- Mobil flották
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Google Pixel 8a - kis telefon kis késéssel
- One mobilszolgáltatások
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- VoLTE/VoWiFi
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
-
Mobilarena
Ez itt, az elektronikával hobbiból foglakozók fórumtémája.
Lentebb összegyűjtötttem néhány elektronikával kapcsolatos, hasznos linket.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#97450
tordaitibi
veterán
Barret001
#97448
-
#97317
Dr. Szilikát
őstag
Barret001
#97316
Dr. Szilikát
őstag
válasz
Barret001
#97316
üzenetére
Ezek inkább csak konteók, a találmányokat a valóságban inkább ellopják és valami más formában "interpretálják", abból van a haszon.
Még a jelentősebb és valós értékű találmányok ellen is tehetetlen a "háttérhatalom", pláne ha valami igazán korszakalkotó lenne, az nagyot is ütne, nehéz lenne eltusolni. De nem nagyon van ilyen.
Cs. Pál egy szellemileg leépült figura szerintem, igazi szakemberekkel nem is mer konfrontálódni, szövegei szakmailag nagyon zavarosak, sokszor laikus módon is fogalmaz. Valószínű, hogy az általa összerakott toroidos inverter sem teljesen a saját munkája (egyszerűen nem nézem ki a dumájából, hogy ilyenre képes lenne), meg nincs is benne semmi olyan különös, mint azt hangoztatja.
Nagyon jól "kitalálta" a szakadt fűtőszálas fénycsövek begyújtására való elektronikát is, aminek eladásához évekkel ezelőtt vérmes reményeket fűzött. De ezt a trükköt mindenki ismeri a szakmában, simán lophatta a netről is az ötletet, nagyon komolytalan. Tipikusan a laikusok átverését célozza.
De mindennél beszédesebb, hogy a különleges találmány, amely új alapokra helyezte a fizikát, 10 év alatt mekkora karriert futott be (nem röhög).
-
#97298
tordaitibi
veterán
Barret001
#97294
válasz
Barret001
#97294
üzenetére
Hát én ezt kamunak mondom mindaddig amíg Csefkó Pál át nem jön hozzám és pár doboz alkoholmentes sör mellett el nem magyarázza a működését.
Egeíy Gyuri bácsit is a mai napig várom, még nem jött
Inverteres hűtők 70-80%-a aktív pfc-s, vagy azt is teljesen saját terv szerint csinálta...? Zseni..? Kötve hiszem.
Meg 2-3000 forintból több kilowattos, nemá, ezen szállt el az agyam és itt döntöttem el hogy ez clickbait kategória.
A képen látható doboz, kapcsoló, banánaljzatok konnektor se jön ki ennyiből.
De ha mégis, legyen Csefkó Palinak 100% haszna rajtam, 6ezret adok máris egy 3 kilowattosért.
Hol lehet megvenni? -
válasz
Barret001
#97109
üzenetére
Még egy dolgot nézek LiFePO4 témában, egy töltöttség indikátort, ami besípol, ha 10%-ra merítettem, mondjuk 12.6Vnál és átkapcsol a második akksira. A koppra levágó BMS nem a legjobb szitu
(csillagászati távcsövet etetne a rendszer, áramszünet esetén kezdhetném a beállítgatást előről). -
Ton-ton
tag
-
.-..-.
tag
-
-
#97005
tordaitibi
veterán
Barret001
#97001
-
lanszelot
addikt
-
-
#96798
tordaitibi
veterán
Barret001
#96797
válasz
Barret001
#96797
üzenetére
Irigylem a kitartásodat.
Én ha pisztollyal fenyegetnének se raknák össze 800-900 darab 18650-et pakkba.
Ezért is döntöttem anno a bontott e-car cellák mellett, még a 14 darab egységet is eluntam mikor pakolgattam össze.
Nálam 360Ah/25,2V, ez sacc. 840 cella lenne. Hát tudod....
-
#96796
tordaitibi
veterán
Barret001
#96795
-
#96775
tordaitibi
veterán
Barret001
#96773
válasz
Barret001
#96773
üzenetére
Azért ez így nem igaz.
30 éve a Zuk benzines teherautóm 14-17 liter evett.
Most arról ne is beszéljünk hogy ha kitapostam a belét se ment 90-100nál többet és komfortja az semmi.
De tényleg semmi, zörgött, csörgött és havonta kardánkereszt csere, karburátor tuning, váltócsere, megszakító, gyertya szopások, olajfolyás megszüntetés, futómű fékjavítás stb. stb.Majd 20 éve átültem egy VW transporterbe, abból egy Opel Vivaroba.
Egyik 7,5 a másik 6,5 litert fogyasztott úgy hogy kényelmesen mentek 100-110-et.
És 99%-ban az elektronikus motorvezérlésnek és a többi sallangnak köszönhető.
Arról megint szó se essen hogy szárazon elmentem a Zuk után, szervókormány, normális fűtés, elektromos ablak, centrálzár, vajsima váltókar, gyorsult, volt benne erő. És még sorolhatnám napestig.Nem olyan rossz az új technika.
Most 2 éve kaptam egy mezei Dacia Sandero-t.
Áldás a tempomat és gyári BT kihangosító meg a pittyegős tolatóradar. Ez utóbbi 2 mentette meg a melóhelyi kölyök kutyus életét mert nem láttam, holttérbe volt a bolond jószág és simán átmentem volna rajta.
Istencsapása a kikapcsolhatatlan övcsipogó, meg még egyéb.
Valamit valamiért. -
aujjobba
addikt
válasz
Barret001
#96773
üzenetére
Sajnos erre van igeny, ha rendesen meg lenne csinalva nem birnank megfizetni.
Van egy 10ezer forintos taviranyitos autoja a gyereknek, egyik kis muanyag fogaskerek megadta magat, 8ezert gyartott le nekem egy bacsika 2db ugyanolyat.
Azota a tuloldalt is kitort a gyari fogaskerek, ergo mindket utangyartott fel van mar hasznalva.
Ha ez is eltorik megy a kukaba az egesz cucc, biztos nem megyek esztergalyoshoz megint miatta. -
ViZion
félisten
válasz
Barret001
#96771
üzenetére
Igen, az anyagok rengeteget változtak.
Elvileg a LED fényerőt is tudták növelni (azonos fogyasztás mellett), lemásolták a szentjánosbogarak fényvisszaverő trükkjeit (nem találom a videót... német egyetem volt pár éve, gondolom szériába is kerülnek ezek).
Ezt a szén nanocsöves kompozit bizbaszt várom.
Másrészt szerintem gyártáskor/tervezéskor a mérnökök nagy része azon dolgozik, h az ideális élettartamot ne lépje túl egy termék, illetve ne lehessen javítani...
-
gabor9991
addikt
válasz
Barret001
#96763
üzenetére
A motorhoz/kompresszorhoz azt gondolom ez tartozik amiről betettem a képet ezen kívül és van egy kicsi fekete téglatest alakú az pedig azt gondolom hogy a ventilátoré, merrt ez egy on-off klíma amiről szó van.Van olyan kondenzátor a weebshopokbanm ami egyben kiszolgálja mindkét motort de itt külön vannak még megoldva a kondenzátorok.
-
ekkold
Topikgazda
válasz
Barret001
#96688
üzenetére
A primer oldali pufferen, táptól függően akár 300...400V feszültség is lehet üzemszerűen.
Passziv PFC-s, vagy régi és PFC nélküli tápban 300V körül, aktív PFC-s tápban 350...400V között valahol ahogy - és amilyenre megtervezték.
A benne levő primer oldali félvezetők is (és a többi környező alkatrész is) ekkora feszültségre - és a hozzá tartozó áramra vannak méretezve. 24V-ról jóval nagyobb áram (10x...15x akkora) kellene ugyanakkora teljesítményhez, mint nagyobb feszültségről, ez meg sok lenne a primer oldali alkatrészeknek.
Tehát ez "agymenésed" maradhat az, ami: agymenés
De mint előttem is írták, léteznek DC-ről működő PC tápok, van ami olyan kicsi, hogy rá van építve az egész az ATX tápcsalakozóra. -
#96594
tordaitibi
veterán
Barret001
#96592
válasz
Barret001
#96592
üzenetére
És Reggie,
tárgytalan, más lesz.
Abban a pillanatban leold mikor elindul a nagy inverterem.
Érdekes lesz megtalálni az okát... Ráadásul ez egy gyári inverter, a kicsi amit én fabrikáltam az éjjelnappal megy február óta, az nem produkálja.
Totál galvanikusan leválasztott a nagy inverterem is. Semmi, megaohmok vannak a 24V és a 230V kimenete között, passzolok, nem 230-as zavar veri le a védelmet. -
#96560
tordaitibi
veterán
Barret001
#96557
válasz
Barret001
#96557
üzenetére
Pedig de
20 éves mezei Skoda hűtőventillátor 200wattot bekajál,
límás autókban a klíma 300, +hűtőventi 400W.
Kisteherbe simán van 5-600W.
Az utastér ventik 120-200W, ablakfűtések 360-600W, ülésfűtések, tükörfűtések több 100W, világítások több 100W, indítákori szívócső melegítés, utastér fűtés rásegítés stb. stb. Ezek a több kW tartományba esnek.
Autó generátor, 20 évvel ezelőtt autómban már 84 amperes azaz 1 kilowattos genrátor volt,
Most nem akarok dobálózni a számokkal de manapság általános a 160 amperes mezei, és 200-250 amperes vízhűtéses generátorok.
Itt egy link sasold meg, 450W ez a hűtőventillátor. Mezei személyautóba való.
[link]
Ezeket onnan udom hogy 30 évig mozogtam autóvillamosságban és még most is hébe-hóba elvállalok apróbb melókat.
Megváltoztak nagyon az autók elektromos igényei -
Ribi
nagyúr
válasz
Barret001
#96447
üzenetére
Gondolom kondi már van előtte, mivel egy meglévő hangfalba rakta amiben van váltó amúgy is. Csak mivel mások a paraméterei, ezért kell tovább halkítani. Erre meg az ellenállást szokták használni. Nyilván nagy kell bele, de a csipogók amúgy is kisebb terhelésőek. Valszeg 1-2 ohm, 10W és hasonló, de ez csak teszteléssel derül ki. Tesztelésnél meg még elég kisebb ellenállás is. Persze lehet a vágási frekit is kellene tologatni, de ez már finomhangolás.
-
bandi0000
nagyúr
válasz
Barret001
#96421
üzenetére
Nem... Mi jeleztük, mi kezdtük el, a többiek valszeg észre se vették... A lényeg, hogy pont akörül kezdtem el vele foglalkozni, mikor a fater elhunyt, és így nem anyám nevén volt hivatalosan a történet, ezek a szemetek meg arra hivatkozva nem adtak vissza pénzt... Én sem értettem, de hidd el, hogy belefáradtam, volt, hogy hetente hívogattuk őket, hogy basszanak vele valamit, kijöttek mértek, mérőórát tettek fel, és kb ennyibe is maradt
Szóval most újult erővel kezdem elölről az egészet, úgy hogy a a nevünkön van a szolgáltatás
-
bandi0000
nagyúr
válasz
Barret001
#96419
üzenetére
Igen éjfélkor mértem, akkor már 220 volt, a lámpa nem is villogott, szóval én kizártnak tartom, hogy nálunk van gond, az érdekes kérdés, hogy a 2 szoba 2 lámpája miért ennyire érzékeny, de az más kérdés
Amúgy elismerte a szolgáltató is, mert pl a szomszédok kaptak vissza pénzt... Ne kérdezzétek, hogy ők mért, és mi mért nem, hosszú és siralmas történet
-
#78522999
törölt tag
válasz
Barret001
#96395
üzenetére
Nagyon le kene vinni a toltoaramot.
Apro, zart hazban ez meleg is lenne szerintem es a szelessege miatt bele sem ferne.
Most eppen egy 250mAh kis cellat epitenek be egy kis dc motor taplalasra. (kavehabosito, AA elemek helyett)
Illetve milyen feszultsegen van ennek a merulesvedelme? -
#96368
Rodzser Mór
senior tag
Barret001
#96366
-
-
Babetta-X
senior tag
válasz
Barret001
#96121
üzenetére
Van abból 12v-s? Amúgy azért szeretnék 12V-t, mert a régi ikarus villtesz kapcsolókban lévő világítás nem mindegyike led-es, sőt sok 24v-s és 12v-n is csak éphogy világít, illetve egyéb kattogó, sípoló relayket is szeretnék beszerelni, és egyszerűbbnek találom így kialakítani, nem is tudom lehet-e 12v-s ledet tákolni villtesz kapcsolóba.
-
válasz
Barret001
#96085
üzenetére
Gyerek koromban nem volt még benzin kút a faluban ahol felnőttem de persze motorozni menni kellett a haverokkal mert 80-as években "az volt a menő".Akkoriban volt egy öreg rozoga Simsonom P20-as Pannónia karburátor volt rajta evett is rendesen....
Egyik alkalommal eltaláltam,hogy ha már van otthon egy Barkas amiben eleve keverék benzin van majd abból tankolok egy kicsit és a benzin átvitelére a tejfeles dobozt használom.Kb. 10mp elég is volt,hogy megoldja a benzin és ki is folyt belőle mind.Egy fehér krémes anyaggá változott a doboz![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#95978
tordaitibi
veterán
Barret001
#95977
-
#95926
Dr. Szilikát
őstag
Barret001
#95920
Dr. Szilikát
őstag
-
#95908
tordaitibi
veterán
Barret001
#95905
válasz
Barret001
#95905
üzenetére
Persze, írtam hogy 10-ből kb. 2x elindul, a többi esetben nem, ilyenkor nem is tudom kézzel megmozdítani a tengelyt, mintha mágnesesen megfogná valami.
A féket leszereltem, az nem.
A tekercselő szaki aki 40 éve teker motorokat azt mondta semmi baja a motornak. Nála hogyan lehetett jó, nálam meg nem indul el...? -
#95903
tordaitibi
veterán
Barret001
#95901
-
#95899
tordaitibi
veterán
Barret001
#95897
-
#95882
tordaitibi
veterán
Barret001
#95881
válasz
Barret001
#95881
üzenetére
TL431, ezzel nem lehet magába hiszterézist elérni, kell egy külső tranzisztor.
Meg kísérletezés
A két szokásos ellenállás az osztó, az alsó meg a hiszterézist állítja be.
Mivel gyakorlatilag mindegyik függ mindegyiktől, ezért vagy nagyon pontosan számolsz, vagy totózol a 3 ellenállással.
Én az ilyet komparátorral, pl. LM358, vagy cmos schmidt kapuval oldom meg pl.4093. -
#95880
tordaitibi
veterán
Barret001
#95877
válasz
Barret001
#95877
üzenetére
Tökéletesen működik analóg munkapontban is, az előbbi kapcsolásod pont egy ilyen volt
Alkalmas lineáris szabályzásra is de nem olyen egyszerűen mint egy tranzisztor. Pl. egy TL431-el kiegészítve tökéletes analóg stabilizátornak vagy szabályozható tápnak.
Az tényleg sok, a 0,28V, az egy féklámpaizzóval sacc. 1,7-1,8A és a feten marad 0,5W veszteség. Ez számolva nem 0,022 hanem 0,16ohm. És csak 1,7 amperről van még szó.
Biztosan eredeti a fet? Én vettem régebben 1000 forintért 10 darab N fetet Facebook Marketplacen és mind hamisított volt, a csatorna ellenállásuk 0,7-0,8 ohm között volt azaz használhatatlanok. -
válasz
Barret001
#95864
üzenetére
Nem, én arra vagyok kíváncsi, amit leírtam.
Régi telefonok, power bankok esetében, amit 5V-on felvett töltést, mondjuk 2000mAh-t, azt tudtam, hogy kb. annyi ment is az akkuba, mert az egyszerű disszipatív töltő elektronika volt, a felesleget elfűtötte. De 9V-on már nyilván ez nem igaz, ezért érdekelne, tudja-e valaki, hogy pontosan ebből a felvett töltésből mennyi ment a cellába, milyen hatásfokú lehet az elektronika? Én így számoltam, hogy 90%-nál csak nem lehet rosszabb a hatásfoka, és akkor 3800mAh lehet a cella által felvett töltés. De ez túl soknak tűnik.
A leadott töltést amúgy se tudnám megmérni, ahhoz ki kellene szednem az akkut a telefonból.
2,8V-ig meríteni amúgy nem lenne értelme, a telefon 3,4V-nál kikapcsol (max.4,43V, 3,86V névleges feszültségű li-po akksi).Mivel amúgy jó minőségű és állapotú a cella (nem sérült, nem zárlatos) feltételezem, hogy a beletett töltést ki is lehet belőle venni.
A gyári névleges kapacitása egyébként 4350mAh, és a számítások/tapasztalat/töltésmérő alkalmazás alapján 70-80% között lehet most az állapota. Ezt szeretném cáfolni vagy igazolni valahogy.
-
PHM
addikt
válasz
Barret001
#95862
üzenetére
Ha nem nyit ki teljesen, akkor (mindig) a D-S- en átfolyó áram és a rajta eső feszültség
szorzata lesz, ami fűti a fetet. Viszont az előbb csúnyán elszámoltam a disszipációt.
Az ugyanis I*I*R, (vagy U*I) és nem I*R, ahogy én számoltam.
Ez 50A-nál 55W, teljes nyitás mellett, de még 40A-nál is több, mint 35W.
Így a kis hűtőbordát is jóval nagyobbra kell méretezni. -
PHM
addikt
válasz
Barret001
#95860
üzenetére
Az adatlap szerint 10V kell a teljes nyitáshoz, ekkor 0,022 ohm a D-S ellenállása.
Ez 50A-nál 1,1W disszipációt jelent.
Személy szerint maximum 40A-ig használnám, egy kisebb hűtőbordával.
A kinyitásához használhatsz 12V-ot is, egy pár ohmos gate ellenálláson keresztül. -
-
baly81
aktív tag
válasz
Barret001
#95849
üzenetére
És ViZion
Köszi mindkettőtöknek! Szóval a venti jó, 230V-os. A NYÁK-on lévő ventivezérlő relét azért nem cserélném, mert félek, hogy más is kiment a lapon. Annyit meg nem ér meg az egész, hogy kiforrasztgassak mindent, hogy ki tudjam őket mérni. Igazából direktbe is lehetne kötni, de talán elegánsabb lenne ha ezzel a hőmérséklet figyelővel látnám el! Na majd amikor megint nekilátok, akkor kiderül melyik verzió lesz!
Köszi mindkettőtöknek! 👍 -
ekkold
Topikgazda
válasz
Barret001
#95622
üzenetére
Kicsit még pontosítsd, hogy mit szeretnél. Mi az elvárásod az áramkörrel kapcsolatban.
Elég rég volt már, és azóta panelre is megépült, de ilyesmit készítettem:
[link]
A kapcsolás majdnem ugyanaz, csak nincsenek kihagyva belőle a normális működéshez szükséges alkatrészek sem. Az elérhető hatásfok is egész jó (betáplált / kivehető elektromos teljesítmény tekintetében) Emlékleim szerint a 12V/10W-os szofita izzó teljes fénnyel világít a videofelvételen, akkor 12V/1A körüli az áramkör felvétele.Ennek egy kisebb teljesítményű, egyszerű változata itt található:
(majdnem a lap alján) [link]
Ehhez még talán gyári nyákot és alkatrészeket is tudok adni ajándékba (személyesen kell átvenni, postázni nem szeretném) ez valami ilyesmi: [link]
Így hogy most megkerestem, 2017-ben tettem fel a netre a panelen készült verziót.
A legelső verzió [link] pedig 2008-ban készült ebből. -
Ribi
nagyúr
válasz
Barret001
#95619
üzenetére
Mármint milyen hatásfokon?
Ennek jó a hatásfoka ha hideg a tranzisztor. Drót hosszát növeled is 12V és 1.2A megy át rajta. Ha egy fűtőszálat kötnél a tápegysére direktbe a kondi meg tranzisztor helett, akkor is pont ugyan így működne a dolog. Ennek sosem lesz jó a hatásfoka, mert ennek az a lényege hogy elfőtod a dróton az áramot. Max kisebbre veszed az áramot, gondolom a kondi méretének változtatásával és akkor "jobb lesz a hatásfok".Másodikban szerintem a tekercs és "vasmag" miatt a drótnak nagy az ellenállása, emiatt kevés áram folyik át rajta. De amint a vasmag zárul, tud rajta keresztülmenni áram, máris "szarabb lesz a hatásfok". Szerintem itt nem sok szól a hatásfokról.
-
maestro87
őstag
válasz
Barret001
#95584
üzenetére
Lehet nem voltam egyértelmű, de pontosan ezt csináltam. Van tápegységem áramkorláttal és azzal adtam neki (panelről leforrasztva) egy órán keresztül először 0,5A-t, aztán a max-ot amennyit fel tudott venni 3,7V-on (~2A), de semmi. 0,4V-ig felmegy a cella feszültség, aztán vissza nullára...
Esetleg ajánlani nem tud valaki olyan ponthegesztőt ami nem merül le 1 hét alatt magától? Ez például?
-
#95515
Dr. Szilikát
őstag
Barret001
#95514
Dr. Szilikát
őstag
válasz
Barret001
#95514
üzenetére
Általában az ON vagy jelen esetben STB jelű pontot +5V-ra kell kötni. Elvileg lehetne GND-re is húzni, de jellemzőbb a felhúzás, ha jól emlékszem.
DIM a fényerőszabályzás, a panelon lévő driver részére, ami lehet PWM vagy ritkábban analóg jel, 0-5 V között.
BL a háttérvilágítás be-ki kapcsolása (+5 V).
-
ekkold
Topikgazda
válasz
Barret001
#95508
üzenetére
"Együtemű. Egy tranzisztor,1 tekercs."
Ez a felépítés még sokféle működési elvet takarhat.
Egy primer oldali tranzisztorral lehet pl.:
- Sima flyback konverter
- Kvázi rezonáns flyback konverter
- Nyitóüzemű (forward) konverter
- PFC flyback: ebben nincs primer oldali puffer, csak a szekunder oldalon, és amellett, hogy flyback táp, egyúttal PFC-ként is működik.
- Eléggé ritka, de lehet (E osztályban működő) rezonáns táp is (tipikusan pl. indukciós főzőlapok).
Legalábbis jó lenne
(csillagászati távcsövet etetne a rendszer, áramszünet esetén kezdhetném a beállítgatást előről).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
ekkold- Kerékpárosok, bringások ide!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- PlayStation 3
- Elektromos autók - motorok
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- További aktív témák...
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T15 G1 - i5-10GEN I 16GB I 256GB SSD I 15,6" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Gamer laptop felvásárlás Magas áron, gyorsan és egyszerűen!
- Targus Universal USB 3.0 DV1K-2K Compact docking station (DisplayLink)
- Samsung Galaxy A22 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone X, 256GB, Kártyafüggetlen
Állásajánlatok
Cég: Promenade Publishing House Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest