Hirdetés
- VoLTE/VoWiFi
- Apple iPhone 17 - alap
- Realme GT 2 Pro - papírforma
- Yettel topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Motorola Moto G06 Power – nagyfater új zakót vett
- Milyen okostelefont vegyek?
- One mobilszolgáltatások
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Samsung Galaxy Watch8 és Watch8 Classic – lelkes hiperaktivitás
-
Mobilarena
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Simoncar
csendes tag
válasz
#48584626
#24099
üzenetére
És az mitől van, ha ülsz egy széria modellbe, elektromos gázpedál, f1 váltó, és ha hirtelen nyomod a gázt később reagál, meg ha meghúzod a fület, akkor kb 1 másodpercet gondolkodik, meg leváltáskor is, mintha laggolna.
De M modellbe, mert vezettem már ilyet is, ott azonnal késlekedés nélkül vált ha meghúzza valaki a fület.
Ez miért van? Erre van valamilyen házi "tuning"? -
#48584626
törölt tag
válasz
Viszlát
#24093
üzenetére
" ugye bármerre fordult az ember, csak azt hallotta, hogy iDrive mekkora gáz volt. "
Egyszer valamikor egy ujsagiro leirta hogy az idrive nem jo, azota az osszes azt begeti. Aki meg mar hasznalt ilyet hosszu tavon, az rohog rajta.
"a beltér nem mondható tágasnak. "
A nejem is mindig azt mondja, hogy olyan kicsinek tunik, de kenyelmes. Ilyenkor megmutatom neki, hogy a vallaink milyen messze vannak egymastol, es akkor rajon hogy nagy az, csak szeles a kozepkonzol.
-
#24097
Dr. Gonzο
senior tag
CharlieDrop
#24095
Dr. Gonzο
senior tag
válasz
CharlieDrop
#24095
üzenetére
Én a KW-t kerülném. Tapasztalat.
Nagyon jó kemény a gátló, csak ha összehasonlítod a többi gátló anyagvastagságával, fura lesz a különbség. -
#24096
KINKY_007
aktív tag
CharlieDrop
#24095
KINKY_007
aktív tag
válasz
CharlieDrop
#24095
üzenetére
A koni-t ajánlottak a kárászynál, de ott is van sport és FSD. A sport állítható, az FSD pedig valami spécit tud, nagyon dicsérték a fórumokon. Néztem elektromosan állíthatóakat is, de azok nagyon drágák. Talán 335/M3-ba érdemes lenne, de nekem nem az van.
-
#24094
KINKY_007
aktív tag
CharlieDrop
#24092
KINKY_007
aktív tag
válasz
CharlieDrop
#24092
üzenetére
E90 lenne az alany. Úgy néz ki H&R rugó lesz, még a gátlót kell kitalálni...
-
Viszlát
addikt
Pár szó így az első 1800 km után az autóról. Nyilván ezek még leginkább első benyomások és alakulni fognak idővel...
Pro+:
- motor: az, hogy egy dízelnek ilyen hangja is lehet, az egészen hihetetlen és bár sok jelentősége nincs, de nem elhanyagolható felhasználói élmény szempontjából, főleg, hogy belül már csak a morgást hallani, a kattogás kint marad. Ennél persze sokkal fontosabb az, hogy mennyire könnyedén mozgatja ezt a nehéz kasztnit, egyszer sem éreztem azt, hogy elkélne még egy kis erő/nyomaték. A fogyasztás meg tényleg kiemelkedően alacsony, azóta már mentem vele körülbelül 500-t, de most jóval több volt a város, néhány dugó is becsúszott, meg rövidtávú ide-oda ugrálások, de az átlag így is megállt 6.3-nál, ami konkrétan beszarás kategória. Nemsokára utazom haza, abban lesz egy kis száguldozás németben, még arra kíváncsi vagyok, hogy úgy mennyi lesz az átlag, de biztos vagyok benne, hogy 8 alatt maradok.
- váltó: őszintén megmondom, hogy kicsit féltem tőle, mert a Hondában nagyon jó az automata, de szerencsére ez is abszolút hozza azt a szintet. Ha nem tolom neki, akkor észre sem venni a váltást (ahogy azt kell), ha meg padlózok, akkor szépen megrángat egy kicsit, de nem kellemetlenül. A nyolc sebesség egészen zseniális, 130-nál 1500-at pörög a motor, visszaváltás is kellően tempós. Viszont hiába teszem ki manuálba, jól érzékelhetően felülírja a választásomat sport+ módban is, de ennél nagyobb gondom sose legyen az életben.
Pro:
- ez az első BMW-m, előző szériákban is csak futólag ültem, de ugye bármerre fordult az ember, csak azt hallotta, hogy iDrive mekkora gáz volt. Ebben ez szerencsére abszolút nem így van, jól átgondolt, kellően gyors is és a nagy kijelző is jól konfigurálható (osztott képernyővel). Mindezt kombinálva a műszerfalon megjelenő menükkel, menet közben sem okoz különösebb gondot a mahinálása. A 2012-es A6-hoz képest pedig szerintem sokkal felhasználóbarátabb az egész média/navi/telefon téma, egyszerű és praktikus logika alapján működnek a dolgok. A HUD viszont nagyon hiányzik, de hát egyszerűen nem találtam olyat, amiben lett volna, csak a facelift utániakban, de azok közül vásárolni pénzkidobás lett volna.
- az ülések rendkívül kényelmesek, a bőr is profi, nem csúszkálok rajta. Kellően tart de nem kemény, jól állítható. Az igazi teszt jövő héten lesz, de szerintem nem lesz gond.
- elismerem, hogy mivel eddig egy 2003-as autót használtam, meg nem is nagyon foglalkoztam az utóbbi években az autó témával, elképzelhető, hogy egy-két számomra újdonság már régi sláger. Egy dolgot emelnék ki, mégpedig a CD-k elmentését. Persze külső adathordozóról is lejátszik akármit, de valahogy nekem szimpatikusabb így, és azon beszartam, amikor nekiállt berippelni az első CD-t, infóstól, mindenestől.
- az egész autó rendkívül stabil, ma reggel egy ordenáré nagy felhőszakadásban kellett munkába sietnem, konkrétan állt a víz az úton, de egy percig nem éreztem azt, hogy bizonytalan lenne. Nyilván dolgozott alattam az elektronika, de nem volt észrevehető, pedig errefelé még az autópálya is kanyargós, dimbes-dombos (néhol hullámos).
Kontra:
- az elektromos gázpedál nem jön be. Megszokni sikerült pár nap alatt, ahogy gondolkodik indulás előtt az kicsit olyan windowsos (nem lepődtem volna meg, ha felugrik a kérdés a kijelzőn, hogy biztosan el akarsz indulni?), de biztosan lesz ez még ennél jobb. Nem vészes dolog, de egy kissé kicsi a kormány is nekem, nem is érzem indokoltnak, ez nem egy sportautó.
- hiába a cseszett nagy hosszúság, a beltér nem mondható tágasnak. Eleve nagyon alacsony a járgány, az ajtónyílást inkább ajtórésnek mondanám, beülni/kiszállni nem túl kényelmes, főleg, hogy a B oszlop is útban van, pedig nem vagyok magas egyáltalán, tehát nincs hátratolva az ülés. Egyből értelmet nyer a kulcshoz rendelhető profil, mert azért ha a kormány be van húzva és fel van emelve, akkor lényegesen könnyebbek ezek a műveletek. Aztán ott van az is, hogy a középkonzol ritka széles, a térdem vonalánál megközelíti a fél métert, de hát ez sajnos minden autónál így van. Nem mondom, hogy kényelmetlenül szűk, mert nem az, de tágasnak semmiképpen nem titulálható. Nagyon-nagyon törtem a fejemet a hetes szérián többek között emiatt (árban ugyanennyi lett volna), de végül győzött a gazdaságosság és a használhatóság (nem sokkal nagyobb az 5-nél, de itt Angliában minden centi számít).
- tárolók egyszerűen nincsenek. Az ajtózsebek nevetségesek, a könyöklő alatti részbe elfér egy teló meg egy tárca némi apró társaságában talán, de aztán kifújt, max egy csomag zsebkendőt lehet még bepréselni. Ott ülsz ebben a benga autóban és enyhén idiótának érzed magad, ahogy keresgéled a helyét a dolgoknak. Nevetségesnek tűnnek ezek elsőre, de például egy napszemüveg eltevése komoly fejtörést okoz, középre nem fér be, ajtózsebbe éppen csak, de akkor mást már nem lehet mellétenni. Főleg úgy érthetetlen ez, hogy azért ezt már 10-15-20 éves autókban is megoldották már elegánsan és praktikusan...
Kontra+:
- szóval ülsz egy új korában (ami csak három évvel ezelőtt volt) 20 milliós autóban, 80%-ban varrt bőr mindenhol, a műszerfel teteje is valami érdekes puha anyagból van, nem zörög, nem nyekereg. A 20 centi vastag ajtók meg úgy általában a szigetelés szinte elnémítja a külvilágot, a motor kellemesen morog, érzed, hogy ki van ez találva, sokan sokáig gondolkodtak rajta mire ilyen lett. És akkor aranyapám, beb*sznak egy ultragagyi, ótvar műanyag pohártartót a konzol közepébe, ami cicereg, nyekereg és recseg ha van benne valami, ha nincs. Legszívesebben kivágnám a francba, de ugye NINCS máshova tenni a fogyasztásra szánt folyadékokat. De tényleg, erre valamit ki kell találnom, mert ritka idegesítő, aki ezt kitalálta/megtervezte/jóváhagyta, azt meg örömmel megkínálnám egy tökönrúgással, de terpeszben kéne állnia...
No, "röviden" ennyi. Összességében jó vétel volt, idővel kiderül majd lesz-e olyan tartós és megbízható, mint a Honda volt. Nem vagyok egy sűrűn autót váltó típus, 4-5 évig biztosan megmarad, hacsak nem lesznek jelentôs gondok.
-
Viszlát
addikt
válasz
MPowerPH
#24059
üzenetére
Köszi.
Megvolt az első full tankos mérés, 67.86 literrel 1217 km-t mentem, computer szerint 5.5, számolással 5.57. Volt benne kb 100 km London/London külterület, meg 50 egyéb város, a többi pályán 120-150 közötti tempóban, esetenkénti padlógázzal, de túlnyomórészt azért ésszel mentem, városban is. Mindez úgy, hogy valamiért elöl is 245-ös gumik vannak, ami szerintem teljesen felesleges. Enyhén szólva elégedett vagyok.
-
#24080
Cxgrav
senior tag
Dreamcaster
#24077
Cxgrav
senior tag
válasz
Dreamcaster
#24077
üzenetére
Nem isteni akartam a gépet, csupán eszembejutott az 1000HP-ről. Ennyi
Jó a zene, meg az intro - ettől függetlenül továbbra is e39 power 
-
#24079
Dreamcaster
senior tag
CharlieDrop
#24078
Dreamcaster
senior tag
válasz
CharlieDrop
#24078
üzenetére
Barátom, de. Aminek 4 ajtaja van, az kibszottul sedan. Az 5ezer lóerős 790Li (ilyen nincs) is SPORT SEDAN, NEM SPORT COUPE!
-
#24078
CharlieDrop
veterán
Dreamcaster
#24070
CharlieDrop
veterán
válasz
Dreamcaster
#24070
üzenetére
Azért a 4 ajtós gran coupé nem sedan, csak mert 4 ajtaja van
-
#24076
Cxgrav
senior tag
Dreamcaster
#24075
Cxgrav
senior tag
válasz
Dreamcaster
#24075
üzenetére
Hamár 1000HP, OFF autó, de adom.
Katt ide -
#24073
Simoncar
csendes tag
Dreamcaster
#24072
Simoncar
csendes tag
válasz
Dreamcaster
#24072
üzenetére
AZért ennyire nem kell érteni a hozzá, én bízom benne a BMW-nél jobban értenek hozzá a diplomások hisz ez a dolguk, mi megkapjuk a terméket élvezni kell ennyi, szerintem jó név az hogy "kupé" a jelentésével nem kell foglalkozni..szerintem
szedán-mercedes öreguras, cuopé BMW fiatalos, sportos -
#24069
#48584626
törölt tag
Dreamcaster
#24061
#48584626
törölt tag
válasz
Dreamcaster
#24061
üzenetére
4 ajtos coupe. Amugy nem mindegy minek nevezik?
egy ilyen autohoz kellett egy jol hangzo, jol marketingelheto nev, a tobbi meg rizsa.
-
#24068
Dreamcaster
senior tag
CharlieDrop
#24067
Dreamcaster
senior tag
válasz
CharlieDrop
#24067
üzenetére
Adok én neked!
Nem, nem coupe! -
#24067
CharlieDrop
veterán
Dreamcaster
#24066
CharlieDrop
veterán
válasz
Dreamcaster
#24066
üzenetére
Igen, de ettől még coupé. Ne hisztizz
-
#24066
Dreamcaster
senior tag
CharlieDrop
#24065
Dreamcaster
senior tag
válasz
CharlieDrop
#24065
üzenetére
coupé-like (Ha lenne 100x -os betűméret, abban lenne).
Hogy ráéreztem a CLS -re.
-
#24065
CharlieDrop
veterán
Dreamcaster
#24064
CharlieDrop
veterán
válasz
Dreamcaster
#24064
üzenetére
4 ajtós coupé definíciója
"Four-door coupé
A luxury sedan with classic coupé-like proportions. The low roof design reduces back seat passenger access and headroom.[20] The designation was first applied to a low-roof model of the Rover P5 from 1962 until 1973,[21] but was revived by the 1985 Toyota Carina ED, the 1992 Infiniti J30 and finally by the first model 2005 Mercedes-Benz CLS, which stands in Mercedes hierarchy between the E and S class, and has appearance of a classic coupe and sedan." -
#24064
Dreamcaster
senior tag
CharlieDrop
#24063
Dreamcaster
senior tag
válasz
CharlieDrop
#24063
üzenetére
PERSZE, hogy a tetővonal miatt hívják coupe -nak. De nem coupe.
-
#24063
CharlieDrop
veterán
Dreamcaster
#24061
CharlieDrop
veterán
válasz
Dreamcaster
#24061
üzenetére
Úgy emlékszem a coupé az a tetővonal miatt coupé.
Egy hatchback sosem lesz coupé -
#24062
Dreamcaster
senior tag
Dreamcaster
senior tag
Amúgy meg itt az ideje egy új széria bevezetésének, jól jönne egy Enzo/Murcielago/SLR verő 9 -es széria.
-
#24061
Dreamcaster
senior tag
Dreamcaster
senior tag
Tiszta hülyeség ez az új elnevezés? A 6 -os SEDAN miért gran coupe? AZ A COUPE, AMINEK 2 AJTÓJA VAN!!!!! Nagybátyám jön nekem, hogy a 3 ajtós corsa -ja coupe (öntelt fejjel), mire mondom neki, ja ha beheggeszted a csomagtartót és színre fújatod!
Akkor minden napfénytetős coupe roasdster? Na ne már. (Ez lesz a következő üzleti fogás).
Persze ez üzletpolitika, hogy az új gran coupe vásárlók düllesztett mellel mondhatják, hogy nekik coupe -juk van, DE NEM. Csak egy nagyon szép sedan -juk. Kezdte ezt az első CLS, véleményem szerint az egyik legszebb segg az autóiparban. Aztán Volkswagen CC. Aztán mindenki coupé formájú sedan -t gyárt. Ezzel semmi gond de NE ADJÁK EL COUPE -nak.
Akkor ha a busznak lecsapom a hátulját, az is coupe?CLS. (Mercedes).
CC. (Volkswagen).
6 Gran Coupe. (BMW).
Nagy Coupe? HÁT NEM. NAGY SEDAN. Az egyik legyszebb sedan az autóiparban. DE SEDAN.
-
MPowerPH
félisten
Ma nem zarodott vissza rendesen a lampamosom, olyan feltavig megy csak vissza. Ujra probaltam, akkor sem. Mi lehet ott a gond? Mert a motor emeli rendesen, miutan kezzel visszatolom. Ellenben csukott allapotban is kicsit lotyogos, mig a masik oldalt feszes.
-
trapedli
csendes tag
Sziasztok!
A véleményeteket szeretném kérni!
Jelenleg egy E46 318i (2000-es) bmw-t vezetek már 2 éve és most szeretném lecserélni E60 Sedan-ra!
A rá szánt keretem maximum 3,2 M!Mindenképp Benzinest szeretnék!
Milyen évjáratban érdemes keresgélnem? 525i megbízható motor? Automatával vagy kézivel a jobb?
Mostani kézi, de nem ragaszkodok hozzá, automata is "megfelel"
Azért itt érdeklődök, mert talán itt sok e60-as tulaj van, akik személyes tapasztalattal bírnak!Előre is köszönöm!!
Üdv!
-
#24057
CharlieDrop
veterán
Clapaucius
#24055
CharlieDrop
veterán
válasz
Clapaucius
#24055
üzenetére
Én DISA szelepre tippelnék.
De tessék elvinni szerelőhöz, mert ráolvasással még nem gyógyítottak autót.
Ráadásul rossz DISA szelepnél, a lambda szondák úgy néznek ki, mintha elhagyták volna magukat egy hozzá nem értő simán cserélteti pusztán mert a gép amit rádugnak a lambdát hozza ki hibásnak... erre figyelj!
-
#24056
Cxgrav
senior tag
Clapaucius
#24055
Cxgrav
senior tag
válasz
Clapaucius
#24055
üzenetére
Légtömegmérő, lambda-szonda ellenőrzés?
Mivel néztétek a hibakódot? -
#24055
Clapaucius
tag
Clapaucius
tag
Sziasztok!
Elkezdtem visszaolvasni, viszont nem találtam a gondomra választ, igaz lehet elkerülte a figyelmemet!
A probléma: Hideg motornál egyszerűen kuka az ereje! Dadog, torpan, van hogy 2000-es fordulatnál puff-puff-puff és nem pörög tovább, csak dadog egy helyben! Ha bemelegszik, sokkal jobb vezetni, viszont nem az igazi, még így sem!
Természetesen nem szoktam hideg motorral nyüstölni, ezt szigorúan tartom is, viszont az, hiába járatom akár 2-3 percet is, amíg nem éri el az üzemi hőfokot, szinte "használhatatlan" a kocsi!
Hibakód van: "szegény keverék"E46 2001 316i
Gondolom más is találkozott már ezzel a problémával!
Köszönöm!!
-
BeZol
őstag
Az a legnagyobb probléma ezekkel a kocsikkal, hogy hétköznapi használhatóságuk erősen be van korlátozva, pl. mélyre kell beszállni, rossz kiszállni, fekvőrendőr is problémát okoz, egy kátyúba belemész és odavered az aljukat, alig tudod kinyitni az ajtót is, mert olyan hosszú (ha beállnak melléd akkor ciki), a kocsi maga olyan széles, hogy elfoglalod az egész parkolót, zabálnak egy csomó benzint, és kicsi a hatótáv. A súlycsökkentés jegyében pedig eléggé sprőd tud lenni néhány kocsi belülről.
Na ezért jó a porsche, meg a bentley is, talán i8 is. Egyik sem brutál alacsony h megkeserítse a hétköznapokat, ugyanakkor mennek is rendesen, tény h nem annyira, és bennük van a megszokott luxus (és nem is 100milla feletti az áruk).
A vérbeli sportautók már szerintem is csak versenypályára valóak, ill. ilyen alkalmakra egyszer-egyszer villantani. -
BeZol
őstag
válasz
Snooker
#24049
üzenetére
A Huracan ahogy ott állt, olyan volt mint egy szép szobor, amihez nem szabad hozzányúlni, én legalábbis így éreztem. A bmw kicsit csalódás volt számomra, de tény és való, hogy ez tért el a legjobban az összes kocsitól.
Ha pedig kényelem + sportosság + cabrio, akkor tuti h a bentley a befutó. Csak a hűtőmaszkja akkora volt, hogy a többi sportautónak majdnem a tetejéig ért -
BeZol
őstag
válasz
Viszlát
#24050
üzenetére
Elővettem régi fényképezőmet, hátha jobb képeket csinál, mint a mobilom, de szerintem maradok a mobilnál, annál nem szemcsésedik szét a kép egy kisebb zoomolástól. Na meg kiégtem mikor rájöttem, hogy csak 640x480as videót csinált a fényképező
Mielőtt egy fényképész betámadna, totál alkalmi fotós vagyok! -
#24045
#48584626
törölt tag
Dreamcaster
#24036
#48584626
törölt tag
válasz
Dreamcaster
#24036
üzenetére
"BMW i8 meg sem közelíta az E31 sikerét."
ezt gondolom mar most meg tudod mondani, hogy nehany hete vettek at az elso tulajok az i8asaikat.... pff.
-
BeZol
őstag
Még annyi, hogy a mclarenbe egyáltalán nem volt vészes be/kiszállni, és szerintem több hely is volt benne elől, mint nálam az E93ban, mind széltében, mind térérzetben. Ültem Lotus Elise-ba, tudom az nagyon picike, de oda úgy kellett be/kicsomagolni magamat, és összeért a vállunk benne, meg gagyi is volt belülről, ok, az csak 15 misi volt, nem 115
-
BeZol
őstag
Tegnap elutaztam Rust-ba a fertő-tó partjára barátnőmmel és öcsémmel a Sport autó találkozóra, amiről a bmw autóklubon olvastam (egyébként amerre sétáltam meg mentem kocsival, sehol sem láttam sok bmw-t egyhelyen, nemtom ők hol parkolhattak).
Ezen a linken vannak az ottani fotós által készített képek.Volt i8 is:
Ott volt az álomautóm is, egy McLaren 650S Spider, az már hab a tortán, hogy barátnőmet választották ki a "tömegből", hogy a sofőr (aki a szalonban egy eladó), megbőgesse alatta a motort
Aztán engem is beengedtek melléje.A mclarenről nem készült rendes teljes kép, mindig lelóg valami belőle, de majd ha barátnőm végre átszolgáltatja a fényképezőt, akkor feltöltöm saját képet.
Ezek lennénk mi:
Pár dolog, ami így jobban megmaradt bennem:
Ez a McLaren 370ezer Euroba került, ahogy néztem, még a féke sem sima kerámia fék volt, hanem karbon-kerámia
Bent pedig természetesen minden full carbon... 
Az i8-asnak a tulaja 2 nappal ezelőtt vette át a kocsiját, amiért 150ezer Eurot fizetett és 1 évet várt rá, ez a második i8-as bmw egész ausztriában, az első egy kiállított darab, ami nem eladó még. A faszi azzal viccelődött, hogy eddig 2,7 literes átlaggal jár vele
Egyébként elég nagy tömeget vonzott a bömös, nekem is nagyon tetszett, igaz furcsa volt, hogy elől a veséknél nem látok lamellákat, csak műanyag aztán kész, ill. a hátuljánál is hiányoltam legalább 2 böszme nagy kipufogót, de nincs, és kicsit többre számítottam volna az autó 2 sarkánál hátul, így nekem olyan gagyi érzésem volt, legalábbis ez így olyan semmilyennek hatott számomra.
Egyébként nem voltak sokan, a képeken látható emberek fele az autótulajok és kísérői. Szerencsénk is volt az időjárással, ugyan végig be volt borulva, sopronig esett odafele az eső, hazafele is végig esett soprontól, de ott pont nem esett egy csepp sem, úgyhogy csak a giganagy esernyővel lámultam
-
#24042
joshua7
veterán
Dreamcaster
#24039
joshua7
veterán
válasz
Dreamcaster
#24039
üzenetére
Az állapota viszont...
Arról van képed, mikor még kinézett valahogy? -
BeZol
őstag
válasz
Viszlát
#24029
üzenetére
Gratula a bömöshöz
Runflateket fent lehet hagyni, ha nem érzed túl keménynek az autót, de nálam a runflat nemhogy még jobban is rázott úthibákon, de még kanyarban sem volt megfelelő a tapadása. Lecserélés után pedig komfortosabb lett az úthibákon áthaladás, kanyarban pedig mégjobban tapadok, nem pattagok le az ívről.
Adaptive drive és adaptív bi-xenon ha netán idővel elromlik, szerintem nem lesz kellemes javíttatni, de reméljük minden oké lesz velük.
Navinak kicsit utánaolvastam, elvileg 32gb-os pendriveon keresztül lehet frissíteni, de hogy honnét szedjed le a térképet, azt passz, de ha még meg is lenne, akkor is kell egy FSC kód, ami nélkül nem engedi frissíteni, ami egyébként 45-60 percig tart. -
#24040
Cxgrav
senior tag
Dreamcaster
#24039
Cxgrav
senior tag
válasz
Dreamcaster
#24039
üzenetére
Egy ilyen egyedi gép miért van így elpusztulva?
-
#24039
Dreamcaster
senior tag
MPowerPH
#24037
Dreamcaster
senior tag
válasz
MPowerPH
#24037
üzenetére
BMW E26 325TDS, Full-Full
Változtatható motorgeometria, snow, economy, sport.
4x Elektromos ablak, ABS, Airbag sofőr, Airbag passanger seat, Klíma, Fed. Computer, 2x Fűthető ülés, Szervó, Fékszervó, El. Tükrök., AUTOMATA, 143PS, Spoilers, Immobiliser, Távirányítós - ablakfelhúzás, lezárás, Hátsó ablak sötétítő, Első ülések full elektromos (ez E36 -ban Kurv@ ritka, M3 -ban sem alap), 150K -s HIFI, stb. A külseje igen lelakott!Belinkelt képek fűszerezve!
Nyáron 17" Borbet Felnikkel. -
#24037
MPowerPH
félisten
Dreamcaster
#24035
MPowerPH
félisten
válasz
Dreamcaster
#24035
üzenetére
325TDS -rol vannak fotoid?
-
#24036
Dreamcaster
senior tag
Dreamcaster
senior tag
BMW i8 meg sem közelíta az E31 sikerét. Akkora lapos orral (az egész autóhoz viszonyítva) szerintem még nem volt BMW. 840i FORever!
-
#24035
Dreamcaster
senior tag
Dreamcaster
senior tag
SZIA MINDENKI!
Csak most csatlakozom a topic -hoz. Edigg verdáim:
E34, E34, E36 (325 TDS, bemutató modell, FULL-FULL) ÁLOMVERDA: E24 FULL-FULL (widebody). -
FET-MEN
veterán
Én nem mondok semmit,hogy hogy vezetek és mennyit, de esőben szanályosan mentem 70-el tempomattal 5-ösbe, rámemtem egy vízátfolyásra, lerántotta a seggét az útról, de sikerült megfognom. Akkor fostam össze magam. Ha magad rángatod meg a kormányt, akkor fel vahy készülve,hogy merrw fog menni az autó, úgy könnyű korrigálni. Ha váratlanul ér a dolog, azt fogd meg így
-
#24030
Stukker1987
senior tag
Viszlát
#24029
-
Viszlát
addikt
Hosszas keresgélés, sok csalódás után végül meglett a kiválasztott.
530D, 3 éves még 2 év kiterjesztett BMW garanciával, 62k km. A runflat gumikkal a legfontosabb extra az adaptive drive, de ha elkopott, tuti simát veszek helyette extended breakdown biztosítással inkább. Azért belefért még fűtött/hűtött ülés, 10" professional navi+dvd/tv 12 GB háttértárral, telematics-os telóelőkészítés (amiről még nem egészen vágom, hogy mitől több mint a sima BT), természetesen adaptív bi-xenon, stb.. Rögtön lenne kérdésem is, térképet csak a BMW-nél lehet frissíteni, vagy megoldható házilag?
-
-
BeZol
őstag
válasz
Simoncar
#24017
üzenetére
Honda Jazz-em volt, 1.2-es motorral, azt hajtottam 30ezer km-t, aztán 19 évesen kaptam E93 330D-t, most vagyok 25, és még mindig élek, soha egy balesetem sem volt. (165k van a kocsiban)
A Hondával ezerszer több balesetközeli élmény ért, mint a bmw-vel... Jobb tapadás, fékek, kellő tartalék előzéshez, és még törésteszten is jobb ha netán kéne.
Ha nem mész abnormálisan hülyén, akkor nem igazán érhet baj, mert megfog az elektronika. A hátsókerékhajtás okozhat meglepetéseket, de ki kell tapasztalni, mert pl. 80nál esős országúton 3asba visszapakolva a nyomvályú miatt mikor előzni akartam, hirtelen kilinncsel előre találtam magam sávváltáskor De elektronika megfogta, mint ahogy 180nál autópályán kanyar közben a kocsi széles vízátfolyást is.Ha nem okoz problémát, hogy 35d motorok csak automatával kaphatóak, akkor inkább azt válaszd, én is azt választottam volna anno, csak E93-hoz nem kapcsolták a 35d-t...
Ettől függetlenül nekem a 231 pacis 500nm-es 30d van manuális váltóval, és azt kell h mondjam, hogy bőven elég. Chipelve (269 paci 609nm) pedig 110-130ról gyorsulva 1 autónyit tud eltávolodni egy chipmentes 35d, 35i 220km/h-ig, csak utána lesz szignifikánsabb a különbség, de úgysem fog meglépni, mert képtelenség huzamosabban 220felet közlekedni Magyarországon, C63 AMG BlackEdition sem tudott otthagyni közepes forgalom mellett, és még sorolhatnám a példákat.
Olyat keress, ami 231pacis, mert ezzel a motorral semmi baj nincsen, és állapot alapján vásárolj. Én egyébként németből venném, mert ott nem annyira szarok az utak, hogy szét legyen mostanra rázódva az egész kocsi. A sok km-es autótól sem érdemes annyira megijedni, mert én pl. inkább előbb vennék egy 200ezer km-es autópályán használt bmw-t, mint egy 80ezer km-es, de városban használtat.
Bőrülés, M-paket és BMW High End Audio System kötelező!
-
#24020
Simoncar
csendes tag
CharlieDrop
#24019
Simoncar
csendes tag
válasz
CharlieDrop
#24019
üzenetére
Háát én azért elég jól vezetek
Sokan mondták már
Volt hogy kavicsos úton megrángattam a vasat jobbra balra jobb kezem a csaj combján volt és egy kézzel kormányoztam ellen mikor megúszott a verda, a csajnak dobogott a szíve mint az állat nekem meg meg se indult a vérnyomásom nálam ezek alap dolgok
Csak BMW-vel azért könnyebb "jaszkariozni" De már kinőttem ezekből csak ha megkérnek akkor száguldozok meg első a fogyasztás, ha 80-al megyek egyen 6 litert vagy azalatt ha taposom akkor meg menjen mint egy vaddisznó 316i nekem kicsit vérszegény lenne :S Legszívesebben egy M5-öt vennék csak leenné a gatyám meg félek elromlik a váltó v motor, akkor adhatom el a házat -
Xmodule
őstag
Csak egy két érdekes kép a multkori szerelésböl. Gyertya csere volt akkor nem, de most észrevettem hogy 3 gyertya el volt repedve. Ezt mi okozhatta? Vagy inkabb ugy is kérdezhetném ez a repedés okozhatott e valamit? Mert nekem nem sok minden tunt fel a csere után sem. Másik meg a fékrendszer levegöztetö csavarok kicsit be voltak rohadva. Azt amelyiknek totál el van nyalva a feje (9es ha jól emlékszem), na arra rávertem egy 8-as fejet és ugy sikerult kilazitani. Csak egy tipp ha valaki ilyesmi helyzetbe kerul. Bent BMW-nel mikor vettem a kis csavarokat olyanokat mondtak ki kell furni az egeszet jó pár orás melo...aham gondoltam csak nem náluk fogom megcsináltatni arany órabérben...
Ja amugy E46 320i Kombi 2004-es évjárat 200ezer km. Utolso fékolaj csere kb 3 éve?! Sajnos erre hajlamosak itt nem oda figyelni. Én meg lecseréltem mind a 3 E46on itthon. Pedig nem nagy kunszt. Föleg vettem egy speci szerszamot ami nyomas alatt tarja a fektartalyt igy egyedul is megtudtam csinalni nem kellet pumpalni a pedalt.
Amugy ma meg már volvoztam, olaj, szürök cseréje
Jó hogy amit anno vettem kulcsot E36-hoz pont passzolt a V70-es motorolajszurö házhoz. Ennél is ilyen müanyag 25nm-es. -
#24011
MPowerPH
félisten
CharlieDrop
#24010
MPowerPH
félisten
válasz
CharlieDrop
#24010
üzenetére
Azert ha megnezed, mas kommersz gyartok ebben a kategoriaban, legalabbis ami a cash-t illeti sokkal tobb extrat beleraknak az autoikba, mint a BMW. Mondeo-nal, meg a regebbinel is mar 2005-tol lehetett kerni pl. ulesszelloztetest. Az uj Passatban meg a HUD-on kivul van mar minden, ha kell, onalloan beparkol!, koccanasvedelemmel kiegeszitve. Allithato futomu, rohadt jo valto, intelligens fenyszoro, infras elso szelvedo, es egy rakat vezetesbiztonsagi rendszer. Egy nincs csak, egy normalis diesel motor. A 3.6 benzines biztosan nem rossz, csak dupla annyit eszik, mint a 35D....
-
#24008
BeZol
őstag
CharlieDrop
#24007
BeZol
őstag
válasz
CharlieDrop
#24007
üzenetére
Nincs, csak a 6os cabrioban, de ott nem lehet elférni hátul és még értelmetlenül drága is a kocsi.
-
BeZol
őstag
válasz
FET-MEN
#24004
üzenetére
N57:
"Common problems in this engine are power production malfunctions, gearbox or power transmission problems,engine overheating, and engine management light turned ON,engine oil problems or even the engine failure."Hát átbújtam pár fórumot, igazából a 218 pacisat még picit problémásnak mondják (de úgy konkrétan passz, h miért), a 231 pacisat pedig az egyik legproblémamentesebbnek. A Wikipedia szerint az M57 széria még 1998!-ban jelent meg, és finomították az évek során, végül pedig 2006-ban jelent meg 231 lóerősen. A kétturbósok most lényegtelenek.
2008-9ben már áttértek egy új motorcsaládra, ami már alumíniumból van, és ennek első fecskéje a 245 pacis N57, amivel most 258 pacinál járnak.Végülis totál kiforrott technika (M57) vs új technika (N57), ami már Euro 6nak is megfelelhet.
100-200km/h között 18,5 kontra 17,3 másodperc kell. (286 pacis 335d-nek 15,1s)
Azt írták, hogy kicsit nyugodtabb a járása, picit szebb a hangja és kicsit mégalacsonyabbról húz.Egy biztos, én nem váltanék 1 lépcsőfok miatt, de még 2 miatt sem, és erősen megfontolandó, hogy egy totál új motorcsaládba érdemes-e beruházni, mert szerintem biztos h idővel előjön vmilyen gyermekbetegsége.
Azt sem szabad elfelejteni, hogy mikor megjelenik egy új típus, legyen az autó vagy maga a motorja, a gyártás során ott is rájönnek 1-2 problémára, amiket folyamatosan orvosolnak. Elég csak elolvasni azt hiszem Auto Bild-ben pár tartóstesztet: 100ezer km-en át használják az autót, majd szétszedik darabokra, a végén pedig levonják a következtetéseket, hogy mi mennyire használódott el / hibás, aztán mi van a cikk végén? Az, hogy szinte mindegyik problémát a gyártás beindításától kezdve 1-1,5 éven belül korrigálták, tehát nem érdemes 1-1,5 évig a frissen megjelent típust se újonnan megvásárolni, se később használtan.
Gondolom én kocsimnak is ezért sincsen baja: E90ek még 2005ben jelentek meg, E92 2006ban, ezzel együtt a 231pacis 330d is, majd 2007 tavaszán jelent meg az E93, ami a tetőmechanikát kivéve mindenben egyezik E90-92-vel, majd 2008 májusban érkezett meg a február végén megrendelt kicsike. 2009ben meg jól elrondították a facelifttel
Egyébként aki tudatosan vásárol új autót, pénzt nem sajnálva rá, akkor az nem igazán fogja eladni a kocsiját (főleg h első években még egy csomót bukik is rajta, miért pont 3-6 évesen adná el?), kivéve ha valamilyen gigamiller (és/vagy már 300k fölött van km-ekben). Ezzel csak arra céloztam, hogy fél évente 1-2xer ha látok normálisan kinéző és emellett normálisan felszerelt E93at használt autók között (tény h nincs nagy választék), az összes többi fapados, leélt, igénytelen szar. Na ezekkel van teli a használt piac.
Itt az új 4es cabrio, 435xD motorral. Biztos, h ha egyszer vennék is ilyet, az legalább 2015 tavaszi gyártású lenne, viszont mivel a motort leszámítva funkcionalitásban igazából semmivel sem nyújt többet (ugyanaz a keménytető mechanikailag is, frissített idrive, modernizált belső, 8fokozatú zf automata, nyaksál..., csomagoknál megemelkedő lecsukot tető, de kisebb hifi, egyenkülső és továbbra sincs ülésszellőztetés), ezért totál felesleges lenne váltani, mert a saját ízlésem szerint itt az autóm, teljesen elégedett vagyok vele, a chipelés miatt pedig dinamikában sem szenvedek látványos hátrányt 220km/h alatt, és nincs az sem, hogy a tekert kilométerek, a típusbetegségek és a kihagyott extrák miatt elégedetlenkednem kéne. Ha egyszer úgy adódik, h tudtok újonnan beszerezni magatoknak egy bmw-t minden földi jóval, akkor rájöttök, h egy használt bmw sem érhet a nyomába, még azonos kor esetén sem! Mondjuk tény, hogy így utólag inkább azért egy házat vettem volna ebből a pénzből
-
#24003
Gézengúz
addikt
CharlieDrop
#23999
Gézengúz
addikt
válasz
CharlieDrop
#23999
üzenetére
Nem írtad le a lényeges különbséget M52 és M54 közt...lusta vagyok, nincs kedved pótolni?
és a 28i az nem 18i -
#24002
whitezo88
nagyúr
CharlieDrop
#23999
whitezo88
nagyúr
válasz
CharlieDrop
#23999
üzenetére
az hogy a 150 ló kevés az egyéni dolog, épp nemrég beszéltem egy 520i tulajjal 2 éve van és egyáltalán nem érni annak. lehet hogy a bojrécer buzukis lestartol pirosnál de városon kívül, pályán "alig" eszik és ott már csak max a rendszámot tudja leolvasni
-
#24001
CharlieDrop
veterán
Ck.
#24000
CharlieDrop
veterán
muhaha
e39 520d M47D20 136 lóMég régebbi féle, nem közös nyomócsöves e46-ban 2001ig volt csak
e46 320d 2001-től M47N, vagy M47TUD20 150 ló, itt már van szelepmizéria
e46 318d 2003.közepéig régi 20d alapján 116 ló, nics szelep 2003 közepétől M47N alapú 116 ló, ez 20d motor kisebb injektorral és turbóval
e39 25d (nem TDS) 2001-től M57D25
e39 30d 2001 előtt 183 ló szelepmizéria mentes utána 193 ló és szelepmizériás. ezek még leömlő problémásak lehetnek.amúgy szokásos adagol, turbó mizériák, egr szűrő mizériák előfordulnak.
Szokni kell, ellenben konnyu tisztan tartani. Bezs biztosan szep, imadom, ellenben csak a nyug van vele.
De azért az I8 is nagyon jól néz ki...viszont a Huracan olyan hmm nem is tudom, mint valami játékautó 
Bent pedig természetesen minden full carbon... 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Diablo II: Classic és Resurrected
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- World of Tanks - MMO
- Arc Raiders
- Tőzsde és gazdaság
- Milyen videókártyát?
- LEGO klub
- Kamionok, fuvarozás, logisztika topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- További aktív témák...
- GAMER PC! Ryzen 5800X / RX 7700 XT / 32GB DDR4 / 1TB SSD / 650w Gold!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Gamer PC-Számítógép! Felsőkategória! R7 9800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD / Noctua !
- MacBook felvásárlás!! Macbook, Macbook Air, Macbook Pro
- HP EliteOne 800 G6 All-in-One i5-10500 32GB 1000GB 24" Érintőkijelző!! 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest