Hirdetés
- iOS alkalmazások
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Fotók, videók mobillal
- One mobilszolgáltatások
- Fittyet hány a pesti napfényre a Honor 600
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Xiaomi 14 - párátlanul jó lehetne
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Füge007
senior tag
rob210 köszi a tippet a féltengely felújításra, szuperül megcsinálták. Rendbe rakattam az első futóművet, stabilizátor szilentek, lengőkar szilentek kicserélve, volt egy futómű állítás felkerültek az új téligumik, így jöhet a tél. Fékeket is megnézettem, még majd a fagyállót kell beméretnem.
-
golyós
addikt
Ma a szimpatikus esti dugóban finoman elkezdett rángatni az autó alapjáraton, állás közben.
Induláskor olyan volt mintha nem menne egy henger, ez nem is változott, bármilyen fokozatban voltam.
Az autó nem akart húzni, menni ment de végig finoman rángatott és olyan darálós, traktoros hangja volt de csak halkan.
Gyújtásnak tűnik, remélem a gyújtótrafó. -
Sly189
senior tag
Sziasztok, minap sikerült (szerintem) jó áron hozzájutnom egy Belkin Car Audio Bluetooth AUX nevezetű eszközhöz. ( BT kihangosító végülis ) 7oooFt
Itt persze rohadt drágaBeépítve így néz ki: Belkin
Nem akartam nagyon megbontani semmit, ezért így a kormányoszlopnál lévő takaróelem mögött húztam végig. AUX kimenetet már korábban megcsináltam
Mágneses a kis kerek ketyere, tehát ha zavarna engem a kék fény, akkor letudom rakni a fejegység alá
Sajnos amikor kapcsolódva van a telefonhoz, akkor kék színű a gyűrű körülötte, na ennyi baj legyen.
Egyébként nagyon durván jól szól! Valamiért jobban mint a telefonról 3,5mm jack aljzatból ( SGS4)
Sajnos nagyon vékony ennek a cuccnak a kábele, remélem nem fog kontakthibákat generálni+12V aljzatról kapja a delejt, amit rögtön meg is oszt egy USB aljzatot.
-
dhgm
tag
válasz
rob210
#33583
üzenetére
A nép akarata mondta OV histzen mi lettünk megválasztva...
A barom nép, még mindig nem látja... aztán Gigánkéti 150 Ft-ra még ráhúzzák a 27 százalék Áfát is.
Hogy a nyűves fene rágja szét a feneketlen belüket ami azt a rohadt sok adót felemészti...Kell ugye még repülőtér és szálloda is csutra, kertem alá.
-
rob210
Topikgazda
Off ba teszem mert nem ide tartozik de leszakadt a pofám, ezt nem hiszem el.
-
dhgm
tag
válasz
g.gergo
#33575
üzenetére
Szerintem nincs baj vele, ha nyomaték 1500-nál jön meg akkor ne várd, hogy 500-tól meginduljon. Benzinest is meg kell forgatni ha hirtelen akarsz egy kereszteződésből kigyorsítani. Én is jártam így az 1.5 dci-vel kereszteződés elindulás alapjárat felett kicsivel, utána kövér gáz és semmi csak füst, fordulat 1500 felett megindul... ez szerintem ilyen. Ki kell ismerni, aztán nincsenek meglepetések.
Ők csak fulladoznak. a Ford Ranger 2,5 tcdi 140 lóval és kitudja mennyi nyomatékkal fenti módszerrel egyszerűen lefullad. Az nem fulladozik, az megáll...
Jó lehet az az 1.6 dci gratula hozzá, következő vágyam
-
rob210
Topikgazda
-
g.gergo
senior tag
-
tresh
veterán
válasz
g.gergo
#33556
üzenetére
Nyugodtan nekem sose volt bajom a francia autókkal volt pár és lesz is még szerintem. Most is csak azért van az ódi mert ki akartam mást is próbálni és diesel kellett ezt pedig jó áron vettem egyéb dolgok végett..viszont a régi TDi-k nagyon jók motorikusan ezt már tudod f*szság meg átgondolatlanság van ebbe is meg a francia autóba is hisz tökéletes autó nincs
Toobee: este belinkelem mit keress
-
#42667776
törölt tag
"A torziós rugód eltört. ( első meganenak R19 az alja úgy tudom), a lengőkart le kell venni a torziós rúd végéről és egy két foggal lejjebb állítva visszatenni."
Ez azért nem egészen így van, ha el lenne törve akkor üresen is teljesen leül. Szokták csinálni amit írsz, hogy arrébb rakják 1-2 foggal, viszont akkor túl van feszítve és megvan a veszélye, hogy teljes terhelésnél, eltörjön. -
dhgm
tag
válasz
Adonimus
#33544
üzenetére
Továbbá: a futómű minden egyes kátyút eléggé hallat, szóval mindent hallok belőle. Ha 5 személy ül a kocsiban nagyon lent van az autó hátulja. Az olaj nem folyik belőlük, rugóznak, teszik a dolgukat egyébként.
Erre tudnátok valamit ajánlani?A torziós rugód eltört. ( első meganenak R19 az alja úgy tudom), a lengőkart le kell venni a torziós rúd végéről és egy két foggal lejjebb állítva visszatenni.
Kuplungot cseréljem amíg semmi baja nincsen vagy megvárhatom ameddig már érződik, hogy kopott és csúszik? Mert jelenleg semmi gondja nincsen azt leszámítva, hogy kicsit nyikorog a bovden amikor benyomom. Nem csúszik, nem recseg a váltó de a szerelő kívülről azt mondta nemsok van már neki hátra. Erről mi a véleményetek?
Bowden kuplung oldalon ki, WD40 be. Csodát tesz, ha nem tuúl kemény és nem csúszik hozzá ne nyúljon senki...
-
dhgm
tag
Dehogynem létezik az 1.5 dci és az 1.6 is hogyne létezne.
Ne a teljesítményt nézd, hanem a nyomatékot. 1.5 dci-ről tudok adatokat Az enyém 86 paci 200 NM nyomaték. A nyomatéka akkora mint egy 2000 köbcenti benzinesé, ez mindent elmond, fogyasztásnam meg fele. Kollágámnak 1,6 benzinese van és ámuldozik mikor beül hozzám, hogy az 1.5 dci milyen könnyedén lazán viszi az autót. Gondold meg...
-
-
#42667776
törölt tag
Nagyon szép leírás és további sok balesetmentes km-t, de ezt a részt "Hát most már éppen eleg becsmérlő íeást olvastam a R-től." szerintem rossz helyre címezted, vagy valamit félreértettél, ill. nem olvastad az előzményeket, mert itt szerintem mindenki szereti a saját autóját és úgy egyébként a Renault-ot mint márkát
-
mycso
Topikgazda
Mikori évjárat a tiéd???
"ekkor bizti csere a motortérben mert zárlatot csináltam. Nem kívánom senkinek ( akku ki, motorvezérlő elektronika ki, akku tartóvas ki utána hozzáférhető"
Ebből gondolom, hogy már ph2 (2006 utáni). Bár a ph1-nél is ugyan ott van ez a bizonyos biztosítéktábla, viszont a ph2-nél ez még meg is van spékelve azzal, hogy fejjel lefele (egyébként ezzel kerülik el a beázást, viszont szerelni nehezebb).
-
-
dhgm
tag
Hát most már éppen eleg becsmérlő íeást olvastam a R-től.
Kedves Mindenki!
R19-el kezdtem a Renautozást. 11 év után adtam el. A feleségem megsíratta én megkönnyeztem. A kocsi 16 éves volt eladáskor, hát egy ai 5 éves néz úgy ki mint az nézett. Eladás oka az volt, hogy valamelyik nagytudású szerelő kerékcsapágy cserekor féltengely kinyomásánál a felfüggesztés bekötési pontjaiot baszta kikötni valszínű szébarmolta a difiben a dolgokat 100 fölött nem igazán volt szép zaja... A váltócsere az autó értékében állt volna meg. 16 éves autóra meg az ember nem szívesen költ ekkora összeget.
Egyébként tankolás, olajcsere és ment. Legnagyobb baja az volt, hogy egy jólirányzott alsó mosásánál sikerült mind a generátort, mind az önindítót elbarmolni. ( Gt csapágycsere és csúszógyűrú felújítás 3000 ft, önindító generál 2000 Ft,) ezenkívül 2 első csapágy csere ugyanazon az oldalon 10.000 km-en belül. Nem a kocsi hibája volt, hanem a bolti eladóé, aki azt mondta, hogy csak be kell rakni a helyére, nem kell zsírozni, hát kellett, mert a második csapággyal 80.000 km után sem volt baj, mondjuk az kapott zsírt.
... a mai napig bánom, hogy eladtam...
2010 augusztus 'hirhedt" 1,,5 dci ( 86 LE )... megláttam és beleszerettem...
foglaló fizetés után néhány nappal forgalomba helyezés vásárlás előtti átvizsgálás a motor beindításából állt, másra nem terjedt ki annyira bíztam a típusban ( lehet nevetni). Itthon próbáltam ki rajta mindent, természetesen hiba nélkül működött és működik azóta is. ( klíma 4 elektromos ablak, ésd a többi M2 nyalánkság)
Vásárlás után fékbetétcsere történt minden keréknél tárcsa maradt, azóta is az. Motorolaj csere 10.000 km+ olajszűrő. gázolajszűrő .30000 km-ként. EGR szelep tisztítás higitóban félévente. Tankolás csakis OMV alpesi dizel télen nyáron.Hibái: akkucsere vásárlás után két hónappal akkor 4 éves volt a kicsike.
bal tompított kiégett
jobb tompított kiégett
rendszámtábla világítás kiégett, ekkor bizti csere a motortérben mert zárlatot csináltam. Nem kívánom senkinek ( akku ki, motorvezérlő elektronika ki, akku tartóvas ki utána hozzáférhető
Kímatöltés idén tavasszal tehát 7,5 évig bírta a gyári... nincs mit mondani. A klímatöltő mester is szidta mert csak egy kivezetése van a csönek nem kettő mint a svábnak, dehát megvan enn is az előnye, kevesebb helyen tud szivárogni
Vezérléscsere még nem volt nálam 120,000 km van benne 160000 nél írják, de lassan rászánom magam mielőtt baj lesz...Fogyasztás nagy átlag az elmúlt 4 év és 70.000 km tekintetében 4,8 l/100 km... magáért beszél.
Város 70 zázalék igaz nem Bp. de itt is tud egy kis eső vagy műszakzárás gondot okozni.Városon kivül 90 betartva 3,2 ( vicc) robogó fogyaszt ennyit.
Ha kérdés van nyugadtan tegyétek fel.
1,5 dci-nél a lényeg a jó üzemanyag, időben olajcsere, időben gázolajszűrő csere. Megzavarás után ill. induláskor ici pici motorjáratás.Gázolaj bef. rendszerrel még nem volt hiba, remélem nem is lesz.
Ők megtanultak autót csinálni, nekünk meg kéne tanulni használni.
A jó sváb autó is beszarik ha rá sem b.sznak.Még marad vagy 10 évig, addigra nagykorú lesz.
Bocshhh ha hosszú voltam.
-
Adonimus
senior tag
Még egy dolog amit szeretnék. Eddig gyorsabb, pörgősebb autót akartam venni de nagyon sajnáltam ezt az autómat eladni, most a szerelő végleg meggyőzött, hogy ne adjam el, mert ezekkel az olcsó nagyköbcentis autókkal csak szívás lesz. Mit érdemes megcsinálni egy ilyen autón, hogy jobban menjen? Gondolok itt sport dob, jobb gyertyák, sport légszűrő, stbstb. Mi a véleményetek ezekről? Érdemes belevágni? Nem fog tönkre menni az autó ezektől a kütyüktől?
Köszönöm mindkettőtöknek. Végülis a kötelező dolgok mindig cserélve vannak időben (bocsi ezt rosszul írtam) olaj 10ezrenként, gyertyák 20 ezrenként stb. Az ezeken kívüli hibákra voltam kíváncsi. Tárcsát fontos felszabályoztatni?
-
tresh
veterán
válasz
Adonimus
#33544
üzenetére
Futóműterén: swag, Febi (talpas,kormányösszekötő stb) , gátló/lengéscsillapító KYB,monroe, sachs
Szíj/vezérlés: gates, skf
Vízpumpa : dolz
Szűrök: olaj (mann filter) , légszűrő stb szint mindegyHa leül a hátulja akkor valószínű a gátlók fáradtak el...csere és utána jó lesz (illetve nézd meg nem e dől a kerék/vagy terpeszt ha igen akkor kicsit több dolog lesz vele (tűgörgő csere) . Kuplunghoz amíg nem fog fent nem szól a kinyomó csapágy kár nyúlni. Viszont a váltóba illik olajat cserélni 75w90 azt hiszem ami kell bele illetve nem ártana a fék olajat is cserélni a szervoolajat . Ránézni a fékekre betét/tárcsák állapotára. Esetleg egy gyertya csere se árthat (NGK). Hirtelen más mos nem jutott eszembe de ezeket én tuti cserélném megnézném ha tényleg jó ideje nem volt hozzá nyúlva
Adonimus: felejtsd el ezeket...max csak hangja lesz... tedd rendbe és élvezd hogy visz A-B be. Szívó motorral nem érdemes bohóckodni max a suzukisoknak vagy a hondásoknak de azok meg csak szeretnének elmenni annyit mint a te rönód
-
rob210
Topikgazda
válasz
Adonimus
#33544
üzenetére
Ha belefér egyszerre legyél túl a kuplung cserén is.
Szíjakon mit értesz? Vezérműszíj csere is lesz, mert akkor az komplett vezérlés, ha csak generátor szíj akkor az gates.
Csuklóból stab rúd szilentből febi, olajból szinte mindegy az a motor még nem volt hárklis az olajra úgy mint az enyém, az már csak az elfet szereti.Fékből nekem ate tárcsa zimmermann betétek vannak, eszméletlen jók, de nem olcsó, igazság szerint mindegy mit veszel, csak ne a belépő szintet, féken nem spórolunk, mert az ől!!!
-
Adonimus
senior tag
Sziasztok. Valamelyik nap voltam szerelőnél felmérni az autóm állapotát, mert évek óta nem volt költve rá. Renault Megane Classic 1.6 8v 1999 sedán. Olajcsere, szíjcsere, a rossz út miatt axial csukló, stabilizátor gumik, fékbetétek. Egyelőre ezek lesznek cserélve. Olajból Fina 10w40-et használok, 200.000 van a kocsiban és soha egy decit nem evett meg belőle. Viszont a többi alkatrész márkáját nem tudok, milyet vegyek. Milyet ajánlanátok? Holnap venném meg és nem akarom, hogy átverjenek gagyi cuccokkal.
Továbbá: a futómű minden egyes kátyút eléggé hallat, szóval mindent hallok belőle. Ha 5 személy ül a kocsiban nagyon lent van az autó hátulja. Az olaj nem folyik belőlük, rugóznak, teszik a dolgukat egyébként.
Erre tudnátok valamit ajánlani?Kuplungot cseréljem amíg semmi baja nincsen vagy megvárhatom ameddig már érződik, hogy kopott és csúszik? Mert jelenleg semmi gondja nincsen azt leszámítva, hogy kicsit nyikorog a bovden amikor benyomom. Nem csúszik, nem recseg a váltó de a szerelő kívülről azt mondta nemsok van már neki hátra. Erről mi a véleményetek?
Válaszotokat előre is köszönöm.
-
#10726912
törölt tag
Jelentem, 160 Km-et tettem meg 9 liter benzinnel. Ennek nagy része hosszú táv volt, de kb 40 Km vegyes, városi, meg lakott terület, sebesség határokat betartva, 95 Km.-es utazóval, ahol csak lehetett. Tehát sikerült a nagy fogyasztást orvosolnom. Hibák a lambda szonda és a gyújtás elosztóban kitört szénkefe voltak. Eddig mást érdemben nem sikerült cserélni, javítani.
Nemrégiben 140 Km-et tettem meg 13 literrel, ugyanezen távon. Még jöhetne visszább, de egy 21 éves technika nem biztos, hogy fogja termelni a benzint -
tresh
veterán
1.8 16 Vilmos fogyija:
Fuel consumption (economy) - urban 10 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.1 l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - combined 7.6 l/100 km.2.0 16 136/140 paci
Fuel consumption (economy) - urban 10.7 (12.1) l/100 km.Edit data of this car
Fuel consumption (economy) - extra urban 6.3 (6.3) l/100 km.Na ezek gyári adatok a valóságba kb dettó annyit zabál mint a 2 liter
-
#42667776
törölt tag
válasz
Toobee
#33525
üzenetére
Szia!
1.8 Laguna nem nagyon fog kevesebbet fogyasztani, nekem I-es van, 2.0 de ismerőseimnek van II-es, ez a motor 100-110 nél már 3000+ környékén forog 5.-ben, az egyik srác kísérletezett anno E85 átalakítóval de még rosszabb lett a helyzet, így gyorsan ki is szerelte belőle. Egy légtömegmérő és pillangószelep tisztítás, ha szükséges javíthat valamennyit, de 8 alá biztos nem fog menni. Az enyém is 8,5-9 között fogyaszt, nyáron a 8-hoz van közelebb, télen inkább 9, elég érzékeny a hideg- meleg változásra. Autópályán klímával 135-140nél 9.5. Persze ahogy írták is előttem nagyon kényelmes és szerethető autó, kényelmesebb mint az I.-es, pedig az sem rossz!
-
rob210
Topikgazda
válasz
Toobee
#33532
üzenetére
Az 1.8 al a lagu úgy megy mint az enyém az 1.6 al.
A súlykülönbség és a gumiméret miatt.
Az enyém meg ha nem kapcsolom be a klímát igen szépen tudja szedni a lábát.
Nem egy BMW-s arcára ráfagyott már a mosoly amikor siettem és nem fért be elém
Persze nem egy vadászgép, de tud kellemes meglepetést okozni nekem és kellemetlent a jaszkariknak.
Helyiértéken kell kezelni és akkor megbízható hűséges társ.
-
Toobee
veterán
válasz
rob210
#33529
üzenetére
Mondjuk menni azért annyira nagyon nem megy. Persze jobb, mint az 1.4 Megane, de nem egy világvége. Viszont igazad van: kényelmes, nagy hajó és urasan marha jó vezetni, de nem egy sportos gép. Ez a legjobban felszerelt változat, ha jól rémlik, kivéve az automacát, de az nekem nem hiányzik bele. A fűthető, motoros bőrülés nagyon kényelmes és minden benne van, amire csak szükségem van. Már mondtam faternak, hogy ne nagyon szokja meg, átvállalom tőle
-
rob210
Topikgazda
válasz
#10726912
#33524
üzenetére
Megnézed hogy neked melyik gyújtás elosztó kell?
Mert nekem van otthon egy hibátlan használt szettem, elosztófedél összes kábellal, de az a 8V s megane-on volt ami konkrétan ugyan ez a motor mint a tied, de két féle elosztófedél volt hozzá.
A posta áráért elküldöm neked én már úgy se fogom használni soha.
Csak legyen azonos. -
#10726912
törölt tag
válasz
Toobee
#33525
üzenetére
Korom van a kipufogón? Mérni kéne egy CO értéket. Az kiadja, ha sokat iszik. Ezernyi ok lehet, nem érdemes találgatni, légtömeg mérő, lambdaszonda a leggyakoribb hibák, de ebből lehet első hátsó, azaz van választék, a tiéd ha jól sejtem, már nézi a kilépő értéket is. Szerelő kell, aki talán ki tudja olvasni a hibát a kocsi agyából.
-
Toobee
veterán
Sziasztok!
Szüleim lecserélték a 00'-s, 1.4-es Megane-jukat, amit én vettem meg. Egy '03-as, 1.8 Laguna Initale lett belőle, aminek kicsit sokkalom a fogyasztást, mivel normálisan vezetünk. 8,5 l körül eszegetett 106-ra rakott tempomattal. Most kapott új gyertyákat, olajak le lettek cserélve, a szűrők is és új a vezérlés is. Ötlet, hogy mit lehetne még megnézni rajta, vagy ezek ennyit kajálnak? Én a Megane-nal kijövök 6,4-6,6-ból, amiből általában 300 km városon kívül van, két részletben és ezzel járok dolgozni is, amiből meg a másik 300 jön itt, Budapesten belül.
A másik: vettem egy Dayton CD-tárat és az istenért nem találok hozzá kábelt, amivel rá tudom kötni a fejegységre. Tud valaki beszerzési forrást?
-
#10726912
törölt tag
Üdv mindenkinek.
Megvan a mai eredmény:
Az alapjárat léptető motor egyelőre nem csinál semmit. beszerelés előtt le kellett volna ellenőrizni 12 voltról a léptető motort, nem tettem meg. A mikrokapcsoló biztosan jó. Annyit tettem , hogy üzem meleg motornál adtam neki stabil 800-as értéket, egészen szépen,egyenletesen dolgozik,. ezzel a megoldással az a baj, hogy a hideg járathoz kijjebb kéne jönnie, ez adná akkor is az emelt alapjáratot, ez nincs meg. Tehát alkatrész nyomozás következik.
Van egy másik hiba is. A gyújtás elosztó. Az egyik hengernél nem volt a pólusok közt kiszürkülve a felület. A gyújtás elosztó volt a hibás: valami nagymester a szénkefét a bejövő ágon betolta, ezért az nem ért a rotor lemezéhez, hanem ívet húzott szerencsétlen Pesze hogy gyenge volt a szikra a gyertyáknál. Kibűvölni nem tudtam, meg van szorulva, tettem be szénkefét, most van kontakt, majd kicserélem kábelekkel együtt.
Elég csúnya hangja volt a kocsinak, hangos és zörgő a kipufogónál. Végig ellenőriztem, a hátsó dob előtt vagy lyukas, vagy az illesztésnél ment szét, ennek is után kell járni.
Holnap megyek vele kb 150 km-et, kíváncsi leszek, hogy hogyan alakul a fogyasztás. A lambdaszonda működik, ha le van húzva üzem meleg motornál, megemelkedik a motor alapjárata.Van még teendő bőven, ki akarok rajta méretni pár dolgot, hogy működnek e, aztán elvileg a motor térben végzek lassan. Kapott egy gyors műanyag-gumi tisztítást, ápolást, meg kiporszívóztam, illetve ablakok lepucolva...kellemesebb így utazni benne, csak nincs elég időm rá. De majd lassan a végére jutok.
-
-
toldy
őstag
válasz
Kornel
#33519
üzenetére
Azt azért megjegyezném, hogy van ismerősöm minden féle márkából, és a 30k km olaj csere úgy ahogy van egy f***** mindegy hogy olasz, német, francia, japán..... Én évente olajcserélek, lehet az 12k km vagy 21k km.
A másik hogy a nagyszámok törvényét ne kerverjük össze a megbízhatósággal. Valamiből nagyon sok van nem biztos hogy rossz, lehet még jó.
Nekem pl 2003 1.5 dci van. Sokadik tulaj vagyok és garantált hogy nem 273k km van benne hanem több, ettől függetlenül motorikusan semmi gond az autóval ( a turbó nem a motor hibája, csak nem kapta meg a törődést)
-
mycso
Topikgazda
válasz
Kornel
#33513
üzenetére
Akkor nagy bajok vannak a tényeiddel.
Az 1.5dci talán az egyik legmegbízhatóbb, legolcsóbb költségű kisköbcentis diesel (az összes létező márka cr dieselei közül), megfelelő fogyasztással és dinamikával.
Ha nem kell a +erő (106ló), a 86lovashoz már minden szinte gombokért van. (nem rábeszélni akarlak, csak rendberakni a téveszméidet)mod.:
Inkább nem is írtam semmit, sz@r és kész nem is akarok senkit győzködni, ezért nem is írok ezzel kapcsolatban az autós topikba sem, hiszen ott mindenki jobban tudja. -
Kornel
veterán
-
rob210
Topikgazda
válasz
Kornel
#33511
üzenetére
1.5 dci nem megbízható???
Ezt hol kitől hallottad?Nézd meg az autónavigátoron még ott is azt írják, hogy az egyik legmegbízhatóbb takarékos motorja a renaultnak az 1.5 dci.
Én benzin párti vagyok, de azért ezek nekem mindig kiverik a biztosítékokat.
Jó lenne már a fejekben rendbe tenni, hogy semmivel sem rosszabb egy renault mint egy VW, csak olcsóbb, mert mindenkinek ez van a fejében, francia az nem jó.Én amióta a kocsit megvettem, a kötelezőkön kívül, egyedül a hátsó merevítő rudat cseréltem 3000.- nem volt.
Azon kívül, az ég adta egy világon semmit nem cseréltem ami tönkrement volna.(mondjuk ez benzines, de a diesel sem arról híres, hogy bármikor ott hagy az út szélén, az viszont tény, hogy ha valami tönkremegy benne, pl. nagynyomású vagy befecskendező akkor az drágább mint a benzines verzió)
-
rob210
Topikgazda
-
WolfLenny
senior tag
Üdv.
Egy láma kérdésem lenne felétek. Páromnak van céges autója, így az enyémet egyelőre hetente csak egyszer szoktam elővenni. Viszont egyik kollégám elmítette, hogy Ő nem hagyhatja állni heti egy alkalmas használatra.
Igaz az övő egy kb. 15-18 éves Honda civic. Nekem egy 7 éves 1.2 Thalia-m vanÉn is járjak vele többet? Mi a hosszú állási időszak ami már káros? Milyen káros hatás lehet belőle?
Előre is köszi a választ!
-
mycso
Topikgazda
válasz
Kornel
#33503
üzenetére
Pár napja akartam is kérdezni tőled, ha már ilyen focus-astra is szóba jön, hogy esetleg megane2 nem jön-e be neked?
A benzinesek motorikusan alapvetően jók, ami gyengéjük lehet az az úgynevezett "okoskerék" (vezérlésmódosító kerék), amit vezérléssel együtt szokás-érdemes cserélni és viszonylag "drága" alkatrész 30-40k körül van.Amit kötelező megnézni az az összes elektromos berendezés: pl.: ablakemelők (előfordul bovdenszakadás, ropogással és nehézkes mozgással jelzi a közeledtét - javítható amúgy fillérekből), fűtés-szellőzés, esetleg ajtózárak...
Első futómű ami szeret elállítódni, azt érdemes még tüzetesen átnézni (bár nálam nyilván rátesz az ültetés+16-os felni is)Más rosszat én nem tudok róla szerkezetileg, majd még esetleg a benzines kollégák írnak 1-2 dolgot motor téren.
Ja igen, és ez amit linkeltél, nagyon áron alul van.
-
Kornel
veterán
Urak!
Megane 2 1.6 grandtour-ról tapasztalatok?
mire figyeljen az ember, ha véletlenül ilyeneket nézegetne?
ez pl. gyanúsan olcsónak tűnik, de azért holnap megnézem.
viszont 900 körül már több is van belőle. -
#10726912
törölt tag
Még nem biztos a siker, holnap kiderül. Ha nem lesz jó, hétfőn felhívom őket, hátha van hűtőjük is, meg aztán az injektort még most akarom megnézni, simán lehet gond a porlasztás is, meg az injektornál is kéne nyomásokat nézni, belépő ágon kéne tudnia 1.2 bart...ha ez nincs meg, akkor csak csepegtet..szóval lesz mit tenni. A pillangó szelepen normális a benzin jelenléte? hogyan lehet az injektor helyss működését megnézni?
A szívó csonkba az egyik henger elé milyen szonda van beépítve, mit mér és mit okoz, ha már nem működik???
Berágat, ráreszelek egy lada karbit kézi szivatóval, az ECU meg mehet az ..nyjába a csiga zabáló kitalálójukkal együtt...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
))))
Ezt nem hiszem el... Már harmadjára szopat meg. 
őket merem ajánlani, nem sok műhely van akikben megbízom
1.6 TDi lóerőre ugyanannyi 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- Magyar menüs Saeco Picobaristo OTC tejtartállyal
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- Nuki Smart Lock Pro 4 garanciás, dobozos, hibátlan
- Bmw 640d F06/F12/F13 Hutoracs es Visszapilanto takaro szett
- NOLAN N91 EVO Louis Special bukósisak N-COM B601S kihangosítóval
- Team Group 32GB DDR4 3200MHz TED432G3200C22BK
- AKCIÓ! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1060 6GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- iPhone 15 Plus 256GB 100% (1év Garancia) - ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4602, 100% Akkumulátor
- GAMER PC! Ryzen 5800X / RX 7700 XT / 32GB DDR4 / 1TB SSD / 650w Gold!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest