Hirdetés
- Egy picit megpihen az iPhone a 200 megapixeles váltás előtt
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Yettel topik
- iPhone topik
- Fotók, videók mobillal
- Milyen okostelefont vegyek?
- Poco X3 Pro - hardverfrissítés
- Várhatóan ez a négy iPhone már nem telepítheti az iOS 27-et
- Íme az új Android Auto!
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Graphics: Telefonvásárlási kálváriám....avagy clickbait cím: Horror a hardveraprón
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Lalikiraly: Mercis kalandok - Huszonnyolcadik rész - Az újrakezdés
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tikakukac
titán
Legjobb tudomásom szerint nincs is szenzor a tartályban így ez nekem igen érdekesnek tűnik, 1-2 link erről jöhetne, mert ez így nekem igen meredek.
Ahol műszaki előtt szórakoztak oda szépen mehet vissza, hogy tessenek megnézni azt a kézifékkar kapcsolót, nem-e véletlen nagyon határra van húzva az a kötél és kattanás nélkül is virnyákol.
-
#95499
marci06p
csendes tag
mohabá 007
#95484
marci06p
csendes tag
válasz
mohabá 007
#95484
üzenetére
Köszönöm a tippeket!
Neked is @ntomka és @ricsi8800gt!
Hétfőn viszem újra -remélhetőleg utoljára- a szerelőhöz és átadom neki az ötleteket.
Amúgy ma mentem vele és éreztem az autó eleje körül is a szagot. Közelebb hajoltam és a motorháztető vezető oldala felől erősebben szivárgott a szag, mint a másik oldal felől.Ha valainek még van ötlete -és ideje az előzményt végigolvasni- ne tartsa magában.
Másik dolog felől is szeretnék érdeklődni, ha már így alakúlt.
Tudnátok ajánlani egy ár érték arányban jóféle androidos fejegységet a gyári helyére? Ha ezek után rendbejön az autó csak megtartaná még és szeretnék a roidmi 2s helyett normálisabb bluetooth kapcsolatra képes zenelejátszást -erősítő, hangszóró, mélyláda stb nem kell- és kihangosítást, lehetőleg már tolató kamerával.
-
Julot
aktív tag
Sziasztok!
A segítségeteket kérném!
Van egy 2004.-es G Astrám, első tulaja vagyok. Nem jártam sokat vele, 90000 Km van benne. Márciusban volt műszakin. Hazajövetelkor menet közben világítani kezdett a kézifék-visszajelző lámpa, menet közben. Természetesen a kézifék rendesen ki volt engedve. Rá is próbáltam párszor, de semmi reakció, továbbra is világít a lámpa. Aztán menet közben hol elaludt, hol megint felvillant, világított egy ideig, aztán megint elaludt. Általában fékezéskor mindig világítani kezdett, aztán amikor elindultam, akkor vagy elaludt, vagy nem. Kátyúsabb, rosszabb minőségű utakon elaludt a lámpa.
Olvastam több helyen, miután hazaértem, hogy ez a hiba nem csak a kézifék-oldott állapotát visszajelentő kapcsoló hibája lehet, hanem hogy a fékolaj-szint a minimum alá csökkent. Nos megnéztem, nekem a fékolaj szintem a minimum felett van 6-7 mm.-el, ha lecsavarom a tartály sapkáját épp, hogy lehet látni az olajat is benne. Műszaki előtt volt nagy szerviz, a bal hátsó keréknél volt egy fékfolyadék-vezeték csere, mert korrodálásnak indult a régi, és egyúttal a fékfolyadékot is cserélték természetesen. Fékhatás rendben lévő volt ezeddig, az autó befékeződve sincs.Mi lehet a baj? Mit tegyek?
Köszönöm!
-
Én amikor a kadettba raktam be a riasztót, akkor láttam hogy a kapcsoló a testet 'adja tovább' ha nyitod az ajtót, vagyis zárod a kapcsolót.
Az F Astrában meg ugyanezt láttam amikor elment a belső világítás.
Nem tudom a G-nél is így van-e még, illetve ugyanaz a rendszere a kapcsolónak meg a kábelnek? -
Sanki
addikt
2005 Astra G Sedan - lengyel gyártmány: beraktam a hátsó ajtókhoz az ajtónyitás érzékelőket, kábelvégek elől vannak a térképolvasó felett (negatív, állandó 12V és nyitásra 12V), viszont fordítva működik: ha nyitva van az ajtó, akkor 0V-ot mérek és nem világít a 2 hátsó kapaszkodó, ha viszont zárva, akkor pedig 12V és világít hátul.
Valaki találkozott már ilyennel? (Gondoltam megcserélem azt 1 szál kábelt, viszont a kapcsolóban is csak 1 pin van.)
Képek:
[kép]
[kép]
[kép]
[kép] -
Gabesz87
veterán
válasz
Gergőke88
#95494
üzenetére
2-eset, újat, ill. új közelít (vagyis 1 max 2 éves, 5-10e km-nel nem többet futott. Szalon/teszt autó, vagy kint ami Jahreswagen). Ami lényeg az okos LED lámpa, mert LED van a megane-ban is, imádom, főleg este utazunk, ezért fontos lenne; teló tukrozes, kamera, ill.ami jó lenne az automata váltó (utálom a városi dugóban való állandó kuplungolast), elektromos ülés memóriával.
Mondeot néztem még, ott már hasonló árban van a hibrid, csak hát a csomagtartó nem valami nagy még a kombinál is, meg pályán azért az többet eszik. De egyébként eleinte a mégane/focus/ceed/Corolla kombi felhozatalt nézegettem, csak aztán láttam, mekkora kedvezménnyel adogatjak a készleten lévő Insigniakat (is) és fellelkesultem 😄
-
Gabesz87
veterán
Sziasztok. 1.6 dizel, 136LE Insignia-val van valakinek tapasztalata? Perpill egy '16-os Megane 4-unk van, 5 ajtós, 1.5dci, újonnan vettük, 75e km van benne, imádjuk, semmi bajunk vele, jó felszereltségű is, de család bővülés után már elég szűkös lesz. Én úgy 187cm vagyok, a feleségem gyerekkel hátul ül, de mögöttem így is nehezen fér el, pedig ő csak 158cm. Ha már 4en leszünk, mögém tutira nem fér el a gyerekülés, vagy a hordozó. Kombikat nézegetem főleg, de láttam, hogy elég jó árban vannak Insigniak. Pláne kint németben. Insigniabol mondjuk pont jobban tetszik az 5 ajtós, mint a kombi. Meg jó volna automata. BP-en lakunk, de 1-2 hetente hétvégén sokat autopályázunk vidékre.
-
bul07
nagyúr
válasz
ntomka
#95489
üzenetére
Abban a kocsiban nem volt katalizátor
Egy tankolásnál benzin folyt a kipufogóba és beindítás után szétrobbant a dob, tényleg hosszában szétrepedt
egy darab lemezel lett lehegesztve hogy ne legyen traktor hangjaAz a kocsi egy csoda volt
Csoda hogy ment már a végén
Céges kocsi volt
4pontos emelővel megakarták emelni a gumisok erre a orra meg a segge kezdet lehajolni annyira nem volt tartása az alváznak
Meg a hátsó meghajtott laprugós futóműve ki volt szakadva, a jobb kereke szó szerint mozgott előre hátraMikkor leadtam utána nem is lett több gazdája a bontóba ment
-
#95491
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Tudok ajánlani jó bontót Bp-en (vagy ahhoz közel) C zafirához (szóval kicsit újabb opelhez)?
-
#95490
Janix12
aktív tag
mohabá 007
#95485
Janix12
aktív tag
válasz
mohabá 007
#95485
üzenetére
Szia!
Nekem nem olyan gyors és nem igazán kattogogó a hang..
Ha hasonlítanom kéne akkor kb. a nagyi amikor húzza fel a norton kútfejjel a vizet (tálán kicsit gyorsabb, persze nagyi válogatja).Minden esetre köszi a tippet, ellenőrzöm, hogy az-e..
Illetve ehez korábban bejött egy P0171-es hiba.
E5-ös bezninnel még nem jött elő de e10-el kb fél tank üzemanyag elhasználását követően..
Ha kitörlöm a hibát újra előjön..Lehet összefüggés?
János
-
#95488
ricsi8800gt
addikt
marci06p
#95481
-
#95487
bul07
nagyúr
ArthurShelby
#95486
bul07
nagyúr
válasz
ArthurShelby
#95486
üzenetére
Motor olajat éget=kék füst
Volt olyan benzines kocsi amit hajtottam hogy tankolásonként 1l olajat is kellet bele tölteni, olyan kék füst jött belőle, de ez még 1998-ba volt és már akkor is 10+éves kocsi volt
-
#95486
ArthurShelby
addikt
mohabá 007
#95484
ArthurShelby
addikt
válasz
mohabá 007
#95484
üzenetére
Csak kiváncsiság képp (szerencsére még sosem voltam, és nem is akarok ilyen helyzetbe kerülni):
A kék füst egy autónál mit jelent? Mármint mi miatt kék? (Pl N oxidok?)
És minden esetben ennek a membránnak a hibás működésére vezethető vissza? -
#95485
mohabá 007
aktív tag
Janix12
#95480
mohabá 007
aktív tag
válasz
Janix12
#95480
üzenetére
Igen, ilyen hangos. Másnak is volt ilyen gondja:
[link]
Ellenőrizte, és valóban az adta a furcsa hangokat.[link]Az EVAP szelep működése:[kép]
"...A regenerálási periódus után, a modell szerint általában percekig, a szelepet az ECU zárva tartja, tehát regenerálási „szünet következik...”
Ha neked folyamatosan zajong, akkor a tankszellőztető rendszerben van valahol dugulás, vagy az EVAP szelep elektromos része vergődik. (az is lehet, hogy ő van a szénportól eldugulva, azért kattog)
-
#95484
mohabá 007
aktív tag
marci06p
#95481
mohabá 007
aktív tag
válasz
marci06p
#95481
üzenetére
A szelepfedélben a kartergáz kivezetésbe be van építve egy membrán. (Z16XEP../stb...) Ez megakadályozza, hogy a levegő be, ill a kartergáz visszaáramoljon a szelepfedélbe. Ha a membrán szakadt, visszaáramlás is lesz. Ennek következménye a magas üzemanyag fogyasztás,11-15 lit, eszi az olajat, kipuffon erős kék füst, teljesítmény csökken, alapjárat ingadozik, menet közben simán gurulva le is állhat.
Kézzel, borotvahabbal, stb nem nehéz megnézni, hogy szakadt e a membrán.
Ez is lehet a hiba okozója, és nem írtad, hogy volt ellenőrizve.
-
marci06p
csendes tag
Sziasztok!
Egy eléggé agyzsibbasztó és már jó ideje elhúzódó problémámmal kapcsolatban kérnék segítséget, tippet, vagy ha más nem akkor egy kanna benzint, gyufát meg egy jó helyet, ahol felgyújthatom a kocsit. Hosszú lesz, de lehet többeknek is tanúlságos.
Az autó egy 2007 évjáratú H astra, 1.6 twinport 77 kw
Kb. 2 hónapja kezdődött ingadozó alapjárattal, illetve fékezés, lassítás közben leálló motorral, olyan sűrű szürke füstölés kíséretében, mintha valami láncfűrészt vezetnék, szagra is, át lett takarítva a szívórendszer talán. Jónak is tűnt de valami mégsem volt oké, csak maradt a leállás. Szürke füstölés, meg a kipufogóba keveredhetett valami olaj, mert koszos, olajos víz jött belőle. Ez lett orvosolva EGR szelep cseréjével, legalábbis azt hittük, de nem. Mikor a cserét követően helyben járó motorral hagytam egy ideig valami történhetett, mert mikor elindultam brutál szürke füstöt okádott, mintha kigyulladt volna. Jött az ötlet, hogy szívótorok probléma. Igen, de az sokba kerül, felújítás hosszadalmas, ezért elkerült egy másik szerelőköz, aki opelre specializálódott elektronikai téren. Ekkor már a fogyasztás is megugrott az ingadozó fordulatszám és füstölés mellé. 90-110-es tempónál 14 litert írt 100 kilóméterre és fogyott is annyi az üzemanyagszintjelző és tankolások alapján, valamint 0,5 liter olaj 200 kilóméteren.
Ez az opeles szaki ki is olvasta a kocsiból, hogy vezérléssel van baj, elmondása szerint magában a hardverben is volt gond, úgyhogy cserélte, továbbá tanácsára cseréltünk az olaj vizkozitásán (az addigival 3000 kilómétert sem mentem).
Hazavittem a kocsit, útközben minden rendben is volt, de mikor álló helyben járva hagytam jött a brutál büdös, meg mintha valami csepegett, folyt volna a motortérből és furcsa tompító büdös áradt a szellőzőből, be az utastérbe (ez is volt már az elején, de kis mértékben, mostanra felerősödhetett). Nem is tudom behatárolni a szagot, mert sem benzin szerű, sem műanyag, nem is szúrós, de nem is hiányzik belőlel hűtőfolyadék. -Itt már kezdtem azért ideges lenni, amikor elment rá már másfél havi fizu és csak jön a baj.- Visszavittem a szerelőnek. Kicseréltek egy flexibilis csövet, mert ramaty állapotban volt, biztosan onnan ereszti a szagot, valamint le lett mosva a motor, hogy lehessen látni, hol ereszt esetleg.
Pár nap múlva visszaadtam a szerelőnek, szag maradt, látszott hol ereszt. Cserélték az összes kipufogóoldali tömítést, mert ott folyt, csepegett valami. Visszakaptam ismét. 1-2 nap múlva megint jött a szag, persze egy családos kirándulás alkalmával.
Szerelő ismét. Megállapítás nem zár jól az olajbeöntő sapkája, körülötte olajos, lehet befolyt a gyertyák közzé is. Sapka cserélve, minden kitakarítva újra. Miközben hozta vissza elszállt az összes erő a kocsiból, ez útközben jött elő, mikor őt vittem haza. Kocsi ment újra az opeles fickóhoz. Cserélt valami vezetékköteget, meg a gázpedál érzékelőjét. Hazahoztuk a kocsit, minden jó, gondoltam lemosom, mert poros. 2 percig járt a motor, mikor beültem olyan erősen érzett az a furcsa olaj, kipufogó, meg mindenféle szag, amit a motortérben érezni, hogy a fejem is belefájdult.
Most itt tartok/tartunk. Már nincs ötlet, hogy honnan a franckarikából jöhet a szag, a motortér olyan tiszta, hogy a két éves kisfiamat is megetetném onnan. Vezetési érzetre minden rendben van, hideg indítást követően 2-3liter az alapjárati átlag (mondjuk ez az eddigi nyarakat tekintve sosem volt több 1,4l/h-nál), majd pár perc és kilóméter után beáll a 0,7-0,8l/h, van ereje a megszokott módon, pörög is a motor, ha kell, nincs hangbeli elváltozás, a kipufogóból a normális kondenzvíz jön, nem kormol, kocsi alá semmi sem csepeg.Köszönöm, ha elolvastad és pláne, ha segíteni is tudsz!
-
#95480
Janix12
aktív tag
mohabá 007
#95478
Janix12
aktív tag
válasz
mohabá 007
#95478
üzenetére
Köszi!
Megnézem, de ezt ennyire lehet hallani? -
#95479
Robi86
senior tag
Luck Dragon
#95477
Robi86
senior tag
válasz
Luck Dragon
#95477
üzenetére
Alvázszám alapján, vagy valamilyen más módon ki lehet deríteni egy autóról hogy ennek a váltónak éppen melyik verziója van benne?
Azért érdekelne mert van egy J Astrám ami pont a facelift idején született (2012 vége), a lökhárítók, lámpák már faceliftesek, de a motor még a 180lovas A16LET. -
#95477
Luck Dragon
támogató
Robi86
#95474
-
#95476
gban
veterán
mohabá 007
#95475
válasz
mohabá 007
#95475
üzenetére
Köszönöm, szégyellem de valóban nem vettem észre a korábbi válaszod.
Régi MAF BOSCH, és most is az került bele, csak megváltozott közben a cikkszáma, kedvezménnyel 9k volt.
Ugye 2009-es gyártás, vagyis első szériás, ami általában semmiből se jó, mert nem jöttek még ki a gyermekbetegségek, a cikkszám-változás is talán ebből ered.
A régi mintha új lenne, olyan tiszta, de majd adunk neki azért, és lehet hogy megnézzük azzal is.
Az új mellett meg azért döntöttem, a hibajelenség mellett, mert többször is írtam, alacsony fordulaton néha nagyon minimálisan berángat gyorsításkor, úgy hogy én is alig érzem, és más okot egyelőre nem találtunk.
Aztán most erősödött a hiba, lehúzva meg nagyjából elmúlt, így adtunk neki egy lehetőséget meg egy új szenzort. -
#95475
mohabá 007
aktív tag
gban
#95460
mohabá 007
aktív tag
Az esetedre korábban válaszoltam,
valszeg nem olvastad el. Ha leveszed az akkusarut semmi nem lesz rosszabb, legalább megismerkedik az új cuccal.
( felejt, és újratanul.) Gyorsíts többször sportosan, erőteljesen odalépve. Tanulja meg ezt a vezetési stílust. Nekem bejött. (igaz nekem bovdenes a gázpedál)Bízzunk benne, hogy az új MAF megoldja a hibát, és a gépsas nem válogatós fajta, nem érzékeny a minőségre.
Az biztos, hogy én a régi MAF-ot, mivel van másik, kitisztítanám, ha mással nem ,hát féktárcsa tisztítóval, és ezek után megnézném hogyan viselkedik."…most OMV-t tankoltam, előtte mindig Auchant, nem is jött elő az Auchannal szinte sose…"
Ha az Auchannal hibamentes, minek ís vettél MAF-ot?
-
Robi86
senior tag
Hali!
A hírhedt M32 váltóról olvasni olyat hogy a "facelift után megbízhatóbb lett".
Arra lennék kíváncsi hogy idővel szerkezetileg is módosítottak rajta, vagy csak annyi történt hogy egy bizonyos évjárattól kezdve már a gyárban is megkapta a bűvös 3 liternyi olajat? -
Janix12
aktív tag
Sziasztok!
Egy kérdésem lenne hozzátok, hátha tud valaki valamit erről a dologról.
Van egy Opel Meriva B 2011-es 1.4 16V Turbó (A14NET) autónk.
Indulást követően nem hallani, de amikor üzemmeleg állapotba kerül a jármű, az utastérben hallani valami ritmusos pumpa hangot kb jobb előről.
Klíma nem megy, venti 2-esen.
Esetleg találkozott már valaki ilyesmivel?
Ötlet, hogy mi lehet?Előre is köszi a válaszokat.
János
-
#95471
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95462
válasz
mohabá 007
#95462
üzenetére
Sikerült venni egy új szenzort, AZ Masterteile, 7k volt. Beraktam, elindultam, egy ideig örültem, mert elindulás után egy darabig nem jelentkezett 2500rpm körül sem, de aztán igen.
Hát... laikus (hozzá nem értő) lévénazt hiszem ennél többet most nem tudok tenni.
Köszönöm az eddigieket.
Nem hallottam sípoló hangot, amikor kipróbáltam a bovdennel emelni a fordulatszámmérőt üresben (dierkt hagytam a hiba visszajelzést világítani a műszerfalon)(Marhára idegesít, ha valamit nem tudok megcsinálni; de hát nem ezt tanultam, csoda, hogy már az EGR szelepet meg mertem pucolni.
)Remélem majd hétfőn/kedden akik ránéznek, azok többet tudnak.
-
Vigye vissza. Vagy tudott róla és direkt így vette?
-
#95461
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95459
válasz
mohabá 007
#95459
üzenetére
Folytatás az van, csak még nem írtam le.
Akkusaru levétel már megvolt (ahogy írtad, este le, reggel vissza). Változás nincs, igaz nem járattam előtte a motort 10 percig.
De álló helyzetben nincs hiba-visszajelzés - nem tudom, hogy a hiba van-e, de...Ez a frekvencia 6-10 kHz-re adódik, és az emberi fül számára hallható tartományba esik, enyhén csilingelő hangot ad…”
...de ez jó hír. Ráhallgatok. Cicergést hallottam eddig is már alapjáraton, de talán az mindig is ott volt. viszont a 6-10kHz az eléggé fütyül, arra nagyon érzékeny vagyok, borzasztóan tud zavarni.
(milyen fura, hogy legutóbb kipróbáltam, hogy a gyerekek meddig érzékelik a hangokat, lányom 24kHz-nél azt mondta, hogy "mostmáraztán elééééég...")Közben kivettem a szenzort, hát azt hiszem hogy kicsit koszos volt a felülete (olajsár jellegű feketés-barnás felület; a réz felülete meg olyan vont, mintha hosszanti irányban csiszolták volna eredetileg), 400-as polírpapírral felcsiszoltam (a blokkon lévő részt is, amennyire a kezem befért), visszaraktam, megint mentem egy kört, helyzet u.a., 2k felett jön a sárga lámpa. De csak 2k felett.
Szerintem holnap valahonnal felhajtok egy ilyen szenzort (Tbányán bárdi meg unix van, hátva van nekik) és kicserélem. FB csoportban volt aki írta, hogy ugyanez a szindróma volt, szenzor csere után jó lett.Leghamarabb hétfőn tudok menni autószerelőhöz, akinek van diagnosztikája. (ugye ez az x16szr még nem obd-II-es)
Szóval amit magamtól lehet "tesztelni", azt tesztelem, hátha a diagnózis felállításánál fontosak az infók, amiket összegyűjtöttem....
... hacsak addig az esetleges érzékelőcsere nem hoz eredményt. -
#95460
gban
veterán
mohabá 007
#95459
válasz
mohabá 007
#95459
üzenetére
Érdekelne mit mondasz az én esetemre.
A16XER, J Astra, légtömegmérővel 1000-1500 között erősebben odalépve egy erőteljes rántás jelentkezett, légtömegmérőt lehúzva nem jött elő a gond. Hibát viszont ekkor sem jelez, és máskor sem.
Ma kapott újat, látszólag elmúlt, és jobban is megy az autó alacsony fordulaton talán, reprodukálni nem tudom ha akarom a rántást - rúgást, de mégis előjön csak sokkal ritkábban, és mintha akkor jönne inkább amikor a kuplungot épp felengedve lépek oda alacsony fordulatnál.Érdemes / kell hibát kiolvasni, illetve akkusarut levenni hogy felejtsen az ECU?
Van más tipped mi lehet?
Még egy, most OMV-t tankoltam, előtte mindig Auchant, nem is jött elő az Auchannal szinte sose
Persze lehet hogy mostanra halt meg nagyjából a rgi légtömegmérő.
További érdekesség, lehúzott légtömegmérőnél pörög a nagy hűtőventi, valamint a régivel nagyon ritkán az utóbbi napokban az alapjárat felment 2-3 ezer fölé is.
Amúgy az alapjárat nem ingadozik, atomstabil 750. -
#95459
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95441
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95441
üzenetére
Vártam, hogy folytatódik a történet, de nem. Kutakodj tovább. Ellenőrizni kellene, hogy a hibakódok valósak e.
Álló járműnél pörgesd huzamosabb ideig min 3k val, ez a motortérből a legegyszerűbb, közben fülelsz. Ha valóban van kopogásos égés, azt hallani fogod. "… Ez a frekvencia 6-10 kHz-re adódik, és az emberi fül számára hallható tartományba esik, enyhén csilingelő hangot ad…”
Az akku – sarut este vedd le. Reggel vissza, kb 10 percig alapjáraton járjon a gép, utána ellenőrizd, változott e valami.
-
#95456
Ferrari fan
tag
Ferrari fan
tag
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Az autóm egy G Astra Z16SE motorkódú caravan multikormánnyal. A probléma, hogy nem működik a kürt gombnyomásra,
használtan vettem a kocsit már 1 éve és 4 hónapja és már akkor kiderült, nemsokkal, hogy csak a baloldali gomb van meg benne.
A riasztóval bekapcsol és rendesen szól, bizti rendbe van.
Van ötletetek, hogy mi lehet a probléma?
Előre is köszi! -
-
Tikakukac
titán
válasz
Rukongai
#95449
üzenetére
Lánc vagy szíj mindegy. A lánc is ledobódik kb. mint egy szíj. Vízpumpa amit ilyenkor megúszol összesen.
Olajat meg pont úgy eszi, mint bármilyen másik kocsi. Ecotec eszi az olajat. Mondja az okos. Azt' melyik? Mert vagy 10 generációnyi motor 50 féle alváltozatban kipörgött az elmúlt 20-30 évben. 3F kategória ez is.
A szerelőd óradíját kérd le, nem az anyagárak lesznek ilyen kocsinál a szívásos tételek.
-
FoLey-v
addikt
válasz
Rukongai
#95449
üzenetére
Szia!
Ha kombit vásárolsz minium 1.6-ost ajánlom. A vezérlés szervízelés munkadíjjal nekem 105 ezer ft volt INA márka.
1.4 láncos az 1.6 meg szíjas.
Olajzabálással kapcsolatban az előző gazdától függ,de ha jól van karbantartva akkor nem eszik. Enyém például nem eszik XEP motorkódos.
10.000km időnként egészséges az olajcsere az én véleményem szerint. -
Rukongai
csendes tag
Sziasztok!
H Astra vásárlásán gondolozok, 2006 körülit, csak benzin, mivel városban használnám.
1.4 és 1.6-os motorral néztem ezeket, melyik a jobb? 1.4-est is szabad venni?
Megbízhatóak a twinport motorok?Szervíz díjak milyenek hozzá? Mondjuk egy vezérlés (jó tudom hogy némelyik láncos), vagy bármi más.
Olajat mennyire eszik? vagy azt megolja a szelepfedél tömítés és a membrán csere? -
#95447
Sanki
addikt
belsodavid
#95446
Sanki
addikt
válasz
belsodavid
#95446
üzenetére
Szuper, köszi! Megnézem holnap.
Más:
Bekerült hátulra a két ajtónyitás érzékelő, így már elől világ középen, ha nyitva az ajtó, már csak a vezetéket kell hátrahúzni a 2 kapaszkodóhoz.
Illetve beraktam én is az insignia fúvókát (az eredetit, a kínai óccó nem ért semmit), pfúú, az egész üveget teríti. Megér annyit simán.
-
#95442
atomanti19
aktív tag
atomanti19
aktív tag
Hali!
X17D motoron, a leömlő alatt (vezérlés oldalon) lévő vízcső és a motor és a cső közt lévő alkatrészből víz szivárog, rácsöpög a szervó szivattyúra és olajos foltot hagy, így vettem észre
Bocsi a képért de ez kellően csupasz ahhoz, hogy látszódjon a lényeg.
A bekeretezett cső és az utána lévő rész az. Szerintem az alkatrész és a motor közti tömítés vacakol. Ez a termosztát ház lesz? Nincs alkatrész ismeretem ilyen szinten a típusnál, hála az égnek a vezérlésen,szíjakon, szűrőkön kívül nem kellett hozzányúlnom soha. Nem égető a probléma, de szerintem hamar romolhat a helyzet. Hogyan tudom orvosolni?
Valakinek esetleg van valami robbantott ábra hozzá? Ha leszedem speckó tömítés kell alá, vagy tudok készíteni is?Köszönöm a segítséget!
-
válasz
cappa72
#95438
üzenetére
A történet folytatódik.
Kilazítottam és visszacsavartam a kopogásszenzort.
Először multiméterrel néztem, hogy ha megütögetem (óvatosan), akkor valami jelet ad. Szkóppal is megnéztem, ott is láttam, hogy ad jelet.Megint mentem egy tegnapi teszt-kört.
2000rpm alatt nincs hibajelzés. Álló járműnél pedig hiába pörgetem 3k-ig, szintén nincs.
Indulás után, 2k alatt megint nincs, másodikban 2k alatt nincs, 2k felett idővel szépen megjön (pár másodperc múlva).
Tehát olyan, mintha terhelés alatt lenne gond.
Motort leállítom, fél perc múlva indításkor hibajelzés nincs (tárolt hiba tuti van), ha maradok 2k alatt, nem jön a "drága sárga lámpa". Ha 2k fölé megyek, akkor jön.Autószerelő , vagy villamossági legyen a következő utam?
-
#95440
belsodavid
aktív tag
belsodavid
aktív tag
Sziasztok! 2006-os Z14XEP H-s Astráról lenne szó. Tudnátok segíteni, hogy a klímaventilátornak hogy kell működnie? Egy darab van a vízhűtőnek és a klímahűtőnek egyben. Ha bekapcsolom a klímát, pár másodperc és indul is egyes fokozaton, majd rá mondjuk 15 mp-re indul a 2.-on, ahol már rendesen pörög. Na most ennek valamikor vissza kell vennie a fordulatot, ha pl. huzamosabb ideig megyek autópályán? Mondjuk az egyes fokozatra, vagy akár le is kapcsolhat? Vagy addig pörög míg ki nem kapcsolom a klímát? Ha kicsit bugyután fogalmaztam, akkor kérdezzetek
. Köszi előre is. -
Ferrari fan
tag
válasz
DjDanee87
#95389
üzenetére
Köszönöm az ötletet, én G astrában cseréletem le, Cromaxból rendeltem, szuper
Ráment vagy fél óra, mert a spricnik nem akartak kijönni, begyógyultak a helyükre és nem a kis fülecske tartotta, de végül csak sikerült
Az anyós oldali ablaktörlőt elég volt levenni a művelethez.
Ég és föld a különbség, erősen ajánlom mindenkinek a cserét! -
válasz
cappa72
#95435
üzenetére
Ma reggel ismét kivillogtattam... szaporodnak...
Na most már 2 hiba van.
1602 - Knock control module n/a
0325 - kopogásérzékelő nincs jelen (nincs jel?) (0325 Knock sensor n/a)
Tehátmodul és érzékelő is hibát dob...
Nem is tudom, hogy autóvillamossági szerelőhöz, vagy autószerelőhöz vigyem... -
Nekem is ilyesmi és nekem is meghalt nagyjából, csak nekem a légszűrő-házba megy, és sima csavarhúzóval kell kiszedni a csavarokat.
Ha ugyanaz mint az enyém, akkor a túlfelén nekem van egy sárga rögzítő pöcök, azt ki kell húzni, majd egy műanyag fület megemelni, és ezután szét lehet húzni.
A szenzor talán nem ugyanaz de a leszedése szerintem hasonló. -
#95436
Sanki
addikt
mohabá 007
#95400
Sanki
addikt
válasz
mohabá 007
#95400
üzenetére
Na megpróbáltam szétkapni a maf szenzort, de nem sikerült, a 2 csavar, ami fogja mintha szét lenne már barmolva... Torx szerű a fej, viszont a közepén van még 1 tömör kicsi rúd.. Van olyan bitfej, de bele se ment..
Amúgy így néz ki a szenzor belül: [kép]Ezt a fajta csatlakozót hogyan lehet szétszedni/lehúzni?
[kép] -
válasz
cappa72
#95434
üzenetére
Úgy tűnik, hogy 2000rpm alatt téyleg nem jön a hiba.
20km-t mentem most direkt ennek a kipróbálására. Ismét az utolsó 1km-t "nyomtam meg", 3000-nél váltottam, fordulatszám visszaesett 2200-ra, hiba jött. Gurultam, motor leállít, visszakapcsol, 2000 alatt semmi, 2200-nál jön a hiba.
Ez a "kórisme" közelebb vihet a megoldáshoz? Vagy 2000 alatt nem is foglalkozik az ecu a kopogásérzékelővel? -
#95434
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95432
válasz
mohabá 007
#95432
üzenetére
Nagyon köszönöm! Ez korrekt kis leírás.
Attól tartok nem úszom meg, hogy vegyek egy nyomatékkulcsot.Rémálmom volt: elvittem autókereskedőhöz a kisöreget.
De eszem ágában sincs eladni. -
#95427
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95425
válasz
mohabá 007
#95425
üzenetére
Gyertyákat 4000km-re ezelőtt cseréltem, de most megnéztem, olyan szürke ív-színe van. Kétpólusú, nem látok deformációt rajta.
Szóval ő lehet a hiba forrása? (Ez volt a spagóca végén, szóval feltételezem, hogy ez a kopokágérzékelő szenzor)
-
#95426
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95423
válasz
mohabá 007
#95423
üzenetére
Van házi bak fából, arra rá tudok állni, hátha... -
#95424
mohabá 007
aktív tag
gban
#95404
mohabá 007
aktív tag
Akkor vegyél MAF-ot, ha egyértelmű, hogy az a rossz. Szemrevételezéssel nem lehet megállapítani, hogy valóban tiszta e az érzékelő rész, mert nem látsz bele.[kép]
Én kitisztítanám, ill kérnék kölcsönbe kipróbálásra egy másik MAF-ot, hogy azzal hogy viselkedik.
Az fura, hogy lehúzott csatira se dob hibakódot. Mivel semmibe nem teszel kárt, kíváncsiságból húzd le a lambdaszonda csatiját, és nézd meg, úgy miként viselkedik.
Ma is tanultam valamit azért van MAF-od, mert nincs start/stop rendszered. -
#95422
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95421
válasz
mohabá 007
#95421
üzenetére
Ha lehűlt a motor, ránézek a gyertyákra.
Gondolom akna nélkül esélytelen kivenni a szenzort magát.
Ha van itthon oszcilloszkóp, akkor azzal menet közben jelet is tudnék mérni. Az segítene valamit?A régi 1.4-es 8 szelepes astránknak (c14nz talán) volt oktánszámállítója, ennél már megvételkor fura volt, hogy nincs. De most sem értek többet az autókhoz, mint régen.
-
#95421
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95419
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95419
üzenetére
Hazamehetsz vele nyugodtan,de mihamarabb ki kell kutakodni miért jelez. Lehet, hogy a kopogásérzékelő túl koszos, vagy megadta magát. Lehet akár túl koszos gyertya, kicsi gyertyahézag. Valszeg van neki oktánszám állító dugója, nézd meg van e kontakt.Legrosszabb esetben kopogásérzékelő csere.
-
válasz
cappa72
#95419
üzenetére
Végül 1500-1800 közötti fordulaton hazajöttem vele, és nem jött a hibajelzés. (2000-nél minden esetben váltottam)
Utolsó 500m-en 2100 körülre emeltem a fordulatszámot, és 400m után előjött újra.
Tudom, hogy további vizsgálat nélkül nem lehet felállítani pontos diagnózist, de esetleg ötlet?
Meghalt a szenzor, vagy rénézzek megint a kh-ra?
A faluban van szerelő, tehát nem kell sokat utaztatni; ha menni kell (szerelőhöz), hát menni kell. -
#95419
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#95418
válasz
mohabá 007
#95418
üzenetére
Ez nem hangzik jól még laikusként sem. Azért hazamehetek még vele, ugye? 15km-re lakom a várostól, és most bíz ott vagyok.
95 és 100 -as benzint szoktam felváltva tankolni (20-25 literes adagokban), eddig nem volt ilyen gond.
-
#95418
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95417
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95417
üzenetére
"...Kopogásérzékelő hibával mennyire ellenjavalt közlekedni?..."
"....A kopogásérzékelő észleli a motor rendellenes kopogását. Az érzékelő által gerjesztett váltakozó áramú feszültség annál magasabb, minél súlyosabb a kopogás. Ez a jel a motorszabályozó modult (ECU) arra készteti, hogy a kopogás csökkentése érdekében változtasson a gyujtás időzítésén. A benzinmotorok kopogó motorhangja arra utal, hogy az égés folyamata nem megfelelő, ami műszaki károsodást idézhet elő. Kopogás elsősorban akkor lép fel, ha a tankolt üzemanyag nem megfelelő minőségű (oktánszámú) a beállított gyújtási időponthoz képest.
Befolyásolja a motor folyamatszabályozását, például a gyújtási időpontot, és az üzemanyag-befecskendezést, és ennek következtében a kopogás megszűnik.
A jelenség igen káros a motor szerkezeti elemeire. Egyrészt fokozza a hőátadást a dugattyú, illetve a fal irányába, másrészt a nyomáslengés növeli a szerkezeti elemek igénybevételét...." -
espada99
csendes tag
Sziasztok. A mai napra az autó (2005 Astra) egyik első ablaktörlője megadta magát és nem hajlandó tenni a dolgát. A másik hibátlanul működik, valószínűleg így a motor így jó
Valaki belefutott már ilyen jelenségbe? Házilag lehet könnyen orvosolni?
Ha bonyolultabb a dolog, szerszámok hiányában szerelő, de minimum két hétre ad időpontot...
Köszi előre is -
Ha nyekereg - nyikorog kicsit a gép hátulja akkor rugót / gátlót / mindent kell cserélni? Csak lassan 20 éves gondolom elfáradtak már ott a dolgok
-
Zabagep
csendes tag
Sziasztok! Ismét hozzátok fordulok, hátha tapasztaltatok már ilyet.
Adott a szeretett C Corsa, 2006-os évjárat 1.3 cdti, z13dt motorkód. Ősszel volt egy alapos egr-szívósor takarításon. Egy ideig nagyon jól is működött, viszont manapság azt csinálja, hogy néha megtorpan gyorsításnál, mintha megfulladna a motor. Manapság sűrűn meg van hajtva hosszú távon.Hibakód nincs, azt kiolvastuk. Valaki találkozott már ilyennel?
Köszi! -
#95407
Sanki
addikt
mohabá 007
#95400
Sanki
addikt
válasz
mohabá 007
#95400
üzenetére
Van élő hibakód? --> ScanMyOpel szerint: P1112-08, P0136-05, P0141-08. [kép] (Torque nem is látja ezt... [kép] )
Ha melegen rendszeresen lomhán indúl, az nem a MAF hibája. --> Egyáltalán nem rendszeres, teljesen véletlenszerű, viszont eddig csak melegen vettem észre és egyszer tudtam levideózni, de ettől volt már rosszabb indulás. [link]
Szívósorod még a régi? --> Yep, jó kis csattogós. Itt van a két mai rövidke utazás, benne van a "Mass Air Flow" mérés is, értékeket nem tudom mihez viszonyítani (van ahol 1-2 értéknél hirtelen 0-át mutat, szerintem beállítás baja van, túl sűrű lehet a mintavételezés). [link] / [link]
(Ami érdekes most, hogy nincs mérési eredmény a 2-es lambdaszondánál... Eddig volt, majd OP-COM-mal is meg kell néznem.)
-
diegho
nagyúr
Sziasztok!
Ma tapasztaltam egy nagyon érdekes hibát. Elindultam melóból hazafelé és kb fél km után mondom valami nem stimmel a műszerfalon, mintha kevesebbet mérne a sebességmérő és valóban. 15-el kevesebbet mért, mint kéne. Egészen addig csinálta ezt, amíg meg nem álltam, rendesen 0-ra, utána mért rendesen. Nos mi volt ez?
-
Tikakukac
titán
válasz
farkas-j
#95402
üzenetére
Attól függ mivel küldik. 4 tömítés a szívó oldalon, 1 a fojtószelepnél, esetleg 1-1 tömítés az EGR 1 végéhez és tutira kihagytam még valamit. Nem tudom, de csinálod hamarabb, így majd én tőled fogom megtudni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én SKF-et rakattam, nekem még volt benne bizadalmam, meglátjuk.
-
J Astra, A16XER.
Írtam korábban, nagyon enyhe, alig észrevehető rángatás tapasztalható alacsony fordulatnál, néha, gyorsításnál.
Ma 1200-1500-as fordulat felé már minden esetben rántott egy erősebbet erősebb gázadásra.
Légtömegmérő többször szemrevételezve lett, teljesen tiszta - tudom, ettől még nem biztos hogy jó.
Azért kipróbáltuk, lehúztuk, és a rángás teljesen megszűnt.
Hozzátartozik a történethez, hogy vezérlés-csere volt, és sok kábel le lett húzva majd visszatéve, de ennek ellenére nem gondolnék kontakt-hibára, előtte is csinálta csak nem ennyire állandóan.
Alapjárat atomstabil.
Ezen kívül erre nem dob hibát (arra se ha lehúzzuk!), vagyis lehet hogy tényleg rossz egy ideje.
Remélem tényleg ez a baja, nem valami más, és simán csak adat híján általánosan lövi be a keveréket az ECU, ezáltal elrejtve egy máshol meglévő hibát, nem olcsó ez az apró vacak sem, cromaxnál 30-tól van pl.
Bárdinál van szerencsére Bosch 18-ért, az talán nem lesz rossz, és nem lesz igaz hogy olcsó húsnak... -
bul07
nagyúr
válasz
farkas-j
#95402
üzenetére
Igaz nem lánc hanem a szíj de ugyan úgy DAYCO szett ment édesapám Meriva A, Y17DT-be még február elején, nincs gond eddig
Én úgy ítélném meg a dolgot hogy mennyit mész a kocsival és hogy kb mennyi időre tervezel vele
Ha sokat mész akkor érdemesebb jobb alkatrészt venni, ha nem sokat és úgyis csere lesz pár éven belül akkor jó a közepes minőség olcsóbbanPersze van egy két dolog amin nem érdemes spórolni
Ilyen az olajszűrő levegőszűrő, és újabb dízel esetén a gázolaj szűrő -
farkas-j
őstag
válasz
farkas-j
#95302
üzenetére
A Z14XEP-s Merivánkba vezérműlánc csere lesz. Két szerelő is a DAYCO vezérműlánc készletet ajánlotta. Kb. 38eFt-ba kerülne. Tényleg jó választás lenne?
A szívósor is felújításra kerül (kapom a cseredarabot) milyen tömítések kellenek még a "nagy" tömítésen kívül? Jja, és ebből 4db kell? Nekem úgy tűnik, mintha egy O gyűrűre is szükség lenne de ezt csak tippelem. Ha igen, mi a neve, ill. kell e még hozzá valahová tömítést vennem? Előre is köszönöm a választ!
)
Ilyen a szenzort rögzítő csavar, és a szenzor is úgy van rögzítve, ahogy a nagykönyvbe meg van írva. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Kihagyhatatlan áron DELL XPS 13 9310 /i5-1135G7/8 GB Ram/512 GB SSD/FHD+ IPS
- 27% - ASUS ROG Swift PG27AQDM OLED Monitor! 2560x1440 / 240Hz / 0.03ms /
- ASUS TUF RTX 5090 OC 32GB GDDR7 TUF-RTX5090-32G-GAMING Videokártya! BeszámítOK
- MSI Pulse 15 B13VFK i7 / RTX 4060 140W / QHD 165Hz 16GB DDR5 1 TB SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest