- OnePlus 15 - van plusz energia
- Fotók, videók mobillal
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- Amazfit Active 2 NFC - jó kör
- MIUI / HyperOS topik
- iPhone topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Google Pixel topik
-
Mobilarena
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
TommyY2
tag
válasz
Motion_Blur
#18345
üzenetére
Szia!
Csak azt szeretném megkérdezni, ha ilyen folyadék jött le a motorból, akkor milyen volt a kiegyenlítő tartályban?
Én rendszeresen figyelem az autóink kiegyenlítő tartályait, azokban mindig szép tiszta, kék színű a fagyálló. Ezek szerint a motorban is tiszta lehet?
TommyY
-
Prodidzsáj
tag
válasz
Motion_Blur
#18345
üzenetére
Szia. Én tavaly ősszel csinaltam az ignisemen m13a motor. Ilyen zavaros lötty jött nekem is le belőle. El is határoztam hogy idén is kicserélem.
Aztán le lesz tudva vagy 3 évig -
#18347
norrberth
addikt
Motion_Blur
#18345
norrberth
addikt
válasz
Motion_Blur
#18345
üzenetére
Ott egy maska! ☝️
-
Gyula84
veterán
Üdv itt valaki vásárolt már? https://olaj-partner.hu
-
#18345
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#18309
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#18309
üzenetére
Megcsináltam a fagyálló cserét a Swift-en, az alábbi lőre jött le:
Összesen 4x csináltam meg a deszt vizes öblítést,
Így nézett ki a 3. kör után:
Van egy tippem hogy ez még a gyári 18 éves cucc lehetett benne
-
tboldi
nagyúr
-
-
d4d
aktív tag
Fiat Panda 1.2 8V (2012, 3. gen)
Motor: 169A4000, 1242 cm³, 51 kW / 69 LE, EURO 5Motorolaj: Selenia K Pure Energy 5W-40, API SP, ACEA C3, Fiat 9.55535-S2 (2,8 L)
Hűtőfolyadék: Petronas Paraflu Up (4,6 L)
Váltóolaj: Petronas Tutela Transmission Gearforce SAE 75W (1,65 L), Fiat 9.55555.MZ6
Fékfolyadék: Petronas Tutela Top 4 (0,55 L)
Ablakmosó folyadék: Petronas Tutela Professional SC35 (2,7 L)
Gyújtógyertya: NGK ZKR7A-10 vagy Champion RA8MCX4Valaki talál benne hibát? Ahogy látom szokásos fiat jelenség, a Selenian kívül nem sok gyári elfogadásos olaj lesz hozzá.
Másik, 2006-os Renault Master, 2.5 dCi, 81 kW (elvileg nincs dpf), ehhez tud valaki preciz pontos előírást? RN ? Neten, keresőkben 0w40től 10w40ig van minden, de nem is ez a lényeg, hanem az eredeti renault előírás kellene.
-
#18336
Jenne
őstag
grizlisandor
#18332
Jenne
őstag
válasz
grizlisandor
#18332
üzenetére
Köszönöm.
Egészen baráti áron van két helyen. [link] ----- [link]
Rákérdeztem az elmúlt héten mind a kettő helyen, 2025 április és 2025 május a töltési időpont. A házhoz szállítás díja sem vészes. Csak az a kicsit gondom, hogy nincs 4 literes kannás kiszerelés. Olajcseréhez 3.7-3,8 liter kell csak, így marad az 4x1 literes flakon vásárlás, plusz egy ötödik biztonsági tartaléknak ami majd jó lesz utántöltésre. Viszont nem igazán tapasztalok olajfogyást az autónál, max. szintig volt töltve olajcserénél, maradt 2 dl a negyedik flakonban, hamarosan lesz az újabb olajcsere és a max. vonal alatt van csak picivel az olajszint. Ezt a maradék 2 dl-t bele sem öntöttem. 4200 Km van az olajban és 15 hónap. Lehet nem is kellene 5 db literes flakonnal vennem...
-
#18334
grizlisandor
veterán
forceberg
#18333
-
válasz
norrberth
#18328
üzenetére
Érdekes kérdés ez a 0W40, régebben először én is "értetlenkedtem", hogy az 5W30 hogy lehet hígabb 40 fokon? 5W30 C4 helyett gondolkodtam 0W40 C3-on.
#18329 grizlisandor: Itt megtűrt a bűncselekményes átalakítás kibeszélése? Csak mert pl. a virágbolti sw-eket üldözi a fórum.
-
#18332
grizlisandor
veterán
Jenne
#18331
-
Jenne
őstag
Sziasztok!
Rákerestem három olajra, melyiket válasszam majd a következő cserénél, kimásoltam az adattábláikat. Ahogy nézem, az általam most használt (autómban ez van az utóbbi két olajcserénél) Eurol Fortence 5w30 olaj nem is annyira rossz.
Motul 8100 ECO-NERGY 5W30 [kép]
FUCHS Titan Supersyn F Eco DT 5W-30 [kép]
Eurol Fortence 5W-30 [kép]
És negyediknek csak már kíváncsiságból is, a MOL Dynamic Star 5w30 [kép] -
#18330
grizlisandor
veterán
norrberth
#18328
-
#18329
grizlisandor
veterán
KillerATi
#18327
válasz
KillerATi
#18327
üzenetére
Egy motorkód jó lett volna...
Talán DV4C lesz az.Hibás a gondolatmeneted, mivel ez nem ugyanaz a motor, mint azok az EURO3-as motorok, amibe az 5w40 A4/B5 motorolaj ment. Teljesen már illesztésekkel dolgozik, más vezérműtengellyel. Hasonló a helyzet, mint a PDTDI-nél és a vezérműtengely kopás/törés nem jó móka.
Szóval te beleöntheted a csoda Ravenol RUP 5w40 C3 motorolajat, mert attól sokáig jó lesz a kocsi.
Gyárilag 0W30 B71 2302 vagy 5W30 B71 2297 kell bele.
Ha sokáig szeretnéd használni a kocsit, akkor a gyári előírást teljesítő motorolajat a használati szokásaidnak megfelelően lecserélve, de legkésőbb évente és CR dízel rendszer miatt csak a prémium üzemanyag. -
KillerATi
tag
Sziasztok!
2013 Peugeot 208 1.4HDi, 300e km.
Gyárilag, ehhez az autóhoz 5W-30-as C2 olaj az előírás, viszont nekem részecskeszűrő már nincs benne. Ravenol 5W-40 C3 olaj ment most bele, szerintem ezzel bajt nem okozok, sőt, de érdekelne a ti véleményetek is! Ugyan ez a motor, korábbi autókba, ahol gyárilag nem volt részecskeszűrő, simán 5W-40 A4/B5 olajjal volt gyárilag. Tudom lehet kicsit overkill egy Ravenol RUP olaj, de szeretném sokáig megtartani a kocsit, es 3,75 liter olaj kell bele csak(sajnos), szóval nem olyan hatalmas költség egy jó olaj sem. Nyilván jó minőségű szuro, meg a sűrű csere az alap. -
#18321
Qru
MODERÁTOR
Motion_Blur
#18314
Qru
MODERÁTOR
válasz
Motion_Blur
#18314
üzenetére
Ha minden mentes akkor ok.
-
tboldi
nagyúr
Itt is Ecstar van a WagonR-ben. Nagyon időszerű lenne már a cseréje, meg sem tudom mondani, hány éve volt utoljára, de őszintén nem tud már érdekelni. Ha apám (tulaj és elsőszámú user) fittyet hány minden hibájára és foggal-körömmel ragaszkodik a minden téren rosszabb autóhoz, én minek törjem magam?
Az odaadó törődésemet inkább a másik 3 autó kapja,
mategnap az Alfáé volt a szerep. -
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18317
üzenetére
Nekem most a gyári ecstar super coolant 2 van benne tavaly tavasz óta, ez inkább kékes mint zöldes, de ez most mindegy. Az eredeti zöld színű már nem beszerezhető, legalábbis itthon márkakereskedésben csak a fenti super coolant 2 van. Erről viszont senki nem tudta megmondani hogy valójában megfelel e vagy nem a régi swifthez. Ezért váltok inkább a HJC-re, de itt is csak a német suzuki képviseletre támaszkodok. Esztergom csak annyit tudott kinyögni, hogy etilén glikol alapú kell, amivel nem jutottam előrébb mert kb minden hűtőfolyadék ilyen.
Idézem Esztergomot
"illetékes kollégáink visszajelzése alapján az etilén glikol fagyálló folyadék a gyári előírás. Ezért kérjük, az előírtak szerint járjon el a fagyálló folyadék kiválasztása tekintetében.
A kék super coolant 2 folyadékra vonatkozóan nincsenek információink."
és hogy miért nincsenek infóik
"A kék super coolant 2 folyadékra vonatkozóan amiatt nincsenek információink, mivel egy olyan autóról van szó, amit 23 éve nem gyárt a Magyar Suzuki Zrt. Utólagos tesztek nem történtek erre a modellre vonatkozólag"Érdekes módon a ravenol nem hjc-t dobja fel, hanem ezt a sárga TTC-t. Pár hónapja írtam nekik mi alapján ajánlja a keresőjük ezt a HJC helyett, de nem kaptam választ.. ráadasul ezen ott van hogy foszfátmentes.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#18315
üzenetére
Ravenol HJC, egy 2017-es adatlapján ez szerepel
"RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate is an ethylene-glycol based, proven coolant without phosphates, nitrites, amines and silicate."
Ajánlás:
MAZDA FL22 Coolant, FORD WSSM97B55 (Motocraft Speciality Green Engine Coolant), FORD VC-10-A2, Nissan Anti-freeze Coolant (L250), Nissan KE90299934,
KE90299944, Nissan KLD4100002EU, KLD41-00002, 999MP-GTRT00P, Hyundai Long Life Coolant, Hyundai 07100-00200, 07100-00400, 00232-19010, Mazda
000077508E20, C122CL005A4X, C100CL005A4XViszont! Az aktuális szöveg,
"RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate is an ethylene-glycol based, proven coolant without, amines and silicates."
És változott az ajánlás is, van már többek közt Subaru és Suzuki is a listában. Nekem is ez kerül bele. A németek azt írták a régi swifthez, etilén glikol alapú legyen és szilikátmentes.
Recommendation: 08CLAG010S0 Honda E Coolant, Ford VC-10-A2, Ford WSS-M97B55, Hyundai 00232-19010, Hyundai 07100-00200, Hyundai 07100-00400, Hyundai Long Life Coolant, Mazda 000077508E20, Mazda C100CL005A4X, Mazda C122CL005A4X, Mazda FL22 Coolant, Nissan Anti-freeze Coolant (L250), Nissan KE90299934, Nissan KE90299944, Subaru Coolant 16218, Suzuki Longlife Coolant
-
#18315
tboldi
nagyúr
Motion_Blur
#18314
tboldi
nagyúr
válasz
Motion_Blur
#18314
üzenetére
Hát nemtom. Az kiderül a szövegből, hogy szilikátmentes, ami jó, de foszfátnak kellene benne lennie, hogy teljesen megfeleljen a Suzukinak.
-
#18312
tboldi
nagyúr
Motion_Blur
#18309
tboldi
nagyúr
válasz
Motion_Blur
#18309
üzenetére
Ez vajon P-OAT? Suzukiba az kellene.
-
#18311
norrberth
addikt
Motion_Blur
#18309
norrberth
addikt
válasz
Motion_Blur
#18309
üzenetére
Vagnál erős a gyanúm hogy Febi a gyárija.
Ahogy szervóolaj is.
Febit használok nagyon nagyon régóta hűtőfolyadékból.
Made in Germany ez No.1 termék. -
#18309
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Legyen egy kis hűtőfolyadék is, ma jött meg allegro-ról, 9200 pénz volt szállítással.
Suzuki M13A és VW CBZB motorba fog menni.
-
Jenne
őstag
Sziasztok!
Ha már fékfolyadék ....
Ford néhány éve kivezette a Super DOT4 fékfolyadékot WSS-M6C62-A2 szabvány volt. Helyette lett a Ford DOT4 LV High Performance WSS-M6C65-A2 szabvány.
Nos nézegettem néhány gyártótól fékfolyadékokat, melyik tudja ezt az új Ford által megkívánt szabványt.
Ami most van a családi Fiestaába az Eurol DOT4 LV a régebbi WSS-M6C62-A2 szabványt tudja, az ezt az új szabványt ezt nem tudja, csak az EUROL DOT5.1 tudja. Fuchs fékfolyadékból is ezt az újabb Ford szabványt csak a Fuchs Maintain DOT514 LV tudja, a DOT 4 HT az nem. És a prémium ATE DOT4 SL6 is "csak" WSS-M6C62A szabványt tudja, a WSS-M6C65-A2-t az ATE Super DOT 5.1 tudja.
Ebből csak azt akarom kihozni, és hogy a Ford vélhetően lépett egy nagyobbat és ezt a még jobb folyadékot használja csak egyedül.
Lehet, hogy az lesz nálam, elmegyek egyik nap majd a közeli FX szervizbe és veszek egy 1 literes flakonnal ilyen Ford DOT4 LV High Performance-t. Most akciósan 6480Ft-ért van. -
d4d
aktív tag
válasz
szimi57
#18305
üzenetére
Porsche szervizes szerint utcára nem indokolt még "agesszív" vezetési stílus mellett sem verseny cucc. A gyári DOT4 LV (GT3-nál is ez van) bírja. Szervizes fickó ismer olyan GT3 tulajt, aki pályanapokra is jár az autóval, gyári folyadékkal és nincs probléma. Nyilván egy "amatőr" kevésbé is tudja határon használni ezeket a gépeket. Utcán szerintem előbb kattan a bilincs vagy nyekken ketté a porsche egy villanyoszlopon, mint, hogy a fékkel kelljen bajlódni. De nekem mindegy ki mit használ.
-
#18306
d4d
aktív tag
dellfanboy
#18304
d4d
aktív tag
válasz
dellfanboy
#18304
üzenetére
Én annak is örülnék, ha kanyarodni megtanulna némelyik. Gondolok itt arra, amikor valaki lekanyarodik egy utcába, de olyan ívet vesz, mint egy csuklós busz. Kanyarodás előtt még egy kicsit rádijeszt azzal, hogy áthúzza a kormányt a felezőn és egy pillanatra elindul az ellenkező irányba, mint amerre indexel. Ez szemből érkezve is kellemes tud lenni és mögötte haladva is izgalmas, amikor balról elmennél mellette ő meg előadja ezt az így kanyarodik egy igazi nyergesvontató című számát a 4 méteres autójával.
-
#18303
d4d
aktív tag
dellfanboy
#18302
d4d
aktív tag
válasz
dellfanboy
#18302
üzenetére
Igen, ha rendszerváltás előtt cseréltél utoljára fékfolyadékot és el van hanyagolva az egész fékrendszer vagy botlábú a sofőr nem tudja mi az a motorfék, szakaszos fékezés stb.
-
d4d
aktív tag
válasz
szimi57
#18299
üzenetére
De és cserélik a bőszen. Utcai környezetben még ha sportosan is vezetsz szinte kizárt, hogy a fékfolyadék legyen a szűk keresztmetszet, előbb adja meg magát a gumi, féktárcsa, betét bármi a fékrendszerben a tempótól. Akkor is, ha egy typerrel vagy amg mercivel ökörködsz. A verseny folyadékokat cserélheted sűrűbben, sokkal drágábban úgy, hogy semmilyen előnyt nem jelent utcára és a tömítésekkel sem biztos hogy túl baratságosak. Ha mindig időben cseréled, mindig "frissen" van tartva a dot4/dot4lv/dot5.1, akkor nem lesz gond.
Esetleg, ha Te vagy a Hungaroring réme és minden héten ott dekkolsz pályacsúcsokat döntögetni, akkor érdemes ilyen verseny folyadékokban gondolkodni. -
válasz
norrberth
#18262
üzenetére
Ezek miatt kérdeztem a múltkor(egy másik topikban), hogy vajon mennyi állás lehet már káros? Ha áll az olaj sokáig, könnyebben kiül belőle, aminek nem kéne.
#18265 Rowon: De legalább ki volt cserélve. Én hosszbordás feszítővel jártam úgy, hogy szinte 100%, hogy csak az elszámolás szerint lett cserélve. Legalábbis nem hinném, hogy nem gyári szett beépítésekor 2018-ban mégis gyári logós 2012-es dátumkódos alkatrész került volna be. 2021-ben vettem észre, amikor más miatt meg kellett bontanom.
-
d4d
aktív tag
Másik Fiat márkaszerviztől is visszahivtak, rendkivül magabiztos fickó. Azt mondja fékfolyadéknál nincs ilyen hogy hidegen mért viszkozitás, az a motorolajnál van
, azt mondja a forráspont a lényeg. Ok mondom, de abban is jobb az lv.. Nem akartam vele vitatkozni.. egyébként meg a forráspont ezen a szinten ahol a dot4 vagy dot4lv áll már nem oszt nem szoroz. Az a "versenyzőknek" fontos. -
#18294
d4d
aktív tag
grizlisandor
#18285
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#18285
üzenetére
Hidegen alacsonyabb viszkozitás = finomabb, precizebb, gyorsabb reagálású abs, esp stb. A forráspont is magasabb.
Beszéltem a Watz es Társával, előadtam hogy van egy ilyen 2010-es puntom, és határozottan az LV-t javasolták ők is, a fenti okok miatt. Hagy ne mondjam, hogy hivatalos márkaszerviz először ellenkezett, mert hogy kisebb a féktárcsa, magasabb hőmérséklet és hát ezért kell a dot 4. De mondom az LV-k magasabb forráspontot tudnak és emellett ott van a hidegen mért alacsonyabb viszkozitás is ami jobb az abs-nek, még akkor is ha nem egy mai kifinomultabb rendszerről van szó. Végül meggyőztem a szerviztanácsadót.Bemutatkozásuk (Watz). Már a mercinél is bebizonyosodott, hogy ezek a specialista szervizek sokkal jobban képben vannak.
Az óbudai Fiat szerviz – amely főként Fiat, Alfa Romeo és Lancia típusok szervizelésével foglalkozik – a jelenlegi helyén több, mint 35 éve működik. Korábban Óbudai Autószövetkezet néven tevékenykedett, de a mai Watz és Társa Autójavító Bt. tagjaival. Watz Nándor – aki a jelenlegi szerviz egyik tulajdonosa is – több, mint 35 éve oszlopos tagja a szerviznek. Korábban szervizvezetőként dolgozott itt, és bátran kijelenthető, hogy Magyarország egyik legjobb – ha nem a legjobb – olasz autó specialistája. Kollégája Markos István – aki a cég társtulajdonosa is egyben – szintén komoly Fiat, Alfa Romeo és Lancia javító múlttal rendelkezik. Ők ketten a cég lelke, és a szellemi tőke birtoklói. Gyakorlatilag nincs olyan hiba a márkákban, amelyre ne tudnának megoldással szolgálni. Komoly szakmai hátterüknek és kapcsolati tőkéjüknek köszönhetően versenyképes árakkal és rövid javítási határidőkkel tudják kiszolgálni ügyfeleiket.
-
#18293
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18292
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18292
üzenetére
Igen, visszafelé kompatibilis. Enyémben most teherautó fékfolyadék van, mert az volt a szerelőnél polcon. Teszeltem most a hóesésben. Frankó a cucc.
-
#18292
grizlisandor
veterán
Qru
#18290
-
#18290
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18288
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18288
üzenetére
Bár nekem nem írja elő azért én is LV-t rakatok bele.
-
#18288
grizlisandor
veterán
Qru
#18287
-
#18287
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18285
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18285
üzenetére
Mert finomabban adagolható vele az ABS/ESP nagy hidegben.
-
#18285
grizlisandor
veterán
d4d
#18284
-
#18283
dellfanboy
őstag
erik365
#18280
dellfanboy
őstag
válasz
erik365
#18280
üzenetére
én úgy emléxem a dot4 lett kifejlesztve direkt abs-s autókhoz, szóval ha csak nincs az autóba vmi spéci abs!esp anyámtudja milyen fékrendszer dot4 lesz általában a befutó...(szóval nem éjvárat fuggo sztem a mostani verdák nagyrésze is dot4el mennek, sőt még a teslák is..)
-
#18282
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#18270
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#18270
üzenetére
Én azért megyek néha unixhoz mert van majd 50% kedvezményem, amivel persze még mindig csak ott tartok mint általában a kauffer. Árban ugyanott vagyok viszont az unix itt van kb 4-5 kmerre és ha nincs valami akkor is két órán belül meghozzák, úgyhogy ha gyorsan kell valami akkor jól jön. Amúgy nem vagyok elégedett velük, utoljára fogadtam el pl olyan légszűrőt aminek a doboza úgy néz ki mint amivel focizott valaki, meg össze vissza van ragasztgatva. Normális helyen ezt csomagolássérült terméknek hívják és nem szokás teli árban adni.
-
#18281
Jenne
őstag
Eugene Roe
#18270
Jenne
őstag
válasz
Eugene Roe
#18270
üzenetére
Napokban jártam azaz mentem el a hozzám közeli autóalkatrész bolt előtt, vártam a helyi buszra és volt még időm, hát bementem. Rákérdeztem már csak a kíváncsiság miatt is, a Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 4 l olajra, van-e és mennyibe kerül. Nincs, de megrendeli ha kérem és egy órán belül itt van, meg is nézte rögtön a számítógépen, két beszállítótól tud rendelni (Bárdi vagy Unix). Na ekkor már gondoltam, hogy horror ára lesz...és felejtős a részemről.
Az olcsóbbnak mondta az árát, azt rendelné, az potom 21.700 Ft lenne a 4 literes kanna. Megrendelje? Kérdezte... Mondtam, hogy ennyiért igen csak drága és nem kérem. -
#18275
Qru
MODERÁTOR
Eugene Roe
#18274
Qru
MODERÁTOR
válasz
Eugene Roe
#18274
üzenetére
Ritka igen, mert amúgy az alkatrészen jó nagyon szakítanak a szerelők.
-
#18272
Qru
MODERÁTOR
Eugene Roe
#18270
Qru
MODERÁTOR
válasz
Eugene Roe
#18270
üzenetére
Ezért veszem meg én az alkatrészt többnyire.
-
#18270
Eugene Roe
őstag
d4d
#18267
Eugene Roe
őstag
Ugye ők "gyári minőségűre" gondolnak -> OEM, ami persze sosem Lempförder vagy Pierburg, de néha azért Febi vagy SKV, aztán mivel 100-ból 99 ember teljesen fogalmatlan, ezért ez lemegy Ridex és Meisterteile szintre (nagyobb a profit).
Úgyhogy "eredeti *mercedes*" stb. alkatrészt kell kérni, ha olyat akarsz
A mókás az, amikor Unix "kedvezmény nélkül" közel eredeti árában adja a Ridexet
bár én még sose rendeltem Unix-Bárdiból, csak az árakon nevetgélni járok oda. -
d4d
aktív tag
Swiftben is így cseréltek "gyári" lengőkart. Annyira volt gyári hogy noname indiai cég terméke volt, annyira komoly gyártó, hogy gmailes email cimük volt.. ettől független bírja csak nekem elő volt adva hogy gyári alkatrész kerül bele, még vissza is kérdeztem, mert nehezen hittem hogy 20on ezerért tényleg az lesz. Hozzáteszem unixnál is egy Suzuki logo szerepel az alkatrész mellett, ott ahol más ugyanilyen alkatrésznél az adott márka logoja van.. Kicsit se megtévesztő..
-
#18266
grizlisandor
veterán
norrberth
#18262
-
Annak idején nekem a Corsában EGR szelepet kellett cserélni, valamikor 2015 körül. Azt mondta a szerelő, hogy gyári kell bele, mert mással nem lesz jó és 70k vagy 80k az ára, már nem emlékszem. Akkoriban az kicsit húzós volt, mondom mit csináljak, kell az autó. Kicserélte és ráadásul egy darabig világított is benne a check engine lámpa, majd kiütötte, utána jó volt. 2 év múlva megint tönkrement benne az EGR szelep, leszerelte, majd elkértem tőle és megnéztem. Hát se Bosch, se GM, se egyéb gyári beszállítótól nem származott az EGR, hanem az volt ráírva, hogy Ridex - Made in Poland.
Vastagon átb*szott az alkatrész árával, ez a Ridex az Autodoc-nak valami filléres, trágya márkája. -
d4d
aktív tag
Szerviztől független sehol nem hagyom ott az autót, hogy tessék cseréljetek olajat majd jövök. Mindig ott vagyok, mindent én viszek, végig az autó mellett, van hogy besegítek apróságokban is, plusz fotózom is a különböző folyamatokat. És a legjobb, hogy ahova járok, ez nem probléma számukra. Bár alapvetően nem emiatt csinálom, de így, ha egyszer eladom az autót, nem csak egy szervizkönyv lesz hozzá, amibe valaki kipipálta az olajcsere melletti kis négyzetet, hanem részletes, képes dokumentációt kap és pontosan tudni fogja mikor mi került bele.
Vannak disznóságok márkaszervizekben is, de biztos hogy a maszek szervizeknél több az átverés, nem beszélve arról mit csinál egy két ilyen gusztustalan figura akkor, ha női tulaj viszi oda az autót. Ez nem bántás, de hát nyilván köztük több az olyan aki nem egy műszaki ember semmilyen tekintetben és ezt ocsmány mód ki tudják használni a kókány szerelők.
-
Hát a szervíz amúgy tényleg le akar húzni, de valószínűleg nem az olajon fog.
Jobb esetben... Hallottam olyan mendemondákat, hogy a tag elvitte a márkaszervízbe 10k km-es olajcserére az autót, aztán vagy veszekedni kellett velük, hogy cseréljenek olajat, vagy ki se cserélték. De itt falun is vannak rémtörténetek kókány szerelőkről, hogy a motortartó bak CSERE az annyi volt az illetőnél, hogy egy hiányzó csavart visszatekert, vagy a kipufogódob CSERE annyiból állt, hogy cink sprével lefújta a régit. -
d4d
aktív tag
Na és hol látsz ezen 40°C-t? Ugye! Az az amit nem bír nyáron a dugóban, nem a 170-et.
Rowon, a probléma, hogy valószínű ezt a hülyeséget a környezetében is terjeszti az ilyen. Ezért nem tud kikopni ez a gondolkodás. Meg amúgy is milyen jól hangzik, hogy a szervizek csak le akarnak húzni ezek a mocskooos szervizek, de mi majd túljárunk az eszükön, 10W40, 20W60, 40W80, gépzsir! Régen minden jobb vót. Tényleg sok minden jobb volt, de az olajok nem igazán. Bár itt nem csak erről van szó.
-
Már írtam korábban a céges Vitaráról, amibe a gyári Ecstar olaj megy és 0W20-as. Az a motor érdekes módon miért nem döglik meg a 40 fokban? Mennyi a motorolaj üzemi hőmérséklete? 100-120 fok? Majd Ti megmondjátok, én nem tudom.
Ilyenkor jó lenne az illető profilját is látni aztán elküldeni... oda.
-
Qru
MODERÁTOR
Sok embernek az autó csak egy a sok használati tárgyból. Mint egy mosógép kb. Öregem autójában is csak azért van cserélve az olaj, mert amikor megy műszakira akkor szólok a szerelőnek, hogy olajat is cseréljen. Így legalább 2 évente cserélve van. Viszont ez esetben fogalmam sincs mit rak bele, míg a sajátom esetében hónapokat örlődök mi is menjen bele...
-
d4d
aktív tag
Legalább tudták mi kell bele (LV). Én sokszor a motorolaj kérdésen is elbukok. Mindig, ha találkozok vkivel vagy eladó autókról van szó, rendszeresen kérdezem, jelenleg milyen olaj van az autóban? Nem sokat tévedek szerintem, ha azt állítom 10-ből 9 ember nem tud rá válaszolni...esetleg a viszkozitásról van fogalmuk. Mondanám hogy aki sportosabb autót vezet, az jobban képben van, valszeg amúgy igen, de beszéltem már olyan fiatal sráccal, aki az aktualis legújabb type-r civicben ült és ugyanúgy nem tudta milyen olaj van benne.. hát az amit a szervizben beleöntenek. Ennyi.
-
Qru
MODERÁTOR
Akkor nem lesz gond a csavarokkal.
Most ősszel mi itthon cseréltük, mivel ha nem aktív az abs kocka akkor simán átáramlik rajta a fékfolyadék, így tényleg csak minimális az a mennyiség ami nem cserélődik ki ilyenkor. Plusz az első működésbe lépésekor az a kevés is elkeveredik a cserélttel. De nyilván az a szakszerű ha kivezérlik belőle a cuccot (bár eredendően ez a funkció a légtelenítésre van).
-
Jenne
őstag
Szia!
Szigorúan 2 évente volt cserélve fékfolyadék, minden alkalommal a májusi műszaki előtt pár héttel. Az utolsó 5x2 éves cserére biztosan állíthatom, Ferodo DOT 4---Ferodo DOT 4 ---Ferodo DOT 4 LV --- Eurol DOT 4 LV---Eurol DOT 4 LV. Utolsó 2 csere az már Eurol volt. Ezek előtt ha igaz akkor Ford DOT 4 fékfolyadék volt végig.
-
-
Jenne
őstag
Köszönöm mindenkinek a válaszokat.
Nem vagyok sz@rrágó, hogy minél olcsóbb legyen egy munka, de közben gondolkoztam is egy kicsit. Ha az előélete az autónak, akkor végig csak annyi volt a fékfolyadék cseréknél, hogy tulaj beült a vezető ülésbe vagy egy szerelő, a másik szerő pedig vezényelte a csere folyamatot. Pumpa...pumpa..pumpa..tart.tart...majd újra pumpa..pumpa...végig a négy keréknél.
Ford FX válasza a következő volt: ford gyári fékfolyadék 0,86 liter plusz 40 perc katalógus óradíj, ajánlatuk 23.600 Ft volt és lábpumpálós.Rezsi óradíjuk: 24900 Ft ennek a 2/3-a 40 perc és ez a munkadíj. 40 percet számolnak mert ez van a táblázatukban megadva, ha kevesebb idő alatt végzik el akkor is 40 percet számítanak rezsi óradíjnak.
Másik négy független szerviz, akiket érdemesnek tartottam volna még, mindegyike lábpumpálós és 19-22 ezer forint közötti árral, Ferrodo vagy Brembo vagy Castrol folyadék. Választhatok ha akarok. Ezek fényében a Farkas-filter gépi cseréje és hozzá az ATE SL6 DOT4 folyadékkal 24.600 Ft-ért már nem is annyira tűnik drágának.
Köszi a válaszokat és kicsit szégyellem is magam, hogy kérdeztem mielőtt alaposabban végig gondoltam volna a dolgot. -
#18244
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18243
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18243
üzenetére
Igen de ha van ABS nem biztos hogy van mellette ESP/VSA is. Pl a csórónak mint nekem csak ABS jut(ott).
-
#18243
grizlisandor
veterán
Qru
#18242
-
#18242
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#18241
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#18241
üzenetére
Attól hogy nincs ESP, még lehet benne ABS.
-
#18241
grizlisandor
veterán
Jenne
#18240
-
Jenne
őstag
Sziasztok!
Fékfolyadék a kérdésem tárgya, pontosabban annak a cseréje. Érdemes elvinni az autót (20 éves lesz májusban) most kivételesen ennyi év után egy gépi fékfolyadékcserére? Megéri a felárat? Csak azért gondolkodom ezen, mert - és lehet hogy tévesen hiszem - a hagyományos lábpumpálós fékfolyadék cseréknél csak-csak marad a régi 2 éves folyadékból a rendszerbe...
Bár nem egy modern autó, Ford Fiesta dízel és a fiamé, de talán megéri egy ilyen fékfolyadék csere. Pécsen Farkas-Filternél van ilyen lehetőség és ATE fékfolyadékot használnak, de eléggé húzós a csere ára.
Ha valaki tud Pécsen más szervizt is ami géppel cserél fékfolyadékot, kérem írja meg nekem. Rékérdeztem a helyi Ford-FX-nél és még négy másik nagyobb és független szerviznél is, de mindenütt a hagyományos lábpumpálós megoldást használják.
Köszi a válaszokat előre is. -
d4d
aktív tag
A közel 400 ezret futott Kangoo után,
2018-as Renault Master 2.3 dCi, 170 LE, ponyvás, hálófülkés, 1 millió km, 20 ezrenként Elf Evolution Full Tech FE 5W-30-as olaj. Bontatlan motor. Persze ideális körülmények, autópályás használat.
Hivatalos csereperiódus 40e km vagy 2 év lenne.
-
#18236
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#18234
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#18234
üzenetére
A swiftnél "ha már egyszer" volt nekem is, megvan hozzá az eredeti csavar Japánból (nem mintha kellett volna). Utángyártottból, ha ilyen listát készítek, akkor alternativaként csak febit és elringet teszek be. Ez csak egy ilyen kis gesztus volt a lista mellé. Olajszűrő, levegő, pollen + porszűrő, csavar+alátét, fékfolyadék, hűtőfolyadék, automata váltóolaj és a megabrutál olajlista 5w40+0w40es olajokkal lett összeszedve gyári hozzávalókkal, cikkszámokkal és alternatív ajánlásokkal. Szűrőkből a gyári mellett mann, hengst, mahle volt még feltüntetve. Ebben az esetben a gyári szűrők is a manntól jönnek.
-
#18235
Qru
MODERÁTOR
Eugene Roe
#18234
Qru
MODERÁTOR
válasz
Eugene Roe
#18234
üzenetére
Alátétből én is azt vettem.
-
d4d
aktív tag
Ja, C300e merci téma. Ma befejeztem az adatok összegyűjtését. Végülis kibogarásztam a cikkszámokat a netről. Ugye ezzel csak egy baj van, hogy nem tudom hogy aktuálisak-e. De mivel rafinált vagyok, újra próbálkoztam az egyik szerviznél egy korábban már bevált taktikával. Mondom szervusz tudom, nem adhatsz ki cikkszámot, de nem is kell (hohohóó), én fogom mondani, csak annyit kérek, legyél kedves erősítsd meg, hogy stimmel e vagy nem (nyilván, ha nem, akkor 99% hogy innen már nyerek és kijavítja) Minden klappolt. Egy dolgot felejtettem el, a leeresztőcsavart és az alátétet. Újabb telefonálás, vidéki szerviz (sokszor normálisabbak, tapasztalat) mondom figyelj, minden megvan, tudom mi a szabály, de legyél kedves az utolsó két cikkszámot megnézni nekem. Tényleg egy csavar meg egy filléres alátét.. legalább ez ne legyen már titok. Segített, rendes volt éreztem a hangján, hogy tudja, hogy nem Stuttgartból hívom, hogy ellenőrizzem.
Amit nem gondoltam volna, hogy egy ilyen mercihez olcsóbb lesz a leeresztőcsavar+alátet, mint a swifthez. Febi csavar, réz alátettel, 280 forint.. és nem ám ilyen sorjás szar, selejtes kidolgozású valami volt. Aránylag kis méretű de "súlyos" kis csavar. Megvettem ajándékba a tulajnak
-
tboldi
nagyúr
Opelül nem értek, úgyhogy passz. De kerestem egy videót, hogy megnézzem, milyen a lánca. Ehhez képest a Hondáé robusztusabb (saját kép).
Viszont himba úgy látom, az Opelben nincs, a vezműtengelyek közvetlenül nyomogatják a szelepeket, gondolom, hidrotőkéken keresztül. A Hondánál megmaradtak a régimódi csavaros-kontraanyás szelephézagolásnál.
-
d4d
aktív tag
Vajon miért nem ajánlotta az FDS-t? Vagy úgy kérdezem miért nem azt ajánlotta? az a fullos (USVO+CleanSynto) ide vonatkozó Fordos olaj a Ravenolnál.
Ráadasul a FO csak ajanlással rendelkezik, az FDS-nek gyári elfogadása van a Ford WSS M2C-913D-re. FO csak API SL, FDS API SP + A5/B5-ön felül A7/B7, ami megint nem hétköznapi. Minden tekintetben komolyabb olaj az FDS.
Még jó hogy ebből is van kéznél
Az adatlapok alapján jobb, mint a Motul Eco-nergy de gyorsan javítson ki valaki, ha rosszul értelmezem az adatokat.
-
Jenne
őstag
Közben visszahívott az imént az olajmarkettől az ügyintéző, érdekeset javasolt. Kezdek tétovázni, milyen olaj legyen? Telefonban azt mondta/javasolta, hogy nem rég óta már a Ravenollal is partner kapcsolatba kerültek és javasolta, hogy akár próbáljam ki a Fordokhoz való olajat. [link] --- [link]
Azt mondta, lehet, hogy kellemesen fogok "csalódni". Mondjuk elég baráti áron vannak. -
#18224
Rowon
nagyúr
Eugene Roe
#18223
válasz
Eugene Roe
#18223
üzenetére
Jó kérdés, talán a Magnatec? Fogalmam sincs, azt olvastam valahol, hogy az Aralnak is BP az alapolaja, tehát már azt sem a németek csinálják (kár).
-
#18223
Eugene Roe
őstag
Rowon
#18222
Eugene Roe
őstag
Melyik castrol termékcsalád? Csak mert kb. minden márkán belül elkülönül 3-4 színt.
Az én Mercedes motoromban pl. 150.000-300.000 km-t bír a láncos vezérlés, olajcserétől függően, a változó szelepvezérlés okoskereke, rajta a mágnes és maga a lánc ugyanolyan eséllyel képes meghalni, bár az ECU jó bizonyossággal látja előre, így nem kell rettegni.
Inkább 10 helyett 30 olajcsere itthon, minthogy nálam durranjon a 0,7-1M vezérléscsere.
+20 olajcsere házilag is 400-500k, de az egyrészt még mindig kevesebb, másrészt könnyebben feldolgozható is
pláne, hogy a vezérlésnek, csak a 110-160k km-es intervallumat kell kibírnia az esetemben -
válasz
tboldi
#18219
üzenetére
Nálam a C Corsában már volt cserélve és valószínűleg megint az lesz a probléma, hogy indítás után 1-2 másodpercig hallani a láncot zörögni (ha egyáltalán a lánc az?). 130k és 10 év van kb. a láncban. Ebbe aztán van mindenféle előírás 5w30-tól 10w40-ig. Az 5w30-at eszi, meg lett vizsgálva, a második hengernél lefolyik az olaj, az összes többinél nem, szóval, ha nem akarom felújítani, akkor marad így. Aral 5w40 van benne, ami jóformán egy átcímkézett Castrol.
Egyébként a szelephimbákat is lehet hallani ilyenkor csattogni, még a 0-s olajnak is kell 1-1-2-3 sec, mire elér a hengerfejig.
Hmm... Ilyenkor lenne jó egy Opel specialistához elmenni, csak a környéken nem ismerek egyet se.
-
#18220
Jenne
őstag
Motion_Blur
#18216
Jenne
őstag
válasz
Motion_Blur
#18216
üzenetére
Köszi.
Itt kérdeztem telefonon, valóban rendesek és meg is nézték a dátumot,a 4 literes 2024 05 havi gyártás/töltés az 1 literes az meg még régebbi. Gondolom ezért is ilyen olcsó akcios. -
tboldi
nagyúr
A Honda Jazzekben - merthogy Qru arról beszél, hiszen a Subaruja szíjas, az nem lehet
- élettartam lánc van, viszonylag vastag, többsoros. Viszont a feszítője olajjal működik, ha túl sűrű és nem azonnal, csak kisvártatva ér oda, simán becsörög a lánc. Nem véletlenül 0W20 a gyári előírása.Egyébként a szelephimbákat is lehet hallani ilyenkor csattogni, még a 0-s olajnak is kell 1-1-2-3 sec, mire elér a hengerfejig.
-
-
Jenne
őstag
Köszönöm mindenkinek a fékfolyadékkal kapcsolatos kérdésemre a válaszokat.
Más:
Lenne még egy kérdésem. Rendelt valaki mostanában a zsu.hu-tól [link]
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 4 literes vagy 1 literes olajat? Ha igen, megírná hogy milyen gyártási/töltési dátum van a flakonokon?
Sajnos én beleszaladtam egy majdnem 3 éves gyártású olajba (2023.02 havi), máshol vettem nem itt, és nagy nehezen vették vissza. Gondoltam majd itt a zsu.-nál veszek mert eléggé jó vélemények vannak róluk, de hiába telefonáltam, nem tudják megmondani milyen dátum van a flakonokon, mert a központi szám amit hívni lehet, az a webáruház telefonszáma, a raktáruk meg máshol van és ott vannak az olajok. -
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
lenne egy futómű upgrade tervem
Vastagon átb*szott az alkatrész árával, ez a Ridex az Autodoc-nak valami filléres, trágya márkája.
Új hozzászólás Aktív témák
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- OnePlus 15 - van plusz energia
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- SSD kibeszélő
- Tőzsde és gazdaság
- Fotók, videók mobillal
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Project Motor Racing-Straight4 Studios
- Projektor topic
- További aktív témák...
- Fellowes corsivo ülő/álló munkaállomás
- Űj baba ágy matrac 140 x 70 x 10 cm Számla, garancia
- Polycom G7500 - Videokonferencia rendszer csomag- Új dobozos
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Beszámítás! Acer Predator Helios Neo 16 notebook-i9 14900HX 16GB DDR5 1TB SSD RTX 4060 8GB W11
- Samsung Galaxy A20e 32GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy A12 /64GB/Független/Számlával/
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest