Hirdetés
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Megtartotta Európában a 7500 mAh-t az Oppo
- Mától kapható az EarFun Clip 2
- Májusban már megérkezhet a Xiaomi 17T
- Yettel topik
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- Milyen okostelefont vegyek?
- Huawei Watch Fit 3 - zöldalma
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
-
Mobilarena
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#60200
Gézengúz
addikt
CharlieDrop
#60198
Gézengúz
addikt
válasz
CharlieDrop
#60198
üzenetére
Aki képes 4 hengeresben gondolkodni nem biztos, hogy annyira zavarja, az én forgalmimban 1450 van, az E91-eknél 1505-öt látok.
-
#60199
KAMELOT
titán
FIREBLADE78
#60196
KAMELOT
titán
válasz
FIREBLADE78
#60196
üzenetére
Ez a szomorú!
Múltkor még gondolkoztam egy új Focus combi 1.6 benzin, ez tetszik.
Induló ár 16500€... aha aztán tettem optik packot meg ilyen olyan cuccot...23000€
ott b... meg ahol van!
Jó nekem a Laguna 1700€. -
#60197
aero.
veterán
FIREBLADE78
#60196
aero.
veterán
válasz
FIREBLADE78
#60196
üzenetére
Ugyanaz mindegyik, mivel kényelmi extrák, ezért fizess ... Az én VAG-omban szerencsére sok benne volt alapból, de 16-ért nem kapsz se ülésfűtést, sem tolatókamerát, de mátrix ledet pl. igen.
-
#60195
#48584626
törölt tag
FIREBLADE78
#60193
#48584626
törölt tag
válasz
FIREBLADE78
#60193
üzenetére
Fogalmam sincs, lassan benne lesz a konfigurátorban, akkor majd megtudjuk.
-
#60192
Gézengúz
addikt
Don.Corleone
#60182
Gézengúz
addikt
válasz
Don.Corleone
#60182
üzenetére
2 éve van Nálam egy E46 N46B20 motoros touring, szerintem teljesen jó kis gép, jól fogyaszt, az erő is elég Nekem. E90-ben már ráadásul 6-os váltóval szerelték. Ha elég a 143 ló akkor nem rosszabb választás ez sem mint a 6 hengeresek. 15 éve BMW-m van, mindig feljön ez a duma, hogy csak a 6 hengeres az igazi. Van pár dolog amire figyelni kell az N46-nál, de ha van hely és kis gyakorlatiasság, akkor javítható házilag is sok dolog.
Ne zárd ki.N43-at nem biztos. hogy erőltetni kéne.
-
chess001
aktív tag
válasz
#48584626
#60189
üzenetére
Azt olvastam, hogy pár csavart nem húztak meg, ilyen olyan gond van vele, de én szeretek barkácsolni, a vezetési élmény előrébb van. Jópofa dolgokat tudnak az gépek, de kb. a klíma az egy alapvető extra, ami hiányozna, ha nem lenne nyaranta, az LSD(pótlék) meg mindig...
-
BossBoss
őstag
válasz
Anaren91
#60185
üzenetére
Azért N52-N53-ra is el lehet verni egy raklap pénzt. N52 vanos miatt simán lehet egy GTK. Tudom mert ilyenem van.
N53 már közvetlen befecskendezős, ott NOX szenzor, befecskendezők, koksz... Szintén egy vagyon lehet. Viszont az említett 4 hengeres motoroknál lényegesen jobbak. Arról nem beszélve, hogy élményben is más a 6 henger! 
Talán egy 18-20D ha rendben van kevésbé szopás. Ha volt gazdája... -
#48584626
törölt tag
-
#60188
molnarpeter
nagyúr
Don.Corleone
#60187
molnarpeter
nagyúr
válasz
Don.Corleone
#60187
üzenetére
Keress rá a topikban az adott motorokra, le voltak már írva jellemző problémák
-
#60187
Don.Corleone
aktív tag
Anaren91
#60185
Don.Corleone
aktív tag
válasz
Anaren91
#60185
üzenetére
Mindenképpen a tél kezdete előtt szeretném megejteni a vételt, mert a jelenlegi öreg négylámpást inkább hobbi-nyári autónak szánom.
Tehát ha E90 akkor érdemesebb az N5*-ös változatok között, azaz a sor6-os konstrukciót választani? N43 is felejtős?#60183 chess001 - Őszintén szólva sok jót nem olvastam róla, mármint ami a motort illeti, maga a formavilág nekem tetszik illetve az hogy a rozsdát elfelejthetjük, persze kérdés milyen áron. A 6 hengeres változatokra mik a jellemző meghibásodások?
-
#60185
Anaren91
senior tag
Don.Corleone
#60182
Anaren91
senior tag
válasz
Don.Corleone
#60182
üzenetére
Ha van rá keret, vagy tudsz várni a vásárlással, inkább vegyél egy N52-es 23i-t vagy 25i-t. Az megbízhatóbb konstrukció.
-
#60183
chess001
aktív tag
Don.Corleone
#60182
chess001
aktív tag
válasz
Don.Corleone
#60182
üzenetére
Leginkább arra kell figyelni, hogy ne vedd meg. A kaszni jó már az E90-en, de a négyhengeres benzines erőforrása nagyon rossz konstrukció, amennyire tudom.
-
#60182
Don.Corleone
aktív tag
Don.Corleone
aktív tag
Sziasztok! Egy jó ideje böngészgetem a piacot, ősszel szeretnék egy E90-t vásárolni, újítani a jelenlegi gépparkon. Nézegettem e46-okat, de őszintén szólva nem szeretnék már a rozsdával küzdeni, belefáradtam hogy hetekig áll a kocsi a lakatosnál, festés stb.. illetve korban is egy fiatalabb, biztonságosabb darabot szeretnék, szóval a nagy álom az E90 fl, de ahogy nézem elég szépen felszökött az ára a nyáron folyamán, így a fl előttieket is böngészem. A választott egy 320 kivitel lenne, kizárólag benzines változat, mivel a felhasználása is főleg város-városkörnyék, néha 1-2 nagyobb utazást jelentene.
A kérdésem az lenne, mivel tapasztalatom zéró ezeknél a típusoknál, a közhiedelemmel ellentétben mennyire szívás az N46B20 motor avagy az újabb N43B20? 200ekm környéki vezérlés cserét már olvastam, mikre érdemes odafigyelni ennél a típusnál? Előre is köszönöm szépen a tapasztalatokat, visszajelezéseket. -
#60180
#48584626
törölt tag
FIREBLADE78
#60174
#48584626
törölt tag
válasz
FIREBLADE78
#60174
üzenetére
i4 eDrive40 58.300 EUR
i4 M50 69.900 EURiX3 66.300 EUR
-
#60177
Gsx-rr
veterán
CharlieDrop
#60175
Gsx-rr
veterán
válasz
CharlieDrop
#60175
üzenetére
130-al kizart. Max 150-et megy el palyan olyan sebesseggel. 2 full toltessel is keves lenne oda a hatotav.
100 szazalekra meg nem tolt fel ennyi ido alatt
Max 80 ra. azzal meg palyan kb 110-120 kilometert menne el 130-al -
#60176
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#60175
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#60175
üzenetére
Ki is jön, 29kw indulás, kétszer 30 perc az kb 40kw vissza töltés, meg is van a 17kw/100km átlaggal a 400km hatótáv. (inkább 110 az a tempomat, az a reálisabb) Rexel, vagy 120-assal megvan a 120-130-as tempó is.
-
#60174
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
i4-ről van infó,hogy mennyibe fog kerülni? remélem ix3-nál nem lesz több. Nem mintha lenne rá pénz,de álmodni szabad
-
#60173
Gsx-rr
veterán
CharlieDrop
#60171
Gsx-rr
veterán
válasz
CharlieDrop
#60171
üzenetére
2 toltessel max ha 80-al ment a palyan
Meg mennyi volt a plusz ido a toltes miatt? 1,5 ora? -
#60172
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#60171
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#60171
üzenetére
Ott van pár elvetemült is… múltkor láttam havi adatot valakitől, 900kw feletti töltéssel, azért az se piskóta. (az olyan 5000km feletti táv egy hónapra)
-
#60170
cOxeR
Ármester
CharlieDrop
#60169
cOxeR
Ármester
válasz
CharlieDrop
#60169
üzenetére
Az nem jelentős, egyáltalán (Z4 is elég mondjuk nagyobb is a csomagtartója
) , de néha befigyel pár extra. Pl mosógép a múlt héten, ott lettem volna bajba.
Na pl az is 80+km-re vittem elektromossal mosógépet… töltés nélkül oda vissza. (egy irányba volt 80 felett)
-
cOxeR
Ármester
válasz
KAMELOT
#60163
üzenetére
Ugyanaz a szitu, mint a nem ráérő nyugdíjasok, de azt gondolom a 60-70% biztosan okkal teszi, a többiek nem.
Én pl nem megyek sehova csúcsidőben, csak ha nem tudom elkerüli, mondjuk nem is átlag munkarendben dolgozom. (hétvégén, ünnepnapokon viszont állandóan)CharlieDrop #60167
Azt is nagyon nézegettem, de iszonyat pici. Abarth lett volna még amivel szemeztem (595 comp), értéktartó autót próbáltam keresni, mint a Z4. -
-
#60165
KAMELOT
titán
CharlieDrop
#60164
KAMELOT
titán
válasz
CharlieDrop
#60164
üzenetére
Én meg azt mondom városba Zhidou D1 kell. Sima 230V tudod tölteni, hatótáv 80-120km. Kicsi, fürge, parkolni bárhol tudsz és nem ázol az esőben
-
cOxeR
Ármester
válasz
KAMELOT
#60156
üzenetére
Mikor irodába dolgoztam ültem a dugóba… bementem reggel 7-re átbeszéltük 1-2 kollégával a megbeszélés sarkallatos pontjait, majd közösen egy kocsival irány az ügyfélhez, 9-10 órára. Teljesen életszerű.
Sőt sajat kocsival be a céghez, felveszed a céges rohangáló valamelyikét majd úgy vissza a városba.
Sőt van mikor 3-4 cég alkalmazottai is mennek egy közös megbeszélésre, akar 6-10 fő, ilyen is van, nem egy irányból és gyakran nem is össznépien, hanem egyesével. -
#60161
cOxeR
Ármester
FIREBLADE78
#60148
cOxeR
Ármester
válasz
FIREBLADE78
#60148
üzenetére
Egy híres Bp-estit “közszereplőt” idéznék: szálljon ki a kocsiból és menjen gyalog. - most jutottam oda, hogy ezt írtad
-
#60156
KAMELOT
titán
FIREBLADE78
#60153
KAMELOT
titán
válasz
FIREBLADE78
#60153
üzenetére
....ha jó idő van.
Amúgy meg autó.
Egy felmérésre lennék kiváncsi, hogy a városi dugóban álló emberek hol dolgoznak? Mert szerintem délelőtt nem az ügyfelekhez mennek
-
#60154
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Habár karigeri megmondta,hogy menjetek gyalog. Mondjuk igaza is van
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#60151
BeZol
őstag
CharlieDrop
#60146
BeZol
őstag
válasz
CharlieDrop
#60146
üzenetére
Ahol nincs jobb opció, ott el kell tűrni a 3hengert, de így h 1es bömbiből létezik 4 és 6hengeres is (igaz az újban már csak 4 a max), így biztos nem venném 3hengerrel.
Kíváncsi leszek tartósságra mit alkot majd az a kis turbós fiat, én nem mernék ilyeneket venni. Sztem add el és vegyél 500e-t 3-4szeres áron 
-
válasz
whitezo88
#60149
üzenetére
+1 Nem opció a bicikli sem páromnak, sem nekem, 15 illetve 18km autóval a munkahely, olyan iroda, ahova nem ülhetek be biciklis cuccban izzadtan, nincs zuhanyzó, stb.
A tömegközlekedés innen reggel és délután is katasztrófa, csak az első nagy csomópontba bejutni 25 perc, onnan neki legalább 30 perc a busz, és még sétálnia kell 10 percet utána, nekem 1 óra és szintén plusz 10 perc séta hegynek fel. Autóval mindez időben indulva félóra, és 40 perc, ráadásul végig villannyal haladva.
Ha a belvárosban laknék és dolgoznék, tök oké lenne egy bicaj, egy elektromos roller vagy ilyesmi, de így...
-
#60149
whitezo88
nagyúr
FIREBLADE78
#60148
whitezo88
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#60148
üzenetére
Elég felületes gondolat. Sok magyar nagyvárosban is "picit" hamarabb autóval eljutni egyik pontból a másikba, nemhogy Pesten. Másnak, pl nekem meg 2x-3x idő, főleg ha ügyfélhez megyek mindenfele nem fél munkanap megy el a tömegközlekedéssel, a sok izzadt, zajos ember közt. 1 óra a meleg tömegközlekedésben ingben vagy 20-30p klímás autóban. Ha agglomeráció vagy külváros pláne, és még megálló sincs sehol. És ha Pestről Budára megyek fel nyilván át kell menni a városon... elpöfögtetek én nyugodtan, mérgezve a családokat. Kivéve ha mondjuk csak egy villamosra kell felszállni 4-6 vagy 1-es.
előző irodát ha nézem most hazulról, tömeggel 1ó10p két átszállással, autóval 37p, a Hungárián nagyrészt. Szintén most indulva a jelenlegi helyemre autóval 17p, tömeggel 40p.
-
#60148
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Városba a bicikli való. Nem kell dugóban ülni. Még nálunk is dugó van. Pedig nem milliós város. Eszméletlen hogy ennyi pénzük van az embereknek kocsikázni.
10 perc alatt beérek munkába. Kocsival ez fél óra.... -
#60147
#48584626
törölt tag
CharlieDrop
#60146
#48584626
törölt tag
válasz
CharlieDrop
#60146
üzenetére
Igazabol a kozvetlen befecskendezeses benzinesek sem valok varosba.... Oda valami villanyos vagy egyszeru hibrid kene. i3, ha mar BMW kell.
-
#60146
CharlieDrop
veterán
Elims
#60134
CharlieDrop
veterán
Fiat 500 után biztos nem vennék egyes BMW-t
Üdv,
egy Fiat500 tulajNa jó, nem trollkodok, szóval ezek az új dízelek nem valóak városba, csak folyton regenerálna, sokat fogyasztana. Ha mindenképpen BMW, akkor lehet valami benzines, az sem fog többet fogyasztani
Én a 20d-t kizárólag autópályán használom, bár most kellett városba is menni, a hétvégén majd jók kiégetem, fogok menni vele nagyon. -
#60144
Carlytoo
senior tag
nincsnév007
#60138
Carlytoo
senior tag
válasz
nincsnév007
#60138
üzenetére
EVs + ECU 98%-ban. Pénteken elvileg megoldják. Egyébként ez lett volna az alap, hpogy ezt ellenőrzik. Az üzemanyagellátó rendszernek semmi baja. Azért vetettek bele velem egy lendkereket, meg egy kuplungszettet.
whitezo88: Bezzeg ha Toyota szervizes lenne, csak malmozna a szervizben
A baj ezzel az, hogy ez nem vicc. Baráti körben is másnapra kapnak időpontot kb. mindehol. Én akkor se veszek toyotát, se hondát.
H.Ezredes: Te most mit idegesíted fel magad ennyire?
-
Ck.
addikt
válasz
H.Ezredes
#60140
üzenetére
Ha ennyi baj van és ilyen silány minőségű néhány dolog, ennyire szar a gyári karbantartási előírás, stb, akkor miért ragaszkodsz foggal körömmel hozzá? Miért nem próbálsz ki más márkákat? Van élet a propelleren túl is, ahol nem szükségszerű, hogy ugyanennyi probléma legyen.
-
H.Ezredes
őstag
válasz
#48584626
#60130
üzenetére
Az a baj,hogy neked nincs gyakorlati tapasztalatod ezekkel a motorokkal... Foggalmad sincs mik a tipus hibái miket kell rajta ellenőrizni megcsinálni. Pontosan azért mert Mérnök vagy az M részlegen.... Mi közöd van az M részlegen a 10-15 éve fejlesztett dízel motorokhoz ??????????? Vagy az M részlegen a 10 éves motorokat elemzitek ??? Ha ismernéd a típust pontosan tudnád,hogy a gyárilag előírt olajcsere / szűrő csere periódus nagyban hozzájárul a motor idő előtti kopásához. Pontosan tudnád,hogy a 50-60E Km-t futott levegőszűrő tönkreteszi a turbót is. Idő előtt tönkremennek a turbók... Akár 100E Km után is szétmehetnek de a 20D-ken teljesen általános a ~150E Km. Pont a csoda gyári csereperiódusok miatt. A gázolajjal felhígult motorlaj nem teszi tönkre a turbót / láncot / csapágyakat ? Rendre látom a gyári rendszerből ,hogy voltak szervizelve az autók és milyen bajaik vannak ezek miatt / után... Ki ne találd,hogy te a 100-150-200E Km-s dízel motorokat ellenörzöd..... Mutass egy mérést,hogy mennyivel rosszabb a károsanyag kibocsátása a motornak EGR nélkül,és jó lenne egy olyan mérés is ami mutatja,hogy milyen 100-150E Km után amikor tiszta retek a szívósor / hengerfej szívócsatorna leszűkülnek a járatok megnő a fogyasztás. Milyen károsanyag kibocsátása van azoknak a motoroknak ??? Mennyivel rosszabb az új állpothoz képest ??? Ha pedig rosszabb és tudja a gyár ( mert tudja ) akkor miért nem írja elő,hogy kötelezen takarítani kell 80-100E Km után mert problémát okoz. A kigyulladás része az EGR hűtő. De nem cserére van visszahívás hanem olyan visszahívás aminek keretében ellenörzik és ha hibás cserélik alapból NEM cserélik !!!! Nagyon nagy különbség . Magyarán ha éppen akkor hibátlan nem cserélik de ha 10-20E Km-el később tönkre megy akkor így jártál.... A turbók tönkremennek eltörik a tengely / szétofossa a tömítéseket és szépen felszívaj a motorolajat, felpörög és kigyullad nem 1-2 autó gyulladt így ki illetve a másik amikor izzik maga a DPF biztos a hibátlan működés miatt izzanak a DPF-ek is. De persze ezeket is biztosan tudod meg,hogy olyan hitvány alumíniumot használnak a hűtőkhöz ,hogy egy 4-5 éves autón elporladnak a lamellák ami miatt túlmelegednek a motorok főleg ha még teli van retekkel. Nem csak az EGR a probléma amire még egyszer mondom nem olyan visszahívás szól,hogy azonnali csere csak ellenőrzés. Ez milyen eljárás ? Hagyjuk a mesét te irodai / mérnök szemmel nézed dolgokat én meg látom a gyakorlati részét ha nem így lenne nem kellene foglalkozni ezekkel amiket leírtam de én úgy látom többet árt az EGR mint használ. Továbbra se mondtad meg,hogy lehet,hogy a gyár megad egy adott fogyasztás / károsanyag kibocsájtást és utána nem tudja az autó !!! Erre nem mondod azt,hogy be kellene vonni az összes autó papírjait.... Továbbá mutass mérést,hogy lerakódott állapotban szarabb hatásfokkal amgasabb fogyasztással mennyivel szennyez jobban mint új állapotábban és utána ha ki van takaríta de ki van írva az EGR mennyi a különbség úgy. Így csak a levegőbe beszélés megy de te is elismered,hogy az EGR által okozott retek miatt ugyan úgy szarabb értékeket hoz.... ( Tehát akkor azokat is tiltsuk ki hiszen nem tudják amit újonnan... )
-
BeZol
őstag
Sokkal lassabban melegszik be a motor.
Sokkal később lesz emiatt pl. télen fűtés benne.
Megnövekedett lesz erre a bemelegedési időszakra a fogyasztás (főleg télen).
Amíg nincs bemelegedve szennyezőbb a motor, telipakolja a DPF-et, ami a városi rövidtávok miatt kb. sosem tud majd regenerálni, ezért eltömődik és hamarabb kuka is lesz, pedig nem 2 fillér.
A diesel elvileg szennyezőbb is, pont városi használatra nem kéne azt venni ha kicsit is zöldek vagytok, ugyanakkor ha 1-2 hetente vannak nagyobb távok is vidékre, akkor nem probléma az eltömődés és "oké" a diesel is.Továbbá a 116d egy 1.5literes 3hengeres diesel-motor 2015 óta, én inkább költenék pici plusszt egy 118d-re ami már 2literes 4hengeres, mert bottal nem piszkálnék semmilyen 3hengeres motort.
Én anno számolgattam magamnak benzines vs diesel-t, és emlékeim szerint 15km-nél nagyobb távolság esetén éri meg dieselt venni.
Ez a hideg motorral elmegyek reggel dolgozni max 15km-re, délután/este ismét hideg motorral megint megyek 15km-t (+shoppingkör).Én pl. 5.5km-re jártam be dolgozni amíg bejártam, be se melegedett a diesel-motor, DE ha nem is minden hétvégén, de minden 2. hétvégén volt egy legalább 75+75km-es rokonlátogás, így a dpf is kiürítette magát útközben, nem voltak problémáim, így "oké" volt dieselt venni, hiszen heti szinten 55km-t mentem városban és 150+km-t városon kívül.
Úgyh csak a felhasználásnak megfelelően válasszatok diesel/benzinest, ill. szerintem érdemes 80ezer km környéki régebbi darabokat is nézni (csak ha tetszenek neki persze), azoknak még új szaga kéne legyen, vaskosabb ráköltés pedig majd 200ezer km környékén van, úgyhogy ha ez egy 5 éves terv és megvan mennyi az éves futásteljesítmény, akkor úgy nézelődnék, hogy 200ezer km-en belül legyek 5 év múlva, aztán akkor eladni.
-
#60134
Elims
veterán
molnarpeter
#60129
Elims
veterán
válasz
molnarpeter
#60129
üzenetére
Fiat 500 után elég lesz szerintem a teljesítmény. Húgom szeretné ezt az 1-est.
Városba miért nem való?
Kb.5 éves terv. -
-
#48584626
törölt tag
válasz
H.Ezredes
#60123
üzenetére
"Pontosan ilyen tévedésből került fel az EGR kikapcsoló szoftver is"
Nem, ez nem tevedes, ez szimpla torvenyszeges.
"Már,hogyne lettek volna elcsalva. Nem hozták azokat az értékeket az autók amiket kellett volna + volt olyan autógyártó akinek a szoftvere pontosan tudta mikor mérik így aszerint működött."
Minden hireszteles ellenere NEM csalt minden gyarto. Tobbek kozott a BMW sem csalt, csak hogy ontopik legyek.
Pontosan tudom miert voltak a kigyulladasok, gyartasi hibas volt az EGR huto, lett ra visszahivas, az erintett jarmuvekben cserelik az alkatreszt, ennyi a sztori. Nem szep tortenet, konkret elbaszas, nincs mit rajta szepiteni, de megesik, a tomeggyartas mar csak ilyen mufaj.
Az EGR kiiktatasa kornyezetvedelmi szempontbol karos, es semmivel sem magyarazhato. Ha lerakodas meg kosz van, akkor azt ki kell tisztittatni, az altalad berakott kepeken latszik hogy gyonyoruen megoldhato a dolog. De az EGR kiiktatasaval megno a NOx kibocsatas, azzal pedig mergezel mindenkit, tobbek kozott engem is meg a csaladom is. En konkretan leszarom hogy valakinek nincs penze rendesen karbantartani az autojat, akkor jarjon busszal. Ennyi erovel a szemetet is bedobhatna a kertembe, mert mondjuk nincs penze kifizetni a szemetszallitast.
-
#60128
Anaren91
senior tag
FIREBLADE78
#60101
Anaren91
senior tag
válasz
FIREBLADE78
#60101
üzenetére
Felhítvuk a kereskedőt, hogy meg van-e még a kocsi. Mikor oda mentünk, mutatja nekünk, hogy le is mosták, meg minden. Mondjuk szép meg jó, de ez egy kombi, mi meg a szedánt jöttünk megnézni-> nem látszott hogy szar a festés mert tiszta por volt.
Zár vagy 2 napig működött, aztán hol működött hol nem, majd egyáltalán nem. Ajtót speciel nem vettem észre, hogy eláll. Azt láttam, hogy ránt az eleje amikor indul, de azt hittem, hogy motortartó bak, a kettőstömegűt nem hallottam, mert nem vagyok szakembör(még nem csörög, de halkan hallani) 2.6 misi volt a kocsi, kb kapu garancia. Jah és fapad kb. Mondtam öcsémnék, hogy ennyiért már jólfelszerelt 320d-k vannak, de hát neki 4 nulla kellett. -
Chrys_
addikt
Ez az. Az enyém sem volt benne az AGR csereakcióban a gyártási év/sorozatszám alapján, el is küldtek vele a BMW-től, mégis lyukas volt az a szar EGR hűtő. Még jó, hogy Ezredesék észrevették és nem történt baj.
Shadownak biztos igaza van, hogy más a wltp stb szerinti mérés, de végfelhasználó szempontjából kurvára mindegy. A TÜV azt mér amit akar, és azt kell hoznia a technikának, vagy nincs eredményes AU (emissziómérés). Emellett persze nem legális az EGR OFF, de ha ez kell ahhoz, hogy az előbb leírt veszély ne alakuljon ki ismét, a faszt se érdekli. -
Carlytoo
senior tag
Szakikhoz van kérdésem.
Alany: E39 30D FL
Tünet: Alapjárat normális értéken van gép szerint is, viszont (akkor is leírom, pedig nem szoktam senkit sem szapulni) 2 hét nyüves okoskodás után sem jttek rá, hogy mi okozza az alapjárati rángatást és kb. már mindent cseréltek, de nem oldódott meg. Nem is tudták, hol keressék a porblémát. Egyébként ez Inárcson található Bavaria szerviz. Nos a probléma oka kb. megvan, de szerintetek mi lehet? Ha bekapcsolom a klímát, akkor nem emeli meg az alapjáratot és elkezd dadogni, mint az állat, viszont ahogy kikapcsolom abbahagyja. Okozhatja ECU szoftver is, vagy esetleg a klímánál található szenzor hibásodhatott meg? Esetleg maga a kompresszor a ludas? Köszike. Ja igen és erre nekem laikus idiótának kellett rájönnöm, mert gondolom lusták voltak végignyomkodni. Azt nem értem, hogy egy hivatalosan működő BMW-re specializálódott műhely ezt miért nem tudja? A baj vele csak annyi, hogy a H.Ezredes féle jó szakikat is lejáratja ezzel.
-
-
H.Ezredes
őstag
válasz
#48584626
#60117
üzenetére
Pontosan ilyen tévedésből került fel az EGR kikapcsoló szoftver is
Már,hogyne lettek volna elcsalva. Nem hozták azokat az értékeket az autók amiket kellett volna + volt olyan autógyártó akinek a szoftvere pontosan tudta mikor mérik így aszerint működött.... Vagy ezt te hogyan hívod ????????????? Ez is véletlen tévedés ? Nem irreleváns mivel ezekkel van probléma. Az EGR meghibásodása miatt volt rengeteg kigyulladás is... Tönkrement az EGR hűtő elve irdatlan nagy lerakódás volt a szívósorban szépen kifújta szívósort és kiégtek az autók. Másik részről meg folyamatosan többet fogyasztanak a lerakódás miátt / szarabb a károsanyag kibocsátás..... Működő EGR-el lerakódott szívósorral / hengerfej szívócsatornával megnövekedett fogyasztással,hogyan teljesíti a gyári normákat mond meg kérlek !!!! Kitakarítasz mindent és kikapcsolod nem lesz többet lerakódás a kigyulladás kockázatát is igen jelentős mértékben csökkented... A lerakdósás hiányában nem fog nőni a fogyasztás / károsanyag kibocsátás és nem is fog elgyengülni. A te szavad mivel ér többet mint másé aki ugyan úgy a BMW-nél dolgozik ?????? -
#60121
FIREBLADE78
addikt
FIREBLADE78
addikt
Sztem nem az egr megléte vagy nem léte fogja megoldani a globális felmelegedést. Szeméttel fűtés és egyéb baromságok súlyosabb dolgok.
-
KAMELOT
titán
válasz
#48584626
#60118
üzenetére
Utolsó mondat az okés, de még + az összes retek roncsot is. Átmentem magyarba....ott aztán jöttek a bontószökevények és nyomták neki rendesen. Alváz szétrohadva, gumi F1-es, tükör és lökös ragasztva.....
A műszaki tulaját börtönnel büntetném, ha ilyet átengedne, mert ezek mobil gyilkosok az utakon. -
#48584626
törölt tag
válasz
Chrys_
#60113
üzenetére
Nem viccelek, a ket dolognak semmi koze egymashoz. A muszakin torteno mericskeles kabe a vudu raolvasassal egyenerteku, csak azert van hogy valami "tudomanyos" is tortenjen, sok ertelme nincs.
Az AGR kiiktatasa szimplan torvenytelen, ahogy a DPF es a katalizatorok kiiktatasa is, es a chiptuningok 99%-a. Az osszes ilyen autonak le kellene venni a rendszamat kapasbol. -
#48584626
törölt tag
válasz
H.Ezredes
#60111
üzenetére
Huha, hat ez eleg zavaros volt.
" A BMW azt közölte, hogy “tévedésből” került hibás szoftver kocsijainak ezreire.""
Igen. Pontosan ez tortent.
"Gyárilag elcsaltak mindent az autógyártók"
Nem csaltak el gyarilag mindent az autogyartok, ez egy marhasag. Es egyebkent is irrelevans, masok esetleges torvenyszegese nem menti a tiedet.
"Amikor le van rakódva minden és jelentősen többet fogyaszt az autó és mellette gyengébb is az nem okoz magasabb károsanyag kibocsátást "
Hogyne okozna, de ez is teljesen irrelevans ebben a kerdesben.
"De van ügyfelem aki a BMW-nél dolgozik a Kelet-európai garanciális részlegen igen magas pozicióba és ő is mesél érdekes dolgokat"
Huha, akkor te mar nagyon ertesz mindenhez is.
A tobbi zavaros hulyesegre nem is reagalok, annyi idom azert nincs.
-
whitezo88
nagyúr
válasz
H.Ezredes
#60111
üzenetére
lifetime olaj = a főalkatrészeket megtervezik 200e km-re kb, az a "lifetime" az autóknál, mint tudjuk, nem az hogy lerohad már az ember alatt szó szerint a lemez meg a kaszni. Addigra meg régen kiment a lízingből, meg flottából és senkit se érdekel. Már az F10-ek is lassan annyiért mennek mint nemrég az E60ok, csak ne legyen az olajszűrőben ott is fémreszelék meg a többi.
-
-
KAMELOT
titán
-
H.Ezredes
őstag
válasz
#48584626
#60107
üzenetére
Az egész autógyárakat kellett volna lehúzni a WC-n mint a huzat az alapján amit mondasz. [link] [link] " A BMW azt közölte, hogy “tévedésből” került hibás szoftver kocsijainak ezreire." Ugyan már.... Gyárilag elcsaltak mindent az autógyártók és egy szaros EGR-en megy a rugózás???? Ez teljesen szánalmas.... Amikor le van rakódva minden és jelentősen többet fogyaszt az autó és mellette gyengébb is az nem okoz magasabb károsanyag kibocsátást ???????????? A magasabb fogyasztás / szarabb hatásfok mellett javul a károsanyag kibocsátás ??????????? Azoknak a tulajoknak akiknek literekkel kevesebbet eszik a takarítás után az autójuk azoknak mennyivel nőtt a károsnyag kibocsátásuk a lerakódás és a többletfogyasztás miatt ??????? Az nem számít??? A saját szarját megetetve a motorral hosszútávon nem csökken hanem pont nő minden érték. De persze az autógyártókat ez nem érdekli mert nem írnak elő semmit,hogy takarítsd ki X Km után. Ahogy a BMW szerint minden olaj lifetime. A BMW,hogy mondhatja meg,hogy lifetime a váltó olaj mikor a ZF aki gyártja azt mondja 80-120E Km között cseréld le !!! Ez lenne a lifetime ?????? Eddig tervezik az autót ??????? Vagy egy olajcsere periódus jó 25-30E Km megtételére ??????? És 2 olajcserénként cserélj levegőszűrőt 50-60E Km után ?
Benzinesbe a hugy 5W30-as olajat kitalálja a gyár és egy ÚJ tesztautó amiben van pár ezer Km ha meghajtod felzabálja a motorolajat liter számra..... Mert,hogy ezeket látom tapasztalom.Normális aki ezt az agyament f@szságot kitalálta ???????????? Persze csodálkozás van,hogy elkopik a csapágy / lánc/ turbó és úgy minden szétmegy. Egyébként meg egy normális autót nem tud összerakni a gyár mert mindegyik tesztautóban valami elszállt majd random életre kel.. Vezetés támogató rendszer / idrive / lámpa / vagy az egész idrive panel amin vezérled a lengéscsillapítót / szineződik / kopik a vadonat új bőr stb stb. De gondolom minden tesztautó egy széthajtott szar 1-2-3E Km-el. De van ügyfelem aki a BMW-nél dolgozik a Kelet-európai garanciális részlegen igen magas pozicióba és ő is mesél érdekes dolgokat és számtalan olyan ember aki a BMW-nek gyárt alkatrészt. Inkább rakjatok rendet a saját házatok táján . Amikor egy Németországi BMW márkaszerviz sem basztatja az EGR-t amikor egy Német hivatalos TÜV vizsgán átmegy EGR nélkül hibátlan értékkel az autó addig felejtsük már el ezeket.... És majd ha nem mindneféle elcsalt mérésekkel hozzák a régebbi autók az értékeket majd akkor legyen emiatt magyarázás..... -
Chrys_
addikt
válasz
#48584626
#60107
üzenetére
Akkor mit mérnek kipufogónál? Mivel a mért érték, amit írtam, valós, ergo hozza az előírt értéket, amit vizsgálnak. Itt van a TÜV papíromon. Tök mindegy, hogy mit adnak meg 90kmh-hoz, mindent álló autónal mérnek a vizsgabázison.
A jogi része stimmel, elvileg ilyenkor a forgalmit be kellene vonni, de ez nem gyakorlat. -
KAMELOT
titán
válasz
Chrys_
#60106
üzenetére
Inkább ez az egész emissziós dolog egy nagy baromság, mert a világ többi táján magasról tesznek rá. Hajókon miért nincs szűrő? 1 hajó felér 10000 autóval.
Az adatok 90km/h vannak megadva. Tehát ha ennél gyorsabban mész + súly is van már az adatok mást fognak mutatni.
Kipróbáltuk az 2013 RS6...36L/100km mutatott a szórakozásunk után
akkor ehhez mérten már az emissziós adatok is magasabbak.Múltkor volt szó ki mennyit megy...11 nap alatt a Lagunába tettem 2100km. Város mászkálás, Győr, Tatabánya + 1x BP. Gyorsan összejött a sok km. 7.2/100km (100 Maxxmotion tankolok). Volt olyan nap, hogy csak edzeni mentem.
Voltak végsebesség közeli állapotok 185-190 -
#48584626
törölt tag
válasz
Chrys_
#60106
üzenetére
Garantaltan nem hozza az auto a tipusengedelyezesben eloirt meresekben (NEFZ/WLTP) a hatarertekeket ledugozott AGRrel. Hiszen ha nem kellene ehhez AGR, akkor a gyarak sem szarakodnanak vele, gondolom ez azert vilagos.
Jogilag ilyenkor ugy el kellene veszitenie a forgalmijat mint a huzat. Hogy ez nem tortenik meg az csak a hatosagok baflaszkodasanak a jele.
-
Chrys_
addikt
Sokat érsz az EGR-rel, 0,01 mért érték volt tuningolt 35D motornál teljesen elzárt EGR szeleppel, a küszöbérték pedig 0,25. Német TÜV. Így viszont a kigyulladás veszélye erőteljesen leredukálódott.
DPF-t én sem szerelem ki, majd kitakaríttatom, fix áras, 375€. -
ott b... meg ahol van! 
N53 már közvetlen befecskendezős, ott NOX szenzor, befecskendezők, koksz... Szintén egy vagyon lehet. Viszont az említett 4 hengeres motoroknál lényegesen jobbak. Arról nem beszélve, hogy élményben is más a 6 henger! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Hirdetés
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Elektromos autók - motorok
- Crimson Desert
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Óra topik
- Hogyan verte le egy telefon chip az egész laptop ipart? – x86 vs ARM
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Milyen egeret válasszak?
- További aktív témák...
- Eladó egy Pixel 7 a Dobozzal tokkal
- Samsung Odyssey G7 S28BG702EP IPS Monitor! 3840x2160 / 144Hz / 1ms / FreeSync / G-Sync
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ASTRO A50 WIRELESS HEADSET + BASE STATION 4th gen. fejhallgató
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest