Hirdetés

  2. Fórumok
  3. PC játékok
  4. Shift 2 Unleashed

Új hozzászólás Aktív témák

  • MATT KERRICH MATT KERRICH csendes tag
    #1457
    #1456 proci985
    Új Válasz
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    MATT KERRICH
    MATT KERRICH
    csendes tag
    #1456 proci985
    #1456 proci985

    pályát már valamennyire ismerem (37 kanyar az azért 37 kanyar), viszont magát az autót még kevésbé :B.

    alapvetően eddig annyi a tapasztalat, hogy a hetedik/nyolcadik(?)at nem forogja le, szóval a váltó áttételezésén biztos lehetne állítani. ugyanígy az aerodinamikán.

    a súlypontja jónak tűnik, nagyon ültetni a Nordschleifén meg nem szabad, mert fennakad az autó a Karousselben. illetve még Shift1ben a Murcielago Workssel állítgattam elég sokat, ott sikerült belőni egy setupot, amivel 250 fölött is stabil volt az autó, viszont az a setup meg 130 alatt a lassabb kanyarokban volt életveszélyes. kormányáttételezés rendben van

    kérdés még a motorvezérlés, de olyan 330 fölött már így is picit idegesen viselkedett. az kb három helyen jöhet elő a pályán, amiből egy hely tartósabb, szóval ez igazából annyira nem nagy baj.

    segítségek mögött nekem az a gondolatom is benne van, hogy GTR Evolutionban anélkül pár autó (Köenigsegg CCX) még ismerős G25ével is kb vezethetetlen volt. olyan 550 ló fölött nekem már picit erősek az autók, bár a Bugatti kb olyan, mint egy jóságos vaddisznó, röfög, hörög, kilő, megáll, és még irányt is tud változtatni. ja és magától nem akarja meglátogatni a homokágyat, ami az Audi R8 Workssal összehasonlítva pl hatalmas pozitívum.

    az egyetlen bajom vele, hogy széles és hosszú, Monte Carlo (aka Riviera)/a hegyi pálya egy Lancia/S7el lényegesen egyszerűbb.

    Egy kicsivel több van, mint 37 kanyar, de nem is ez a lényeges. :)
    Azt hittem, hogy a játék iránt nagyobb az érdeklődés amúgy, mikor megláttam, hogy ily kevés hozzászólás van a topikban, kicsit csodálkoztam.
    Visszatérve, én a leszorítóerőt variálnám, a váltási fokozatokat pedig úgy állítanám be, hogy a végső fokozatok nagyobb végsebességet eredményezzek, az alsókat pedig a kanyargós részekre állítanám be. A váltásnál megfigyeltem, hogy az automata váltás nem szépen teszi a dolgát sokszor, így kormánnyal próbálkoznék a manuális váltással. Legalább egy párszor, kisebb pályákon, hátha bejön. :)
    A lengéscsillapítással is inkább arra mennék, hogy gyorsabb legyen az autó kanyarokban, szerintem túlságosan stabil.
    Ha 6:20 alá leszorítod az időt, kérlek tegyél fel egy videót ide!

Új hozzászólás Aktív témák