Hirdetés
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Simi37
őstag
"Hang az nem kipufogós?"
Én úgy gondolom (lehet rosszul), hogy annak akkor is kellene hallatszódnia, ha nem padlózom, csak majdnem.#94399
"Valami valamit darál. Nagyon."
Olyan hangja szerintem mintha valami összeérne/összecsapódna.Sajnos passz a hibakód, direkt kértem, hogy várjon és ne vigye random helyre...és de kiütötték aztán szevasz.
ed: Van egy szám a telómba ami ismerősi körben igen jó hírűnek van beállítva, de akkor most felhívom majd.
-
Tikakukac
titán
válasz
Simi37
#94397
üzenetére
Valami valamit darál. Nagyon.
Vagy a fölöttem a tipp, a kipuff. Szerezzetek rendes szerelőt.
És legalább a hibakódot tudjátok? Ne sz0pass, hogy kiütötték és kész a szerviz címszóval mehetett a kocsi útjára, mert akkor tényleg veszek még otthonra pár szerszámot és semmit sem viszek már autószerelőkhöz. -
Simi37
őstag
Sziasztok!
Van egy 1999-es Opel Astra G a családban (nagyszülő), X14XE motor, 117e km. Tavaly nyáron elvittem egy hosszabb útra akkor tök normális volt minden, utána legközelebb tavaly októberben ültem benne és arra lettem figyelmes, hogy padlógáznál kicsit fűnyíróhoz hasonló hangja van kerreg.Fontos, hogy csak padlógáznál ha mondjuk 2/3 gázt adok akkor normális a hang semmi szokatlan.
3500-as fordulatnál elkezd halkulni 5000-nél én már nem hallom. De alacsony fordulaton folyamatosan hallani ha padlózom. Ha üzem meleg a motor akkor sincs különbség. Már akkor szóltam, hogy valami nem stimmel szerintem.
Legközelebb szilveszterkor ültem bele. Még akkor is megvolt a hang de most már néha bevillant a check engine és amikor égett akkor a motorteljesítmény a felére esett érzésre. Akkor rokon elvitte 2 helyre is (felajánlottam, hogy intézem mind1 ez egy másik történet...) és volt benne valami hibakód azt kiütötték azóta elmondása szerint nem volt check engine.
De most nemrég ott voltunk elvittem egy körre a kocsit, természetesen a kerregés megmaradt (check engine nálam sem volt de kb 500 métert mentem vele, hogy még van-e hang) de most felvettem videóra [link] és a segítségetek kérem, hogy mi okozhatja. Azért gondolom,hogy valami baj lehet, mert 20 évig nem volt ilyen hangja és most a semmiből lett. Illetve megpróbálom határozottabban kezembe venni az ügyet amennyiben ez súlyos.
-
bozont
veterán
Üdv
Hallok valami kereplő hangot a motor felől (utastérben is hallani), ez mennyire normális?
A videó alapján, ahogy a tűzfal felé megyek ott erősödik a hang, gondolom ott lesz valami.
Főleg alapjáraton tűnik fel, de alacsonyabb fordulaton is hallom. -
DjDanee87
addikt
Arra vajon van olcsó megoldás, hogy a külső visszapillantó tükrök mozognak? Maga a tükör lap a házban mozog, főleg nagy sebességnél (pl autópálya). Éjjel tud zavaró lenni, mert olyan mintha villognának hátulról.
Én laikusként azt hittem rosszul van rögzítve, de a szerelőm szerint semmi baj vele. Az is igaz, hogy a borítás sérült kicsit (még az előző tulaj által), és valószínű nincs már meg minden műanyag pöcök ami a borítást rögzíti. Lehet hogy ez okozza a gondot esetleg, hogy belefúj a tükör alá a szél szemből a hézagon és attól billeg?
Szerk: Astra H, bár gondolom egyfajta megoldás van más autóknál is ezügyben.
-
#94391
-=RelakS=-
veterán
JanR
#94390
-=RelakS=-
veterán
Erről van szó.
A lámpa magasságállítása nem játszik két okból:
Egyrészt mikor múltkor elállítgatták a szervízben, akkor kb három hetébe telt a számítógépnek, de összeszintezte a két oldalt.
Másrészt a távfény és a tompított egymáshoz viszonyított helyzete fix, én meg ezen szeretnék állítani.
Hogy egyértelmű legyen, megjegyzem, hogy a tompított jó, szintben van, egy vonalban világít, csak a távfény bajos.
Amíg egy vonalba világított az összes szegmens, addig csak annyi tűnt fel, hogy igazán világíthatna magasabbra. Most, hogy a jobb oldal feljebb világít viszont már feltűnik, hogy az jobb, nem világítja meg feleslegesen erősen magát az utat, szóval jó lenne a bal oldalt is hozzákonfigurálni. Másrészt az sem biztos hogy jó, hogy szinte rendszertelen az adott szegmensek magassága. Gyárilag legalábbis megközelítőleg vízszintes volt.
Itt a legnagyobb kihívás, hogy szerintem a lámpa megbontása nélkül ezt nem lehet állítani, legalábbis képeken nem láttam erre lehetőséget.
Kéne bontott lámpát szerezni, akár töröttet is, és megnézni, hogy mi a helyzet vele
Csak annyi kell, hogy 12V hozzáadására valamit pislákoljon. -
#94390
JanR
addikt
-=RelakS=-
#94389
JanR
addikt
válasz
-=RelakS=-
#94389
üzenetére
Ez a lampa magassagara eloszor en is gyanakodtam, de a LED-nek egeszen mas a fenyszorasa mint egy halogennak, vagy xenonnak. Szurkuletben legdurvabb a kulonbseg, a LED nem vilagit meg "felesleges" dolgokat (persze nem az agya miatt, hanem mert ilyen a technologia), hanem a tereptagyakat latod, hogy az elter a sikbol. Legalabb is nalam igy van. Olyan mint ha a levegot figyelmenkivul hagyna, de az ut szelen a koveket, vagy ha az uton vam valami targy, azt drasztikusan eszrevenni, annyira kiemeli a kornyezetbol.
Meg a feljebballitasnal az a veszelye, hogy a szembejovot elvakitja. Azert a LED eros feny baromira.
Nekem ilyen a lampam amugy:
-
#94389
-=RelakS=-
veterán
stickermajom
#94384
-=RelakS=-
veterán
válasz
stickermajom
#94384
üzenetére
Nekem a jobbot cserélték tavaly, de a bal is csupa pára.
Remélem, pénteken a kamera párásodását meg tudják oldani, mert ha nem, akkor valamivel én szigetelem körbe.
(#94386) JanR
Nekem a kanyarfények lesznek tőle használhatatlanul sötétek és zebracsíkosak.
Ahova viszed, ott a távfénnyel tudnának vajon mit csinálni? Egyrészt amióta kicserélték a jobb lámpát, azóta nem ugyanoda vetít a két oldal magasságban, másrészt a szegmensek is eléggé össze-vissza állnak. Kezdetektől fogva ráadásul elég alacsonynak érzem a távfény tetejét, szóval jó lenne az egészet magasabbra, és egy szintbe hozni. -
FoLey-v
addikt
Igen megtanultam előzni,mert engem így tanítottak meg és lestem el. Sok ilyen vezetőt látok hogy a másik autó seggén van és úgy kezdi meg az előzést. Sőt valaki az utolsó pillanatban sorol vissza a saját sávjába.
4 fővel Autópályán 100-110-es tempóval evett a computer szerint 7-9 litert. 110 fölött meg 9-10-et is.
-
válasz
ntomka
#94385
üzenetére
Sokan ezért nem tudják (már) kezelni, mert hozzászoknak vagy a dieselekhez, vagy az újabb csoda turbókhoz.
Ebben sok igazság van.
Amikor eladtuk a nagy dög dízelt, és egy hónapig csak a kisöreg volt a maga 75 lóerejével és 128Nm maximális nyomatékkal (1140kg saját tömeggel), nagyon fura volt az elején, viszont nagyon élvezetes is - nekem. Hajtottam, és kellett is, mert anyóka nem úgy vezet mint én; majd 20 év után meg kellett pucolni az EGR szelepet is...(Én igyekszem az autó képességeit figyelembe venni. Dízel vagy benzines. Tömeg, lóerő, nyomaték ésatöbbi; hideg motor, hideg olaj... autópályán sokszor többet nézem a tükröt, 4-5 autóval előrébb gondolkodok és nézek, és igen, szeretek gyorsan+ésszel menni)
-
#94386
JanR
addikt
-=RelakS=-
#94383
JanR
addikt
válasz
-=RelakS=-
#94383
üzenetére
Februar 19-en viszem szervizbe, akkor tudok tobbet mondani. A tag, akinel vettem, felhivott, hogy elotte nap szoljak neki es jon segiteni a szerviznel.
Es igen, nagyon minimalisan, de parasodik. A fenyt nem tori meg, jol latni vele, csak zavar, hogy veszek egy uj autot es nem "hibatlan" :)
Mas!
Az 1.6, 1.4 temara irnam. Ez, hogy milyen motorral lehet kozlekedni, teljesen relativ. En korabban egy 3.0V6-al jartam, utana meg egy 2.8sor6-al. Nem vagyok ominozus gyorshajto, de a vezetesi elmenyt ezek a motorok (legalabb is ekkora erotol felfele) adjak meg igazan. Szerintem magan hasznalatra 200 Lo teljesen egeszseges, ha az utazast elvezni szeretne valaki. Persze ez megint egyen es leginkabb penz fuggo. En is a 200 lovas astrat vettem volna meg, ha lehetett volna rendelni meg az 1.6-os motort. Most 150 lovasom van es kenyelnesen huz, de meg sem ugy, mint a korabbiak. Ha tehetnem, nekem is erosebb, nyomatekosabb autom lenne!
A-bol B-be barmivel el lehet jutni, csak az utazas minosege nem mindegy. A 800 ccm-s turbo nelkuli dévó (nem tudom, hogy irjak :D) Tico is alkalmas ra, de megis.. ha meg valaki pakok es utanfutozik, ott meg ugyan ez vonatkozik az 1.4-re is (persze a turbo nelkulire). Lehet oket hasznalni, de szerintem tobbszor van olyan szituacio, mikor jol jonne az ero, arrol nem is beszelve, hogy az erotartalek legtobbszor biztonsagos es nem tulzas! Soha nem voltam meg annyira nyugodt, mikor a Signummal jartam es ha jott egy hulye, tudtam reagalni, akarhogy is, vagy meglodulni, vagy beleallni a fekbe.
Az viszont megint mas kerdes, hogy sok ember mire kap jogositvanyt es milyen vezetesi kulturank van.
-
#94385
ntomka
nagyúr
stickermajom
#94382
ntomka
nagyúr
válasz
stickermajom
#94382
üzenetére
A nyomaték tényleg kevés. Nem is lódul meg gázadásra olyan hirtelen, de azért az sem igaz, hogy nem lehet vele menni. Na meg mivel faék szívó, pörgetni kell azért a nyomatékért is, amit tud. Sokan ezért nem tudják (már) kezelni, mert hozzászoknak vagy a dieselekhez, vagy az újabb csoda turbókhoz.
-
#94384
stickermajom
addikt
-=RelakS=-
#94383
stickermajom
addikt
válasz
-=RelakS=-
#94383
üzenetére
JanR-rel ketten is vagyunk így. Nekem csak a cserélt, új cikkszámos párás.
-
#94383
-=RelakS=-
veterán
-=RelakS=-
veterán
Astra Intellilux lámpa másnál is párásodik belülről?
-
#94382
stickermajom
addikt
bul07
#94379
stickermajom
addikt
Már másodszor sugallod, hogy a vezetési tudás hiánya miatt mondom, hogy a kis szívók vérszegények. Szerintem meglepődnél.
Az öreg Trabival kezdtem a pályafutásom, onnan még a kocka Swift is hiperűrugrás volt. Most is egy 125 lovas autót hajtok, mert hétköznapra bőven elég, pedig belefért volna több is a keretbe. Írtam is: a nyomaték kevés az 1.6-ban, illetve ahogy említették az EuroV-VI miatt ez a 110-120 lóerő már nem az a lóerő.. -
#94381
ArthurShelby
addikt
bul07
#94372
ArthurShelby
addikt
Lehet így is előzni, hogy meggurítjuk (csináltam már én is ilyet), és utána nekifutásból előzünk, de ez már koránt sem ideális, erre mondják szerintem, hogy gyenge autó.
Lehet a meggurítás fejleszt, nyilván nem hátrány a jó ütemérzék, de ez csak egy szelete a vezetésnek. Én inkább azt mondanám, hogy egy gyenge kocsiból egy jó sofőr többet ki tud hozni.
Egyébként ahogy tudom a szembe jövő autó sebességét a legnehezebb megbecsülni, ezért tud balesetveszélyes lenni az előzés.Viszont azzal nagyon egyetértek, hogy néhányan az autópályán nem tudnak sávot váltani. Ott át kell úszni a másik sávba, nem a kormányt rángatni. A másik vesszőparipám, hogy nem indexelnek visszafele az emberek.
-
#94379
bul07
nagyúr
stickermajom
#94375
bul07
nagyúr
válasz
stickermajom
#94375
üzenetére
Akkor te régi időkbe nem előztél volna
Kétütemű Wartburg-al is előztem kamiont sőt volt hogy nem is egyet egyszerre
Sőt volt olyan Peugeot 305 1.8 dízel kocsink hogy akárhogy tapostad egyszerűen 115-nél nem ment többet, de tényleg hiába volt 3-5Km egyenes tövig nyomot gázpedál mellet nem ment többet
És azzal is előztem és mentem sok kilométertNa de mindegy
Olyan ez mint lehet olvasni egyes fórumokon hogy ami film már nem HD felbontású az gagyi, ne de én még hogy örültem a narrátoros(alámondós) szinkronnak is
Változnak az időkAkik most születnek már nem is igen fogják megtudni milyen is volt szocialista kocsikat vezetni, még mutatóba se igen fognak maradni
(#94377) FoLey-v
És akkor meg is tanultál rendesen előzni
Persze egy erősebb kocsival könnyebb előzni, de sokan még azzal se tudnak
Annyi még hozzátartozik hogy így majd 40 évesen már nem száguldozok, inkább indulok vagy érkezett 10 perccel később, na meg mára már léptem nyomon traffi van, és én meg aztán nem fizetek nekik hogy a gázosnak több jusson
Régen passzióból versenyeztem magammal, Szolnok-Berettyóújfalu 52perc volt a csúcsom ha jól emlékszek, olyan 110Km táv és akkor még nem is volt ennyi elkerülő mint most (Törökszentmiklósi már megvolt)Csak azt akartam kihozni hogy gyenge autóval is lehet normálisan előzni, csak nem kocsi erejéből hanem a sofőr tudásából
És aki gyenge kocsival tudott előzni az erősebbe ülve tudja értékelni és nem fogja fikázni a 110-120 lovas kocsikat hogy azok aztán egy gyenge vackok
A mostani kocsim is csak 90lovas és elvagyok vele, pont megfelel hogy autópálya tempó mellet 6l eszik
Ha meg 90-el szaladgálok közelebb az 5-hözAmúgy édesapám Merivája várja a sorát a KPM vizsgára (75lovas)
Remélem átmegy gond nélkül, mindenfajta kedvezménnyel 110e Ft-nyi alkatrész lett beleépítve a fékbe futóműbe, (hátsó hangtompító dob 12e Ft volt hozzá ez volt egymagába a legdrágább téttel) -
A kisöreggel kapcsolatban kezd összeállni a kép, mármint nekem és az én szintemen.
Tehát 2000-es évjárat, Astra (F) Classic Sedan. X16szr, 1.6 8 szelep, 75LE
Ez pont az az évjárat, amikor már majdnem kifutott. Szépen fokozatosan döbbenek meg / döbbentenek rá, hogy ez bizony hibrid összeszerelés. Na nem abban az értelemben, hogy energiavisszanyerő akármivel, bármivel vagy akármibármivel rendelkezne, hanem az alkatrészek területén.
Na és akkor a példák:
- ECU
.. itt ugye legutóbb az EGR szelep hibájánál sikerült rájönni, hogy nem a 2 jegyű, hanem a 4 jegyű kódtáblázat érvénye rá
- napellenző tartó
.. eltörött, és amit vettem hozzá gyári helyettesítő az nem jó. A Bárdinál is csak azt adták... de jó fej volt az egyik eladó, kérdezte, hogy a vastag vagy a vékony kell-e... mondom a vastag. Kiderült, hogy az már a G Astra-ba való; meg a C Corsa-ba, meg a B Vectra-ba...Amúgy megy. szeretem.
Amúgy ez csak olyan 134 körül van ténylegesen. -
FoLey-v
addikt
Amikor 1.4-es Golf IV-el kezdtem el előzgetni,mert sietős kedvemben voltam. Bár kínlódás is volt maga a 75 lovassal,de ahogy írtad úgy alkalmazkodtam.
Nekem csak egy Z16XEP motorkódú H Astrám van,erre telt az összegből,ahhoz képest milyen felszerelések vannak benne. Autópályán 4 fővel mentem 140-170-el is,jó nem egy erőgép,de ezzel a 105 lovassal már kényelmesebb volt vezetni.
-
#94376
athomi
veterán
ArthurShelby
#94371
athomi
veterán
válasz
ArthurShelby
#94371
üzenetére
Focus 1 1.6 1700 kiló??? Olyan 1100 körül van, jobban is megy a 101 lovával, mint a H-m 116-tal..
-
#94375
stickermajom
addikt
bul07
#94372
stickermajom
addikt
Azért a "lemaradok 20-30 métert, megnézem, hogy a következő egyenesben nem akar-e egy A320 leszállni, visszaszúrok kettőt, padló, szélárnyék, kivágódás" nálam kimeríti az "előzést is meg kell gondolni erősen" fogalmát ahogy korábban írtam, de semmiképpen nem lesz "mint az állat" művelet.
És én tényleg el tudom képzelni, mert itt áll a 60 lovas F a parkolóban, amit asszony használt amíg nem lett a J neki. -
#94374
ntomka
nagyúr
ArthurShelby
#94371
ntomka
nagyúr
válasz
ArthurShelby
#94371
üzenetére
Annyival nem könnyebb, mint amennyivel gyengébb a motor.
Tikakukac: pontosan. Autópályán már annyit pörögnek a szívó benzinek, hogy meg tudja lepni az embert miben ül.
-
#94373
Tikakukac
titán
stickermajom
#94367
Tikakukac
titán
válasz
stickermajom
#94367
üzenetére
Pontosan azért menti meg a pálya a kisebb motorokat, mert ott már pörgés van. Ez az 1.4 szívó 2800rpm alatt konkrétan semmi. Onnantól viszont megvan a nyomaték 80%-as majdnem a piros környékig. Ezért van az, hogy a fogyasztást leszámítva baromira meglepődtem amikor pályáztam a kocsival, klímával, még 3 fővel és csomaggal. Itt már nincs hova kapcsolgatni meg reszelni a dolgokat, úgy megy a kocsi, ahogy menne egy turbós autó. Alulról.
-
#94372
bul07
nagyúr
ArthurShelby
#94371
bul07
nagyúr
válasz
ArthurShelby
#94371
üzenetére
Én Berettyóújfalu-Püspökladány-Szolnok között mentem nagyon sokat annak idején(42-as majd 4-es), mikkor még nagy forgalom volt rajta, nem úgy mint mostanában
És azzal a 60lóerős kocsival nem volt egyszerű az élet tudni kellet pontosan hogy mit tud a kocsi
Na meg a előre látás
Nem erőből előzni hanem lendületből
Figyelni a forgalmat, szembe jövőket és mikkor látszódott hogy lesz egy előzési hely 10-20m lemaradni és még jött szembe az autó de erőteljesen gyorsításba kezdeni hogy legyen lendület majd átvágni a szembe sávba és gyerünkNa aki nem jó sofőr és nem érzi a forgalmat az ilyet nem tudja megcsinálni egyszerűen nem tudja felmérni hogy mi fér bele
Nagyon sok példát tudnék hozni régről
Csak egy példa vezetés tudáshiányra(de ez még az előtt hogy egy két elkerülő megépült a négyesen)
Berettyóújfalu után a keleti híd előtt megelőzőt egy Mercedes, olyan 120-130-al eltávolodott tőlem
Én mentem a saját ritmusomba 100-110-nél nem menetem gyorsabban csak egy egy pillanatra
És 80Km később Szapárfalu előtt úgy előztem le egy kamionnal együtt hogy csak na
Egyszerűen hiába volt a segge alatta egy erős gyors kocsi nem volt meg a tudása hogy előzzön, nem tudta felmérni a közlekedéstEzért is lehet sokszor látni hogy városi sofőrök mikkor kiérnek egy egyszer egysávos főútra megvannak halva és nem tudják felmérni hogy mi fér bele és mi nem, nincs gyakorlatuk benne
Autópályát is kell tanulni mert aki sose megy rajta az elsőre okozhat vészhelyzeteket
Szerk
Persze egy erősebb kocsival 100-130-150 lovassal könnyebb előzni egy természetes -
#94371
ArthurShelby
addikt
bul07
#94368
ArthurShelby
addikt
Azért a súly lóerő arányt is vedd figyelembe, az F astra sokkal könnyebb mint a H. Illetve az is szempont, hogy hol mire használod.
Anno volt, hogy Deawo Tico-val közlekedtem, abba 800 köbcentis motor volt, és dinamikusan lehetett vele utazni városban 1 fővel. Ha már valaki beült melléd, vagy országútra tévedtél, akkor már a dinamikusságnak lőttek.Másrészt szerintem viszonyítás is. Barátom mikor átült az ezres szuzukiból a 2001-es 1.6-os focusba (1700kiló fele van asszem), akkor odáig volt, hogy most már könnyebben meg tudja előzni az országúton a kombányt. Nyilván egy előzés egy astra gsi-vel még könnyebb lenne (cserébe többet is fogyasztana).
Abban igazzad van, hogy utcára néha már feleslegesen sok lóerő van egy kocsiban, de mivel ez szubjektív így mindenki ízlés szerint máshol húzza meg a határt (valakinek 700, valakinél 500ló, nálad ezekszerint az 1.6 szívóbenzin, ami kb 120ló), viszont az kijelenthető, hogy határ az van (csak nemtudni hol).
A másik baj, hogy mi emberek (és főleg mi férfiak), szeretjük összehasonlítgatni, így hiába mondja valaki azt, hogy neki 700 ló elég, ha a szomszédnak 750lovas, akkor érezheti azt, hogy a szomszédé kicsit jobb (lehetne ugyanezt tesla-val 0-100-zal).
-
ntomka
nagyúr
Ennyi. Ha már szólt az autópálya és klíma példa, pont ezzel a típussal és motorral toltam nem egyszer a fent írt módon. Nem éreztem kevésnek, sőt. Ha nem 150-170-nel megy az ember, hanem betartja a határokat, akkor teljesen elég mindenre. Tudni kell miben ül az ember: ez egy családias kombi, A-ból B-be. Akinek ez nem elég, nem ilyen autót vesz. 1.2, 1.4-re ehhez a kasztnihoz én is kevésnek mondanám, de 1.6 már teljesen jól mozgatja.
Tudok rosszabbat is: mondeo kollégának ugyanilyen motorral. 300kg-mal nehezebb és emiatt nem csak nem megy, hanem képtelen normális fogyasztást összehozni vele. Mondtam is neki, hogy 1.8-2.0-val ugyanilyen fogyasztása lenne, de legalább menne is.SZVSZ van annyi tartalék is benne, hogy egy-két bátrabb manővert is be szoktam vállalni terheléstől függően.
-
#94368
bul07
nagyúr
stickermajom
#94367
bul07
nagyúr
válasz
stickermajom
#94367
üzenetére
Vagy csak tudni kell vezetni és nem mindent erőből megoldani
Én a 60lóerós F-el is úgy előztem mint az állat (két ember meg egy nyerőgép)
Mindenek megvan a technikája -
Hachiko95
aktív tag
-
#94365
gban
veterán
ricsi8800gt
#94363
gban
veterán
válasz
ricsi8800gt
#94363
üzenetére
Nem a 116 ló a kevés.
Szerintem az Euro5 miatti vezérlés miatt lomha.
Bár a H motorja az Z16XER, az még csak Euro!5.
Lehet még jobban is megy mint a J az A16XER-rel a plusz kilóival meg az Euro5-tel. -
trassher
addikt
válasz
ntomka
#94362
üzenetére
Nem kevés hanem sosem volt elég.
Autópálya, klíma és már meg is fejtettük a kérdést. 1.8-as hybrid corolla-t használok és egyedül az is elég aztán ha beül még 2 ember akkor indul a számolgatás, hogy beférek vagy sem.
Az astra még megvan de műszaki után eladó lesz szóval még van on topic autó a háznál.
-
#94361
ricsi8800gt
addikt
gban
#94359
-
#94360
Doggy dog
senior tag
ricsi8800gt
#94358
Doggy dog
senior tag
válasz
ricsi8800gt
#94358
üzenetére
Nekem z16xep a H-m, az csak 105 le
-
#94359
gban
veterán
ricsi8800gt
#94358
gban
veterán
válasz
ricsi8800gt
#94358
üzenetére
Okoskerék, szolenoid miért lett cserélve?
Voltak tünetek vagy más okból? -
#94357
JanR
addikt
szabonagyur
#94352
JanR
addikt
válasz
szabonagyur
#94352
üzenetére
Nincs az 1.4-hez manuál, csak CVT, ne is keresd. Mikor tesztelték az autót, még el is mondták, hogy ez a motor, csak CVT váltóval lesz elérhető.
-
#94356
davenport
senior tag
mohabá 007
#94351
davenport
senior tag
válasz
mohabá 007
#94351
üzenetére
Kétség mindig van, és ennek te vagy az igaz szakértője. Mi nem jó benne?
-
Tikakukac
titán
Na akkor. Z14XEP EGR tisztogatás
P1405 kódot dobott a kocsi, random bedobta a villáskulccal felnyársalt autókát is.
Tünetek egyértelműek: a kocsi lusta, de a nagyon "racse" alapjárat a leginkább para, heves rezgéssel, szegény nyelte a kipuff. gázt ezerrel mindig.
Kezeléshez:
1 flakon féktisztító
1 flakon brigéciol
1 csavarhúzó
1 garázsnyi toldó/átalakító a dugókulcsokhoz
90531751 tömítés a csőre
90531712 tömítés a szelep aláA világ szopása leszedni ezt a szart. 4 csavar fogja a hengefejhez még 1-2 ügyes toldóval és műszerész kézzel megoldod, de annyi konzol és fillefranc van ott, hogy akku ki, akkutálca ki, gyújtrótrafó tartó konzol le aztán indul a szenvedés. És persze első művelet a hűtővíz leeengedés.
Ez egy garantáltan extrém városi használatos, 196k km-es kocsiból van:
Abszolút nem vészes kinézetre. Én ilyen dízeles mocsokra számítottam, ahhoz képest 1mm ha volt a lerakódás. Az viszont vídia kemény.
10 percenkénti brigéciolos áztatás, ecsetezés, néha féktisztítózás és csavarhúzóval való apró darabokban történi lepttogtatás után ajánlott tesztelgetni kicsit a dolgot. Először alig bírt nyitni, a takker végére pedig csitt-csatt. Szemből az alsó 2 pin a tutiság. A balos a pozitív a jobbos a negatív, 12V és done.Vissza minden könnyebb lesz.
Végeredmény: jó a rigó csipsztuning, meg a harkály tune, meg az összes többi is. De. Ha tuningot akarsz ezt csináld meg. 2 óra alatt megvagy, került 2000 forintba és tényleg nem viccelek, úgy megy a kocsi, hogy majd besz@rtam a próbaúton most.
Úgyhogy hajrá mindenkinek. Lapátkezűeknek kifejezetten nem ajánlom, mert tényleg kretén helye van ez a szutyok.
Kövi napirendi pont: szívósor. Zörög és csattog a nyomorék.
-
bul07
nagyúr
Ha már Opel
-
#94353
stickermajom
addikt
szabonagyur
#94352
stickermajom
addikt
válasz
szabonagyur
#94352
üzenetére
Bármi lehetséges, de a konfigurátor semmit nem ér. Mikor én raktam össze az autót, simán össze tudtam rakni olyat, ami a valóságban nem létezett. Valahol kell lennie egy aktuális árlistának pdf formátumban, az a valós.
-
#94352
szabonagyur
félisten
szabonagyur
félisten
Opel.hu konfigurátor a K Astra ST esetében 1.4 SHT, 107 kW / 145 LE Start/Stop motornál CVT váltót enged csak, lehetséges ez??
-
-
davenport
senior tag
válasz
Doggy dog
#94345
üzenetére
Sokat vettek taxinak, a 2014-es kifutó darabok is nagyon jó áron mentek.
Viszont sokan vették családi második autónak, úgyhogy még lehet valós 200.000 is, 10-12 évesen.
Itt írnak a motorról. Amennyiben az ár tükrözi a kilométerfutást, akkor akár jó vétel is lehet, de alaposan átnézetném, mert ha a vége felé elengedték a kezét (vacak olaj, kihagyott olajcsere stb.), akkor lehet hogy kínlódni fogsz vele. De ez igaz egy akár 50.000 kilométert futott kocsinál is, ha olyan gazdája volt. Ezt nézted? Ha igen, akkor keresem benne, hogy mitől Cosmo felszereltségű a kézi tekerésű hátsó ablakkal. -
#94347
ArthurShelby
addikt
Doggy dog
#94345
ArthurShelby
addikt
válasz
Doggy dog
#94345
üzenetére
Céges autóként anno hajtottam ilyet. Nehéz a kasztni, relatíve gyenge a motor. Elvileg az előző használója nagyon nem kímélte (egyszer én is volt, hogy meghajtottam: 180-190), később kapott egy 400ezer ft-os motorfelújítást a márkaszerviztől, mert annyira köpte mindenhova az olajat. Sajnos sokat nem segített, csak mérsékelte a problémát, a parkolóba volt ezek után is olajtócsa.
Jelenleg van a családban egy előző generációs Zafira A (Z16XE) 300ezer (főleg városi) km-rel (régen anyataxi volt, síelés/nyaralás volt vele külföldön, illetve nagymama látogatás), az nekem erősebbnek tűnt (lehet a B kasztnija ennyivel nehezebb és nem a motor gyengébb).
Szóval nekem relatíve rossz a képem a B zafiráról, de lehet elfogult vagyok egy db rossz példa alapján. -
#94346
Luck Dragon
félisten
Doggy dog
#94345
-
Doggy dog
senior tag
Sziasztok.
Nézegetem a B zafikat, benzinest.
Látok ilyen km-eket, hogy 440.000, Z16XER
Ez komoly egy benzinesre.
Vajon mit tudhat a motorja? Mire kell figyelni ekkora valós km-nél?
Most nem az "állapotot veszünk, hanem km-t"-re vagyok kíváncsi! Simán venném, maga a szám nem zavar.
Mert ugye szinte minden eladó autó 200e km körül van. Ha 5 éves, ha 25. -
#94342
Tikakukac
titán
orosziem81
#94340
Tikakukac
titán
válasz
orosziem81
#94340
üzenetére
Mostani égéstérben nem erről mondta Papp Tibi, hogy ilyen tetű autót még nem látott?
-
#94340
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok,
D Corsákat nézek 2011 évjárattal, 1.3CDTI motorral. Kaphatok útmutatást,hogy mikre kell figyelni, tipus betegsegek esetleg?
-
athomi
veterán
-
athomi
veterán
válasz
ntomka
#94332
üzenetére
Koncentráltabb a fénye a megfelelő helyre, úgyhogy messzebb fogsz vele látni. Senki nem mondta, hogy annyival, amennyivel drágább. Viszont éjszaka olyan szarul látni, hogy nekem megér 1-2,-EFt felárat 1-2 évente néhány méter plusz látótávolság is.
Honnan veszed, hogy hidegebb a fénye? Mert amúgy használva melegfehér ez is.
Amit linkeltem az 2 db-os kiszerelésre vonatkozik 3.000 Ft-ért, nem darabosra. -
ntomka
nagyúr
válasz
athomi
#94325
üzenetére
Nyilván nem kék, de hidegebb, mint a többi. Este éjjel gyárilag úgy vagyunk összerakva, hogy a melegebb fények természetesebbek számunkra, nem fárasztja úgy a szemet, stb. Minél emeltebb a fény hőmérséklete, annál rosszabb ebben az időszakban használni. Szerintem.
(#94329): Ennek majdnem harmadáért vettem a silvert. Annyival biztos nem jobb egy halogén izzó sem, hogy megérje a felárat.
-
#94330
JanR
addikt
stickermajom
#94328
JanR
addikt
válasz
stickermajom
#94328
üzenetére
Egyebkent egyaltalan nem veszes, csak akkor csinalja, ha kint nagyon hideg van. Es ilyenkor is alul egy vekony csikon latszik.
-
#94328
stickermajom
addikt
JanR
#94327
stickermajom
addikt
Nem vagyok benne biztos, hogy a korábbi szériákban tapasztalt csatlakozó korrodációt nem plusz szellőzéssel oldották meg, aminek ez lett a mellékhatása. Gyanús, hogy a rossz szériás nálam nem párás, az új pedig igen.
Az a baj, hogy természetesen a kezelésiben is le van írva, hogy a párásodás normális. Nem lesz egyszerű fogást találni rajtuk. -
ntomka
nagyúr
válasz
bazsimano
#94318
üzenetére
Osram Night Breaker. Philips volt benne amivel vettük, de gyengének tartottam a fényét. Kicseréltem Osramra, azóta elégedett vagyok, durván jobb.
JanR: Mindenképp tedd szóvá. Biztos fognak hárítani azzal, hogy ez ilyen.
Érdemes lehet körbe nézni a lezáró sapkákat nincsenek-e elmozdulva. Izzócsere gondolom nem volt, mert az után előfordul, hogy ha párásabb a levegő, azt bezárod, lehűlve meg kicsapódik. Ebben az esetben kell neki kis idő, míg kidolgozza magából (bár ha ledes, az valszeg nem melegszik annyira, hogy ezt megoldja). -
#94320
Luck Dragon
félisten
JanR
#94319
-
JanR
addikt
Sziasztok!
Nem tudjatok veletlen, Astra K-nal, ha parasodik az elso lampa, az garancialisan cserelik, vagy dobnak ra valami kifogast? A ledes tipusrol beszelek konkretan. Minimalisan parasodik mind a ketto. 19-en viszem ag elso olajcserere az auto es ezt mondom is nekik, csak nem tudom milyen valaszra/kifogasra szamitsak. Van, vagy volt mar valakinek ezzel kapcsolatban elmenye?
Koszi
-
válasz
Tikakukac
#94309
üzenetére
Nem tudom még mi történt, még nem szedték le a hengerfejet.
3 hónapja cseréltek láncot, most meg az egyik blokkban nincs kompresszió... lehet persze az is, hogy az egyik gyűrű adta meg magát.Csak kérdezem, hogy egy elcseszett hajtáslánc-csere okozhat-e ilyen "mellékhatásokat".
-
Csabadi
tag
Sziasztok, opel astra j 2012 A17dtr részecskeszűrő hibaüzenetet jelez az óracsoport. Viszont nulla hibakód van, kB 5000km ezelőtt lett a dpf takarítva.Mi miatt lehet, hogy nem ír hibaüzenetet?wow diagnosztikával néztük. De ha jól tudom ki lehet a hibakódot íratni a kijelzőre, viszont annak menetét nem tudom. Bár nem is engedi léptetni ilyenkor a kijelzőt.Ehez a hibaüzenethez tartozik még az is hogy elindul a kinti ventilátor, de akár csont hideg motornál is.Esetleg ha tudtok segíteni,azt megköszönném....
-
#94303
Tikakukac
titán
Luck Dragon
#94302
Tikakukac
titán
válasz
Luck Dragon
#94302
üzenetére
Z14XEP
-
#94302
Luck Dragon
félisten
Tikakukac
#94301
-
Tikakukac
titán
Na, ha eddig nem akartam EGR-t takarítani, most már fogok. Muternek 1-2 villanást feldobott a drága, dobta is a hibakódot rá. Úgyhogy kövi héten mutatok majd egy extrém kegyetlen EGR-t kikapva.
Ja igen, majdnem 200k km durva városozás kell egy szelepnek mire bedugul.
Csak annyi kell, hogy 12V hozzáadására valamit pislákoljon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az nem vár ennyit.
Új hozzászólás Aktív témák
- Razer Blade 14 5900HX 16GB 1TB RTX 3070 8GB
- Samsung Galaxy S25 Edge 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RX 7800 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Wacom Bamboo One CTF-430 rajztábla
- Telefon felvásárlás!! Apple Watch Series 9/Apple Watch Ultra/Apple Watch Ultra 2
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest