Hirdetés
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- Google Pixel topik
- Fotók, videók mobillal
- Távozik az Apple vezérigazgatója
- Bemutatkozott az Oppo kamerás csúcsmodellje
- Bemutatkozott az Oppo Find X9s és a Pro is, de nem ugyanott lesznek kaphatók
- Xiaomi 15T - reakció nélkül nincs egyensúly
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Okuyama
tag
válasz
sziada5925
#25485
üzenetére
Nálam is van egy még egy komplett hiánytalan Vectra B 1.6 Automataváltós ugymond donor autó ,azért kerestem a motorszámot ebben mert 1.6 ban van több féle is .De ez is mint kiderült X16XEL ,egyébként honosítás miatt vettem ezt elsősorban .De végül csak úgy döntöttünk hogy legyen hengerfejfelujjitás a régin mert a kompresszió tökéletes még abban a motorban is ...Amit most megvettem automataváltóst igy mégse helyeztetem forgalomba ..... megmarad alkatrésznek többi része meg / bontásra kerül valószínűleg .Bár majdmeg szakad a szívem hozzányúlni mert a belsőtere az olyan mintha most jött volna ki a szalonból .Minden nap beleülök és csodálom
140.000 Km van benne ,szervizkönyve 126 ezernél volt utoljára pecsételve Németországban .A kormányon pedálokon egy kis apro kopás jele nem található ,a kapcsolók gombok olyan szorosan járnak mintha tényleg most gurult volna ki 0 km-esen .Ha érdekel valakit teszek fel pár képet a belsőtérről .Nagyon megkímélt a gép tényleg ,csak a kasznin lenne munka ..... -
Okuyama
tag
válasz
adidas4death
#25484
üzenetére
Az ,akkor megsem szólalok ha 200 hoz közel állt neked
-
_seth_
veterán
válasz
Lomha 8V
#25495
üzenetére
Felenk olyan profi szerelok vannak, hogy csak ha mar vegkepp kifog rajtam akkor viszem oda a kocsit, a legjobb pedig, hogy dragak es lassuk...
Keresek majd valakit aki az ecuhoz ert.
10w40 van benne jelenleg. Meg lehet oldani a kartergaz elvezeteset de most hatha jo lesz a kitakaritott csovel. -
Lomha 8V
addikt
(#25492) _seth_:Hát sajnos ahhoz megfelelő gép kell, hogy az ECU hibáját ki lehessen deríteni. Főleg, hogy ha nem mindig csinálja. Ezek a legszemetebb hibák, nagyon nehéz lokalizálni. Próbáld meg elvinni olyan helyre, ahol van hozzá program. Egy próbát megér, ha ott nem mutat semmit, akkor kell egy komoly villamosság-szerelő akinek van beköthető doboza, ami rögzíti az értékeket menet közben.
Én a helyedben a kartergázt kivezetném egy csővel a motortér alá. A Greenpeace nem örül neki, de a motorod legalább nem kapja vissza a koszos levegőt. Bár nem tudom, nálad hogyan kivitelezhető, nekem a hengerfej tetejéről kellett levinni a csövet és a szívósoron ledugózni a helyét.
Milyen viszkozítású olajat használsz? Kompressziót mértetek mostanában?
(#25493) amargo: Nincs mit! A keverési arányra figyelj majd oda, kb -25 legyen.
(#25494) diablo1984: Én csak az olyan akkuban bízok, amit én vettem újan. A használt akkunál bármi lehet.
Ezt a kokszos dolgot nem egészen értem. Szóval a mélyedésben, ahol az injektorok ülnek, ott feltöltődött kosszal? Nem hiszem, hogy probléma lenne onnan kifújatni féktisztítóval, de ha dobsz fel képet, akkor megmondom biztosra.
Jézusom, milyen szerelőd van? Íz alapján ellenőrzi a fagyállót?
-
#25494
diablo1984
veterán
Lomha 8V
#25490
diablo1984
veterán
válasz
Lomha 8V
#25490
üzenetére
ez egyszerű cellazárlat, nem kizárt, hogy a németek sem új akkuval és megtankolva szeretik adni az autóikat, na ez nem olyan volt!
más:
az egyik injektoromnak a tövében szivárgott valamikor az anyag, tehát a rézkarika ami tömíti az cserés, viszont a kis mélyedést ami az injektor körül van feltöltötte a koksz! ez meg fogja az injektort, ezt mivel lehet eltávolítani, hogy hengerfejet levenni ne kelljen illetve a bosch injektor is túlélje?
megint más:
elugrottam már akku ügyben egyik szerelőhöz, ő vette észre az injektor szivárgást is, gondoltam megnézetem benne a fagyállót, mert egy másik ismerős aki a szíjakat cserélte azt mondta, hogy jó, legalábbis ízre..... na kiderült, hogy tiszta víz van a kocsiban, jöhetett volna a tél és lehetett volna cserélgetni mindent.....
ízre jó, a coca cola is, mégsem fagyálló....
-
_seth_
veterán
válasz
Lomha 8V
#25490
üzenetére
Jelenleg ugy nez ki, hogy a gyujtasnal lesz a gond megis. Leveve az egyik pipat amikor dadog egyaltalan nincs szikra. Gm ujszeru gyertyak, uj ngk kabel es trafo cseretol fuggetlenul ugyanaz a pipa nem ad szikrat mar a trafobol sem jon aram. Tekintve, hogy a gyujtas minden resze jo igy marad a motorvezerlo? Na azt kimerni... elektroszakik vannak de nem a nagy tudomanyukrol hiresek felenk
A blokknal az az erdekes, hogy sem felul a hengerfejben sem alul a kartercsovet leveve nincs olajsar, persze minimalis van de a cso erthetetlen, hogy hogyan dugult el ennyire.
En valvoline es agip olajat ontok bele de, hogy korabbam mi kerult bele azt nem tudom sajnos.
-
Lomha 8V
addikt
(#25419) Pitu: 10 éve csinálom, amióta szerelek. Több motor van, ami 10 éve állandó kuncsaftom és még soha nem tapasztaltam olyat, hogy bármi problémát okozna.
(#25420) amargo: Ha "aluprotect" akkor nem lesz vele gond. Nyugodtan megveheted.
(#25421) _seth_: Multimétert kis ügyeskedéssel állandóra tudsz kötni a lambdára. Felrakod valahova a műszerfalra ahol látod, bekapcsolod mikor elindulsz az autóval és mikor szórakozik, csak rá kell nézned. Sajnos az általad leírt jelenséget sok dolog csinálhatja, nem állok neki távszakérteni, ehhez látni kéne.
(#25424) diablo1984: A tapasztalat azt mutatja, hogy kizárólag villamosság-szerelőnél érdemes akkut venni, azok mindig tudják melyiket érdemes. A boltban meg csak hozzád vágják ami a kezükbe akad.
(#25427) diablo1984: Az akku problémák a legtöbb esetben valami másnak köszönhetők. Félig elégett szénkefék vagy forgórész az önindítóban nagyon megterheli, részleges kábelszakadás vagy fáradás a generátor környékén, a vastag testkábel (általában a váltóról a váznyúlványra megy) rongyolódása, esetleg rozsda vagy rengeteg kosz a generátorban. Persze vannak hibás akkuk, de elenyésző. A legtöbb esetben egy átnézéssel kiderül, hogy felhasználói hiba van.
(#25433) _seth_: Neked is javasolt a fékolajos megoldás, ha ennyi olajsár van a motorodban. Milyen olajat használsz?
(#25435) hdman: Jó lett! Mennyi volt az új bél?
(#25442) hdman: Ha gyári az autó, akkor nem kell több. Ha van benne nagy zene meg több fogyasztó (utólagos extrák), akkor kell több (esetleg nagyobb generátorral). Ezt nem szokták figyelembe venni, aztán szidják az akku gyártóját, hogy hamar tönkrement.
(#25444) KonzolKartel: Kompressziót mérjetek, ha nem folyik sehol, mégis eltűnik, akkor megeszi. Az olajgomba is lehet, ahogy írták a többiek, de akkor valójában nem is tűnik el az olaj, csak folyamatosan rátöltesz? Nívópálcát szoktad nézni?
(#25452) Remekelek28: A biztonsági övet sajnos szét kell szedni, a szerkezet belseje van elkoszolódva. A visszahúzórugó és a golyó szokott koszos lenni. Teljesen meg kell pucolni ronggyal! Nem igényel semmilyen kenőanyagot!!! Ez nagyon fontos, mert sokan bekenik minden sz*rral, ami az első héten jó, aztán összeszed 1 kiló port és vége. A rugó ha gyenge, akkor cserélni kell.
(#25460) _seth_: Ha semennyit nem szellőzik a blokk, akkor kit tudja nyomni a szelepfedél-tömítést. De gyakori hiba túlhúzás is, még szerelők is el szokták rontani (mert nem specifikusan dolgoznak, hanem átlagolnak, ha a Te autódnak az épp nem jó, akkor így jártál). Az Opel motorok abszolút nem tolerálják a túlhúzást. Nagyon minimális nyomaték kell hozzá.
(#25463) KillHates: "mert jól meghúzzák" Erről beszéltem eggyel feljebb. Gratulálj neki a nevemben és keress új szerelőt.
(#25465) _seth_: Elvileg létezik hozzá fém, cseréld le.
-
#25489
Laci2277
senior tag
sziada5925
#25481
Laci2277
senior tag
válasz
sziada5925
#25481
üzenetére
Köszi szépen a segítséget.
-
#25486
deicide
veterán
sziada5925
#25485
deicide
veterán
válasz
sziada5925
#25485
üzenetére
Mit csináltok szegény X16XEL-ekkel...
Nálam 270K-nál jár a számláló, de remélem egy darabig még nem kell hozzányúlni. -
deicide
veterán
Az a jobbik eset, ha nem zár, az a rosszabb, ami az F-emmel történt, az is sokáig folyton nyitva volt, aztán meg bezárt és a Budaörs-Sukoró távot télen lehúzott ablakkal a befúvókon meleget okádva is csak egyszeri megállással sikerült abszolválni, mert felforralta a vizet.
-
Okuyama
tag
válasz
sziada5925
#25474
üzenetére
ÁÁ Köszönöm
-
#25473
Findzs
addikt
adidas4death
#25468
Findzs
addikt
válasz
adidas4death
#25468
üzenetére
azt hiszem én itt vettem a g astrámhoz a bicskakulcsot: [link]
meg kell kérdezni b vectrához jó -e?
itt is egy: [link]
nekem a h astránál az automatikus központit úgy lehetett beállítani, hogy a műszerfalon lévő "bezár" gombot nyomva kellett tartani kb. 5 másodpercig (de csak kipróbálás szinten használtam sose volt beállítva)
-
#25468
adidas4death
aktív tag
adidas4death
aktív tag
B Vectrás tulajok
Tudok valahol vadászni bicskakulcsot vekihez? Anélkül, hogy cserélném magát zárat meg mindent?
bár, lehet hogy csere lesz belőle mert az utóbbi időben nem zárja az ajtókat inditás után pár mp-el, régebben pedig zárta, ahogy leállítottam pedig nyitotta ki :/ -
Halleluja ! Megjött a műszerfal világításom is. A nagyokosok mind azt mondták, hogy a világításkapcsolóval van a gond (azon van a szabályzója is). Persze, hogy a műszerfal modult kellett le reset-elni.
Egyből beindult a karácsonyfa:
Nem is tudtam, hogy a kormányon a kis tekerentyűk is világítanak!
-
#25466
Imy
veterán
Spancer RE
#25407
Imy
veterán
válasz
Spancer RE
#25407
üzenetére
Pedig kell modul, ha nem hiszed próbáld meg nélküle...
Én már körbejártam a témát anno... 60e a mudul wessznél.... -
_seth_
veterán
válasz
KillHates
#25463
üzenetére
X20XEV blokknak is sajátossága, hogy a szelepfedélnél ereszti az olajat, nekem most ott éppen nem igaz ehhez már a harmadik tömítésre volt szükség és tömítő loctite pasztára ami elég komoly egy cucc mivel kicsavarva a szelepfedél csavarjait az ég világon semmi sem történ még csak meg se moccant a fedél annyira odatapadt. Ennek műanyag a teteje és hajlamos repedni, elvetemedni és ezekből adódóan olajat ereszteni. Engem csak az bosszant, hogy a motor nem megeszi az olajat hanem elcsepegteti.
Jim Tonic: Na igen, teljesen más egy dízeles autó, míg oda kell a kraft addig egy benzines 2 ezresbe egy 54-es is elegendő ha rendben a töltés és nem az a cél, hogy órákig menjen a hifi akkuról
(Természetesen ha nem jó a töltés akkor 100 Ah is kevés bele). -
válasz
_seth_
#25460
üzenetére
Én már nem törődök az "olajkönnyezéssel" (nagyon jó kifejezés, még nem hallottam
) ennek a szép új puccos műanyag autónak orrán-száján van olajpára, a szerelő mondta, hogy elkölthetek rá pár százezret, de időszakos lesz (max 3 év) és magint itt ott megjelennek majd a kis foltocskák. Mondta, hogy annyira sz@r minőségű anyagot használnak, hogy az valami döbbenetes; mutatott (ha jól emlékszem valami Ford) szelepfedelet amit letett az asztalra és billegett. Mondta, hogy ez új, mert a régivel az történt, hogy a tulaj bent felejtett valami a motortérben és úgy csapta le a motorháztetőt és a fedél elrepedt Kérdeztem, hogy ez nem fog majd folyni. Mondta, hogy egy ideig biztos nem mert jól meghúzzák, de mire lejár az alkatrész garanciája akkorra biztosan elkezd ereszteni -
Vasárnap délután autóbuzulásnak indult a móka, ugyanis kiégett a bal első tompított. Persze a gyári kerékjárati ívben elhelyezett ajtócska csak szükségmegoldásként jó, mert ha leveszi az ember a gumiharangot a lámpa hátuljáról, akkor nincsen az a Rodolfó aki visszavarázsolja a helyére azon a kis lyukon keresztül.
Úgyhogy horrorba torkollott az izzócserém:
Csak ennyit kellett leszerelni a kocsiról:
Akkor már kiszereltem mindkét lámpát és megcsináltam az éndzselájt:
Speciális célszerszám a féklámpák tesztelésére:
-
#25461
Remekelek28
őstag
Remekelek28
őstag
Ha a tolatólámpáim nem működnek,akkor gondolom a hátramenet kapcsolóval lehet valami. Ezt könnyű megnézni,vagy szerelőre bizzam? C-s corsa.
-
_seth_
veterán
válasz
KillHates
#25459
üzenetére
Én 3x cseréltem már szelepfedél tömítést, loctite tömítőpasztát is kapott és mégis könnyezett, lehet nekem is az volt az oka, hogy a kartergázcső meg volt törve bár hogy oda hogy jut fel a nyomás passz, lehet az olajjáratokon keresztül de máshol is olajos a blokk, majd kiderül, hogy kevesebb lesz-e az olajfolyás vagy marad ahogy volt.
Megy üzi
-
#25458
KonzolKartel
őstag
zolikaDB
#25454
KonzolKartel
őstag
válasz
zolikaDB
#25454
üzenetére
Ezeket találtam:
"A ventik nem mennek még a klímáé sem! A klíma nem mükszik és van két hibakódunk: P1540 ez érvénytelen jel (ez állandó) illetve ugyan ez P1540 csak annyi különbséggel hogy ez meg magas jel. A diagnosztikai műszerrel sem tudtuk munkára bírni a ventiket teszt üzemmódban.""P1405-re ezt találtam:
P1405 Abgasrückführungs-Ventil Spannung hoch/ niedrig
P1405 Abgas Rückführung (AGR) Istwert
P1405 Abgas Rückführsystem Funktionsstörung" -
#25457
Remekelek28
őstag
zolikaDB
#25454
Remekelek28
őstag
válasz
zolikaDB
#25454
üzenetére
Nem teker vissza az övem! bár ez már lehet,hogy csak tavasszal lesz esélyes.
-
#25455
hdman
őstag
Remekelek28
#25452
hdman
őstag
válasz
Remekelek28
#25452
üzenetére
Nekem csak 2300 volt a komplett belső postával együtt.
-
#25454
zolikaDB
veterán
Remekelek28
#25452
zolikaDB
veterán
válasz
Remekelek28
#25452
üzenetére
Nekem is nehezen csuszik.
Vettem egy OBD-s kutyut, es beleneztem a computerbe a Torque progival. Ami mutat 3 hibat, elso megvan, de nem ertem, masik kettot nem is talaltam. Muszerfal nem vilagit. Motor Z14XE. Hideginditas utan csinaltam.
[link] -
Findzs
addikt
válasz
_seth_
#25433
üzenetére
nekem egyszer volt olyan az f astrámnál hogy megtört a kartercső nem vettem észre és kinyomta a hengerfejtömítést
olajcsere előtt próbál valami motortér tisztító adalékot hátha kipucolja az olajsárt
nekem végül új gyújtáshíd lett a vége a g astrába, egy vagyon volt 70 ezer 10 éve mikor az átlagfizu még csak 40-50 ezer volt
utána ment mint a güzü
-
#25452
Remekelek28
őstag
hdman
#25435
Remekelek28
őstag
Én bicskakulcsot csináltattam,kb vagy 7000-be került,de nekem megérte.
Az aksit lehet nemsokára cseréltetnem kell. Több üzletbe is mondták,hogy a Banner,Varta,meg a Bosch a legjobb,de lehet a kicsivel drágább gyári mellett döntök,ha ennyi hibát irtok ezekről.
Nem tudjátok,hogy a biztonsági övet mivel érdemes tisztitani,hogy jobban csússzon? már eléggé nehézkesen megy vissza.
-
Laci2277
senior tag
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy a képen bekarikázott csatlakozáshoz milyen tömítés kell, mi a neve ami alapján rá tudnék keresni a neten? Illetve mi az amihez csatlakozik? Amúgy ezen van rajta az egr szelep a második képen látható. Az autó astra h 1.7cdti.
-
#25450
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Esetleg valaki nem tudja, hogy Z19DTH-ban merre lehet az olajgomba?
-
#25447
zolikaDB
veterán
KonzolKartel
#25444
zolikaDB
veterán
válasz
KonzolKartel
#25444
üzenetére
Hasznaltauto.hu esetleg?
-
#25446
Jofi81
őstag
sziada5925
#25445
Jofi81
őstag
válasz
sziada5925
#25445
üzenetére
Nálam egyszer az volt a gond ilyen esetben.
-
#25445
sziada5925
aktív tag
KonzolKartel
#25444
sziada5925
aktív tag
válasz
KonzolKartel
#25444
üzenetére
Olajgomba esetleg?
-
#25444
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Nekem is valami gáz van olaj fronton. Fullon van, mégis kigyullad a visszajelző lámpa. Ilyenkor rátöltök pár dl-t és megint ok. Már kétszer volt 2 hónap alatt. Szerelő ránézésre nem látott olajat sehol. Olajcserém most volt 4.000km-el ezelött. Mann szűrő, és liqui moly toptec 4600 olaj ment bele. Nem értem. Olaj csere elött nem volt ilyen gondom. Marad megint a szerelő. Olajnyomás mérés, és ha a nyomás jó, akkor az gebasz
. -
#25443
diablo1984
veterán
_seth_
#25441
diablo1984
veterán
válasz
_seth_
#25441
üzenetére
meg a nagynyomású szivattyút is hajtania kell valaminek indításkor, hogy a nyomás meglegyen, ehhez 80ah-ásat írnak, hogy kellene bele!
bosch silver akkuval én is így jártam, bár nekem még csereidőn belül, azt cserélték vartára, utána 1,5 év múlva a varta is behányt, cserélték vartára megint, de azt már nem vártam meg, hogy behányjon, ment a kocsival a piacra!
-
hdman
őstag
válasz
_seth_
#25438
üzenetére
pff, én a 77eset vettem az 1,9 dezső Astrába 27ért ismerős akksistól, remélem kihúzza pár évet.
2 littyóshoz csak 54 kell???? Nekem az 1,3 cdti corsában 60as GM akku van
2010 decemberben vettem a kocsit, már akkor ez az akku volt benne és a mai napig teszi a dolgát. (kopp-kopp) -
_seth_
veterán
2 év, és hiába volt 25e nem cserélték ki. 72 Ah-s bosch akkum is pár hónappal a gari lejárta után adta meg magát, elkezdett savas gőzt ereszteni, meg is untam, hogy 72-es akkukra költsek, 2 literes benzineshez a gyári is 54-es így az van benne, van hifi is benne, a töltése jó így az 54-essel sincs gond.
-
_seth_
veterán
Exide Premium 72 Ah nálam napra pontosan 2 év és 3 napot üzemelt, cellahibás lett és pont a kukucskálós cella ment ki, feltöltöttem párszor persze nem tért magához már. Utána gyári gm 54-es használt került bele majd helyi tescoból talán 8e forintért sikerült 54-es Exide Excell alap akkut betenni, ezzel eddig nincs gond.
-
#25435
hdman
őstag
diablo1984
#25429
hdman
őstag
válasz
diablo1984
#25429
üzenetére
Banner nálam is 2 év alatt lefeküdt, most 1 hónapja kapott egy Excide Premiumot 77Ah-at, egy darabig talán jó lesz
Ma pedig produktív voltam, a C Corsa kulcsán már elég csúnyán ki voltak lyukadva a gombok, occsón szereztem bele egy új belet, áttettem bele a chipet és voilá:
-
_seth_
veterán
válasz
Findzs
#25422
üzenetére
Vettem egy kartergáz lecsapató gyári dobozkát, be is építettem és azt tapasztaltam, hogy a kartercső totáál be volt dugulva olajsárral, nem kicsit hanem nagyon durván, még a csavarhúzó is alig ment bele. Le is szedtem és teljesen ki lett takarítva ami nem kis feladat volt. Milyen gondot okozhatott, hogy gyakorlatilag a kartercsövön nem jöhetett fel a kartergáz? Elképzelhető, hogy emiatt volt erős olajfolyásnyom a blokkon? Valamint lehet, hogy emiatt volt olaj a pillangószelepnél is? Alapból is megy oda ez oké de hiába takarítottam meg nagyon hamar ismét olajos volt. A kartercsövet kivéve viszont ott bent sem látni a blokkban olajsárt valamint amikor levettem a szelepfedelet az is teljesen tiszta volt, így érthetetlen, hogy itt hogy képződhetett ilyesmi.
Lambda még nem lett kicserélve ugyanakkor egy korábbi jelengés újra előfordult, hogy dadogott a motor alapjáraton, húzva is fura hangja volt, amikor elsőnek előfordult ez a gond akkor is a gyertyakábelekkel és a gyújtással foglalkoztam és most levéve az egyik pipát a trafóról nem volt szikra, egyáltalán nem, ha közel raktam a gyújtáskábelt a csatlakozóhoz akkor sem viszont ha ezt másik csatlakozónál csinálom akkor simán húz több centis ívet is és úgy is átviszi a feszt és jár szépen valamint lehúzva dadogáskor azt a csatit semmi sem változott ugyanúgy dadogott tovább, visszadugva ismét majd pár ki-be csatlakoztatás után abban is volt szikra és utána a motor is hirtelen helyreállt. Csak nem megtaláltam a megtorpanás és alacsony dadogós alapjárat okát? Egy patika motorterű 1.8-as van bontóban aminek még megvan a gyújtótrafója, az 1.8 trafója jó a 2.0-hoz? Visszaviszem a lambdát és kicseréltetem rá ha jó hozzá.
Gyári bontott gyújtástrafó vagy utángyártott de új? Mi a tuti megoldás?
-
#25432
Findzs
addikt
diablo1984
#25427
Findzs
addikt
válasz
diablo1984
#25427
üzenetére
420 as indítója van a 45 -ösnek
[link]" M. Gábor – 2012. okt. 27.:
Eddig hibátlanul működik, Jász-akkuból 75 Ah-s volt bent eddig, Moll-ból elég volt a 46 Ah-s, ugyan azt produkálja."
-
#25431
adorjant
őstag
diablo1984
#25427
adorjant
őstag
válasz
diablo1984
#25427
üzenetére
electric power nálam is kiváló,amúgy olcsó bannert szoktam venni,5 évet kibírtak mindig
-
#25430
sziada5925
aktív tag
diablo1984
#25424
sziada5925
aktív tag
válasz
diablo1984
#25424
üzenetére
Én náluk szoktam vásárolni, viszonylag olcsók.
-
#25428
Dluinet
nagyúr
diablo1984
#25427
válasz
diablo1984
#25427
üzenetére
az elektric power is jászakku, sőt a Silver Horse is
és jók, főleg mióta Ca-Ca technológiásak -
#25427
diablo1984
veterán
Findzs
#25425
diablo1984
veterán
válasz
Findzs
#25425
üzenetére
hát lehet, hogy most meg fogtok kövezni, de nekem a passatomban egy 80ah-ás jász akku volt, fater autójából került az enyémbe, 5évig ment vele a kocsi és gondja sem volt, azzal adtam el! mikor a passatot vettem, egy elektric power 55ah-ás volt benne, az ki lett rakva félre, most a fateréban meghalt szintén a varta, elővette a kis akkut, feltöltötte, beletolta a sasba és azóta is megy a kicsike! szóval nekem a jászakku és az elektric power bizonyított, a varta csúnyán leszerepelt.....
ez a moll nem tudom miféle, de 45ah és 20 guriga kissé sikítva könnyezős......
-
#25425
Findzs
addikt
diablo1984
#25423
Findzs
addikt
válasz
diablo1984
#25423
üzenetére
ezt akkor rosszul értelmeztem: "gáz olaj lecsapoló cuccot"
akksit meg esetleg ilyet jónak mondják: [link]
-
#25424
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
cellazárlatos az opelben az akku! nem igaz, hogy már németben sem adnak jó akksit a kocsihoz, tisztára magyar mentalitás!
indításkor a fesz leesik 9V alá, ami nem annyira aktív indítást tesz lehetővé, ergo nincs második esély..... vehetek akksit!valakinek ötlet, vagy hely ahol olcsón van jó? vartát tutira kilövöm, mert ebben is varta volt, a fordomban anno 2 évet nem bírt ki sosem(igaz gariban cserélgették), de akkor is!
-
Findzs
addikt
válasz
_seth_
#25421
üzenetére
nekem a korábbi 1.6 benzines is csinált hasonló torpanást, ott gyújtáshíd volt a baj
nem tudom, hogy a dízeleknél, hogy van ez (6. kocsimat nyúzom de dízel sose volt még)még benzinesnél előfordulhat fojtószelepház koszolódás is de az főleg indításnál okoz akadozó, dadogó motort
-
_seth_
veterán
30e forintból ki lett cserélve a katalizátor, a régiből már jött ki a kerámia és valami ezüst színű cucc is ami be is borította az autó hátulját is, elsőre nem tűnt rossznak de miután ki lett vágva teljesen akkor lehetett meglátni, hogy el van törve valamint át sem látni úgy rajta mint az új darabon. Észrevenni csak annyit lehet, hogy talán könnyebben veszi a fordulatot, könnyedebben halad valamint ha odalépek neki is mintha jobb lenne és úgy általánosságban is könnyedebben üzemel. Persze ez a torpanásos gondot nem oldotta meg, 6e forintért tudtam szerezni egy bontott siemens eredeti lambdát patika autóból, hátha azt berakva megszűnne a gond, ha nem akkor marad a költségesebb keresgélés a hiba után. Találtam leírást arról, hogy multimeterrel ki lehet mérni a lambdát, viszont hogy mérjem ki ha csak nagyon ritkán vacakol? Akkor gondolom egyébként jó jelet mutat.
Euro 2-es autóba Euro 4-es újfajta vasmagos katalizátor került, ez legalább nem fog összetörni belül, szépen át lett pakolva a régiről a csatlakozás is így bontható maradt egyúttal.
Szereztem egy eredeti gm karter gáz olaj lecsapoló cuccot is, rém egyszerű egy dolog majd berakom
Mi okozhatja még a korábban leírt hibát? Azaz néha elgyengül az autó, alapjáraton is dadog, gázadásra nem gyorsul csak a fogyasztás szökik a magasba majd egy pillanat múlva begyújtja a rakétáit és mintha mi sem történt volna megy tovább. Az utóbbi 560 km alatt 3x jött elő ez a gond és egyszer tartott kb 1 percig de volt amikor elég volt egy padlógáz és abba is hagyta.
-
Pitu
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#25418
üzenetére
Én a fékolajjal óvatos lennék, főleg abból tanulva hogy hidrotőketisztító folyadékot használtam már.
A fékolaj odavághat a szelepszárszimeringeknek, valamint a feloldott olajsár elvezetése is kérdéses lehet. Hidrotőke általában az elhasználódás miatt csattog, ha a tisztítás nem segít, akkor csere. Mindezt laikusként írtam. -
Lomha 8V
addikt
válasz
#81556480
#25414
üzenetére
Nekem C Combo céges autóm volt, leírom annak a méreteit, szerintem nem sokat változtattak:
Raktér: 2.8 köbméter (2.800- liter)
Raktér hossza: 1787 mm
Raktér szélesség: 1348 mm
Csökkentett szélesség a kerékjáratok között: 1107 mm
Raktér magasság: 1175 mm
Padló magassága: 584 mmAjtó mérete:
Hátsó ajtó szélessége: 1238 mm
Hátsó ajtó magassága: 1139 mmEz teljesen alap változat volt, tolóajtó nélkül.
Moderátornak: Elnézést a duplázásért, de bőven lejárt az idő, mire megtaláltam a méreteket.
-
_seth_
veterán
Ma 120 km került a vectrába és egyszer jelentkezett az elgyengülése, leállítottam, ismét beindítottam, vártam picit és utána jó volt megint. A kipufogónál van valami homokszemcséhez hasonló ami kifelé jön valamint a hátsó dobot mozgatva zörög is benne valami, lehet tényleg a katalizátorban a kerámia tört szét és ez a gond persze ettől még lehetne lambda baja is de akkor 500 kilométer alatt miért csak párszor fordult elő és múlt el? Bár ez igaz a katalizátoros dologra is de legalább ott vannak már rá utaló jelek. Az autót viszont használnom kellene, megoldás ideiglenesen az, hogy levesszük a kipuff rendszert, a katalizátorban széttörjük a még benne maradt kerámiát és kiszórjuk valamint a hátsódobból is kiszórjuk azt ami belekerült és így rakjuk össze?
-
Lomha 8V
addikt
A fékolajos buli úgy működik, hogy olajcsere előtt öntesz bele fél litert (nem használtat). Utána hagyod járni alapjáraton 5 percet, aztán 5 percig tartod a fordulatot olyan 3000-en. Ezek után pedig leereszted és mehet bele az új olaj. Ez így semmit nem fog bántani, kipucol mindent és alig marad bent a régi olajból, mert a fékolaj oldja kicsit és kifolyik mint a víz. Én minden olajcserekor megcsinálom a Kadetten és az Omegán is. Nincs is hengerfej hang.
Szerk: Elnézést, véletlen volt a duplázás.
-
-
#25407
Spancer RE
aktív tag
Imy
#25406
Spancer RE
aktív tag
Milyen modul? Erre kíváncsi lennék.
Olvastam már 1-2 helyen ezt a rémhírt, de konkrét típust vagy bármi mást sehol.
Opel fórumon is bent van már 1-2 embernek (XEP motoros autóban), nekik semmilyen modul nem kellett.
-
válasz
_seth_
#25403
üzenetére
Én egyszer úgy jártam, hogy a kipufogó és a motor közötti harisnyás flexibilis cső lyukadt ki egy kis helyen és nem is igazán törődtem vele, mert nem volt extra hangja a kocsinak tőle, csak néha füstölt. Aztán pont olyan irányban fújt ki, hogy a váltóra ment a forró gáz és e miatt az egyik csapány tönkre ment a váltóban. (Suzukiról beszélek) Így csak a cső darabkát kellett cserélni, hanem a váltót is javítani kellett
-
140.000 Km van benne ,szervizkönyve 126 ezernél volt utoljára pecsételve Németországban .A kormányon pedálokon egy kis apro kopás jele nem található ,a kapcsolók gombok olyan szorosan járnak mintha tényleg most gurult volna ki 0 km-esen .Ha érdekel valakit teszek fel pár képet a belsőtérről .Nagyon megkímélt a gép tényleg ,csak a kasznin lenne munka .....
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
2010 decemberben vettem a kocsit, már akkor ez az akku volt benne és a mai napig teszi a dolgát. (kopp-kopp)
indításkor a fesz leesik 9V alá, ami nem annyira aktív indítást tesz lehetővé, ergo nincs második esély..... 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- EAFC 26
- Házimozi haladó szinten
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Házimozi belépő szinten
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- OLED monitor topic
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- Apple iPad mini 4 (A1538) 128GB Wi-Fi Asztroszürke
- Apple iPhone 15 Black 128GB használt szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
- 274 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti
- Jó ÁRON ELADÓ! Üzleti HP Elitebook 1040 G9 4g modem! / i5-1245U 16GB 256GB FHD+
- Laptop felvásárlás , egy darab, több darab, új , használt ! Korrekt áron !
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest