- Így javít a Honor AI a szuperzoomos képeken
- Január 30-tól Magyarországon is kapható a Vivo X200 Pro
- Poco F6 5G - Turbó Rudi
- Fotók, videók mobillal
- Új design és okosabb AI: megjött a Galaxy S25 készülékcsalád
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Íme az új Android Auto!
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
gabx76
őstag
Tipp: Nézzetek rá az injektorokra!
Nálam tavaly az volt a probléma. (1.6 16V)
Fél évig szívtam, mire kiderült a hiba. Reggelente szinte mindig ment simán, aztán egyik újraindulásnál / vagy akár menet közben kiszállt az egyik henger a játékból, aztán többnyire úgy is maradt.
A bemérésnél minden értéke OK volt, kivéve, hogy 2 Ohm-mal nagyobb volt az ellenállása a csatlakozónak azon a bizonyos injektoron. Akkor azt mondták ez nem gond, de végül a másik szerelő (aki megcsinálta) nem is értette miért nem hajították ki akkor egyből. Kicserélte az adott befecskendezőt, azóta minden rendben. -
Ck.
addikt
válasz
rob210
#34259
üzenetére
Köszönöm a segítséget, viszont most egy kicsit elakadtunk a szerelővel.
Rádugtuk a gépre és a 3-as hengert írta ki. Ki az összes gyertya, a 3-asé eléggé meg volt égve, a többi oké volt. Kapott ugyanolyat, plusz hogy kizárjuk a trafó hibát is, meg lett cserélve a 2-es és a 3-as henger trafója.
Látszólag rendben is volt, hiba eltűnt, viszont pár km után visszajött. Ugyanúgy 3-as hengert írt ki. Ekkor kicseréltük a 3-as trafót is. Szintnén egy darabig jó volt, de pár km múlva ismét hiba. Ugyanúgy a 3-as henger.
Na innen megkezdődött a fejvakargatás, mert ha vmelyik trafó mégis rossz lenne és közben cserélgettük, akkor változnia kellene hogy mikor melyik hengernél van a hiba. De itt állandóan a 3-ast jelzi.
Ötlet srácok? A szerelő szerint itt már a kábelköteggel lehet a gond... -
#34293
tresh
veterán
DonThomasino
#34288
tresh
veterán
válasz
DonThomasino
#34288
üzenetére
Ha centibe lenne akkor nagyobb lenne mint a kereked
mm-be mérve 
[ Szerkesztve ]
-
#34290
FerNandor
őstag
imyourfriend
#34289
FerNandor
őstag
válasz
imyourfriend
#34289
üzenetére
Köszi
Tudom, nekem nem kell mondani, ilyet törtem össze. Azóta is összeszorul a szívem. Holnap megyek megnézem a 106 lovast.
"A shark could swim faster than me, but I could probably run faster than a shark. So in a triathlon, it would all come down to who is the better cyclist."
-
#34289
imyourfriend
őstag
FerNandor
#34254
imyourfriend
őstag
válasz
FerNandor
#34254
üzenetére
Szerintem keríts egy 1,5 dci 106 lovas darabot (ilyen van itthon is) de jól nézzétek át, vagy jól nézze át a szerelő és ha minden rendben van rajta akkor lehet hajtani.
Jóféle gépek ezek, ha vigyázva van rájuk akkor sokáig elmennek. Bár a miénknek vannak gyerekbetegségei, pl izzó elszáll, szénkefét kellett cserélni benne. Mindenesetre én megkedveltem ezen darabot bár volt még vele 1-2 egyéb baj is. De mióta rá lett költve meg vigyázva van rá valamelyest azóta meghálálja. (#34279) tresh:
[ Szerkesztve ]
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34285
üzenetére
Őszintén megvallom volt pár renault amit csináltunk haverral két egyforma még sose
Jól be is sz*ptam egy 98-as megane 2.0 16v coupe-val anno ( ez haveré volt elől hátul tárcsa ) jött egy ugyan ilyen gép erre hátul dob volt én meg előre berendeltem a hátsó tárcsákat 
De megoldottam mentem bontóba és átalakítottuk a tulajnak tárcsássá Szóval a francia gépeknél (összeszerelés fázisban) ami van a polcon azt teszik bele így van szórás bőven. -
tresh
veterán
válasz
vallas
#34280
üzenetére
Igen ezek a barnás árnyalatok meg a lilás irtó jól néznek ki
Nekem ez tetszik élőben láttam egy ilyen színű megane-t bitang voltDonThomasino: ha 238-as akkor teli ha 258,5 akkor hűtött kell márka meg pénz függvénye ATE, Textar, TRW,Ferodo mind jó választás
[ Szerkesztve ]
-
#34281
DonThomasino
veterán
DonThomasino
veterán
99 e s twingo ba teli vagy szellőztetett féktárcsa kell ?
C066
Milyen márkát érdemes? És betétből?[ Szerkesztve ]
" I'm going to make him an offer he can't refuse."
-
vallas
őstag
Uraim úgy néz ki, hogy péntektől egy új clio kezdi meg a pályafutását alattam, és mivel biztosan örülnétek neki, majd leírom a tapasztalataimat, de addig is még 4-t kell aludni.
röviden, ma hívott a flotta manager, hogy menjek pénteken fel a kocsiért
ez egy igazi mikulás clio lesz.
.............IHB-MBM............. Let's Go MAVS!
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34269
üzenetére
1.5 dci nél jött be a delphi rendszer (ami mint tudjuk hagy némi kívánni valót maga után ) összes többi 1.9 , 2.0, 2,2 3,0 dci bosch rendszerű (legalább is ami a kezem alatt volt eddig).
Renault motor:
1.9 dCi 130 FAP 1870 cc SOHC 8v Turbo Manual 6 spd 130 PS (96 kW) @ 3750 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @ 1750 rpmNissan motor:
2.0 dCi 160 FAP 1995 cc DOHC 16v Turbo Manual 6 spd 160 PS (118 kW) @ 3750 rpm 380 N·m (280 lb·ft) @ 2000 rpmTény hogy a nissan fejlesztette (ebbe igazad van én 1.5 / 1.9 dci/2.2 dci be gondolkodtam
) de mint a példa mutatja az alap az 1.9 8 szelep volt ennek is -
g.gergo
senior tag
Hallgatlak hátha mondasz olyat amit még nem tudok
Ettől többet nem tudok mondani. A 2.0 dCi Nissan eredetű motor. Olvass/kérdezz/járj utána. A többi (1.5, 1.6, 1.9, 2.2, 3.0) valóban "powered by renault".
ráadásul a CR rendszere a renaultnak Bosch alapú
Hallgatlak hátha mondasz olyat amit még nem tudok
Akkor nem tudom a 1.5 dCi Thaliámban miért delphi rendszer van. 
[ Szerkesztve ]
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34267
üzenetére
Hallgatlak hátha mondasz olyat amit még nem tudok
De hidd el nekem a váltón kívül nem sok köze van a motorhoz..pont ezért kötöttek megállapodást anno hogy végre legyen normális diesel motorjuk a nissannak és a rönónak meg rendes váltója..
ráadásul a CR rendszere a renaultnak Bosch alapú
[ Szerkesztve ]
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#34263
üzenetére
Nissan eredetű, láncos motor.
Hála az istenek a motorhoz semmi köze a Nissannak
Váltót tesz a renault motorhoz még hozzá a 6 gangosat.. (japánok nem tudnak jó dieselt gyártani ) Ezért járnak dci motorokkal a Nissanok powered by Renault Megane alá ha diesel akkor szerintem 1.5 dci 99 /106 le verzió
Laguna 1.9 dci 131 Le /2.0 dci ott elég nagy a szórás telj. terén de abból mindegyik remek választás már ha tudod az elő életét[ Szerkesztve ]
-
Toobee
veterán
1,9 dCi Laguna 2003-2005 körül milyen volt? Gondolkodom rajta, hogy lecserélem a Megane-om. Nagyon szeretem, a családban van már vagy 4 éve és szinte mindent megcsináltunk rajta, még egy kis esztétikai javítás van hátra. Szüleimnek a már régebben említett 1,8 benzines 2003-as Laguna van, én azt is imádom, de túl sokat fogyaszt. Viszont az én éves futásom annyira nem indokolná a dízelt, de mindig is dízel párti voltam. Heti 150 km a munkába járás, de nem sok araszolás van benne, mert külső kerületből megyek külső kerületbe. Plusz megyek vele elég sűrűn vidékre is, az 300 km oda vissza és olyan évi 20.000 km körül szaladna az autóba. Kettőstömegű és társaitól kell tartani? Milyen dolgokat kell kalkulálnom, ha hozzá kell nyúlni? Az 1,4 Megane-om egyébként nem egy fogyasztásbajnok. Városban 7-7,5 l/100 km, pedig megfontoltan vezetek, ismerem a lámpákat. 4 személyjel, tele csomagtartóval 6,3-6,5 l/100 km, ha egyedül megyek, akkor 5,9-6 l/100 km. 3 ezer fölé csak előzéskor pörgetem, egyébként ha nyugis az út, akkor az a 3000/perc fordulatot tartom (106 km/h) Azt várnám a 6 gangos dCi-től, hogy 4 ember is kényelmesen tudjon benne utazni és a városban is el tudjon szaladgálni 1 literrel kevesebből, úgy, hogy gazdaságos maradjon az üzemeltetése is. Megvalósítható elképzelés?
[ Szerkesztve ]
-
FerNandor
őstag
válasz
g.gergo
#34263
üzenetére
A 106 lovasban se delphi van, hanem Siemens. Le kéne tölteni egy szerelési útmutatót egy 1.6dci-vel szerelt autóhoz, abban benne lenne.
"A shark could swim faster than me, but I could probably run faster than a shark. So in a triathlon, it would all come down to who is the better cyclist."
-
g.gergo
senior tag
válasz
rob210
#34262
üzenetére
Csatlakozom mycso-hoz, a 2.0 dCi az egyik legjobb, Nissan eredetű, láncos motor. Pl. a 2.2 dCi az, ami egy horror, de azzal ne keverjük. Az, hogy az alkatrész ellátottsága milyen, arra nem tudok válaszolni.
Véleményem szerint egy megane-hoz már kicsit túlzás a 2.0 dCi, én is inkább a 1.5-öt venném. Bár ezek a bézs színű kárpitok nagyon szépek, de használni őket úgy, hogy szépek is maradjanak ...
Esetleg azt tudja valaki, hogy a 1.6 dCi-ben milyen márkájú a befecskendező rendszer? Maradt Delphi, vagy esetleg Bosch (mert már hallottam ilyet is)?
[ Szerkesztve ]
-
-
Josi
senior tag
Gyujtotrafot itt jo aron kapsz
http://minalko.addel.hu/23128-gyujtotrafo
Arra figyelj, hogy parban illik cserelni. De ha hosszú távra tervezel,
cseréld mind a 4et, és nem lesz ilyen gondod többet.
Gyertyabol meg jó a gyári Eyquem is.''Ne ess pánikba, és mindig tudd, hol a törülköződ'' Ford Prefect után szabadon
-
rob210
Topikgazda
Ez nem alapjárati probléma, hanem trafó.
Ki kell mérni őket, a lehúzom technika nem jó, mert terhelés alatt szokott átütni a trafó szigetelése.
Nem hiszem, hogy gyertya lenne, az nem így viselkedne.
De ha kétes a kora azt is érdemes cserélni én a denso gyertyát javaslom, de erről megoszlanak a vélemények.A trafóból meg szintén denso, beru, vagy ngk amit érdemes venni bele.
Renault power
-
Ck.
addikt
Uraim, Rob és a többi szaki:
2001-es Megane 1 benzin 1.6 16V alapjárati problémáira keresünk megoldást. Komámmal jöttem haza ma és egyszercsak piros lámpánál elkezdett a kasztni beremegni, mint amikor kihagy vmelyik henger. Üresben gázadásra nincs az az élénk felpörgés, hanem megtorpan miközben lenyomjuk a pedált. Menet közben szintén elkezd induláskor rángatni. Viszont ahogy egyenként mind a 4 hengernél lehúztuk a kábeleket, úgy kezdett el szépen fulladozni az autó, tehát ezek szerint mégis mennek a hengerek. De akkor mitől remeg a gép és gázadásra miért van a megtorpanás? Check engine lámpa is kigyulladt. Azóta mentünk pár kört, van amikor teljesen eltűnik a jelenség és van amikor visszajön. Mi lehet ez? Megy ezekszerint akkor mind a 4 henger, vagy vmi mégsem oké? Gyertya vagy trafó esetleg? Az produkálhat ilyen rángatást, remegést?
Köszönet előre is
[ Szerkesztve ]
-
-
FerNandor
őstag
sziasztok,
nem írtam mostanában. mi itt a helyzet?
nekem nagyon hiányzik a Megane-om.
most a következökkel szemezek:
[link]
ezt hívtam ma egész delután, de nem vette fel. írtam neki egy sms-t, hogy csörgessen meg, visszahívom, de semmi. Ma került fel asszem a hirdetés vagy tegnap este, mert most ezeket bújom nagyon jól néz ki, holnap megnézném, de hát így..ez meg a másik: [link]
mindig is csábított ez a motor, de félek, hogy mennyit enne, annak ellenére, ahogy menne legalább youtube-on lenne valami fogyasztásos video
szerintetek? vegyes 5,5-tel kiegyeznék."A shark could swim faster than me, but I could probably run faster than a shark. So in a triathlon, it would all come down to who is the better cyclist."
-
#34252
zsizsef
senior tag
FrankMonzano
#34251
zsizsef
senior tag
válasz
FrankMonzano
#34251
üzenetére
Ha gondos gazdája volt akkor oké.
-
#34251
FrankMonzano
őstag
FrankMonzano
őstag
Megane II-rol mi a velemeny?
Mondjuk az 1.6-os? -
#34250
Hugo85
aktív tag
FrankMonzano
#34248
Hugo85
aktív tag
válasz
FrankMonzano
#34248
üzenetére
Volt az évjárat végén is telilámpás.
-
#34247
Hugo85
aktív tag
FrankMonzano
#34245
Hugo85
aktív tag
válasz
FrankMonzano
#34245
üzenetére
Én úgy tudom hogy a telilámpa/projektor az motor+felszereltség kérdése volt, mindkettő volt párhuzamosan és nem ráncfelvarrás volt.
-
#34246
rob210
Topikgazda
FrankMonzano
#34245
rob210
Topikgazda
válasz
FrankMonzano
#34245
üzenetére
Ez oké csak itt I-es clióról volt szó PH3 as kiadásban ami tudtommal nincs.
Ne keverjük a szezont a fazonnal mert még nagyobb lesz a káosz.
Renault power
-
#34245
FrankMonzano
őstag
tresh
#34230
-
#34244
DonThomasino
veterán
DonThomasino
veterán
Fémes hangon nyikorog valami twingoba
talán a kerék felől inkább lassú menetnél hallom
nem folyamatosan.
Ötlet?" I'm going to make him an offer he can't refuse."
-
-
mycso
Topikgazda
válasz
-=Tiger=-
#34223
üzenetére
Ahogy írták, csak burkolat. 900ft volt.
Az elektronika az trükkös, mert vagy csak új jó, amit fel kell programoztatni, vagy ha használt, akkor asszem a soklábú cuccot átkell rá forrasztani.Az elektromágneses radart így van, a lökös belsejére kell, viszont az csak fémet érzékel a sima radarral ellentétben.
“The Night is Dark and Full of Terrors”
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#34220
üzenetére
Én EZT vettem, ennyit simán megér, viszont ha nem akarsz fúrni, akkor van elektromágneses is, bár ez utóbbiról megoszlanak a vélemények: EZ.
Jah, meg beépíthető ülésfűtést is rendeltem, az még nem jött meg, arra is kíváncsi leszek: EZ
“The Night is Dark and Full of Terrors”
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#34218
üzenetére
No a kipufogóvégem kritizálásában igazad volt, most már jól van ott. (már többen megszóltak, hogy lóg-mozog)
Szét volt szakadva a hátsó dobot tartó bakom, egy ILYEN kis kedves szerkezet.
Gyári alkatrész ára: 13K
Az utángyártott 5kRendeltem kínából kártyát, egész jó anyagból van, meg az illesztései is szinte jók, a sorját kellett itt-ott leszedni róla:
Új - Kínai -HasználtA tolatóradar, meg úgyfest beválik, csak ajánlani tudom mindenkinek. Elég kényelmes tud lenni és eddig tökéletesen működik, még a kiírt értékek is nagyjából stimmelnek, ezt a háromezer-párszáz forintot megérte.
“The Night is Dark and Full of Terrors”
-
rob210
Topikgazda
-
Doki16
addikt
válasz
rob210
#34215
üzenetére
Ezert volt nekem is gyanus amit mondott. Nem igazan biztonsagos az ha az elejet megfogja, de hatulja csuszik tovabb, igy sok ertelme nem lenne az esp-nek. De o csak eroskodott az igazaval, hogy csak a Lancerben van ilyen meg a nagyon draga autokba
A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Doki16
#34208
üzenetére
Erősen idézőjelesen de ugyan az mint az ABS az se csak a két első kereket szabályozza, hanem a hátsót is még a dobfékes öreg meganeomon is. !!!
Nyugodtan mond meg a kollégádnak, hogy baromságokat ne beszéljen.
Ha csak a két első kereket szabályozná az ESP az nem emelné a biztonságot, hanem különösen baleset veszélyes lenne.
Csak gondoljon bele kicsit, nem beszél többet zöldségeket.Renault power
-
-
FRENK1988
veterán
-
Doki16
addikt
válasz
Mágus2
#34209
üzenetére
A pótkerék úgyis oda van rögzítve az el nem csúszik
Kollégám magyarázott, szerintem hülyeségeket, hogy csak az ővé az isten Lancer képes mind a 4 kereket fékezni megcsúszáskor. Olyasmit mondott, hogy csak a drágább autókban van olyan. Az én "olcsó" Megane-om biztos csak az első kettőt tudja kezelni.
Kíváncsi voltam, hogy mi az igaz így tél kezdetén. Soha nem volt még ESP-s autóm ezért érdekel a dolog.
A Tyrannosaurus Rex legközelebbi ma is élő rokona: a csirke.
-
just
aktív tag
Biztos, ha hideg helyen van a kulcs akkor nem nagyon működik csak ha valahogy felmelegítem. 2éve csinálta ugyanezt, akkor kicseréltem az elemet és jó lett, tavaly nem jelentkezett. Csak fura hogy ennyit bírt? Kicserélem megint.
Two things what i hate. People that can't count...
mm-be mérve 
Jól be is sz*ptam egy 98-as megane 2.0 16v coupe-val anno ( ez haveré volt elől hátul tárcsa ) jött egy ugyan ilyen gép erre hátul dob volt én meg előre berendeltem a hátsó tárcsákat 
De megoldottam mentem bontóba és átalakítottuk a tulajnak tárcsássá 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Főleg hogy egy alap M3-ba több extra van mint 2 alap Lancer extráit összeadva 
Új hozzászólás Aktív témák
- Ford topik
- Karnyújtásnyira van Kína a HBM2 memóriák gyártásától
- Melyik tápegységet vegyem?
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kuponkunyeráló
- Milyen routert?
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Így javít a Honor AI a szuperzoomos képeken
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Marketing Budget
Város: Budapest