autóhoz mérem ahol meg a másik oldalról csípve van az ár. Meganeból hiába kapok 400-ért majdnem jót, ugyanaz a szintű Golf ugyanilyen állapotban 800 lesz. Mások az odds-ok, ez van. A piac így áraz.
A probléma végül is nem a pénz hanem az, hogy a Megane1-et nem eresztette el a Renault motor és váltókínálattal, legalábbis a kombit nem. Mert ha volna 2 literes benya automata az nem volna elszállt árú az M1-ben. Nem ő az egyetlen gyártó aki a kombit valamiért leszarja, a szedánokra meg a heccsbekre van rábuzulva. A németek nem szaroznak, ott egy kombiba is beleszórnak minden motort, váltót, még 4x4-et is, V6-ot akár, látható a Golfokba mit beleraktak és az apró is tele van velük. M1-ből meg nem találsz hónapokig 1.8-at vagy automatát. Meg is kérik a felárat a németek a választékért. -
-
eTrade
tag
válasz
Tamagocsi123
#68651
üzenetére
Renault Megane 3-as egy nagyon jó megbízható autó lett, itt is persze mellényúlhat az ember.
Benzines 1.6-os K4M Renault motor egy kiforrott megbízható fajta. Alapos állapotfelmérés után nem lehet nagy zsebbenyúlós meglepetés. -
emre
veterán
A motoromat mannol-os külső motortisztítóval (itt van többféle kicsi pénzért lehet válogatni) körbespicceltem, aztán locsolótömlővel zuhany. Nekem ennyi elég is volt.
A motoros topikban van valami runner nevű alak, na ő tudna tippeket adni gépjárműpucerálás területén.
De volt olyan kollégám aki a zsír új Ladáját (vesta vagy mi a rossebb) magasnyomásúval kezelgette, aztán meg ment reklamálni, mert az első lökhárítóról lejött a zománc. Basztattuk is hogy fémtisztán szereti.
Ja, a motormosás utáni nem indulás, száradásról meg eleget olvastam, hogy mi minden be tud ázni.
-
#68652
#89309696
törölt tag
Tamagocsi123
#68651
#89309696
törölt tag
válasz
Tamagocsi123
#68651
üzenetére
Nagyon megbízhatóak. 1-2 apróság van csak, de nem zsebbe nyúlósak azok se.
-
#68651
Tamagocsi123
tag
Tamagocsi123
tag
Sziasztok. Megan 3 1.6 benzin motorok mennyire megbizhatoak? Sok nyüg van veluk vagy nem igazán? Köszönöm
-
-
#89309696
törölt tag
Fújni nem sok értelme, mert a nagy része oda van ragadva. Nedves ronggyal aprólékosan letörölgetni, akkor nem ázik be. Én egyszer végigtöröltem, sokkal szebb lett, bár nem tökéletes, de bőven elég. Soha többet nem takarítom ki, bőven elég az autó életében egyszer ezt eljátszani.
-
Bass
addikt
Nem locsolni akarnám de pl a cliot lemostam brigoval amit egy kézi virág permetezőbe töltöttem ,az öblités meg viz+ecset+rongyal csináltam csak matt lett minden,tudom h nem nézegetem de ha valami folyás ,hiba lenne könnyebb észrevenni és szeretem ha a kocsim minden téren okés,ezért néz ki úgy a 20 éves 2-s cliom mint ha 5 éves lenne 😀
-
harry
veterán
Nem, nem is akarom, nem látom sok értelmét, max olyan szinten, hogy port lefújni / letörölni, hogy ne legyen minden dzsuva ha szerelni kell, meg ne hulljon bele olyan helyre ahova nem szerencsés, de nagy vizes mosásnak, főleg illetve esztétikai célzattal, nem állnék neki.
-
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68645
üzenetére
Elnézve a hahun az autókat el lehet adni ennyiért. Nem szoktam ide beregélni, de majdnem minden ami mozog rajta ki lett cserélve már, utolsó éves, 200k alatt, fullextra alatti felszereltség. Keress egy ilyet hahun...
Utólag belegondolva jó nagy fasz voltam, hogy ennyi mindent megcsináltattam, most meg nem kell már. Pont ezért nem akarnám lecserélni. Majd valami lesz vele. -
#89309696
törölt tag
válasz
MC Pite
#68638
üzenetére
Nem volt rajta, a csomagtartóba voltak bedobva mikor megvettem a kocsit.
131 lovas PD Golf4-et nézegetek automatát, 6-700-ért már lehet kapni gurulóképeset. Az én kocsim perpill 500-ért elmenne, 150-200+átírást tudok hozzátenni. A többit meg utólag apránként, ahogy a Meganet is így újíttattam fel.
Ez nem probléma, az a probléma, hogy nem szívesen adom el a kocsit mivel 600 fölött költöttem rá ennyit viszont nem fogok érte soha kapni. Meg az egész eladás-vétel, papírmunka, megint szerelgetés, megint kitanulni az új autó típushibáit, nekem ez a macera nem hiányzik, csak ez tart vissza. -
-
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#68633
üzenetére
Kicsit furcsálom, hogy 1,6 automata jó lett volna (kb úgy előzhetsz vele mint a mostanival), vagy hogy a 65 lovas dci jó (azzal max úgy, de leginkább úgy se tudsz előzni).
Scenic csomagtartóra nem sokkal rosszabb; de akkor nézz Focus kombikat is, hátha. Vagy ne a sima kompakt kombik között/ebben az ársávban keress kúposztót.Vagy vegyél tce hármas Clio kombit (fentartási költségek ott sincsenek azért az égben).
Bár ha a te autódon volt a gumi/kerék amit hirdetsz, maradj a meglévőnél.
-
#89309696
törölt tag
Egyterű nem kell, feleslegesen magas, feleslegesen sok a hely az utasoknak közben nem elég hosszú a csomagtere (mivel onnan van elvéve a hely). Kombi kell, a 4.50-es méretben. Meg ez a kettes Megane szintje amúgy is, kettes Meganet is vehetek már akkor, abból a kombiból van már automata meg nagyobb motoros is.
Csak nem akarok az egyesből kilépni, mert a konstrukciója jó, csak a hajtáslánc kínálat ami kevés. A kettes meg nagyon nyűgös. Akkor már vehetek egy 5.5 Passatot is, egyformán szívás lenne. Valami Ford kombi még jobb ötlet volna. Még gondolkozom rajta.
Az a baj háromnegyed millás ársávban ilyen autó nem lesz. Vagy azért utálok beleülni, mert gyenge vagy mert nem tetszik vagy mert hülyegyerekautó vagy betegágy. Ha mégis minden stimmel akkor meg azon parázok nehogy tönkremenjen, mert minden javítás 100-zal kezdődik, ilyen a M1-nél nem nagyon van.
Lehet aztán kompromisszumos és józan eszű megoldásként megvárok egy 1.8 benzinest M1-ből kézivel és lecserélem arra. Az már megyeget aztán probléma megoldva. Nem tudom ez az F4P motor mennyivel másabb, mint a K4J, K4M, de 120-136 lóerőig többféle is van belőle, nem tudom melyik került kombiba anno. -
nhpeti
tag
Mitől lehet hogy úgy érzem mintha egyik napról a másikra sokkal kevesebb levegőt fújna be a ventilátor az autóba? 2004-es 1.5dci kettes clióról van szó manuális klímával. Eddig kettes fölé nagyon ritkán kapcsoltam a ventillátorfokozatot, mert úgy már nagyon hangos volt, most meg max ventilátorfokozaton tudta épphogy lehűteni a klíma az autót. Hideget fúj, tehát szerintem a klímával nincs gond, csak kevesebb levegőt fúj be. Pollenszűrő egy hónapja volt cserélve szóval szerintem azt se okozhat problémát hogy el lenne tömődve.
-
#89309696
törölt tag
Az a baj az egyes kombival, hogy olyan mint a kommunizmus. Automata most épp nincs belőle, de régen is 1-2 darab volt csak. Most épp nincs 1.8 se, 1.6 a legnagyobb. Oszt ki is fújt. Azért ez meredek. Dízelből is a 100 lovas a plafon, ami persze nehezebb is, aztán ugyan ott van gyorsulásra. Bár karakterisztikára sokkal jobb lehet, nekem már a 65 lovas DCI is sokkal jobban tetszett, hiába volt lassabb.
Konkrétan van 3 választék az autóból és ez két éve se volt másképp. Azért ez súlyos. Lehet a végén becserélem egy sima 1.6-ra, már az is lelki békét adhat. Viszont +200 köbcenti miatt autót cserélni az megint agybaj. Legalább 1.8-ra kéne.
-
Itthon ez amúgy is veszélyes gondolatmenet, a hazai vezetési morál mellett, amikor 0 követési távolságot tartva mennek egymás seggébe, amikor az indexet úgy használják, mintha fényhíd lenne és bármilyen apróságot személyes sértésnek vesznek és belemennek a közúti veszélyeztetésbe, hogy igazolják frusztrált felsőbbrendűségűket.
Azért sem értem azokat, akik családosok, megtehetnék, hogy akár vesznek egy új autót is, de inkább egy 2000 évek előtti autóba teszik a gyerekeket, amit egy kerékpár is kiflibe hajt, ha ütköznek. Pesten napi szinten látni kb. tisztán TKra tört autókat, pedig városon belül ugye elvileg 70 a max sebesség.
-
válasz
#89309696
#68626
üzenetére
Nem a dugó a lényeg, hanem az élvezet.
Ezt most sztem félreértetted. A dugónál arra gondolt, hogy a kúp adó/kapóért, vagy az éppen szembejövőért száll le a sárga helikopter.
Az erős autó elveszi a józan észt... viszont a folyamatosan safety cart játszókkal is kellene kezdeni valamit, mert a 2x1 sávos utakon az őrületbe ÉS veszélyes előzési manőverekbe kergetik a normálisan közlekedni kívánókat a gyökér csigatempójukkal. -
#89309696
törölt tag
válasz
rob210
#68625
üzenetére
Nem a dugó a lényeg, hanem az élvezet. Autót élvezet miatt is vezetünk, közlekedni lehet egy gyenge motorral, még gyengébbel is, élvezni viszont nem lehet.
Nem zavar, ha visszakúpolnak, ha valaki erősebb lesz nálam. De párat hadd osszak ki én is. Most jelenleg bicikliseknek és traktoroknak tudok kúpot osztani.Hallgatni kellett volna rád, hogy mindenképp 1.6-ot vegyünk. Ha most az lenne akkor lehet kevesebb utálat dolgozna bennem. Az 1.4-ről 1.6-ra lecserélni viszont annyira pici lépés, hogy hülyeség, pláne hogy kb. nincs automata se.
Az a baj, hogy így félő belemegyek olyanba amibe nem kéne meg amibe "józan" (nem autóbuziságtól lerészegedve) soha nem mennék bele. Pl. egy tiptronik 130 lovas PD Passat. Az se lesz egy nagy kúposztógép, de végre nem kell a falábaimmal kuplunggal szarakodni és meg tudok majd előzni két autót egyszerre. -
MC Pite
veterán
válasz
#89309696
#68613
üzenetére
Ülj be a 60 lovas F Astrába, és hallgasd ahogy csak a hangszín változik, erő nem (és fék is alig van ehhez a motorhoz).
Utána mégegyszer nézzük meg azonosan mennek-e.Ezt nem vezettem, ilyen Astrát igen, 1,4 8V (75LE) kombi ZXet (évekig), és Xsarát igen(és kisebbekben is); kizártnak tartom hogy legalább ennyit ne tudjon a Renault féle 1,4 16V (vagy inkább annyit mint a PSA 1.4 16V, amit hugom 206osban vezettem többször, és elég jól ment). Mert ez bőven élhetőbb és nyomatékosabb volt. (Nem kizárt hogy el is voltak lustulva az Astrák, de nagy volt a különbség).
Igaz, a papíron picit erősebb/nyomatékosabb K4M nem tűnik combosabbnak mint a TU5, de nem gondolnám hogy a K4J ennyire olyan lenne mint anno a 109 lovas 1,4es Kia vagy 132 lovas 1.6 Toyota, hogy "hova dugtak 20-25 lovat"?
Szerk:már csak azért is ahogy kolléga múltkor gyorsult melóba 80-90ig a sedan M1-el, az határozottan nem volt lomha.De hát ezúttal keress olyan autót amivel tudsz kúpolni idiótákat oszt jóvilág!
-
-
-
#89309696
törölt tag
Milyen hülye ország már ez, hogy nincs dízel automata Megane kombiból? Két éve mikor vettem az enyémet akkor se volt.
Kéziváltóval vannak tök patent állapotúak is, lényegében átírási költségen elcserélhetném az enyémet.
Kettes Meganet nem fogok venni, mert azok 600 ezerért nagyon szarok. Lehet, hogy márkaváltás is lesz. -
-
#89309696
törölt tag
válasz
Morales72
#68609
üzenetére
Nem kell akkora, nekem egy 130 lovas dízel bőven elég lenne. És akkor nincs az, hogy a kenyeresautó mögött gondolkozom vagy a 3 egymás valagában 60-nal vonatozó bámészkodó nyaralós mögött haladva várom, hogy megelőzhessem őket. Közben meg hazaérek, jobb esetben lekanyarodnak vagy én. Nem akarok én száguldozni, csak a 21. század ritmusához mérten megelőzni az akadályt, meg kigyorsulni egy kereszteződés, kanyar után főleg ha az emelkedős.
A 95 lóerő nagyon szépen hangzik papíron, de ez a motor összességében a 60 lovas F Astra, 3-as Golf szintjén van.Twingoba való, nem egy Megane kombiba. Már a Clioba is kevés.
Mindegy, az ember akkor tanul és lesz bölcs igazán, ha megtapasztalja. Következő autónál nem lesz többet ilyen, mert biztos, hogy dízelt fogok venni, magasról leszarom mi lesz vele a rövid távokkal, meg hogy kinek hogy csipog a szája a mai generált dízelutálat miatt. De még akár az is előfordulhat, hogy ebben az évben eladom a Meganet és lecserélem egy ugyanilyen automata dízelre, még ha ütöttkopott akkor is. -
villász
csendes tag
Sziasztok
Pollenszűrő takaró fedelet keresnék mert az enyéméről sajnos
hiányzik /Már így vettük az autót /
Keresgéltem de még csak képet se találtam róla
Ez a motor térben középen fent a műszerfal alatt helyezkedik el
Az autó egy 2009 1.5 dci Grand Scenic 2 es -
válasz
Morales72
#68609
üzenetére
Nekem van olyan szerencsém, hogy időnként sikerül beülnöm nagyobb vasakba is meló miatt, mondjuk olyan ~500 ló környékéig. Azokhoz képest minden átlag autó gyenge és erőtlen, viszont szerintem azok már annyira erősek, hogy hétköznapokra vállalhatatlanok, főleg idehaza. Plusz ha azt az ember picit ki akarja autózni, egy picit hallani akarja a hangját, akkor pikk-pakk össze lehet szedni vele jobb eseten egy 300-as csekket, rosszabb esetben pedig egy 6-12 hónapos eltiltást.
-
MC Pite
veterán
válasz
Mukucs
#68602
üzenetére
Jobb kezed alatt van egy függőleges izé... Asszem arra való, hogy beoszd vele a nyomatékot...
Ha 98ból max 40-50 lovat autózik ki az ember, akkor az ilyen.
De ha 4000 és 6000 között normálisan lenyomott pedállal is gyenge, akkor elnézést, én tévedtem.
Gyűlölök konvojozni, mert sokszor az erősebb autókkal is elmaradnak, gyorsításkor nyúlik mint a rétestészta. Alvázvédőstől ahogy hoztuk a C3at vissza (kemény 73 lóerős) haver az 1.8asnak megfelelő erejű Picassoval minden egyes gyorsításnál elmaradt (mivel 90nél nem megyek többet, előbb utóbb beér; de könyörgöm, 4000 fölé sem forgattam az 1,4 8V-t és azzal sem sikerül tartani a lépést...
Bezzeg osztrák/német pályán vadidegenekkel meg sokszor több tíz/száz km-en keresztül megy; akikkel pedig még meg is beszélem indulás előtt, azokkal általában nem.Szerk: Jól látom spritmonitoron, hogy általános hogy M3 1-4 decivel pesszimistább fedélzeti szerint, mint tankolással mérve? (ugyanannál a kútoszlopnál tankolok) Nekem többször volt 4-5 deci a difi; 6,2 valós környékén.
-
Morales72
csendes tag
válasz
#89309696
#68595
üzenetére
Mindig van nagyobb hal.
És a nagy lóerőnek is megvan az árnyoldala: a férfiemberből kihozza az állatot.
Viszont a GT Vectrám után nekem is olyan érzésem volt a papíron 101 lovas Astrában, hogy mindjárt kiszállok, és megtolom, mert ez nem is megy... Szóval megértelek.
Akkor szúrtam el, amikor megvettem a GT Vectrát. Addig nem tudtam, milyen az, amikor kimegy az ember segge alól a vas. -
-
#68601
szabonagyur
félisten
rob210
#68591
szabonagyur
félisten
válasz
rob210
#68591
üzenetére
Ami hasznalt mindenre kolteni kell... Olyan nincs, hogy ne kelljen. Automata meg tudom, hogy sokban lehet, ismerosnek is elmondtam de vallalja. A kerdes igazabol arra vonatkozik, hogy maga a valto fajza jo e, nem rangat valtaskor stb.
@Feher farkas: jo dolog az ten foleg, hogy van CVT valtos autom is, de van regi DSG meg egy uj A6-ban levo is.
aztán majd találkozunk. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kéziváltóval vannak tök patent állapotúak is, lényegében átírási költségen elcserélhetném az enyémet.
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- REFURBISHED - DELL Thunderbolt Dock WD19TBS (210-AZBV)
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 9000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest