Hirdetés
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- iPhone topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- One mobilszolgáltatások
- CES 2026: a Lenovónál már akasztják a jövőt
- Vivo X200 FE – fenséges méret
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- Google Pixel topik
- EarFun Air Pro 4+ – érdemi plusz
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Nordik
addikt
Amikor megvettem az autót 3 éve kicsereltettem a kábel átvezető gumi csövet a csomagtartonal majd rá fel évre ugyanúgy kiszakadt az új. Ezek tényleg ennyit bírnak? Vagy mi lehetett a baj?
Gondolkodom, hogy megint kicsereltetem de ha újra kiszakad semmi értelme, inkább hagyom kiszakadva aztán a kábeleket körbe tekerem szövetes szalaggal. Vagy van valami olcsó de hatásos megoldás?
M2 Limousine. -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#81194
üzenetére
Vödör víz alap, az jó zárlat ellen, arra emlékszem
Gyári riasztó van, nem fog zárni a központi, ha bármi nyitva van. Egy csippenéssel jelzi, hogy ajtó nyitva maradt. A bal egy ajtózár sem zár mindig a hidegen, akkor is jelez.
Másik autón megoldható amit írsz.
Vagy kivezetékezni nyitott állapotban, aztán amit írtál. Krokodil csipeszes mérővezeték sem ártana, a sima tű végűvel ezt nehéz előadni. -
#81195
Somatom
veterán
kisgyerek85
#81166
Somatom
veterán
válasz
kisgyerek85
#81166
üzenetére
Több féltengelyt is csináltattam már és az a tapasztalatom, hogy ilyet legfeljebb eladásra érdemes. A módszer az, hogy felmarják a lyukakat és nagyobb golyót tesznek bele. A bibi az, hogy a hornyok gyárilag felületileg edzettek. Vagyis, a féltengely rugalmas, de a hornyok felülete üveg kemény a kopásállóság miatt. Ezt a felületi edzést nem tudják reprodukálni a felújításnál. Egy gyári féltengely elmegy 100 -ezer fölött, míg a felújítottak nálam olyan 25 ezer után megint kopogni kezdtek.
-
Mérés közben ne szakadjon meg az áramkör, úgy mérd meg!
Ha csak simán saru levesz, műszer rá, akkor a műszer is elfüstölhet.
Egy pár A-es rúgás olyankor van.
Autó leállít, bezár, de géptető nyitva hagyva.
Vársz egy negyed órát, hogy tuti minden kapcsoljon le.
Sarut meglazítod, de nem veszed le. Műszer egyik kanócát rá a kábel sarura, a másikat a kábelsaru alatt az aksi kivezetésére. Saru így leemel. Mikor leemeled a sarut, az áram a műszeren fog folyni.
Először nagy áramhatárra állított műszerrel csinálod, ha nem túl nagy az áram, akkor utána új mérés kisebb méréshatárra állítva a műszer.
Csak saját felelősségre! Zárlatot ne csinálj közben
-
Cane
őstag
Sziasztok!
Tegnap bele akartam tenni a pótüléseket (kampós) az Espace 4-be azonban azt tapasztaltam, hogy az öv mindkét ülésnél befeszült, nem lehetett kihúzni. Volt az ülés aljában egy ővvisszatekerő "guriga" erre tekeredett az öv, mintha az akadt volna. Van valami trükk hogy ismét jó legyen. Az állásban (kb fél éve nem használtam őket) történik ilyen?
-
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#81188
üzenetére
Köszi a liket!
Áramfejvételt úgy tudnék mérni - amennyire nem értek hozzá - hogy egyik akkusaru le, közé digi méter és úgy zárás után figyelni.
Napi használatban van az autó, 40-40 km. Kb 5 km lámpa nélkül, utána 35 világítással. Ennyi idő alatt azért rendbe kéne hogy tegye a feszültség értékeket, mégha 100-200mA elcsúszna, nem? Pl 6.30-7.00 között jár a motor, 8 óra pihi, 30 perc üzem utána ~14 óra pihenés. Egy töltést mérek holnap, azt nem néztem.
-
válasz
rob210
#81190
üzenetére
A 100-200mA az már leszívja, de 100mA egy jó aksi és jó töltés esetén több hét, mire leszívja. Csakhát pl. télen nem mindegy, hogy 90-100 vagy 50-60%-os aksi áll neki az indítózásnak.
Szerintem ez a kibocsátás normák miatt is van.
A kibocsátás méréseket hidd el, hogy fullra feltöltött aksival kezdték. Azaz a tesztkör alatt az aksit nem kellett a kocsinak töltenie és amennyire lehet, a generátor helyett is az aksiról mentek a fogyasztók. 1-2g CO2-t lehet, hogy elcsaltak ezzel
Ezt a beépített voltmérőm meg is erősítette. -
-
Meg kellene mérni a kocsi nyugalmi áramfelvételét, hogy mennyivel szívja az aksit, amikor a kocsi be van zárva? 20-30, max. 60mA felett már biztos nem egészséges.
+ feltölteni az aksit, majd állva hagyva megmérni a feszültségét.
Az egyéb tesztelések már nem könnyen kivitelezhetőek.
[Itt leírtam, link]A 12,12V a Meganeban is kevés, azt jelenti, hogy az aksi, vagy a töltése(pl. a Smart Management miatt) nincs rendben.
-
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#81185
üzenetére
A szóban forgó amiről kérdeztem egy ignis ddis, de rá mértem már rönére is. 2013.07 havi, szerintem utolsó a start stop rendszer előtt.
Majdnem egyforma feszültség értékek.
Nem akartam másik topikba írni, itt bőven van szürkeállomány.Diag a környéken se :)
Előbb utóbb muszáj lesz egy, már látom. Jól tele vannak pakolva minden földi jóval az újabb autók -
A 12,12V is kevés 1 nap állás után. Az milyen kocsi?
Ez 2014-es M3? Akkor abba szinte biztos, hogy AGM aksi kell, mert nem tölti telire...
Diaggal meg kell nézni, hogy az Energy Smart Management aktív-e?
+ ehhez kapcsolódik, start-stop funkció van?Ha aktív, akkor a FedComp nem mindig tölti telire az aksit. Feltölti, majd a generátor helyett az aksiról mennek a fogyasztók. Ha merül az aksi, vagy motorfék üzem van, akkor meg elkezdi nyélgázon tölteni. Meríti, majd töltögeti a kocsi az aksit, van, hogy épp úgy áll le, hogy nincs feltöltve. Egy szint alá persze nem engedi, hogy nehogy indítási gond legyen. Az AGM meg sokkal jobban bírja ezt az üzemet, mint a sima. A sima aksikat ez a használat kinyírja!
Diag sw-rel kikapcsolható ez a funkció, akkor jó a kocsiba sima aksi is.
A Lagunámban nemrég kapcsoltam ezt ki, azóta nem merítgeti menet közben az aksit a kocsi. -
-
#81181
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#81180
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#81180
üzenetére
vállalható
-
#81180
kisgyerek85
senior tag
rob210
#81179
kisgyerek85
senior tag
válasz
rob210
#81179
üzenetére
Utolsó kérdés, japanparts? Elég jó árban van Zsu-nál.
Ő lenne az autó. Bő 1 hónapja írtam ide, leírtam a Carnext-es csalódottságomat. Aztán egy munka alkalmával Tatabányán jártam, ahol volt egy kiszemelt példány. El is mentünk megnézni. Kívülről sehol semmi, tényleg patika. Beindítás után szépen járt a motor, kereskedő nem tudta, hogy megyek. Hétvégén szintén Tatabányán jártunk, így az egész család szemrevételezte és meg is történt a foglaló rá. 170e km-rel vettem, flottából jött.
-
#81179
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#81177
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#81177
üzenetére
igen lemaradt a vessző
-
#81178
lsebestyen
addikt
kisgyerek85
#81177
lsebestyen
addikt
válasz
kisgyerek85
#81177
üzenetére
Szerintem egy vesszőt kihagyott Robi a kyb után.
-
#81177
kisgyerek85
senior tag
molnarpeter
#81175
kisgyerek85
senior tag
válasz
molnarpeter
#81175
üzenetére
Szia! Berkenyère járok jelenleg.
Règen èn is Tereskère hordtam a Gyurihoz.
Rob, akkor mi az ajánlott márka? Sachs? -
#81176
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#81174
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#81174
üzenetére
Meyle kyb a monroe hulladékot gyárt az utóbbi időben.
-
#81175
molnarpeter
nagyúr
kisgyerek85
#81174
molnarpeter
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#81174
üzenetére
Melyik szervizbe jársz?
Bgy-n még ott az Unix és a Bárdi is, vagy Becskén is van egy manus, akinél kapsz olcsóbban Unix cuccot, ha nincs kedvezményed.
Tereskén ismerem a szerelőket, náluk kb 40% kedvezmény rémlik az anyagból (szintén Unix). Mondjuk inkább a német vonalat szeretik
-
#81174
kisgyerek85
senior tag
kisgyerek85
#81172
kisgyerek85
senior tag
válasz
kisgyerek85
#81172
üzenetére
Megjártam a szerelőt, hát majdnem dobtam egy hátast az alkatrész áraktól. Úgy voltam vele, hogy nem rendelem meg, mert más szerelőnél volt már gond belőle (üzemanyagszűrő mérete nem egyezett). Mutatta a szállítólevelet, láng autó. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 5L 16e FT
, filterabc-től ha megveszem 11200. Minden szűrő ilyen 6-9e Ft közötti, mahle. Szóval az alkatrész 45e.
Megbeszéltem vele a lengéscsillapítókat (zsu-nál a meyle, monroe 15-16e/db, melyiket érdemes?) lángba valami gyengébb minőség 20e. Plusz amit linkeltél rob a féltengelycsukló készletet is én fogom megvenni.
Én legszívesebben hozzád vinném az autót, csak az hátráltat, hogy elvinni a kocsit majd újra elmenni érte már nem olyan buli. Tudom van aki még messzebbről is jár hozzád (naprakészen olvasom a topicot), de ezzel a gondolattal még nem barátkoztam meg. -
#81173
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#81172
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#81172
üzenetére
-
#81172
kisgyerek85
senior tag
rob210
#81168
kisgyerek85
senior tag
válasz
rob210
#81168
üzenetére
Hol keresgéltél?
Vidéki vagyok (Romhány) Budakalászon dolgozom. Jó lenne Pest, de északi része inkább, főleg ha nem lehet megvárni.
Meteor autósboltot (Balassagyarmat) kérdeztem, ők tudnak csuklót rendelni (38e Ft külső). Most ebben az állapotban elhozom az autót, még megbeszélem a szerelővel a dolgokat, aztán majd lesz valahogy. -
#81168
rob210
Topikgazda
kisgyerek85
#81166
rob210
Topikgazda
válasz
kisgyerek85
#81166
üzenetére
Hát nem tudom nekem akár 2 percbe is tellett mire megtaláltam.
egyébként a hatgolyó valóban jó és megbízható cég, ha Pesti vagy. -
#81167
molnarpeter
nagyúr
kisgyerek85
#81166
molnarpeter
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#81166
üzenetére
Hatgolyo.hu, TeamTWork felújítja a féltengelyt, aztán jóidő.
-
#81166
kisgyerek85
senior tag
kisgyerek85
senior tag
Sziasztok!
Vásároltam egy 2016/07 Clio 4 Grandtourt. Tegnap elvittem szerelőhöz, hogy dobjuk le az olajat és a szűrőket is cseréljük + nézze át az autót, futóművet. Nagyon pici kopogást lehetett hallani lassú tempónál ha kanyarodtam. Most hívott, hogy jobb oldali lengéscsillapító folyik, de nem emiatt írok.
Féltengely csuklót kellene cserélni, de egyik bolt sem listázza ki ezt az alkatrészt. Ő mondta, hogy vannak olyan autó típusok ahol csak komplett féltengelyt lehet cserélni. Én is beleszaladtam volna ilyenbe? K9K 628 a motorkódom. -
tusi74
őstag
válasz
AthlonXP
#81163
üzenetére
Ja és az utolsó, aztán befejezem a lelkendezést. Tavaly június óta először elmentem szombaton! tankolni és boltba. Eddig azt mondta az autóvillamosságos, hogy hétvégén csak úgy használjam a kocsit, ha nem kell útközben megállni, boltba tankolni, és minden máshová, csak hétköznap 8-17 óra között menjek (ami egybe esik a munkaidőmmel, igaz itthonról dolgozom a vírus alatt, de mégsem mondhatom egy online értekezlet alatt, bocs, megyek boltba, mert most lehet), mert csak ekkor tud odajönni a helyszínre. Nem volt 200 a pulzusom, hogy mi lesz, ha nem tudok kiállni a kútról, nem azon járt a fejem, hogy mit szól a kutas). Szinte felszabadultam.
-
Somatom
veterán
válasz
tusi74
#81160
üzenetére
Nem is értem. Ahhoz rendes műhely kell, eszterga paddal. Általában a szerelő kiszedi és külön műhelyben csinálják a felújítást. Persze, ha a szerelő nagyot akar keresni, akkor egy szénkefe-cserét még ő is meg tud csinálni. De, attól a kommutátorok még nem lesznek felszabályozva. A bendix perselyeiről nem is beszélve. A simlis megfordítja a bendix érintkező tárcsáját, oszt jóvan.
-
tusi74
őstag
válasz
Somatom
#81159
üzenetére
Az önindító felújítóját egy kisváros Facebook csoportjában ajánlgatják, mint kiváló szakember. A "ki tud jó villamossági szerelő kérdésnél XXXX városban" ő az első helyezett. Én is így kerültem hozzá. Meg is lett az eredménye.
Visszaadta úgy a kocsit, hogy a műhelyben pöccre indult. 10-szer is. Erre felbuzdulva elmentem a szomszéd városba tankolni (3 km), és ott maradt a kocsi a benzinkúton a kutas epés megjegyzéseit hallgatva, hgy feltartom a forgalmat, vigyem a kocsit szerelőhöz. Mondtam, onnan jön. -
AthlonXP
őstag
Sziasztok!
Szeretnék venni szívósor tömítést az autómba, de nem tudom melyik kellene, ehhez kéne segítség.
Megane 1 ph2 2001 1.4 16v, k4j-750-es motorkód.
Kétfélét találok hozzá, van egy ovális gyűrű alakú, amiből 4 kell ugye és van egy olyan, amin egyben van a 4 cső tömítése...
Ezek a szívósor alsó részéhez volnának, a fenti részhez, nem találtam külön tömítést, gondolom, oda a felső gyűrűhöz hasonló kellene, de csak ez a két féle találat van.
A másik kérdésem pedig az lenne, hogy a fojtószelep házának a két tömítő gyűrűjét azt lehet kapni külön, vagy csak egybe a házzal? Ha külön lehet, akkor milyen néven keressek rá, mert eddig még nem találtam őket...
-
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
tusi74
#81149
üzenetére
A fő baj a beáramló motorolaj volt.
Ezeknél az olajpára lecsapató ha eldugul a fojtószelepen keresztül a szívósorba kerül az olaj, ahol plussz üzemanyagként viselkedik.
Hiába nem nyomod a gázt, olyan mint amikor felkapja a turbó az olajat, csak itt gyorsan elfogy, mert ez csak a lecsapatónyi mennyiség.
A szelepfedél alatt volt olajsár bőven.
A szelepek a 2es hengernél voltak a legdurvábbak, 0.1/0.2 helyett 0.23/0.25 a 3asban a kipufogó volt 0.34 egyszóval csörgött a kocsi nagyon. A hosszbordás inenn onnan repedezve ezeket még nem dobtam ki ha meggyógyultam lefotózom felrakom majd. A vezérlés 8 éves volt kemény volt a szíj mint a beton. Szóval ha tetszik, ha nem időzített bomba volt.
Ezeknél ugye előírás a 40000ezrenkénti szelepállítás amit senki nem csinál meg, mert le kell vanni a szívosort is hozzá. Ilyenkor összes tömítés csere. A gyertyákat hagyjuk bele voltak rozsdásodva. 2 napig áztattam mire ki tudtam őket tekerni. Persze Bosch 3 pólusú gyertyák voltak.
A kerekek konkrétan lötyögtek futóművest sose látott szegény autó.
Az önindító felújítása abban merült ki, hogy szénkefét cseréltek rajta.
Csak ép a behúzórész ki volt kopva így teljesen bizonytalanul működött.
Meg még sok apróság. -
#81149
tusi74
őstag
lsebestyen
#81148
tusi74
őstag
válasz
lsebestyen
#81148
üzenetére
-
tusi74
őstag
válasz
tusi74
#80680
üzenetére
Kedves Topic-lakók! Azt gondolom, hogy ebben a topicban olyan dolog történt velem, mint talán 47 megélt évem alatt soha. Direkt belinkeltem azt az első bejegyzést, amit ide írtam, épp nagyon elkeseredett voltam, hiszen gyakorlatilag halálfélelemmel párosulva állítottam le egy nem lassuló autót az autópályán. Az írásom február 13-án íródott, azóta eltelt 1 hónap és nekem "új" autóm van. Vagyis, ugyanaz az autó, de mintha új korában. 2006-os Renault Clio II. Free.
Rob210 átnézte az autót, 15 dolgot megszerelt, kicserélt, új felniket kapott az autó, új gumikat. Én nem értek hozzá, de csak az érdekesség kedvéért felsorolom:
Vezérlés csere
Hosszbordás szíj szett csere
Szelepfedél takarítás
Gyertya csere
Összes szimering és tömítés cseréje
Olajcsere+ összes szűrő
Kormánymű axiál csuklók
Kormánymű porvédők
Kormánymű külső gömbfej
Felni és gumi csere
Futómű állítás
izzók cseréje
Ablaktörlő csere
Önindító csere
Kipufogó tartó csereTi, topiclakók értetek hozzá, hogy ezekből mik azok a tételek, amelyeket 2006 óta meg kellett volna csinálni, a csili-vili városközpontban levő szervízben, hogy ne jusson idáig az autó. Az autó elvileg rendszeresen "szervizelve" volt, azzal a kitétellel, bármi hibás benne, legyen megcsinálva. Ehhez képest Rob210 elküldte fotón, mi volt a szelepfedél felnyitása után. Nagyon boldog vagyok, hogy aznap rátaláltam erre a topicra, hiszen eddig csak a Milyen billentyűzetet vegyek címűt látogattam, azt is inkább megboldogult fiatalkoromban.
Úgyhogy itt mindenki előtt mégegyszer köszönetet mondok rob210-nek, hogy nem kihasználva azt a tényt, hogy nő vagyok, így kevésbé értek az autókhoz, megjavította az autómat.
-
#81146
CriticalHit
addikt
rob210
#81145
CriticalHit
addikt
válasz
rob210
#81145
üzenetére
Minden márkára igaz ez a szemét lenyúlás? Hiszen van márka, ami 7 év garanciát ad. A Renault szervizben láttam, hogy az elektromos autó szervizelési óradíja 35e-ft, ami világos, hogy megpróbálja kompenzálni, hogy az elektromos autó gyakorlatilag szervizmentes -a kötelező garanciális szerviz kivételével-. A becsületes márkakereskedői húzás az lenne, ha a kötelező garanciális szerviz ingyenes lenne.
-
#81145
rob210
Topikgazda
CriticalHit
#81144
rob210
Topikgazda
válasz
CriticalHit
#81144
üzenetére
Ez igaz azzal a kiegészítéssel, hogy garancia idő alatt muszály vagy odavinni és ezzel rendesen vissza is élnek.
Amit vásárláskor kapsz kedvezményeket és csillog tőlle a szemed azt szervízidő alatt busásan visszafizeted.
Akkor van nekik cumi, ha valaki bevállalja és nem hordja hozzájuk. Tudok ilyet és nem bánta meg. -
#81144
CriticalHit
addikt
rob210
#81143
-
#81143
rob210
Topikgazda
CriticalHit
#81141
rob210
Topikgazda
válasz
CriticalHit
#81141
üzenetére
hidd el a márkaszervíz 1650 ért veszi a gyári szűrőt csak úgy mint minden autószerelő
A feltevésed, meg azért nem állja meg a helyét, mert sok esetben a frissen végzett szakmai tapasztalattal nem rendelkező srácokkal töltik fel az emberhiányt.
Az, hogy magas az órabér, nem azt jelenti, hogy aki a munkát végzi sok pénzt keres.
Sajnos egy műhelynek komoly működési költségei vannak és midenhol spórolniuk kell.
Ez látszik meg az elvégzett munka szinvonalán. Aminek egyenes következménye, hogy mindenki elpártol tőlük.
Magyarán, ha nem a minnél több hasznot kivenni minnél rövidebb idő alatt, című Magyar szlogent követnék jobban járnának, de hát ők egy márkaszervíz!
Nekik kijár a gőgösség és a kiokktatás joga.
Hány és hány ilyennel találkoztam már aki szegény súlyos 10/100 ezreket hagyott ott márkaszervízben és csak rossz volt az autó.
Aztán pár 10 ezerből hibamentes lett és verte a fejét a falba, hogy micsoda pofátlanság ez. -
#81142
DonThomasino
veterán
CriticalHit
#81141
DonThomasino
veterán
válasz
CriticalHit
#81141
üzenetére
"Azt gondoltam, hogy a 18 ezer forintos órabérű márkaszervizben csak a szakmailag legfelkészültebb, legmegbízhatóbb autószerelők dolgozhatnak a legmagasabb szintű minőség-ellenőrzés mellett. "
Teljesen jogos a feltevés, csak sajnos sok esetben nem igaz.
Nyugi, ezen szinte mindenki átesik. -
#81141
CriticalHit
addikt
rob210
#81138
CriticalHit
addikt
válasz
rob210
#81138
üzenetére
Köszönöm a segítséged, és a többiekét is. Érdekes, hogy az olajszűrőt csak 200 forinttal adták drágábban a márkaszervizben. Szívesen vinném hozzád a Clio-t, de kétlem, hogy Pápa környékén működsz. Sajnos.
tusi74: A Renault márkaszerviz a tisztességtelenségével és a szakmaiatlanságával elérte, hogy többé oda nem viszem a kocsit és mást is lebeszélek róla. Csak ha nagyom márka specifikus a probléma, de akkor is inkább tanácsot kérek előtte itt. -
#81138
rob210
Topikgazda
CriticalHit
#81135
rob210
Topikgazda
válasz
CriticalHit
#81135
üzenetére
OE9871116
még ha teljes áron veszed is 3000 a bárdiban.
elf 900 sxr 5w40 -
#81137
tusi74
őstag
CriticalHit
#81135
tusi74
őstag
válasz
CriticalHit
#81135
üzenetére
"Azt gondoltam, hogy a 18 ezer forintos órabérű márkaszervizben csak a szakmailag legfelkészültebb, legmegbízhatóbb autószerelők dolgozhatnak a legmagasabb szintű minőség-ellenőrzés mellett. Így vagyok nyugodt. Naívitás vs realítás".
Bár én magához a témához nem tudok hozzászólni, de ehhez a mondathoz igen. Én Közel 10 évig hittem azt, hogy egy kisváros Fő útján levő, fényreklámmal kivilágított XXX Autó az n+1 alkalmazottal, a csilivili épülettel garancia lesz arra, hogy jól fognak dolgozni. Rob210 átnézte a Clio-mat, ami 15 éves, és több olyan dolgot talált, amit rendszeresen kellett volna karbantartani, cserélni, és sosem tették, pedig évente tuti vittem, ha pedig hiba volt, akkor többször.
Rob210 arra is rájött a szervízkönyvből, hogy mindig olyan olaj került az autóba, amit éppen a polcon találtak. Pedig én is épp azért hordtam oda, mert abban hittem, hogy ők biztosan nem engedhetik meg maguknak a gány munkát, hiszen ennek a mai világban híre mehet. Én is tévedtem.
-
#81135
CriticalHit
addikt
rob210
#81131
CriticalHit
addikt
válasz
rob210
#81131
üzenetére
Azt gondoltam, hogy a 18 ezer forintos órabérű márkaszervizben csak a szakmailag legfelkészültebb, legmegbízhatóbb autószerelők dolgozhatnak a legmagasabb szintű minőség-ellenőrzés mellett. Így vagyok nyugodt. Naívitás vs realítás. Mit tanácsoltok a következő olajcserére, motorolaj gyártó, típus, illetve olajszűrő gyártó, típus? Az olajkeresőben ezeket találtam:
-ELF Evolution 900 FT 5W-40
-VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W-40
-Castrol EDGE 5W-40
Az olajszűrűvel vásárlással (is) teljesen tanácstalan vagyok. -
#81132
harry
veterán
CriticalHit
#81130
harry
veterán
válasz
CriticalHit
#81130
üzenetére
Jo, de hidegen?
Gyari szuro: ezt is tudsz venni te is. -
#81131
rob210
Topikgazda
CriticalHit
#81120
rob210
Topikgazda
válasz
CriticalHit
#81120
üzenetére
A márkaszervíz nem egyenlő a megbízható szervízzel.
Ráadásul mid van neked öreg dti-d , mert ezt az olajat másba nem raknám.
Jah látom gratulálok a fiúknak.... -
#81128
lsebestyen
addikt
t.imi
#81125
lsebestyen
addikt
Ez 2 olajcserével ezelőtt volt, azóta 5W40 ment bele és még kisebb mértékben is fogyasztotta az olajat (excelben vezetve van minden, olajfogyasztás is - egyébként minimális). Főleg, hogy az a motor tipikusan magas fordulaton eszegeti az olajat, semmi nem magyarázza a 10W-t. Ellenben amikor hidegen jár, akkor jobban kopik.
molnarpeter: igaz, total olajválasztóban clio-ból van még DPF nélküli verzió is, ami lefedi a 2008-at.
-
#81127
molnarpeter
nagyúr
lsebestyen
#81124
molnarpeter
nagyúr
válasz
lsebestyen
#81124
üzenetére
Úgy rémlik, nagyjából 2010-12-ig még voltak részecskeszűrő nélküli változatok, céges Grand Scenic is non-FAP 1.9 dCi volt (pont 2010).
-
#81126
polonic
félisten
CriticalHit
#81123
polonic
félisten
válasz
CriticalHit
#81123
üzenetére
Ez a 10w-40-hez ragaszkodás basszus. Tök mindegy, hogy nincs -25 fok, attól még magasabb hőmérsékleten is folyósabb az 5w olaj.
Itt 0W és 5W van összehasonlítva, melegoldali viszkozitás egyezik. Nézd meg mennyivel folyósabb. Gondolhatod a 10W milyen.
Amúgy érdemes az egész videót végignézni. -
#81125
t.imi
addikt
CriticalHit
#81120
t.imi
addikt
válasz
CriticalHit
#81120
üzenetére
Óra díj (is) kicsit soknak tűnik.
Én [ide] hordom, neked 20-20% járna a gk korára tekintettel. Emlékeim szerint 13k volt a tolatólámla kapcsoló mdijjal együtt.sebestyen ez a 5-40 - 10-40 régi fétis. Engem autóboltos magyarázta állandóan, hogy inkább a 10-40, kopott motor, stb. Egy Ignis ddis volt az áldozat.
-
#81124
lsebestyen
addikt
CriticalHit
#81123
lsebestyen
addikt
válasz
CriticalHit
#81123
üzenetére
@gyfaszt kapok ettől, offtopikos autóval is jártam hasonlóan. Direkt kértem, sőt még lapra is leírtam, hogy 5W40-et tegyen bele. Mikor el lett hozva a verda, kijelentette, hogy 10W40 került bele, mert sok km van már az autóban. Főleg, hogy azzal az autóval nagyon sokat mennek rövidtávokat, pont fontos lenne, hogy a hidegoldali viszkozitása hígabb legyen. 10W40-ből amúgy nincsenek is nagyon jó olajak, zsiguliba való.szerk.: 2008-as az már DPF szűrős, nem? Abba meg alapból 5W30 kéne.
-
#81123
CriticalHit
addikt
harry
#81122
CriticalHit
addikt
2008-as 1.5 DCI. Korábban 5w40-t használtam de most maga a szervízvezető szolgált ki és mondta, hogy felesleges az 5w40, hacsak nem indítózok mínusz 25 fokban. A megbízható gyári olajszűrő beszerelése volt a másik oka, amiért márkaszervizbe vittem, aminek nem is vészes az ára. Dehogy a motorolajért 2x annyit kérnek, mint a boltban.
-
#81122
harry
veterán
CriticalHit
#81120
harry
veterán
válasz
CriticalHit
#81120
üzenetére
Azert egy olajcseret kb barki meg tud ejteni, en ezzel nem fordulnek markaszevizhez... Akkor inkabb, ha valami nagyon tipus-specifikus gondom van, vagy diag kell stb. De akkor is vannak elerheto specializalodott szervizek.
Ha van korabbi szamlad, osszenezheted a valtozasokat, gondolom a forintgyengules nem kedvez a hivatalos beszerzesnek. Az oradij meg hat, markaszarviz.
Amugy milyen motorba raktak 10w40 olajat...? Jo az? -
#81121
polonic
félisten
CriticalHit
#81120
polonic
félisten
válasz
CriticalHit
#81120
üzenetére
Ez ilyen. És attól, hogy ennyibe kerül, még nem jelenti azt, hogy megbízható is.
-
#81120
CriticalHit
addikt
CriticalHit
addikt
Próbálom összeszedni a leesett állam. Motorolajcsere márkaszervizben. Meg is érdemlem. Eddig mindig 18e-ft körül volt ma azonban több, mint 28e-ft volt az ára.
Csal ízelítő:
-Munkadíj 0.7 óra: 14 224-ft,
-10W40 Elf EVO 700 ST 5L: 12 700-ft, amikor például itt [link] ugyanez az olaj 6200-ft.
-Alátét: 992-ft
Benéztem valamit? Hülye vagyok, hogy megbízható szervizben akarom az olajcserét megcsináltatni? Szerintem utoljára. -
baluka6
aktív tag
válasz
angyalpc2
#81101
üzenetére
Nekem 1.4 Tce van Megane 3 kombiba, Rob szervizeli.
Elég jól megy, viszont cserébe nem fogyaszt keveset (átlag 7,6 nálam, ebben van rövid táv, város, autóút és én nem szeretek totyogni..).
Ha esetleg bármi kérdésed van, írj nyugodtan. Ha a Dunakanyarban jársz, ki is próbálhatod. -
#81114
molnarpeter
nagyúr
molnarpeter
nagyúr
D4F (1.2T) motor gyakori hibák - egyelőre oroszul, kb hónap végén fel szokott kerülni az angol felirat is.
-
-
-
longwild
aktív tag
Sziasztok!
Renault Megane II 2007 október, 1.5Dci .
Óracsoport már pár éve furcsán viselkedik igazán nagy hidegben (-15C) parkolás után:
- olykor üzemanyagszint-jelző beesik a 0 alá
- olykor feldobja emiatt a szervizkulcsot
- olykor szervizciklus végét ír ki (azaz vigyem szerelőhöz) (tehát nullázza a hátralévő pl 29500km-t is)A fentieket sokszor tudtam gyögyítani a szervizciklus reset-eléssel, azonban kb fél éve állandósultak a fenti problémák és hőmérsékletfüggetlenné váltak. Már nem csak hidegben, hanem +10C-on is a fentieket produkálja az autó.
A ciklus reset sem segít, újraindításután már ismét jelentkezik mindegyik probléma.Autószerelő kizárta az üzemanyagszint-jeladó hibáját, tehát marad óracsoport (vagy környéke).
Van tapasztalatotok ilyen hibával?
Kihez vihetném az órát átnézésre? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#81100
üzenetére
0.9 fos, az1.2 fos
A 0.9-es tudom nem erőgép, Clio-ban egész jól eszik, pályán 130-nál már sokat.
1.2 TCe nissanos (nem a Clio3-as D4Ft) meg jól megy erős, de sok a fogyasztás mérethez képest.
van 110-130-as a Meganban és 120-as a clio GT-ben captur-banDe mik a bajai? Miért problémás?
, filterabc-től ha megveszem 11200. Minden szűrő ilyen 6-9e Ft közötti, mahle. Szóval az alkatrész 45e. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- SnowRunner
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- iPhone topik
- Apple MacBook
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Melyik tápegységet vegyem?
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- BestBuy topik
- További aktív témák...
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- DXRACER Air R1S gamer szék (hardver beszámítás)
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook és Getac S410 6-11.gen gar.
- BESZÁMÍTÁS! Apple MacBook Pro 14 M4 Max 36GB RAM 1TB SSD macbook garanciával hibátlan működéssel
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Poco x7 Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Samsung Galaxy S25 Ultra 1024GB/1T Újszerű Kártyafüggetlen 1év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest