- Garmin Venu X1 - vékony, virtuóz, váltságíjas
- Honor Magic5 Pro - kamerák bűvöletében
- iPhone topik
- Vivo X200 Pro - a kétszázát!
- Fotók, videók mobillal
- Huawei Watch Fit 3 - zöldalma
- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- OnePlus Nord 2 5G - észak-északkelet
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Melyik napszakban merül majd le az iPhone 17 Air?
Hirdetés
Köszönjük a sok biztatást, támogatást! Utolsó pillanat a féláras hirdetésfeladásra, előfizetésre!
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#96600
üzenetére
Ja te cseréled, akkor mehet minden 🤣🤣🤣
Viccet félre ott nagyon sok mindent át kell nézni írás előtt!!!
Injektorok, kompresszió, vezérlés, turbó.
Megküldöd egy írt softwarrel azt le is darálja magát, ha valami nincs rendben.
De ezt az is elmondja aki írja a softot!
Már, ha szakember. -
mycso
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#96590
üzenetére
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy bár hibátlannak tűnt a kuplung+lendkerék, kibontás után azért egész jól elvolt kopva a kuplungtárcsa, a lendkerék pedig borzalmas állapotban volt (ebből semmit nem éreztem használat közben). Tehát amúgy is ráfért a csere, valószínűleg gyári volt és elvileg 211.000km volt benne.
Minden autóra személyre szabott egyedi programot írnak, így az enyémre is és természetesen ha elkészült egy verzió (előtte-utána padon mérés) van lehetőség módosításra, majd újabb mérésre.
Nálam elsőre jó lett, maradt is az első "setup": 210LE és 470Nm
Ez 2019-ben, 65.000ft-ba került (padon 2 mérés + programozás), Dunaújvárosban a KVDyno-nál voltam. Semmi mást nem módosítottam az autón, csak a szoftvert.
Fogyasztásban én semmilyen változást nem vettem észre sem pozitív sem pedig negatív irányban. Menetdinamikára eszméletlen volt a változás….minden téren (kis sebességnél, nagy sebességnél, bármilyen fokozatban) nagyon durva lett. pl.: német autópályán 160-170-es tempónál 6.-ban lepadlózva sem volt gondolkodás, csak elkezdett tolni, mint egy mozdony és már 200 felett járt a mutató (tényleg hihetetlen volt a változás a gyári konfighoz képest)Egyébként semmilyen használatbeli különbség nem volt az eredeti állapothoz képest.
Természetesen jól kezelhető maradt, továbbra is lehetett „eco” üzemmódban is használni.Ezután kb. 80.000km-t tettem bele, mielőtt eladtam, nem volt problémám (egyszer takarítottam az EGR-t, bár valószínűleg az sem volt soha takarítva, így nem innen eredő problémának fognám fel).
A fék a laguna3 alatt alapjáraton is elég fickós, szerintem ehhez a teljesítményhez is elégséges volt. Nyilván pályanapon nem voltam vele, ott biztosan elfogyna a fék, de ez nem is arra való.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#96031
üzenetére
Jobb mint az 1.2 megbízhatóságra.
DE 3 henger , meg kell tanulni együtt élni vele.
Én amikor előszőr javítottam ilyet, tacekra berendeltem a 4 gyertyát hozzá, mert hát autó 4 henger haladjunk.
A járását szokni kell és azt is hol él a motor.
Nagyon más egy 3 hengerest hajtani mint egy 4 hengerest.
Némi kokszosodásra ez is hajlamos főleg a fojtó szelepnél, de ha már ilyet néz akkor ezerszer inkább ez mint az 1.2!!! -
#94242
Kalacskepu
őstag
Szoszo94
#94234
válasz
Szoszo94
#94234
üzenetére
Sajna egyiksem segített, meg sem mozdul.
rob210: Sajnos az a baj, hogy nem rendelkezem légkulccsal, pedig tudom azzal egyszerűbb lenne minden. Megfúrást gondolom úgy érted hogy fúrjuk ki a csavart.
norbert1998: Videó alapján néztem, ott így csinálta a pali aki mutatja.
Tegyük fel hogy sikerül leszedni az agyat csonk állvány leszedése nélkül, utána az újat hogyan rakjuk vissza ? 
-
-
#93714
Kalacskepu
őstag
Szoszo94
#93711
-
Morales72
csendes tag
-
-
#92475
diablo1984
veterán
Szoszo94
#92468
diablo1984
veterán
-
#92472
dellfanboy
őstag
Szoszo94
#92463
-
válasz
Szoszo94
#92463
üzenetére
A feketeleves:
- Hengerfejből kiszabott menet
- Több csavar is vagy félrekapva, vagy túlhúzva, de javítani kellett a meneteket
- Hosszbordás Dayco szíjból 5k km alatt Continental lett
- Vezérműszíj csak azért nem ugrott le, mert a kúpos kerék alul visszaterelte, de így is legalább 2mm-el le volt futva fent
- Vezérlés egy foggal elrakva
- Túl is lett feszítve, a felújított nagynyomású kereke már kicsit üt is emiatt (120km ment bele óvatosan, Győrből Érdig és ennyi elég is volt ehhez...), szerencsére még nem vészes
- Blokkban a csavar, ami helyére a vezérlés rögzítő csap megy bele volt ragasztva, csak ezzel legalább fél óra ment el pluszban Robinak és még szerencsénk is volt, hogy végül kijöttMég biztos voltak egyéb dolgok is, hiányzó patentok, stb ami még Robi eszébe jut úgyis hozzácsatolja, de gyerekek, gyalázat.... és még kérdezik ismerősök, hogy minek hordom a Lexus-t Vecsésre, a Renault-ot pedig Érdre, hát ezért. Még egyszer hatalmas köszönet Robinak, hogy mentette a menthetőt és most már nem egy időzített bomba a kocsi és végre lehet használni is
Felkészül a 2.0dCi, csak találjon nekem időpontot Így most már, hogy van másik autó, végre le tudom tenni és lehet rendbeszedni Na de aki nem szeret olvasni, neki beszéljenek a képek: [link]
-
tycon
tag
válasz
Szoszo94
#92463
üzenetére
https://euroelectric.hu
Itt az van kiírva az átvevő pult mellett, vizsgálat 5 ezer/db, felújítás 40 ezer/db. És ezt szóban is megerősítették, és mailban is. Vad dolgokat és láttam a duckon. Meg ajánlatot is kaptam, ami akkora, hogy ennyiért vennék meg az autómat, ha egyáltalán.
Tamorin kft:
Indikatív árajánlatunk: ( szett esetén)
- Injektor bevizsgálás nettó : 6000 Ft / db + áfa
( -50% ha javítást is végzünk)
- Injektor gyári felújítás nettó: 55 000 Ft + áfa / db - tól -
válasz
Szoszo94
#91295
üzenetére
A történet folytatása és befejezése fog következni.
Nem akarom túl bő lére ereszteni, a lényeg: mégis jól tippeltem és a nagynyomású adta be a kulcsot. Injektorokat elvitte beméretni, egyet ki is cserélt, 120k (holott megbeszéltük, hogy csak bemérés és ha nagyon sz.r valamelyik, hív - ennyiért négy felújítottat kaptam volna
). Pumpát intéztem inkább én egyből, mielőtt azt is elvitte volna magától megcsináltatni (290k lett volna a felújítása, postával együtt sem volt 110 amit Robi segítségével sikerült szereznem). Tankba nem akart belenézni sem, nemhogy kitakarítani, majd akitől a felújított nagynyomású jött ő is beszélt vele telefonon és ő vette rá, hogy megtegye...végül így elvileg megcsinálta, tett bele egy plusz szűrőt mágnessel, illetve a csöveket kimosta. Az a baj, hogy én ezt sem hiszem el igazán neki, majd mindjárt megértitek, hogy miért Kész a kocsi laza 4 hónap(!) alatt úgy, hogy azért vittem hozzá, mert gyorsan kellett volna a javítás - többen ajánlották, 20 éve rönókat "szerel" -, cakkumpakk 400k a számla. Mielőtt indítani akartam, azt mondja, hogy hangos az autó. Mondom oké, persze, dízel, de egyébként meglepően halk volt mielőtt lerohadtam vele. Beülök, meglepi: jobb első ajtókárpitban lévő tároló teteje szanaszét cibálva, pedig a beltér nagyon szép volt a közel 400e km-hez képest. Kérdőre vontam, aztán végül kiderült, hogy lehúzott ablakkal is állt kint a kocsi az udvaron, mert lusta volt visszarakni az akksit és kellett a hely, így kitolta estére - valami meg megrágta, mert apró miszlikekkel volt tele a lábtér. Oké, van másik ott bontáson nála, egyezik a szín, gyors csere, ez pipa. Elindítom, de ha nem hallom saját füllel, nem hiszem el: anno az 1.9TDI 1Z motorkódos, 500+e km-es B4 Passat ami ridegtartásban volt, ehhez képest csendesszoba. Úgy zakatolt, hogy nem hallottam a saját hangom felnyitott géptetőnél és a "szerelő" válasza: mindegyik 1.5dCi ilyen hangos. Itt már elszakadt a cérna, de volt egy elég erős gyanúm, hogy elrakta a vezérlést és emiatt ilyen. Barátom elvitte egy körre az autót, közben faggattam ezt a jóképességűt, mondott mindent (többek közt azt is, hogy az olajpumpa régi és amiatt van ilyen hangja biztos -aha
-). Kifizettem, hazagurultam és hívtam is Robit, hogy mi van a kocsival és lehet-e a hang attól, hogy elrakta a vezérlést ez a jóképességű. Megbeszéltünk egy időpontot (tegnap reggelt), óvatosan elmentem hozzá, innen kezdődött a fekete leves: feltárni, hogy mi is történt a győri "szerelőnél" Ami jó volt az autón, azokat is elcseszte, amihez nyúlt azzal kárt csinált és még egy hosszbordás szíjjal is képes volt lenyúlni Innen folytatom majd, képekkel, csak el kell menjek itthonról most. Megéri várni a folytatásra 
-
válasz
Szoszo94
#91182
üzenetére
Következő a történet jelen pillanatban:
Főtengely OK, diag szerint nagynyomású indításkor nagyon OK, úgyhogy az injektorokra gyanakszik a szerelő. A héten kikapja mindet és elküldi beméretni - 60-100k közt mondta a felújítást /db, jövő héten hív, hogy mennyit kellene felújítani és milyen állapotban vannak. -
#91187
diablo1984
veterán
Szoszo94
#91182
diablo1984
veterán
válasz
Szoszo94
#91182
üzenetére
az 1,5 takarékosabb, az 1,9-re kevésbé jellemző a hajtókar csapágy gond, de ugyanúgy előfordul azon is. A nagyobb motor erősebb és nyomatékosabb, cserébe nem tud meghökkentően alacsony fogyasztásokat alkotni. Arra kell figyelni hogy tizen-huszonévesként ritka az amelyik nem betegágy mindkettőből(minden ami elcsesződhet)
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#90963
üzenetére
Hát csak azt tudom megismételni amit személyesen is mondtam. Nagyon lenne még mit csinálni rajta.
Sajnos igazam lett
Ki kéne kapni a 4 injektort, megszkópozni a hengereket, levenni a vezérlés fedelet, átforgatni a motort, mérni egy kompressziót és rögtön okosabbak lennénk. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#90950
üzenetére
Éles csattanó hang majd utána nem indulás.
Hát ez mondjuk lehet egy meghaló injektor, de akár egyéb hiba is. Az, hogy most nem indul be sehogy az aggasztó. Amikor indítóztál akkor szépen a megszokott hangon tekert vagy történt valami hangbeli változás?
Illetve műszerfalon chek injection vagy bármi más? -
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#90946
üzenetére
Nem akarlak elkeseríteni, de ha fémes csattanás volt majd most nem indul, akkor ott valamelyik szeleptányér lehet odavan. Fémesen egy diesel csak akkor csattan, ha valami mechanikusan törik. Azt alaposan meg kell nézni, nem a nagynyomású lesz ott sajnos a legnagyobb baj.
-
#90535
lsebestyen
addikt
Szoszo94
#90534
lsebestyen
addikt
válasz
Szoszo94
#90534
üzenetére
Ez volt szerintem anno az enyém. Ez van, ha Robinál jár a kocsid, tuti kikerül a szégyentablóra.
De azóta is hibátlan. Pont a héten csekkoltam kerekek nélkül, amíg a gumis dolgozott rajta. -
válasz
Szoszo94
#89079
üzenetére
Erre egyébként ötlet, mitől lehet illetve javaslat a javításra?
Illetve a héten a bal első ablakemelő is bemondta az unalmast, emeléskor egyből enged is vissza, mintha megakad a emelés közben. Kézzel húzva és közben a gombot nyomva sikerült felcsukni az ablakot, szétszedni még nem volt időm, komplett szerkezetet már találtam neten. Viszont B4 Passaton is jártam anno úgy, hogy leesett az ablak, ott csak egy műanyag tartóelem tört el és ezért esett be teljesen. Ennél a típusnál mi szokott tönkremenni? Az összes ablak kattog halkan egyébként mozgatásnál, de ezt betudtam annak, hogy ilyen. -
mycso
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#89008
üzenetére
Ezen a mi éri és mi nem éri meg dolgon annó nagyon sokat agyaltam.
Ami biztos, hogy naponta minimum 2 órát töltök az autóban, csak a munkábajárás miatt.
Már pedig azt egy olyan autóban szeretném tölteni, ami minden igényemet kielégíti.
Természetesen egy 1.5dci megane/talisman jó lehetett volna, csak akkor kellett volna mellé egy másik, harapósabb autó.
2 autót fenntartani ilyen felhasználásra, az luxus.
Így jött az ötlet, hogy akkor bevállalok egy tubo benzinest, ami a többi igényemet is kielégíti.
Viszont így a napi fogyasztás, az erősebb...
Annó már leírtam, hogy amikor ezt az autót megvettem, ott a racionalitásnak nem sok helye volt, ez szívből jövő választás volt. egyszer élünk -
polonic
félisten
válasz
Szoszo94
#89002
üzenetére
Szerintem nagyon sok. Nem tudom mennyi lehet a kereset. De ha még nettó 1 millió is meg van, még akkor is kurvasok a mondjuk 150 ezres üzemanyag költség, a fizetés 15 %-a
. És akkor még nem csináltál semmi mást az autóval, csak etetted.
Nem is járok vele melóba. Bicaj, tömegközlekedés vagy gyalog, amikor be kell menni.
Nekem egy tank gázolaj van havonta. Előfordulhat néha kettő is. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#88112
üzenetére
Tempomatot lehet. Vagy mutyi kapcsolóval és aktiválni canclippel.
Vagy kormánycsere és aktiválni canclippel.
Szerintem teljesen függőben egyiknek se áll
, de dci betegség, hogy kicsi a veszteséghő.
A meleget azért érzed , mert van benne egy kiegészítő elektromos fűtés.(Érd)
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#88107
üzenetére
A tiéd 101 le az ugyan úgy érintett mint a 106le!
Főleg ennyi kilóméterrel ismeretlen előélettel.
Hidd el olcsóbb cserélni, mint megforgatni a fészkében és motort felújítani, ha majd lehet még! Mert a spéntől haza is tudja vágni a motort.
Ha végig fut az olajzó rendszeren a spén ne gondolj bele mit csinál. Ilyenkor szoktak k9k motort keresni a fórumokon -
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#88099
üzenetére
Szia. Első körben váltóolaj elf nfx75w ez kell bele mást nem is szabad beletenni!
Vezérlést akkor is cseréltetném a helyedben , ha papír van róla.
Amit a logoutban olvastál azt felejtsd el, mert egy b@romság. 2004 es tehát delphis a rendszer semmi köze a piezzos siemenshez.
Hajtókar csapágy csere az kötelező mivel ismeretlen az előélete. (Ez pedig az érintett motor)
Amire figyelj, mivel egy 2es megane:
Rugók, alaposan nézd át ne legyen letörve belőle.
Nagyon nehezen lehet észrevenni.
A klíma kondenzvíz elvezető legyen tiszta, az esővíz elvezető járatai legyenek tiszták.
Valamint az ü.a. rendszerben ne legyenek buborékok. (Szűrőnél lévő csatitól tud falsot szívni)
Mindig minőségi ü.a. szűrő kerüljön be. (Mahle, purflux, mann [bár én a mann-t utálom])
Elsőre ennyi. A többi ennyi idősen és kilométerrel már úgy is kijött az előző tulajoknál -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Szoszo94
#59357
üzenetére
Nekem most váltotta a Talisman-t egy WV, illetve a feleségemnek, de eddig csak azt tudom rá mondani, hogy valami kegyetlen kicseszett jó autó. Bár melyik nem az újonnan, aztán majd kiderül 1 év múlva is ez lesz e a véleményem. Minőségi kidolgozás alatt a Renault húzzon a csába tanulni.... rengeteget. Sajnos...
-
#47205632
törölt tag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
M3-at keress 1.4 TCe-vel az jó, vagy ha M4 kell akkor dízelt. Nem rosszabbak, de legalább megy is és nem fogyaszt annyit. Itthon nem igazán fog érinteni senkit még jó 10-15 évig a korlátozás addigra meg úgy is kipusztítja az ember a kocsit, az M4 meg euro6 gondolom, sőt biztos mivel már 2 éve létezett a norma így euro5-öt nem csinálhattak.
Nem lenne egyébként rossz a kis turbós benzines, ha nem mennének le 1.4 liter alá. Meg oda kell figyelni a típushibákra, meg nem betartani a gyártók longlife marhaságait, akkor elmennek ezek jóval többet, mint százezer.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#59336
üzenetére
Szia.
Este már fáradt voltam, de közben látom megtaláltad amit megkellett.
Ezt már csak azzal tudom megfejelni, hogy a renault leállította az 1.2 TCE gyártását a korai szelep halál és a lánc/nyúlások/szakadások miatt!!!
Viszont és ellenben az 1.4 TCE egy nagyon jól sikerült motor, ami lesz a meganeban, csak még idehaza nincs kínálatban.
Az 1.6 viszont teljesen vállalható, nincs rajta turbó, a váltó miatt nem érzed erőtlennek, se.
Mivel már 6 os váltó van rajta bőven jó pályára is.Én a mai napig azt mondom, hogyha az én öreg szervízautómon
lenne egy hatos váltó sose cserélném le.
Ez az 1.6 a világ egyik legjob konstrukciója.
Nem véletlen, hogy maga az alap blokk már 19éve a renaultot szolgálja. -
Newlachka
őstag
válasz
Szoszo94
#59335
üzenetére
308
genesis de ez kicsi
Exeo gondolom VW tsi..insignia nekem most ezek nagyon bejövős kocsik..
van egy halom cruze is. 1,6-tól felfele igaz évben lementem 2010 környékire...
mazdák is vannak,de ugye azok rohadósak, de 2-2,2b elég jó és az egyik legjobb motornak mondják most a piacon
MEgane hogy ne legyen off. 2L benzin.illetve én azt sem zárnám ki,hogy beülni egy "prémium" márkába.Mivel nagyon megy a downsizing, én simán elengedném ezt a 2014 től vegyünk autót dolgot.de ha érdekel még eszmefuttatás akkor írj pm-et,hogy ne itt rontsam a levegőt
Azért nekem most egy 18 éves bmw-m van, és felszereltségben egy 11-12 éves autó felszereltségével vetekszik,igaz nincs pdc. De van digit klíma,ülés fűtés,elektromos fűtött,sötétedős tükrök, elektromos ülés állítás...És a szerviz költség nem több mint egy "átlag" autónál.
-
#59334
Criminal017
őstag
Szoszo94
#59332
Criminal017
őstag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
"nagyrészt országút/pálya lenne"
Szervizes ismerős mondta, hogy halomra állnak a downsizingolt motoros autók az udvarokon... Jó esetben 80-100 ezer km van ezekben a motorokban, ha pályáznak velük akkor kevesebb. Nem bírják ezek a kis motorok ezt a nagy fordulatot, főleg ha ráraknak még egy turbót is.
Ha ragaszkodsz az otto motorhoz a négyes Megannál akkor 1.6 SCe, de ha tényleg sokat pályázol, akkor (még a közeledő hirtelen dízeles értékcsökkentést is beleszámolva) érdemes lehet egy dízel konfigurációt megnézni, akár a 110 vagy 130 lovas verzióval.
-
Newlachka
őstag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
én nem vagyok renault-os,de nálam a kis köbcenti turbósítva nem nyerő.Erős fogyasztás, és az én véleményem az,hogy 100-150k után az a motor kuka lesz.
Illetve azt sem írtad le,hogy mi a keret,és hogy ezen belül mi az a márka amit még elfogadnál. Illetve ugye az sem tudjuk,hogy milyen évjárattól akarsz autót.
vannak itt szakértők, van is szerelő is.Ez az én véleményem.
Tegyük fel hogy sikerül leszedni az agyat csonk állvány leszedése nélkül, utána az újat hogyan rakjuk vissza ? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
). Pumpát intéztem inkább én egyből, mielőtt azt is elvitte volna magától megcsináltatni (290k lett volna a felújítása, postával együtt sem volt 110 amit Robi segítségével sikerült szereznem). Tankba nem akart belenézni sem, nemhogy kitakarítani, majd akitől a felújított nagynyomású jött ő is beszélt vele telefonon és ő vette rá, hogy megtegye...végül így elvileg megcsinálta, tett bele egy plusz szűrőt mágnessel, illetve a csöveket kimosta. Az a baj, hogy én ezt sem hiszem el igazán neki, majd mindjárt megértitek, hogy miért 
komoly beszélgetés előtt állunk 😝
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Garmin Venu X1 - vékony, virtuóz, váltságíjas
- Hyundai, Kia topik
- Milyen autót vegyek?
- Nintendo Switch 2
- Escape from Tarkov
- Béta iOS-t használók topikja
- Külföldi rendelések: boltok, fizetés, postázás
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- CORSAIR TC100 RELAXED SZÜRKE/FEKETE SZÖVET GAMER SZÉK
- Siguro AC-C140W Cool 9 Mobil klíma, mobilklíma + ajándék
- Ezviz C6N beltéri kamera, 1080p, éjszakai látás 10m, motoros pásztázás 360 , mozgás érzékelés
- Ikea mittzon íróasztal, 140x60
- ÚJ Xiaomi Mi Robot Vacuum Mop Essential robotporszívó feltörlő 2db 1999 Ft
- LG 32SQ700S-W - 32" VA Smart - 3840x2160 4K UHD - 62Hz 5ms - WebOS - Wifi + BT - USB-C - Hangszórók
- Gamer PC - Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 6700 / 32GB DDR4 / RTX 2060 / 256SSD+500GB HDD
- JBL Charge 6 és Xtreme 3/4 akciós áron eladó!
- Apple iPhone 14 Pro / Gyárifüggetlen / 128GB / 12Hó Garancia / 88% akku
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080 8GB Rampage SHIVA ADATA 600W
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest