Hirdetés
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Poco F6 5G - Turbó Rudi
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- Samsung Galaxy S25 Edge - a tegnap határán
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Magisk
- iPhone topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#19899
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#19890
Az-az. A rollerkentauros csoport.
Az a gond az ilyen csoportokkal, h a neve nem takarja a valóságot.
Valaki rollert akar venni.
Beírja a Facebook keresőbe, h roller.
Kiadja a legtöbb taggal rendelkező csoportot elsöként.
A neve: "Elektromos roller közösség"
Belépsz, beírod, h vennél rollert, keret mondjuk 250ezer.
Belinkeli valaki a DHGateről a G30-at 230ezerért.
Törlik a hsz-t.
És beírja a Rollerkentauros csávó, h 250ezerig van F40, G30LE, Pro 2.
Szerencsétlen érdeklődő meg megveszi a G30 helyett valamelyik kisebb akkus rollert, és nem is tud róla, h létezne ugyanannyiért G30 is.Szerintem ez csalás.
Igenis azt kellene kiírni, h Futureboard - Rollerkentaur - Ultimate csoport.Az összes ilyen-olyan csoportnál kötelezném, h amennyiben csak egy üzlet nevében szabad ajánlani terméket, akkor a csoport nevét is kötelező ennek megfelelően elnevezni.
Teljesen mindegy, h a csoport leírásában ott van, h csak rollerkentauros termékeket szabad ajánlani.És mielőtt azzal jönne bárki, h dehát nekik ezt a csoportot fel kellett épiteni, meg brand, meg ezzel mennyi munka van/volt, stb - ez rizsa. Onnantól kezdve, h egy megtévesztő csoportelnevezéssel bevonzották a 6500 tagot, ill. a Face keresöalgoritmusa a nagy létszámú csoportokat első helyeken mutatja, már illene vagy a csoport elnevezésének megfelelően viselkedni, vagy bevállalni, h ez brand specifikus csoport, nem általános rolleres csoport.
Mert mondjuk ha valaki megveszi az F40-et, aztán 25km-t tud megtenni vele, lehet, h örökre megutálja az összes rollert, miközben ha tisztességesen tájékoztatva lett volna, más lenne a helyzet.
-
#19898
kcsa
veterán
Peaceliker
#19896
kcsa
veterán
válasz
Peaceliker
#19896
üzenetére
A topikban újoncként belevauznék
Az SMKP jogszabályi megfogalmazásában egyébként a 45km/h tervezési sebesség szerepel. Az én nem szakszerű jogértelmezésemben ez azt jelenti, hogy lehet hogy a Simson kizsírozott szakadékban tud 52-vel menni, de normálisan nem erre van tervezve gyári állapotában. Ha ettől eltér viszont (>51cm3 hengerszett használatával, stb.) már gépjárműnek fog minősülni, tehát már nem SMKP.
Ontopic: pár napja olvasgatom a topikot, tegnap érkezett egy Niu KQi3 a családba. Kínai noname pálcikarollerrel már van tapasztalatom, de minőségre ez nagyon más -
coppola
tag
válasz
OhYeah
#19895
üzenetére
Gyári runner mázsa alatt tudja a 90et ja, mindegy, arrol beszéltem csak, hogy soha senki nem vizsgált végsebességet benyás mocin, honda csinált 50ccm 200km/h végsebességűt is. Olvastad az idézett részek között, nem kellett eddig sem legnagyobb sebesség képességet igazolni és ezután se fog kelleni a rollereddel, nyugodtan mehetsz majd jogsival, sisakban 90-el a smkp minősítésű rollereddel, max gyorshajtásér csekket kapsz . Teslát, meg a ferrarit se folytják 130ra, viszont a kerékpár besorolású rollerhez valami igazolás biztos kelleni fog (utána azzal is mehetsz 90-el, ott jön az érdekes rész)
-
#19896
Peaceliker
addikt
OhYeah
#19895
Peaceliker
addikt
válasz
OhYeah
#19895
üzenetére
Viszont nem a maximális teljesítmény számít, hanem a névleges. Nekem wolf warrior x az 2kw a névleges, de gyorsítás alatt kér 3,5 körül, csak az számít szabályzás szerint. 4kw ba azért elég nagy dögök bele férnek... No persze sebességkorláton már egy 1 motoros 1kw os gép is bukik mert esélyesen átlépi a 45 öt... Bár az még talán pont az elmegy kategória
De amúgy sebesség kérdés érdekes. Mert valóban még egy átlagos Simpson is tudott 50 fölött picit. No meg autók is sokkal többet tudnak, mint amivel menni szabadna. Kíváncsi leszek hogy teszik össze a szabályzást a nagyobb rollerekre. De amit nem jött ki a módosítás, addig minden csak tipp
-
OhYeah
kezdő
válasz
coppola
#19892
üzenetére
Ezzel a résszel vitatkoznék - mármint azzal hogy csak a ccm irányadó mert én úgy olvastam hogy a kW is irányadó meghajtásól függően.
"Az SMKP a KRESZ szerint olyan 2, 3 vagy 4 kerekű jármű, amelynek hengerűrtartalma maximum 50 köbcentiméter, elektromos motor esetén pedig legfeljebb 4 kilowattos a névleges teljesítménye."
Nem lehet 4 kw-nél erősebb az SMKP ha elektromos motor hajtja, továbbá meghajtástól függetlenül a megengedett legnagyobb sebessége nem lehet nagyobb mint 40-45km/h.
Szerintem a nagyteljesítményű rollerek peak-en többet tudnak mint 4kW, azonban abban igazad van hogy a sebesség nem csak a teljesítmény függvénye. Szívre tett kézzel, kisdobosi becsületszavadra, őszintén tudnád mondani hogy a 90et menő gilera runner-en minden törvényes és semmi tuning nincs rajta hogy elérje a 90km/h-t ?
-
#19894
bexinho23
őstag
Peaceliker
#19893
bexinho23
őstag
válasz
Peaceliker
#19893
üzenetére
Persze, mindenképpen írni fogok, hogyan alakult a helyzet. Remélem gyorsan reagálnak a panaszügyemre.
-
#19893
Peaceliker
addikt
bexinho23
#19885
Peaceliker
addikt
-
OhYeah
kezdő
válasz
Casseius
#19880
üzenetére
Remélem azokkal csak annyi lesz hogy mennek le az közútra, sisak, és jogsi kell rá - az SMKP max elméleti sebessége 45km/h, ettől viszont mindegyik nagyteljesítményű roller többet tud, ha van rajta ecomod talán akkor megy 45-öt....ezt könnyen ellenőrizheti a rendőr ha b@szakodni akar...
-
#19890
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#19888
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#19888
üzenetére
-
#19888
Thunderzolee
veterán
ρσгτσ
#19873
-
#19885
bexinho23
őstag
Peaceliker
#19883
bexinho23
őstag
válasz
Peaceliker
#19883
üzenetére
Nem eső után, mert már hetek óta használtam a rollert február eleje óta (akkor voltam utoljára esőben, meg azelőtt is néhány alkalommal az elmúlt 1 évben). Egyszerűen csak egyik napról a másikra kezdte el ezt csinálni. Mindössze 3 nap alatt jutott el idáig a roller. Amúgy szinte sehol sem találtam erre a problémára. Se külföldi fórum, se reddit, se itt, se hivatalos Segway fórum. Ezek szerint valami egyedi, vagy legalábbis nem "nem rendeltetésszerű" használatból adódó probléma lehet.
A garancia amúgy fogalmam sincs hogy lesz. Mert fogyasztóvédelmi oldalon elég meglepőt olvastam. ("...A fenti szabályok nem vonatkoznak a következőkre: elektromos kerékpár, elektromos roller..."). Így feltételezem, hogy a 2 év garancia sem érvényes annak ellenére, hogy rengeteg weboldalon így árulják az erollereket (pl. mediamarkt).
Ha nem jöhet szóba garancián belüli javítás, felőlem az ellenértékben való javítás is mehet (bizonyos értékhatáron belül). Munkába járásra használom, így alapeszköz számomra. Lehet, hogy csak kábel, vagy apróbb motoralkatrész probléma, vagy panel, fogalmam sincs. De a komplett motor ára 45-60 ezer Ft között van, amit neten láttam. Ennél sokkal többe nem kerülhet a javítás. De majd meglátjuk mit mondanak, ha eljut hozzájuk a roller. -
bexinho23
őstag
válasz
bexinho23
#19824
üzenetére
Ma reggel teljesen megadta magát. Kijelző panel működik, de a gázadásra semmi reakció. Tegnap délután még hazaértem vele 3.5km-t probléma nélkül, de ma félúton vége. Remélem hamar válaszol a Segway az emailemre, amiben kérték a hibaleírást és a papírokat. 1100 km... Segway. köszi 😀
-
-
DigitXT
félisten
A felelősség szempontjából marhára nem mindegy, hogy mi a tényállás!
Mindenesetre, ha hiszünk a leírásnak, akkor a rolleres Balatonfüred felől
ment Csopak felé, tehát neki jobbra van a Balaton, ergo neki volt balos a
kanyar, viszont akkor, nem "átsodródott", hanem eleve levágta az ívet.
Nyomok alapján nem is túl durva mértékben, de beláthatatlan a kanyar...
Nyilván elsődlegesen a fejsérülés a rolleres baja az ügyben... Szart sem
ér a biciklis bukó, ha valaki arccal veszi le az aszfaltot, vagy bármi mást.
Másodsorban viszont a felelősségre vonás is baja lesz, ha majd felépül...Beláthatatlan kanyar előtt meg lassítani kell... Nem szabad kockáztatni:
nem is a saját tepsi épségét! Hanem mondjuk pont a szembejövőkét.
(Szóval egy dolog, hogy a full face bukó jobban megvédte volna, ha igaz,
viszont ebben az ügyben épp az elkerülhetősége a végtelenül szomorú.)Szerk: újra átolvasva egyértelmű a levágás, csak félreértettem a, hogy a
sebesség miatt tért volna át a szemközti sávba. Bár igen: szándékosan!Szerk: ha jól látom, ez egy Inokim Quick 4. (40 km/h a végsebessége.)
Szimpla motor, névleg 600W: nem egy eszeveszett gyilkos "tank" roller.
Ezeknél lehet, hogy elhiszi az ember, hogy büntetlenül végig nyelezheti.
Pedig nagyon nem. Nem kell lendületből menni: fék. Felgyorsul az újra...
Bringások szoktak ezzel érvelni, hogy gyorsítani fárasztó, ezért mindent
megoldanak lendületből. Még a piros lámpát is. (Ún. veszélyes zöld.) -
ρσгτσ
addikt
válasz
Nordik
#19867
üzenetére
Facebook -on az Elektromos Roller Közösség topikba érdemes majd bekérdezni, ha aktuális lesz. Mert ott van pár szervizes/kereskedő.
G30 módosítás korábban elég necces téma volt, nem tudom most hogy állnak a vele. Illetve hogy milyen módon, milyen összegért módosítható a maximális sebesség 25 km/h -ra.
Jelenlegi infók alapján nincs jelentősége a "W" -nak, de miután a korábban említett cikkben egy csomó mindent nem említenek, szerintem érdemes megvárni, hogy több infó legyen a szabályozásról.
-
Casseius
tag
Bringás sisak, és a figyelmetlen pilóta...
"Egy 56 éves budapesti férfi elektromos rollerrel közlekedett 2023. március 25-én 16 óra 20 perckor Balatonfüred felől Csopak irányába a kerékpárúton. Egy balra ívelő kanyarban nem az út vonalvezetésének megfelelően választotta meg a sebességét, ezért áttért a szemközt sávba, ahol összeütközött egy vele szemben, szabályosan közlekedő 23 éves hajmáskéri férfi által vezetett elektromos kerékpárral. Az ütközés következtében mindketten elestek, megsérültek, így őket a mentők kórházba szállították. Az orvosi ellátást követően kiderült, hogy a balesetet okozó rolleres súlyos fejsérülést szenvedett, míg a kerékpáros könnyebben sérült meg - közölte a rendőrség.A Balatonfüredi Rendőrkapitányság szabálysértési vizsgálatot indított a baleset ügyében.
Fotók: rendőrség"
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Casseius
#19870
üzenetére
Igen. Abban az esetben tök mindegy.
Ez inkább olyankor lényeges, ha például bringa sávban kapnak ki, és nem 70 -nel mész. Szerk.:
Amúgy te is eszembe jutottál, és ilyen esetekre megint nem térnek ki a felületes cikkek. Hogy épített rollereknél hogy fog működni az engedélyezés. -
ρσгτσ
addikt
válasz
pescara
#19866
üzenetére
Igen, hogy ellenőrizhető és büntethető legyen. Innentől kezdve szép nagy fejőstehén lesz a rolleres társadalom, ha sokan gondolják úgy, mint te.
Azon persze lehet vitázni, hogy 25 vagy 30, vagy bármilyen más, korábban említett maximális sebességhatár mennyire jó választó. Azon már szerintem kevésbé, hogy szükséges -e a szabályozás.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
pescara
#19864
üzenetére
Hogy érted, hogy mennyire életszerű? Gondolod azért hoznak szabályozást, mert soha nem fogják őket ellenőrizni?
Bármibe lefogadom, hogy razziázni fognak a rendőrök. Nyilván nem lesz állandó célpont a roller, mert erre marhára nincs kapacitás sem, de pont az a cél, hogy szűrjék a rollereket és a szabálysértéseket.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#19860
üzenetére
Példámban megemlítettem az 1 cm-es különbséget Te ezek szerint egy irrelevánsan kicsi értékkel kérdeztél vissza. Nem a kerekítési módok közötti legkisebb különbség, hanem a legnagyobb különbség fogja a fő problémát okozni. Gondolom ezt könnyű belátni.
A mennyiségek helyes használata nyelvenként eltérő.
Magyar nyelvben: összeg majd kemény szóköz és azt követi a mértékegység. A tizedes elválasztó pedig a vessző.
Angol, amerikai, stb. nyelvterületen: összeg, majd egyből azt követi a mértékegység. A tizedes elválasztó pedig pont.Magyar szövegben célszerű magyar helyesírás szerint használni az értékeket, különben új értelmet kaphatnak.
".. mennyit szamit az a 0.9mm?"
Ami értelmezhető így is:
... mennyit számít az a nulla. Kilenc mm? -
PociAti
őstag
válasz
Nordik
#19855
üzenetére
A mostani cikkekben kevés technikai paraméter szerepelt. Nem lett megemlítve a korábban belengetett 350 W-os teljesítményhatár (csak az EU Közlekedésbiztonsági Tanácsának 250 W-os langyos javaslata.)
A 30 km/h sebesség az eléggé egyértelművé teszi a kérdést, nincs keresnivalója a kisebb rollerek és kerékpárosok között. Régiónként elérő szoftver pont a sebességkorlátozásra lett kitalálva. A szabályozás nem arra tér ki, hogy milyen csatornán keresztül vásárolhatsz, és ott milyen példányokat árulhatnak.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
pescara
#19857
üzenetére
A maximális sebesség ellenőrzése a legegyszerűbb dolog rollernél. Feltámasztják a meghajtott kereket és megnyomják a gázt.
Feltéve, ha nincs hack -elve némelyik roller a már korábban említett módon. Pl. kapcsolható, hogy mennyi maximális sebességet érhet el.
Nordik:
Gondolom lehet korlátozni azt is 25 km/h -ra. Kérdés az lesz, hogy milyen áron.De azért várjuk meg, hogy az irományból valódi szabály legyen.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#19852
üzenetére
"Szerinted egy gumibol keszult termeknel (ebben a meretben) mennyit szamit az a 0.9mm?"
Megérné legalább pár rolleres kerékszerelős videót megnézni ahhoz, lássuk mennyire kegyetlen munka tud lenni a fém felnire felerőltetni egy fémsodrony merevítésű köpenyt. Abban az esetben 1 cm különbség igen is sokat számít.
Ha szorul, akkor kegyetlen munka feltenni, de igazán csúnyát a kanyarban a felniről leforduló köpeny tud okozni. Ennyit az 1 cm különbségről.
"Azt legalabb barki el tudja kepzelni, hogy mekkora a 215mm es nem kell azon gondolkodni, hogy az igaslopatakerulet az hany disznopocs hosszu."
Mint mondtam, abban sincs megegyezés, hogy az általad "215mm"-nek nevezett dolog az egyiknél 21-es kerék, a másiknál meg 220-as.
A már meglévő és elég jól használható, berögzült számozás történetesen kapcsolódik valami angolszász mértékegységhez, azt vehetjük véletlen egybeesésnek is. Ilyen elven színekkel is jelölhetnénk a különböző lépésközöket. Monitornál vagy mobiltelefonnál is anélkül tudunk hüvelykben megadott átmérőről beszélni, hogy valaha lemértük volna azt centiméterben. -
pescara
aktív tag
válasz
PociAti
#19856
üzenetére
Dobfek. ,,LeírásSegway Ninebot G30 Max dobfék és fékpofa
Dobfék az egyik legigénytelenebb fék típus olyan szempontból hogy ritkán igényel karbantartást, a sérülési lehetőség is minimális, és a fék élettartama is hosszabb.
A dobfék kevésbé olyan hatékony mint egy tárcsafék, de teszi a dolgát különösebb probléma nélkül."'Ezt most talaltam, hat akkor ezen nem izgulok, gondolom kicsit be kell kopnia. Mondjuk a Xiaomin is dobfek volt, annak nem volt semmi hangja .
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#19854
üzenetére
Van amikor a súrlódó felületeknek össze kell kopnia, de azt se tudom ilyen rendszerű fékről van szó.
Egyáltalán milyen rendszerű fékről van szó?
A súrlódó hang mértékéről se tudunk semmit. Hangos, vagy csak éppen hallható? Videót nyilván nem könnyű készíteni róla, de próbáld meg. (Pl. leteszed a telót a "földre", és amikor elhaladsz mellette fékezel egyet.) -
Revolit
senior tag
válasz
Reggie0
#19850
üzenetére
De pont ezaz, hogy a gumi/kerék méret nem új, mindig is collban néztük. Én is utálom az imperial mértékegységeket, de ha kerék, akkor már abszolút megszoktam. Lásd kerékpár. 26, 28 vagy 29-es kerék, egyből tudom mondani a preferenciám, most kiguglizom: megkérdezi valaki, hogy 66 centis kerekű bicajt preferálom, azt mondanám fogalmam sincs...
Amúgy meg túlragoztuk, nekem igazából mindegy, ha bevezetik megszokom, de a gyártók is azért collt használnak világszerte. Ha már úgy is offolok, tévében is collban tudom hanyas tévém van, centiben max tippelni tudom
-
Reggie0
félisten
válasz
PociAti
#19851
üzenetére
"21 centis, vagy 210 milliméteres, vagy 21,5 centis, vagy 215,9 milliméteres."
Szerinted egy gumibol keszult termeknel (ebben a meretben) mennyit szamit az a 0.9mm? Vagy azt is definialjak, hogy milyen homersekleten akkora a gumi? Ne bomoljunk mar...
Nem mellesleg a torvenyben minimalis kerekmeret volt meghatarozva, tehat ha ala kerekitenek az nem problema, felette azt gyartanak amit akarnak. Azt legalabb barki el tudja kepzelni, hogy mekkora a 215mm es nem kell azon gondolkodni, hogy az igaslopatakerulet az hany disznopocs hosszu.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#19850
üzenetére
Tényleg nagyon praktikus lenne, ha még a kerekítés mértékében sem egyeztünk meg.
Akkor a 8,5 hüvelykes kerékméret az most 21 centis, vagy 210 milliméteres, vagy 21,5 centis, vagy 215,9 milliméteres. Vagy mennyi? 216, mértékegység nélkül, esetleg 22 centi?Tényleg előrelépés lenne, ha különböző kerekítési szabályokat használva elkezdenének mindenféle 8,5 hüvelykes kereket gyártani, amik baromira nem lennének kompatibilisek egymással.
A fém alkatrészekből legyártott kerékméretek már pár évtizede itt vannak velünk, egy hamar nem fognak kikopni. A gondolkodásmódunkból se az biztos, mert nem egy létező problémára kell megoldást találni, hanem egy jelenségre. Egy mérnöki jelenségre, ahol fix lépésközök vannak, és történetesen pont egybeesik a hüvelyk beosztással.
-
#19845
Revolit
senior tag
Thunderzolee
#19844
Revolit
senior tag
válasz
Thunderzolee
#19844
üzenetére
Először azt hittem azt a vékony sodrony zár miatt írod. Őszintént szólva tök mindegy, hogy csak a kábeleket rögzítette oda, nem sokkal gyengébb a bowden sem
De amúgy melyik hülye tolvaj rongálja szét az aksi kábelt meg fék bowdent ahelyett, hogy elcsípje azt a zárat.
Nyílván amúgy hülyeség nem rátekerni nyakra, főleg ha már ilyen hosszú a sodrony. -
#19844
Thunderzolee
veterán
Fő, h nehezen lehessen ellopni a rollert, ugye.
Az alkalmi tolvaj ránéz, és inkább keres másik rollert, ami nincs lelakatolva. Mert ez le volt:
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Somatom
#19841
üzenetére
Ez is egy elég nyitott kérdés...
Meg egyébként az is, hogy a sok noname klónnal vajon mi lesz, aminek nagyobb a végsebessége, mint 25 km/h. Nem mintha ez ajánlott kategória lenne.
Peaceliker:
Nah király. Nem is néztem még. Majd meglesem.Bár engem ez a része nem nagyon érint, de kíváncsi vagyok.
-
Somatom
veterán
válasz
coppola
#19839
üzenetére
Írtam már. A német biztosítóhoz bevittem a rollert, meg a hazai papírjait. Megnézték a számát és az EU megfelelősségi igazolást és megkaptam a német matricát. Szerencsére a D-E verziókülönbség nem tűnt fel nekik. Azóta már csináltam éves újítást. A tavalyi rendszámmatrica ződ volt, az idei meg fehér.
-
-
#19838
ρσгτσ
addikt
Peaceliker
#19836
ρσгτσ
addikt
válasz
Peaceliker
#19836
üzenetére
+ coppola:
Ezért kérdeztem, mert ott akkor van egyedi azonosító. Viszont rollernél mi van? Gondolom ezért használnak egyes helyeken külföldön rendszám szerű azonosítót? Nem? -
coppola
tag
Vázszám van, bizti kötelező, azzal igazolod, hogy az.
Smkp az smkp, ha benzines nincs varja, ott senkit nem érdekel, hogy többet megy-e 45-nél, csak a cm3 játszik. Rollert viszont kategorizálni kell végsebesség alapján, amit gondolom a gyartó adatai alapján kéne, de az, hogy van egy számlád esetleg egy rollerről az megint kevés, ha nem tudod igazolni, hogy azé a rolleré-e , amin dzsalsz, ezé kell vmi vászszám, vagy hatósági matrica, vagy a f@sztudja miU.i: lopkodás miatt se ártana vmi hatósági plakett
-
#19836
Peaceliker
addikt
ρσгτσ
#19835
-
Revolit
senior tag
válasz
Somatom
#19827
üzenetére
Akkor dobok koncot, mi lesz az egykerekűekkel?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Arról sehol nem írnak, pedig bőven 25 felett mennek. Amúgy nincs bajom SMKP besorolással, pont hétvégén is egy nagymotorossal toltam le együtt a körutat Persze csak az enyhe dugó miatt tartottam tempót vele, azért tudott haladni jobban ő is mert állandóan besorolt bicó sávba, de ott se ment többel 50-55-nél. Jó volt egy motorossal haladni amúgy, innen is pacsi 
-
bexinho23
őstag
válasz
bexinho23
#19706
üzenetére
Na, ma reggel munkába menet (ECO, D, S) D fokozatban, amiben a kezdetek óta használom, megszűnt működni a motor. A kijelző világít, de sebességet 0-nak mutatja, motorfék eltűnt. Ki/be kapcsolás segített pár percig, utána megint leállt. Aztán nem is nagyon akart elindulni. Átváltottam S módba, azzal viszont problémamentesen beértem a munkahelyre. Írtam az üzletnek, ahol vettem (futureboard), de onnan elhajtottak, hogy keressem a Segwayt.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
dzsidzsas
#19821
üzenetére
Te állítottál valamit, ezért kérdeztem. Miért nekem kellene megkeresnem?
Az "Ez pedig nem igaz" résszel egyáltalán nem mondtam magamnak ellent. Le is írtam, hogy miért.
Egyáltalán nem képzeltem én semmit, de ha nem fogalmazol egyértelműen nehéz rájönni mit szeretnél.
A 25 km/h például pont nem jó példa, mert az a maximum sebesség, amit az alsó kategória részeként említenek. Viszont mint azt feljebb is írtam várjuk meg a részletszabályokat, mert az, hogy egy újságíró mit ír édes kevés. Ez alapján teljesen felesleges felháborodni és egymást hergelni. Ráadásul maga a cikk is elég felületes, ahogy feljebb PociAti is említette.
Az, hogy az átlag ember mondja meg mi legyen a rendszerváltás előtt tök jól hangzott, de már akkor sem működött. Pont azért, mert az átlag pont nem alkalmas erre.
Vagy mégis hogy gondoltad a társadalmi vitát? Megkérdezik a rollereseket? Mert amúgy a rolleres szabályozásban csak ők érintettek? A gyalogos, bringás, autós és egyéb más nem?
Csak mert akkora a közutálat a rolleresek felé, ha ebből társadalmi vita lenne azt egy rolleres sem tenné zsebre. Pont az a nagy mákja a rolleres közösségnek, ha ebből nem csinálnak társadalmi vitát.
-
dzsidzsas
tag
Nem vagyok az asszisztensed, te is tudsz keresni. Révész Máriuszt, itt a fórumon is többször idéztük már. "Ez pedig nem igaz" -itt meg magadnak mondasz ellent. Eszem ágában sincs a G3-t bárhova sorolni, ezt max te képzeled hogy én ezért, pont letojom: van jogsim, motorozok, G3 zárt sisakkal, mindig! Szóval engem nem nagyon érdekkel, de majd, ha a kisgyerek az alagutban 25km/h- val feltartják a sort és egy vadbarom átmegy rajta, stb, stb. nem kívánom hogy ismerd. Kizárólag ilyen események miatt kellene nyilt vita. Mert mindenki ismer egy veszélyes helyet, sokan tudnának mesélni, és nem hiszem hogy ne lenne egy ilyen vitában pár jó ötlet. Van 350w-os rollerem is, sokat használom, sisak is van rajtam, mindig! Valamint a G3-t 25km/h korlátozással árulják
. -
ρσгτσ
addikt
Egyébként valószínű annyit csináltak, hogy piackutató intézeteket felkértek adatgyűjtésre kérdőív formájában. Max. ezt el tudom képzelni. Ennek viszont túl sok hatása nem lehet a szabályozásra.
Bár ha jól látom te Kirin G3 -at használsz, valószínű ebből ered a felháborodásod. Az mondjuk pont az a típusú roller, ami nem túl sanszos, hogy valahol beleférne egy szabályozás legalsó kategóriájába. Már ahol kategóriákra van osztva a roller a teljesítménye és/vagy végsebessége alapján.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
dzsidzsas
#19818
üzenetére
Hol írtak ilyet? Meg amúgy miért kellene megkérdezni? Abból lenne csak igazi káosz az utakon, ha például az autósokat is megkérdeznék mit tartanának elfogadható szabályozásnak. Pl. sebességhatár.
"nincsenek, azok akiket meg kérdeznek azok engem ne képviseljenek"
Ezek olyan szervezetek, akiknek az is köszönhető, hogy nincs már szorosan jobbra tartás bringásoknak. Szakmai szervezetek. Nem az átlag Jóska véleménye fogja meghatározni a közúti közlekedést.
"valóban, ha veszélyes a közlekedésre, de ahhoz nagyon kirívónak kell lenni, amúgy csak egy műszakira küldenek. A rendőr se mindentudó, ő is közlekedik és talán rollere is van."
Ez pedig nem igaz. Maximum olyan esetekben, amikor nem szabályosan módosítottad a fényberendezéseket. Pl. nem megengedett LED átalakítás. Viszont nagyjából a kutya nem foglalkozik ezekkel.
Szerk.:
Azért azt lássuk be, hogy a sebességet érintő módosítás egyáltalán nem átlagos vagy belefér kategória.Ide sorolható az is, amikor motorokat ellenőriztek, és nem egy járgányról kiderült, hogy egyáltalán nem abba a kategóriába tartozik, amiben használták őket.
-
dzsidzsas
tag
Ők monták, hogy a tervezetről adnak lehetőséget a felhasználoknak elmondani a véleményüket, javaslatokat tenni. Olvass nyugodtan utána. "Vannak erre megfelelő szervezetek" - nincsenek, azok akiket meg kérdeznek azok engem ne képviseljenek. Főként ne az esegway tulaja. "Egyébként az autódat, motorodat is lefoglalhatja a rendőr, ha a helyzet indokolja..." - valóban, ha veszélyes a közlekedésre, de ahhoz nagyon kirívónak kell lenni, amúgy csak egy műszakira küldenek. A rendőr se mindentudó, ő is közlekedik és talán rollere is van.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
dzsidzsas
#19815
üzenetére
Ezeket a cikkeket egyelőre még engedjük el. Majd ha ott tartunk látjuk a részletszabályokat.
Viszont azt nem nagyon értem közlekedési szabály módosításban miért kellett volna megkérdezni a felhasználókat. Vannak erre megfelelő szervezetek és szabály-, illetve törvényalkotók.
Egyébként az autódat, motorodat is lefoglalhatja a rendőr, ha a helyzet indokolja. Pl. nem hivatalos, illetve nem szabályos átalakítás.
Szerk.:
Teljesítményről még ugyan nincs infó, de lehet e tekintetben rugalmasabbak lesznek. Mivel egyre több pálcika roller jelenik meg, aminek már nagyobb a teljesítménye, de 25 km/h korlátozással kerül a boltok polcaira Európában.Azért az eredetileg tervezett 300-350W határ nagyon lent lenne...
-
dzsidzsas
tag
Milyen jó, hogy azt mondták, hogy lesz egyeztetés a KRESZ miatt a használokkal is, olyan jól egyeztetek, hogy senkit nem kérdeztek meg. A lehetőséget se adták meg. Na megnézném azt a rendőrt aki bírói papír nélkül lefoglal egy rollert. Csak mert azt gondolja, hogy gyorsabb mint 25km/h.
-
#19813
Peaceliker
addikt
PociAti
#19811
Peaceliker
addikt
válasz
PociAti
#19811
üzenetére
Mondjuk jogos, igen, ha morcosak akkor lefoglalás játszik.
Amúgy ami ilyen nagygépekre van, az olyan, hogy távirányító, mint egy riasztó. Nem látszik a gépen, helyben nem nyitják fel.
Mondjuk legtöbb helyen nekem az a terv hogy úton megyek majd, de ha olyan a szitu hogy szar az út vagy veszélyes, akkor felmennék bringa útra. Új helyre költözött az iroda, nem tudom még oda hogy megyek. De Deákról Örsre út nagyja úgy volt bringa út, hogy 10 km alatt 5 bringással futottam össze, ott is bőven vt hely elmenni egymás mellett. Ilyen helyeken szívesebben mentem nem a kocsik között.
De azért azt sejtem, úgy ezzel is az lesz, mint mindennel. Ha nem egy fasz az ember, akkor nem fogják basztatni -
#19811
PociAti
őstag
Peaceliker
#19810
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#19810
üzenetére
Ezek tök jó dolgok voltak 1-2 hétig, legfeljebb 1 hónapig.
Rendőrök között is sok rollertulajdonos van, és ők sem analfabéták, pont ahhoz az információhoz jutnak hozzá a fórumokon, mint a civilek. Ezeket mind olyan szoftvermódosítással járnak, amit relatív könnyű szerrel ki tudnak mutatni.
Ha valaki 20 helyett 30 km/h sebességgel megy, azt szemmel is elég könnyű megítélni. Lefoglalás után meg majd elszöszöl rajta a műszaki stáb, vagy az a szerviz, akiknek bérmunkában kiadták ezt a feladatot. -
#19810
Peaceliker
addikt
DigitXT
#19808
Peaceliker
addikt
válasz
DigitXT
#19808
üzenetére
Német piacos mantis plusz nem is tud 25+-t. Pl warriorban is van limiter szál, ha zárom, akkor 25 a vége. Már kapni is reléket, fene tudja miket alin, amivel távirányítóval lehet ezeket kapcsolni. Szóval csapatok bringa úton, kiszednek, gombot nyomok és 25 a vége voálá. Még xiami custom fw is tudja, hogy csak kar-gomb combóra váltson be 25+ üzemmódba, okos.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#19802
üzenetére
Emellett a cikkek mellett is nehéz kritika nélkül elmenni. Mind a Napi.hu-s, mind az indexes cikk a Magyar Nemzet cikkén alapul.
Az alábbi cikkírók szakmai tudásának hiánya azért most is hagy kívánnivalót. Talán a Napi.hu-nál lévő Hercsel Adél vitte bele a legnagyobb torzításokat. Indexnél szintén egy hölgy a szerző, Udvardi-Lakos Luca, Magyar Nemzetnél nem különben: Nagy Orsolya.
Az írások új információt, műszaki adatot, pontosításokat legfeljebb nyomokban tartalmaznak. A nagyobbakkal hol lehet / szabad / vagy kell haladni, arra nem tértek ki. Úthasználat kapcsán egyben az egyben SMKP megfeleltetés lesz?
Vannak mondatok, amiket nem szó szerint idéztek, így ízlés szerint lettek értelmezve.
MN: "A segédmotoros kerékpár használatához kötelező a bukósisak, viszont a rollerezők közül senki sem hord ilyen védőeszközt."
index: "...viszont a rollerezők nem hordanák azt [a bukósisakot]."----
Ezeknél az üres cikkeknél kicsit érdekesebb, az általuk meghivatkozott Európai Közlekedésbiztonsági Tanács néhol egész sületlen elképzelése. Innen letölthető a 35 oldalas PDF: https://etsc.eu/recommendations-on-safety-of-e-scooters/
Eleve miért nem hüvelykben adják meg? A könnyebb érthetőség miatt 12 inch-ről van szó. El tudjátok képzelni mennyire nagy, nehéz, kevésbé hordozható gépeket szülne. A csillapítás miatt nem lenne rossz, de tömegközlekedésen való szállításnál, emeletre cipelésnél már problémás lehet ez a méret.Még pár érdekes részlet:
"E-scooters are designed, on average, for a maximum carrying capacity of 100kg."
Az elektromos robogókat átlagosan 100 kg maximális teherbírásra tervezték. (Csak azt felejtették odaírni, hogy az első megjelent rollerek idején volt ez igaz, szerintem az elmúlt 1 évben legyártott rollerek 80-90%-a már inkább 120 kg teherbírásra tervezik.)"Denmark, Germany, Norway, Sweden and Switzerland limit the maximum speed of e-scooters to 20km/h."
Állítólag amiatt ennyi, mert a 18-29 korosztály közötti városi kerékpárosok átlagos sebessége 18,2 km/h férfiak és 16,9 km/h nők esetében.Ahol pedig gyalogosokkal kell osztozkodni a helyen, ott 10 km/h sebességkorlátot kell bevezetni. (Bár azt is hozzáfűzik: "A végrehajtás azonban a rendőrség erőforrásaira támaszkodna, és nehezen kivitelezhető lenne.").
A bérrollereket gyárilag le kellene korlátozni 20 km/h-ra, és gyalogos övezetben GPS alapján 10 km/h-ra.Ez meglepett: "Sweden, Switzerland and Czechia have limited the maximum power of e-scooters at 250w." Ezekben az országokban már most 250 W a limit?
Ez félkövérrel írták: "Recommendation: e-scooters should have a maximum rated power of 250w"
A rollerek névleges teljesítménye legfeljebb 250 W legyen. Hollandiában és lapos Brüsszelben simán működhet, mondjuk Pécsen, Miskolcon, Budán kevésbé.Legfeljebb 250 W-os motor, 20 km/h-s sebességkorlát 12 hüvelykes kerék, 16 éves életkor és bukósisak kötelező viselésének együttes megléte azért már elég erős kombináció.
-
Somatom
veterán
válasz
janes1976
#19805
üzenetére
Vajon mi lehet annál az EU tanácsnál a 20Km/h oka? A német lobbi? Sztem a 25 teljesen rendben van. Ha lecsökkentenék 20 -ra, akkor én elgondolkodnék egy nagyroller cserén. Mennyi esélyem van arra, hogy egy SMKP rollerrel megfog a rendőr bicikliúton, ha normálisan közlekedek? Ha megfog, akkor mennyi lehet a bünti?
-
intuicio
aktív tag
Elkészült a KRESZ-módosítás tervezete, amely már csak Lázár János építési és beruházási miniszter aláírására vár, majd az új szabályok életbe is léphetnek
A lap úgy tudja, hogy a legújabb KRESZ értelmében a kerékpárokhoz sorolják a lassabb elektromos rollereket. Ugyanakkor a gyorsabb e-rollerek segédmotoros kerékpárnak számítanak majd.
A 25 kilométer/óra lesz a vízválasztó sebességhatár: amely e-rollerek végsebessége ennek megfelel, azok minősülnek klasszikus kerékpárnak, a 25 kilométer/óránál gyorsabb járművek pedig segédmotoros kerékpárnak. Utóbbiak használatakor az új tervek alapján kötelező lesz a bukósisak használata.
forrás: napi.hu
Ez inkább olyankor lényeges, ha például bringa sávban kapnak ki, és nem 70 -nel mész. 
Vadi uj maxG30 nal normalis, hogy a feknek van egy surlodo hangja? Ez lehet azert, mert uj, vagy mutassam meg valakinek? Amugy tokeletesen fekez, azzal nincs baj. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Latitude 7420 Core i7-1185 G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar, szép állapot
- Samsung Galaxy A33 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 256GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- ÚJ BONTATLAN Apple Macbook Air 15,3 M4 10C CPU/10C GPU/16GB/256GB - Égkék - HUN - mc7a4mg/a 3 év gar
- Varmilo /Limitált kiadás/Beijing Opera/EN/Silent Red/
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest