Hirdetés
- Vivo X300 Ultra - tárcsázz, ha van rá keret!
- Így spórolhat az Apple az iPhone 18 kijelzőin
- Samsung Galaxy S26 Ultra - fontossági sorrend
- Honor Magic8 Lite - a félig sikerült bűvésztrükk
- iPhone topik
- VoLTE/VoWiFi
- Xiaomi 13 - felnőni nehéz
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Fittyet hány a pesti napfényre a Honor 600
- Samsung Galaxy S26 - szeret, nem szeret
-
Mobilarena
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#58397
LamerGyuri
senior tag
gixxergabi
#58395
LamerGyuri
senior tag
válasz
gixxergabi
#58395
üzenetére
A tiéd teljesen más. Ami videót linkeltél, az a DP0 váltó, és csak akkor KELL ennyire szétszedni, ha tönkremegy az egyik vezérlőszelep, amit cserél is a videóban.
Ja, a szűrőcseréhez az egész váltómat le kell venni, és legalább kétfelé bontani, hogy hozzáférj a szűrőhöz. Na ezért nem vállalja rob. Mi ezt már tudtuk, csak nem hagyhattam ki
(#58396) Johnny_vT : de ez nem is egy Renault Coupe...
-
Johnny_vT
senior tag
-
#58395
gixxergabi
senior tag
LamerGyuri
#58393
gixxergabi
senior tag
válasz
LamerGyuri
#58393
üzenetére
Na akkor én már meg se kérdezem...
-
#58394
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#58393
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#58393
üzenetére
-
Cane
őstag
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene! A kocsi alatt találtam az udvarban egy kis rugót, aminek mérete a képen látszik, kb. 7/10 erővel lehet összenyomni. Nem tudom hogy az autóból eshetett ki valahonnét vagy a gyerekek játékaiból, esetleg a kézi permetezőmből, mert aznap volt sürgés forgás a kocsi körül.
(Espace 4 2.0 benzin)
-
#58391
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#58389
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#58389
üzenetére
Minden automatában van
Ezért irtam az alapos takrítást. -
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#32577792
#58379
üzenetére
Egyetértek meg nem is.
Abban igen, ahogy én is írtam, ha csalódók valamiben, akkor nálam az megy a levesbe, de...Attól, hogy a Dunlop defektet kapott a véleményem még nem változik, hogy a Hankook nem jó, illetve helyesen fogalmazva... nem az a gumi, ami nekem megfelelne és értem ezt főleg kanyarokra, amikor olyan érzésem van, hogy az autó, mintha maga alá akarna fordulni.
Akkor tudtam, hogy ennek a guminak itt a vége, holott a Good Year. Dunlop és a Bridgestone is kanyarban olyan, mintha dróton húznák, nem tudtam kihozni a sodrából egyiket sem, és azt le sem írom, hogy Mánfa után a "tetőig" mennyivel mentem be kanyarokba, amit úgy ismerek, mint a tenyeremet, mert szerintem el sem hinnétek.
Kellene valaki, aki mellettem ülve le tudná videózni... De annak is kapaszkodnia kell(ene) közben...
Az adrenalin fröccs innen kezdődik[...imádom/L] A párom itt szokott szívbajt kapni már, ha mellettem ül és csak ő. A kislányaimmal, ha beülnek csak szépen szoktam "gurulgatni" (L:/dl/upc/2018-04/23/106321_joyqogfm7876h1bh_good_year_efficientgrip_performance_laguna_3.jpg)
(/L) -
#32577792
törölt tag
Hát ja, az mondjuk jó ha ember tisztában van a kocsija határaival. Nem gondolkodtál ilyen "tanpályán" menni vele? Mondjuk érdekes lehet bemenni egy kanyarba, mögötted egy kék-fehérrel, aztán Te befordulsz és mégy, a kék-fehér meg utánad bátrad, ha a renault befordult én is, gondolja
-
mycso
Topikgazda
-
#32577792
törölt tag
válasz
Johnny_vT
#58380
üzenetére
Legalább nem lesz tucat autód
Nekem rohadtul tetszik, az uccsó autóm coupe lesz, még akkor is ha már se ki, se be nem tudok egyedül
Talán FB csoportban mintha lenne - vagy volt valakinek - coupe. De ismerősök között van 4controllos is, 5 ajtós. Azt mondják állat a kanyarfogása, és probléma se nincs velük.
De én már beérem a 100-110-es tempóval is, pályán is max 140.Mondjuk a coupe-nak nem tudom mennyire ugyanaz az első lámpája és lököse, mint normál L3-nak. Valaki?
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
#32577792
#58378
üzenetére
Ez király, attól féltem, hogy variáltak a felfogatáson (mer mér ne?). Egyetlen gond, hogy baromi ritka a kocsi, az egész országban 6 db-ot árulnak most összesen, így elég kevés az esély, hogy találok kipróbálásra a közelben. Utcán eddig összesen egyet láttam a városban. Még IS250-ből is 4-5 darab szaladgál itt
-
#32577792
törölt tag
Na látod. Mit is írtam?
Ami nálam egyszer kaksi, az cserepad. Meggyőzhető vagyok, de nehezen.
Henkúkk forever
Viszont megnézték klímámat. Felnyomta nitroval, hallható a szökés. Csak elsőre nem találta, ideje meg nincs most.
Alulról jön a hang. Remélem nem lesz meleg a héten -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Tegnap délután, meg számomra égés is, az agyonajnározott DUNLOP-pal gyönyörű defektet kaptam, szerencsére csak jobb hátul. Pár ezer km után!! Pályán, kb 140 körül. Ebből annyi volt érzékelhető elsőre, hogy az autó nem akart menni. Rögtön félreálltam, hogy most mi a franc lehet, de komolyan nem gondoltam, hogy ez defekt lehet. Nagyon frankó volt szerelni a leállósávban és utána mankóval haza cammogni.
A gumit már megpanaszoltam, nekem ilyen nem kell. Most megyek és veszek goodyear efficientgrip performance-t, azt nekem még nagyon bejött. 215/60 R16-ot a BHP-nél, mert nekem azonnal kell és csak nekik van itt raktáron... [link]A dunlop-okért meg jön a futár, aztán vizsgálódjanak. Semmi szög, vagy ilyesmi, csak egyszerűen ereszt., mintha elfáradt volna. Nyilván sikerült valami selejtet kifognom!
De mindegy is, ha én valamiben csalódók, az számomra többet semmiben nem lesz mérvadó!szerk:
Rossz linket raktam be, ez a 210km/h (99H) gumi, de én a 99W-t veszem (270), ha jól láttam, kb 4-5 ezerrel drágább. A BHP-nek persze nincs ideje csak május valamikor felrakni, nonszensz, ezért kellett beszélnem egy ismerőssel, hogy viszem hozzá. A gumit bepakolni, mankóval még menni... áhhh tkm tele van...
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
rob210
#58374
üzenetére
Azt néztem még, hogy a V6-os változat tök hasonló árfekvésű mint a sornégyes turbók. "Együtt öregedtek" vagy a nagyobb motornak van valami hibája, ami miatt leszállt a többiek árszintjére?
Volvók esetén a T5 és R változatok jó 2-3000 euróval drágábbak hasonló évjáratból és futással, mint a gyengébb variánsok. Ott nincs rejtett hiba, csak ennyi a teljesítmény felára. Másik példa a Lexus, ahol a hírhedt Toyota D-4D-vel szerelt dízelt már 5000 euróért az ember után dobják, benzinesből pedig 8000-nél kezdődik a kínálat alja.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Johnny_vT
#58373
üzenetére
Ha a 4 controlos futómű van alatta akkor isten a gép.
A sima valóban érzékeny és eszi az út főleg ha sokat döcögsz vele, de odakint nem olyan rosszakk az útviszonyok ezt már te is irtad.
De ha egy szerpentínes utszakaszon kipróbálsz egyszer egy 4 controlt, hidd el nem fogsz másra vágyni.
Eszméletlen az a stabilitás amit nyújt.
Kimerem jelenteni, hogy a világ legjobb futóműve kanyartartás szempontjából. Egyszerűen nem lehet zavarba hozni. Igazság szerint nekem mind a kettő bejön a ráncfelvarrott előtti is.Egy komoly nyűgje van a müszerfalat ki kell szedni és szigetelni, mert nyüszköl, de ha azt egyszer megcsinálják, vagy már megcsinálták akkor árértékben nincs ellenfele.
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
rob210
#58370
üzenetére
Az alkatrészbeszerzésről megkérdezem kollégámat, ha visszajött a betegszabiról (V70-e van), ezzel a szemponttal még nem számoltam, csak az árakkal. Szerencsére a helyi autószerelői gyakorlat nagyon jó, még a kisebb magánszervizek is tudnak csereautót biztosítani, ha elhúzódik a beavatkozás
A Lagúna Coupe - mint az elérhető árú, Aston Martin seggű szépség - nagyon sokáig toplistán volt nálam. Aztán valamiért elfordultam tőle. Jó is, hogy újra felhoztad, majdnem tökre elfelejtettem. Az orr-része a facelift után tetszik csak, az még drága. De ha nagyon jókat tudsz mondani róla, akkor átsiklok a "túl régilagúnás" lökhárító felett
Az elektronikájával nem szokott probléma lenni? Illetve Népítéletben emlékeim szerint még a futómű kényességét említették. A motorja ugyanaz az F4R mint a Megane 180 Tce-ben, így az gondolom szintén megbízható. -
rob210
Topikgazda
válasz
Johnny_vT
#58367
üzenetére
Én 190 vagyok belőllem nem fér be 3.
180 al már igen de igazán úgy kényelmes, ha a két szélén ül két 175cm es egyed és középen ül egy "magas".Volvoról csak azt tudom írni amit már tapasztaltam, tehát annyit, hogy magas az alkatrészár bár tudom ez csak Magyarországon magas. De a beszerezhetősége is időigényes, bár lehet ez is csak itthon gond. De cimbinek 2 hét vokt mire megjött a vezérműtengely jeladó hozzá.
Én felvágnám az ereimet ha kiesne 2 hétre a kocsi egy jelado miatt.Amúgy azt kell venni amiben jól érzed magad.
De ha ilyen kategóriában mocorogsz a laguna cupé miért nem játszik? Az egy igen szép, bár ez relatív, nekem bejövős vas extra kényelemmel és tudással. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Nos, erről beszéltem/írtam már többször is.
A különbség az, hogy tartós nagy sebességnél német pályán 200, vagy felettinél, nálam ez már 3000 után tapasztalható volt. A másik három, amit eddig próbáltam és használok és ezek után soha többé elf (Liqui Moly, Motul, Xado) ezeket kisujjból kirázzák.
Simán állítom hogy az én motorom olyan állapotban lehet még mindig, hogy a legutolsó darabok, amiket itthon nyúznak, főleg városban, elsírnák magukat mellette.
Igaz, hogy vadállat és 250-ig meg sem áll azt is passzírozva az ülésbe, de az alap lageszok is tudják azért alapból a 200-210 km/h sebességet, ha egyszer elérik. Na most erre az elf egyszerűen alkalmatlan.
Azt nem tudom, hogy városban mennyire van megterhelve az olaj, de nyilván ott sem tesz a motornak jót, ha idő előtt elveszti azt a kenési funkcióját, amit az elején még tudott.
A motul-ban nem fogsz csalódni, azt beletöltöd és többé rá sem gondolsz az elf-re. Hogy egyesek nem veszik észre a különbséget, nem hallják, nem akarnak többet költeni, meg néha jönnek a placebóval (lfszt van palcebó), azt nem tudom, de engem nem is érdekel már.
De, mint írtam is, simán megnéznék egy olyan tesztet, ahol a fent említett olajok futnak 4-5 ezret az elf-fel, majd szépen letesztelnék, hogy akkor milyen adatokat mutatna, ahol szerintem az rönó olaja...
Kullogva vánszorogna el(f).
Nagyon drágák ezek az olajok az elf-hez képest, 8 liter motul, prémium szűrővel 25 ezer körül lesz, ugyanez xado-ban már a 35-höz közelít, de nem hiába kérnek el ennyit ezekért az olajokért ezt megtapasztaltam és ugye én nem hétvégi autós vagyok, aki néhány megtett ezer km után mondja ezeket.
Én nem használom soha többet, mert nagyon érezni a 2.0 dci-ben, ha annak hányingere van/lesz.
Mást nem tudok hozzátenni, ki kell próbálni. -
#58368
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#58366
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#58366
üzenetére
Ha az élettartam számít akkor igen.
Így lehet alaposan megszabadulni a szennyeződésektől és az apró fémreszeléktől.
Ezért drága az automata váltó olajcseréje, ha becsülettel végzik. Nem a 2 liter olaj miatt -
Johnny_vT
senior tag
válasz
rob210
#58363
üzenetére
No! Csak sikerül értelmes irányba terelni a szót
Igen, a linkelt modellről van szó.
Hátsó fejtér hány centi magasságtól szűkös (ha valaki mérte már)? Három embernek mennyire kicsi a hátsó pad? Nem várok csodát, de ha azt írjátok lehetetlen, akkor úgy kezelem, hogy 4 személyes.
Rugó, oké, nem zavaró, ha párszor cserélni kell
Olajcsere alap. Most (még, sajnos) egy F Astrát hajtok, hozzá vagyok szokva, hogy az olajat max. 10 ezrenként cserélni kell. Annak ellenére is, hogy ez alatt a 10 ezer alatt az utántöltésekkel kétszer kicserélődik a teljes kenőanyagA motor tartóssága jó hír.
A BMW futóműve tudjuk milyen, a Volvo pedig szintén csak a fotelok miatt érződik hajónak, ezt tudtam. (Költői) kérdés viszont, hogy a német utakon mekkora jelentősége van a dolognak, ehhez majd be kell ülnöm egy-egy kocsiba élőben.
A Népítélet tele van BMW-vel, az általad leírt fő hibák ott is gyakran feltűnnek, ezeket ismertem (emiatt hajlottam erősebben a Volvo felé).
Amit írsz a Volvo méretéről azt szintén csak megerősíteni tudom. A bazi vastag oszlopok, vastag ajtók, meg az elöl-hátul hatalmas gyűrődőzónával körbevett utascella ezt eredményezi, nincs mit tenni vele. Sokan hívják tanknak, ez sokat elárul Épp tegnap került fel egy új Totalcar videó, abban számszerűen is bemutatják a különbséget pont egy E90-es 3-ashoz képest.Tegnap írtad:
A volvo nem rossz de nagy vas magas szervizköltséggel és fogyasztással
Úgy gondolom, hogy aki 170-260 lóerős vasat vesz közlekedésre az ne a fogyasztást nézze A szervizigényről pedig az a véleményem, hogy röhögve lerakok az asztalra egy-két évente egy nagyobb összeget a nagyszerviznél, mintsem párhavonta kelljen a szerelőhöz rohangálnom (kiesett idő, állandó bosszankodás, aggódás, meghiúsult nyaralás).
Emiatt ejtettem az összes VAG csodát. C-Klasse-ból a hathengeres bírja jól a gyűrődést, de az még más árszint, BMW-ből pedig kizárólag a régi sorhatost érdemes megvenni, ha nem csak a garázsban nézegetné az ember, az pedig E46 és belefér a keretbe, így bátyám hátszelével felkerült a listára. Japóból a Mazdák GG és GH generációja sincs galvanizálva, cserébe a németek úgy szórják télen a sót mindenhova, mint szeretett kormányunk a stadionokat, úgyhogy ejtettem. Az Avensis/Corolla páros túl semmilyen, az Accord boyraceres (a 8. gen pedig még drága), a Nissanok pedig nem tetszenek. Egyedül a Lexus fogott meg komolyabban az IS250-nel. Ha őszig nem tudok dönteni, akkor azt veszek.ebböl a trioból nálam csak a megane jöhetne szóba, mert a többinek van baja nem is kevés.
A BMW-t tisztáztuk, de a Volvo-ra a magas alkatrészárakon túl még semmit nem mondtál.
A futóműve annak is javítandó alkalmanként mint minden olyan autónak, aminek a kerekei az úttal érintkeznek. A motorja viszont konkrétan szétüthetetlen. A turbó is kisnyomású, nem az a 900 ccm 150 lóerős downsizing szörnyeteg amit a németek tolnak manapság. Az összkerék Haldex rendszerű, így ha esetleg tönkremegy (szöghajtás lekopik), még úgyis járóképes a kocsi FWD-ként. A váltó meg Aisin, minden jó és rossz oldalával, de emiatt (is) inkább vennék kézit. Összességében tehát komoly típushibától mentes és nagyon jól dokumentált konstrukció az eddigi ismereteim szerint. Kihagytam volna valamit? (Ja, meg a belső tér pusztul mint az állat, de az ránézésre látszik megtekintéskor, nem zsákbamacska.)A meganebol viszont nézd meg mennyi taxi van, nem véletlen.
A taxis hasonlat sosem volt túl erős, hiszen azok a kocsik kvázi folyamatosan járnak, a rövid utak ellenére folyton üzemmelegek és rendesen megkapják a szervizt (ami a futóműre és egyéb kopóalkatrészekre rá is fér). A lízingkonstrukció pedig legtöbbször tartalmaz bizonyos százaléknyi szervizdíj megtérítést, hiszen a márkának baromi nagy reklám, hogy az ő kocsijuk áll minden vasútállomás, hotel és szórakozóhely mellett. Itt németéknél meg E-merci, C-merci, B-merci a taxik 90%-a, mégsem vennék C220 d-t, mert az én felhasználásomban a dízel nem játszik. Ha meg kicseréljük a hajtásláncot benzinesre, akkor a futómű (amit ugye gyakran javítanak a taxiknál) és a beltér (ami meg úgy kopik, ahogy) kivételével semmit nem tudunk az azonos benzines típusról.Mindent egybe vetve elnézést a novellába átcsapó hosszúságú reakcióért és egyben köszönöm az alapos választ! Jövő hétvégén körbejárunk egy halom autókereskedést, nagyon remélem, hogy lesz Megane is valahol.
Gyors kérdés még a végére: a típus orr-részén az a két fogszerűen lenyúló, általában eltérő színű motívum csak a kupénál van jelen?
-
#58366
gixxergabi
senior tag
rob210
#58361
gixxergabi
senior tag
válasz
rob210
#58361
üzenetére
Köszi.
A bal keréknél bent találtam múltkor fehér műanyag "pillangó anyát", ami elvileg a feltöltő és szintező lenne, gondoltam alul találok egy leeresztőt is és megcsinálom...
ennyire szét kell szedni és kitakarítani? Mert akkor lehet tényleg másra hagyom... -
-
rob210
Topikgazda
válasz
Johnny_vT
#58353
üzenetére
Na szóval akkor ezt a beszélgetést kezdjük előről!
Nem elítéltelek, vagy lenéztelek, bár a 3F-el nem indítottál nálam jól ezt elismerem.
Aki egy renaultot a Forddal egy lapon említNa de valóban nem a kioktatás a cél itt illetve, de, csak nem leoltásból, hanem segítő szándékból.
Nálad ugye ez nem játszik, mert Magyar, de erről a típusról beszélünk.
A hátsó fejtér szűkös.
A hátsó rugók pár év alatt elhaláloznak. (érdemes az újat gumicsővel beszerelni, mert akkor nem korrodál)
Az olajcserére borzasztó hárklis a vas!Viszont kijavították az összes előző generációs konstrukciós hibát.
A motor elnyűhetetlen, ha nem versenyezni veszed.
A futóműve sportosra van hangolva főleg az RS nek és a Gt linenak, de a kényelem azért érezhető, egy BMW Volvohoz képest jelentősen!
Ami biztos, hogy a másik kettő nevezhető prémium gyártónak, prémium bakikkal.
A Bmw nél a futóművön kivűl a vezérlő elektronika és egy két jeladó, igen hisztis.
A volvo cserébe nekem kicsi, nem viccelek egy baromi nagy autó látszatát kellti, de valamit ott nagyon elk.rtak, mert nem lehet kényelmesen ki/be szállni abba a kocsiba. (esküvői autónk volt tudom miről beszélek, nagyon megbántam, hogy nem a megannal mentünk, abban nagyobb hely van, igaz nekem classicom van. (öreg, de kényelmes és tágas )Aztán még sorolhatnék ezer dolgot, de nem tudnám befejezni, és ez egy renault topik.
Ismeretségben van BMW is Volvo is, de őszinte leszek nem szoktam megcsinálni nekik csak ha valami apróság van. Utálom szerelni őket. Sokkal szívesebben fekszek egy renault alá, mint az ilyen prémium csodák alá. Azon még is csak ott a punci jel -
#58361
rob210
Topikgazda
gixxergabi
#58355
rob210
Topikgazda
válasz
gixxergabi
#58355
üzenetére
DC4 igen és 1.7 liter kell bele.
Nem olyan bonyolúlt cserélni, de a hosszú élet érdekében ilyenkor érdemes kitisztítani mindent. -
rob210
Topikgazda
válasz
Johnny_vT
#58341
üzenetére
Vasárnap volt hoonap mindenkinek válaszolok.
Én a Bmwtöl hányok, csak azért irtam ennyit, hogy nem is reagálok semmit, elfogult vagyok, ennyi.
A volvo nem rossz de nagy vas magas szervizköltséggel és fogyasztással ebböl a trioból nálam csak a megane jöhetne szóba, mert a többinek van baja nem is kevés.
A meganebol viszont nézd meg mennyi taxi van, nem véletlen.
Bár a te esetedben egy erös nem hétköznapi motorrol beszélünk ami odafigyelést és szakszerű karbantartást igényel. -
-
#58355
gixxergabi
senior tag
gixxergabi
senior tag
rob210 megtudnád nekem nézni MIII 1.5dci (K9KN8 110Le) automata váltójába(ha minden igaz DC4) mennyi olaj kell?
Olajokat meg megakarom rendelni, bár ahogy nézem milyen körülményes ezt kicserélni, lehet nem merek neki ugrani... -
#58351
Johnny_vT
senior tag
speedydb23
#58347
Johnny_vT
senior tag
válasz
speedydb23
#58347
üzenetére
Köszi az infókat, hasznos volt
Az utastér csendessége (szélzaj, gumizaj autópályázásnál) fontos számomra is. Benzinesből a down-sizing-nak nem vagyok híve, ezért a 2 literes szívó benzineset nézem csak a típusból.
-
#32577792
törölt tag
Nem, feladtam, menni kellett kocsival, bár inkább szauna most
Nagyon minimális langyos levegő jön be automatán, de érdekes, hogy a venti állandó magas fordulaton pörög, gondolom nem tudja lehűteni adott hőfokra.
Holnap már munkanap, keresek klímást aki kiméri a nyomást, aztán léphetek tovább. -
#58347
speedydb23
senior tag
Johnny_vT
#58341
speedydb23
senior tag
válasz
Johnny_vT
#58341
üzenetére
Nekem Megane 3 1.5 dízelem van, már 1 éve, és eddig a tankoláson kívül meg az olaj+szűrők cseréjén nem igazán volt gondom, csak a hátsó rugót kellett cserélni, mert az típushiba és eltörik bennük sajnos. Ezen kívül viszont nincs olyan típushiba ami miatt félni kellene tőle.
Az ajtóhatároló szokott még kattogni ezekben, ami elég bosszantó, de nem befolyásolja a működést.
Megjártam vele Görögországot oda-vissza, 5,7 literes átlaggal, 4+1gyerek tele csomival, végig klímázva a 35-40 fokban, és köszönte szépen mint az óramű tette a dolgát.
Nem mellesleg az én szubjektív véleményem, hogy a M3 a kategóriájában a legcsendesebb utastérrel rendelkezik.
Mentem már vele tartósan 170-180at, és még akkor is simán beszélgetni lehet, nem kell túlkiabálni a szélzajt vagy motorzajt.
Mondjuk benzinesben nincs tapasztalatom, de maga a konstrukció szerintem bőven kimagaslik a régebbi Renault között. Ez már egy teljesen más filozófia szerint gyártott széria, ahol a Renault megtett mindent, hogy az addig elvesztett ügyfeleket vissza tudja hozni, és ezt a minőséggel akarták elérni...
Amennyiben engem kérdeznének, én bármikor vennék újra Megane 3-at, mert nekem eddig mindenben nagyon kellemes meglepetést okozott!
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
forceberg
#58344
üzenetére
Sajnos, illetve muszáj kicseréltetnem az első rendszámtáblát, mert a múltkor telibetrafált szegény kis csuri, szóval rendesen össze-vissza áll már és szinte nagyon lerondítja az elejét. Ha az egyszer elgörbül, akkor csak rosszabb lesz minden kijavítási próbálkozástól. Tiszta hullám, göröngy az egész már...
Ha jól olvastam 13 ezer körül van a csere... -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Johnny_vT
#58341
üzenetére
Vegyél Talisman-t, illetve ajánlanám azt is nézegetni, ha esetleg belefér a keretbe. A feleségem azt használja és az az autó amit kap és ezzel most teljes mértékben a párom hozzá nem értéséről és végletekig balfaszkodásáról vezetni nem tudásáról adok tanúbizonyságot, szóval....hát basszus én csodálkozom a legjobban, hogy annak az autó(m)nak még mindig úgy jár a motorja, mint amikor kihoztam a kereskedésből.
Egyszerűen szörnyű amit csinál vele pff de semmi probléma, mintha a talisman-t full hülyéknek készítették volna, szerintem kimegy a világból, ha van benne olaj, víz meg üzemanyag...Félre értés ne essék, én szeretem a párom, csak épp ami autó meg vezetés, meg hogyan bánjuk egy ilyen szerkezettel, az nonszensz kategória, illetve fentebb ecseteltem, de már nem is érdekel...Az biztos, hogy a Laguna-ba max beleülhet utasként, a többi számára tabu! Gondolom nem vagyok egyedül...
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
#32577792
#58340
üzenetére
Köszi, az utolsó bekezdésed hasznos volt
A fogyasztásra nem izgulok, legyen jó, kényelmes, és kellően dinamikus az autó, akkor örömmel tankolom. Nomeg ne rohadjon le persze. (5-ös BMW nem érdekel, pláne nem az E60 és főleg nem dízelben, de köszi ezeket az élményeket is. Egy húron pendülünk a témában.)Szakmai topic. Renault szakmai. Akik itt vannak, döntően ilyen márkával vannak. Én speciel ki nem állhatom a kék-fehéret.
Az eredeti kérdésem (a szapulás előtt) kifejezetten a Megane III-ról szólt és hogy azt hogyan tudnátok összehasonlítani a számomra felmerült másik modellekkel. Örülnék, ha nem mindenki azon pörögne (jogosan vagy jogtalanul), hogy miért pont azt a másik két-három típust választottam, hanem az utolsó bekezdésedhez hasonlóan végre értelmes, személyes, első kézből származó tapasztalatokat osztana meg a kérdésem témájául szolgáló Renault-ról.
-
#32577792
törölt tag
válasz
Johnny_vT
#58338
üzenetére
Szakmai topic. Renault szakmai. Akik itt vannak, döntően ilyen márkával vannak. Én speciel ki nem állhatom a kék-fehéret. Bátyámnak, unokaöcsémnek olyan van. Egyik 530D aut. Jó hangú. Megy is, már ha éppen nem váltóval, vagy hűtéssel küzd, vagy nem vár arra, hogy valaki állapítsa már meg, hogy mi a szar van vele. Nagy autó. Átülve a LAguna II-ből, meg azt néztem, hogy hova lett belül a hely? Másik egy 2000-es diesel. 2 év alatt 4-5 alkalommal jöttek haza vele Bécsből. Egy alkalom volt, mikor a távot megtette, és nem kellett szervizbe húzni, vagy javíttatni.
Fiamnak Megane 3 van fél éve. 1,4Tce. Baromi jó kocsi, megy mint rakéta és fogyaszt is. 9-10L. Szinte csak városban. Futómű ülések remek. De nem egy kategória árban sem.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
polonic
#58337
üzenetére
A TOP TEC 4400, ami egyenlő az FE-vel (Renault RN 0720) elméletileg nem az én autómba való és a Motul, Xado előtt én csak azt használtam, meg sem kottyant neki a több 10 ezer km nagy sebességnél, full sima csendes járás és érzetre is erősebb (korábban meginduló) nyomaték.... Most is csak áradozni tudok róla, egyszerűen fantasztikus az az olaj (is)!
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
Gombinyó
#58336
üzenetére
Köszönöm a választ!
Ha a topikgazda Robra gondolsz, aki nagyon segítőkészen csak annyit reagált, hogy erre inkább nem is ír semmit, akkor a köszönöm, belőle nem kérek. Úgy tudtam ez egy szakmai topik segítőkész emberekkel. Ismereteim hiánya miatt épp csak megemlítem a régi 3F-szabályt, erre azonnal antikrisztussá válok.
Nem neked címezve: ha további savazásra vágyom majd benézek a Hondások Facebook csoportjába. Aki nem tud konstruktívat írni az őszinte érdeklődésemre, arra inkább nem is reagálok.(#58335) salieri.: Értem és elhiszem. Semmi okom ellenkezni veled, mint ahogy a Fiat Bravo-s kollégával sem. Viszont amit ti írtok nem ad választ a kérdésemre, mert sem az évjárat, sem a típus nem az, amiről érdeklődtem. Ellenben mindkettőtök üzenetében tök értelmetlen feszültségkeltés van, aminek nem értem az okát.
-
Johnny_vT
senior tag
válasz
Gombinyó
#58333
üzenetére
Ez a kioktató hangnem nagyon nem adja. Úgy gondolom, hogy a kommentem egyáltalán nem volt támadó jellegű, sőt, inkább tartom magam fogalmatlannak a mai francia autópiaccal kapcsolatban és ezért kértem segítséget.
Az E46 sorhatosa nagyon jó konstrukció, amivel ott gond szokott lenni az a futómű. Mivel Németországban használnám, ezért ez sem akkora probléma, mert itt ritkábban talál a ember felsőtest méretű lyukakat az úttestben. Válaszodból az jön le, hogy ennél olcsóbb a Megane karbantartása, bár a gyúnyolódásod nem tudom mennyire megalapozott ismereteket takar. Örömmel venném, ha részleteznéd.
A Volvo-kkal ezek szerint nincs tapasztalatotok? Személy szerint engem inkább azok érdekelnek a BMW rossz arculata miatt és azokról is gyűjtöttem a legtöbb infót eddig. Csak ahogy írtam, nem tudom belőni a Megane-t hozzá(juk) képest.
Ami S40-re és S60-ra egyaránt igaz, hogy fejdelemi üléseik vannak, szétüthetetlen és csodálatos hangú sorötös motorral (szívó 2.4i 170 lóval világverő, a turbósok nagyon hasonlók, csak hát ugye a turbó egyszer tuti elromlik...), a futóműve sokkal jobban bírja a megpróbáltatásokat a BMW-nél, cserébe a belső tér korához képest nagyon csúnyán tud öregedni. Az S40 Focus alapokon áll, ezért hátul szűkösebb.
Ezen szempontok hogy néznek ki a Megan-nál? -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
polonic
#58324
üzenetére
Én meg arra lennék kíváncsi, hogy mit mutatna egy olyan mérés, amikor mind a két olajjal mentek 4 ezer kilométert? Na ott valószínűleg a xado még mindig hozná a gyári értékeit, az elf meg mehetne a csába...
Ezt is írtam már többször, hogy olajcsere után nincs nagyon különbség drága ( xado, motul, l molly etc..) és elf között, de egy idő után nagyon hamar elkezd döglődni az elf olaj nálam, míg a többi röhögve tudja tartani a minőséget a következő olajcseréig. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Johnny_vT
#58325
üzenetére
Fiatot, Fordot, franciát ...
Azt a f..szt, aki kitalálta, jól fel kellene rúgni az égbe.
Egyébként anyámnak van egy 2001-es 1.2-es 82le fiat bravo-ja. Na most abba konkrétan csak tankol, az autó soha büdös életbe nem hagyta ott sehol. A kötelező olaj, szűrők csere, vezérlés és egyszer a fékrendszer felújításán kívül azon semmi nem volt csinálva 270 ezer km alatt! Mindig pöccre indul, kis 1.2 létére vidáman száguld és száguld és száguld...Ennyi idő alatt erre az autóra szinte nem is volt költve...Egy k...va izzócserét nem kellett még benne csinálni, az index is csak azért lett kicserélve, mert lehámlott róla a sárga szín és már-már fehéren villogott, de az olaszokon sok az elektromos probléma...állítólag. Vagy anyám fogott ki egy nagyon jól összerakott példányt. -
Johnny_vT
senior tag
Sziasztok!
Megane III-at próbálom elhelyezni fejben a többi olyan modell között amiket kinéztem. 2008-2011 közötti kupé 180 lóerős kivitelben érdekelne.
Egyrészt: vannak jellemző meghibásodásai, amire figyelnem kell? (Van még valosagalapja a "három F szabálynak", hogy Fiatot, Fordot, franciát nem veszünk?)
Másrészt 2005-2007 körüli Volvo S40 és S60, illetve E46-os 325i-vel összehasonlítva hogyan tudnátok értékelni a Megane-t? (Tudom, tok más kategória, de úgy adódott, hogy mind passzolna a felhasználásunkhoz.)
-
polonic
félisten
Nézegetem az adatokat a xado c4-nek és a fulltech fe-nek.
C4:
Műszaki információk
Sűrűség 20 °C-on kg / : l 0.847
Viszkozitás 100 °C-on, mm2 / s 12.1
Viszkozitás 40 °C-on, mm2 / s 69,7
Dinamikus viszkozitás -35°C, mPa: s <5190
Viszkozitási index: 172
Lobbanáspont, °C: 201
Folyás pont, °C :<-42
Szulfáthamu, tömeg%: 0.51Fulltech Fe:
Density at 15°C 0,855
Viscosity at 100°C 12,2
Viscosity at 40°C 72,8
Viscosity index 165
Flash point °C 240
T.B.N. 7,4
CCS @ -30°C 6450
MRV @ -35°C 24850Ezek alapján nagyon hasonló a két olaj karakterisztikája, sőt az FE-nek magasabb a forráspontja. Bár a CCS-t, MRV-t nem tudom, mi.
Nem biztos, hogy rossz olaj ez az elf. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#58313
üzenetére
Robibá!
Én...
Nem tudom milyen fül, lehet a valeo-n
, de amiket én eddig beraktam, azon semmi ilyesmi nem volt.
A szarviz, amíg ők rakták be, konkrétan szerintem berugdosták ahogy esett úgy puffant alapon.
Mint írtam, van egy pont, amikor a felső megáll pontosan a helyén, a másikat meg szépen csak be kell csúsztatni. Aztán úgy jön a levegő már hármason is, hogy bőven elég, nyolcason meg leszakítja a fejet.
-
-
rob210
Topikgazda
válasz
polonic
#58316
üzenetére
Nem mégnagyobb, hanem az, egy agyrém, a megane, lagu az nem probléma.
10 max.15 perc.
A scanicét nem szoktam senkinek házilag otthon javasolni.
Eleve nekiesnek csavarhúzóval, ami rögtön sorjázza karcolja is a zongoralakk díszlécet.
Meg mondom, sokan eltörik, mert nekiállnak húzni magukfelé. -
#58314
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#58312
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#58312
üzenetére
Beindítod az autót, vársz míg beindul a hűtőventillátor, mert az azt jelenti nyitott a termosztát.
Ekkor leállítod a kocsit és leveszed a kiegyenlítő tartály kupakját kesztyűben, vagy ronggyal, mert forró lesz!!!
Ekkor a gőz távozik.
Ezt még kétszer megcsinálod és jó lesz.Vagy használod és a kiegyenlítő tartály kupakja szép lassan kitermeli a levegőt belőle.
Ez akár 2/300 kilométerbe is tellhet. -
rob210
Topikgazda
A cserénél sokkal egyszerűbb ha ezekkel a fülekkel dolgozol.
Az elsőt berakod közben a fület fogod, a másikat pedig alátolod.
Ha szép lassan tolod be az felnyomja valóban az elsőt a helyére.
Nem gyűrődik!
Már ha nem úgy csinálod ahogy a szervízesekErről gooool tudna mesélni
-
#58312
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Pontosan leírná nekem valaki hogyan kell légteleníteni egy 2000 évjáratú Cliot.
Ki lett cserélve a vízhűtőm és azóta magasabb fordulaton hallom a víz hangját hogy csobog.
Előre is köszönöm. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Az egyik filtert felnyomod, ha az pontosan a helyén, akkor ott is marad...ekkor másikat csak becsúsztatod alá. Az meddő hülyeség, hogy az alsóval kell felnyomni a felsőt, mert akkor valahol gyűrődni fog.
--------------Bosch aerotwin, bőven megéri a pénzét szerintem. Egyszer bevállaltam egy maxgear-t, mert ajánlották, hogy az milyen jó feleannyiért, hát kb annyit is ér.
-
mycso
Topikgazda
válasz
#32577792
#58303
üzenetére
Nekem is mozgatni kellett, ahogy előttem a kolléga is mondja, olyan nehézkesen jött ki.
De én nem is ezzel trükköztem sokat, hanem a két filtert, mire sikerült beszenvedni pontosan a helyére....Amúgy én is most állok előtte, valószínűleg hétfőn megveszem, aztán valamelyik nap cserélem is.
Meg ablaktörlőt kellene még vennem, de nem tudom, hogy mit vegyek....a prémiumabb márkákról mindenki lebeszél, hogy felesleges, mert azok is hamar megadják magukat. Itt nálunk a bosoko-t (amit mindenki dícsér a gagyik közül) is aranyárban adják az autósboltok.Nekem a megane-nál annó nagyon bevált a valeo silencio xtrm, tudom viszonylag drága is, de hátha ezen is jó lesz.
ΞΔGLΞ : neked tapasztalat laguna3 ablaktörlőkkel???
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#32577792
#58303
üzenetére
Azért írtam, hogy elvileg, mert ha esetleg buherált (láttam már rá nem egy példát, mikor a paraszt úgy szedte ki, hogy ami csak lehetett az tört, ezért buherálta meg végül), akkor esetleg még tartja valami, de ott csak gyárilag 4 csavar tartja és ide-oda mozgatástól ki kel(ene)l jönnie. Ma én is kicseréltem, de nekem visszaszereléssel együtt nem volt 15 perc. Igazából, csak elsőre, vagy másodikra k anyázik mindenki. Utána, ha megvan a technika, már szinte gyerekjáték, de így is gyülölöm...
Én ezt mindig bosch-ra cserélem, mert hiába mann meg a többi nagy, egyedül ennél nem éreztem soha kintről érkező bármilyen kellemetlen szagot. -
rob210
Topikgazda
válasz
polonic
#58302
üzenetére
Nem nem ott le kell venni a díszlécet.
Sokkal nagyobb szívás, mint a megane és laguna cseréje.
Scenicnél nem is vállalom, rövid határidővel, ott van, hogy csak a díszléc 20 perc mire leimátkozom.
Nem véletlen keresett nagyon sokan eltörik, akik nem tudják mi a leszedésének a menete.
Mert előre is kell húzni meg oldalra is.
Jól ki van találva. -
#32577792
törölt tag
Igen, ennek hatására mozdult el a bal oldala, addig meg se mozdult. De amit linkeltem, azon az 5-6. képen, az látszik, hogy a kesztyűtartó felső széle, az lentebb van a műszerfal aljától, na nekem az ott van alatta közvetlen.
Olyan, mintha még valami tartaná. Volt YT videó, ott 8 perc alatt cserélte a srác. Gondoltam nekem majd 30 perc elsőre akkor.
Na jó, nem folytatom, minden kocsinál vannak hasonló f***ságok 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(/L)
, de amiket én eddig beraktam, azon semmi ilyesmi nem volt. 
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Rowenta X-Plorer S140+ Animal & Allergy robotporszívó
- ÚJ VEZETÉK NÉLKÜLI ROBOTFŰNYÍRÓ GOATBOT H1 RTK GPS AI VISION
- Thule tetőcsomagtartós kerékpárszállító
- Tomason TN16 Bright Silver 8x18/ET40 - Hankook Ventus Prime4 225/55 R18 DOT 0624 + TPMS+felni kupak
- Ventilátorok 120/140mm és modding termékek kitűnő árakon! Mennyiségi kedvezmény!
- Dell Latitude Precision Üzleti gépek, 2-in-1 gépek, 10-12. gen.
- ASTRO A50 WIRELESS HEADSET + BASE STATION 4th gen. fejhallgató
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4520
- Apple iMac 27" 5K 2015 Late / 16GB DDR3 / 512 GB SSD / Bill+Egér 6 hó garancia, számlával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest