Hirdetés
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Yettel topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Poco X8 Pro Max - nem kell ide sem bank, sem akkubank
- iPhone topik
- Google Pixel topik
- VoLTE/VoWiFi
- Nagy aksival és erős hardverrel megjött Magyarországra a Poco X8 Pro és Pro Max
- Nemzetközi vizekre evezett a Realme GT 7 és GT 7T
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#69100
Rivaul
addikt
sityupityu
#69099
Rivaul
addikt
válasz
sityupityu
#69099
üzenetére
8,5 grammos gyári méretű görgőket. Dynaroll vagy valami ilyesmi ami a legközelebbi motoros boltban volt. 1500ft-volt nem drága de nem is a legolcsóbb. Hidegen is csak addig csinálja amíg nem húzom 4-5 méteren a gázt rendesen, utána már ugrik ahogy kell.
-
#69099
sityupityu
Topikgazda
Rivaul
#69098
-
Rivaul
addikt
Leragadó görgők okozhatják a hideg indulásnál való torpanást? És az esetenkénti alapjárati leállást indítás után? Új görgőket kapott és csúszkákat a varió. Most egy hónap után ránéztem és kezdi enni a görgőket kockásra. Látszik hogy nem gördülnek hanem csak csúsznak.
-
#69097
sityupityu
Topikgazda
Expendable
#69096
válasz
Expendable
#69096
üzenetére
Azt a krómos felületet ugyanúgy le lehet szedni mint egy normál festéket. Azért is javasoltam ezt a megoldást, mert kicsi az esély rá, hogy találsz pont abban a színben. Vehetsz új gyári elemeket is, de azok meg nincsenek lefényezve, vagy ha le is vannak, akkor csak fekete vagy fehér színben kaphatók.
Amúgy így sem néz ki rosszul szerintem, persze ízlések és pofonok. -
#69096
Expendable
aktív tag
sityupityu
#69095
Expendable
aktív tag
válasz
sityupityu
#69095
üzenetére
Hát lehet hogy az lesz a megoldás, de első körben elég macerásnak tűnik, mert ez valami krómos felület (festék?) rajta, nem tudom hogy jönne le szépen. Utána még kevertetni kellene gyári színkódos festéket, aztán még valakinek szépen le is fújni
Ehhez én kevés vagyok, azért kerestem első körben inkább 2db oldalidomot, mert olyan 5e körül megy darabja, ahogy néztem. Sztm ennél meg azért jóval többe kerülne, ha nekiállnék. Persze a szivárvány minden színében van használtan, de gyári kékben nincs sehol.
Viszont ha esetleg van itt fényező ezermester, akkor biztos megegyezünk -
#69095
sityupityu
Topikgazda
Expendable
#69086
válasz
Expendable
#69086
üzenetére
Az nem lehetne esetleg megoldás, hogy a jelenlegi elemeket színre fújatod?
-
#69093
macilaci78
nagyúr
Expendable
#69092
macilaci78
nagyúr
válasz
Expendable
#69092
üzenetére
Nincs tökéletes világ, de a szabályokat a többség által betarthatóként hozzák. Én ha olyan a helyzet, sáv közepén megyek a külső sávban, hogy ne akarjon sávon belül előzni, de szükség esetén van hova húzni a kormányt. Egy lassú jármű is ott megy, traktor, markoló, mégse dudálják, vagy szorítják le.
Több kanyarodó sáv esetén nem megyek autó mellett, mert ezek a barmok csak előre néznek, oldalra nem.
Ha előre is megyek a lámpánál a kocsik közt, meg szoktam állni az első autó mögött. 150 kg vagyok, nincs olyan gyorsulásom, amit egy robogóstól megszoktak. Így nyugodtabb mindenki.önjelölt rendőrök: tekintve, hogy milyen sok rendőr ül nyeregben, jó eséllyel van a topiktagok közt is.
-
#69092
Expendable
aktív tag
macilaci78
#69091
Expendable
aktív tag
válasz
macilaci78
#69091
üzenetére
Csepeli gyorsforgalmi reggelente 0-20-90km/h között változik, hazafelé pedig 70-90. Nem véletlenül megy a robogósok többsége a bicikliúton, ne vicces mikor 30 centid van és 90-el mennek el melletted.
Mondjuk ezért (munkába járni) vettem az aeroxot, de ha fosatós lesz, akkor inkább leteszem a francba.
A 600-ason is sokszor mentett meg a gyorsulása, mert kivasaltak volna ahogy kell, de majd az önjelölt rendőrök megmagyarázzák, hogy defenzíven kell vezetni és inkább fékezni kellett volna...és felülni a következő kocsi motorháztetőjére. -
#69091
macilaci78
nagyúr
Expendable
#69089
macilaci78
nagyúr
válasz
Expendable
#69089
üzenetére
Nem ennyire egyértelmű a dolog Budapest útjain.
Vagy szabályosan közlekedsz 40 km/h-val és bedarál a forgalom, vagy felveszed a forgalom tempóját és mész 60-70 km/h-val és jobb esetben csak a vasat vered szét az úthibákon. Sajnos a forgalom nem mindig enged olyan követési távolságot, hogy biztonságosan tudd kerülgetni a csatornafedőket, kátyúkat és nem minden autó felett látsz el, hogy messziről lásd.
12"-on, Petőfi, Rákóci hídon, Hungárián, kis körúton, Váci úton nekem ez a tapasztalatom. Fehérvári-Budafoki-Szerémi hármasból sok esetben kitérő ugyan, de mindig a Szerémit választom annak ellenére is, hogy a gép fizikailag sem bírja a megengedett 60 km/h-s sebességet. -
#69090
perge666
veterán
Expendable
#69089
perge666
veterán
válasz
Expendable
#69089
üzenetére
Ezt mondd majd a rendőrnek is mikor megállít.
suste : What?
Ezt most nem értem,létezne hogy ennyire korán van még nekem?
-
#69087
perge666
veterán
Expendable
#69086
perge666
veterán
válasz
Expendable
#69086
üzenetére
“ Megmondom őszintén engem is tud idegesíteni a 40-el száguldozó robogós, ha nem tudom kikerülni kocsival “
SMKP-val nem is lehetne gyorsabban menni.
-
#69086
Expendable
aktív tag
Kobun1980
#69076
Expendable
aktív tag
válasz
Kobun1980
#69076
üzenetére
Az Aerox-ot én is tudom ajánlani. (R6 után végül robogóban is maradtam a Yamahanál)
Igaz, még olyan nagyon sokat nem mentem vele, de nem bántam meg.
Alattam olyan 80 körül megy (72 kg vagyok) és nekem fontos volt, hogy tudjam valamennyire tartani az autók tempóját, mert a pesti forgalomban hamar a földön találod magad, ha esetleg akadályozni merészelsz valakit.
(Megmondom őszintén engem is tud idegesíteni a 40-el száguldozó robogós, ha nem tudom kikerülni kocsival)
Itt a kicsike: robesz
valaki nem tud esetleg gyári kék hátsó idomot? Nem tetszik a mostani és sehol sem találok -
#69085
sityupityu
Topikgazda
lbence
#69084
-
#69084
lbence
aktív tag
sityupityu
#69083
lbence
aktív tag
válasz
sityupityu
#69083
üzenetére
Igen, szerintem ezt a túránkat linkeltem be.
-
#69083
sityupityu
Topikgazda
lbence
#69082
-
#69082
lbence
aktív tag
sityupityu
#69081
lbence
aktív tag
válasz
sityupityu
#69081
üzenetére
Köszi! A sötétkék az indexel.
-
#69081
sityupityu
Topikgazda
lbence
#69080
-
#69080
lbence
aktív tag
sityupityu
#69079
lbence
aktív tag
válasz
sityupityu
#69079
üzenetére
Ja, tankoltam bele 100-as benzint is, igen veszi a lapot, és nem is nagyon füstöl. :-)
Hétvégén volt egy kis összeröffenés. -
#69079
sityupityu
Topikgazda
lbence
#69075
válasz
lbence
#69075
üzenetére
Persze, hogy beleöntheted. A swalbedal ilyen jó dolog még nem történhetett mint ez.
(#69076) Kobun1980 "A 4 típus (Sr50, Aerox, Tündér, F12) közül az arkulonbsegeket mi okozhatja?"
Használtaknál az árkülönbséget természetesen az évjárat és az állapot befolyásolja a legjobban."A megbízhatóság?"
Még a megbízhatóságra sem fognám igazánból ennél a négynél az árkülönbséget bár tény, hogy személy szerint a fekvő vizes minarellit tartom a legjobb és legmegbízhatóbb blokknak, ami ugye az aerox-ban és a régebbi sr-ben van. Természetesen a piaggio blokk is nagyon jó. Egyébként ebből a négyesből azért e tekintetben én kivenném az f12-őt, a másik háromnak nagyobb a piaci ára.
A triónak meg azért van ilyen magas ára a többi robogóhoz képest mert tényleg jók. Kiemelkednek a többi közül mert megbízhatóak, jól néznek ki, és 50-es létükre elfogadható (nagy) méretekkel rendelkeznek. Ezek a dolgok miatt népszerűek ezek a robogók, amik szintén rátesznek az árukra legyenek azok használtak vagy újak. Az aerox-ok még a trión belül is kiemelkednek az árukkal. Még akkor is viszonylag komoly pénzeket kérnek el értük használtan, ha azok nincsenek is épp a legjobb állapotban. Ehhez természetesen hozzájárul az is, hogy az aerox a legdrágább újonnan is. A legújabb egyébként közel 1200,000 ezer forint. Röhej.
Mondom ezt úgy, hogy nekem a három közül az aerox a kedvencem, de elismerem, hogy indokolatlanul sok pénzt kérnek érte újonnan és használtan is. És hát annyival nem jobb a másik kettőnél. Sőt, sokaknak ugye nem is tetszenek."hogyan lehet hogy egy újabb, akár kevesebb km-t futott motor olcsóbb, mint egy régebbi többel?"
Olyan egyszerű oknál fogva, hogy könnyen lehet, hogy jobb állapotban van az öregebb és többet futott mint a kevesebb kilométerrel rendelkező újabb. Egy külsőleg szép és jól szervizelt simán lenyomhatja árban a kevesebb kilométerrel rendelkező, de nem olyan szép esztétikai és jó műszaki állapottal bíró újabbat. Ilyen egyszerű.
És itt szintén meg kell említeni a népszerűség faktort. Sokaknak pl jobban bejönnek a régebbi hátsó körlámpás és minarelli blokkos sr-ek, mint az újabb burkolatú piaggio blokkosak. Valakinek a régebbi formavilág jön be (sokaknak a már említett hátsó körlámpák), valakinek meg a régebbiben található minarelli blokk. Vagy van olyan is, akinél mind a két dolog szempont amiért inkább a régebbi típust választja. És az biztos, hogy ezzel a hozzáértő eladók is tisztában vannak, mert látni ilyen régebbi és szép állapotú sr-t olyan áron, amennyiért már jóval fiatalabb és újabb karosszériást lehet venni. És mégis eladják őket. Sok dologból tevődik össze, hogy mennyi egy használt robogó ára. -
#69078
macilaci78
nagyúr
datya
#69077
macilaci78
nagyúr
Józan paraszti ésszel: ami szemlátomást elromlott, azt cseréld. Ilyen például a kiégett izzó.
Minden fogyasztót köss le: vedd ki az összes izzót, kösd le a dudát, stb. Indítsd el a motort. Ha ekkor is kimegy a bizti, akkor valahol zárlat van, vagy magának a motor vezérlésének van kínja. Ha nem megy ki, akkor a fogyasztókat egyesével visszakapcsolva ki fog derülni, hogy melyik a ludas. -
datya
csendes tag
Sziasztok! Még új vagyok a robogók,motorok terén ezért is szeretnék az itt lévőkől segítséget kérni! Az volna a problémám , hogy vettem egy négyütemű kínai robogót kézalól, és az a problémám vele, hogy se öninditó, se index ( az égők jók), se féklámpa, se távolsági fényszoró, se duda nem megy,! Ha berugom a robogót akkor alapból megy a 2 db helyzetjelző és a hátsó lámpa, de a többi elektromos dolog amit felsoroltam nem mennek, a hátsó és első lámpa égőiben észtre vettem, hogy 2 db rugós szál van és mind két égőnél az egyik el van szakadva,gondolom a hátsó lámpánál az egyik szál a sima világitás a másik a fék világítása! Meg annyi, h9gy az aksinál a biztosíték mindig kimegy gondolom kapcsolatban van a többi elektromos dologgal, vmi zárlatra gondolok csak nem tudom hol kezdjem a vizsgálódást,! Első körben a világítás,index,fék világitás problémát szeretném megoldani mielőtt megbübtetnek miatta! Válaszokat előre is köszönöm!
-
#69076
Kobun1980
aktív tag
sityupityu
#69035
Kobun1980
aktív tag
válasz
sityupityu
#69035
üzenetére
Köszi a választ.
Akkor kicsit szűkült a kör.
A 4 típus (Sr50, Aerox, Tündér, F12) közül az arkulonbsegeket mi okozhatja?
A megbízhatóság?
A másik kérdés (mert tényleg nem vagyok még képben), hogy evjaratra kell inkább figyelni, vagy állapotra?
Igy vegigolvasva a kérdésem nyilván fasz**g,mert sejtem a választ, inkább arra értem, hogy hogyan lehet hogy egy újabb, akár kevesebb km-t futott motor olcsóbb, mint egy régebbi többel?
Ha van mondjuk szervízkönyv, az segíthet?
Valószínűleg sok hülyeséget kérdezek, akár fogok a jövoben, de a 4 típusbol is van vagy 30 db eladó a hasznaltauton, illetve a kepesmotoron...
Máshol érdemes keresni?Aztán befejeztem...
-
lbence
aktív tag
Sziasztok!
Több bejegyzésben ajánlottáktok a CASTROL POWER 1 RACING 2T olajat, végül vettem egy literes flakont a Piaggio Zipembe. (Gyári, 50 ccm, léghűtés, 2013-as)
Az 1 literes flakoból még maradt 2-3 deci, a Schwalbemban is pont tankolni kéne, abba is mehet, ugye?
Erről van szó. -
siti
őstag
válasz
Doki16
#69070
üzenetére
keress meg egy motoros kereskedőt. ők el tudják neked intézni. annyira egyszerű a folyamat, hogy mások ebből élnek. (amikor autót hozattam be unokatesómmal, már ő is kiadta ezt a munkát olyannak, aki minden nap ezzel foglalkozik, szerinte egyszerűbb, hogy egy tízesért elintéz minden papírt, mintsem napokig menni utána, pótolni a hiányzó doksikat. meg hát itt is megvan az, hogy tudnak pótolni hiányzó doksikat)
-
#69073
Doki16
addikt
macilaci78
#69072
Doki16
addikt
válasz
macilaci78
#69072
üzenetére
Akkor nagyon úgy tűnik, hogy nem éri meg. Több időm elmegy valószínűleg szabadságok kivételére, mint ha megfizetnék valakit.
Elszomorító, hogy nem igazán lehet találni rendszámos gépet az országban. Nincs valakinek egy eladó nagyrobogója 200-500 cm3 körül? -
Doki16
addikt
Akarnék venni valamilyen nagy robogót, De nagyon szegényes a kínálat a magyar rendszámosokból. Arra gondoltam, hogy inkább magamnak rendszámoznék le egy megfelelő példányt. Tud erről valaki valami részletesebb beszámolót, hogy mennyire való ez a tortúra halandó embernek?
-
#69069
Dtomka
veterán
sityupityu
#69064
Dtomka
veterán
válasz
sityupityu
#69064
üzenetére
OK, max annyi, hogy onnan már vásároltam pár cuccot
-
#69068
blizzrd
senior tag
sityupityu
#69067
blizzrd
senior tag
válasz
sityupityu
#69067
üzenetére
Igazabol nem nagy penz, mert bontva 3-5ezer forint korul talaltam. Viszont kep alapjan nem teljesen ugy nez ki mint ami nekem most fent van pedig azonos evjaratrol van. Igy kicsit bizonytalan vagyok a vasarlast illetoen.
-
#69067
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69066
-
#69066
blizzrd
senior tag
sityupityu
#69064
blizzrd
senior tag
válasz
sityupityu
#69064
üzenetére
Szia!
Egy 2000-es evjaratu Sym Jet-rol lenne szo. Azert gondoltam csak a sportlegszuros megoldasra mert ehhez a tipushoz eddig csak komplett legszurohazat talaltam. -
#69064
sityupityu
Topikgazda
blizzrd
#69060
válasz
blizzrd
#69060
üzenetére
De milyen motorhoz kell egyébként a légszűrőcsonk?
Ha sportlégszűrőt raksz fel, akkor igen, kell mókolni. Mivel jóval több levegőt szív be az optimálistól amit eddig a gyári ház biztosított neki, ezért utána kell menni a főfúvókával is. Nagyobb kell bele, de hogy mennyivel azt így nem lehet megmondani, azt majd a próbák és a gyertyakép dönti el.
Jó tanácsként csak annyit mondok, hogy a komolyabb tuningokat leszámítva az ég világon semmi értelme sincs a sportlégszűrőknek.
Két negatívum is szól ellne. A kisebbik az, hogy mivel tök nyitott az egész ezáltal nagyon hamar összeszedi a port, takaríthatod állandóan.
A másik és egyben a nagyobbik negatívum amit már feljebb is írtam, hogy csak felsőkategóriás aluhengereknél van értelme egyedül. Az alatt teljesen felesleges, nem fog jobban menni tőle a motor, csak kapsz egy hamis illúziót keltő torokhangot, ezen kívül semmi mást. És mivel teljesítménynövekedést nem érsz el vele, csak többet fog kajálni a nagyobb főfúvóka miatt, ezáltal még ki is szúrsz magaddal.Dtomka Bármilyen netes boltot belinkelhetsz, csak az a lényeg, hogy egyikhez se legyen közöd.
-
blizzrd
senior tag
Sziasztok!
Ujabb okos kerdes jutott eszembe. Nemreg vettem eszre hogy a legszurohaz es a karbi kozotti muanyag (szivocsonk?) el van torve es innen frankon falsot tud szivni a motor. A kerdesem hogy ezt lehet kulon potolni? Ha igen,mivel?Ha leveszem a gyari legszurot es egy alap sportlegszurot rakok fel ahhoz kell a karbin is mokolni barmit hogy jo legyen?
Koszi
-
#69059
macilaci78
nagyúr
siti
#69058
macilaci78
nagyúr
Nem akarok ennyit költeni rá. Otthon zárt udvaron lehet az erkély alatt, de nincs mihez kikötni, munkahelyen meg van mélygarázsban elfalazott tároló, ahová betehetem. A kettő közt meg van 3 sarok.
Nem a józsefvárosi piac mellett akarom hagyni egy hosszú hétvégére, csak annyi a cél, hogy ha valaki lopni akar, akkor ne az enyém legyen a legcsábítóbb. Kb, mint a nagytestű kutya a kertes háznál. -
#69058
siti
őstag
macilaci78
#69055
siti
őstag
válasz
macilaci78
#69055
üzenetére
nekem ilyen lakatom van (kb ilyen, a lakat nagyobb, de árban kb ennyi volt)
bármihez láncolhatom, az csak gyengébb lehet ettől, kivéve a villanyoszlop. keréken átfűzve még mindig be lehet dobni egy utánfutóra, flex meg falun fel se tűnik.
(van lakat szem a vespán, kb 5mm vastag fül, azt se használtam még sose, át se fér rajta a lánc) -
#69057
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#69056
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#69056
üzenetére
Új korában tele tankolva a mutató 100%-ra ment fel, üresig nem jártam ki soha, általában a 25%-nál kezdődő "sárga mezőben" mindig megtankoltam.
Most viszont megvan a tuti: csontszárazra száradt a télen a tank (eleve nem volt benne annyi, hogy akár csak lötyögjön), így 2+4,5 litert nyomtam bele úgy, hogy a 2 litert a két saroknyira lévő kútról hoztam, mert tolni ciki lett volna.
A mostani nívópálcát tele tanknál belenyomtam a tankba, az adta a 100%-kot és simán bejelöltem rajta a 25, 50, 75 % állásokat. Ahogy szétszedéskor elnéztem, eléggé téglatest formájú a tank, így a lineáris skála nagyjából meg is felel. Na, az olajtartállyal ezt már nem tudnám megtenni.
-
#69056
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#69054
válasz
macilaci78
#69054
üzenetére
Ja értem. Mondjuk általában már újkorában sincsen szinkronban, bár erről típusról te többet tudsz mondani, mert újonnan vetted anno a motort. Én csak azt tudom, hogy olyan robogóval még nem volt dogom ami lineárisan mutatta volna az üzemagyag csökkenést.
-
#69055
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Az edigitalban vannak most már kerékpárok és kiegészítők is.
A robogó lezárásához régen használtam egy Metro-s ARO márkájú biciklizárak, asszem, 120 centis volt, ujjnyi vastag acélsodrony, márkajelzés nélkül. Nyilván csak elrettentésnek szántam, mint komoly védelemnek, nem is aludt utcán a kotor akkoriban és most sem. Mikor állt a motor, ezt a kb 1.500 Ft-os zárat elajándékoztam.
A kérdés, hogy a linkelt kínálatból van-e értelmes választás hasonló célra. Szimpatikus a gyöngyvászon borítás, mert a felnin áthúzva sem veri össze a felnit és a 90 centis hossz is szimpatikus, mert egy villanyoszlop társaságában is használható. -
#69054
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#69050
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#69050
üzenetére
Én arra gondolok, hogy a szintjelző értéktartománya és a kijelző értéktartománya nincs szinkronban, valamiért elmozdult.
-
#69053
perge666
veterán
macilaci78
#69048
perge666
veterán
válasz
macilaci78
#69048
üzenetére
Na igen,a tied jobban tetszik,de amit én néztem az 2 kocka lámpás.
Meg elől kockásabb.Basszus most nézem hogy az MBK Booster.......
-
#69052
wolf13
őstag
sityupityu
#69051
wolf13
őstag
válasz
sityupityu
#69051
üzenetére
Értem. Köszi.
-
#69051
sityupityu
Topikgazda
wolf13
#69047
válasz
wolf13
#69047
üzenetére
A másik cső ami a vázból a légszűrőhöz vezet, az foltozva van, de nem hiszem, hogy köze lenne hozzá, mivel nincs nyílás.
Az csak egy dolog, hogy nem láttál rajta semmit, de attól még lehet rajta. Az már rég rossz egyébként is ha foltozva van, hogy ki lehessen zárni mindent, akkor azt is le kéne cserélni.
-
#69050
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#69045
válasz
macilaci78
#69045
üzenetére
Mostanra ez odáig fajult, hogy gyújtásnál 0%-ot mutat, gyújtás nélkül 12,5-25%-on áll a mutató.
Dettó ugyanez van a nálunk lévő BWS-el is. Az, hogy előtte mi volt a helyzet vele azt nem tudom, mert már így került hozzánk. Egyébként tudod, hogy mi az érdekes? Az, hogy amikor kivettem a tankból a komplett szintjelző egységet és azt kézzel elkezdtem mozgatni, akkor az hibátlanul működött. Nullától egészen a maximumig jelez mindent, a legapróbb kézzel való mozgatást is visszaigazolja a mutató. Gondoltam arra is, hogy esetleg lukas az úszó és azért nem tud megemelkedni a tankban, de nem, nincs semmi benne. Úgyhogy nem értem a dolgot. Én szereztem egy ilyen egységet egy bontott BWS-ből. Tuti, hogy jó lesz, mert a haverom bontotta a robogót és szétszedés előtt rendesen mutatta a szintet. A helyedben és is bontottan néznék egyet, szerintem tuti, hogy találnál az apróhirdetések között. Pár ezer forintért kínálják őket.
Egyébként a fals szívással kapcsolatban én már találkoztam olyan főtengely szimeringes motorral, hogy volt rajta alapjárat. Pont úgy vettem észre, hogy már kopra be volt tekerve a levegőcsavar, de még mindig volt alapjárat a motoron. A szívórésze a motornak (légszűrőház, légszűrőcsonk, karbi, szívócsonk) hibátlan volt. Később a szimering csere meg is erősítette ezt.
-
#69048
macilaci78
nagyúr
perge666
#69046
macilaci78
nagyúr
válasz
perge666
#69046
üzenetére
Ez nekem sem jön be, ilyen van.
22 éves motor, 5.500 km-t futott. Most vetetem ki belőle a fojtásokat, a gyári szíjak, görgők, váltóolaj cseréje, meg ami még kell.
Egy komolyabb hibája volt. a légszűrő és karbi közti levegővezeték eltört, falsot szívott. A szakszerviz meg csak ragasztotta, természetesen szar lett. Kínomba a gyertyapipához kendermadzaggal hozzáhúztam a karbit, hogy kisebb legyen a légrés, de párszáz km-rel később inkább letettem a motort. Majd kikúpálódtam a net használatában és rendeltem oem parts-ról gyári alkatrészt. Ez az egyetlen komoly hibája volt. -
#69047
wolf13
őstag
sityupityu
#69035
wolf13
őstag
válasz
sityupityu
#69035
üzenetére
Szia.
Köszönöm válaszod. Ma szétszedtem. Leszedtem a levegőszűrőtől légbeömlő nyílásról a gumicsövet , nincs elrepedve. A másik cső ami a vázból a légszűrőhöz vezet, az foltozva van, de nem hiszem, hogy köze lenne hozzá, mivel nincs nyílás. Így elsőre indul a motor, ha ledugózom le is fullad. Szóval nem tudom, hogy tudnám kideríteni , esetleg még hol szívhat falsot? Hogy tudnám 100% megállapítani, hogy a főtengely szimeringgel van a gond?
@macilaci78: köszi, ezzel én is tisztába vagyok, csak ugye a kérdés, hogy hol keressem a gondot
Köszi előre is.
-
#69046
perge666
veterán
macilaci78
#69044
perge666
veterán
válasz
macilaci78
#69044
üzenetére
Nekem a BWS-nek az eleje ( lámpa rész formavilága ) nem jön be annyira,de ha ilyen lesz a közelben,és rendbe lesz,akkor úgyis megveszem.
Látod,ezek nem nagy problémák amiket leírtél,pedig egy 22 éves motorról beszélünk! -
#69045
macilaci78
nagyúr
orosziem81
#69039
macilaci78
nagyúr
válasz
orosziem81
#69039
üzenetére
Az olajjelző működését a gyújtásadáskor felvillanó lámpa adja. Alapvetően 3 forrása lehet a hibának: maga a tartályon lévő jeladó hibásodott meg, a műszerfal (kiégett a lámpa), vagy a kettő közti vezeték.
Szakadásvizsgálat egy egyszerű multiméterrel a jeladónál. Lehúzod róla a sarukat, feltöltött tartálynál rápróbálsz a jeladóra, ha sípol a multiméter, akkor a jeladó jó.
A műszerfal lámpáját is ugyanígy ki tudod mérni, valamint a vezetékek két végét is.Nálam is tönkrement az üzemanyagszintjelző, elég korán. A hibajelenség régen az volt, hogy a mutató a teljes skála helyett kb 0-50% között mozgott, ahol 50%-nál volt tele a tank és 0%-nál még kb félig leehetett. Mostanra ez odáig fajult, hogy gyújtásnál 0%-ot mutat, gyújtás nélkül 12,5-25%-on áll a mutató.
Az úszó a csőben szabadon mozog, az állásától függően a szerkezet ellenállása változik, a vezetékek nincsenek szakadva, a műszerfal mutató változó feszültségnek megfelelően változó értéket mutat.
Mivel nem találtam meg a hiba okát, így utánajártam az áraknak. Műszer csak komplett műszerfalként vehető, 40k körül, üzemanyagszint-jelzőt egy francia webshopban találtam, postával valami 30k körül. Na, ezzel szemben áll egy bükkfatipli, amit berovátkáztam forrasztópákával...A gyári fojtásokról az összefoglalóban olvashatsz. Szépen össze vannak szedve a legjellemzőbb megoldások. Mindegyik ellenőrzéséhez bontás szükséges.
-
#69044
macilaci78
nagyúr
perge666
#69038
macilaci78
nagyúr
válasz
perge666
#69038
üzenetére
Nekem is BWS van, SPY, 1996-os, szeretem.
Az állvédős sisak nem fér el az ülés alatt, ez nagy szívfájdalmam. 
A héten viszem szervizbe, rendes karbantartásra.Az üzemanyagszintjelző adta meg magát valami okból. Egy szál bükkfatipli látja el a funkciót. Illetve az első idom lámpatartó fülei törtek le, vettem új idomot.
-
forandor
tag
válasz
blizzrd
#69027
üzenetére
Sok minden lett egyszerre cserélve, így még komplikáltabb a dolog.
Ha a gázbovden akadna fel (mondjuk szorul a súber, vagy gyenge a rugó, vagy valami rosszul lett összerakva), akkor azt érezned is kéne a jobb kezeddel (megnő a gázkar holtjátéka).
A karburátor kompletten cserélve lett? Teljesen azonosra? Ha még megvan a régi karburátor, akkor visszatenném és megnézném, hogy a jelenség megszűnik-e.
-
forandor
tag
válasz
sityupityu
#69035
üzenetére
Köszönöm!
Akkor én is cserélem a szivattyút. A régit majd kíváncsiságból szétszedem, és felrakom ide, hátha másnak is vannak ilyen perverz vágyai. (majd = ez nálam hetekben mérhető) -
#69039
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok,
pár napja vettem egy 2 ütemű 50ccm hasznát robogót és a segítségeteket szeretném kérni a következőkben:
- olaj jelző nem működik. Kibontottam a mérő jeladót, de nem tudom milyen elven működik. Ha ez esetleg OK,, akkor miért nem világít a piros lámpa?
- üzemanyag szint jelző nem működik. A jeladó rendben van, ohmikusan mérve OK. A "műszerfalon" miért nem megy a mutató?
- gyári folytás meglétét hogyan kell ellenőrizni?
Köszi előre is.
-
#69038
perge666
veterán
sityupityu
#69035
perge666
veterán
válasz
sityupityu
#69035
üzenetére
Köszi a megerősítést.
Pont a BWS a második kiszemeltem,de ez csak a kinézete miatt a második.
Szerintem is a Stalker a szép a maga kategóriájában.Olvastam róluk,hogy kivisznek a világból,nagyon erős,tartós,strapabíró blokkjuk van. ( a stalkernek is és a BWS-nek is )
Pont ezért esett rájuk a választásom.
Egyik szomszédomnak volt BWS nagyon sokáig,szerette nagyon,nem is volt vele gond,de már csak nagymotorokkal járkál...... -
#69037
sityupityu
Topikgazda
róland
#69036
válasz
róland
#69036
üzenetére
Érdekes dolog, mert pont a fordított helyzet szokott fennállni, hogy alapjáraton nem indexel rendesen. De szerintem akkor is a indexrelé körül lehet a gond, ha mégsem akkor majd javítanak. Ezek az analóg indexrelék a legkülönfélébb problémákat tudnak néha produkálni, ezért én jó ideje már csak ilyet használok.
-
róland
veterán
Kymco Agility Sport 4T 50ccm robogót elővettem téli álom után. Elindítva alapjáraton minden tökéletesen működik. Elindultam vele egy körre és az irányjelző nem villog, hanem egyszerűen világít. Megállás, újraindítás, alapjáraton megfelelő működés, azonban amint alapjárat feletti fordulatszámon megy a motor az irányjelző a fent említett problémát produkálja.
Mi lehet a hiba?
-
#69035
sityupityu
Topikgazda
perge666
#69029
válasz
perge666
#69029
üzenetére
Nekem volt már Gilera Stalker. Szerintem atom jó kis motor és még jól is néz ki (legalább is nekem nagyon bejön) Kb ugyanazt a szerepet tölti be mint a Yamahánál vagy az MBK-nál a BWS. Az egyikben ugye állóhengeres minarelli van a másikban meg piaggio. Ez a kettő azok közé tartozik, amikkel a világból ki lehet menni anélkül, hogy bármilyen idióta probléma fellépne mint más szintén jó, de bonyolultabb felépítésű motorral ellentétben. Én csak ajánlani tudom. Annyit meglehet tenni, hogy a gyári hűtőventilátort érdemes egy más szögű, nagyobb (szélesebb) lapátokkal rendelkező tuning ventilátorra cserélni. Mondjuk ez csak akkor igazán fontos, ha valami tuning van és ezáltal jobban pörgetve van a gép, de szerintem egy teljesen gyáriba is hasznos lehet a nyári nagy hőségben.
(#69030) forandor Nekem Honda Dio-nál (szintén alsó tankos) volt hasonló gondom és nálam a vákuumos benzinpumpa cseréje megoldotta a problémát. Szerintem csak akkor szabadna jönni belőle üzemanyagnak, ha jár a motor vagy ha önindítózol vagy rugdosod. Ezek nélkül se oda sem pedig vissza nem szabadna engednie semmit. Legalább is emlékeim szerint így van. A belsejét cserélni nem érdemes, mert vagy nem lehet kapni, vagy pedig olyan áron van, hogy érdemesebb az újat megvenni. Nem egy nagy összeg. Én kicserélném a helyedben ezt is.
(#69032) Kobun1980 A három javasolt mellet én csak az F12-őt ajánlanám, a derbi meg az ehhez hasonlókat én elfelejteném.
(#69033) wolf13 A leírtak alapján én arra következtetek, hogy az a motor falsot szívhat valahol. Át kell nézni a levegőszűrőtől a szívócsonkig mindent, hogy hol mehet be plusz levegő. Na meg a karburátort is be kéne rendesen állítani. Ha ezen a részen nem találsz semmit sem, akkor a főtengely szimeringnél is tud plusz levegőt szívni. Persze máshonnan is vérezhet a szerkezet, csak a befogott légszűrő kapcsán jutott ez az eszembe, hogy úgy meg egyből beindult.
-
Dtomka
veterán
válasz
Kobun1980
#69032
üzenetére
Szia!
Jelenleg Aprilia SR 50 -em van, korábban Yamaha Aerox -om volt. Mindkét gépet én ajánlom. Bármelyiket is veszed, elégedett leszel.
Malaguti F12- nek gyenge a lámpája, én akkor annó ezért vettem inkább Aeroxot. (~2012-ben. Lehet az újabbaknál már nem áll fent ez a probléma!)
-
wolf13
őstag
Sziasztok.
A múlt héten szezonra fel lett kicsit újítva egy Piaggio NRG 3. Tank , benzincsap automata szívató csere, karbi takarítás stb. Volt is a karbiba rendesen víz. Nem tudom ez a téli állástól volt-e vagy ennyi összegyűlt év közben.Mivel már tavaly is gondom volt néha az indulással , volt , hogy 20-30 rúgásra indult csak, így a múlt héten minden nap indítottam. Minden alkalommal elsőre indult. Így ma már elmertem menni dolgozni vele. Mikor odaértem már le sem kellett állítanom , mert le is fulladt. Betudtam annak, hogy nem jól állítottam vissza a csavart. Viszont este indultam volna haza, már hallottam, hogy nem lesz egyszerű. Csak úgy tudtam beindítani , hogy kivettem a légszűrőt , és befogtam a nyílást. Így harmadszorra már indult, haza is értem vele. (13km)
Viszont ami még feltűnt, hogy nem harap annyira mint tavaly. Végsebesség talán megvan ami volt. Viszont dombnak felfele is veszített az erejéből.
Nem tudom ennyi infóból esetleg valaki tudna tanácsot adni , hogy merre induljak el.
Egy másik kérdésem pedig arra irányul, hogy az új tankon volt a tetején egy plusz kb 15 cm-es cső. A régin nem volt. Ezt dugózzam, vagy sem?
Köszönöm előre is, jó hétvégét.
-
Kobun1980
aktív tag
Sziasztok!
Bújtam a fórumot már egy ideje, mert nyilván nem egyedüli vagyok az igényemmel, de mégiscsak leírom mik lennének, remélem tudtok segíteni:
Budapestre szeretnék venni magamnak városi robogót 50ccm-est elvileg csak munkába járásra, napi pár km.
Keretben 300 körül gondolkodom.
Hiába szeretném, nem nagyon értek hozzájuk, szóval szerelni nem szeretnék, valami megbízható történet lenne jó. Az sem baj, ha van hozzá alkatrész, illetve szerviz.
Örülnék neki ha lehetne vele haladni úgy módjával, és nem kellene rollerezni, de zajosan zúgó futár gépet nem szeretnék.
A külsővel kapcsolatban annyi, hogy nyilván a funkcionalitás az első, de a Liberty, Scarabeo stílusú gépek nem igazán tetszenek.
Ahogy olvastam eddig a fórumot, Aprilia SR50-esek, Yamaha Aerox-ok, illetve Gilera Runner-ek javasoltak.
Ezeken kívül mi a helyzet a Malaguti F12-kel (használtan olcsóbbaknak tűnnek), vagy a Benelli 49x-el (igaz kevesebb van de az árkategóriában még újabbakat találtam), vagy mi a vélemény a Derbi Variantokkal (ma láttam egy gyorsétterem futárjai azt használják. Külsőleg egész pofásak, 14-es kerék gondolom hasznosabb lehet, mint egy 11, vagy 12)?Így elsőre ezek jutottak eszembe.
Köszi előre is. -
forandor
tag
Üzemanyag ellátás abban az esetben, amikor alul van a tank.
Tavaly kapott a gulliver új benzincsövet, új karbitömítéseket, a gyári golyós benzincsőszelep helyett egy autókban használt membrános verziót (próbáltam szívni ellenkező irányban a végét, és odatapadt a nyelvem, a golyósra ez nem mondható el). De az a nyamvadt üzemanyag így is visszafolyik, egy kicsit lassabban, de akkor is. Direkt szétszedtem a robogót, hogy megnézzem a benzin merre jár 1 hónap állás után (átlátszó csövek), hát persze, hogy teljesen visszafolyt. Amúgy alig 1 hét is elég neki, hogy a benzin szintre érjen. Maga a motor pöcc-röff lenne. Figyeltem rugdosás közben a benzin útját, és amint elérte a benzin a karbit, a gép már indult is (szívató nélkül, úgy 1 hónap után). Zavar a jelenség, mert több mint egy percig rugdalni kell, minden egyes huzamosabb pihenő után.
Ha jól rémlik valami ehhez hasonló szerzet nyomja fel az anyagot. Lehet, hogy ezt is cserélnem kéne? Amúgy nem lehet ezeket felújítani (új membrán, tömítés bele azt cső)? Egyébként, ha megszívom a benzincsövet, akkor jön fel a tankból ez az igen komoly literárral rendelkező kőolajpárlat. Sajnos nem tudom, hogy hogy épül fel ez a pumpa belülről, így nem tudom, hogy ez normális jelenség-e.Tapasztalt már bárki hasonlót alultankos motor esetén?
-
perge666
veterán
Jó nagyot kívánok.
Télire szeretnék venni egy “ tereprobogót “ meg nyáron asszonynak is jó lenne boltba szaladgálni.
Tudtok ajánlani valami jó tipust?
2000-2004 körüli évjáratokat keresek,léghűtéses,elől lehetőleg tárcsafékes legyen.
Az elsődleges kiszemeltem a Gilera Stalker,tudtok róla nyilatkozni?
A többi mellett is érvelhettek,szívesen olvasom,úgyis ráér őszig a vásár.Máshol olvastam hogy ment az okoskodás hogy normális robogót vegyenek olyan gumival,de nekem ilyen kell......
-
#69028
Dtomka
veterán
sityupityu
#69026
Dtomka
veterán
válasz
sityupityu
#69026
üzenetére
Akkor jó
Köszi a választ!
Ma délelőtt megrendeltem, hétfőm megyek érte. 130/60-13 S08 TL Mitas köpeny -
blizzrd
senior tag
Sziasztok!
Egy kis ötletre lenne szükségem. Mocimban (50ccm) cserélve lettek a következő alkatrészek: görgő, variátor csúszka, szíj karbi, szivató. Mindegyikből a gyári cikkszám alapján rendeltem a méretet.
A motor patika pöcc-röff, viszont: teljesen elengedett gázkarnál is érzem hogy menne a motor, illetve menet közben is ha elengedem nem lassul hanem tart egy bizonyos tempót, illetve megállásnál is kb 5-10 km/h-nál érzem hogy a motor visszább vesz a pörgésből.
A gázbowden feszülhet valahol, vagy az alapjárati fordulat lehet magas? A moci egyébként sokkal jobban megy mint előtte, a lámpánál kevésbé ugrik (talán az új görgő miatt?)
Kompresszió, szikra jó.Köszi a tippeket
-
#69026
sityupityu
Topikgazda
Dtomka
#69025
-
#69025
Dtomka
veterán
sityupityu
#69024
Dtomka
veterán
válasz
sityupityu
#69024
üzenetére
Köszönöm a választ!
Nézegettem az árakat, nem mondom, hogy a csillagos ég a teteje, de azért elég drága gumit is lehetne venni.
Így felmerül bennem a kérdés.
10-12k -ért fogok tudni venni olyat ami nem rossz minőségű? -
#69024
sityupityu
Topikgazda
Dtomka
#69021
-
gabe_
őstag
Ingyen elvihetőek a megmaradt, épp csak kipróbált alkatrészeim:
-kuplung rugó szett
-görgőszettEgy 2T Malaguti Ciak 100-ashoz vettem őket anno, de ahhoz a setuphoz nem váltak be. A robogót már eladtam, így számomra ezek már feleslegesek.
Kecskeméten személyesen átvehetőek, vagy ha elutalod a posta árát, akkor el is küldöm...
-
#69019
sityupityu
Topikgazda
embe
#69018
-
#69018
embe
nagyúr
sityupityu
#69017
embe
nagyúr
válasz
sityupityu
#69017
üzenetére
Sehogy. De most vett egy új benzinpumpát....sanszos hogy a régi vacak.
-
#69017
sityupityu
Topikgazda
embe
#69013
-
suste
veterán
Beüzemeltem a robogót a téli pihenő után
A régi variátoros problémám gyógyítására rendeltem sárga és piros kuplungrugókat, és sárga kontrasztrugót.
Első körben az új (túlméretes) variátor mellé beraktam a sárga kuplungrugót, de semmit nem változott a helyzet, maradt a nyögve indulás (a szíj abszolút nem csúszik, így gondolom a kontrasztrugó cserére nincsen szükség).
Mivel gyorsan kellett a robogó, ezért visszadobtam a gyári (kicsit hullámos) variátort. Ezzel ugye a megfelelő mélységbe került a futó felület, kis fordulaton egyből kiengedi rendesen a szíjat a hátsó tácsákon, így nem forgott a kerék alapjáraton. De arra számítottam, hogy az erősebb (sárga) kisrugók majd magasabb fordulaton dolgoztatják a motort indulásnál, de nagy meglepetésemre semi nem változott
Lehetséges lenne, hogy a kuplung pofák rugó beakasztó lyukjai annyira kikoptak, hogy hiába erősebbek a rugók?Szóval totál nem értem már ezt a robogót (vagyis a váltómechanikáját).
Bármit próbáltam eddig, semmire nem reagált se az új se a régi variátorral (könnyű/nehéz görgő, rövid/hosszú szíj, erősebb kisrugók).
Viszont az új variátorral való nehézkes indulást most már szinte biztosan az okozza, hogy nincsen egy síkban az első és a hátsó tárcsák (4mm-rel mélyebb az új nyomólap ), így az eleve feszített helyzetben kapásból megindul kifelé a szíj. Persze hézagolni is kéne még,de ugye nincsen több hely, alig lehet felrakni így is az anyát.
Szóval vagy lehúzom a berugó meghajtás fogaskerekét a főtengelyről, és ott nyerek helyet (hézagolás mellett persze) és akkor nem lesz berugási lehetőség, vagy találok valahol kicsit kevésbé mély megfelelő nyomólapot az új variátorhoz.
Utána talán be lehetne hangolni normálisan (?) -
#69015
dtsdexter
csendes tag
sityupityu
#69011
dtsdexter
csendes tag
válasz
sityupityu
#69011
üzenetére
Érdekes. Nem hiszem, hogy 3 szezon fölé lőnék be az élettartamot. És évről évre egyre könnyebb "jobb" minőségű anyagokkal dolgoznak. De ez már mindegyik motorkerékpárra igaz. 49-1500ccm ig ... Nagyon kevés kivétel van, vagy idő előtt szét rohad, vagy szét hullik ... Nem véletlen mondják: -Aki szereti az esőt szeresse a sarat is! Ha igényes, jó szerelőt találsz és a pénztárcád is tudja tartani az iramot, akkor nyilván kitolható ez az idő, de csodát nem szabad várni. Valaki egy szezon alatt le megy 10-15.000-ret valakinek meg ugyan ez a motor 4. szezonra sem jön össze. Csak az elsőnek a sok km-miatt jönnek elő a kopásból eredő hibák, a másiknak meg kevés miatt, az anyagfáradás, tömítetlenség. -
embe
nagyúr
Sziasztok!
Az öcsémnek van egy Piaggio Fly 50 4T robogója. Első gazdája. Vacakol a robogó, nem indul. Tekerni tekeri, de nem indul.
Már vett egy új karbit is rá, de azzal sem. Üzemanyagot nyomja, szikrát kap.
Egy szerelő javította 2 éve, akkor átb@szta. Valami nem is belevaló alkatrészt mutatott, majd küldött el neki, hogy azt cserélte. De azt nem cserélte tuti, nem is belevaló volt a "rossz példány". 15eFt.-ot kért.
Tavaly egy szerelő javította ugyanezzel a jelenséggel, 3500 Ft.-ot kért, nem mondta meg mi a baja.
Most megint ugyanaz a hiba jelenség. Elvinné a 2. szerelőhöz, de az a baj, hogy a világvégén lakik + 50km. Utánfutózni kell 100 km.-t. Ez mind idő, és pénz.Így látatlanba tudom nehéz, de van valami tippetek mi lehet a baja?
Nagy hiba nem lehet, kiindulva a 2. javítás költéségéből. Öcsém nem analfabéta, Simsonon edződött a '80-as években, de nem találja a hiba okát.
Valami jellemző típushiba esetleg?
-
#69011
sityupityu
Topikgazda
BlackPriest
#69010
válasz
BlackPriest
#69010
üzenetére
Nem tisztem, hogy azt állítsam hogy valótlan - hallottam már több ilyenről is - de számomra ez kb a hihetetlen kategória. Tudom én....gyári motor benne gyári alkatrészekkel stb - végigjártam én is ezt a létrát annak idején, volt részem benne. Mondjuk azt valóban meg kell jegyezni, hogy ezek a 2T-k közel sem pörögtek annyit mint a mostaniak, nem is tudtak, hiszen jóval nagyobb volt a lökethosszuk mint egy mai 2T motornak ezáltal bár gyengébbek, de cserébe nyomatékosabbak voltak.
De szerintem akkor sem. Persze ez csak az én véleményem. -
#69010
BlackPriest
őstag
sityupityu
#69007
BlackPriest
őstag
válasz
sityupityu
#69007
üzenetére
és vannak a kivételek, lásd moped blogon a 93 ezret futott simson
-
#69009
sityupityu
Topikgazda
martillo
#69008
-
martillo
tag
válasz
sityupityu
#69007
üzenetére
Az en konkret esetemben egy keeway ry6, amit most jaratok be, ujonnan lett az enyem.
Barmi tanacs akkor, amivel novelhetem az elettartamat? Halas vagyok minden segitsegert, sose volt robogom korabban, 2T-vel is csak munkagepben talalkoztam...
-
#69007
sityupityu
Topikgazda
martillo
#69006
válasz
martillo
#69006
üzenetére
Itt még jobban számít a felhasználás módja, illetve hogy milyen 2T-ről van is szó. Vannak 30-40 üzemórás verseny 2T-k, és vannak jóval alacsonyabb fordulatszámon járó hétköznapi használatra tervezett motorok is. Az utóbbiaknál is minimum felezni kell a 4T futásteljesítményét.
-
martillo
tag
válasz
sityupityu
#69005
üzenetére
Es 2T motorral mit varhat az ember?
Ha karban van tartva, a kopokat cserelik rendszeresen, akkor meddig gazdasagos az elso tulajnak? -
#69005
sityupityu
Topikgazda
Zin
#69003
Ahogy te is írod, ez nagyon sok mindentől függ. Felhasználás módja, milyen motor, mekkora stb. Nehéz megmondani. Szerintem általánosságban talán kijelenthető, hogy teljes odafigyeléssel mondjuk 125 köbcenti felett talán olyan 60-80 ezer km. Persze ez alá nem tartozik a hajtás (szíj stb) folyamatos karbantartása. És erre a maximális km-re természetesen csak úgy lehet alapozni, hogy az ember teljesen tisztában van a motor előéletével, illetve már újkorától nála van.
-
#69004
wyzard
tag
sityupityu
#68999
wyzard
tag
válasz
sityupityu
#68999
üzenetére
Szia,
Köszönöm, ez már szerelő lesz, nem ért ennyire egyikünk sem hozzá és nem akarjuk elbarmolni.
-
#69002
Armahun
addikt
sityupityu
#69001
Armahun
addikt
válasz
sityupityu
#69001
üzenetére
Ez az kösz, de sajnos nincs nekik. se
-
#69001
sityupityu
Topikgazda
Armahun
#69000
Ehhez én kevés vagyok, azért kerestem első körben inkább 2db oldalidomot, mert olyan 5e körül megy darabja, ahogy néztem. Sztm ennél meg azért jóval többe kerülne, ha nekiállnék. Persze a szivárvány minden színében van használtan, de gyári kékben nincs sehol.
Mondom ezt úgy, hogy nekem a három közül az aerox a kedvencem, de elismerem, hogy indokolatlanul sok pénzt kérnek érte újonnan és használtan is. És hát annyival nem jobb a másik kettőnél. Sőt, sokaknak ugye nem is tetszenek.
Sajnálom, De remélem mielőbb megoldódik, mert voltam hasonló helyzetben és nem kellemes.
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
nyogo83- LG LCD és LED TV-k
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Futás, futópályák
- EAFC 26
- Apple MacBook
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Star Citizen
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Yettel topik
- További aktív témák...
- Sok Extra! Playstation Portal 6 hó garancia, számlával!
- Bomba áron dobozos Hp Laptop! /AMD Ryzen 5-7520U/8 GB/256 SSD/FHD/Garancia
- AKCIÓ! Lenovo Ideapad Gaming 3 15ACH6 notebook - R7 5800HS 16GB DDR4 1012GB SSD RTX 3050 4GB
- Keresek Xbox Series S / Series X / Playstation 5 konzolokat
- 27% - MSI MAG 321UPX OLED Gaming Monitor! 3840x2160 / 240Hz / 0.03ms / FreeSync
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest