Hirdetés
- Az Amazfit GTR és GTS 3 is szemrevaló lett
- Vivo X300 Pro – messzebbre lát, mint ameddig bírja
- Yettel topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Samsung Galaxy A57 - kecses test, lusta lélek
- Megérkezett Európába a Soundcore Space 2 fejhallgató
- Hivatalos a OnePlus Watch 4
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- OnePlus 15 - van plusz energia
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#73098
Cane
őstag
molnarpeter
#73097
Cane
őstag
válasz
molnarpeter
#73097
üzenetére
Alsó része. Tuti korrodált már belül. Az a baj, hogy benzinesnek más a bejövő, kimenő cső átmérője, mint a dízeleknek. Benzines végig 50mm, dízel 65mm dob után 50mm. Ha kapnék is "vélhetően jó állapotú" kipufogót, az dízelé lenne, ott is mókolni kellene a szűkítéssel. Időm sem sok van, ha ez megvan, időpontra megy autószerelőhöz az elektromos kézifék visszajelző lámpa miatt.
Aztán meg műszaki. Nem gondoltam, hogy ez a kipugogó ilyen kemény dió lesz. -
Xantomas
őstag
válasz
polonic
#73095
üzenetére
Schrödinger pora. Amíg nem szeded szét nem tudod meg mi az.
Hámló foncsor, lakk, galván bevonat, "belélegzett" por, valamelyik műanyag alkatrész rázkódik, és darálódik, csavar alól kipörgő menetrögzítő, vezeték szigetelése alól tapadásgátló púder, atomjaira hullott kitinpáncél.
Ilyenek minden lámpában vannak, nincs hermetikusan lezárva, ne foglalkozz vele, ha csak nem lesz zavaróan sok, vagy nem úgy működik mint azelőtt.
-
Cane
őstag
Na a középdob kifúj... Hangja elég szar, mondom oké, legyen megcsináltattva. Csakhogy azt mondja a szerelő, Espace IV 2.0-hoz nincs sehol, max 2.2d-hez de végül azt sem talált a beszállítóknál. Van univerzális új dob ami paraméterek terén nagyon hasonló viszont a régi csöveit kellene ráhegeszteni. Ez 45e körül lenne vagy bontott dobot keresni, ami megint lutri lehet + munkadíj. Inkább az első megoldás felé hajlok, főleg hogy közeleg a műszaki.
Nem gondoltam, hogy nincs ilyen nem gyári alkatrész a piacon...
-
#73090
MM
őstag
Smith Ügynök
#73074
MM
őstag
válasz
Smith Ügynök
#73074
üzenetére
Több százezer km-t tekertem M3-al, igaz 5 ajtóssal, de simával és facelifttel is pályán, 154-es tempomattal élhető gépek. Igaz, 1.5dci volt mindkettő. Mindenképpen facelifttel venném, sok apróság javult.
M4 Grandtour azért érezhetően jobb most, 1.5 110-es dci-vel 170 utazó is OK.
(Persze csak német autópályán...
) -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#73088
üzenetére
Auris is hasonló jelenséget produkál sajnos, szintén a háztól távolabbi oldalán szokott megfagyni, bár az eddig az első forgásra elengedett (az nyáron volt márkaszervizben közepes szervizen, aminek része a fékfolyadék csere, bár manapság már a márkaszerviz sem garancia semmire, sőt.
) Sajna télen nem túl előnyös, hogy csak 1 telekszomszéd van, így olyan, mintha valami jeges szélcsatornában laknánk. Te meddig tetted le a
lantotvilláskulcsot? -
rob210
Topikgazda
válasz
CactuS
#73086
üzenetére
Karbantartod!
Egy jó kézifék nem fagy be ez valami népi baromság, hogy n húzd be.
20 éves idén a kocsim, de még sose fagyott be a kézifékem, igaz ezen még dob van és 2 éve kicseréltem a kézifékkötelet, mert repedezett volt a háza.
Befagyni az a fék tud, amelyik nincs kenve, vagy magas a fékfolyadék víztartalma, ez más miatt is veszélyes, illetve amelyiknek sérült a kézifék kötele. Ezeket kell megnézni és utána használható a kézifék minusz 30 ban is.
-
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, befagyott kézifék utalhat valami hibára? Ház mellett parkolok és távolabbi oldala az autónak mindig fagyos. Ma reggelre viszont elég combosan befagyott a kézi is, hintázással ki sem jött, menni kellett vele egy picit. Tudom, sík terepen ne húzzam be a kézit télen, de ezen kívül csinálhatok vele valamit?
-
#73083
baluka6
aktív tag
Smith Ügynök
#73062
baluka6
aktív tag
válasz
Smith Ügynök
#73062
üzenetére
Szia
Én kb 3 hónapja vettem Megane 3 Grandtour-t 1.4 Tce motorral, előtte Megane 2 sedan volt 1.6-al és sógoromnak van Megane 3 5 ajtós 1.6 110 ló. Szóval van tapasztalatom ezeknek a vezethetőségével.Az 5 ajtós 3-as Megane teljesen vállalható 1.6 motorral, viszont kombiba, ha telepakolod/4 ültök benne, már valószínű hogy kevés lesz, főleg egy Grand Scenic-be. Az 1.4 Tce azért izmosabb, nyomatékosabb jóval, ugyan azokat a teljesítmény értékeket tudja, mint egy 2.0 szívó benzin, csak itt már alacsony fordulaton van nyomaték.
Ahogy Rob is írta, ennek a dinamizmusnak ára lehet, vagy nagyon alaposan át kell nézni, vagy el kell vinni állapotfelmérésre.Más téma: új Espace és Talisman megbízhatósága. Mindkettő 1.6 dci motorral van a cégünknél, az Espace-ban 100.000 km-nél eltört a főtengely, a Talisman-ban még csak 60.000 km körül van, de komplett műszerfalat kell benne cserélni. Havi szinten legalább 1-szer megy mindkettő szervizbe.
Viszont érdekes módon Megane 4, Clio, új Dacia-kal semmi probléma nincs, talán még annyi se, mint a kategória társaival. (Golf, Leon stb..) -
#73080
eTrade
tag
diablo1984
#73078
eTrade
tag
válasz
diablo1984
#73078
üzenetére
Így van, a 3-as Megane-ban még K4M motor van, az új 4-es Mégane kocsikban és jópár más autóban is (Dacia Dokker, Nissan Qashqai stb.) már a Nissan féle 1.6 Sce motor van.
-
#73078
diablo1984
veterán
eTrade
#73076
diablo1984
veterán
válasz
eTrade
#73076
üzenetére
Jaja!
A megane 3-ban a 110 és 101 lovas még a régi 1,6-s renault motor a megane 2es időszakból(annak egy frissítése), ahogy te is írod.
Az 1,6-os láncos nissan motor a lebetűzhetetlen nevű Quashqai-okban is benne van, ott sem hírhedt az olajevésről, haver céges dokkerében is az van, igaz csak 100e km-nél jár, de nem kell egy kicsi olajat sem rátölteni, annyira nem fogy belőle. Az euro normák nyírták ki ezt a szívó motort is, nem a rossz konstrukció.(#73077) Fehér Farkas: én el szeretném nézegetni azt a "rondaságot", igaz nálunk a kutya kilátása nem opció, mert be nem teszi a lábát a kocsiba, és a m3-as faceliftje szerintem jól sikerült, bár a hátsó lámpát is hozzáigazíthatták volna az első dizájn-jához kissé....
-
-
Smith Ügynök
tag
válasz
rob210
#73069
üzenetére
Jobb híján akkor valszeg az lesz.
Autópálya tempót lazán értelmezve
(140-150km/h) kellemesen tudja egy ilyen Megane? Vagy ahhoz már inkább Laguna kellene? Most a kis Cliommal 120 körül szoktam csordogálni, mert bár az 1.4 16v bőven bírná 150 körül, csak hát hangos mint állat... -
rob210
Topikgazda
válasz
shifty!
#73065
üzenetére
Amit te nézel az már nem az az 1.6 amit én javasolok mindenkinek, ezek 4 es meganeok.
Amikben már a láncos 1.6 nissan motor van, ezeknél az olajfogyasztás probléma szokott lenni, nem is sokba tették, hamar kivezetésre került.
Maradtak a tce meg dci motorok.
Ha ilyet akarsz venni motorkódot alaposan tessék megnézni!!!!!!! -
rob210
Topikgazda
válasz
SPeti1984
#73066
üzenetére
Vezetett szervízkönyv, remek, mi volt eddig csináltatva rajta?
Próbáld ki, hogy indítás előtt a kézi pumpicskuval rápumpálsz párat, ha úgy indul könnyen akkor csak fellevegősödik a rendszer ami az üzemanyag szűrő csatlakozóinak hibája is lehet akár. Kikeményedik, mert nem kenik be szilikonzsírral.Szóval a filléres hibától a sokszázezresig bármi lehet.
De amikor vettétek akkor könnyen indult?
Vagy meleg motorral vettétek? -
#73069
rob210
Topikgazda
Smith Ügynök
#73062
rob210
Topikgazda
válasz
Smith Ügynök
#73062
üzenetére
M3 2.0 gradtour.
Csak itthon nem találsz.
Ha nem száguldozni veszed akkor én továbbra is M3 1.6 6 gangos azaz 110Le verziót javaslok.
Az 1.4 tce vezérlés cseréje nem akarod megtudni mennyibe kerül, de annyit segítek ki kell venni hozzá a motort, gondolom így sejted.
Ott a turbó ami ha szerencséd van és gondos gazdától van elmegy 300-400ezret, de nincs szerencséd akkor te fogod cseréltetni rajta. Szerintem sejted, hogy az se 20 forintba kerül.Míg egy 1.6 16v kiforrott konstrukció, már a gyújtástrafó se érinti.
A vezérlést meg egy nap alatt kicserélik rajta 130-150e között ha valami rabló szervizbe viszed 220e. eddig ez volt a legtöbb amit el mertek kérni érte. -
shifty!
senior tag
válasz
SPeti1984
#73066
üzenetére
Vásárlás után üzemanyag szűrő (a kötelező olaj+vezérlés csere mellett) szerintem, főleg a 106 lovasnál, kötelező! (ugyanezzel a 106 lovassal rendelkezőm van nekem is, csak M2) Jó minőségű szűrőre! (Hengst / Purflux) És ha valóban a 106 lovas, nem 110, akkor egy hajtókarcsapágy csere ellenőrzést is ajánlok olajcserével egybekötötten. Jobb félni, mint besz4rni...
Izzítógyertyák, akkufeszültség, indítómotor ki lettek mérve, ellenőrizve vannak? Mielőtt belefogtok egy nagyságrenddel drágább műveletbe.
-
SPeti1984
senior tag
Szombaton vettünk egy 2009-es Magyarországi 2 tulajos Mégane 3 1.5 DCI 106le autót garantaltnak tűnő 130 ezer km-rel, szép állapotban. Tegnap meg ma reggel is elég nehezen indult csak 3.-ra indult el.
Ma rámilyesztett picit egy volt renault szerelő, hogy a nehézkes reggeli indulás lehet a porlasztók miatt van ami legalább 240 ezres tétel ha cserélni kell. Milyen jelei vannak a porlasztócsúcs hibának? Vagy annak nem kellene minden indulásnál akkor jelentkeznie, hogy nehezen indul az autó, mert nálam csak reggel volt tegnap meg ma is hogy 3.-ra indult el. Azóta egész nap simán indult megy szépen az autó nem rángat semmi. Holnap reggel meglátom megint mit csinál a kocsi aztán kimérjük az izzisztógyertyákat, esetleg üzemanyagszűrőt kellene cseréltetni még ami kb 1-1,5 éve volt cserélve. Előző tulaj az elmúlt 2 évben főleg hosszú utakon használta. Most eléggé beparáztam, mert azért olcsó sem volt az autó meg szép is tetszik is magyarországi 2. tulaj végigvezetve a szervízkönyv erre meg ilyen gondom van vele és nem lenne jó egyből visszavinni vagy javíttást kérni rá az ex tulajnál. Esetleg még megcserélem a másik kocsival beállok vele a garázsba, hogy ott mit csinál reggelre + 6-7 fokban.
Milyen jelei vannak a porlasztó csúcs hibának? -
-
#73064
#89309696
törölt tag
Smith Ügynök
#73062
#89309696
törölt tag
válasz
Smith Ügynök
#73062
üzenetére
Ha nem anyuüzemben van használva (minden butiknál megáll) akkor évi 5ezerre is lehet dízelt venni. Az egy bullshit, hogy 20ezer alatt nem lehet dízelt venni, csak ne 1-2 Km-t menjen egyben. Vagy ha igen akkor minden hétvégén el kell vele menni valahova. Tehát több tervezést igényel az kétségtelen, meg eleve vásárlásnál is jobban meg kell nézni, mint egy benzinest.
-
#73063
Smith Ügynök
tag
Smith Ügynök
tag
Esetleg?
[M3] -
Smith Ügynök
tag
válasz
#89309696
#73061
üzenetére
Nehéz helyzet...
Az a baj más márkánál se jobb a helyzet, szívók halottak, aztán TSI meg társai... hagyjuk
dízel nekem évi 15 000km-re talán fölösleges, úgyhogy akkor mi a manó legyen...
1.4TCE-nél a fogyaszás miatt is félek.Rob 1.4TCE karbantartása horror? Tudom azt írtad korábban vállalható, na de milyen áron?
2 millió felső plafonig mondjatok valami jót, ami megbízható is, megy is, jó is, szép is
-
#73061
#89309696
törölt tag
Smith Ügynök
#73059
#89309696
törölt tag
válasz
Smith Ügynök
#73059
üzenetére
Régi, egyszerű, megbízható és elpusztíthatatlan, csak nyomatékszegény, halott alacsony fordulaton. Igazából minden szívó 1.6 kevés egy 1320 Kg-os autóba. Beül még két ember aztán vége is van.
M3 egy fokkal jobb szerintem picit könnyebb meg alacsonyabb ami kedvez a motornak, de én abba se venném meg. Az M1-en meg Clion, Thalian meg más 1000 Kilós kocsin kívül egyikbe se venném meg az 1.6-ot, mert sovány. Cserébe nagyon megbízható, ha 10 évre tervezel vele és nem akarsz szerelőhöz menni egyszer sem akkor az 1.6 M3 jó megoldás. Én mondjuk akármilyen rossz hírük van vagy dízelt vagy valamelyik 1.4 tce-t venném ezerszer inkább. -
#73060
rob210
Topikgazda
Smith Ügynök
#73057
rob210
Topikgazda
válasz
Smith Ügynök
#73057
üzenetére
Ezek közül én a lagunát venném, de a TCE a korszerűbb újabb!
Viszont a laguna nagyon kereskedős.
Ezek azok a kocsik amikre ha felteszem a diagot rögtön nem olyan megkímélt, vagy ha meglátja a kezemben a diagot a kereskedő közli, hogy most jut eszébe ezt már lefoglalózták.
De legyen szerencséd.
M3 6 os váltós az egy elpusztíthatatlan csatahajó.
Ha az is képben van akkor azt vedd hiába régi motor az 1.6 6 os váltóval az egy igazi családtag lesz nem egy kolonc! -
#73058
#89309696
törölt tag
Smith Ügynök
#73057
#89309696
törölt tag
válasz
Smith Ügynök
#73057
üzenetére
Az 1.6 szívót ki is ejtheted 1300 Kilós autónál, főleg mivel K4M. Az 1000 Kilóban szépet villant, de fölé nem való. A szerkezet elpusztíthatatlan amúgy, de nem való akármekkora kaszniba.
-
#73057
Smith Ügynök
tag
Smith Ügynök
tag
Üdv újra!
Valaki ránézne pls ezekre:
[Laguna]
[Scenic 1.6]
[Scenic Tce]Mit néznétek meg rajta vásárlás előtt?
Ezekhez a Scenikekhez elég az 1.6? Tudom az 1.4TCE vállalható, de törődést igényel, viszont egy előzésnél mondjuk nem ártana egy kis erő...Köszi előre is
-
sparklyth
csendes tag
válasz
sparklyth
#73050
üzenetére
Hali!
Ez a nem semmi. Meló végeztével indulunk haza, mondom akkor be megyünk renault-ékhoz és meg nézzük milyen hibakódot ír ki. Alig, hogy elindultunk, pár méter után elaludtak a lámpák és úgy is maradtak. Mentünk több felé, de nem világított ki újra egyszer sem. Így nem vittem szervízbe.
Kíváncsi leszek holnap reggel jelezni fog-e megint vagy nem... -
-
#89309696
törölt tag
válasz
Predator2
#73032
üzenetére
Pedig ezek ennyibe kerülnek, Kangoo is ugyanennyibe került, bevizsgálva, jegyzőkönyvezve, 1 év garanciával, szereléssel, feltanítással. Tökéletes volt a kocsi, egy picit ércesebben járt csak ennyit vettem észre.
Ez három éve volt kb., de most padlóra kormol egy kicsit, nem durván, de kormol. Normál használattal nem. Mondjuk ennek ezer oka lehet. Hidegen 10 fok alatt kicsit dadog, de csak hangra hallani, mintha kihagyna kicsit 1-1 alkalommal. Az izzítók nem jók azt tudom, ezt betudom annak. -15-ben tavaly hajszárítóval tudtam csak elindítani, de azzal simán. Meg motorfékezés közben van egy kis morgó hangja, de az is ezer ok lehet. A turbó is kicsit hangosan sípol, bár az igaz nincs bent tűzfal szigetelés, mert lemállott és kitéptük az egészet, lehet azét hallani be.
Azt nem tudom melyik rendszer dolgozik benne, azt se tudom hol kell megnézni. -
Predator2
addikt
válasz
rob210
#73044
üzenetére
Persze, hogy nem. Pont ez a lényeg benne, ezért is linkeltem, mert a résolaj szerint, és hang alapján semmi baja a motornak. Egészen addig még fel nem kerül padra, ahol kiderül hogy egyik sem százas.
Igazából már nem küzdök vele, mert GTK lenne a javítás.
Hidegen 10° alatt dadog az autó, minél hidegebb van annál jobban. Nehezebben indul.
Próbáltam, hogy amikor dadog, adok neki egy kis gázt (minimális), olyankor kisimul a járása, de amit visszaejtem a fordulatot, dadog, rángat tovább. Egy idő után abbahagyja.Igen 4 új, garis, számlás, mérési jegyzőkönyves porlasztó került a kocsiba.
Aztán volt Renault szervizben, ahol kapott egy szoftver frissítést, és ott már kódolva is lettek a porlasztók. De a hiba nem szűnt meg.Sok emberrel beszélgettem, vagy ecu, ami hidegben, nem jól paraméterezi a dolgokat, vagy a delpfos valamelyik eleme szórakozik még velem. Mindkettő egy vagyon=GTK
-
rob210
Topikgazda
válasz
Predator2
#73042
üzenetére
Ezzel vitatkoznék.
Azok az értékek amik a táblázatban vannak nem jók.Mi a mostani hiba amivel küzdesz?
Illetve a 4 porlasztó cseréje bevizsgált mérési jegyzőkönyves porlasztóval történt?Igen a résolaj mérés nem elég, de az is tud egy olyan képet adni amiből, tudod merre indulj el.
Nekem volt olyan ahol a résolaj rendben volt, porlasztó rendben volt. minden rendben volt, de még se volt rendben. Kiderült, hogy az izzítórelé döglődik, de ép ép, hogy hibázgat.
így hibakódot se dobott még.
Kicseréltük és minden rendbe jött. 2 nap ráment. -
sparklyth
csendes tag
Sziasztok! Először is Boldog Új Évet minden kedves fórumozónak és családjának!
A következő lenne a kérdésem: ma hajnalban indultunk munkába, alig tettünk meg pár métert mire a kipörgés gátló lámpája elkezdett folyamatosan égni, alatta kiírta hogy ESC CHECK valamint a engine hiba lámpa is világított folyamatosan (narancssárga villás kulcs ikon). Leállítottam ujra beindítottam ugyan úgy világít minden.
Valakinek valami ötlet?
Bejöttünk melóba minden "gond" nélkül, bár szerintem a kipörgés gátló kikapcsolt állapotban volt (beindítás után nem tudtam se ki se be kapcsolni). Érezhetően nem fogta semmi a pacikat, mint eddig.
A válaszokat előre is köszönöm! -
Predator2
addikt
A négy porlasztónál a résolaj minimális volt, és a motornak indulás után is szép hangja volt.
Hidegen kicsit nehezebben indult az autó, de az megmaradt porlasztó csere után is. (Vélhetően ecu, vagy delpfos hiba van továbbra is, de már-már GTK a javítása)A képpel arra akartam utalni, hogy a résolaj mérés nem minden!
-
Predator2
addikt
válasz
rob210
#73035
üzenetére
A hülye hang sok minden lehet, ha kifúj a tűzkarika mellett, annak is hülye hangja van.
Sőt beszéltem olyan szerencsés gazdával, akinek folyamatosan azt mondták a fb-on, hogy kifúj a tűzkarika mellett, és kiderült, hogy a hajtókarcsapágy adta meg magát.
Erről, innen távgyógyításban nem fogunk tudni segíteni.Egy találós kérdés, (nem ér csalni/visszakeresni)
Szerinted, szerintetek ennél a mérésnél jó volt a résolaj vagy sem? Illetve milyen hangja volt/lehetett az autónak?
[kép] -
rob210
Topikgazda
-
Predator2
addikt
válasz
Mannie
#73019
üzenetére
1db porlasztót 60k ért vettél? Belenyúltál a tutiba te is.
Milyen diaggal néztétek a hibát? Ugyan is nem egyszer olvastam róla, hogy félrefordít.
Miért kellett benne nagynyomású szivattyút cserélni?
Hogy, mennyi ideig, mérted a résolajat? Mennyi volt a mért érték?rob210
Delpfosnál nem muszáj feltanítani a porlasztókat. Nem vagyok autó szerelő, de kivettem a porlasztókat a kocsiból, kitakarítottam a hüvelyeket, új tűzkarika, majd az új porlasztók vissza. Bárminemű tanítás nélkül elindítottam. A motornak olyan hangja volt, hogy az ütő megállt bennem (fel-le emelgette a fordulatot), 5-10 percig szenvedett, majd egyszer csak beállt, és onnantól kezdve gyönyörűen járt a motor. Közlekedtem vele, bárminemű hiba nélkül. Értelemszerűen a régi porlasztók kódja volt az ecuban. Kollégám Renault márkaszervizben dolgozott évekig, ő is megerősítette, hogy nincs szükség Delpfos esetében a feltanításra. Jó ha felvan, de nem létszükséglet.
-
SPeti1984
senior tag
Téli dízel izzítással kapcsolatban ezt találtam. Próbálta ezt már valaki és valóban így működik?
Az izzítás indítás nélkül folyamata.
Kártya bedug a kártyaolvasóba. Sebességbe rakva a váltó. FÉKPEDÁL benyomva, startgomb egyszer megnyom. Az autó nem indul de az izzítási folyamatot elvégzi.
Műszerfalon a kijelző jelzi az izzítást. Mikor az izzítás ikon kialszik akkor vársz pár másodpercet. Üresbe teszed és a kuplungot benyomva újra indítasz. Ekkor indul az autód.
2x akkor fog csak izzítani ha 2x csinálod végig az első procedúrát. -
rob210
Topikgazda
válasz
janez89
#73025
üzenetére
Ha turbó felpörgött az nem túl jó dolog. .
A kérdés az, hogy mitől pörgõtt fel.
Mert az már nem mindegy.
Az egr és a szívósor takarítás csodákra képes, hiszen az a kocsi már nem kapott levegőt. Ami sok érdekes dologra képes például arra is, hogy a levegő után kapkodó motor túltolja a turbót amit ugye egy szelep szabályoz, hogy hátha még is kap valahonnan levegőt.De ilyen esetben, ha akkor fogyott el az olaj be kell vizsgálni a turbót, mert, ha felkapja az olajat akkor kuka az egész motor. Addig pörög elképzelhetettlen fordulatszámon, amíg fel nem robban (nem szó szerint) vagy el nem fogy az olaj és be nem sül a motor.
-
janez89
csendes tag
Sziasztok!
Kérdésem volna, nem az én autóm, hanem a sógoromé.
Renault Megane 2, 2006-os 1.5 Dci motor 78 Kw-os Grandtour
Hibajelenség:
Menetközben szétszaladt a ménes... komolyra fordítva a szót elment az ereje a motornak, olyan mintha a turbó adta volna meg magát kicsit zörgő hangot hallani, de nem nagyon. Olajat felkapta és kb fél litert ki is szippantott, annyira, hogy az olajlámpa is világított.
Hazajöttek tegnap egyből, ma reggel szétszedtük... az EGR szelep teljesen elvolt tömődve de annyira hogy a szelep nem látszott, leszedtük azt az aluminium öntvény házat is amibe ez a szelep belemegy amin a hűtővíz is csatlakozik az is teljesen elvolt tömődve kb 2-3mm-es rés volt rajta. A turbót nem szedtük le de az oldalán benyúltam és megnéztem nem kotyog a belseje.
Kérdezném tisztelettel, hogy ezen dugulás miatt lehetett-e a fent említett jelenség, vagy a turbo megadta magát?
Köszönöm szépen!
-
#73024
Smith Ügynök
tag
Smith Ügynök
tag
BUÉK mindenkinek.
Új év, új autóvásárlási álmok
Kis cliom még mindig rója az utakat, egyelőre...
Erről mit gondoltok:
[link]Laguna3 -
Mannie
csendes tag
-
Mannie
csendes tag
-
Mannie
csendes tag
Sziasztok adott egy 1.5 dci 2003 82 le Renault kangoo probléma hogy azt írja hogy a 3 hengerben az égés túl erős. Mondtak cseréltessek injektort. Megtörtént pár napig jó volt azóta megint az izzito visszajelző ikon és igazából azon kívül, hogy hidegen nehezen indul más baja nincs. Hidegbe is ugy indul hogy eleg hamar hallani hogy beindulna de 200 körüli fordulatig megy fel majd egyből leáll ezt kb 3-4 szer csinálja mire beindul rángat kicsit majd beáll és szépen jár. Hiba törlés után -5 fokba is pöccre indul mindaddig amíg nem adja ki újból a hibát. Valakinek hasonló volt már?
-
#73013
harry
veterán
lsebestyen
#73012
harry
veterán
válasz
lsebestyen
#73012
üzenetére
Azért egy vizes takarításnak elegendőnek kéne lennie, kvázi kaszni elemeket nem kennék össze olajjal, hogy aztán még több por ragadjon oda.
-
#73012
lsebestyen
addikt
molnarpeter
#73009
lsebestyen
addikt
válasz
molnarpeter
#73009
üzenetére
F Astrán pl nem lehetett.
Octávián meg nem is kell erőlködni a behajtással. Akkor egy kis zsírspray-t nyomok neki. diablo1984: az szép...
-
#73011
diablo1984
veterán
molnarpeter
#73009
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#73009
üzenetére
Faterék volt terepjáróján az egyik szerelő behajtotta a tükröt kézzel, holott motoros volt! Összetört benne a rucafog, így nem állt meg többet..... de volt szilója, kifugázta, így csak fél évente kellett újra szilózni, annyi idő alatt verte el a menetszél......
-
#73010
#89309696
törölt tag
lsebestyen
#73008
#89309696
törölt tag
válasz
lsebestyen
#73008
üzenetére
Be lehet hajtani, én már párszor becsukattam kapuval, bokrokkal.
B Vectrán ha jól rémlik nem lehet.
-
#73009
molnarpeter
nagyúr
lsebestyen
#73008
molnarpeter
nagyúr
válasz
lsebestyen
#73008
üzenetére
Van, amin nem lehet?
Szerintem csak egy kis WD40 vagy ilyesmi univerzális spray-s tisztítás kell neki. -
#73008
lsebestyen
addikt
lsebestyen
addikt
Elég láma kérdés, de megane 1ph2-n be lehet hajtani a tükröket? Kialakítása olyan, mintha lehetne, de nem nagyon mozdult (erőltetni nem akartam, nyilván). Expression felszereltség, ha számít valamit.
-
#73007
molnarpeter
nagyúr
SPeti1984
#73004
molnarpeter
nagyúr
válasz
SPeti1984
#73004
üzenetére
Leginkább szerintem a magasnyomású mosó szokott gondot okozni, sima slaggal, zuhanyrózsa jellegű locsolófejjel kb annyi kárt tesz az ember, mint egy kiadós eső
Olajat lehozni pedig Brigéciol vagy hasonló segít, igazából csak a vegyi anyagok miatt volna jobb egy mosó, ahol nem a környezetbe megy ki töményen a cucc. Persze a tuti biztonságos verzió a ronggyal törölgetés -
Jaded
őstag
válasz
SPeti1984
#73005
üzenetére
Ne bízd a Renaultra, inkább szenvedj vele otthon kicsit
Az ha jól emlékszem turbónyomás szelep, a coolerből jön egy kis olajpára. Ha kicsi van az elvileg nem gáz. A turbó a tűzfal előtt van, egészen hátul.Gombinyó:
Ez még a Life korszakból van, az nemrég szűnt meg. Az enyém Limited, de nem volt alap az érintőkijelző, csak opció és nem lett bele rendelve. Választhattam, hogy vagy “csicskalámpa” vagy érintőkijelző.
szerk: Renault.hu-n ugyanazokat az árakat látom, mint november végén. Már akkor emelt árak lettek volna? -
SPeti1984
senior tag
Ezen a képen (netről szedtem le nem a saját autóé) a pirossal bekarikázott rész alkatrész micsoda, az a turbo? Az mennyire gáz vagy mit jelez, ha a lilával keperetezett résznél ahol a cső rámegy ott van egy kis olajpára? Nem olyan men nyiségben mint a képen.
[link] -
SPeti1984
senior tag
válasz
The.Biker
#72985
üzenetére
Én is pont arra gondoltam hogy őt felkérem, hogy mossa le a motort.
De hogy lássad milyen hálás vagyok a tanácsért és segítségért téged is befizetlek nála egy alapos mosásra.
Jó persze értem amit mondtok, de általába nekem amik voltak autók azok 10 évesen is olyan volt a motortér, hogy ennyi lehetne róla. Tudom vannak típusok melyek különösen felverik oda a vizet sarat de gondoltam rendbetenném vagy renaultba megcsináltatnám és utána Én már tudnám szépen törölhetni ha kell a port róla. -
Gombinyó
őstag
Köszi :)
A clio is török gyártás, ha jól emlékszem.
Megane nem is rendelhető csak a nagy érintőkijelzővel, már a limitedben is az van, a life meg meg is szűnt. Ugrott is most elsejével a listaár az eus büntetés miatt, aztán meglátjuk mennyit engednek majd belőle nyílt napon. -
Jaded
őstag
válasz
Gombinyó
#73000
üzenetére
Szétesni nem akar azért
a vezető oldali ajtóbehúzó recseg ha húzod be az ajtót, állítattam már mind a 4 ajtón (a vezető oldali "lóg", olyan mintha szorulna, a két hátsó alul beázott mosáskor - nem durván, de azért na..). Nyáron klímázáskor a műszerfal tud ropogni. Engem ez nem igazán zavar, azért csak hűl a 40 fokos műanyag a 22fokos hidegtől, amit nyilván nem tud máshogy tolerálni. Egyébként, jól van szigetelve szerintem, kintről nem sok zaj jut be. Szerintem jól össze van rakva egyébként, belül és férős, kívülről meg tekintélyes egy tank (Grandcoupé). Lehetne picit felszereltebb (ez csak egy Limited), néha hiányzik az érintő kijelzős rádió, meg a digit műszerfal. Aztán megbeszélem magammal, hogy jobb ez, kisebb a hibalehetőség. Csomagtartó rohadt nagy, azt mondjuk nem értem, hogy a 2-esben két részletben lehetett felnyitni a padlólemezt a pótkeréknél, itt már csak egyben, ami szerintem kényelmetlen.
Ültem 5-ös Clioban, annál szerintem jobb. Ami "hiba", azt én a török gyártásnak tudom be, fb csoportban nem igazán panaszkodnak a Berline-re és a Grandtourra (az ugye francia).
Vezettem karácsony előtt a régi M2-esem (anyámhoz került) egy napig, sokáig az volt az etalon. Semmi pénzért nem ülnék bele vissza
Ha van még kérdésed, nyugodtan, segítekszerk: márkaszervízt ne is nagyon emlegesd, addig vagy jó, amíg lerakod a cast (kb szerintem minden márkára igaz lehet ez).
Aztán meg műszaki. Nem gondoltam, hogy ez a kipugogó ilyen kemény dió lesz.
)
) Sajna télen nem túl előnyös, hogy csak 1 telekszomszéd van, így olyan, mintha valami jeges szélcsatornában laknánk. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
mycso
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- Magyar menüs Saeco Picobaristo OTC tejtartállyal
- Elektromos Roller KIXIN HX X8
- Jura C60 I Szervizelve I Easy-cappuccino fej I 3 hónap garancia I Számla I Beszámítás
- AKCIÓ! Microsoft XBOX Series X 1TB SSD fekete játékkonzol Starfield extrákkal garanciával
- Asus Chromebook C423NA, 8GB RAM, N4200 Pentium, 180 Kihajtható
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Dell Latitude 5411,14",FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,2GB VGA,WIN11
- Jó ÁRON ELADÓ! Üzleti HP Elitebook 1040 G9 4g modem! / i5-1245U 16GB 256GB FHD+
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest