Hirdetés
- Telekom mobilszolgáltatások
- MIUI / HyperOS topik
- Dreame X40 Ultra - épp csak kávét nem főz
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- CES 2026: A sportautó piacot is összeporszívózná a Dreame
- Google Pixel topik
- iPhone topik
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Calogero
addikt
válasz
Jim Tonic
#15275
üzenetére
Kétoldalú ragasztóval volt felrakva, hajszárító és egy kis feszítés és le is jöttek a szemöldökök.
Már csak az ott maradt ragacsokat kell leszedni....
Mivel próbáljam, ami nem marja meg a lámpaburát? (aceton,lakkbenzin, hígító) :?:Át is ment a műszakin, a fóliával már nem volt gáz (a fotón nem látszik hogy mennyire "sötétít"). Amúgy tényleg minimális az eltérés a gyári ablakoktól, így a rendőr sem piszkál miatta) 5 fotót készítettek az autóról amit beküldenek a központba, és utána lett hitelesítve a műszaki érvényessége a forgalmi engedélybe. Illetve várni kellett kicsit hogy nem-e tartják vissza az autómat.
-
#15297
sziada5925
aktív tag
cOxeR
#15293
sziada5925
aktív tag
Szia!
Continental vezérműszíjat+ gyári görgőket+vízpumpát kaptam meg postával 26e Ft-ért, 1.4-es benzines Astrához. Munkadíj 10e-től felfele alakul, nekem 15e volt, úgy, hogy még cseréltettem szimmeringeket és ékszíjfeszítőt is, persze nem márkaszervizben. Ha nem vittem volna a cuccokat, akkor szervizes rendelésekkel+munkadíjjal 80e Forintot kértek volna el, úgyhogy érdemes vinni az alkatrészeket, még akkor is, ha nem tetszik nekik. -
adorjant
őstag
Drágább persze,de már újabb motorokkal,olcsón rakhatsz bele tempomatot is akár.
Mi nemrég adtuk el a 2001-es Astránkat,970ért ment el úgy,hogy tényleg nem lehetett belekötni az állapotába. És nem porosodott sokáig a ház előtt.
Óriási a kínálat,biztosan találsz az elvárásaidnak megfelelőt.
-
válasz
adorjant
#15294
üzenetére
Tudok felfele nyújtózkodni, csak azt az árkategóriát nem tudom elérni (hitel nélkül) amivel már elégedettebben léphetnék felfelé, a pár éves újabb kategóriákhoz, leharcolt H-ért meg nincs értelme kiköltekeznem magamat.
2001-esnél újabbakat meg szeretettel áraznak 1m fölé, azért a G sorozatnak már lejárt az ideje.. hogy ennyit érdemes legyen rá költeni.
1.4 vs 1.6 között sok fogyasztásbeli és adóbeli különbség nincs, ezért gondolkozom 1.6-ba, de ha jó állapotú 1.4-re akadok, akkor úgy is döntök. 1.2 szóba se jöhet. (1.7D-ről váltok, és szeretnék egy kicsit fürgébbet, a nyomaték elvesztése nélkül)
Köszönöm, ezeket is jegyeztem, és meg fogom vizslatni a kocsikon, jövő héttől nekilódulok, és körbejárom a potenciális lehetőségeket.
Nagyságrendileg ezekre az árakra számítottam, ezért is opel köszi. -
adorjant
őstag
Azt azért jó tudni,hogy egy igazán jó állapotú G Astra 900e körül kezdődik,persze a régebbi évjáratokból is lehet találni normálisabb állapotút.
Amire érdemes figyelned,az AGR szelep
(pl fix 2000 körüli fordulaton nem-e torpan piciket,gyorsításnál hogy reagál a motor),ezzel előbb-utóbb találkozni fogsz a használat során (hacsak nem zárod le),egyébként csak a korral járó javításokat kell számításba venni (mint pl termosztát,lengéscsillapítók,egyéb futómű-alkatrészek). Gyújtótrafót is nézd meg,ha van rá módod,mert ebben a korban általában már cseréltek (gyárit vagy gyári beszállítót érdemes berakni,a többi okozhat anomáliákat)
A szakadt dudagombos autók jellemzően mind 200e km fölött vannak már,mert ittkörül kopik el annyira a legtöbb esetben. Azért ha nincs kiszakadva,arra se vegyél mérget,inkább vizsgáld meg a kormánykerék és a légzsák színét-állapotát,mert bontóból könnyen lehet ám beszerezni jobb állapotút...
A váltózsák kopása annyira nem mérvadó,ledobja magáról a műbőrt hamar...
2001 előtti 1.6 motoros kivitelt személy szerint én nem vennék (legendásal szereti az olajat,kivételek lehetnek,de azért bő 10 év után nem kell csodát várni), az 1.2 pedig elég harmatos,az 1.4 ésszerű kompromisszum, a 2001 előtti verzió is nagyon megbízható,van egy kis ereje is.Alkatrészárak beszerzési forrástól függenek,de ha teheted,akkor igazolt cuccot vegyél.
Vezérlés kb 30e forint (szigorúan csak gyári!), vízpumpából egy normálisabb utángyártott 10e körül van emlékeim szerint,gyertyák 1000-1500ft/db (szintén csak gyárit),szűrők vicc árban mennek (olajszűrőből is csak gyári,többiből ízlés szerint,nagyon nem nyúlhatsz mellé)Érdemes a márkaszervizek 4+ ajánlait is figyelemmel követni,néha egész korrekt áron dolgoznak.
-
#15293
cOxeR
Ármester
sziada5925
#15292
válasz
sziada5925
#15292
üzenetére
Szia!
A keresgélésem, meglehetősen korlátos, időben, van alig 1 hónapom, igaz ideiglenesen úgy is megoldom a közlekedést...
Köszi, a zárhídon lévő matricát biztosan nem vizslattam volna... inkább csak az illesztéseket, mennyire futnak megfelelően, de így most már megnézem ezt is.
Motorra figyelek, hogy volt-e előtte "melegítve".
Vezérműszíj és vízpumpa csere nagyságrendileg mennyibe van a G sorozatnál?
Köszi, ha még jut eszembe valami úgy is írok... -
#15292
sziada5925
aktív tag
cOxeR
#15291
sziada5925
aktív tag
Szia!
Mi is nemrég (1 éven belül) vásároltunk 800e Ft értékben G Astrát, leírok pár hasznos dolgot, amire figyelj oda:
Ahogy írtad, lehetőleg magányszemélytől vásárolj, a kereskedők nagyon nagy százaléka átver. Légy türelmes, mi is több hónapig keresgéltünk a családdal, mire egy aránylag jót kifogtunk. A márkakereskedésekben a legtöbb Astrát visszatekerik(ismerős ott dolgozik), tehát ott se ajánlatos keresgélni.
Ha már a helyszínen vagy, akkor ezeket figyeld meg jól:
Hideg vagy előmelegített motorral várnak-e. Ha telefonon egyeztetsz előtte, kérd meg, hogy hideg legyen a motor.(engem is többször meleg motorral vártak). Nyittasd fel a motorháztetőt, a zárhídon egyből előtted kell lennie egy fém adattáblának, ha ez hiányzik, akkor nagy valószínűséggel törve volt az eleje. Nézd át a csavarokat, melyik lett cserélve (más színű, vagy nem oda illő). Klímás járműnél kell lennie egy légkondis matricának is, ott fel van tüntetve pl a gáz feltöltési mennyisége. Járd körbe az autót, keress javításokat, rozsdafoltokat. A csomagtartót is nyittasd ki, nézz a kárpit alá, lett-e javítva, glettelve...stb.
Indíttasd el az autót, benzineseknél gyakran előfordul, hogy diesel szerű kattogás hallatszik, ennek pár másodpercen belül el kell, hogy tűnjön, ha nem hallgat el, akkor vagy az olaj kevés, vagy a hidrotőke cserére szorul, ami kezdésnek szép kis összeg lenne.(16db-ot kell egyszerre megcsináltatni a 16szelepes autóknál). Figyelj az oda nem illő hangokra, meleg motornál szépen, csendben járjon a motor, az alapjárat ne ingadozzon. Ha minden ok eddig, akkor próbáld ki az autót. Ha van lehetőséged, akkor lassú és gyorsabb tempóban is. Ha könnyen vezethető, azt úgyis érezni fogod.(Ha van szerelő ismerősöd a környéken, akkor értelem szerűen vizsgáltasd be az autót, megéri azt a pár ezer Ft-ot, még akkor is, ha nincs ismerős).Pár jó tanács, ha már otthon van a vas:
Olaj, és szűrőcserék ajánlottak.(levegőszűrő, pollenszűrő, olajszűrő, benzinszűrő).
Olajból X-es motorkódhoz (2000. évjáratig) 10W40-es ajánlott, 2001-es modellévtől pedig 5W30, ha ezt az olajat enné, akkor ebbe is mehet a 10w40.
Az 1.6 16V Astrák köztudottan hajlamosak enni az olajat, ezt majd vedd figyelembe
Vezérműszíj és vízpumpa csere (minél hamarabb, lehetőleg együtt cseréltesd)Kicsit hosszúra sikeredett, de remélem hasznodra válnak majd ezek.
Sok sikert kívánok az autóválasztáshoz, ha valami problémád/észrevételed/kérdésed lenne, akkor privátban nyugodtan kereshetsz.
-
Ivan15
senior tag
meg vmi, ne haragudj, csak az alkudozasnal segit, ha a penz ott van nalad es mondod is neki, hogy rögtön fizetsz. Erre a többseg örül, hogy rögtön penzt kap, es igy egy alacsonyabb arba könnyebben belemehet. Igy jobb, mintha azt mondanad, hogy majd visszamesz, es akkor viszed a penzt. Söt vihetsz elöre kinyomtatott üres adasveteli szerzödest magaddal, es ott alairjatok a motorhaztetön es rögtön fizetsz -a lealkudott arat
-
-
Ivan15
senior tag
csak abban ne legyen kompromisszum amit az elöbb irtam. A motorfedel ala be kell nezned, elörehajolva melyre, ahol össze van csavarozva a motor nem lehet sehol olajos, sem vizes Kiskereskedök szoktak mühelyekkel haveri alapon müszakit lazabban kiadni. Ha pl. a müszaki a kiskereskedö telephelyeröl valo, vagy nagyon a közelböl, akkor neha nem lehet igazan komolyan venni.
A kerdesre nem tudom a valaszt, de ezek a szla-k nincsenek meg is erdekes, en marcsak a km-allas miatt (szla-kon rajta van) elteszek minden javitasos szla-t. .... -
-
Ivan15
senior tag
sokat szamit hogy ki adta oda rajuk a friss müszakit. Ha hitelesitett opel szerviz volt, akkor nyugodt lehetsz, hogy meg lett vizsgalva alaposan elötte. Ha nem, akkor lehet barmi...
mondjuk a legalapabb, hogy a mindenhol csontszaraz legyen, vezermüszijjat es egyebeket mikor csereltek -fontos lenne tudni (?) -
Kickass
őstag
-
-
#15279
Jim Tonic
nagyúr
Drótszamár
#15278
válasz
Drótszamár
#15278
üzenetére
Azt kapcsold ki. Erről beszélek. Azért párásodsz, mert a leheleted keringeted.
-
#15278
Drótszamár
őstag
fero02
#15270
-
Calogero
addikt
válasz
Jim Tonic
#15273
üzenetére
Nem változott, egyik égőbe se ér bele. [link] [link] [link]
Az indok, nem gyárilag került fel és nincs róla magyar műbizonylatom H kezdetű engedély számmal. A TÜV igazolás és az E jelzés nem jó.És baleset veszélyes....
2 éve van fent és egy rendőr se szólt érte pedig igazoltattak párszor és lámpát is nézték.
EU-ban bárhol átmenne a vizsgán csak itt nálunk számít illegális átalakításnak.
-
-
#15270
fero02
nagyúr
Drótszamár
#15266
fero02
nagyúr
válasz
Drótszamár
#15266
üzenetére
Tanácsolt még a motortérben lévő vízelvezető részeket is kitakarítani, mert a sok felhalmozódott levél, por, stb képes eldugítani annyira, h egy csepp víz sem tud lefolyni onnan. Az 1 számmal jelölt gumi csíkot felfele lehúzod a lemezről (látni fogod majd), a 2 számú műanyagot felhajtod, vagy kiveszed (ahogy kényelmesebb a kezednek), a 3 számú műanyag vízelvezetőt kihúzod a furatából. Ezeket a takarítani és visszatenni.
Ami a szűrőket illeti, érdemes mindet kicserélni, 1000 ft/db-os tételekről beszélünk. Olajból ami nem teszkó gazdaságos, unix-bárdi minőségtől egyel feljebb van, az már mind jó, csak 10W40-es legyen. Én szűrőkből Mann Filter-t, olajból Texaco vagy Castrol-t szoktam venni.
Viszont ami a légterelőt illeti, lehet nem is kell venned majd ha kiganézod a lefolyót és teszel be új pollenszűrőt.
-
#15269
FF23
senior tag
Drótszamár
#15268
FF23
senior tag
válasz
Drótszamár
#15268
üzenetére
Ha nem tudsz az előéletéről biztosat, akkor igen, így érdemes cserélni.
Gyár által ajánlott viszkozitásút érdemes beletenni. Ismert márkájú (castrol, mobil...) 10W-40-es 3,5l ha jól emlékszem.
-
#15268
Drótszamár
őstag
FF23
#15267
Drótszamár
őstag
Köszönöm!
Tehát légterelő a neve
Oké, cserélek, úgy is esedékes jövő hó elején az olajcsere is.
Milyen olajat érdemes venni? Nem találtam semmilyen infót a kocsin, hogy most milyen van benne.Ha már csere, akkor olaj + légszűrő + olajszűrő + benzinszűrő + pollenszűrő? Ezeket mind kell / érdemes cserélni?
-
#15267
FF23
senior tag
Drótszamár
#15266
FF23
senior tag
válasz
Drótszamár
#15266
üzenetére
Nekem ilyen Szatuna van. Cserélj pollenszűrőt és nem fog annyira párásodni.
-
#15266
Drótszamár
őstag
Drótszamár
őstag
Üdv!
Vettem nemrég tanuló autónak egy 93-as 1.4-es 82 lovas F astrát. (Izzócserét már volt alkalmam megtanulni
)Sajnos az ablak rohadtul párásodik, és ha esik az eső minimálisan sem lehet lehúzni az ablakot, mert beesik. Más autókon láttam az ablak felső részén kívül műanyag peremet. Mi ennek a neve, és lehet valahol kapni ilyet F astrára is? Google nem segített, de lehet rosszul kérdeztem tőle.
Tudom hülye kérdés, de még nem nagyon értek az autókhoz.
-
adorjant
őstag
Lenne pár feleslegesség vált eladó cuccom:
-Delphi rendszerű szellőzőrendszerhez pollenszűrő (papír) G Astrához
-Astra G/Zafira A bőr multikormány (bal felén lekopva) plusz légzsák,bal dudagomb pereménél kopott (nem az a tipikus szarráment,hanem elvékonyodott)Ha esetleg valakit érdekel,keressen meg,olcsón odaadom őket.
-
-
szacsee
nagyúr
válasz
Jofi81
#15253
üzenetére
Hegeszteni lehet, de nem biztos, hogy érdemes. Lehet már az anyag szerkezete hasonlít a szitához, de még nem látod.
F Astrám van nálam a katalizátorból lecsapódó kondenzvíz csinálja mindig ki a hátsó dobot.
Én után gyártottat szoktam venni és magam cserélem. Ha újra lyukas lesz max megint megyek az aknába és 5-7K körül veszek egy jobb minőségű után gyártott hátsó dobot.
A gyári biztos tovább bírja, de nem tudom mennyivel.... no meg mennyivel drágább. -
-
fero02
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#15224
üzenetére
Bocs, h nem tudtam korábban válaszolni, de Erdélyben voltam.
Itt helyben van egy szűcs hölgy (fia öcsém osztály társa volt régen, így van személyes ismeretség is), nekem anno ő csinálta a kézifékre és váltóra a szoknyákat (igaz én akkor nem bőrből kértem), egész kellemes árban. Amúgy abból csinálja meg, amiből kérem, van neki anyaga is készleten, de sztem hozottból is megvarrja ha jobb szeretnéd magad kiválasztani, csak kell az eredeti neki a mértetek miatt.
-
lujó55
addikt
Nekem most aktuálisan az a bajom, hogy a szervo olyan hangot ad, mintha belehorzsolna valamibe. Először csak teljes kormány jobbrakifordításnál jelentkezett a jelenség, utána teljes balrakifordításnál, majd egy hét után már egy kicsi jobbrafordításnál is hallom a szuszogó, horzsolódó hangot. Mi lehet ez?
- szervoban nincs elég olaj?
- megütöttem a felfüggesztést a Thököly úton?
- féltengelyes?
Mindenesetre tolatásnál ha lassan csinálom a kormányzást, nincs ilyen gond.
-
szacsee
nagyúr
válasz
lujó55
#15235
üzenetére
Köszönöm a választ!
A Brillantis 2 nyári abroncs igen. Lehet most is az van fennt és nem az első verzió.
Meg voltam elégedve vele, csak az első tengelyen jobban ette az abroncsot, így egyre többször kezdett el vándorolni a kocsi eleje esős, nyomvályús úton.
Viszont remélem futómű beállítás után visszavesz a koptatásból, így megint pár évig leteszek erről a problémáról.A fékekhez is hozzá kell majd nyúlnom, eléggé gyengén fog már. Előző pofa és dobcserekor belenyúltam a jóba és valami utángyártott hokit vettem. Vasaláskor a dob ovális lett, leszabályoztattam és adtam neki még egy esélyt fenntartásokkal. Újból ovális lett így ment a kukába 30-40km használat után. Az előtte lekerült gyári dob kapott egy leszabályzást és az teszi most is a dolgát, viszont attól félek már nem bír el egy leszabályzást így nyugdíjaznom kell. Bárdi autó webshopjában leskelődtem és az értelmes dobok közt látok Brembo és Bosh dobot is, viszont pofából nincs Brembo csak Bosh... meg valami Japanishepart vagy valami hasonló. Milyen cuccokat ajánlatok a fékhez? Előre és hátra is jöhetnek a tippek.
-
lujó55
addikt
válasz
szacsee
#15234
üzenetére
Barum, ez nem is kérdéses.
Nem egy prémium kategória, de gondolom nem is versenyautózni akarsz vele, viszont annyi pénzért simán tudja a dolgát még komolyabb vízben is. (nyári abroncsról beszélünk, ugye?)
A másik amit még mondanék ebben az árfekvésben az a Hankook K715 Optimo, ami tovább bír, viszont nem olyan jó a tapadása. -
szacsee
nagyúr
Üdv Urak!
Lassan de biztosan elkezdtem felújítani a kocsimat. Jó öreg F Astra, de sajnos a rosszból is kijutott neki, de bízom benne, hogy helyre tudom pofozni.
Arra lettem figyelmes, hogy a kocsi nagyon terpeszt (nem 1-2°-ról van szó), idővel kipucolom az aknámat és megrángatom, nem-e véletlenül valamelyik alsó szilent rakoncátlankodik.
Milyen abroncsot éri megvenni a vasra? Igazából túl sokat nem szándékozom rá kiadni, de a távolkeleti csodáktól ódzkodom. Ez előtt Barum Brillantis lett rá véve. Most ezt a típust, vagy uniroyal rainexpertet vennék rá. Vélemények?
Hátsó gátlókat kidobtam, az egyik KO volt már, a másikon is leszakadt a porvédő palást, no meg már kezdte köpni az olajat rendesen. Sachs olajos került a helyükre.
Elsőként átrángatnám a futóművet és ami kotyog, lötyög kicserélném, utána új gumikkal beállíttatnám a futóművét. Érdemes valamire jobban figyelni, ami hamarabb elhasználódik? -
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#15229
üzenetére
Értem én, azért is linkeltem, hogy ide el tudom vinni, ha nem sürgős neked akkor köv hó elején meg tudjuk oldani, akkor a saját kormányomat is el akarom vinni bőröztetni mert ami volt rajta anno abból már semmi nem maradt sőt most elkezdett a már simára lekopott bőr is szétjönni
Egyébként nem ismerem a céget de valaki őket ajánlotta de már nem tudom, hogy ki
-
Van itt valaki, akinek van borozos ismerose?
Sopronban nem maradt senki, kiment mind a sogorokhoz.
Valtogombomat kellene ujraboroztetni, mert megkopott. Feladnam az illetonek, elvinne, aztan visszakapnam utanvettel, utalassal, stb. Mar ha van valaki, aki megtenne ezt nekem.
Szoval?
Tasia, Fero, Seth, titkon bennetek remenykedek. -
Tálydi
senior tag
válasz
fero02
#15219
üzenetére
Aput rángatták bele, főnöke mondta meg köreiben páran, hogy micsoda jó autó meg ez az...(120L Skoda után mondjuk...) Mivel 20éve dolgozik velük hitt nekik, úgy hozta el az autót, hogy azt sem tudtuk A vagy B vectra-e, csak annyit, hogy 96"-os. Röviden annyi, hogy össze vissza volt törve, a hátulja B2 az eleje B1, a motor diagnosztika szerint gyakorlatilag nem is motor volt benne, rossz kézifék, abs, ablaktörlő, nem is folytatom, tényleg, amit csak el tudsz képzelni minden teljesen tökéletesen rossz volt. Nálunk újjá született, a motoron át a kipufogótól a futóműig, a pumpákon keresztül minden ki lett cserélve szinte. Ami fontosabb és nem szorult cserére, pl szervók, de komolyan több nem is jut eszembe. Mára szinte tökéletes műszaki állapotban van, kivéve ugye a kettővel ezelőtti hsz.-ben felsoroltakat. Csak ugye a sok törés+Bp+só eléggé kikezdte a kasztnit, a típushibán kívül (sárvédőívek), az A oszlop(!) és az ajtók sarkai(ezek főleg) korrodáltak, tehát lenne vele meló.
Az autó április 26.án töltötte a 15-t szeptemberben lesz 7.-ik éve nálunk, és ugye (1,1M vételár) + ~900k ráköltött után már eladni sem akarja az ember (400k?!), főleg, hogy már hozzánk nőtt. Viszont lassan az évi 3-5k km-re is , főleg városban, néha terhes használni(fogyi), ránézni.
-
Tálydi
senior tag
Nem az autó hibájából, előző tulaj nem alapszinten tette tönkre. Komolyan mondom, hogy ha most elkezdeném írni milyen bajai voltak az autónak, ma nem tudnám befejezni, 5év alatt majdnem a teljes ára(!) rá lett költve, és most nem kopó alkatrészekről beszélünk, de ebből senki ne vonjon le messzemenő következtetéseket!!!
Értelek, kíváncsi vagyok többiek még mire gondolnak.
Apropó, tud valaki Bp(környékén) egy jobbfajta szerelőt (esetleg kuplung cserére)?
-
Tálydi
senior tag
Sziasztok!
Egy 96'-os Vectra B-ről lenne szó. (1.6 16V X16XEL, apró módosítással[semmi tuning])
Hidegben meglehetősen "dobált a kuplung", most már a 22°C-ban is kezdi csinálni, szerintetek mi lehet/ hol lehet a baj?(Elvileg 108k km van az autóban [78k km-nél teljes motorgenerál, de váltó-kuplunghoz nem nyúltak)
A másik probléma, korábban írtam már róla, hogy egy erőteljesebb (szó sincs taposásról!) gázadásnál, egy beazonosíthatatlan recsegés jön az autóból, nem tudjuk merről, annyi a biztos, hogy jobbról. Szerelők (vagy 3 biztos) látta már, egyikük sem tudta. Itt néhányan írtátok, hogy lehet féltengely. Lehet ez összefüggésben a kuplunggal?
A harmadik, ami igazából nem is probléma, csak egy kis segítség kellene, hogy az autó gyári festésének(színének) a kódját honnan lehet megtudni?
Köszi!
-
JanR
addikt
Rég voltam itt, elég sok apró "izé" megjavult az autón, de egy valami maradt és nem tudok vele mit kezdeni.
Omega B: Régebben írtam, hogy olyan a levegőfújó berendezésem, akár klíma, akár csak sima levegő keringetése, hogy ha mondjuk mellkasra állítom és rálépek a gázra, akkor eláll a fújás mellkasra, elkezdi tolni szélvédőre a kintről beáramló levegőt, viszont abban a pillanatban, amint leszállok a gázpedálról (mondjuk nem gyorsítok), pattan egyet a klíma cucc és újra jön a levegő.
Na most ezzel arra a megállapításra jutottam, hogy nem kifejezetten gyorsítás miatt csinálhatja. Nekem sajnos a gázpedálom elég kemény, a szerelő nézte, de maga a gázkar és a bowden is laza, nem érti, hogy miért kemény. Na, erre visszatérve, a levegőfújásom akkor áll ell, ha ezt a bizonyos szorulási pontot eléri a gázpedálom, már mint ahonnan felkeményedik (még mindig a gázpedálról van szó
). Nem lehet, hogy a gázpedál, vagy a bowden elér valami csövet, vagy akármit, ami összefüggésben van a klímával és pont emiatt vacakol a klímám és a gázpedálom is?Minden faja most a gépen, már csak ez az egy maradt, jó volna ezt is kiküszübülni
Még1: Veszprémben, vagy a környéken nem tud valaki egy olyan szervizt, aki világítás beállítással (is) foglalkozik? Mert sajnos mind a két lámpám kicsit jobbra világít és nem kicsit idegesítő
-
TasiA
senior tag
Szia! AZ, hogy kitől veszel autót, az a Te dolgod! A motorról kérdeztél, arra meg kaptál választ!
Semmivel sem rosszabb, mint akár melyik másik! Ami nem 1.0 meg 1.2 három henger vígan elmegy 4-500 ezret komolyabb gond nélkül, ami meg nagyköbcenti, az még többet. Az csak ilyen rossz beidegződés a Dacia korszakból, hogy amiben 200 ezer van, azt ki kell dobni a kukába.
A váltózsák kopása annyira nem mérvadó,ledobja magáról a műbőrt hamar...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Interactive Brokers társalgó
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Parfüm topik
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- Büszke apukák és anyukák topikja
- Gitáros topic
- 3D nyomtatás
- Telekom mobilszolgáltatások
- Milyen TV-t vegyek?
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest