Hirdetés
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- OnePlus 15 - van plusz energia
- iPhone topik
- Samsung Galaxy S21 FE 5G - utóirat
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- CMF Phone 1 - egy jó telefon
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- CES 2026: Az állásodba kerülhet az egészséged
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Milyen okostelefont vegyek?
-
Mobilarena
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#23000
mézespálinka
senior tag
mézespálinka
#22999
mézespálinka
senior tag
válasz
mézespálinka
#22999
üzenetére
Bocsi, nem válasz, új akart lenni.
-
MPowerPH
félisten
Na, az autohoz megrendeltem a az inspekciohoz szukseges dolgokat. Mindenbol Bosch(olaj-uzemanyag-leg-kabin szuro, plusz 8L Castrol Edge 5W30-as FST )
Szerintetek a valtoolajat milyen intervallumban erdemes cserelni? Megvan a szamlam, 2013/03/22 napjan csereltek BMW szervizben a valtohoz tartozo dolgokat.(gasket, o-ring, seal sleeve, 6HP26 g. oil, £258-at fizetett erte) Erdemes most ehhez hozzanyulni?
Tovabba ilyenek, hogy glow plugs, brake-steering fluid? Bongeszve a szamlakat, 2013/03/04-en lett cserelve az int. manifold, vele egyutt a glow plugs is, mind a 6.(akkor ezt most lehet nem kell cserelni...) Abban nem vagyok biztos, hogy az inlet manifold-ban vannak e a swirl flapsok?
Tovabba itt a megjegyzes, hogy a valtobol folyik az olaj, ezert volt az elobb leirt repair par hettel kesobb. Fekfolyadek utoljara 2012/10/12 -en volt cserelve.BMW mit csinal microfilter service alatt? Mert eleg sok szamlan szerepel, 45 fontocskaert...
Plusz meg kell nezetnem, melyik jelado hulyeskedik, ami befolyasolja a teljesitmenyt. Es alapjaraton valami csorog, mintha egy bilincs elengedett volna. Ha kicsit megemelem a fordulatszamot(+100rpm), mar nem hallani.
-
rabtibus
tag
Eladó Styling 27-es felnigarnitúra nagyon jó állapotban, 205/60 R15-s gumikkal. 2db Michelin Pilot HS és 2db Pirelli P6000. A gumik is jó állapotúak. A gumi-felni napi használatban volt (nem eresztett, nincs szétsúlyozva, nem javított) méretváltás miatt lett eladó.
Csak fel kell tenni és lehet is gurulni vele.Kérésre több képet is tudok küldeni !!!
Ár:65eFt irányár
-
#22991
BeZol
őstag
CharlieDrop
#22990
BeZol
őstag
válasz
CharlieDrop
#22990
üzenetére
Azért amikor még fekvőgyerekülésben van a kisgyerek, akkor még oké a dolog, igaz mikor már hosszabb, akkor a lába szépen kocogtatja a háttámlát. Aztán jön az ülő gyerekülés, ami eleinte túl nagy lesz, és emiatt nem tudja a kisgyerek behajlítani még/eléggé a lábát, és egy az egyben a háttámlába csapkodja a lábait.
A 6os nem valami gyerekbarát
8-14évesek férnek be még hátra úgy-ahogy. Tényleg látni kell egyszer mennyire botrányos a helykínálat hátul, inkább már SL merci ennyi pénzért már csak a keménytető miatt is, mert 2üléssel ugyanúgy használható 
Az élet egyik nagy problémája ha sok a pénzed 
-
DroneZ^
őstag
Rettentően túlvannak árazva még mindig mobile.de-n a coupe e46-ok. Vagy csak én gondolom hogy nem érnek meg 2.400.000Ft+regadót?
Természetesen szigorúan 200e km körül van bennük. Ha már e46 akkor gondoltam inkább a 330i. De lehet alább adom és e36 lesz belőle. Hiába régi, szervízköltsége így is töredéke lesz mint az Alfámnak 
-
MPowerPH
félisten
Meglepo, hogy mennyi hely van hatul a E92-ben is. A5 koporso, senki nem fer ott el. Itt inkabb csak magassagi korlat van, 195cm-el mar gornyedni kell oldalra, mert nagyon alacson a teto. Ellenben a labter szerintem messze a legnagyobb ebben a katban. Reszben ezert mertem bevallani a coupe-t.
-
#22986
BeZol
őstag
CharlieDrop
#22984
BeZol
őstag
válasz
CharlieDrop
#22984
üzenetére
Na igen, a 6os már megint más tészta:"Azt is nehéz meghatározni, hogy pontosan kikkel versenyez a 6-os Cabrio, a Mercedes-Benz SL hiába körülbelül ebben az árban mozog, egy másik ligában focizik, hiszen az egy kétüléses roadster, összecsukható kemény tetővel. Az E osztály Cabriolet pedig az eggyel kisebb 3-as Cabrióval versenyzik, ugyanúgy, mint az Audi A5 Cabriolet. Talán a Maserati GranCabrio egy azonos méretű négyajtós kabrió, de az valamivel exkluzívabb modell, ráadásul csak a 650i-vel lehet összehasonlítani, hiszen az olasz 444 lóerős. Tehát a 6-os egy egyedi lehetőség azoknak, akik nagy, négyüléses kabriót szeretnének."
26milkótól indul, a hátsó két ülés láb nélküli emberekre tervezve, csomagoknak jó csak. Az E93asomban a 185cm-emmel be tudok ülni magam mögé... 4es cabrio azonos motorral 10misivel olcsóbb és 2-300kg-mal könnyebb. A 6os már nagyon burzsuj kategória
-
Oracle
senior tag
Hi
Megvan a 320d kombi
sikerült kifogni egy elég jól felszerelt példányt, végül Hantos Ricsi nézte át a bmwfanatics fórumon ajánlották és tényleg le a kalappal előtte, 5000ft-ért mindent átvizsgált rajta, diagnosztikával együtt, majd 2 óráig tartott a dolog. 
A turbónál kell két tömítést cserélni a cikkszámok: 11617801206, 13712247398 ezeket nem találom unix bárdi stb helyeken, hol tudok ilyet szerezni?
-
#22984
CharlieDrop
veterán
CharlieDrop
#22983
CharlieDrop
veterán
válasz
CharlieDrop
#22983
üzenetére
mekkora hülye vagyok, mert hatos meg van
-
BeZol
őstag
Akkor téged is jól megetettek a megnevezésekkel és benyaltad a marketing maszlagot. Még a német honlapon is egy kalap alá veszik a kocsikat.
"Alle drei Premium-Cabrios liegen bei den Abmessungen auf Augenhöhe: Das Audi A5 Cabrio ist mit 4626 Millimetern Außenlänge knapp der kürzeste Vertreter des Trios, das BMW 4er Cabrio ist mit knapp 4,64 Meter kaum länger. Obwohl das E-Klasse Cabrio fünf Zentimeter weniger Radstand als der 4er und fast sechs Zentimeter weniger als der A5 besitzt, überragt es die Bayern in der Außenlänge und kommt auf knapp über 4,70 Meter."
Tehát 5cm-rel rövidebb az E-kabrió tengelytávja mint a 4esnek, csak ennek ellenére mégis hosszabb az autó 5-6cm-rel. Igenis egy kategória mind a három, sőt szerintem a hosszabb tengelytáv fontosabb, mint hogy mekkora a lelógó háj.
Amiről ti beszéltek, az a sima E merci kontra 5ös BMW, de most nem ezekről van szó.
E-kabrió cikkből:
"Sokan vitáznak arról, most, a cikk megjelenése óta már a fórumokon is, hogy ez az autó valójában melyik Mercedesre épül, az E-re, vagy a C-re. A Mercedes szerint ez már E, de például ha azt nézzük, hogy az E-jellegű műszerfalat hova tették az autóban (ebben lejjebb van, mint a limuzinban), akkor C, hiszen a műszerfalrögzítési magasság eléggé erősen függ az alatta levő hardvertől. Más támpont sok nincs, mert ezek már modulrendszerű autók. A futómű, a motorok, a váltók, diffik ugyanazok, a platform (avagy padlólemez) előre kész sablonokkal bővíthető. " --> 4es Cabrio sem 3as BMW és az A5 sem A4-es.Az Audi az A4 kabriót, hogy feljebb pozícionálja, átnevezte az újabb típusát A5-re, aztán a BMW a 3as cabriót, ami ugye az Audihoz képest számhátrányban van, csak egy teljes generációval később nevezte át 4es cabriora 2013-ban. A Mercedes pedig szintén az Audira kontrázott rá, mert 2010ben nem CLK cabriónak nevezte már az új cabrióját, hanem E cabriónak, és a forma is inkább az E felől jött, de attól még ugyanaz a kategória mind a három típus még a méretek felől is. Ennyire könnyen bedőltök a típusmegnevezéseknek?
Azért remélem pl. videókártyáknál tisztában vagytok azzal, hogy gyakran az új típusok fele csak átnevezett kicsit emeltebb órajelű kártya.
-
Highend55
tag
Én ugy érzem gyári,"lomhább" mint a benzinesem..
Végig vezetett szerviz könyves 3 tulajos..Sok minden függ,hogyan használták,szervizelték..
Utána olvastam,sajnos kb pont ennyi az élettartalma ezeknek a váltóknak..Jogosult lettem volna vissza kérnem az árát is,mivel 500miles után megadta magát, de a váltót leszámitva tetszett minden,ugyhogy megtartom. -
Highend55
tag
Bő egy hónapja vettem egy "jó" állapotú E46 330D Touringot automata váltóval.Egy kicsit féltem az automata váltótól még sose volt,és nincs bajom azzal ha váltogatni kell szeretem.[link]
Sajnos a félelmem beigazolódott elég hamar ugyanis meghalt a váltóm.. Kiolvastattam a hibát :[link]
Ahogy melegedett be az autó ez kb fél perc,ezután az autó megmozdulni se tudott csak felpörgött a motor.
A helyzetemet bonyolította,hogy Londonból vettem az autót én meg az Ir sziget tetején élek.
A 330D nagyon jónak tűnt sajnos hiába vadásztam kevés mérföldes jó állapotú,nem lelakott példányt,egy manuál 6 sebességesnek jobban örültem volna..
Az autót egy dealer-től vettem,amire kaptam 3hónap garanciát 1000 GBP összegig,ha valamit cserélni kell..
Az árából sikerült lealkudnom valamennyit,csak az apróbetűs részen oda volt irva,ha garanciális ügyintézés esetén ezt vissza kell fizetnem.Mivel a kereskedő erre nem hívta fel a figyelmem csak otthon vettem észre a probléma bekövetkezése után..Kaptam itt ajánlatot váltó felújitásra 1920 GBP-ért,vagy új váltó a Bmw-től 3000-4000 GBP ért.Természetesen a Dealer egyiknek se örült,igy el kellett gondolkoznom,hogy ha a jogaimat akarom érvényesiteni Angliában ügyvéd segitségével az bizony súlyos összegbe meg időmbe kerülne..2hét után sikerült megegyeznem vele,hogy a trailert Londonba felesbe fizetjük ő megcsináltatja a váltómat egy specialistával,kapok egy év garanciát,én meg saját költségemre leutazok és vissza juttatom az autót + vissza fizetem amit lealkudtam az árból..
Most itt tartok 2 napja felvette a trailer az autómat,jövő hét kedden utazok le érte,remélem normálisan meg lesz csinálva,mert ez a szivás igazán nem hiányzott..
[link] -
BeZol
őstag
Mindig azt olvasni bármilyen tesztnél, hogy rossz a keménytető, mert nehezebb. Persze sok mást is mondanak, de most csak ezt emelném ki, hogy elvileg nehezebb, mint a vászontetős variánsok.
És akkor nézzük a 3literes diesel cabriók felhozatalát, német honlapjaik szerint "Leergewicht" mindegyik:Mercedes-Benz E 350 BlueTec - 265le 620nm - automata - hátsókerékhajtás - vászontető - 1935kg
Audi A5 3.0TDI Quattor S tronic - 245le 500nm - automata - négykerékhajtás - vászontető - 1920kg
BMW E93 330D - 245le 520nm - automata - hátsókerékhajtás - keménytető - 1840kg
BMW 430d cabrio - 258le 560nm - automata - hátsókerékhajtás - keménytető - 1765kgAz új 4es cabrio szériából még nem jelent meg a 30D variáns, de lehet következtetni a súlyára a coupe variánsok alapján, hogy kb. +150kg-mal nehezebb. Akit érdekel, az a hivatalos honlapokon össze tudja szemezgetni benzines variánsokra is.
Azért azt elmondhatjuk, hogy ha ugyanolyan mérési elven adták meg a gyártók az adatokat, akkor elég nagy gratula a BMW-nek, hogy keménytetővel, komolyabb tetőmechanikával ezt a súlyelőnyt össze tudta hozni.
-
#48584626
törölt tag
válasz
NyalokAA
#22964
üzenetére
en meg ultem is benne es vezettem is mar, ugyhogy nem csak a kepekrol itelem meg.
A Tesla Model X meg nem is kaphato, a model S meg 2x annyiba kerul minimum mint az i3, es az akkor is csak egy Tesla marad.
Az i3 egy varosi kompakt, aminek kivulrol is mutatni kell hogy mi, nem veletlenul lett olyan amilyen. Ki is vilagit a forgalombol rendesen.
-
-
NyalokAA
senior tag
válasz
#48584626
#22963
üzenetére
Ízlések és pofonok , szerintem randa . A videóban meg nagyon műanyagnak tűnik , sőt meg is említik többször. Ezerszer inkább a tesla model x , bár gondolom ez kb a legfapadosabb változat volt amiben ültek
ez már egy fokkal jobban néz ki . A külsejét viszont én akkor se tudom megemészteni . Olyan mint egy szteroidokon felnőtt rácsing kispolski .
-
NyalokAA
senior tag
Nem nagyon nézegettem mostanában ezeket az i szériákat , de tegnap belefutottam ebbe a videóba
[link]
Az F30am belsejétől se vagyok elalélva , de azért ez mégis túlzás
Elég igénytelen kopogós kiherélt műanyag lett ( főleg ~10-11 millió forintért )
A műszerfal felett lévő újrahasznosított dörzspapír szerű valamit már inkább észre se akarnám venni.Egyszóval gáz az egész kocsi.Mégis kell mindenkinek? A videóban a srác szerint erre az évre eladták már az összeset előre , kinek?
Az i8 az viszont pofás lett[link] Ez a szín meg az m4 na ebbe már szívesen átülnék
-
BeZol
őstag
válasz
MPowerPH
#22960
üzenetére
Hát engem még nem kulcsoztak meg, de szerintem biciklis már súrolhatta a kocsi bal hátulját, mert mintha dörzspapírral végigmentek volna a sarkánál lent és fent is, viszont csak nagyon közelről látszódik. Ilyen pici benyomódásaim nekem is vannak, csak bizonyos szögből látszódnak, tényleg pici összegért eltüntetik, csak fura helyeken vannak néha, de tényleg nem vészes. Most a legújabb benyomódás a tanksapkán lett, mintha valaki rávágta volna az ajtót, de a festés sem sérült, viszont 1-2mm mélyen benyomódott.
Engem a kavicsfelverődések aggasztanak a leginkább. Motorháztetőt már ugye újrafényeztettem, viszont az első lökhárító és a két visszapillantó is egyre hiányosabb festékügyileg
Szélvédőn is van 2db nagyobb kavicsfelverődés, csak nem a vezető felőli oldalon, így az nem zavaró, de ha lesz egy 3., akkor új szélvédő is lesz. Most, hogy jön a nyár és sokat úton leszek, biztos meglesz a 3. kavicska is a szélvédőre Mondjuk vicces, hogy ez a két kavics 4 év után jött 1 hét különbséggel, se előtte, se utána semmi, pedig eltelt 2 év.Édesapám pakolt a garázsban, a gereblye véletlenül eldőlt és végigkarcolta a kocsi oldalát. Én nem láttam, mert műtét után voltam és járni sem tudtam, de semmi sem látszódik belőle, pedig biztos volt olyan durva, mint egy kulcsozás
Sajnos a használatnak megvan az ára.
-
MPowerPH
félisten
Szakad az eso, gyorsban le is mostam az autot.
Utobbi 4 honapban a vezeto oldalra felkerult 3 mini benyomodas, ami szerencsere ugy nez ki javithato, fenyezes nem serult, 4k lesz darabja otthon. Tegnap elott meg kaptam egy kulcsot 2cm hosszan eleg melyen, az viszont mar menthetetlen.
Masik oldalt az ajton szinten van egy meg hosszabb, amivel mar vettem. Szerintem az is menthetetlen, de akik a csomagterfedelet megmentettek a fenyezestol, szerintem ezzel is tudnak valamit kezdeni. Vagyis remelem... Persze a karcolas is a feketen latszik meg a legjobban... 
-
-
BeZol
őstag
válasz
MPowerPH
#22957
üzenetére
Nekem is tetszik az E-coupe, igaz oldalról hátul nekem kicsit sok az anyag a C-oszlopnál, de az E92-93 hátsó része is csak 2 év után lett szimpatikus, viszont mivel csak cabrio érdekel, abból pedig csak vászontetős van, nem is foglalkoztat komolyabban, ahogy az A5 sem. Egyébként a 4es sorozat csak most jelent meg, és idősorrendben az E coupe volt eddig a legfrissebb, és nem mászkál belőle annyi, hogy elöregedett volna a formája, sőt talán még csak most kapott 1 éve frissítést, na a frissített típusok meg aztán végképp ritkák, pedig főleg amg csomaggal elég rendesen néznek ki.
Képen én is lazán megkülönböztetem a 3ast a 4estől, de élőben bizonyos távolságból már nehezen mondom meg és akár össze is tévesztem.
Nekem egyébként kifejezetten nem tetszik a ráncfelvarrás az E92-93asokon, az A5ösön szerintem sokat nem dobott, max. elvesztette egyediségét az első lámpája, viszont az E coupen sokat dobott.
Aktuális E cabrio
Aktuális A5 cabrio
Kifutott 3as cabrio
Aktuális 4es cabrioEgy E cabrio rendel kemény tetővel
Azt hiszem most az Audi a soros egy új A5 típussal. -
-
#22953
Stukker1987
senior tag
Stukker1987
senior tag
Én se tudom őket elsőre megkülönböztetni....
-
ignorant
senior tag
> HA 3 autónyi távolságnál közelebb van
Igy igaz, bar 3-5-7 kozotti kulonbseg ilyen tavbol sem egyertelmu nekem. elfolgult BMW maniasok nem ismerik el hogy a BMW uj szeriaja csapnivalo lett, egyenautokat csinaltak mint Audiknal szokas, es ebben a korben motor teren sincs semmi erdekes. Ha most vennek uj kocsit, akkor majdnem ugyanazt a motort kapnam mint a mostani 6 eves automban van (n54 vs n55).
Egyedul az M4 meg az M235i tetszik az ujak kozul, de lattam alap 4est kozelrol, szerintem az is gaz lett.
-
BeZol
őstag
válasz
#48584626
#22948
üzenetére
Szerintem is simán meg lehet mondani minden szögből, HA 3 autónyi távolságnál közelebb van, mert addig ugyanúgy azon gondolkodsz mint Audiknál, hogy most A4 sedan vagy A5 sportback megy előtted.
Persze én is megsaccolom x méterről hogy most épp milyen típus megy előttem, de nem esküdnék meg rá, hogy tényleg az-e, csak olyan 3 autónyi távolságból tudom biztosan megmondani, és ez zavar.
Ez olyan, mint a Skoda Ocatvia meg a Skoda Rapid. Tök egyformák messziről, csak annyi a különbség hátulról, hogy keskenyebb a Rapid (meg talán kicsit magasabb is), és ezt a keskenységet is csak bizonyos távolságról tudom beazonosítani, mikor még ugyan nem látom a típusjelzést, de már csak pár méter...
A 3as sedan és 4es coupenál meg messziről annyit látni, hogy picit laposabb, szélesebb a 4es, és mintha kicsit másképp állna a lámpája, viszont vannak sportcsomagos 3as sedánok, amik közelebb viszik a határt a 4eshez, és máris problémásabb a beazonosítás.
Közben persze megjelent a 3GT is, az is bekavar, aztán a 3as kombi is totál összekeverhető hátulról az 5ös kombival, ott is csak kb. 20-30méterről tudod megmondani, hogy most épp melyik az, azt is csak a hátsó lámpa formája alapján. Azért egy előző szériás 3as kombi és 5ös kombi között nem volt ilyen... Ott már jó messziről tiszta volt, hogy most épp milyen típust értél utol. Ez a messziről nehezen beazonosíthatóság az, ami zavar, hiányolom a könnyebb megkülönböztethetőséget, túlságosan összemosódtak a típusok formái.
Ha lenne rá lehetőség, akkor az új szériákból csak a 8fokozatú automatát, az újabb iDrive-ot, és a könnyebb súlyt venném át, minden mással tökéletesen elégedett vagyok, na jó, egy 35D motort is elfogadnék a 30D helyére, csak hát E93-hoz ilyen opció nem létezett Kíváncsi leszek, hogy vajon a 4es cabrio-ból lesz-e 35d variáns, vagy megint csak a 30D lesz... -
-
BeZol
őstag
válasz
Maxximus
#22943
üzenetére
Ha rendszeresen ugyanazon A-B pont között közlekedsz, akkor már biztosan kitapasztalhattad, hogy hol szoktak mérni, innentől kezdve ott lassan mész, máshol meg nyomod neki, ez ilyen egyszerű, még csak lézerblokkoló sem kell, egyéb esetben pedig óra szerinti +15km/h-val mehetsz, úgy is csal annyit, hogy nem kapsz bírságot soha sem.
Nekem a 68 lóerős ford fiesta 1.4tdci is elég, hamar eléri városban az 50-et, és még autópályán is lehet vele menni 130cal. Ízlések és pofonok ugye. M3-as tulaj is azt mondta, hogy neki is bőven elég lenne egy 320D, mégsem az van neki
Engem sem nyűgöznek le a 20D motorok, de az új BMW-k sem, annyira egyenarculatú lett az összes, hogy ma is csak 2-3 kocsinyi távolságból tudtam megállapítani, hogy most 320D vagy 420D szerencsétlenkedik 80nal középső sávban 100 helyett, annyira dög egyformák lettek, ezért tuti kimaradnak a mostani szériák a jövőben számomra.
Chiptuningot pedig helyesen kell megválasztani, és akkor nincsen probléma. Használtautó esetén eléggé zsákbamacska persze. Engem zavart, hogy nem kopott le a Honda S2000 a seggemből és az Opel Insignia OPC sem, márpedig ilyenek ne szórakozzanak velem, úgyhogy probléma letudva azóta. További jó pont, hogy németben sokkalta több 3ezres diesel mászkál, itthon ugye inkább csak 2ezresek, és az összes 3ezres dieseles majom, amelyik képtelen volt a csutka üres külső sávba lehúzódni, mert idegesítette a magyar rendszám vagy mittomén, azt szépen ott tudtam hagyni a francba, és nem voltam meglőve, hogy ott kell kullogjak a seggében, és visszalassít minden egyes alkalommal, mikor másik autó mellé ér. Na meg ha országúton előzől és akit előzől rágyorsít és közben jönnek szemből mit csinálsz? Imádkozol chiptuningért?
Igenis jó, hogy ott van az erőtöbblet, ha szükség van rá, persze van akinek ez nem fontos, és retteg egy ilyen autótól, én is rettegnék, mert kitudja milyen féle-fajta pöckölést csináltak rajta. Szóval nem csak a tekert kilométerek és a szervizeltség miatt lehet aggódni, hanem hogy vajon chipelve is van-e/volt-e a kocsi, vagy csak kiszedték eladás előtt?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ott vernek át ahol akarnak...
Olyan 150ezer km-es használt bmw-ket látok, hogy tuti legalább 250ezer van bennük, komolyan vicc az egész Látom az én kocsim milyen állapotú rendszeres használat mellett, és tök error az egész. Soha nem is mernék 3 évesnél idősebb autót vásárolni, de már ott is akadnak kakukktojások... -
MPowerPH
félisten
Foleg, hogy a gyari szervizek altalaban otvar munkat vegeznek, egy vagyonert persze. Az egyik legnagyobb humbuk. Nekem otthon az NT autoval volt dolgom, ami BMW szerviz. Egy igazi shit... Itt kint se jobb a helyzet. £100 az oraber, es magasan tesznek az autora.
Gyari szervizet SOHA, csakis olyan specialista, akinek ez az elete, es a hirneve mulik rajta, ha valamire tojik nagy ivben. -
BeZol
őstag
Nagyon pörgetitek ezt a szerviz-lekérdezéses témát, én már 3 éve elkerülöm a márkaszervizeket, mégis mindent szervizeltetek, csak nincsen elektronikus nyoma... Akkor én kocsim már büdös is lenne?
Ennyire azért nem kell lovagolni a témán, amúgy is ki tudja miket tudnak babrálni a rendszerben. Állapot a lényeg. -
KINKY_007
aktív tag
válasz
Oracle
#22928
üzenetére
A szervíztörténethez meg csak internet kell, de az központi adatbázishoz csak a márkaszervíz fér hozzá...
Elég a kulcs is, az tárolja az adatokat, ha be van azonosítva, akkor minden addigi márkaszervízben történt lágogatás lekérdezhető. Nem márkaszervízben csak az OBD csatin keresztül a jelen állapotot tudják kiolvasni az autóról. -
-
#22924
Manson
csendes tag
CharlieDrop
#22923
Manson
csendes tag
válasz
CharlieDrop
#22923
üzenetére
mondjuk azért nem is egyszerű...
haverom most lakáskulccsal indítja az övét, mert a rendes kulcs körbeforog..csak gyújtást lehet vele adni.. központi zár megdöglött ... futómű szintén elég gatya.. németországból behozott limlomok többnyire az 500környéki vasak.
-
#22923
CharlieDrop
veterán
roberto211
#22922
CharlieDrop
veterán
válasz
roberto211
#22922
üzenetére
Nézzél meg párat közelről, szakértővel.
Aztán ha nincs jöhet másNem javaslok, csak nagy számok törvénye alapján ez kevés. De nem lehetetlen küldetés
-
#22922
roberto211
őstag
CharlieDrop
#22921
roberto211
őstag
válasz
CharlieDrop
#22921
üzenetére
500ert akkor milyen évjáratút javasolsz e36ból? 94-95ösből mar lehet venni jókat ?
Mert nézegetem használtauto.hu n es 316i compactokbol eleg szépeket lehet találni kb 97est de ha azt mondod h nem
.Mondjuk az mar más kérdés hogy motorikusan is (stb) jo e v csak külsőre.
-
#22921
CharlieDrop
veterán
roberto211
#22920
CharlieDrop
veterán
válasz
roberto211
#22920
üzenetére
törésre tényleg nem nagy szám, ne feledd 90-től van, szóval 80-as évek tervezése
Méretre passz, ülj bele. 500 nagyon alja ezzel az évjárattal, fontos ne rohadjon, az 16i eléggé könnyen szerelhető
-
#22920
roberto211
őstag
roberto211
őstag
Sziasztok. Hamarosan(legalábbis remelem
) jogsi után szeretnek egy autót vásárolni.Ami nagyon benne van az esélyes között az a 96-99' BMW 316i compactok.
Pár kérdésem lenne ezzel kapcsolatban mégpedig ,hogy:
Megéri még venni ?
Max 500k -m lenne ra ,kilehet fogni ennyiért jo compactokat?
Illetve mi erről az autóról a véleményetek ?
Es a méretére lennék kiváncsi meg ,hogy nem kicsire nőttem 2m kb es testalkat ra is eleg nagy. Szerintetek bal1 be beférnék? Nagyon tetszenek ezek az e36ok, meg szépek is ,es természetesen ha jót kifognek vele foglalkoznék vele rendesen. Nem az a típus vagyok h padlogaz ,satufek azaz normálisan mennek vele nem vagyok ez a boyracer gyerek aki kihajtja a szuszt is belőle es egy forintot nem kolt ra vigyázok nagyon a dolgaimra valszeg autónál is így lesz.
Illetve mi az igaz belőle ,hogy törésre nagyon rossz az e36? Minimum légzsákost vennék de ugye ez se életbiztosítás. ?
Üdv : roberto211
-
válasz
Oracle
#22916
üzenetére
En nem ertek hozza, de en itt Debrecenben mult heten Magiszhoz vittem (igaz ismeros szerelohoz). Viszont ott mindent meg tudtak nezni, meg azt is, hogy Nemetorszagban 60eKm-es koraban hatulrol belementek. (kulfoldrol behozott kocsi).
Kaptam listat arakkal, gyari szamokkal egyutt, hogy mennyit kell a kocsira kolteni.
Egy 10-est biztos elkernek erte, de szerintem annyit meger.
-
#22914
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22913
válasz
CharlieDrop
#22913
üzenetére
Hat lehet, hogy ezt fogom megrendelni (vagy esetleg itt Debrecenben van raktaron 46eFt-ert), mert a bontosok 30eFt-ert akarjak adni a bontottat es nem engednek belole...
-
#22912
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22911
válasz
CharlieDrop
#22911
üzenetére
Azt mondod, hogy ez szar? Inkabb egy bontott?
-
#22910
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22909
válasz
CharlieDrop
#22909
üzenetére
Honlapjukon nincs fent, mivel jelenleg nincs nekik, jovo het Csutortokre tudnak rendelni, telefonon beszeltem veluk.
"Még nézd meg, hogy a hosszirányú lengőkar nem gatya-e" Ezt nem ertem.... ez zsir uj, garancias. Vagy a bontottra kerdezed?
-
#22908
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22907
válasz
CharlieDrop
#22907
üzenetére
Ugy erzem, hogy akkor olcsobban nem fogsz tudni szerezni
Bontott? -
#22906
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22905
válasz
CharlieDrop
#22905
üzenetére
40-ert is tudom, csak rendelni kell (lehet az lesz, mivel a szerelo a heten mar nem er ra), ha gondolod adok linket. De ezek utangyartottak!
Igen, mielott megvettuk csaposon a jobb kerek mar nagyon mozgott. A BMW szerelo utana mondta, hogy mar szilent melle erdemes az egesz lengokart cserelni, mert a kozepso sem huzza tul sokaig.
De mostmar bukkanon en is erzem. Meg most csaptunk egy kort, hogy anyos ulesen ultem, hallom, hogy kopog.
Ha a bontott kibirna 20eKm-t en tuti azt tennem bele. Aztan lenne idom a mostani lengokaromat felujitani.
-
E46-hoz keresek mindket oldalra elso lengokart gombcsuklokkal, szilentekkel kompletten.
Van valakinek elado jo allapotban?
Bontoban 30 korul talaltam, amire azt mondjak, hogy jo. Utangyartottbol pedig vadi ujat 46eFt-ert.
Van valakinek ennel jobb ajanlata? Ha nincs, ki melyiket tetene be? Utangyartott, vagy bontott?
-
MPowerPH
félisten
válasz
reimerm
#22901
üzenetére
Szia. H8 -as. Nem erdemes, ha nem akarsz szint valtani. Ha unod a sargat, es jobb lenne a feher, akkor vegyel bele valami kozepkatos ledet, 16k kornyeken. Cserelni sem tul nehez, bent a lampaban meg fogod talalni azonnal, csak a hely szukos egy kicsit.(neten nezz utana)
-
reimerm
csendes tag
Sziasztok!
A héten tulajdonosa lettem egy 120D-nek.
A problémám, hogy a jobb oldalon nem világít az angel eye karika (egyik sem).
Abban milyen izzó van illetve hogyan lehet cserélni?
Érdemes akkor egyből a másik oldalon is cserélni? Ezt azért kérdezem, mert az új izzó színe lehet, hogy eltérne a régiétől?Válaszaitokat előre is köszönöm!
Üdv.:reimerm
W-TESLA1 a rendszáma, fehér gép, gyönyörű.
8-14évesek férnek be még hátra úgy-ahogy. Tényleg látni kell egyszer mennyire botrányos a helykínálat hátul, inkább már SL merci ennyi pénzért már csak a keménytető miatt is, mert 2üléssel ugyanúgy használható 
Az élet egyik nagy problémája ha sok a pénzed 
sikerült kifogni egy elég jól felszerelt példányt, végül Hantos Ricsi nézte át a bmwfanatics fórumon ajánlották és tényleg le a kalappal előtte, 5000ft-ért mindent átvizsgált rajta, diagnosztikával együtt, majd 2 óráig tartott a dolog. 
Pedig ritka igenyes darab volt.
Szélvédőn is van 2db nagyobb kavicsfelverődés, csak nem a vezető felőli oldalon, így az nem zavaró, de ha lesz egy 3., akkor új szélvédő is lesz. Most, hogy jön a nyár és sokat úton leszek, biztos meglesz a 3. kavicska is a szélvédőre 
De mostanaban folyamat latok egy E class 350CDi coupe -t.... Az meg uti az uj BMW-ket is most, eszmeletlen az a forma.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Végre találtam egy egész jónak tűnőt, szépen jár a motor, nem leharcolt belül, csak kiderült hogy chiptuningos 
Bontott?
Új hozzászólás Aktív témák
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Hardcore café
- Máris limitálja egy európai disztribútor a GeForce-ok szállítását
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Autós topik
- Milyen Android TV boxot vegyek?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Arc Raiders
- Vezetékes FEJhallgatók
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- További aktív témák...
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Volkswagen Lupo 2002-es évjáratú eladó.
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Mini 128GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4206, 100% Akksi
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A20e/Samsung Galaxy A40/Samsung Galaxy A04s/Samsung Galaxy A03s
- Lian Li SP850 SFX tápegység /850W Gold/Full moduláris/Fehér/Újszerű/Garancia/Számla/
- Azonnali készpénzes Intel i5 i7 i9 8xxx 9xxx processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest