Hirdetés
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Google Pixel topik
- Poco F8 Ultra – forrónaci
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- Hitelesített viszonteladói programot indított az Ulefone
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- CES 2026: Dugd rám a telefonod, megmondom ki vagy!
- Huawei Watch GT 5 Pro - egészség + stílus
- Android Autót minden mobilra!
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
F_Gergely
őstag
válasz
bubi92
#53999
üzenetére
mert ilyenek...
ha 100-ért tetted volna ki, akkor is 80-ról indultak volna.
Alapból utálom ezt az alkudozós dolgot. Kiteszek valamit X összegért, és jön a paraszt hogy mennyit engedsz? Ecsém, ki a tököm mondta hogy engedek? Bemész a boltba ott is alkudozol az eladóval? Meghirdettem valami X összegért, akkor mi nem érthető ezen? Rühellem az ilyet... Ha kell akkor fizess ha nem kell akkor húzzon a retekbe. Kell de nem ennyiért? Akkor keress olyat ahol ennyiért is megkapod... -
F_Gergely
őstag
Jól beparáztattatok a múltkor ezzel a kuplunggal... Mondjuk azóta nem csinálta a remegést, múltkor direkt kipróbáltam hogy kövér gázzal kereket pörgetve indultam nem rángatott. Tényleg csak abban tudok reménykedni, hogy azért remegett a verda mert 2esből indultam (néha elfelejtem betenni 1esbe).
Minden esetre nem akarok új kuplungot sőt a kuplunghoz hozzányúlni sem akarok, mert ahhoz atomjaira kell szedni az autót motor, bölcső ki és úgy a váltó le. Csak a szerelési díj 40-60 ezer.Plusz ha hozzá kell majd nyúlni szerválok egy bontott váltót és F18 helyett F23-at fogok belerakatni ehhez a motorhoz amúgy is az utóbbi kéne, de csak motort cseréltek váltót nem. Kérdés a kasztniba befér-e a másik váltó. Csak ehhez meg olyan szerelő kéne aki keni vágja a vectrát.
-
Declare
őstag
Nekem amikor volt az az engine check lampa, akkor a szerelöm azonnal az egrt mondta. Szetszedtek, de tök tiszta volt (volt persze egy kis fekete lerakodas, de igazabol lenyegtelen). Aztan jött a turbo, hogy az is el tud tömödni...abban aztan semmi nem volt. Vegül aztan kiderült, amit irtam is hogy valami egr hütö szelep vagy mi rohadt be a paratol, ami tervezesi hiba sajna
szoval jo minösegü gazolajat es autopalyat neki es nincs korom, nincs lerakodas
-
#53996
PeeterssoN
őstag
gban
#53994
PeeterssoN
őstag
Pont ez a lényeg! Javaslatokat tapasztalatokat szeretnék hallani. Ezért vagyok itt és nem azért hogy megerősítést kapjak. Én a márkához sem ragaszkodom. Egy Ford Mondeo sem lenne rossz.
Ajánlottak nekem Marea-t is. Meloba kell napi használatra, birja a strapás utat (hegymenet) de vigyen le a balcsira is. A légkondi az egyetlen vágy. Szívtam eleget nélküle nyáron. -
#53994
gban
veterán
PeeterssoN
#53990
gban
veterán
válasz
PeeterssoN
#53990
üzenetére
Brutál felszereltségű darab.
Nem akarok senki dolgába beleszólni, de én biztosan egy fapad G-t vennék ennyiből, 2000-től fiatalabbat, nem egy 20 éves autót.
Mert ott négyzetes a szopásfaktor - a kor miatt is meg a több elromlandó miatt is.
Plusz nepper, az már egyből megnemvenném a nyolcadik hatványon.
Az enyém (F, 60 ló, fapad, de szervó, kp-i zár van) 2000-es, de erősen látszik hogy elfárad már.
Arra akarok utalni, hogy ne azt nézd, mennyibe kerül, ha ennyire szűk a keret, hanem hogy nem fogod tudni javíttatni a millió előjövő hibát, meg az se egy élmény ha otthagy az úton vagy eleve el sem tudsz vele indulni.
Olvashatsz itt is példákat, oké hogy van klíma, de ha nem megy, és csak a pénzt viszi akkor inkább ne is lenne.
Plusz ha ennyire szűk a keret, akkor én átgondolnám, hogy mi a fontosabb, a keretből a legjobbat megvenni, vagy pl. kell az a klíma, még akkor is ha az a része csak nyáron kell az autónak, néhány hétig összesen, cserébe régebbi, esetleg lelakottabb jön ki ugyanannyiból. Vagy jobb az állapotot nézni, mert sokkal több ideig nem kell a klíma, de az alatt az idő alatt is kell amegbízhatóság - ha meg van klíma az csak pluszpont.
De tényleg a te döntésed, mindezt csak gondolatindítónak szántam, és mindennek oka a szűk keret, aminél én biztosan más fontossági sorrendet állítanék fel. -
#53993
AMD Power
titán
PeeterssoN
#53992
AMD Power
titán
válasz
PeeterssoN
#53992
üzenetére
A 95 előtti már most "kirohadt" alólad.
-
#53992
PeeterssoN
őstag
dave93
#53991
PeeterssoN
őstag
válasz
dave93
#53991
üzenetére
Most szembesülök vele hogy már a nézegetés is fárasztó és baromi nehéz megtalálni még csak a megnézésre alkalmasat is. Most pl ugy vagyok vele hogy nem érdekel mennyi idős veszek egy régebbi akár 95 előttit (akármilyen autómárka) de az legyen rendbe rakva és majd ha kirohad alólam (kb 10 év) akkor beruházok egy elektromosba .
-
#53991
dave93
őstag
PeeterssoN
#53990
válasz
PeeterssoN
#53990
üzenetére
Igen ezt is néztem, de nem véletlenül nem is linkeltem Neked, ez a gép már képről sem szimpatikus. Ahogy mondod, okádékul néz ki a motortér, a kaszni már képről is sántít, szarul néz ki az első lökhárító, a jobb első sárvédő meg a szőr feláll ettől a tipikus esettől, hogy újabb változat és bontott sárga indexek, még csak az kéne, hogy a hűtőrács is a régi legyen...Persze ez csak lehet engem zavar, én jobb szeretem a gyári állapotokat, mint ezeket az "egy kicsit ebből egy kicsit abból" megoldásokat.
Ne km-t nézz, hanem állapotot. Lehet ebben akár 300.000 is, ha megfelelően figyeltek volna rá (a hirdetés alapján nekem nem ez jön le) akkor kimenne az még a világból bőven... Ezek a régi autók még össze voltak rakva, meg persze az se mindegy, hogy valaki 3km-es távokat megy naponta és sosem üzemmeleg az autó vagy napi 300km-t megy pályán, ami egészen más kategória, de ezeket nyilván sosem tudod meg, hacsak nem ismerőstől veszed és tudod az előéletét.
-
Megpakolva, mondjuk 4 személlyel, felfelé egy emelkedőn és klímával... Hát hogy mondjam, azért a 80 éves nagymamit sem küldöd el megmászni a Mount Everest-et...
Ő például elég szépnek tűnik, bár nem tudom a 75 lóval mennyivel vagyunk előrébb, olyat még nem vezettem. Illetve itt max egy átírást lehetne lealkudni szerintem, szóval inkább 600k a vége, mint 500k még ennek is.
-
#53987
beg
veterán
PeeterssoN
#53980
beg
veterán
válasz
PeeterssoN
#53980
üzenetére
F táján esetleg. De klíma, pöpec beltér, esetleg kombi és minden költséggel 500k. Hát nem lehetetlen, de nagyon sokat meg kell nézned.
-
#53985
dave93
őstag
PeeterssoN
#53980
válasz
PeeterssoN
#53980
üzenetére
"...de ha kell akkor dinamikus is..."
"...fontos hogy bírja az emelkedőt..."Baráti javaslat, ne 1.4 8v 60 lovasat vegyél
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#53984
tboy93
nagyúr
PeeterssoN
#53980
válasz
PeeterssoN
#53980
üzenetére
Szia! En a helyedben egy F astra kombit keresnek. Ennyibol szerintem nem akadaly egy jobban felszerelt, szervoval es klimaval
A rozsdara figyelj oda, meg keruld az ecotec motorokat. -
#53980
PeeterssoN
őstag
PeeterssoN
őstag
Sziasztok!
Gondolkodom autóvásárláson vagyis inkább muszáj már vennem egyet. No nem újat csakis használt jöhet szóba!
Azért esett a választásom egy Opelre ezen belül is Astrára mert nagy a választék olcsón fenntartható de ha kell akkor dinamikus is.
Fontos hogy legyen jól pakolható, ne fogyasszon sokat városban, mert elsősorban a főváros útjait koptatnám vele és mivel hegyvidéken lakom fontos hogy bírja az emelkedőt. Nem tudom a kombi változat kell e nekem vagy elég lenne az 5 ajtós ferdehátú. Igazából a kombit a pakolhatósága miatt választanám illetve hosszabb vidéki családlátogatások alkalmával biztos ki tudnám használni főleg, mert gyerek is van.
500k-ból szeretném megúszni illetve maximum +50k. Ebben az árban már benne kell hogy legyen minden más költség is beleszámolva az esetleges javításokat / cseréket.
A belseje legyen kulturált ne legyen szakadt ez lenne az elvárás.
A klíma az egyetlen ami extraként fontos a számomra. Van realitása az elképzelésemnek vagy keresek más típust? -
Petyyyyy
addikt
No, kaptam egy leírást a tempomat lámpájának aktiválására, de sajna 100% hogy nem mernék és nem is tudnék megfelelően hozzányúlni. Megpróbálom elérni az urat, tekintve hogy 20 km-re lakik a hazámtól, de ha nem lesz reszponzív, úgy igénybe venném a segítségeteket. Éppen ezért kérem sikoltson bátran aki érez magában kellő tudást, hajlandóságot és bátorságot, hogy ezzel foglalkozzon.
Ofkorsz nem ingyen.Könnyítés lehet, hogy adott esetben rendelek egy átalakított vezérlőt, amit aztán be kellene építeni.
-
-
DNReNTi
őstag
Sziasztok,
Megint a 30 éves, benzines E Kadettemmel jövök. Probléma az alábbi:
Nem indul be.
Áram van, szikra van, benzin van, indítómotor indít, néha sikerül beröffennie de 3-4-5 mp és szisszen egyet majd lefullad. Alapjárat nem áll be, összevissza jár. Nem volt beindítva vagy 4-5 hónapja. Kitakarítottam a benzinszűrőket, a gyertyákat, a gyújtáskapcsolót. A kipufogó néha durrog indítás közben, kormot köpköd. 10-20 indítási próbálkozás után, a gyertyák és a karbi is csupa korom. Pár éve egyszer hasonlót produkált, akkor túl sok volt a szívató, gyertyatakarítás és pár indítás próbálkozás után jó lett. Most nem nagyon van több ötletem, egy pár indítási kísérletnél úgy tűnt hogy jó lesz, de csak nem sikerült beindítani. Szét kéne szednem a karbit? Egyéb ötlet?
Köszi! -
Directors
senior tag
Sziasztok!
Olyan problémával fordulnék hozzátok hogy néha a kocsim alapjárata fent marad 2000 körül. De volt már olyan is hogy 1300 körül maradt fenn egy kis ideig a fordulatszám.
Teljesen változó hogy mikor és hogyan jön elő. Hideg és meleg motornál is tapasztaltam.
Ma jöttem haza és bent a városban nem is kellett a gázt nyomnom mert végig 50-el ment.Lényegtelen hogy hanyas sebességbe van a kocsi, 2000 körül van a fordulat. Ha a kuplungot benyomom akkor 2500-ra felugrik a fordulat.
94-es C12NZ-s B corsa-ról van szó.
Mi lehet a gond szerintetek ?
Alapjárati motor,koszos pillangószelep, pillangószelep potenciométer hiba lehetséges ? Vagy teljesen más út ?
Hibalámpa nincs. -
AMD Power
titán
A tesztelők még mindig imádjak ezt az Insigniát.
Idősödő modell, friss, fiatalos szívvel
Teszt: Opel Insignia 2,0 CDTISzívesen kipróbálnám.
-
Sziasztok!
Gumi-felni topicban is feldobtam, de gondoltam ide is, hátha valakinek van tapasztalata kifejezetten Astra-ra...
Szóval első generációs F Astra-ra szeretnék alufelnit, a gyári lemezfelni 13", 5,5Jx13H2, ET46. 4x100
Az lenne a kérdésem, hogy maximum mekkora felnit érdemes feltenni annak érdekében, hogy a futóművet ne terheljem jobban és ne legyen ebből hosszútávon probléma? Azon kívül, hogy mondjuk 15" -osnál nagyobb ne legyen van még adat, amire figyeljek akár ET szám akár más adat tekintetében? Hozzáteszem szervómentes az autó, tehát tényleg ésszerű keretek között szeretnék felnit venni
-
válasz
zolikaDB
#53963
üzenetére
Keresztiranyban szoktak megpusztulni, ha a jobb elsod rossz, akkor a bal hatso telo van joval nagyobb mertekben igenybeveve, ezert nem celszeru hosszu ideig rossz teloval jarni. Amugy is ki kell cserelni a rosszat, ha sokaig tokol vele az ember, akkor majd kettot kell.
-
g.gergo
senior tag
Üdv,
Adva van egy Astra J (2013). Kettő helyen is eltört a középkonzolt körülölelő műanyag. Megvan a gyári új. Honnan kellene nekikezdeni a lebontásnak? A sebváltó két oldalán a robbantott ábra szerint van két csavar, gondolom onnan, azaz alulról. De odáig hogyan jutok el? Mit és hogyan kellene elkezdeni kivenni/kibontani, h hozzáférjek? Sebváltó körül egy krómkeret van. Azt hogyan pattintom ki, illetve a váltószoknyát hogyan veszem ki? Köszi. -
válasz
AMD Power
#53952
üzenetére
Ez is kapott olyat is, viszont az is tiszta volt es dupla harisnyan lett atszurve beontes elott. Hasznalt autonal meg nem tudni az eloeletet, az ember hiaba tankol mindig kuton, ha elotte meg szuretlen sutoolajjal es kannak aljabol osszeburogatott szemettel jartak vele. Anno a passatnal egyszeru volt, letekertem a nagy anyat a tank fedelen, kivettem a szurot jeladostol es volt egy bazi nagy likad, a tank is egy elfektetett kis hordora hasonlitott. Itt meg alig fersz hozza, az opelosok is azt mondtak, le szoktak venni a tankot, sterimobbal kimosatjak es szaritjak 1-2 napot, utana mehet vissza. Eleg kacifantos alakja van mar ezeknek a tankoknak, sok helyre oda se fersz, az utolso 5-10 litert szivaccsal itattam ki, dolgoztam vele eleget.
Tudnam szerencsetlen honnan szedte a gazolajat a vegen, maga a szuro az a zold valami es vastagon volt rajt a retek. Lekapirgaltam szepen es aztattam, razogattam 2 napot mire a kis lukakbol is kitisztult az a fekete dzsuva.
-
Ugy latom itt az opel topikban sokan nagy becsben tartjak az autojukat, ezert erdekessegkeppen megosztok par kepet a multkori tankszuro tisztitasrol, igy mindenki maga eldontheti, hogy erdemes-e vele a kesobbiekben foglalkoznia, vagy sem.
Az mar egy ideje vilagos volt, hogy a motorvezerlom rosszalkodik, azonban a motor mindig poccre indult, egyszer csak elkezdte, hogy megsem. Hol indult konnyen, hol nem, mikor eppen ment es meghuzattam, utana gyakran le is allt, alig tudtam beinditani, igy elkezdtem gondolkodni mi okozhatja ezt. Leszereltem a szurohaz tetejet es a hazban talalhato gazolaj eleg zavarosnak tunt. Azt onnan kipucoltam, majd elinditottam a motort es jarattam kicsit, ezutan megint beleneztem a hazba, ugyan az a kep fogadott, zavaros gazolaj, fura szag. Na mondom ranezunk a tankszurore, lesz ami lesz, meg sosem volt hozzanyulva.Probaltam leszedni es nem nagyon sikerult, itt mar irtam a tematikarol, kiugrottam a helyi opel szervizbe es ott is azt az infot kaptam, hogy csak ilyen modon szedheto ki a szurohaz, azonban a venturi tartaly nem kiszedheto, igy nagyon kicsi helyem marad a gazolajat kiszedni es az elerheto helyeket kitakaritani. A fuleken kicsit kloffoltam felfele, majd az oramutato jarasaval ellentetesen, szakaszosan szepen levettem a tartogyurut, ez a kep fogadott: (a kepeken vilagositottam, hogy lathato legyen a lenyeg) :
A venturi tartaly felso pereme is vastagon volt retekkel, az oldalso fuleket kiakasztva kiszedheto a bele, amiben egy csovon log a szuro. Az a zold valami lenne, amin kicsi, negyzet alaku likakon szivna szerencsetlen adagolo a gazolajat. Na itt nalam vastagon volt alul-felul ezzel a retekkel, ahol lathato a zold lukacska, ott mar en pucoltam le a foto keszites elott a cuccot rola, mert kerestem, hogy vegulis most itt hol jut be a gazolaj. A szurot nem tudtam leszedni, ket napig aztattam felvaltva brigeciolban es benzinben ugy, hogy egy felbevagott ablakmosos flakont huztam ra, mint valami kotont es azt ontottem fel az oldoszerrel. Kipucoltam a venturit is belulrol, volt bent jocskan ebbol a gletymobol(a 3. kepen latni is mi volt ott). A tankbol is minden gazolajat kimertem kis poharkaval (szinten ablakmosos flakon alja), a veget szivaccsal itattam ki. Amugy maga a tank nem volt piszkos, vegulis ide a szurohoz szivja ossze a benti szutykot. Azert en kitakaritottam frankora, majd toltottem bele evo dizelt. Az elso aztatos napon leszedtem a gazolajszuro hazat is, azt is kimostam (mondjuk ezt maskor is meg szoktam ejteni), uj szurot kapott es ezt is feltoltottem evo-val. Miutan visszapakoltam mindent kettyre indult a gep es erdekes modon meg a rossz vezerlovel is megszuntek az inditasi problemak. Ezutan megint egybol indult hidegen melegen. Gondoltam megosztom ezt a tortenetet veletek, tanulsagos lehet szamotokra is.
Dizeleseknek szerintem 10 ev es 100 ezer km felett erdemes ranezni, inkabb elozzuk meg a problemakat. -
trassher
addikt
Suzuki swift betegség. Ott még azzal szokott tetőzni a dolog hogy a fém csőszakasz ami maga a tankoló nyílás is szépen elrohad. Utángyártott nincs csak gyári 30K-ért vagy bontó. Tavaly kellett egyik barátomnak cserélni, szerencsére találtunk szép bontottat 5K-ért. Bontós ismerős mondta is hogy nem tudnak annyi suzukit bontani ahány ilyen csőre lenne igény.
-
gban
veterán
Megvan hogy miért állt a benzin az autó alatt teletank után.
Van egy gumicső a tank és a lemenő műanyag betöltőcső között, 90 fokban hajtott, kb. 20-25 centi hosszú, 5 cm átmérőjű saccra.
Az elöregedett, megnyomva engedi a benzint, pedig nincs teli a tank, ott csakaz odalötyögöt lehetett.
Kell venni egyet és kicserélni. De ahogy a tankra rögzítve van, az kegyetlen, nem lehet hozzáférni a bilincs csavarjához a tank levétele nélkül - szerelőm azt mondta, nem gond, megoldja, a régi bilincset lebombázza, az újat meg máshogy fordítja. -
HoaryFox
őstag
válasz
HoaryFox
#53928
üzenetére
No, ma el kellett szaladnom egy boltba (kb. 1 km oda-vissza), volt benne több 1-esben elindulás és egyáltalán nem remegett be az autó, pedig csak 1500-as fordulaton indultam. Lehet akkor tényleg a kuplung deformálódik? Tegnap ugye amikor itt mászkáltam a városban, akkor egy 65 km-es útról jöttem haza.
-
w333
félisten
-
korobi
aktív tag
szia. bocsi a késői válaszért, el voltam havazva kicsit, illetve a verda azóta már 2x is volt szerelőnél...
közben meghalt a generátorom is, és a futómuvet is felújítottam.
alakul, alakul...
nem, nem ilyen eredetileg, ez a kis gumicső a tankban van, ami ugye a benzinben áll szinte mindig, na már most nekem a kocsi garázsbanált évekig, a tankom kiszáradt, a cső meg össze. ezen nem folyt lefelé a benzin sem csak csordogált.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
pepe091
#53934
üzenetére
Szerintem sincs vele gond. Az hogy ugral az uvegen a lapat lehet a lapat minosege miatt is, de lehet a kar es rugo miatt (picit fujd be wd40-el).
Nekem mikor ugralt a lapa a szelvedon, es tobbedik lapatot raktam fel ugyan ugy ugralt, azetszedve derult ki hogy az ablaktorlo szerkezet szetkopott, nyeklett csuklott es mivel ezen van maga a lapat, ahogy a szerkezet egyenletlenul mozgott ez atment a lapatra is. Ezert rosszul is torolt. Beraktam egy masik szerkezetet, elotte jol atzsiroztam azota hibatlan. Ellenorizni ugy tudod, leveszed az ablaktorlo kart es kezzel megmozgatod a tengelyt amin a kar van. Ha mozog akkor szet van kopva es csere. -
Szerintetek a jobb oldali ablaktörlőm jó pozícióban áll? Nekem teljesen úgy tűnik, mintha el lenne görbülve. Az előző tulaj mondta, hogy volt hogy ellopták az ablaktörlőjét meg letörték a tükrét, lehet hogy ez is meg lett görbítve? Több féle, teljesen új ablaktörlővel is ugrál az ablakon a lapát, még akkor is ha teljesen vizes. Bejelöltem, hogy melyik irányban lenne a helyes pozíciója. Szerintetek is ferde? Képek: [link] [link]
-
-
Kickass
őstag
válasz
sulu1701
#53923
üzenetére
ELM327 bluetooth
Ha debreceni vagy tudok segíteni, ha nem akkor nem
Ebay, de ha kínából rendeled egy hónap, olyat keress ami angliában van kicsit drágább lesz de egy hét alatt itt van.
PL ezVagy élelmes magyarok szoktak árulni sokszoros áron, de ha gyorsan kell lehet megéri neked a felárat.
-
F_Gergely
őstag
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
HoaryFox
#53925
üzenetére
Neeeem 2ezres fordulatnal nem kene rangasson. Ott mas lesz a hiba. Ra kene merni az AC pumpara. Mas hibat nem tapasztaltal, pl kigyorsitasnal? Huz rendesen az auto, szepen jar a motor?
(#53923) sulu1701
Ha benzines az auto ELM olvaso jo lesz. Dizelnel mar problemasabb. -
Mi5i
aktív tag
Sziasztok,
G Astra X20XEV-hez milyen márkájú gyújtótrafóra érdemes már pénzmagot elszórni? Úgy fest nem ússzuk meg. Mindig ez van mostanában ahogy böngészek (beindul megint a pénztemetés
), hogy nem tudom hogy lehetne ilyenkor utánakeresni, hogy melyik alkatrészből melyik ajánlott akár erősebben. 
-
sulu1701
aktív tag
Sziasztok!
Tudnátok ajánlani egy bluetooth OBD-II eszközt ami nem drága( ebay ) egy Opel vectra B kombi-hoz? (1999)
A napokban elkezdett világítani a check the engine light és gondoltam most itt az ideje ,hogy beszerezzek egy ilyen eszközt. Egy androidos eszközön szeretném ellenőrizni a dolgokat.Egyáltalán ezek alkalmasak ilyen szintű diagnosztikára?
Köszi előre is a segítséget!
-
zsoldi80
tag
Sziasztok! Valaki szerelt már át Vectra C GTS-ben cdr2005 fejegységet cd70 navira? Megvan mindenem hozzá ( FL utáni kormány, automata klímapanel, színes kijelző, CD 70 navi beépítőkerettel, szellőzőkeret, és egy zsák kábel). Át kell a régi csatlakozó kábeleit variálnom, csak nem találok leírást sehol a weben, hogy hogyan....
-
Petyyyyy
addikt
válasz
haddent
#53915
üzenetére
Kell az a fekete kombi, gyönyörű.
Én is anyáztam magamban egykor. St Gellért téri villamosmegállót hagyom el, két sávra szélesedik az út. Húzódok a külsőbe, hadd menjen a nép. Belsőben bazi BA3 dobozos, mögötte taxi. Közeledünk a lámpához, zöld, úgyhogy uzsgyi másodikban. Erre az a Jeromos aki a dobozossal küzdött dob egy indexet jobbra, merhogy ő onnan áll be a jobb oldali parkolóba az út szélére.
Én meg nyomjam a satut.Meglepően jó az önuralmam. Semmi villogás, dudálás, mutogatás. De azért betakartam volna parázzsal.
-
diegho
nagyúr
válasz
haddent
#53915
üzenetére
Ez olyan lehet, mint a mérlegképes könyvelői végzettségű exkoléganőm, aki miután 2 hónapja dolgozott nálunk és mutattam neki a könyvelés, nem bírt elolvasni egy nyomtatott szöveget az egyik számlán, majd benyögte nevetve, hogy jajj hát hiszen ő diszlexiás és nem tud olvasni, szóval papírja van arról, hogy nem tud értelmezni egy számlát. Hogy a fenébe lehet neki akkor mérlegképes végzettsége?
-
-
haddent
addikt
elgurult
Folytatom budapesti csodasofőr blogomat: állok, indexelek, várok. Egyszem autó jön, nem túl gyorsan, de nem emberkedek soha ilyen helyzetben, szépen várom elmenjen. Kb 30 méterrel előttem elkezd indexelni, hogy bekanyarodik ide mellém, tehát mehetek. Szépen várok még, közelebb ér, lassít, indexel, na jó akkor elindulhatok. Elindulok, csikorgatja a gumit és dudál és mutogat magyaráz. Wtf???
nem kanyarodik le, magához tér, megy tovább, majd még visszanéztem a visszapillantóból, összevissza kapcsolgatja azt a kibekúrt index kart a másik irányba azt se tudja hol van.
A régebbi énem azt mondaná, hogy az ilyet miért nem vágták falhoz / dobták le a Taigetoszról stb.. de mostmár csak annyit mondok, hogy jogsit miért kapott. Biztosan jól tudott mást, csak nem vezetni, a kis szöszibaba.
-
sasa58
tag
válasz
Declare
#53906
üzenetére
Ez a "pattogós műanyag hang" nem valami ketyegés szerű ütemben hallatszik? mert nekem ilyen van, de csak indítás után 4-6 másodpercig, de ugyanúgy a műszerfal mögül, enyhén még a kormányon is érezni. Már az agyamra megy, de senki nem tud semmit. Még a legjobb tipp a külső-belső levegő állító csappantyúban lévő szögletes tengely megforgása a műanyag házában.
Nekem is digit klímás H-m van. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#53908
üzenetére
Ahh nem kicsit vagy hangyas.... ...nyilvan ezek a "pumktumok", pont olyanok, mint amikor valaki az autos topicban nem is olyan regen esküdözött, hogy az ö autojanak a motorja a 98 as benzintöl ugyan azon a sebessegen kevesebbet forog, mint 95 ös benzinnel
hiaba mndta mindenki, hogy enyhen szolva lehetetlen a dolog....ott is meg volt mondva, hogy marpedig neki kevesebbet pörög, "pumktum'" ...hat akkor hajra, csoda verdak igen is vannak..."punktum" btw, ebbe a 2.0 dizel J gtc be azert atülnek
meg lehet pirosban is -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#53906
üzenetére
erre én is allergiás vagyok, ez az egy ami kiidegel a vectrában, a sok zörgő szir-sz@r. Nekem pl a gyujtáskapcoslótól is jön néha zörgő hang, de igazából nem foglalkozom most vele, bejön a jó idő akkor lepihen pár hónapra az autó, totál ki lesz rámolva belülről, teljes szigetelés,hifi építés meg pár belső tuning, illetve akarok egy saját középkonzolt könyöklővel mert a gyári nagyon gagyi, hasonlót akarok mint a B omegáé. Szépen bebőrőzve
(#53907) M_o_g_y_i
Fel kell tanítani az autóhoz, ekkor fog működni is, és helyes értékeket is adni. Kb 4-5 ezerért szokták felprogramozni az autóhoz.Akkumulátorról én már nem írok többet, bár szakember nem vagyok (még) és a papírom sincs meg (még), de az elmúlt pár évben már aktívan dolgozom autóvillamosság és diagnosztika területen (főállásban még logisztikusként). Ha a generátor nem tölt folyamatosan, próbaképp húzd le a rendszerről, ugyse tölt folyamatosan akkor nem kell az oda. Világít a töltésjelző lámpa? Hoppá, vajon miért? Mit is ir a gyári kiskönvy? Asszondja hogy.... "Nincs töltés" Nafene, ha nem tölt mindig a generátor vajon miért fog jelezni a verda kis piros lámpával hogy "nincs töltés hülye, vidd szervizbe de gyorsan". Talán mert folyamatosan tölt, és ha nem tölt akkor gáz van?
-
M_o_g_y_i
őstag
Lenne egy gyors kérdésem...
Vectra C a gépállat, nemrégiben vettem hozzá GID-t.
Beépítés után "plug&play", vagy jól tudom, hogy fel kell hozzá aktiválni?
És az utána következő procedúra, hogy valóban pontos értékeket mutasson, az köbö micsoda?
Tudom, hogy van szerviz-mód, de a teljes működését még nem vágom.
Kecskeméten (nem baj, ha a márkaszervizen kívül) tudtok valakit, aki aktiválná szükség esetén?
Vagy Op-Com elég lenne hozzá?
Mert ez utóbbi "elvileg" érkezik nemsokára. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#53905
üzenetére
Nem, siman a belsö venti "nyekeg" ilyen ciccegös, nyekegös hangot ad, 1,2 fokozatban
gyorsabb fokozatnal nem hallani. Tuti valami ventillator csapagy szerintem Digit klimas.Meg van meg egy jelenseg, de ez uj. Mintha a km ora alol jönne olyan hang neha, mint amikor egy megszakadt müanyag menetes valamit probalnal behajtani....ilyen egeszsegtelen müanyag pattogos hang....nehez leirni, meg a jelenseg is uj, neha jön csak elö, nem tudom mikor, vagy mitöl
. Majd megprobalom kandikamerara kapni . Probaltam azt, hogy tenyerrel raütöttem parszor a km ora tetejen a cockpitre, hallani e valamit es igen, olyan mintha valami elszabadult müanyag ugrana egyet olyankor, ha raütök....de minden normalisan müködik, belsö levegö keringetöt probaltam, az szepen megy, minden gond nelkül, km ora is szepen dolgozik.....nem tudom mi lehet ez Meg volt meg egy belterben zörgö/ciripelö karpit elem, de azt mar azonositottam
szepen ki lesz ekelve...Ezek ugye azok a dolgok, amik engem megörjitenek es egyre jobban belehergelem magam....mas mag egy 8 eves astranal pont lesz@rja
... -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#53904
üzenetére
Robbantott ábrán meg kell nézni nálad hogy épül fel a rendszer, de ha jól emlékszem tiéd is digit klímás, az picit bonyolultabb mint a sima manuális. De pontosan mi zörög neked? amikor belső keringtetésre állítod akkor annak a ventijét hallod? Na azt kiszedni elég macera... Egyenlőre próbálj barátkozni a hanggal.
-
Declare
őstag
14,4 V körül tölt folyamatosan a generator....ezert fontos pl egy jo akku töltö, ami neha szulfatlanitja az akkut. Ezt nalam a BC lehet is latni, illetve a mikor az akkummal problemam volt, akkor ra is mertek a generatorra.
Majd azert valamivel tamaszd ala, amiket irsz a jövöben pls, mert a "pumktum" sem rossz....föleg ha utanna megis valtozik lassan az a hideg inditas
-
#53902
KERESZTAPA9
tag
KERESZTAPA9
tag
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem,mert sehol nem találtam rá válasz.
Van egy Opel Corsa B 1.2 esem és gyertyát akarok benne cserélni,viszont nincs gyertyakulcsom,így vennem kell. Milyen kulcs kell hozzá szerintetek? 16mm , 19mm , 21mm
Előre is köszönöm a válaszokat.
Üdv. -
F_Gergely
őstag
Nálam is 800-850 körül van az alapjárat, de hidegben (értsd 5 fok alatt) felmegy a fordulat akár ezerre is, ezt az adagoló szabályozza (elektronikus vezérlésű), és amikor az értékek megfelelőek visszaáll "rendes" alapjáratra. Ez függ egyébként az adagoló beállításától is, jellemzően ha az adagolót nyáron állítják be (adagolós szakműhely) télen nehezebben indulhat, hangosabb-csörgösebb a motor, míg ha ez télen, vagy ősszel történik, kényelmesebb, és szebben fog járni a motor.
Az emelt alapjárat függ az izzítástól is, hiszen ha nem annyira hideg a motor, akkor az izzítás önmagában elegendő, nem szükséges az emelt fordulat. Rengeteg tényezőtől függ, hogy áll fel az alapjárat, és mikor mennyi ideig van emelt fordulat.Generátorra visszatérve:
Az akkumulátor 12V-os nyugalmi állapotban ennek értéke 12,7-12,5V ez alatti értéknél merült akkumulátorról beszélünk. Járó motornál a töltés 14,4V terhelés esetén ez eshet 1-2 tizedet többet nem. Ha ennél nagyobb a veszteség akkor hibás generátorról és töltésről van szó.
Ha a generátor nem tölt, és "üresen forog" nem mérhetnél 14,4V-os töltést, le kéne essen 12,7-12,5 közé ami az akkumulátor feszültsége.
Az akkumulátor árama csak az akkun halad keresztül. A generátor viszont más: az nem csak az akkut tölti, hanem valamennyi fogyasztót ellátja árammal. Vagyis járó motornál pl. a lámpák nem akkuról mennek, hanem közvetlenül a generátor adja nekik az áramot. A két tompított fényszóró 10 A-es áramfelvétele tehát nem az akkut, hanem a generátort terheli. A generátor által leadott teljesítményt felveszik az éppen bekapcsolt fogyasztók, a maradék meg megy az akkuba.
A generátor teljesítménye viszont szabályozott: a feszültségszabályzó próbál rendet vágni a kóbor elektronok között. Ez az elektromos rendszer feszültségét igyekszik állandó értéken tartani, így szabályozva a generátor teljesítményét. Ha sok fogyasztó van bekapcsolva, az elektromos rendszer feszültsége csökken, mert nem bírja valamennyi fogyasztót ellátni a generátor. Ekkor a feszültségszabályzó növeli a forgórész gerjesztését, a generátor teljesítménye nő, egészen addig, amíg a leadott teljesítmény eléri a kellő szintet. Ha meg lekapcsolod a fogyasztókat, megnő a feszültség, ekkor csökken a gerjesztőáram és ez által a generátor leadott árama is. Így aztán az akkut sem tölti túl a generátor. A különböző érzékelők, jeladók, léptetőmotorok is felveszik a maguk wattjait, az elektronikusan működtetett műszerfal és a jeladók is kérik a magukét, folyamatosan dolgozik azt ABS, az ESP, az EBD (álló járműnél is mintavételez, feldolgozza a jeleket, csak mondjuk nem avatkozik be). Komoly teljesítményt emészt fel egy látszólag csak békésen álló autó is. Pedig ekkor még nem világítanak a fényszórók, nem üvölt a hifii, nem fújja a levegőt a szellőzőventillátor, nem melengeti a benn ülők ülepét a fűthető ülés, nem mozgatják villanymotorok a tükröket. A generátornak bőven van dolga.
Ajánlottak nekem Marea-t is. Meloba kell napi használatra, birja a strapás utat (hegymenet) de vigyen le a balcsira is. A légkondi az egyetlen vágy. Szívtam eleget nélküle nyáron.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szerintem fog segíteni, nem egy embernek csinálta már az autóját.
Torne le a keze annak az idiotanak amelyik kitalalta.
Áram van, szikra van, benzin van, indítómotor indít, néha sikerül beröffennie de 3-4-5 mp és szisszen egyet majd lefullad. Alapjárat nem áll be, összevissza jár. Nem volt beindítva vagy 4-5 hónapja. Kitakarítottam a benzinszűrőket, a gyertyákat, a gyújtáskapcsolót. A kipufogó néha durrog indítás közben, kormot köpköd. 10-20 indítási próbálkozás után, a gyertyák és a karbi is csupa korom. Pár éve egyszer hasonlót produkált, akkor túl sok volt a szívató, gyertyatakarítás és pár indítás próbálkozás után jó lett. Most nem nagyon van több ötletem, egy pár indítási kísérletnél úgy tűnt hogy jó lesz, de csak nem sikerült beindítani. Szét kéne szednem a karbit? Egyéb ötlet?
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Milyen házat vegyek?
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- BMW topik
- Milyen légkondit a lakásba?
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Zalaegerszeg és környéke adok-veszek beszélgetek
- ASUS routerek
- További aktív témák...
- Több darab! MacBook Pro 16" M1 32GB RAM 27%-os áfás számla
- LG 32GQ850-B - 32" NANO IPS ATW / 2560x1440 / 260Hz 1ms / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync / HDR 600
- Apple iPhone 12 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- CSX 2x2GB (4GB) DDR2 800 MHz kit
- Bomba ár! HP ProBook 430 G4 - i5-G7 I 8GB I 128GB SSD I HDMI I 13,3" I Cam I W11 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest