Hirdetés
- iPhone topik
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- Milyen okostelefont vegyek?
- Mit várunk 2026-ban a mobilpiacon?
- Yettel topik
- Xiaomi 15 Ultra - kamera, telefon
- Android szakmai topik
- Minden a BlackBerry telefonokról és rendszerről
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
üdv!
úgy tűnik, hogy barátnőm hozzám költözik és hozza az f astra-t, amit együtt fogunk nyúzni/fizetni... ezzel kapcsolatban lenne először egy felnis-gumis kérdésem, mert elég amatőr vagyok a témában: utánanéztem, hogy 13-14"-ban lehet effektíve gondolkodni és 4x100-as a furatméret... szerintetek hozzávetőleg milyen összeggel kell számolni, ha 4 (akár használt) alufelni + 4 új nyári abroncs kellene? vagy mire kell nagyon figyelni? esetleg konkrétan tudtok valamit ajánlani? júli elején műszaki is esedékes lesz, tuti jönni fogok pár kérdéssel még
-
F_Gergely
őstag
Sziasztok,
Mi a neve annak a csőnek (B vectra dizel 2.0 DTI) ami a fagyállós tartályból megy valahova
Motor elött eljön a cső aztán valahova becsatlakozik, csak nekem a cső neve kéne.
Szerelő azt mondja 60 ezer én meg pár ezer forintos tételre emlékszem, és szeretnék rákeresni neten, hogy mennyibe kerül ez a cső, ehhez kéne a neve hogy mit keressek.Köszi :
-
válasz
Okuyama
#26593
üzenetére
a trükk, hogy az as gombot csak akkor figyeli, amikor maga a rádió indul. tehát *kiveszed* a slusszkulcsot a gyújtáskapcsolóból, megvárod, míg kikapcsol minden (15-20 másodperc), benyomod az as gombot és folyamatosan nyomva tartod, és ekkor tolod be a kulcsot és adsz gyújtást.
egy ideig nyomni kell, akkor a kijelzőről eltűnik a safe felirat, és négy számhely jelenik meg, az 1-4 gombokkal tudod végigpörgetni minden számhelyen a számot. utána megint as, és akkor újraindul a rádió és működik.
-
Okuyama
tag
Hello mindenki , kis gondban vagyok .Remélem tud valaki segiteni , van itt nekem egy CDR 2005 ös fejegység .Az istennek se bírom beírni a rádió kódját .Nem tudok tovább lépni a Safe feliraton .AS és bekapcsoló gombot is nyomtam de semmire nem reagált .Most meg valahogy sikerült kikapcsolnom és nem tudom bekapcsolni ..........valaki letudná írni mi ennek a kód beirásnak a menete ? Mit kell nyomni ? vagy mit ír erről a magyar nyelvű kézikönyve ?
-
bajusz15
senior tag
Sziasztok!
Lehet hülyeséget kérdezek, de valaki "bőröztette" már a kocsi belsejét? Nekem mustársárga -vagy milyen- belsőm van az ülésektől a küszöbön át a kesztyűtartóig, és sajnos az ülések eléggé használt állapotban vannak, sok fekete szösz látszódik rajtuk, illetve ha véletlenül becsúszik enyhén koszos kézzel hozzányúlás akkor már egyből meglátszik. Ülés illetve ajtókárpitok cseréjén gondolkodtam, mivel textil helyett a bőr valahogy közelebb áll a szívemhez, fekete színben. Találtam olyan lehetőséget is, hogy műbőr üléshuzat, de huzat lévén csúszkálna szerintem. Vélemények az ötletről?
-
-
Calogero
addikt
-
bullboy
tag
Srácok!
Váltó ügyében kellene segítség.
94'-es Astra F C16SE-m van, és megalkudtam egy Corsa-ban lévő AF13-as váltóra. Az enyémben is az van. Ha jól sejtem, ezek ugyan azok. De örülnék, ha valaki megerősítene benne, hogy felfogatási pontok és a vezérlése is ugyan az. Mindezt holnap délutánig kellene, mert vasárnap megyek érte, nem akarok lyukra futni.
Köszi és üdv! -
nzozz
aktív tag
válasz
zolikaDB
#26582
üzenetére
Nekem innen van méretpontos (szövet)szőnyeg. Rendben van, elég gyári, esztétikus kinézetű, tényleg stimmel a mérete, árban is jó. A vezetőoldali szőnyeg csúszik előre a pedálhasználat miatt. Nem csúszkál állandóan, csak szép lassan "mászik" felfelé, néha vissza kell húzni. Na ezt akarom megszüntetni. Gyárilag van patenthely a padlókárpiton, a kivehető szőnyegen pedig 2 lyuk a megfelelő helyen. Viszont patent nincs hozzá, az Opel szalonban 3000Ft körüli árat mondtak rá, az meg nem túl szimpatikus összeg 2db műanyag vacakért.
-
zolikaDB
veterán
Na ez az!
Barátnőmék ugyanilyen Astrájában (mint az enyém) a szőnyeg patenttel van rögzítve, enyémben nem. Ezt hogy lehetne megoldani?
Illetve: akinek van méretpontos gumiszőnyege, az befed mindent? Nem csúszkál? A teszkós egy éves szét van repedve, és nem tartom egészségesnek, h reggelente a hólevet törölgetem a kárpitról, meg a szőnyeget szárogatom... Úh vennék normálisat, vagy ha tudtok ajánlani jó, belevaló univerzálisat, ami nem csúszkál, és jól fed, akkor olyat. -
zolikaDB
veterán
válasz
Viktojka
#26562
üzenetére
Nem biztos.
Amiket felsoroltak, rossz esetben generator is akar.
Lehet. Keritesz egy CTEK-et, ami a 7 Voltnal nem jobban merult akksikat "visszahozza az eletbe". (A 7V-t olvastam valahol, uh ez nem 100%). Vagy egy akarmilyen toltovel feltoltod. Par akksiboltban, pl Debrecenben is, ugy el az akcios ar, ha a regit beviszed.
Banner. Igazabol ha minden rendben van, akkor egy nagyobb kapacitasu nem olyan hamar merul le.
Nekem 62-es Exide van, majdnem 8 orat toltottem 3.8A-es toltovel. Szoval piszokul le volt merulve. A 45Ah-s mar lehet be sem rantotta volna...
Mindegy, Exide-ot nem vennek (mint irtam, nyaron is motor leallitasa utan 12 es par Volt feszt mutatott), se Bosch, se Varta. Anno volt egy 1.6-os Audink, evekig allt egy garazsban az udvaron, benne egy lefosott Banner. Evek utan is inditotta. No komment. -
amargo
addikt
Hi!
Ma kaptam egy ilyen hibát:
P0300(B) - Gyújtáshiba alacsony üzemanyagszint mellett érzékelt
P0304(0) - 4. henger gyujtáshiba
P0300(0) - Több hengernél gyújtáshibaMindegyik végén, hogy érzékelhető, de a végén, hogy nincs jelen
A kérdés, hogy valami károsodhatott, hogy az autó nem kapott benzint többszöri indításnál - megszakítható, én meg hülye voltam? Az enginecheck már menet közben villant ki, a váltónál volt kisfokú rezonancia. Most már semmilyen furcsaságot/hibát nem tapasztalok, de kicsit aggódok. -
válasz
Viktojka
#26562
üzenetére
kalapácsbaja is lehet... mi már jártunk úgy, hogy kicsit rozsdált a kasztni a testkábel bekötésénél és nem ment át az amper. ezt normálisan falusi módszerrel javítják, nagy kalapáccsal baaaannnggggg
illetve lehet még olyan is, hogy a töltőkábel elrohadt, ezért nem jut el az amper az akksiba.
a 20-25 kilométer nem olyan túl sok, főleg, ha nem is pörgeted a motort.
szerk: akksi kapacitást tudnak mérni villanyász műhelyben, én vartát meg bosch-t nem vennék.
-
Viktojka
tag
Sziasztok!
Adott egy astra f (1.6 benzin)... Mióta hidegebbek az éjszakák, reggelre gyakran lemerül az akksija (kb. 3 éves Varta 53 Ah-ás).
Tegnap délben bebikáztam, mentem vele kb . 20-25 km-ert, este fél 8-ra megint csutkára le volt merülve.
Kérdéseim a következők:
- Biztos, hogy akksi baja van az autónak?
- Ha nem, mi más lehet?
- Ha igen, a meglévővel lehet-e kezdeni valamit, vagy kuka?
- Ha kuka, milyet vegyek? (Úgy tudom gyárilag 44 Ah-ás volt benne, most 53, melyik a jobb, elég a 44?)Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Okuyama
tag
válasz
KonzolKartel
#26559
üzenetére
Milyen tipusu a kocsid ? Szerintem a klima panel zárlatos
-
#26559
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Nem tudom állítani a hőfokot. Néha randomra tudok 1 fokot le, vagy felfelé állítani, de álltalában ez se megy. Leveszem a negatív sarut, vissza rakom, ekkor tudom állítani 1-2 percig, majd ismét beáll, és semmi. Szerintetek? Automata digit klíma
-
-
zsambek
aktív tag
Sziasztok,
Elvittük a márkaszervizbe, rendeltek EGR szelephez valami tömítést, vagy nem tudom micsodát. Aztán kitisztítják, meg azt átcserélik, de nem túl biztató eddig. Azt mondta a szervizes, hogy lehet, hogy ez még csak a probléma eleje...
Reménykedek, hogy meg lesz oldva már lassan. Igaz, amikor megvettem január 3-án nem volt rögtön nagyszerviz, de úgy látszik, hogy az összeget így is ki kell majd pengetnem. Nektek meg köszi a segítséget, ha van valami észrevételetek, akkor kérlek bátran kommentáljátok!
Köszi szépen,
zsambek` -
#26549
_seth_
veterán
diablo1984
#26546
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#26546
üzenetére
Csaba Carnál nincs debrecenben? Mintha láttam volna ilyet ott egy bordó b vekiben pár hónapja. Magyar X20XEV motorral az épület mellett jobbra egy targoncával szemben.
-
#26547
Lomha 8V
addikt
diablo1984
#26546
Lomha 8V
addikt
válasz
diablo1984
#26546
üzenetére
Nem könnyű gyári kulcsot szerezni, szerintem inkább csináltass esztergályossal egy fejet, amibe mondjuk imbuszkulccsal bele tudsz nyúlni. Nem drágább, mint egy ilyet keresgetni, megvenni.
-
#26546
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
ehhez a felnihez honnan lehet olyan kulcsot venni, ami azt a koronás csavart kiszedné?
-
zolikaDB
veterán
Hallottam, h Opel betegseg, de mi okozza?
Reggel meloban egy kis emelkedon csapatok fel, tokig ero ho. Motor uzemmeleg. Lefullad. Rainditok, beindul, leall. Megegyszer. Gyujtast leveszem, par masodpercet varok, raadom, inditok, es minden OK, mar a parkoloban feszitek!!!
Ja, Exide-os kollegak: akksi tolton, reggel nehezebben kapta el, es nem akarok porul jarni.
Az tuti, h legkozelebb 13e Ft-os 45Ah-s Bannerem lesz!! Exide draga ehhez a tudashoz. -
amargo
addikt
Fogyasztás, én is inkább 1,6-t kerestem, de ez volt a megfelelő.
-
deicide
veterán
válasz
bambano
#26535
üzenetére
Persze, nyilván nem lehet összehasonlítani, ha nem ugyanolyan körülmények között vannak használva az autók, az enyém is biztos bőven 10 felett lenne BP-n. Ezért áldom is a sorsot, hogy csak ritkán kell bemennem a városba, nagyrészt Budaörs-Sukoró-Fehérvár táv van.
zolikaDB: de akkor azt is városban, gondolom, országúton azért biztos kevesebb.
-
deicide
veterán
válasz
Lomha 8V
#26528
üzenetére
1.4-es szívó G 8-9 liter?
7.7-es fogyasztást mértem mai tankolásnál a gtc-vel (46 liter/596km), kb 450km pálya (110km/h), kb 150km város és ez ugye 2 liter benzines turbós. Mondjuk ebben az etapban nem sok állatkodás volt, mert amúgy 8.5-8.8 közé szokott kijönni az átlag, ha sokat lámpázok.
-
válasz
bzoley
#26531
üzenetére
bocs, hogy csak annyi időt szántam a válaszra, amíg 1-2 releváns cikk előkerült, és nem kerestem meg az összeset.
(#26532) diablo1984: "azért egy teszt vezetés alkalmával azért adnak a pofájának a kocsinak, nem feltétlenül spórolják el!": leírta, hogy nem rúgta szét az autót. Karotta azt is le szokta írni, ha megkergeti, szóval neki elhiheted. Ja, egyébként ők tankolják a tesztautót, nem a cég, aki adja.
-
#26532
diablo1984
veterán
bambano
#26530
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26530
üzenetére
azért egy teszt vezetés alkalmával azért adnak a pofájának a kocsinak, nem feltétlenül spórolják el! míg ha valaki a saját pénztárcájából tankol, az kissé oda figyelhet, nem pörgeti az autót, nem keresi a határokat. egy tesztben viszont azt nézik és hiába eko, akkor is rugatják, amúgy tesztesen!
nálam is a vectra full városi használatban kijön 6l-ből, de az első időszakban, ahol élveszkedtem a 150 csikóval, majdnem megvolt a 10 liter is!
-
válasz
Lomha 8V
#26528
üzenetére
[link]: "A mindennapi priusozáson edződött kötélidegeimmel 7,7 literes átlaggal nyomtam le a teszthetet, nagyobbrészt városban. Végig eco fokozatban, bekapcsolt automatikus motorleállító rendszerrel, ami egyébként hibátlan. Ez majdnem a másfélszerese az ígért fogyasztásnak (5,7),"
tehát az a Karotta, aki rendesen benne van az autóversenyzésben, vagyis tud vezetni, és beleszoktatta a lábát a priusos pedálkezelésbe, járt vele 5.7 helyett 7.7-tel. ha ugyanezt az autót odaadod valakinek, akinek nincs ilyen jó érzéke a forgalomhoz, vezetéshez, az nem fog 7.7-ből megállni vele, ez biztos.
egyértelműen mindenhol azt írják, hogy a downsizinggel nem lesz benzinmegtakarítás.
az insigniába 1.4-es turbó az az én szememben a downsizing egyik tipikus példája (a literes mondeó a másik). Szerintem egy ekkora autóba a 2 literes turbó se az igazi, de mindenki a maga szerencséjének a pogácsa.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
bambano
#26519
üzenetére
1.4-es Astráról volt szó, abba a sima 1.4 is vállalható, turbóval meg aztán messze van a downsizing-tól. Tesztekben még az Insigniát is megfelelőnek tartják ezzel a motorral, az Astra meg egész jó vele. Én 8 literes fogyasztásról hallottam flottás autóban. A 100-200%-os túlfogyasztásról még csak hiba esetén hallottam, ilyen érdekességeket nem szoktam olvasni a totalcar-on. Viszont olvastam az autó tesztjét, ahol Vályi Pista ezt írta:
"Átlagban 7,2 litert kér a kicsi turbómotor, ami mindenképpen több, mint a gyár által megadott 5,9 liter."
És ezzel hol vagyunk még a srácok által itt emlegetett 1.4-es szívó G Astrák 8-9 literes fogyasztásaitól...
-
zsambek
aktív tag
válasz
Findzs
#26522
üzenetére
B1S1 levegü/ü. anyagarány (1. hengersor, 1-es érzékelő) - SZEGÉNY
B1S2 lambda-szonda fűtés (1. hengersor, 2-es érzékelő) - AKTÍV
B1S1 O2 érzékelő (hengersor 1, érzékelő 2) - 156
B1S2 levegő/ü. anyagarány(1. hengersor, 2-es érzékelő) - Szegény
B1 O2 érzékelő kör(1. sor) - Zárt
B1 rövid távú üzemanyag korrekció (hengersor 1) - 31KÉSŐBB mikor adtam neki egy kis gázt, akkor ilyen értékeket adott
B1S1 levegü/ü. anyagarány (1. hengersor, 1-es érzékelő) - SZEGÉNY
B1S2 lambda-szonda fűtés (1. hengersor, 2-es érzékelő) - AKTÍV
B1S1 O2 érzékelő (hengersor 1, érzékelő 2) - 293
B1S2 levegő/ü. anyagarány(1. hengersor, 2-es érzékelő) - Szegény
B1 O2 érzékelő kör(1. sor) - Zárt
B1 rövid távú üzemanyag korrekció (hengersor 1) - 2Ez kizárja a lambda-szondát? A szerelő szétszedte, kitisztogatta, és ő azt mondta, hogy ez nem lambda-szonda hanem valami más. Csak mi?
zsambek`
-
zsambek
aktív tag
Sziasztok,
Még egyszer írok, talán lesz valakinek ötlete. Van egy Z16XEP-s motorom, és az a probléma vele, hogy:
- meleg motornál rángat gázadásnál, főként alacsony fordulatnál
- hidegen nem rángat
- alapjárat rendben vanVan valami ötletetek?
Köszönöm szépen,
zsambek` -
#26520
diablo1984
veterán
hdman
#26518
diablo1984
veterán
szívósor már volt az enyémen is cserélve, az látszik, hogy nem régi, egr-t mikor vettem akkor kellett takarítani, összes szűrő, szíjak nálam is cserélve lettek az első körben, pedig continental szett volt rajta, szervízkönyv szerint sem volt benne 50e km.
igen, ezek amit a tieden csináltak sajna tipushibának mondható, mielőtt vettem a vectrát, ezeket a neten is megtaláltam.
apropó: olyat csinál a kocsim, hogy ha nem pörgetem elég ideig az önindítót, és megállítom az indítást, akkor olyan mintha 1-2 henger beindulnra, égtelen csörgésbe kezd és megáll! csak az a durva, hogy párszor tapasztaltam már, szarul hangzik, de más járt már így? nem egy pöcc röffös fajta a gép, nem tudom, hogy önindítója válogatja-e, nálam nem az a tipikus japán indítású. így bele lehet szaladni abba, hogy ez a csörgő-zörgő valami előjöjjön.
-
válasz
Lomha 8V
#26517
üzenetére
A 86-os uno turbo teljesen más karakter, mint amikről én beszéltem. egy relatíve könnyű, kicsi bódéban van egy nem annyira kicsi motor és egy kisnyomású turbó. az egész évtizedekkel a downsizing előtt született.
amiről én beszéltem, az az 1.0-s meg 1.2-es mondeo és hasonlók, fűnyíró motorral, böszme nagy turbóval, amik az utóbbi 1-2 évben születtek.
a gyári fogyasztási adatok meg úgy jönnek ide, hogy a régi szívóknál rátettél 10-20%-ot, és valódi adatokat kaptál, most meg ráteszel 100-200%-ot, és akkor se lesz igaz.
de nem muszáj nekem hinni, lehet totalcar-t olvasni, ott ezek a dolgok le vannak írva.
-
hdman
őstag
Kész a kocsim.
Szívósor csere, EGR tisztitás, hosszbordás szíj csere, olaj+ összes szűrők cseréje, munkadij = 204.000
Még egy résolajcsövet kell cserélnem és akkor egyelőre kész.
A kettőstömegű is csörög nagyon minimálisan,de azt egyelőre hagyom későbbre. A szerelő azt mondta, hogy amikor levették a burkolatokat, akkor lehetett igazán hallani, hogy apaaa kezdőőőőődik.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
bambano
#26516
üzenetére
Haverom pizzafutár Pécsen, egy 1986-os 1.3 Uno Turbo-t hajt. Majd megmondom neki, hogy cserélje le, mert az autója egy ócska mítosz. Sőt, én is vezettem ócska mítoszt, mert volt Punto GT céges autóm (1996-os).
A gyárilag megadott fogyasztási adatok meg a szívóknál is kamuk, nem értem ez, hogy jön ide.
-
válasz
Lomha 8V
#26514
üzenetére
a turbós nem erőlködik annyit? mikor már levegőből is túl van töltve?
ez a dowsizing meg turbó egy egy ócska mítosz, amit a hülye eu bürokraták kényszerítenek rá az emberekre a gagyi környezetvédelmi normáikkal.szerk: kihozzák ezeket a remek hamisított norma szerinti fogyasztási adatokat, utána a totálkárosok elviszik tesztelni életszerű körülmények között, és kiderül, hogy nemritkán kettes szorzó van a valóság meg a hazugság között. 1.2-es turbó, annyit eszik egy egérkamionban, mint az enyém. rotfl.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
zolikaDB
#26505
üzenetére
Ez nem ilyen egyszerű azért, a turbós motor nagyon nyomatékos, könnyen viszi az autót, hosszabb váltót tehetnek rá. Ergo nem erőlködik és nem is forog annyit az ideális üzemhez, mint a kis szívómotor. Nem mondom, hogy kevesebbet fogyaszt, de többet se és a teljesítmény kárpótol azért a minimális pluszért (ha egyáltalán).
-
#26512
Calogero
addikt
diablo1984
#26511
Calogero
addikt
válasz
diablo1984
#26511
üzenetére
A melóhelyemen a vezetői autó VW passat 1.8-as.
2008-as közel 300 000 kmrel. Kinézetre kívül belül pöpec, de hogy műszakilag is jó állapotban legyen már egy vagyont ráköltöttünk. A többi autónk Skoda Octavia 1.6, (2012) de azoknál hol,ez folyik hol az, eszik az izzókat..stb. -
#26511
diablo1984
veterán
realmadrid
#26484
diablo1984
veterán
válasz
realmadrid
#26484
üzenetére
az én nagyonmegbízható VW passatomra egy vagyont vertem rá 5 év alatt, az újabbakat meg szidják mint a bokrot, kivéve az első gazdáik amíg garos a verda, de azok is, hogy sokat van szervízben! nem is mertem újabban VW-ben és dízelben gondolkozni, ez a kettő szinte kizárják egymást, mert nem akarok megint a pénztárcám ellensége lenni!
így a Rapid, hát igen, az is VW, nem merném, bár újonnan míg garis addig talán....
-
Calogero
addikt
válasz
zolikaDB
#26508
üzenetére
Én az enyémmel megvagyok elégedve, mert amíg úgy használtam az autót ahogy kell addig nem volt "gond".
2010-ig elég jó fogyi adataim voltak.
Melóhely váltás után már nem volt nagyon szükség az autóra.
Az autó kikerült a fűtött garázsból ez meglátszik a téli fogyi adatokon, illetve a rövid város szakaszok sem kedvezően befolyásolják a fogyasztást.Van közte két 5 liter alatti fogyasztás is ami nem átlagos használat mellett született.
Autópályán max 80-nal tempomattal kamion mögött szélárnyékban 195/65 R15 Continental WinterContact TS810 gumikkal. -
a gumi méretváltás alapvető szabálya, hogy a szerelt keréknek mindig ugyanakkora átmérőjűnek kell lennie. ez persze nem mindig sikerül, de 2-3%-nál nagyobb eltérés már gáz.
következésképp egy ilyen táblázatnak nincs értelme, valószínűleg ezért is nem rakták fel.
a sportosabb gumikkal többet fog fogyasztani, a tartósabbnak nevezett gumikkal kevesebbet, pici túlfújást elbír, de sokat nem, mert szétrázza a fogtömésedet meg az egész autót.
-
_seth_
veterán
Tegnap ki lett cserélve a középső dob, korábban a katalizátor, még korábban a flexi cső, eddig 1,1-1,2 l/h volt alapjáraton a fogyasztás, most 1,0-1,1 és ez főleg 1,0 stabilan. A katalizátor alja el volt már törve a középdob szintén szét volt esve és lyukas is volt a tetején, a hangja is végre jónak mondható
Néhány kósza paci is előkerülhetett, érezhetően jobban megy, fordulatról odalépve könnyen pörög tovább, a megtalált lovak száma remélhetőleg eléri az egyet ( a többi képzelet
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Dell Latitude 7330 i7-1255U 16GB 1TB 400nites legjobb kijelző! 1 év garancia
- Konzol felvásárlás!! Nintendo Switch
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B450 R5 2600X 8GB DDR4 250GB SSD 120GB SSD GTX 1050Ti 4GB Gamdias Argus E1 400W
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Lenovo X13 Yoga 2in1 Thinkpad WUXGA IPS Touch i5.1135G7 16GB 256GB Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest