Hirdetés
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Luna Ring 2.0 - így van értelme
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Mi nincs, grafén akku van: itt a Xiaomi 11T és 11T Pro
- Poco F5 - pokolian jó ajánlat
- Milyen okostelefont vegyek?
- Yettel topik
- Mobil flották
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Okosóra és okoskiegészítő topik
-
Mobilarena
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#22700
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22699
válasz
CharlieDrop
#22699
üzenetére
Okok, ertem, koszi! Mondom, ezen nem akadok fent. Bar hasznaltauton van egy 316, amit 128Le-vel hirdetnek, mert hogy chipelve van. Az mondjuk mar eleg teljesitemeny lenne, ha a fogyasztas nem valtozna, meg nem olne meg a motort. De nekem eleg a 100LE, ha a kocsinak is
Szoooooval mire figyeljek?!
Pl. Ez a motor mind 4 hengeres es szijas, ugye? Szijakat mennyi idonkent / kilometerenkent kell cserelni? Kuplung mennyit bir ki? Mert a kinezett kocsiban 50eKm-terrel ezelott volt kuplung es vezerles cserelve. Kibir meg 50 ezret / 1-2 evet?
-
#22698
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22697
válasz
CharlieDrop
#22697
üzenetére
En ugy tudtam, hogy a sima 1.6 106LE, a "fojtott" 118Le, a sima 1.8-as pedig 143 Le... de igazabol mind1. Sztem eleg lesz a 100LE is nekem, legalabb nem a kocsiban halok meg. Inkabb a fogyasztas miatt. Mert a 98Le-s Renault-om is mar autopalyan 4000-es fordulatszammal megy, ha klimat is rakapcsolom, meg tobben ulunk benne, akkor mar vissza kell valtani gyorsitashoz.
Futomunel mit nezzek? Sziszeg-e a lengescsillapito? Mas?
-
#22696
SocketA
senior tag
CharlieDrop
#22695
válasz
CharlieDrop
#22695
üzenetére
Tudom, hogy Nemeteknel van olyan 1.6-os, ami valojaban az 1.8as csak lefojtva, de elvileg ez nem az:
Hengerűrtartalom: 1595 cm³
A rohadast is tudom. De az elado elmondasa alapjan csak az ajto aljan van pici rozsda, az pedig legjobb tudomasom szerint attol van, hogy megall a viz a szigeteloben.
Milyen tipushibak vannak meg? Vasarlaskor van valami, amire kulonosen erdemes odafigyelni, ami arulkodo jel lehet, vagy ami nagyon sokba fajhat.
Igazabol en ugy allok hozza, hogy a kasztni legyen rendben, a tobbit helyre lehet pofozni (persze nem mondom, hogy orulnek egy motorcserenek). Ezert is kerdezem, hogy erdemes lehet-e mondjuk 7-800eFt-tal tobbet fizetni egy 4 evvel fiatalabb olasz valtozatert? Mert magyar es magyar kozott 1 millio van 4 ev elteresnel.
Szerk.: Ja, nem gondolkozom hosszu tavra a kocsiban, 1-2 ev, meg kicsit kielni fiatalsagom utolso eveit. Aztan johet a csaladi kocsi vagy egyteru.
-
#22695
CharlieDrop
veterán
SocketA
#22694
CharlieDrop
veterán
válasz
SocketA
#22694
üzenetére
Szia,
menni jó, nincs baj vele, az 1.6-os motor, nem csak erre a piacra készült, egész pontosan az e36 1.6-os motorja, e46-ban váltott, de k európában cc-mre ment az adó, meg biztosítás, így nem volt nyerő az 1.9-es motor ugyanazzal a teljesítménnyel
amúgy jó gép. szeret rohadni, de odafigyeléssel nem vészes.
-
Sziasztok!
Régóta nézegetem már a BMW E46 coupe-kat, nagyon tetszik, és szeretnék egyet, de nem akarok valami rosszba belenyúlni.
Jelenleg egy Renault Megane II-esem van (1.4 coupe), igazából megfelel minden tekintetben, de az E46 jobban néz ki, csak ezért váltanék. Nem akarok száguldozni, nem is szoktuk sokat használni a kocsit., főleg városban vagy főúton, autópályán évente 1-2x.
Végre van egy, ami megtetszett: [link]
Mi a véleményetek erről? Mennyire érdemes 1.6-al venni? Ahogy írtam száguldozni nem szeretnék, inkább a fogyasztás miatt kérdezem, mert állítólag az 1.8 is ennyit eszik Viszont azért is tetszik ez a kis motor, mert ha jól tudom, ez csak erre a piacra készült (tehát nem behozott a kocsi), illetve remélem, hogy aki ilyen kis motorral vesz BMW-t az nem száguldozni veszi, tehát nincs széttaposva.
2000-es évjárat mennyire megbízható? Rozsda elvileg csak az ajtó alján van, amiről tudom, hogy típushiba. (még nem tudtam élőben megnézni a gépet, csak telefonon)
Jobban megérné egy 2004-es olaszból behozott 320d két millióért? Mert itt Mo-n egy jobb 2004-esért 2.5mFt-ot kérnek, amit nem adnék már ki. Dízel sem nagyon kellene, mert jellemzően 5 km-es távokra használjuk a kocsit, be sem melegedne.
-
#22692
Chal
addikt
mézespálinka
#22690
válasz
mézespálinka
#22690
üzenetére
Kihúzol mondjuk 30 méter kábelt a házból a laptopig, ami rákerül a ház földjének a potenciáljára, ez okozhat érdekes dolgokat az USB-n keresztül az autónak meg a laptopnak is (ha van nagyobb töltéskülönbség akkor az ott fog kiegyenlítődni, ezért aztán kijöhet az érintett elektronikákból a füst
) . De csak tippelek. -
#22691
Xmodule
őstag
mézespálinka
#22690
Xmodule
őstag
válasz
mézespálinka
#22690
üzenetére
Sosem hallottam meg ilyenről. Mondjuk én eddig mindig aksirol nyomattam.
-
#22690
mézespálinka
senior tag
mézespálinka
senior tag
Sziasztok!
USB-s obd2 diagnosztikával kapcsolatban szeretném megkérdezni, hogy a diagos programok azt az utastást adják, hogy csak laptopról, csak fullra lemerített majd feltöltött (laptop) akksival használjuk őket úgy, hogy az akksi ne legyen hálózatra kötve. Ezt az utasítást miért adják? Ha nem adott a feltétel (döglött akksika laposban), akkor ne is próbálkozzak hálózatról? (persze nem fogok addig, csak azért kérdezem, mert nem tudom, hogy ez most egy nagyon betartandó utasítás, vagy "hülyebiztos" utasítás, ha áramszünet van akkor az akksi ugye még megy stb)
-
BeZol
őstag
válasz
#48584626
#22684
üzenetére
Ha megszerzem a diplomát, megyek németbe vagy svájcba állást szerezni (kéttannyelvűs voltam, nincsenek nyelvi akadályai, csak kicsit gyakorolni kéne már), és az ottani keresett mellett simán beleférne nekem is az a fogyasztás, max. a hajam állna égnek a sok tankolástól, de a hang és a dinamika biztosan kárpótolna.
Az az autó nem arra van, hogy spóroljanak vele
Én 22-24re számítok, legalábbis anno X6 activehybrid evett 24,5-et, a 7es activehybrid meg 22,5-et a győr körüli tesztúton 70-80% országúttal. Vajon miért? 
-
BeZol
őstag
válasz
Cxgrav
#22682
üzenetére
Bárhol, ha látom tisztán a leállósávot, ill. felüljáróknál, benzinkutaknál és pihenőknél lassítok, na meg az ismert mérési helyeken és kameráknál. Ha lehet, mindig olyankor közlekedem, mikor kihaltabb a pálya, és akkor nem csak átlag 160nal tudok hajtani. Nincsen radar és lézerdetektorom sem.
Eddig csak egyszer kaptak gyorshajtáson (7 éve van jogsim). Jöttem ki egy körforgalomból és lemértek hátulról városon belül 73-mal Fekete vw transporter volt tuti.
Elég harapós a fék, és eddig mindig időben kiszúrtam a mérőket, volt már necces szitu, de nem jött semmi. (szemüvegesként sasszemem van![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). Persze ha folyamatosan fékezgetnék kiderül, hogy tök hamar ellágyul. Legalábbis végig"versenyeztem" a visegrádi kacskaringós utat a hegyek között szentendre fele ([link])egy motorossal padlógáz és fullfék módjára, és mire kiértem a hegyekből az egyenesebb pusztásabb részre, nem bírtam megállni, hogy jobbra kanyarodjak, túlmentem a kereszteződésen... Szóval jah, ha forszírozzák szar, amúgy normálisabb használatra tökéletes.
7,8-ra jövök ki 160as átlaggal, egyáltalán nem vág földhöz fogyasztás, na meg 230ig megállás nélkül ugyanúgy gyorsul egyenletesen.Ezeket még téli gumikkal készítettem (210ig mehetek vele), ha netán érdekel valakit: (manuális a váltó)
Természetesen lezárt útszakaszon és nem csak félig-meddig fogtam kézzel a kormányt
Egyébként érezhető a különbség a fogyasztásokban. Ha végigporoszkálok 130cal, akkor 75km-es szakaszon(várossal együtt) 1,5 egységnyi üzemanyag fogy el, 140nél 2egységnyi, 160-200közötti tempóval pedig 3egységnyi majdnem. (elvileg 6,2, 7 és 8-8,5es fogyasztásokról beszélünk 100ra vetítve ilyenkor)
-
BeZol
őstag
Ma hazafele menet egy szlovák rendszámú legújabb X5 M50D ment el mellettem mikor felhajtottam autópályára, úgyhogy gyorsan utánamentem, mert mikor az új X5-öst teszteltem kevésnek éreztem a 258 pacis 30D-s motort hozzá, és mondtam is a csókának, hogy ide legalább a 40D-s motor kell, ha ugyanazt a dinamikát szeretném, mint most (E93 330D).
Hááát, tévedtem, ide bizony a triplaturbós diesel kell, hogy a súlytöbbletet és a légellenállás többletet egálba hozza velem.
110-130-ról gyorsulva tényleg nagyon max. 1/4 autónyit tudott feljönni/eltávolodni úgy 210-ig, aztán 210-230 között holtverseny, 230tól pedig már én távolodtam tőle egyre gyorsabban a légellenállás miatt. Úgy 180km-ren keresztül mentünk végig 200felett, úgyhogy taposta neki ő is Fel is ment a fogyasztásom 8,7-re 
, tehát kb. olyan 9-9,5-et ehetett a kocsi folyamatosan 200+-szal haladva.
Ami érdekes volt, hogy kanyarban nagyobb sebességgel mert haladni mint én, nagyon stabilan feküdt neki a kocsi! Én nem mertem bizonyos kanyarokban 220-230cal kanyarodni, mert szakadt az eső végig, és már csereérettek a hátsó gumik. Jó kis élmény volt -
#22675
hdman
őstag
CharlieDrop
#22674
hdman
őstag
válasz
CharlieDrop
#22674
üzenetére
-
#22673
hdman
őstag
CharlieDrop
#22672
hdman
őstag
válasz
CharlieDrop
#22672
üzenetére
Van két képem, de viberről nem tudom beszúrni, mert ilyen b*** fájlnevek mellett keresse akinek két anyja van
-
marsu
veterán
-
-
válasz
menalcas
#22662
üzenetére
A helyzetét abból nehezen határozod meg, a cella azonosítóját kapod meg ebben az infóban, ami nem sokat fog neked mondani. Megpróbálhatod valami netes adatbázissal összevetni "hátha" alapon, de 1-3 km-es pontosság (se) lesz, ha egyáltalán... Szolgáltató oldalról lenne lehetőség pontosabb helymeghatározásra, de ők ezt csak a rendőrségnek fogják kiadni, szóval mire odáig eljut az ügy, az autó már régen az ebay-en lesz, darabokban.
Sok mobileszközben nincs GPS, és egész pontos pozíciót ad benne néha pl. a googlemaps, de ez nem összekeverendő a fentivel. Ugyanis kell hozzá internet (mobilnet), és bekapcsolt wifi rádió. A google-nek van egy elég komoly adatbázisa a világban levő wifi AP-kről (mac cím alapú), és ezek pontos pozíciójáról, erre épül a megoldás. Szóval lehet esély GPS zavarás mellett is, HA van mobilnet és van egy wifi scanner, de ilyet én még nem láttam autós tracking cuccban
-
BeZol
őstag
válasz
Eyesis
#22651
üzenetére
Kormányzár, váltózár és biztosítékchip elég a gyári riasztó mellett.
Zárat kiszedik, bent is vannak és nyugodtan elvannak, ha nem szól ilyenkor semmi. Csatlakoznak a computerre, beindítják és mennek is. Ismerősnek legalábbis gyári riasztó nem volt (E92 320d és csak szürke műanyag van a piros lámpa helyett a visszapillantónál), zárat kiszedték, és a csatlakozó burkolata is hiányzott. Kormányzárat kérte el tőlem előző este, és most vagy az mentette meg a kocsiját, vagy valaki megzavart a tolvajokat, mert belülről semmit nem vittek el, pedig fényképező és márkás napszemüveg is volt ott...
Azóta van váltózárja, kormányzárja, ilyen biztosítékchipes védelme is van. Azóta nem történt semmi.
Egyszer kerestem kis pici kémkamerát, és azon az oldalon árultak gps meg gsm blokkolókat is röhejes árakon, ezért sem látom értelmét ezeknek a GPS/GSM alapú dolgoknak, mert az egy hordozható cucc, még csak bíbelődnie sem kell vele, DE a mechanikus védelmekkel bajlódnia kell, sőt még látja is, és inkább keres egyszerűbb prédát.
Persze váltózárat kikuplungolja, de a kormányt mindig csutkára eltekerve kormányzár rajta nem olyan egyszerű trailerre rakni vagy ilyesmi, a biztosítékchipes cucc miatt pedig addig nem lehet beolvasni a computert, míg az a biztosíték a helyére nem kerül (amit otthon tartasz a lakásban és csak szervizeléskor viszed be és teszed be előtte, mert csak te és az aki beszerelte tudja, hogy hova való).
De ha nyomon akarod követni merre mikor hogyan mentél vagy megy vele az, akinek kölcsön adod, akkor van értelme. -
Eyesis
őstag
GPS tracker
Ti használtok ilyesmit? Én terveztem egy olyan kütyü beszerzését, amibe tehetek egy sim-et, és GPRS-en küldené nekem egy megadott IP címre az aktuális pozíciót.
Arra gondoltam, hogy valahova berejteni, de nem tudom hova érdemes, esetleg hátsó lámpába, vagy ülés alá, és szeretném megoldani, hogy ha mozog az autó akkor küljön jelet, amíg bírja akksiról, illetve, ha gyújtáson van akkor is. Ti milyet használtok, hol vettétek? -
Zewa
senior tag
"Egyedül alul gondolkodik el egy kis időre, de amint rákezd a kisebbik turbó (3000-es fordulatig ez tölt)"
Ez baromira nem azt jelenti hogy 3000 alatt halott lenne.FWD, FWD haggyuk má'.. Aki Volvot vesz más fajta vezetési élményt keres. Van több Volvo tulaj ismim, cimborám, ők nem a sportosságot keresik az autóban hanem a biztonságot, az otthonosságot és a kényelmet. Persze legyen bennük erő ha mennek síelni az Alpokba akkor is legyen tartalék az előzéshez.
Régen nem tudtam arra válaszolni hogy "Ki és miért vesz Volvot?!" 20 nap eltöltése Gottlandon megválaszolta a kérdést számomra. Nyugodtan közlekedő vágyok, akiknek van pénzük luxusra de nem nagyon akarják pirosba forgatni a vasat és kilinccsel előre menni. Ilyenek is vannak..ps.: Civic Type-R 200nyiha FWD-n (igaz mechanikus sperrel) de remek gép... (más kérdés hogy az árából már adnak tisztességes sor6-os 46 coupe-t is
) -
BeZol
őstag
Visszaírt a csóka, ez továbbra sem 100-as, de a felkiáltójelek végre válaszra buzdították ezalkalommal.
"Kedves bezol.hun!
A BMW a kétliteres dízelmotorjának 18 és 20d változatánál kettős megfúvású (TwinScroll) turbót alkalmaz (erről bővebben, mintegy tágítva ismereteit, természetesen nálunk is olvashat), ami mindenképpen helytakarékos megoldás . Ezt természetesen megtehették volna a Volvonál is, ők mégis a két turbós megoldást választották, szerintük ez tartósabb. Teljesítmény szempontjából egyik esetben sincs sem előnyben se hátrányban a két megoldás egymáshoz képest. A BMW motorja 180 lóerős,a Volvóé 181 és valamivel több a nyomatéka.
Igen, a 23d motor duplaturbós és 200 lóerő fölötti teljesítményű. Azonban ha nem lett volna rest és utánaolvas a cikkbe linkelt írásunknak, amely konkrétan erről az új Volvo-motorról szól, akkor ott bizony megtudhatta volna, hogy ebből is készül 200 lóerő feletti változat.
Hogy mennyi és milyen turbófeltöltőt használnak egy-egy mai, modern motor esetében, az valójában - teljesítmény szempontjából - mindegy. Hiszen ha nem így lenne, akkor kénytelenek lennénk azt hinni, hogy mindenki, aki két turbót használ, az még a korai kőkorszakból ragadt itt és mérnökei fabatkát sem érnek (pl. Mazda).Ha ideje engedi, legyen szíves küldje el azt a mondatot, amelyben ezt írom, hogy " 3000 alatt nyomatékszegény a kocsi", egyelőre nem találom a szövegben.
Örülök, hogy ennyire jól informált és képzett olvasó is veszi a fáradtságot és felkiáltójelet nem kímélve buzdít népítélet olvasgatásra. (Tudta ön, hogy a BMW-k is el szoktak romolni?!)
üdvözlettel
Vályi István2014. április 1. 10:15 írta, <bezol.hun@gmail.com>:
Ha nem kell a duma
URL: http://totalcar.hu/tesztek/2014/04/01/volvo_s60_d4_teszt/
Tárgy: Volvos S60 D4-hez észrevétel.
Én megértem, hogy jó lett az új volvo motor a lóerő és nyomaték alapján, DE kérem szépen 2 turbóval csinálja!!! Nézze már meg hol tart a BMW 2 turbóval! Vaksi maga vagy mi van? Az meg, hogy 3000 alatt nyomatékszegény a kocsi, szintén elég ciki!
Volvot aki vesz, általában jól megbánja, mert folyton szervízbe kell rohangálni velük (tessék népítéletet olvasni pl. xc60).
Hoszt:2E6BC0B9.catv.pool.telekom.hu" -
#22646
BeZol
őstag
CharlieDrop
#22645
BeZol
őstag
válasz
CharlieDrop
#22645
üzenetére
Van egy Peugeot 5008-asunk, 156 pacis diesel persze első kerekekre, és hát eléggé kikapar már az is alacsony sebességnél, aztán kb. fél gáznál többet nem is érdemes adni ilyenkor, mert úgyis csak blokkol az elektronika, mert csak kaparnak a kerekek és nem haladunk. Hátsókerekesként ezerszer jobban használható egy autó. Bármennyire is sulykolják, hogy az első kerekesek a biztonságosabbak, ez talán 150 lóerőig igaz is lehet, de hogy afelett már biztosan jobb a hátókerékhajtás, az tuti. Na meg persze néha jó adni kanyarban egy kis ívet is neki
Nem vagyok biztos benne, de talán ugyanez a csávó írta anno az Opel Cascada cikket is, az is teli volt zöldségekkel...
-
BeZol
őstag
Mai totalcar-os Volvo S60-as cikkből idéznék:
"Mondjuk én a helyükben kiraknám a kirakatba. Ugyanis jelenleg nem ismerek jobbat ebben a kétliteres, négyhengeres kategóriában. 181 lóerő, 400 newtonméteres nyomaték, és olyan kulturált, csendes és vibrációmentes járás, amilyet talán csak a Mazda Skyactiv dízele tud. A BMW szintén remek 20d motorja egy krahácsoló traktor. Ráadásul ez egy kicsit jobban is megy.
Ami azt jelenti, hogy nagyon plusz egy."
Ez így leírva eddig rendben is van, tényleg ronda hangja van a BMW motornak, igaz már ha jól tudom van, ahol nem is 184 hanem talán 193 pacival árulják azonos nyomatékkal, tehát igazat adok a cikk írójának, hogy jó a volvo motor, DE!
"Teljesen új, Aisin-Warner nyolcsebességes automatát illesztettek hozzá, ami legalább olyan jó, mint amilyet az Audi vagy BMW-autóiban is imádtunk, ráadásul kitűnően hangolták össze a duplaturbós motor karakterével."
Na itt szakadt el a cérna. Hogy lehet egy duplaturbós motort isteníteni, ha a bmw 1 turbóval hozza ezt a szintet
Na meg később írja "Egyedül alul gondolkodik el egy kis időre, de amint rákezd a kisebbik turbó (3000-es fordulatig ez tölt) már villan is a kipörgésgátló lámpája, felkapja az orrát, és ordenáré túrásba kezd."Ismételten gratulálok ennek a Vályi Istvánnak, ez már a második totál fos cikkje.
-
#22642
NyalokAA
senior tag
Stukker1987
#22641
NyalokAA
senior tag
válasz
Stukker1987
#22641
üzenetére
Köszönöm szépen
Megpróbálom majd nála -
#22641
Stukker1987
senior tag
NyalokAA
#22640
Stukker1987
senior tag
válasz
NyalokAA
#22640
üzenetére
Nem hiszem hogy az a végén meglesz annyiból. Még a fél milliót is óvatosan kezelném...
bimmerretrofit-en csak a hardver 1800$ és erre még 1000$ körül az aktiválás és akkor még munkadíjjal és egyéb programozási feladatokkal nem is számoltunk.
Maszi nicknevű tag programozás specialista hírében áll másik fórumon,talán tőle kapsz hiteles infókat: 06-30924-8260
-
#22640
NyalokAA
senior tag
Stukker1987
#22639
NyalokAA
senior tag
válasz
Stukker1987
#22639
üzenetére
Összeszámoltam a költségeket kb-ra a készlet megvan kb 200 ból rossz esetben 300 ba csúszik
Benézek majd ide a Magiszba , de attól félek milliós magasságba csúszna bmw márkakereskedésben ...
Amennyiben az ember használt kocsit vesz benne van az ilyen a pakliban.. 1 éves kocsit vettem valaki már beszívta a legnagyobb értékvesztést . Azért egy újkorában 10+ milliós autóba pár százezret költeni multimédiára még mindig jobban kifizetődő mint új autót venni nem ? -
#22639
Stukker1987
senior tag
NyalokAA
#22636
Stukker1987
senior tag
válasz
NyalokAA
#22636
üzenetére
Szerintem a végösszeg olyan horribilis és akkora szívás mindent megfelelően előkészíteni és megcsinálni,hogy inkább vegyél egy olyan autó amiben alapból benne van.
Én CCC-ről néztem a CIC-re átállást és kis túlzással az autó már nem ér annyit mint az egész művelet E61-nál.
Itt találsz komplett árakat.
Garancia szerintem csak akkor nem vész el,ha BMW márkaszervíz végzi a beszerzést és beszerelést is. Ebben az esetben nyilván még drágább lesz
-
NyalokAA
senior tag
Amennyiben ki szeretném cserélni f30 ban a fejegységet navisra,nagykijelzősre (most kicsi van navi nélkül )
Az milyen költséggel járhat kb ? Van itt olyan aki esetleg jártas ilyesmibe ? (addig ok , hogy megveszem ebayről, igazából van is autó hifis ismerős aki bele tudja rakni ) Azonban utána a navit fel kell "programozni" ugyebár , esetleg milyen hibákat+munkát kell még beleszámolni a rizikófaktorba?
+ Azzal sem vagyok tisztában , ha fejegységet\kijelzőt cserélek a kocsiban az van valami kihatással a garanciára(premium selection) ?
+ Ezt a "programozást" navi aktiválást csak bmw szalonban tudják nekem megcsinálni ?Kicsit ködös nekem ez a téma , de zavarja a szemem nagyon a kis kijelző + hiányzik is pár funkció amit szívesen használnék ( tv , airplay , navi nem utolsósorban
) -
#22633
CharlieDrop
veterán
mhif
#22632
CharlieDrop
veterán
Olyan, ami külön adagol száradás ellen, mert a BMW szelepek nem bírják jól.
Ugye alapesetben a gáz szárít, a benzinben lévő adalékok hiánya miatt, ezt lehet külön adagolós rendszerrel kiegészíteni.
De ha ez kínai, akkor vigyél olyan szakembert aki ért a BMW-hez és a gázhoz is. -
#22632
mhif
senior tag
CharlieDrop
#22631
mhif
senior tag
válasz
CharlieDrop
#22631
üzenetére
Milyen rendszer a jó és milyen a rossz?
-
mhif
senior tag
Amúgy egy másik kiszemelt ő lenne még, csak sok helyen lehúzzák a gyengus motor miatt. Bár tény hogy száguldozni nem akarok, inkább a költséghatékonyság a szempont, meg hogy nézzen ki valahogy a járgány. Bp-Balassagyarmat között ingáznék vele hetente 1szer ez oda-vissza kb 150km hetente, számolva egy kis városi járkálással legyen heti 200km.
A benzin-gáz üzemmód kézenfekvő lenne, nem messze Nagykürtösön szloviba most 0,75euro a gáz, ezért esett erre a két autóra választásom. Vélemények? Xar pesti utakra, meg a normál 2/A-ra melyik kocsi lenne a strapabíróbb? Szóval ő vagy ő? -
#22627
mhif
senior tag
CharlieDrop
#22626
mhif
senior tag
válasz
CharlieDrop
#22626
üzenetére
Nem titok, csak nem akarom, hogy reklám helye legyen. Előző hsz-ből, ha kivágod az idézet közötti szövegrészt, akkor a második találat a gúgliban...
-
mhif
senior tag
válasz
KINKY_007
#22622
üzenetére
Ezt írja a hirdetés: "német anyacégnél újautóvásárlás miatt beszámolt, végig szervízelt, sérülésmentes"
Napokban megyek el megnézni a kocsit, majd rákérdezek a szerviz hol történt, de feltételezem, ha a szervizkönyv vezetve van és a km óra állása megegyezik a benne foglaltakkal akkor nagy baj nem lehet.
-
KINKY_007
aktív tag
válasz
Eyesis
#22623
üzenetére
Természetes. Az a lényege, hogy a központi adatbázisban minden szervízlátogatást rögzítenek, így azok visszakereshetőek a megfelelő jogokkal (márkaszervíz). Elvileg a kulcsban is tárolva vannak az infók, gyakorlatilag onnan kiolvassák az autó történetét (amit a kocsi eltárolt és a kulccsal szinkronizált).
-
#22620
Eyesis
őstag
CharlieDrop
#22619
Eyesis
őstag
válasz
CharlieDrop
#22619
üzenetére
Várok
szerda reggel MJCAR, aztán csütörtök reggel Muha Attila Ez utóbbinál tervezem a javításokat elvégeztetetni, az előbbit csak második vélemény/árajánlat szempontjából akartam.szerk:
Arra van megoldás, hogy a beltéri műanyagokat hangtalanítsam? -
mhif
senior tag
Sziasztok,
tudnátok ajánlani megbízható és hozzáértő BMW szervizt Bp-en, ahol teljes körű állapotfelmérést csinálnak használt autóra. Vásárlás előtt állok, első felindulásból arra gondoltam, hogy márkaszerviznek írok, de ha erről lebeszéltek -vagy épp rá- akkor szívesen fogadom
Neten egy bizonyos Hantos Ricsi-t találtam, róluk valami vélemény?köszi
-
BeZol
őstag
válasz
MPowerPH
#22611
üzenetére
Jah, szét lehet húzni
Egyébként csomagtartónál is van egy zár, csak kukkants oda a rendszámtábla jobb felső sarkához.
Még nekem is gyári az akksi, és érezni már hogy gyenge, vagy nyár elején, vagy nyár végén cserélem szerintem, de pl. édesanyám minijében 9 évig volt benne a gyári akksi, és nyáron a kánikulában adta meg magát szóval még lehet húzni a dolgot Én mindig direkt messzi állok meg, de gyakran mintha direkt odaparkolnának, hálistennek eddig megúsztam nagyjából. Nekem úgy rémlik, hogy ilyen pici horpadásokat 5ezer Ft-ért csináltak volna, viszont nálam ugye a teremgarázsban totál meg lett húzva a jobb hátsó kerék előtti rész, és megkarcoltam a fémet odalt, ill. lent a műanyag idom be is horpadt, ezt csináltattam meg és még fényeztettem zsír újra a motorháztetőt mert már vagy 6 giga kavicsfelverődése volt, ez így mind kijött 120ból. Most az első lökhárító lesz a soros és a két visszapillantó, nagyon sok felverődés van azokon is, beleégtek a bogarak, és a lökhárítónál kezd lejönni a festék mióta megpolírozták (és utána opel szalonban lemosták a kocsit kitudja hogyan...). Az meg, hogy a fényszórómosónak a külső lakkja vagy milye szépen jön le, az már nem újdonság.
-
-
#22611
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#22610
MPowerPH
félisten
válasz
CharlieDrop
#22610
üzenetére
Nincs... Ket gyari kulcsom van, amit linkeltem.
Tan igy mukodne?
Es tenyleg, kigyutt.
-
#22609
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#22608
MPowerPH
félisten
válasz
CharlieDrop
#22608
üzenetére
Kulcs? Szerintem ez nem megy bele abba a nyilasba...
Vagy szetszedhetos a kulcs, es elovarazsolhato belole valami fizikailag hasznalhato dolog is?
-
MPowerPH
félisten
E90/E60 tulajoktol kerdeznem. Lehet tok evidens, es marhasag de megis... Most esett le a dolog, mikor csekkoltam az aksit a csomiban.(meg eredeti gyari, szal lassan valszeg lejar az ideje) Ha hirtelen egy cella zarlatos lesz, es full lemerul, tehat a kozponti zarnak se jut eleg aram, akkor hogy a fenebe jutok be az autoba? Mert a 'kulcsokkal' ugye nem tudom manual nyitni az ajtokat/csomit.
(elobb kerdeztem, most azert utananezek google-n, meg a user manualban is... )Mas: az ilyen ranyitasbol eredo mini horpadasokat tudjak javitani erdemlegesen? Ha igen, akkor kb. mennyibe fajhat? A fenyezest neztem, azt egy rendes polirral ki lehet javitani hal az egnek.
-
#22605
Cxgrav
senior tag
CharlieDrop
#22603
Cxgrav
senior tag
válasz
CharlieDrop
#22603
üzenetére
Gyári nyári felni szett 17", gyári téli szett 15" az 530d-n.
Nem értem félre, semmi gond.
-
#22603
CharlieDrop
veterán
Cxgrav
#22599
Én 22-24re számítok, legalábbis anno X6 activehybrid evett 24,5-et, a 7es activehybrid meg 22,5-et a győr körüli tesztúton 70-80% országúttal. Vajon miért? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). Persze ha folyamatosan fékezgetnék kiderül, hogy tök hamar ellágyul. Legalábbis végig"versenyeztem" a visegrádi kacskaringós utat a hegyek között szentendre fele (
Na meg később írja "Egyedül alul gondolkodik el egy kis időre, de amint rákezd a kisebbik turbó (3000-es fordulatig ez tölt) már villan is a kipörgésgátló lámpája, felkapja az orrát, és ordenáré túrásba kezd."
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- The Blood of Dawnwalker - Bemutatkozott a Rebel Wolves készülő vámpíros játéka
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- f(x)=exp(x): A laposföld elmebaj: Vissza a jövőbe!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Amazon Fire TV stick/box
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- OLED monitor topic
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest