Hirdetés
- Nagy aksival és erős hardverrel megjött Magyarországra a Poco X8 Pro és Pro Max
- E-számmal készül egy ismeretlen Honor
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Huawei Watch D2 - nyomás utána!
- Nothing Phone (3a) és (3a) Pro - az ügyes meg sasszemű
- Samsung Galaxy A52s 5G - jó S-tehetség
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Samsung Galaxy S26 - szeret, nem szeret
- Fotók, videók mobillal
- VoLTE/VoWiFi
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
lagoon79
tag
válasz
sityupityu
#69985
üzenetére
ha már görgőtéma: régebben írtam már ezzel kapcsolatban, akkor akos727 segített tanácsokkal. dióhéjban annyi, hogy nagyon nehezen indul meg a gép, akkor kicsit megugrik aztán meg nem húz úgy mint kéne. hétvégén szétszedésre került, az alábbiak derültek ki:
- malossi 4,7 grammos görgők voltak benne
- fehér kis rugók (nekem ez sokat nem mond)
- karbi fölötti gumikönyök szakadt, falsot szívott
- gyertya sem a gyári javasolt, hanem kisebb (vmi böszme nagy égésű kell bele, vmi 8-as asszem...ha létezik ilyen).még annyi, h a gyári görgők 6 grammosak.
A fentiek Nektek szakiknak többet mondhatnak mint nekem. Lehet, h a fent felsoroltak közül vmelyik (mindegyik) miatt indul meg olyan nehezen és gyorsul gyengén?
köszi
-
#69999
sityupityu
Topikgazda
BlackPriest
#69998
válasz
BlackPriest
#69998
üzenetére
Valamilyen karbonlapos membránra kompletten házzal együtt. Azért írom, hogy kompletten, mert lehet külön is venni karbonlapokat és a hagyományost kicserélni erre, de én ezt nem javaslom. Az utólag beépített karbonlapok nagyon sok estben elállnak illetve nem zárnak el rendesen. Amikhez gyárilag karbonlapokat adnak szerintem mindegy a márka, jó minőségű mindegyik. Lehet venni malossit is dupla áron, de az sem lesz jobb minőség.
-
#69998
BlackPriest
őstag
BlackPriest
őstag
lassan meglesz minden cucc a karbicseréhez, kérdés, hogyha már úgyis bontok arrafelé, érdemes egyből membránt is cserélni? ha igen, milyenre, vagy milyenre semmiképp?
-
IBR
tag
válasz
perge666
#69979
üzenetére
Sziasztok!
@(#69979) perge666
A melóhelyem 6,2 kmre van, így ez heti 5 nap 12,4 km ingázást jelentene + a hétvégente időnként 20 km amit a hétvégi házba tennék.
Injektorosokat nem akarok, már óvtak tőlük, és én is a stabilitás és biztonság híve vagyok, az injektorosba meg bele van építve a garantált szopás..
Köszönöm a márka tippet!@(#69980) spanglee001
Igen, és persze az a szívás, hogy 125 ccst nem is tudnám használni, mert ugye Am jogsi, gyakorlat nélkül meg valszeg meghúznának..@(#69987) macilaci78
Ez jól hangzik! Gondolom azért automata váltós a gépek nagyrésze. Fentebb egy kolléga javallotta az Apriliát. Esetleg eltudsz indítani manuális váltós irányba márka téren, vagy minden nevesebb gyártónak van ilyen terméke?@(#69982) dtsdexter
Szia!
Itt attól félek, hogy egyébként sem értek a motorokhoz, hát még a tuningolt motorokhoz..
Tényleg nem tűnik vészesnek a vizsga ára, de attól parázok, hogy nem tudnám otthon gyakorolni, amit kell, hiszen nem vezethetek csak 50-es gépeket.Köszönöm a sok pro tippet urak!
-
-
-
#69994
Rivaul
addikt
sityupityu
#69989
Rivaul
addikt
válasz
sityupityu
#69989
üzenetére
Értem. Akkor remélem az új szettel minden a helyére kerül
Egyben van a motor de azért mióta szétszedtem felfedeztem már jó pár kókányolást... Nem baj, körülbelül mire meg leszek vele akkor lesz árába de addigra már minden a helyén lesz és nem egy 200-ról indult gépnél jöhetnek ugyanilyen felismerések.nyogo83
Köszi. Valóban ez az. Jól nekiestek... Magamtól nem tudtam volna beazonosítani.
-
blizzrd
senior tag
Sziasztok! Azt mi okothatja, hogy ha hosszabb uton hasznalom a mocit, es leallok vele akkor van hogy visszaall alapjaratra majd lefullad mintha levettem volna a gyujtast. Aztan ha inditom akkor rendesen ketyeg alapjaraton. Az alajarat biztoa nem alacsony mert sztenderen picit forgatja a kereket.
Illetve korabban felvetettem a lassu indulast, es szo volt a kisrugok cserejerol. Lehet egyszerubb lenne egy konnyebb gorfot belerakni?
-
-
siti
őstag
válasz
perge666
#69984
üzenetére
Pedig de, 24,5km a munkahely, enyhén dimb domb. Ezt bírja éveken át, 20-30e km. Nyélgázon 70-80-al persze egy szezonban ki tudnám nyírni, 50-60km/h-val el megy 20e-t generál nélkül. Az igaz, hogy akinek ez egy év alatt összejön, hamarabb elkopik, mint nekem, akinek 10 év kell. De a táv nem, a napi 20-30km, szerintem egyáltalán nem vészes.
-
#69989
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#69986
válasz
Rivaul
#69986
üzenetére
Az annyira nem is lényeg, hogy nem gyári, ebben a szituban az a fontos, hogy egy sima csőről van csak szó nem pedig egy rezonátorról. Igen, vannak a gyári kinézetre hajazó úgymond sportcsövek is, de azokban közel sincs annyi potenciál mint ami akár egy olcsóbb rezonárorban is megvan. Tehát egyszerűen nem tudom hova tenni ezeket a 3 grammos görgőket. Pedig ha valami, akkor a hajtás téma és annak a hangolása az erősségem a robogóknál, de nem értem, hogy hogyan tudott így menni vele. Természetesen elhiszem, hogy akkorák voltak benne a görgők.
Azért egy dologra csak tudok tippelni. Mégpedig, hogy a gyári (eleve gyenge ) kontrasztrugó már annyira gatya benne, hogy viszonylag elfogadhatóan ment még ilyen könnyű görgőkkel is. -
#69987
macilaci78
nagyúr
IBR
#69974
macilaci78
nagyúr
Ebben a topikban is van nagymotoros tapasztalat.
Ha még nincs semmilyen tapasztalatod, akkor fontold meg a hagyományos sebességváltós modelleket, ezekből is van 50 ccm. Én robogón kezdtem és alám raktak egy 250-es Pannóniát akkor, amikor már 4 keréken is gyakorlott sofőr voltam. Nem mertem vele menni.
50 ccm-n is megtanulod a gép használatát: váltások, kuplung, stb. Hatalmas segítség lesz ez az A1-nél, mert valljuk be, eleget fogsz küzdeni az úton felvett rossz szokásokkal a vizsgán, ne tetézd azzal, hogy nem tudod magabiztosan kezelni a gépet.
-
#69986
Rivaul
addikt
sityupityu
#69985
Rivaul
addikt
válasz
sityupityu
#69985
üzenetére
A kipufogó nagyon gyáriasnak tűnt, a képek alapján is nagyon hasonló de ezen nincs katalizátor és kicsit markánsabba mérete. Magán a kipufogón semmi jelölés nincs de sokat nézegetve még sem gyári. A felfogató konzolján LeoVince felirat szerepel de magán a kipufogón semmit nem láttam. A netes képek alapján sem gyári. Megtévesztett mert nem sport kinézetű. Egyenes úton ahogy jöttem haza a feleségem jött mögöttem az autóval ő nézte hogy 75-öt mentünk, nekem az órán ez 80 fölött egy tízessel volt, fektetve az órát. Ahogy viszont emelkedő jött szépen leforgott hiába húztam neki. Most ez megszűnt az új görgőkkel. Minden görgő ez a méret azokból amit kivettem belőle. A hajtás többi része viszont gyári, legalább is amit látok mert gyári méretű a varió és a szíj is valami alap darab. Nekem kicsit úgy tűnik valaki belenyúlkált a motorba ilyen 2-3 alkalmas google keresés után mint pl könnyű görgő jobban gyorsul. Mindenesetre most már nem igazán bízok benne mi lett még elállítva rugók stb. találtam egy Polini Hi Speed készletet kompletten kontraszt, kis rugók, varió, szíj, görgő szettet egybe újonnan megfizethető áron. Megrendeltem azt. Ha már ennyit kiadtam a motorra akkor nem ezen fog múlni.
-
#69985
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#69970
válasz
Rivaul
#69970
üzenetére
Hm, érdekes amit írsz. Vajon miért volt abban a robogóban 3 grammos görgő, amikor a cső is gyári rajta? Meg hogy a fenébe ment jól tőle előtte sík úton? Sőt, egyáltalán hogy lehetett normálisan közlekedni vele?
Nagyon nagyon fura és érthetetlen ez a kombó ezzel a görgőmérettel és a gyári csővel. A 3 grammos görgő már tuning szinten sem teljesen normális. Amikor össze van rakva frissen egy tuningrobogó és elkezdjük behangolni rá a hajtást, akkor ott is az van, hogy ha már 4 gramm alá kell lemenni a görgőkkel és még mindig nehéz ez a súly is neki, akkor jön az, hogy egy erősebb kontrasztrugó kell, és akkor ismét lehet keresni négy gramm fölött valahol az optimális görgőméretet (ugye a kontrasztrugó a variátor ellen dolgozik).
Aki már átesett az ilyesmi kísérletezgetésen, hogy pl egy gyári motorban drasztikusan könnyebb görgőket rak bele (márpedig egy gyári motornál a gyárilag megadott 5,5-6 gramm helyett a 3 gramm használata az irdatlan nagy különbség) az tudja, hogy egy ilyen alulgörgőzött robogóval gyakorlatilag szinte nem is lehet közlekedni. Pörögni pörög mint az őrült, de szinte alig akar menni.
Biztos, hogy 3 grammosak voltak azok a görgők benne? Vagy nem két különböző felemás súlyú görgőket használtak egymás mellett a variátorba felváltva (ugye így is ki lehet hozni a gyári össz görgőtömeget és még közlekedni is lehet vele, a stage6 ezért is árulja a görgőit hármas csomagolásban, hogy minél jobban lehessen variálni a tömeggel) és te pont csak a 3 grammosat mérted le?
Ha nem ez volt, akkor viszont megmondom őszintén, hogy értetlenül állok a dolog előtt. -
siti
őstag
válasz
perge666
#69979
üzenetére
20-30km kb fél óra, főleg vidéken. Bőven üzem meleg, ha nem kap semmi extra terhelést (tuning) akkor nem fog két év után szétesni. Az enyém kb 30-40e után kapott motor generált, évente 2000km megyek 25km távon. Kibírja évekig. Hamarabb fog mondjuk a garázsban elporladni
-
dtsdexter
csendes tag
válasz
Rivaul
#69977
üzenetére
50-s és 125-s sőt 150-s között sincsen akkora különbség szerintem. Nagyon hamar meglehet szokni, irányításban nem sokat számít, hogy 50-s el döntögetsz vagy 125-el. Ha meg nem vágysz az ideális ív kihasználásra, akkor meg teljesen mind1. Egy jó 125/150 4T verhetetlen fogyasztásban, nem árt neki a rövid táv sem, és mégis ha úgy van nem kell üveghangon tépni, egy normális utazó sebességet elérj.
u.i.: Egy 50-s tuning pakkjából megcsinálod a nagyobb ccm-ez a jogsit. A motor maga meg nem drágább.
-
#69981
perge666
veterán
spanglee001
#69980
perge666
veterán
válasz
spanglee001
#69980
üzenetére
Azta....
Nem olcsóbban kijönnél egy nagyobb motorral?
Vagy te is le vagy korlátozva 50-esre úgy mint én? -
#69980
spanglee001
addikt
IBR
#69974
spanglee001
addikt
Előbb próbálj ki egy 50cc motort ne ugorj bele egyből a jogsiba. Van átképzés B125 a neve 6 óra az egész tanfolyam ~40k az egész. De előbb kismotor, kell a rutin nem úgy kanyarodik mint egy autó.
Bárhol találhatsz jót, én futárkodom multhéten vettem egy hihetetlen állapotú mocit a képes motoron 130k ért. Szinte új
A legfontosabb először olyannal menj motort venni aki ért hozzá. Legfontosabb szempont a kényelem, hiába megy jól ha nem kényelmes, vagy nem ér le a lábad, vagy belevered a lábad a kormányba. Egy jó állapotú 50cc motor stabilan megy 60k/h felett persze vannak jobbak meg lehet tuningolni, de tapasztalatból mondom pesten elég ennyi. Igaz multhéten száltam le a 100cc malagutiról de az nem futárkodni való gép. Fontos a felhasználás tipusa is ,heti 1-2 alkalom, vagy minden nap és mekkora távokat mész, googleba beirod eladó robogó pest képekre váltasz ami tetszik megnézed, rákeresel és ennyi. Facen is van több eladó robogó csoport is, ott tudsz érdeklődni is, de ott ne nagyon vegyél ha nem muszály . Sőt tudsz bérelni is robit 1500-3000 között kipróbálni az is jó, mert lehet nem fog tetszeni.Perge: 50 es futár motorok havi olajcsere fél évente hajtásolaj csere, és fél évente hengerszett csere havi 2000km átlagolva.
-
perge666
veterán
Az 50-es smkp-k szerintem nem napi 20-30 km-re valók,ha így használják hamar gallyra vágják.
Szerintem a napi 10-15km-t vígan bírja akár évekig is ha vigyázol rá,meg ha néha becsúszik mondjuk havonta egy 30-40-50km-es táv ( oda-vissza ) az még egészséges is neki.... ezt sem árt néha meghajtani.200-ért igen lehet venni megbízható robogókat,én az olasz márkák közt nézelődnék,azon belül Aprilia SR,de csak karburátoros,injektorost semmiképp nem ajánlom.
Ez csak az én véleményem,nem muszály megfogadnod. -
IBR
tag
válasz
Rivaul
#69977
üzenetére
Ezt szeretem a prohardverben. Aktív fórum, és gyakorlatilag minden témában találsz szuper hasznos topicot és segítőkész polgártársakat.
Azt hiszem megfogadom a tanácsod, és vadászok egy strapabíróbb 50 ccm-es robogót, az A1-est meg leteszem, ha megtetszik a móka.
Szerinted 200k körül már érdemes használtban gondolkodni? Azt olvastam sok helyen, hogy a japán srácokban nagyon meglehet bízni, de ha esetleg egy konkrét típust ajánlassz (vagy bárki aki ezt olvassa) azt nagyon szívesen venném!A másik amit vadászok, az egy jó motoros kellékbolt budapesten. Az a fő szempont, hogy megbízhatóak legyenek az ott dolgozók, és ne akarják rámsózni a csinos, színes-szagos és értelmetlenül drága holmikat.
Köszi előre is!
– IBR
-
Rivaul
addikt
Én is így voltam mint te. Csak nekem a seggem alól ki sem lehet/lehetett robbantani az autót. Egy 2.5 tonnás SUV-al jártam még boltba is. Ekkor jött hogy inkább ezt valamivel kompaktabba kéne előadnom. Mivel nem tudtam hogy szeretni fogom-e így vettem egy "ócska" kistestű robogót. Pár hónap alatt viszont úgy megszerettem hogy a napokba vettem egy nagytestűt de még mindig 50-est. Itt is nagy különbségek vannak robi és robi között. A népszerűbb jobb modellek szépen tartják az árukat még tízen, huszonévesen is. A 20km egy nagyobb testű normális robogó vígan letekeri neked (még a kicsik is lásd futárok). Én most készülök hébe-hóba bejárni az Aerox-al dolgozni 35-35km oda és vissza. persze nem napi szinten űzöm de heti 1x biztos. A többi meg helyi használat napi szinten rohangálás. Későbbre szintén szemezgetek a nagyobbal csak én supermoto vonalon de azt is 125-ig. Ajánlani ajánlják amúgy azt a kategóriát. Én az ésszerűség híve vagyok. Venni egy normális robogót és ha tényleg úgy alakul akkor beforgatni másba. A népszerű modellekre mindig van kereslet. bár ősztől tavaszig éri meg venni és tavasztól meg eladni mert szezonális az árazás erősen. Én csak egy lelkes amatőr vagyok viszont az itteni srácok nagyon ügyesek és segítőkészek
-
IBR
tag
válasz
Rivaul
#69975
üzenetére
Szia!
Köszi, a pro tippeket!
Most elsősorban az ingázási időt akarom lecsökkenteni, amennyire csak lehet, és persze gyakorolni.
Ha majd nagy leszek, és sok pénzem lesz (4-5 éven belül esedékes, ahogy a dolgaim most állnak), akkor szeretnék valami komolyabb járművet vezetni (chopperben/cruiserben gondolkodom, nem sportmocikban).Azért játszhat egy 125ccm-es és az A1, mert van egy hétvégi házunk a város peremén úgy 20 km-re, ahova könnyebben el tudnék jutni vele, mint autóval, de ha szerinted túl nagy az ugrás, én nem erőltetem. Ésszel szeretném csinálni ezt a projektet, mert elég veszélyes üzem a közlekedés az autóban is, nemhogy akkor, ha te is a karosszéria része vagy.
Ahogy nézem, a használt járgányok egész értékállóak (önmagukhoz képest).
-
Rivaul
addikt
Hasznaltauto.hu motoros részlege, Kepesmotor.hu. Ezek az egyik legjobbak. Facebookot meg se próbáld. Veszedelem ami ott megy. A kategória attól függ mire akarod. Ha csak a környéken boltba rohangálni néha ide-oda eljutni akkor szerintem egy normálisabb 50-es tökéletes. Főleg ha nem motoroztál eddig semmin sem.
-
IBR
tag
Sziasztok!
Két kérdéssel szeretnék hozzátok fordulni.
Szeretnék magamnak használt robogót vásárolni, és ehez keresek site ajánlatokat.
Eddig ezt az oldalt találtam: [link]
Mik a tapasztalataitok? Ajánlanátok nekem pár oldalt?A másik kérdésem az volna, hogy érdemes-e egyből nekiugrani az A1* jogosítványnak?
Én még abba a korosztályba tartozom, ahol a B kategória mellé megkaptuk az Am kategóriát is.
Eddig sajnos még nem ültem semmilyen motoron, se robogón, de úgy látom, hogy lehet érdemesebb lenne egy erősebb gépbe invesztálni alapból, csak hát ahhoz szükséges a külön jogsi megszerzése.Előre is köszönöm a pro tippeket!
Üdv,
IBR*Edit: Motoros iskola ajánlásokat is szívesen fogadok, Budapesti vagyok.
-
Rivaul
addikt
Kész vagyok az Aeroxal. Nah most az a baj hogy szerintem újra kéne állítani a karbit de mielőtt hozzányúlok, inkább megkérdezem mert a Tact-al is sokat szenvedtem. Mikor hoztam haza ment mint a barom és akasztotta az órát, viszont a nagyobb és hosszabb emelkedőkön átmentünk Frédi-Bénibe mert elfogyott az ereje. Meg persze a víznek is égett a lámpája. A vizes rendszert sikerült szépen rendbe tenni. Gyertyából ugyan nem volt túl rossz állapotú de az ngk ajánlása volt benne nem az aerox gyárija, így én kicseréltem új szintén ngk-ra de olyanra ami a rox gyárija. Görgők is furák voltak, 3 grammosak voltak. Vettem gyári 5,5-ös Dr.Pulley készletet. Az eredmény. Szépen felment a szőlőhegyre meredek emelkedő végig cca 2-3km-en keresztül. nem gyengült, víz nem melegedett. Viszont amíg eddig rúgásra indult azonnal, most fulladozik és csak gázra tartható ébren. Jah még dupla rétegű szűrőt is kapott. Szokás szerint az utolsó csavarig szétkaptam és elpucoltam. A karbi is tisztább mint a gyerek fürdés után
A csavarjaihoz viszont nem nyúltam. Kezdjem el tekergetni vagy ezek a módosítások nem kellene hogy hatással legyenek rá? -
#69969
blizzrd
senior tag
Tothgera30
#69968
blizzrd
senior tag
válasz
Tothgera30
#69968
üzenetére
Sziasztok! Azt mi okothatja, hogy ha hosszabb uton hasznalom a mocit, es leallok vele akkor van hogy visszaall alapjaratra majd lefullad mintha levettem volna a gyujtast. Aztan ha inditom akkor rendesen ketyeg alapjaraton. Az alajarat biztoa nem alacsony mert sztenderen picit forgatja a kereket.
-
#69968
Tothgera30
veterán
BlackPriest
#69958
Tothgera30
veterán
válasz
BlackPriest
#69958
üzenetére
Nem tudom milyen motorra gondolsz, de az összes motoron, ami közúton használható, van világítás. Ami pedig 49ccm-es Cross kategóriában beugrik, mind gyerekmotor, és közúton nem használható. Smkp ha jól rémlik 2005-től csak úgy gyártható/forgalmazható, ha tompított fényszóró működik használat közben. Korábbi kis NRG Power PJ robogómnál már gyújtás ráadása után ment a helyzetjelző és a tompított, ehhez még a motort sem kellett beindítani.
-
#69967
sityupityu
Topikgazda
BlackPriest
#69958
válasz
BlackPriest
#69958
üzenetére
Hát ez nem kicsit fura nekem is.
(#69959) perge666 Ezt én is így tudtam/gondoltam ahogyan leírtad.
-
#69966
lbence
aktív tag
BlackPriest
#69958
lbence
aktív tag
válasz
BlackPriest
#69958
üzenetére
Világítás nélkül szerintem semmilyen gépi meghajtású jármű nem vehet részt a forgalomban, majd este csekkolom a KRESZ-t.
-
#69965
macilaci78
nagyúr
csocsosvuk
#69963
macilaci78
nagyúr
válasz
csocsosvuk
#69963
üzenetére
Lehet, a friss olaj és a kis járatás oldott némi dzsuvát, ami az újabb cserével ki is jött.
-
#69963
csocsosvuk
csendes tag
sityupityu
#69895
csocsosvuk
csendes tag
válasz
sityupityu
#69895
üzenetére
Köszi a tippet, vagy a rutint... a 8-assal tökéletesen indult reggeli harmatban is, szinte át se fordult a főtengely, már járt
A szorulásra meg... Hát nem tudom. Most gond nélkül üzemel.
Annyit csináltam még miután irtam a tüneteket, hogy a kihajtásnál lecseréltem az olajat. De az már le volt a megvétel után is, szóval csak egy szimpla probálkozás volt... De tény, hogy azóta tönetmentes a paripa, és vígan szaladgál... -
#69962
lbence
aktív tag
macilaci78
#69961
lbence
aktív tag
válasz
macilaci78
#69961
üzenetére
Ha van index akkor működnie kell és azt használni, ha nincs index, akkor pedig karjelzés. Kresz 29. § (3) Az irányjelzést irányjelző készülékkel, ilyen készülékkel fel nem szerelt jármű esetében pedig karral vagy jelzőtárcsával kell adni, oly módon, hogy az elölről, hátulról és a megfelelő oldalról jól látható legyen.
-
#69959
perge666
veterán
BlackPriest
#69958
perge666
veterán
válasz
BlackPriest
#69958
üzenetére
Én meg úgy tudtam hogy SMKP-ra kötelező a világítás,sőt,éjjel-nappal fel kell lennie kapcsolva mind1 hogy hol mész vele,városban vagy azon kívül.....
A féklámpát tudtam hogy van olyan régi motor amin még nincs,na azt elvileg elnézik,de egy újabban már azért is büntetnek.
Meg index is ha van rajta akkor annak működnie kell,vagy le kell szerelni. ( Régebben csak lefordították,de ismerősömet azért büntették 5000ft-ra simsonnal azt hiszem tavaly ) -
#69958
BlackPriest
őstag
macilaci78
#69954
BlackPriest
őstag
válasz
macilaci78
#69954
üzenetére
nem mondtam, hogy újdonság, csak meglepődtem, én már nem emlékeztem rá. egy 50es krossz gépen nincs világítás gyárilag, nekem fura, hogy részt vehet a forgalomban
-
KisTé
tag
Nos sikerült gyertyát cserélnem a robogómban de sajnos nem az a baj, úgyan úgy nem indul be hiába új a gyertya, hiába indítom semmi, hiába rúgom semmi szikra csak néha puffan egyet a kipuffogó ilyen szisszenősen, valakinek valami ötlet mi mehetett tönkre? Régebben említettem, hogy hazafelé beindítottam járattam 2percet elindult full hibátlanul majd az első piros lámpánál megálltam és leállt magától mintha elmenne az elektronika. Kulcs fordításra van visszajelzés meg minden működik tehát nem értem mi mehetett tönkre....
-
Hallazeal
tag
Sziasztok!
Szeretném megkérdezni tőletek, hogy van-e esetleg a topikban egy/több Junak-904-es tulaj?
139Fmb blokkos a jószág amúgy, és kézi szívatós. Az lenne a problémám hogy, hogy érdemes a motort hidegen indítani?
Mert most vagy túl szívattam, vagy hamar szüntettem meg a dúsítást...de valami nem a nagy könyv szerint alakult, mert kicsit erősebb gázadásra dadogott nagyon és nem tudott felpörögni.
Viszont az alapjáratot tökéletesen tartotta. A blokk már elég meleg volt ahhoz, hogy dadogás nélkül el lehessen vele indulni, de sajnos nem ez történt. -
#69954
macilaci78
nagyúr
BlackPriest
#69951
macilaci78
nagyúr
válasz
BlackPriest
#69951
üzenetére
Nem tudom, ebben mi az újdonság. 20 éve csináltam az smkp jogsit, akkor is így volt. Azaz ha gyárilag van a robogón világítás, akkor világítson, mindig, ha nincs, nem kell rárakni, de ha gyárilag van, nem szerelheted le azért, hogy ne kelljen használni.
-
#69953
dtsdexter
csendes tag
BlackPriest
#69951
dtsdexter
csendes tag
válasz
BlackPriest
#69951
üzenetére
Jól van nekem is így derengett, csak azt nem tudtam, hogy idén vagy tavaly jött az új szabályozás ... de tavaly.
a cikk 2. oldalán olvasható: ITT
"A kegyelemdöfést a fentieknek a KRESZ 44.§ (7) adja meg:A forgalomban részt vevő motorkerékpárt és a tompított fényszóróval felszerelt segédmotoros kerékpárt – tompított fényszóróval – nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani."
Teljes cikk: ITT
-
#69952
spanglee001
addikt
spanglee001
addikt
valaki vágja a riasztókat? [link]
muszály mindent bekötni? működik úgy hogy csak áramot adok a riasztónak? mondjuk nem tűnik annyira bonyolultnak.
ha jól értelmezem a cdi kábelét elvágom azt bekötöm a riasztóba a másik végét amelyik a gyujtás felé megy arra meg a rózsaszínt kötöm -
#69951
BlackPriest
őstag
macilaci78
#69949
BlackPriest
őstag
válasz
macilaci78
#69949
üzenetére
megnéztem egy oldalt és meglepődtem:
44. § A forgalomban részt vevő járművek kivilágítása
(1) A forgalomban részt vevő járművet éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani.
(2) A gépjárművet, a mezőgazdasági vontatót, a lassú járművet és a segédmotoros kerékpárt helyzetjelző lámpákkal és tompított fényszóróval kell kivilágítani. Nem kell a tompított fényszóróval kivilágítani az egytengelyes motoros részből és hozzákapcsolt egytengelyes pótkocsiból álló olyan lassú járművet, amely sík úton önerejéből 15 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes, továbbá a tompított fényszóróval fel nem szerelt segédmotoros kerékpárt.
-
#69950
dtsdexter
csendes tag
macilaci78
#69949
dtsdexter
csendes tag
válasz
macilaci78
#69949
üzenetére
lényegtelen, csak világítson. Egyébként a régi Hondákon volt ilyen ha jól emlékszem, hogy gyújtásra már világított (volna, ha lett volna az akkumlátorban elég amper) a lámpa.
-
-
dtsdexter
csendes tag
Értem. Hátha a régi okmányai sincsenek meg akkor passz. Legálisan szerintem nem megoldható, de mint fentebb említették, hogy ha legalább egy papíron meg egy vázon szereplő pár szám és betű azonos, akkor végül is működhet a dolog.
De igazából 50-sekre nem hiszem, hogy bárki is komolyabban oda figyelne. Mit nézzen rajta, gyári motor? Áhh ne viccelj, ritka mint a fehér holló. Ha ért hozzá akkor max megcsodálja, ha meg nagy ccm-esként jársz 50-s papírokkal úgy is kiszúrja. De ha legalább ccm-re stimmel, és nem 100-l mész vele, max biztosítást, vagy egy jogsit fog elkérni rá (már ha kell most éppen)
-
big-J
őstag
válasz
dtsdexter
#69943
üzenetére
Nem, kompletten ontve es hegesztve volt(nem altalam, de vasarlasrol van igazolas). Atomjairol lett osszerakva, motort is beleertve. Villat kiveve (az vasarolva lett) semmin nincs szam (még).
Ugy kepzeld el, hogy vettel a praktikerben par acel csovet meg hegesztot es kijott a semmibol a gepezet.
Legalis utat akarok, azer irok ide.
-
dtsdexter
csendes tag
akkor inkább használd a motorszámot, az a legtöbb esetben látható helyen van. És van némi köze a valósághoz. Egyébként meg nem buzdítom, hogy törvénytelenül járjon el, sőt inkább a legális ösvényt javasoltam neki, a "legalább papíron" stimmeljen-el. Gondolom az előző vázhoz voltak papírok, használja annak a számát (ha lehet
) Én legalább is így gondoltam értettem. Nekem eddig nem volt gond vele, egyetlen amin fennakadt, hogy "jelenleg nem szerepel a központi nyilvántartásban, kérem ellenőrizze ... stb" Mikor a malagutira akartam biztosítást. Mondjuk a még pár helyen felvillant a "hiányzó adat" pl Rendszámnál mivel 125-ös.
-
#69942
big-J
őstag
spanglee001
#69940
big-J
őstag
válasz
spanglee001
#69940
üzenetére
.
-
#69941
big-J
őstag
spanglee001
#69940
big-J
őstag
válasz
spanglee001
#69940
üzenetére
Ha gyarilag nem volt index es fekre erosodo feklampa akkor az nem lehet baj, en ugy tudom. Bukora kaptad akkor a csekket.
Ha nincs gyujtasra kotott topitott csak sima kapcsolos, az baj? -
#69939
big-J
őstag
macilaci78
#69938
big-J
őstag
válasz
macilaci78
#69938
üzenetére
Igen, a biztositokrol nekem ugy tunik, hogy az online kotes es az arosszehasonlito rendszerek ota mar szinte barmit be lehet irni, csak fizess.
Meg megkerdek 1-2 rendort, hogy van ez az alvaszam lekerdezes, mert ugye ha epited, azt nem fogjak talalni a radioban, hacsak nem a biztositoi adatbazist kerdezik le, abban viszont benne lenne.
Csak olyat hogy 50-es vagy 125-os(amugy sem lenne ertelme mert elektromos), vagy mikor gyartottak, azt sosem deritik ki, azt nem tudom, mennyire gond. Pl. a valamilyen szammal biztos ellatott import kinai markatlan szemetek amiket arulnak, ugyanugy nem hinnem hogy be vannak valahova jegyezve vagy megfelelo formatumuk van, talan az sem ami nagyon regi, esetleg ami mas orszagbol jott.
-
#69938
macilaci78
nagyúr
big-J
#69937
macilaci78
nagyúr
Ha már meg tudod mutatni a vázon azt, ami a papíron van, akkor szerintem nyertél.
A formátumról írtam: az enyémet sehogy se fogadta el. Kínunkban a hiányzó karakterszámot a karaktersor elé beírt nullákkal pótoltuk. Ebből én arra gondolok, hogy van valami megkötés a karakterek halmazát és darabszámát is illetően, amit a rendszer ellenőriz. De azt nem írta ki, mi a hiba, csak azt, hogy nem jó.Amúgy a biztosító nem foglalkozik különösebben az alvázszámmal, ha a tied kiscica, azt írja be.
Persze, amikor biztosítási esemény részese leszel, akkor majd ők is jól megnéznek mindent.
-
big-J
őstag
Koszi a valaszokat. Igen, csak biztositashoz kell, meg ugye annak ellenorzesekor.
A masik, hogy ugye autoknal meg van a formatuma az alvazszamoknak. Hany karakter, melyik betu mit jelent, stb..
Segedmotoroknal ez mennyire jellemzo?
Arra gondoltam, a villanak van gyarilag bevesett egyedi sorozat szama, ha a formatum nem fontos, azt hasznalnam szamnak, meg esetleg beuttetnem vazra is valahol, hogy megse a sajat fejembol pattanjon ki, meg egyedi is legyen. -
#69936
suste
veterán
macilaci78
#69935
suste
veterán
válasz
macilaci78
#69935
üzenetére
Engem eddig amikor megállított a rendőr, akkor egyik esetben csak papírt kért, másik esetben viszont egyeztette az alváz számot is (ami ráadásul el volt írva a biztosítási papíron
).
Még ő adott bicskát a takaró műanyag eltávolításához. -
#69935
macilaci78
nagyúr
dtsdexter
#69934
macilaci78
nagyúr
válasz
dtsdexter
#69934
üzenetére
bőven elég papíron léteznie - ez így szembe megy a jogszabállyal, nem kéne buzdítani a fórumozót.
A rendőrbácsi/néni nem fog neki állni keresgélni az alvázszámodat. - hozzáállás kérdése, simán lehet robogós kampányuk és rámásznak egy adott típusra.
A legtöbb robogós sem tudja saját motorján hol van, nem hogy a rendőr. - a rendőrök nagy hányada két keréken is otthonosan mozog, ők megtalálják.
Személyes tapasztalat: a szomszéd alkusszal a gyári papírokkal, igazolólappal a kezemben és az ablak alatt álló motorral nem tudtuk beírni az online rendszerbe az alvázszámot, motorszámot, mert bizonyos karaktereket a rendszer nem fogadott el, illetve a karakterek darabszáma sem felelt meg. Magyarán meg tudom mutatni a gépen a számokat, hiteles okmányokkal tudom igazolni, csak épp a biztosítási papíromon szerepel más...
Szóval egyetértek azzal, ha a papíron és a vason lévő karaktersor azonossága nem feltétlenül fontos. -
dtsdexter
csendes tag
Leginkább sehogy. Az alváz szám egy gyártásszám is egyben amely szavatolja az adott típus minőség megfelelőségét és eredetét. Útólag is lehet rá gyári számot rakni, természetesen értelmetlen mivel nem jegyzett. Ám robogóknál nem hiszem, hogy nagy jelentősége lenne. Amíg nem kell rá hatósági engedély (forgalmi eredetvizsga stb) Ha forgalomban szeretnéd használni, akkor muszáj leszel valahonnan beszerezni vagy az eredetit rá üttetni.
Ha csak biztosításhoz kell (robogó) akkor bőven elég papíron léteznie a korábbi okmányaiból másolt alvázszámot használva. A rendőrbácsi/néni nem fog neki állni keresgélni az alvázszámodat. A legtöbb robogós sem tudja saját motorján hol van, nem hogy a rendőr.
-
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Aprilia Gulliveremben megint megdöglött a fesszabályzó valószínűleg, első hátsó világítást folyton kicsapja, nem volt időm még kimérni.
Tavaly vettem bele, mert a gyári is elfáradt, kinyírta az akksit. Helyi boltban csak ha jól emlékszem RMS márkájú volt 2-3e között volt az összegbe került, de inkább áldozék rá többet, csak ne menjen tönkre fél év alatt. Milyen márkát érdemes venni? -
#69931
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69930
-
#69930
blizzrd
senior tag
sityupityu
#69929
blizzrd
senior tag
válasz
sityupityu
#69929
üzenetére
Teljesen gyári a robogó, kb minden kopó alkatrész ami rajta volt az még a gyári
Szerintem nem állítható a kuplung.
Nagyon macera a rugók cseréje? Vagy egyszerűen a kuplungot rögzítő csavart leszedem és utána minden adja magát? -
#69929
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69928
válasz
blizzrd
#69928
üzenetére
Attól még hogy kockás lett még le lehet mérni, és nagyjából ki lehet következtetni, hogy hány grammos lehetett. Lehet, hogy eleve nem is a gyári súlyú volt már benne. Mindegy, az végül is nem baj ha a gyárilag előírtat raktad bele ha teljesen gyári a robogó, de nincs más megoldás, kicsit erősebb kuplungrugók kellenek hátra. Gondolom nem olyan kuplung van benne amin lehet állítani a rugók előfeszítését?
-
#69928
blizzrd
senior tag
sityupityu
#69927
blizzrd
senior tag
válasz
sityupityu
#69927
üzenetére
Nem mertem le a regit de kockasra colt kopva. Annal szerintem nehezebb ami bele letz rakva, de 0,5 grammal konnyebb mint a gyari suly.
-
#69927
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69926
-
#69926
blizzrd
senior tag
sityupityu
#69925
blizzrd
senior tag
válasz
sityupityu
#69925
üzenetére
Szóval valószínű hogy az új, nehezebb görgők miatt nem adja azt a teljesítményt mint korábban.
Ez a kisrugó amire gondolsz vagy pedig a kontrasztrugó?
Illetve ha veszek újat mi alapján válasszam meg az erősséget? -
#69925
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69924
-
blizzrd
senior tag
Sziasztok!
Meg egy kis otlet kene. Annak mi lehet az oka, hogy a robogo (50, 2t) nagyon lomhan indul el? Nagyjabol 5-10km/g-ig eleg lassu onnan viszont megy mint a raketa? Iden lett benne gorgo cserelve, a korabbi nagyon el volt kopva es a gyari meret ment bele. Ez lehet ennek az oka? -
#69920
suste
veterán
sityupityu
#69918
suste
veterán
válasz
sityupityu
#69918
üzenetére
Én azt vallom, a járművek közlekedésre valók, nem simogatásra
. (De persze mindenkinek a saját dolga....)
A robogó annyira kis felület, hogy ha nem dagonyázik az ember, akkor nem igazán lesz koszos.
Mondjuk az autót is csak évi 2szer mosom max (főleg a tél utáni mosás fontos szerintem). -
#69919
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#69918
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#69918
üzenetére
Lakótelepen lakom, vödörből samponos vízzel nem az igazi. Persze, amíg szülőknél volt a gép, a küllőkhöz még a fogkefe is előkerült...
suste: cikinek érzem tolni, meg a mélygarázsból is nehezebben jön fel.
-
#69918
sityupityu
Topikgazda
suste
#69917
Ja, én azért szoktam tisztítani őket csak mosóba nem viszem, hanem otthon végzem el.
Nekem fontos, hogy rendben legyenek, nem szeretem ha retkes egy gép. Idegesít. Viszont érdekes módon az autók nem érdekelnek ezen a téren. Azokat én sem nyalogatom. Vagy kap gyors gőzborotvát, néha (egy évben 3-4 alkalommal) eljut rendes gép mosóba, de a legtöbb esetben nálam is az eső teszi a dolgát. -
#69917
suste
veterán
sityupityu
#69916
suste
veterán
válasz
sityupityu
#69916
üzenetére
Pont ezt akartam írni én is
3 éves a mostani robogóm, de még nem járt mosóban, és kézzel sem mostam
(Az előzőeket sem.)
Néha az eső lemossa
-
#69916
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#69911
válasz
macilaci78
#69911
üzenetére
Ez az üzemmeleg dolog attól is függ, hogy lég vagy vízhűtéses-e. A te esetedben mivel léghűtéses igen rövid idő elég ahhoz, hogy bemelegedjen. De mint a többiek is írták nem kell félned, nem lesz baja. Bár én a crossmotorokat leszámítva soha sem vittem egy motort sem mosóba, nem szeretem.
-
#69915
lbence
aktív tag
macilaci78
#69911
lbence
aktív tag
válasz
macilaci78
#69911
üzenetére
Oda is tolhatod, csap pár száz méter ezek szerint. :-)
-
#69914
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#69911
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#69911
üzenetére
Ne parazz, nem lesz semmi baja.
En rendszeresen jarok kezimosoba, ami kb 1,5-2km-re van tolem, szoval egyaltalan nem hideg a blokk.
Szepen elkezdem az idomokat, ulest stb lecsapatni, nagyjabol kerulve hogy kozvetlen vizsugar erje elsore a blokkot. Utana mehet az egesz, nem lesz semmi gaz. -
#69913
dtsdexter
csendes tag
macilaci78
#69911
dtsdexter
csendes tag
válasz
macilaci78
#69911
üzenetére
Ha jól emlékszem (nálunk így van) 40-60 fok között van a sterimó víz hőmérséklete. Télen szokták vissza venni 20 fokra hogy ne robbanjon be a fagyos szélvédő. Amúgy nem hiszem, hogy nagyon sok kellene neki, Látva a 2010-s SR-t beindítástól kb 1 percre már felkúszik a hőfokjelző.
-
dtsdexter
csendes tag
Ma hívtam a szerelőt, mi a helyzet? Helyreállításon kívül még a karburátorra férne rá egy felújítás (becsordogál) ill új fékbetét, teleszkóp porvédő is kezd repedezni, úgyhogy olaj szimering és porvédő csere. Megrendelte O-partson hozzá a cuccokat, pár dolgot a karbihoz, meg a teleszkóp + fékbetét jó 70 ezer a többin felül. 10.-én adták le a gyártónak Olaszban a megrendelést de mai napig nem adták még fel. Így megy tovább idén már csak nézni fogom ezt a motort.
Ja ... csak a karbihoz a pilot meg pár főfúvóka 32000 ... Inkább kicserélem egy vadi új Dellorto-ra ... kivagyok ettől, hogy még csak alkatrész sincsen hozzá.
-
#69911
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Mennyi idő, vagy táv kell, hogy egy 2T robogó üzemmeleg legyen?
Benzinkúton mosnám, de nem akarom a hideg vízzel megkínálni a motort, nehogy elrepedjen valami fém.A benzinkút kb 800 méterre van a motor tárolási helyétől, de csak akkor, ha rendes emberként közúton közelítem meg. Járdán csak a harmada.
-
Bib
addikt
válasz
fradi81
#69905
üzenetére
Pár ezer forintos cső.Ha beszívja ott a port,az káros a motornak
A másik cső a szekunder levegő szelep csöve,ami már nincs a motorodon. Egy szivacs darabbal tömd be.
Sokan ezt lekötik akkor is ha még katalizátoros a motor,pedig ez a rendszer segít tisztulni a kiput, mivel nagyobb oxidációs hőt biztosít.A szekunder levegőnek nincs hatása a teljesítményre. A karbi fűtés is kikötve ami csak minimálisan fűti, hogy optimálisan működjön. -
fradi81
veterán
Ez a gumicső eléggé ramaty állapotban van, drága dolog kicseréltetni vagy filléres alkatrész?
Van még egy cső szabadon, ez jó így vagy ez is csatlakozott valaha valahova?
-
Rivaul
addikt
Nah ezen még morfondírozok egyet. Új kipuffra nem szívesen költenék mert az asszony elintézné hogy új golyókat is kelljen vennem
Nem kifejezetten értékeli hogy 2 autó áll otthon amikor csak én közlekedek szinte, mellé a kis Tact és most az Aerox is, ezeket szintén csak én használom A válaszokat köszönöm ismételten mindenkinek. -
#69903
sityupityu
Topikgazda
Bib
#69900
Azt írta, hogy ilyenkor csak a lejtő alján indítja be, előtte fönt nem volt indítás. Tehát nem lehet széttolódva a kuplung.
(#69898) Rivaul Régen úgy csináltuk, hogy öntöttünk bele valami éghetőt, begyújtottuk aztán oxigénnel adtunk neki egy kicsit. De óvatosan kellett, mert könnyen égtek ilyenkor a belső dolgok is. Viszont a koksz garantáltan kiégett. De ez régen volt. Most ha nagyon gáz, akkor én inkább néznék egy másik csövet rá.
-
Bib
addikt
válasz
Rivaul
#69898
üzenetére
Működhet,de ne túl sok benzint tegyél bele nehogy robbanjon és a nyílásokkal sose állj szembe. Nagyon veszélyes munka. Ha jól begyullad,akkor már a hőlégfúvó izzásban tartja, amíg füst jön addig menjen. Szikra és barna hamu jön ki akkor kész. Rendkívül nagy mennyiségű füst távozhat.
önerőből 75, lejtőn vagy hátszélben eddig 90 volt a max. Óra szerint, gyárinál nagyobb első kerékkel. Majd egyszer megnézem mennyi az gps szerint.
Egyben van a motor de azért mióta szétszedtem felfedeztem már jó pár kókányolást... Nem baj, körülbelül mire meg leszek vele akkor lesz árába de addigra már minden a helyén lesz és nem egy 200-ról indult gépnél jöhetnek ugyanilyen felismerések.
A legfontosabb először olyannal menj motort venni aki ért hozzá. Legfontosabb szempont a kényelem, hiába megy jól ha nem kényelmes, vagy nem ér le a lábad, vagy belevered a lábad a kormányba. Egy jó állapotú 50cc motor stabilan megy 60k/h felett persze vannak jobbak meg lehet tuningolni, de tapasztalatból mondom pesten elég ennyi. Igaz multhéten száltam le a 100cc malagutiról 
) Én legalább is így gondoltam értettem. 
Szóval egyetértek azzal, ha a papíron és a vason lévő karaktersor azonossága nem feltétlenül fontos.
(Az előzőeket sem.)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
nyogo83
- 188 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
- Honor 400 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest