Hirdetés
- Elképesztő robotok, kutyatelefon, Waymo, kártya méretű tracker... CES
- Turbo fokozatra kapcsolt a OnePlus
- Crackberry Kevin telefonja, óriási Dreame stand autóval a közepén - CES
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- CES 2026: Új összehajtható 3 az 1-ben töltő az Ankertől
- A piac legerősebb kameráját ígéri a Xiaomi 17 Ultra
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- iPhone topik
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Poco F7 – bajnokesélyes
- Azonnali mobilos kérdések órája
- One mobilszolgáltatások
- Sony Xperia 1 V - kizárólag igényeseknek
-
Mobilarena
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89997
üzenetére
Na, most jó lett, második rúgásra indult, pedig leszedtem a karbitetőt és szépen alapjáraton pöfögött egyből. Subi a végén volt a legjobban elzáró poziban, azt már nem tudtam lejjebb tenni, de a karbitetőbe beletört pipa másik végén a gumi védő alatt túl volt húzva a bowden és azért pörgött.
Sajna alapjáraton csörög mint a disznó, de gázadásra elhallgat a csörgés ezért remélem, hogy csak a csúszkák, de lehet kezdi már a csapszeg is. Mindegy indul végre pöccre, legalább ennyit haladtam.
Kuplungnál még nem tartok. Most fogom leszedni a deknit. Csak azt nézem, hogy ehhez a HP blokkhoz nincs deknitömítés vagy miért nem dobja a gugli? Nem hosszú piaggióra kell keresni vagy ezt pasztázni szokták? Milyen széles szíjat lehet max tuning nélkül beletenni 18,7? Esetleg csúszkára meg görgőre tudsz valamit, ami tuti jó és tartós? -
setup
tag
válasz
b_g_v2
#89995
üzenetére
ja, persze, pár másodpercig, ég tudja fél percig csinálja kb. hidegen a beindulás után, amióta benn az új szívató, de így nem maradhat, mert úgy megpörgeti a kereket, hogy a motor berezonál annyira, hogy attól már elindul a sima járólapon a stander és csúszik minden irányba. Túl sokat kap, amikor totál nyitva a szívató.
-
#89994
b_g_v2
csendes tag
macilaci78
#89992
b_g_v2
csendes tag
válasz
macilaci78
#89992
üzenetére
most akkor gravitációs az olajzás nálad? vagy kevered a benzint?
-
setup
tag
válasz
b_g_v2
#89991
üzenetére
Nekem Yamaha-n volt olyan, hogy a vatta új null perces membrános benzincsap mintha nem is lenne úgy engedett át, ha 2L több benzin volt a tankban. Azóta mindig bekészítek dugót, ha karbit veszek ki, de nagyon nehezen szánom rá magam. Azért, mert általában az a vége, hogy teljesen szétszedem és az egy fél nap. Ami az indulást illeti az én vackom perpill úgy füstöl szép fehéren miután beindul, hogy simán el tudom képzelni, hogy a retkes gyertya miatt indul nehezebben, mert hát az ilyenkor tuti retkesebb a kelleténél. Az is eszembe jutott, hogy valami legolcsóbb ásványi olaj van benne és azért füstöl, de egyelőre ott tartok, hogy aki ezt így állította be, hogy jó szívatóval ez így pörögjön beindulás után az vélhetően nálam is fogalmatlanabb volt az egészhez. Meg ez a... érted filléres egy csúszka készlet és csörög mint az állat, de fogjuk rá nincs szerszáma hozzá, oké legyen, de 1-2 ezer forint között szór itthon is az összes boltban egy karbitető a pipával együtt és ragasztóval ragasztja a pipát a tetőhöz? Ez milyen? Kérdezni persze nincs kitől, mert az eladó azt mondja olaszból hozta be, mutat hozzá egy olasz papírt... nincs tovább a történet. Lehet hogy a benne lévő olajat is inkább leengedem majd. Egyelőre arra vagyok kíváncsi miért pörög ennyire szívatóval.
Az biztos, hogy nem az olaj miatt
-
b_g_v2
csendes tag
Ha olajpumpás a szerkezet, akkor nem fog kifolyni az olaj (az olajpumpa csak akkor tolja az olajat ha forog a motor), azt nem kell ledugóznod, ez a benzincsőre is igaz, ha nem sima hanem vákum csapos. Ha sima csapos, akkor a csap elzár és valamennyi ki fog folyni, erre előre oda tudsz készíteni, papírtörlőt, és kész, nem kell a tömítéssel vacakolni.
Nekem későbben nem indult már a motor önindítóról csak rúgásra, henger + dugattyú csere után pöcc röff indul, bármilyen hideg is legyen. én azt találtam hogy a kompresszió a kulcs, ha régi a moci, akkor valszeg a gyűrűk kopottak és amiatt indul nehezebben. De bárki javítson ki, ha mástól van.
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89987
üzenetére
Holnap szétszedem, mert az alapjárati csavart én is teljesen kitekertem, csak mi a fenével dugózzam le addig az olaj meg a benzin csövét.
Ezen vakarózom mi van itthon ilyen kúp alakú, de semmi nem jut az eszembe.
Alapjárati levegőt kopptól próbáltam egy és másfél fordulattal is, sok különbséget bevallom nem vettem észre.
Egy vakteszten nem tudnám eldönteni éppen egyre van vagy másfélre. Mindegy, így állítottam le a motort tegnap full kitekert alapjárati csavarral és ma hidegen úgy indult be, hogy vagy 30-al pörgette a kereket szívatóval.
Nagyon kíváncsi leszek melyik állásban lesz a súber. Amúgy, ha eljut odáig, hogy a szívató elzár, akkor utána szépen elpöfög, gázkarra harap, szépen pörög így is.
Persze 2T inkább szereti a szegény keveréket, mint a dúsat. Apropó, azt akartam is kérdezni, hogy mennyire melegszik jobban így külön olajzással a szegény keveréktől a léghűtéses? Nem játék és télre sem szabad meghagyni a szegényebbet vagy télen nem gond?
Ha találok valami dugónak valót holnap kikapom teljesen a karbit. Akkor már csak leveszem az úszóházat is. Ahhoz, hogy tudjam csesztették e, tudnom kéne ebben mi a standard főfúvóka méret. Egy videóban 0,53-ast cseréltek 0,65-re. Innen a kérdésem, hogy az 53 vajon a gyári fojtott levegőhöz való méret?
Néztem a méreteket, hogy ott az 55, 58, 60, 62 tehát öt méretet ugrott a srác, mondjuk az nem derült ki, hogy kipufogót is cserélt e, de azért a youtube-on terjed ez a hülyeség, hogy nagyobb főfúvókától majd jobban fog menni, pedig azt még én is tudom, hogy a 2T nagyon utálja a dúsat. Azt gondolnám ez köztudott, aztán ki tudja. -
b_g_v2
csendes tag
válasz
#TOTTI
#89935
üzenetére
újratöltve, sajnos se szerkeszteni se törölni nem tudtam korábbi írásokat, hogy a linkeket javítsam
1.2mm lett a préstávolság, van is egy keskenyebb hengerfej tömítésem, azzal 1mm-re tudok menni, viszont az a dugó alsó állásra kérek szépen tanácsot
[link] [link]
én úgy nézem hogy nincs elég mélyen a dugó végállása, próbáltam épeket csinálni, szerintetek?
a kipufogó felől nézve majd 1mm amivel feljebb van a dugó:
[link]köszi
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89980
üzenetére
Szét kell szedjem a karbit, nem úszom meg. Beindulás után vagy 20-30-al forgatja a hátsó kereket gáz nélkül vagy 10-20 másodpercen át, amíg a szívató ki nem bújik és füstöl is, tolja a fehéret mint az állat. Azért vettem ki, hátha több levegővel jobban elég, de ugyanez és hát ahhoz képest, hogy vatta új szívató nem indul könnyen. Ma rápróbáltam megint hidegen és vagy 10. rúgásra nagy nehezen beindult, aztán meg pörög, meg füstöl mint az állat.
Nem is értem, gyári alapjárati fúvókával képes egyáltalán így pörgetni magát egy motor, vagy azt kicserélhették nagyobbra? Lehet kizárták a szívatót amiatt, mert fűtött és azt gondolták nagyobb fúvókával majd beindul? Vagy az is lehet, hogy azért van eltörve a gázbowden pipája, mert átrakták a súbertűt valami végállásba és amiatt olyan, mintha húznám a gázt? Áhh, szét kell szedjem.Csöveket mivel szoktátok ledugózni?
-
Norby86
őstag
Akinek esetleg van Kymco agility 50 4T robogója 70-es hengerfejjel, abban esetleg tud nekem segíteni hogy milyen fúvókát érdemes a karbiba rakni? Mert a gyárin nincs jelölés, gondoltam a robogómhoz igazítanám a fúvókát. Nekem azt mondták hogy 80-as vagy 82-es fúvókát érdemes bele tenni, de hátha itt valaki jobban tudja.
-
#89983
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#89981
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#89981
üzenetére
Közben néztem, kicsit erőseb blokk van benne. 8.2 KW. A K-light 7,8KW.
Nem mintha annyira észrevehető lenne az a fél lóerő, bár a nyomaték is nagyobb, 1NM-rel.
Szerintem 80-at tudná utazóban.
Ha járok valamelyik Keeway kereskedés fele, ezt megpróbálom: [link]
Gyanítom, hogy 120 kg tömeghez, meg 194 cm magassághoz ez is nevetséges méret.
Pecázni járni, jól málházható. Mondjuk eddig is voltak ilyen próbálkozásaim, aztán mindig az autó maradt a horgászjármű. Persze. lenne az a benzinár, mikor jobban meggondolná az ember. -
b_g_v2
csendes tag
válasz
#TOTTI
#89935
üzenetére
1.2mm lett a préstávolság, van is egy keskenyebb hengerfej tömítésem, azzal 1mm-re tudok menni, viszont az a dugó alsó állásra kérek szépen tanácsot
https://photos.app.goo.gl/bMpfR97sD4aqPEmk9
https://photos.app.goo.gl/YoCWJQbnF1UDz2uW6én úgy nézem hogy nincs elég mélyen a dugó végállása, próbáltam épeket csinálni, szerintetek?
köszi -
#89981
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#89978
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#89978
üzenetére
Szia, igen ezt.
Mas oldalakon 55km-es hatótávot irnak, sőt ecoban 65.
Ez az x-light érdekes újdonság! -
#89979
macilaci78
nagyúr
FeniX-
#89974
-
#89978
Zoli bácsi
őstag
FeniX-
#89977
Zoli bácsi
őstag
válasz
FeniX-
#89977
üzenetére
Ezt nézted? [link]
Játékszer. 20Ah aksi. Talán 20 km-t elmegy, mert 45km hatótávot írnak ECO módban, szóval a valós használatban annyi lehet, ami hatótávot írtam.
Na, ahogy nézegetem a Keeway lapját, ez is új típus, 125-ös: [link]
Ócó, sajnos az a blokk lehet benne, ami az eddigi kínai gépeidben, szóval kevés lenne E5-re butítva. -
FeniX-
senior tag
válasz
Madball
#89976
üzenetére
Köszi!
@Setup: Igen, gondolom, hogy mindegyik picit más. Volt már sok robogó, motor, de az utóbbi időben valahogy rögzült, hogy talán egy ilyen elektromossal is meg lehetne oldani a munkába járást mondjuk heti 3x. De ez persze mindig csak egy "kanapéötlet".
A bicaj egyelőre elég jól "tartja" az elsőszámú közlekedési eszközöm pozícióját itt kerület/város-szerte.Itt a többiek tudják a kanossza járásaimat.
én ugyanazt a nemlétező kategóriát akarnám, mint piciben Te. (Korlátlan A-m van, de az utóbbi időben annyit vacakoltam az autóval, hogy szerelőt nem nagyon akarok látni egy ideig és gondoltam, az elektromos mindig problémamentesebb ilyen szempontból, meg igazából a keeway-nek van egy 350.000 körül újonnan kapható ilyen elektromos robogója. Az mégsem 800.000 ft.) -
Madball
csendes tag
-
setup
tag
válasz
FeniX-
#89974
üzenetére
Kipróbálós, mert elképesztően igénytelen kivitelezések vannak. Olyasmik, amire nem is gondolsz. Pl. nincs kuplungolás. Teljesen mindegy hogyan húzod a gázt, a potméter ugyanazon a bizonyos pontján bekapcsol az elektromos motor. Amikor bekapcsol azt közvetlenül érzed, tehát ahogy bekapcsol üt egyet a kereken. Nem kapar ki, akkorát nem üt, tehát nyáron ez csak furcsa, de egy lefagyott körforgalomban szerintem nem vigyorognék rajta. És az úgy van kész. Nem hibás, az olyan. Nincs rá megoldás, élj együtt vele. Szokd meg, kész.
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89965
üzenetére
Gyertyaképet akkor nem is kell nézni, vagy ha ezt most vettem ki akkor azért már kell?
Egyébként lehet, hogy két probléma folyik egybe és részben "fel is akad" a bowdenem. Nem ismerem ezt az olasz karbit, ha a pipát fel tudom emelni és rá tudom akasztani így a műanyag sarkára, akkor ezt (is) törötten örököltem, vagy ez ilyen? Csak tegyem a helyére és magától nem fog oda felakadni? Gyanús, mintha pillanatragasztó nyomait látnám ott is az alu pipa tövénél mesterem nem sajnálta, a fél motorról a ragasztót vakargatom. -
#89971
Gabis
őstag
macilaci78
#89970
Gabis
őstag
válasz
macilaci78
#89970
üzenetére
Örülök, hogy csak ennyi volt. Azért köszi, hogy jelezted.
-
#89969
FeniX-
senior tag
Zoli bácsi
#89966
FeniX-
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#89966
üzenetére
"...Mindez annyit tesz a gyakorlatban, hogy amikor hozzád kerül a motor, nem kell átírási ügyintézőt megbíznod – és fizetned –, helyette a digitális felületen, azaz a mobilodon egy gombnyomással bejelentheted az okmányirodának. Ezzel meg is vagy, hiszen mint elmondták a mai sajtótájékoztatón..."
Miért kellene átírási ügyintézőt megbízni? Ez micsoda butaság a cikkben.
Adásvételi, biztosítás, eredetvizsga, okmányiroda és át van írva. 1 hét múlva a postaládában van a törzskönyv. -
Norby86
őstag
Köszi az infót. A robogó melegen is ezt produkálja, a szivató cserélve lett már rajta. Én a kuplung részre gyanakszom, csak konkrétan nem tudom ez a hibajelenség maga a kuplung hibája vagy a kis rugók nyúltak meg esetleg a kontraszt rugó okozza? Minden esetre ha széttudom kapni okosabb leszek.
-
#89967
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#89966
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#89966
üzenetére
Az új, elektronikus személyim van. Jujj, de szupi, csak egy kártyaolasó kell és rögtön azonosít mindenhol! Lassan lejár, de még mindig nincs olyan kormányhivatal, vagy bármi más, ahol lenne haszna.
Na, ugyanez lesz a digitális állampolgársággal is: nullák és egyesek helyett csak egy nagy nullára számítok. -
#89966
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Érdekességképp: [link] Sokkal egyszerűbbé válik az autó- és motorátírás.
-
#TOTTI
őstag
Levegős karbifűtésnek nagyon kevés értelmét látom, sőt még nem is találkoztam ilyennel, vizessel igen, de nem használom.
Csavarhúzóval tekerve csak az alapjárati keveréket tudod állítani, illetve az alapjárati csavarral a subert esetleg emelni. Ez a gyertyaképen nem változtat. magát a karburátor beállítani a légszűrő, főfúvóka cseréjével, a részterhelést pedig a subertű cseréjével esetleg a 3-5 fokozat megfelelő kiválasztásával tudod.
Én úgy szoktam, alapjárati csavar teljesen ki, az alapjárati levegő csavar (légszűrő felöli) pedig mondjuk 1 fordulat ki és akkor ha stabil az alapjárat addig csavarom be az alapjárati csavart (szinte középen) amíg el nem kezd a fordulat egy kicsit emelkedni.
-
-
setup
tag
válasz
Norby86
#89960
üzenetére
Nekem sincs, de eddig nem is kellett. Ez a menetes szár a legolcsóbb megoldás szerintem. Ez eredetileg olajszűrő lecsavarásához kitalált célszerszám, amibe bele tudsz tenni Hilti szalagot tetszőleges hosszban. Azzal meg bármit átérhet, így le lehet vele fogni a variátort is meg a kuplungot is anélkül, hogy kárt okoznál. Én át szoktam tekerni a benne lévő Hilti szalagom szigszalaggal, hogy ne karcoljon, amikor rászorítom. Utána pár tégla a motor alá, hogy a menetes szár végét megtartsa és sima dugókulccsal leszedem az anyát. Ráhúzáskor amennyire felizmozom vele az elég is szokott lenni. Van robogóhoz való célszerszám is, csak az drágább is, meg semmi másra nem jó. Ezzel meg bármit is lehet. A sarokcsiszoló végét is van, hogy ezzel szorítom bele az állványába. Hasznos holmi ahhoz képest, hogy filléres. Amit írsz, hogy hidegen letorpan, ha melegen viszont nem csinálja, akkor szerintem inkább a szívató vacakol.
Van ilyen alapérték, hogy kopptól mittom két és fél fordulat ennél a csavarnál, 3 fordulat annál? Üveggyertyám nincs, szóval sokat nem akartam tekergetni, mert elég munkás a gyertyaképet nézegetni, de igazad lehet, hogy a minden is el van állítva. Csak ezt a szekunder levegő kört én ezt pláne nem értem minek is ez az a baj. Meg pl. az a gumicső is "karburátorfűtés" ehh? Csak nézek hogy az is minek oda. Oké, látom hogy rávezeti a melegebb levegőt a karbira. Mérnök nem hülye, biztos kell legyen valami értelme, de ott menetszél nincs, ergo a henger befűti így is meg úgy is a sisaktartó alatti részt és hát vakarom a fejem ... aztán értetlenül visszateszem oda, ahol volt...
-
FeniX-
senior tag
Így működik az automata szivató.
ahogy kapja a 12v-ot, melegszik a bimetál és visszaengedi, mintha kézzel szabályoznád.A karburátort kellene teljesen alapértékekre beállítani. Az automata szivató mindig fel fogja pörgetni induláskor a motort, és ahogy melegszik, szépen fokozatosan lejjebb veszi a dúsítás mértékét.
Ha annyira felpörög, hogy már elindulna, akkor ott talán a karbi egyéb beállításai is el vannak menve.
-
Norby86
őstag
Sziasztok!
Van egy Kymco agility 50 4t robogóm, ami az utóbbi időben fura dolgot produkál. Gázadás után elkezd rángatni kicsit, olyan mint ha egy-egy pillanatra lefékezne a motor. Olvastam hogy ez kuplung probléma lehet, vagy kontrasztrugó. Abban kérném a segítségeteket hogy ezt a hibajelenséget mindenképp a kuplung okozza? Nem tudom milyen régi benne mert nincs hozzá ütvecsavarozóm hogy szétkapjam, pedig belenéznék.
-
setup
tag
válasz
FeniX-
#89958
üzenetére
Rápróbáltam reggel, hogy mit mutat garázs hidegen. Önindító nélkül az ötödik rúgásra beindult, szóval a szívató csere az indulási problémát remélem orvosolta, viszont ami utána jött az érdekes... Egyre jobban felpörgött, és egyre jobban pörgette a kereket is, mintha húznám a gázt, aztán vissza alapjáratra és mindezt teljesen önállóan előadta, hozzá se értem
hát lesz mivel játszani a hétvégén. -
FeniX-
senior tag
-
setup
tag
Megjött a szívató. Beletettem. Nem azonnal, de kis forgatás után beröffen a moci és elkezdi pörgetni a kereket úgy, hogy a járólapon megindul a motor oldalra. Gyors leveszem a gyújtást, nézem, mondom mi a rák, felakadt a gázbowden? ...hát valaki szívatónak nézte az alapjárati csavart a karbin. Na, mondom még a végén kiderül, hogy nem is kell cserélni a kuplungrugót, pedig azzal is alkudtam.
Leveszem az alapjáratot, a kerék meg is áll, erre elkezd csörögni a variátorcsúszka, mint az állat búú csöbörből vödörbe. Aztán egy pár pillanat alatt arra leszek figyelmes, hogy a nyitott garázsajtó ellenére, mindjárt megfulladok. Leállítom és a kipufogóvégről (ezen olyan, hogy a vékony végre rá van hegesztve egy vastagabb, mint régen az első autómon a Koppány dob), szóval a végről törölni lehet a nyers olajat. Frankón a szép sárga olajat.
Nem tudom mennyit rugdosták ezt a motort, de ez a dob tele van olajjal belül, szerintem egy hosszabb út után simán lehet, hogy begyullad nekem, aztán megállok egy áruháznál és olyat füstöl, hogy kihívják rá a tűzoltókat.
Mire kiérek a kosárral rohamkocsiból lefújják nekem habbal motort?
Ezek a katalizátoros vackok... nem is tudom mit csináljak vele, régen kiégettük a p.csába, de azok a dobok üresek voltak. Ilyenkor mi van?
-
-
#89955
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#89954
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#89954
üzenetére
Attol fugg mikor
de privit ramirhatsz, aztan megbeszeljuk.
Legszurohoz tartottam regen egy uvegben mindig benzint es visszaszurtem bele. -
#89954
macilaci78
nagyúr
nyogo83
#89953
macilaci78
nagyúr
válasz
nyogo83
#89953
üzenetére
Szerintem is.
Nálad, nálam? Nem tudom, mennyi mindent kell lebontani róla, de PH2 csavarhúzó és 4, 5, vagy 6 méretű imbusz kellhet, erre nem emlékszem pontosan.Lakótelepi patkány vagyok. Oké, hogy benzinben mosom ki a légszűrőt, de hova öntöm utána a benzint? Gondolom, nem a tankba.
-
#89953
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#89952
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#89952
üzenetére
Segithetek, szerintem kozel vagy hozzam.
-
#89952
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Van valaki, aki segítene karburátort állítani?
Emelkedett az alapjárat, volt, hogy a pirosnál állva már kúszott volna.
Személyesen, mert nem értek hozzá.
-
setup
tag
válasz
FeniX-
#89941
üzenetére
Á gyenge ez a Piaggió most ahhoz, főleg ezzel a gyári katalizátoros dobbal. A fekvő Minarelliről átülve amikor kipróbáltam... alig éreztem ahogy húz és hát... nagy nehezen elérte alattam 60-at a gyenge lejtőn lefelé, persze csak a saját órája szerint, ami úgy hallom 80-at mutat 68-nál
De még nem szólom le, mert nem lenne fair. A JOG kipufogójában nincs katalizátor meg fojtás. Csak aki úgy gányolja meg a tartályt, ahogy az én művészem az ki tudja mit önt bele. Hiába valós a nyolcezer, ha vacak olajjal ment úgy az sem kevés. Én csak szintetikus 2T Repsolt használtam a Yamahába. Erős is maradt a blokk, de most hogy látom mennyi lett az új ára ennek a narancssárga Repsolnak lehet én is leszokom róla és keresek valami más márkát. Ez már rablás egy liter olajért. A két sisakos doboz amiatt kéne, mert az elég széles és a tetejére tenném a csomagtartót, amihez gumipókozni lehet. A JOG-on van elöl kosaram, amihez oda tudom pókozni a mindent is. Ezen viszont ott a lámpa, ráadásul az ülés alatt is kisebb a doboz. Van itthon védőgázas hegesztőm, azzal faragok a gyári kapaszkodó helyére egy pöpec doboztartót vasból. Arra rá egy jó széles dobozt, a doboz tetejére meg egy csomagtartót és akkor ami nem fér bele a dobozba azt majd rápókozom a tetejére. Csak ez az infla kikészít, hogy egy fröccsöntött műanyag doboz többe kerül, mint amennyiért a 2,5 méter széles TV állványom vettem pár éve és a fizu meg szinte ugyanaz. Kinyír, hogy állandóan csak a csóróságot érzem. A státusztörvénybe meg a minimálbér 107%-át írták. Ha tényleg annyi lesz januártól a fizum abból megdöglök, szóval f.szák a kilátások. Lehet megtartom a JOG-ot is és valami másodállásban kifutárkodom belőle a métert, ami még maradt benne. -
FeniX-
senior tag
Bocsánat, ezt nem bírtam szó nélkül hagyni.
Egyszerűen imádom az ilyen leírásokat a használtautón."Eladó jó állapotú {... 2019-es motor ...} Folyamatos használatban, ezzel egy időben természetesen folyamatosan karban is tartva. Garázsban tárolom. Harmadik tulajdonos vagyok, lekérdezhető. 2023 Márciusban vettem, innentől tudok róla nyilatkozni. Jelenleg műszakilag kifogástalan, én mindig költök rá, amikor kell. Apró sérülés a dob végén, és a műanyag hővédőn látható, ezzel nem foglalkoztam, nem is fogok. - képen látható. A hátsó sárvédőt elpakoltam valahova, de megvan, azt adom hozzá. Műszaki érv. {..} ... "
Egyszóval kábé 6 hónapról tud nyilatkozni, amikor nagyon költött rá, de van rajta sérülés, amivel meg nem foglalkozik.
meg valami alkatrészt elpakolt, de már azt sem tudja, hova.
Egyébként egy pár éves motornál 6 hónap alatt mire kéne nagyokat költeni? Gondolom, nem vett rá a kínai gumi helyett újat, sem normális láncot.. szóval, max a guminyomást kellett ellenőriznie. -
#89945
b_g_v2
csendes tag
sityupityu
#89942
b_g_v2
csendes tag
válasz
sityupityu
#89942
üzenetére
sima öntöttvas henger, akkor maradok az 1mm-nél, amit Totti is javasolt, köszi szépen.
-
Gabis
őstag
Sziasztok!
Ha a légszűrőház karburátor felöli csonkjánál vékonyan, de ujjal érezhető benzin filmréteg érezhető, illetve ha leszerelt légszűrőháznál kisebb gázadásra enyhe permet látható a lyukacsos légterelő lapkán át, akkor az a membránház nem megfelelő zarására utal? Ez okozhat érezhető többletfogyászt is? -
#89942
sityupityu
Topikgazda
b_g_v2
#89932
válasz
b_g_v2
#89932
üzenetére
Sok mindentől függ, hogy meddig lehet lemenni a préssávval. Az sem mindegy pl, hogy vas henger vagy pedig alu. Vashengernél egy jobb/erősebb setup-nál 0.8-1 mm a tökéletes. Egy gyűrűs aluhengeres, 15 plusz lóerős hetvenes összeállításoknál anno lementünk 0.6-ra is, de az már rizikós volt. Elméletileg ott sem tanácsos 0.7 alá menni.
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89939
üzenetére
Az pech, mert már megrendeltem és ki is fizettem kártyával
Persze mindegy, csak jó legyen.
Egyelőre jól zár, de én benzincsapból fogok kézit venni, miután a gyári elengedi magát. Ezek a membrános automata vackok nekem sosem voltak eddig tartósak. Ennél a motornál meg legalább végre be lehet nyúlni a kerék felett, így egy benzincsapot van hová tenni. Annak lenne értelme.Ha pöc-röff lesz az új szívatóval akkor már csak egy hátsó doboz kéne még guberálnom valahonnan. Újaknál horror árak vannak. Gondoltam két zárt sisak beleférjen méretűt keresek, de nagyon nagy a szórás árban.
-
setup
tag
Most kapóra jönne, ha lehetne állítani és meg tudnék győződni róla, hogy "csak" ez a baj. Ezt néztem ha erre gondolsz, de én esőben is van, hogy csak magamra kapom a poncsót és megyek és nem tudom elképzelni, hogy abban megállok és a kerék fölött az út szélén elkezdek vakon matatni az esőben, hogy visszanyomjam a szívatót minden alkalommal kb. pont ugyanazon az útszakaszon. Pláne hidegben, kesztyűben...
Esetleg valami bowdenes kivezetés valahová, hogy menet közben elérjem, de azt meg már látom kéne egyet, hogy el tudjam képzelni, hogy pontosan mit kell ahhoz elkövetni, hogy tartós is legyen, esővíznek ne nyisson utat oda, ahová nem kéne, ne koszolódjon el a bowdenház stb.
Egyébként kint marad ez a vacak és hidegen nem indul. Percekig kell forgatni az önindítót, hogy elkezdje egyáltalán elkapkodni, de ha odáig kínozza az ember, hogy egyszer járjon csak 30 másodpercig, utána már visszaindul pöccre. Szóval nyáron ezzel talán még együtt is lehetett élni, lehet az előző tulaj emiatt nem is javíttatta, de nekem így nem maradhat. -
Gabis
őstag
Annak kellene lennie, de érdemes megkérdezni a forgalmazót. Azonban az állítás inkább már csak egy utolsó lehetőség a csere előtt (olvasataim szerint). Csere előtt érdemes méréseket végezni (pl. tolómérővel) a mostani szivatóval. Nehezen indul, vagy a kelleténél többet fogyaszt?
Esetleg manuális szivató felé nem gondolkodtál? -
setup
tag
Azt ki lehet szúrni valamiből, hogy ez pl. állítható e? Ha már veszek és létezik még állítható, akkor inkább állíthatót választanék.
Amit Totti linkelt, az esetleg azért kerül 2x annyiba, mert az állítható, amit én linkelek az meg nem vagy csak drága (Vespa) motorokon használják a hengeres érintkezőt a késes helyett és a dupla ár csak lehúzás és tök ugyanaz a kettő?
Egyébként semmibe nem tart nekem a régiről levágni a vezetéket a passzoló lengőcsatlakozóval együtt és a két kábelt összeforrasztani egy zsugorcsővel, szóval az majdnem mindegy is mivel van szerelve az új, csak tuti állítható legyen. -
#89933
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok!
A Dellorto PHBN és PHBG úszó házak megegyeznek?
Illetve a 16-os karbira a 17.5-ös jó lehet? -
setup
tag
Nagyon köszönöm srácok, így már egyértelmű, hogy kint marad a szívatóm, tehát hibás, aminek furcsa mód most örülök. Sikerült az első fékkart a helyére hajlítanom anélkül, hogy eltörtem volna. Mahagóni színezőport keverve lakkal sikerült eltűntetnem a hátsó lámpán a javítás nyomát és a szívató miatt felcsillant a remény is, hogy megúszom a hengerfejtömítés cseréjét, ami úgy jön ide, hogy amióta biztosra veszem, hogy buktak a motorral kb. azóta attól parázom, hogy akár kaphatott egy tompát a blokk a földtől és mi van ha emiatt ott szív falsot hidegen, mert azt kicserélni (nekem) jó nagy szívás lenne, de így most van remény, hogy csak a szívató szórakozik. Ez most egy jó nap
-
Gabis
őstag
Szia! Ez hátha tartalmaz új információt, segítséget.
Nyáron szedtem szét az enyémet is, és találtam is fotót róla, ahol pont úgy néz ki mint a tiéd (sajnos arra már nem emlékszem milyen állapotban készült a kép).
Arra fókuszáltam, hogy egyáltalán nyit-zár e, de ezek után ha lesz még jó idő lehet újra szétkapom. -
setup
tag
Egy marketing kép ből kiindulva a hengernek vissza kell menni a műanyagig, nekem meg ennyire kint marad mondjuk a fényképen még 23mm, amikor kivettem 22 volt lehet még nem hűlt vissza teljesen, de tökmindegy ha lehet hinni a webes képnek, akkor ez hibás. Asszem rendelek egyet, csak nem értem miért nem lehet ezeknek a fröccsöntött házformájába belenyomni egy referenciaszámot ettől eddig milliméterben, hogy a magamfajta jobbágynak ne találgatni kelljen, hogy jó vagy nem...
-
setup
tag
kiszedtem a szívatót hidegen (20 fokos garázs) 22mm a tű hossza, 12V-ot ráadva fűt és 27mm-ig tolta ki. Ami nekem a lényeg lenne, hogy a 22mm-nél megszorul és ez a baja a motornak, vagy ennyit mozog egy jó szívató? Mert a rugó még engedné visszább. A lényeget nem mondják sehol, hogy mikor jó. Mindenki kezdni, hogy hogyan működik
Van itt egy boltos, aki rá tud mérni nekem tolómérővel egy jóra? -
#TOTTI
őstag
válasz
b_g_v2
#89924
üzenetére
A dugó felső holtpontja a hengerfejhez széléhez képest a távolság ne legyen nagyobb mint ~1mm, ami még fontos, hogy a beömlő csatorna aljához a lehető legközelebb, de semmiképpen sem a beömlő alsó pontja felett legyen a dugó teteje az alsó holtponton. Levett hengerfejnél ez látszik. Magát a préstávot egy dugóra ragasztott vastagabb cinnel, tudod mérni, de ugye ehhez le is kell húzni a hengerfejet, ha össze van rakva, akkor akár a gyertya helyén is be tudsz dugni egy L alakú cin darabot.
-
-
setup
tag
válasz
#TOTTI
#89921
üzenetére
Igen Dellorto a karbim, köszi, ehhez a 17,5 (RD) karbihoz melyik felújítókészlet ajánlott? Nem akarok úgy járni, hogy kitisztítom, aztán két hét után olyan az úszóháztömítés, mint a rágó a benzintől… Ha meg nem rendelek az tuti, hogy szétszedés közben valami elszakad.
Tényleg az automata szívató mellé egyáltalán csomagolják az O gyűrűt nem tudod? Vagy azt is rendelni kell külön? -
setup
tag
válasz
FeniX-
#89918
üzenetére
Jó vételnek inkább azt mondanám, amit nem dobtak el. Szétszedtem az orrát is. A km óra plexi mindkét pöcse le van törve, a műszerfalkeret is kókányolva volt rá, valójában nem a két csavar fogta. Műanyagos ragasztópisztoly, szilo és pillanatragasztó hármassal alkotott a mester. Csodálatos az is.
Az indexkapcsoló mellett a kormányon az idom repedt sajnos, a fejidomon is van egy letört pöcs, az egyik első index pöcse is törött belül. Oldalt a lábtartó is törött a csavar mellett, de nincs mély horzsolásnyom sehol a motoron, még a lábtartó szélén is csak minimális karcok. Szóval a sok törés miatt egyértelmű, hogy ezzel buktak, méghozzá földúton. Újabb kisgyerekre utaló jel.
Az idom alatt az első villa, rajta a holmik, minden gyárinak néz ki, bár a kábelkötöző olyan helyenként, mint a karbin lévő, de használhatott fekete kötözőt a gyár is, semmit nem jelent szerintem. Nincs letüsszentve a váz, illetve egyelőre nem szúrtam ki.
Hátsó lámpabúrán is fedeztem fel repedést. Megfordult a fejemben, hogy ha ennyire kókányolt a km óra plexi, akkor akár visszatekert is lehet az óra, de egy futármotoron nem szőrös egy 5-6 éves gumi, meg nem elöl-hátul egyforma dátummal szoktak lenni a gumik, meg a Michelin nem is a legolcsóbb, a futárok meg nem szokták szórni a pénzt a motorra. Nem stimmel. Inkább tippelek kisgyerekre, akinek a szülei megveszik a jót, aztán bukik. Anyuka utána aggódik és azért kevés a méter a motorban, mert sokat áll. Majd a blokkból ki fog derülni, csak annyira tele már a garázs a robbantott motorral, hogy azt még nem bontom meg. -
#TOTTI
őstag
Ha mégis szivató rendelés mellett döntesz, ez jó választás a kép alapján jó a tiédhez, jó minőségű és piaggio kapcsolatos az elektronikus csatlakozója is. Ne keserítsen el a kókány, ha nagyon zavar, cseréld egy bontottra, a karbi környékét pedig pillanatok alatt le tudod takarítani egy féktisztítóval, ecsettel.
-
nyogo83
Topikgazda
Ha nem akarsz kesobb a "feleslegesen koltottem ra, de meg mindig szar" utra lepni, akkor addig ne rendelj semmit amig biztosra nem mentel, hogy az-e a baja. Karbitakaritas, beallitas, pont.
Ha meg mindig szar, akkor sem vagy elkesve a szivato rendelessel.A gyorskotozos megoldas mondhatni szinte altalanos dolog a hazai hasznalt/kokanyolt 2T 50-eseknel. Falsot ott nem tud szivni, azt mindig csak a karbi utan levo szivoter felol lehetseges(legtobbszor szivotorok, fotengely szimmering)
Szerintem agyverzest kapnal ha meglattad volna milyen Libertyt vettunk havernak 75 ezerert es milyen megoldasok voltak
Egy 2-3 oras melo es kb 40e forintbol a szij, gorgo, olajpumpa szij, csuszkak, szivotorok, szivocso, legszuro, csovek, bilincsek szinte gyarira meg lett csinalva, karbi takaritva/beallitva.
Aki talalkozott mar hazai hasznalt 50-es robogoval, az tudja hogy kis tulzassal ez a minimum amivel szamolni kell, barmit vesz. -
#89919
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#89914
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#89914
üzenetére
Úgy számoltam, hogy a komplett Dellortotól olcsóbb a kanna és a mérőedény.
Jövőre nagyobbra ülök át és ennek a sorsa még nincs eldöntve. Asszony elhasználja-e... -
FeniX-
senior tag
Annyira nem kell megijedni. Szerintem ez az általános kétütemű állapot, amit bármelyik vásárlás magában hordozott volna.
Ezeket egyesével szépen kijavítod, és lesz egy jó kis robogód.én is vettem egyszer egy twingót, ami nagy valószínűséggel két autóból lett összerakva.
Addig tartott a lelkesedésem, amíg egy kollégám - aki ilyeneket hozott be sokat a 2000-es évek elején - megnézte és megmutatta nekem is, hogy hol/ milyen pontokon kellett volna nézni a vásárláskor.:-D
Szerintem jó vétel volt ez a robogó. Ahhoz képest, hogy hány tulaj kezén mehetett át, nem is olyan vészes.
én mondjuk tutira nem vinném műanyagoshoz, mi a francnak? Pláne, ha nem is tetszik, mint ahogy írod.
Karbi meg a gyújtás legyen rendben, aztán akkor tudod használni.
Persze, ami egy olasz motornál 70km/h az gps-szel mondjuk 55. -
#89917
setup
tag
sityupityu
#89914
setup
tag
válasz
sityupityu
#89914
üzenetére
Na, most elültette a fülembe a bogarat, pedig lusta akartam lenni, de most így nem merem megrendelni a szívatót. Ahhoz hogy meggyőződjek milyen karbi ez, ahhoz akkor csak ki kell vegyem, pedig nem akartam ezzel elszarni a vasárnapot.
Azóta kiszúrtam, hogy a légszűrő felől gyorskötöző van a gyári megoldás helyett a karbin is, szóval a művészem lehet ezt is megszerelhette. Mondjuk oda talán az is elég lehet, ha rendesen meghúzta nem? Vagy attól még tudhat onnan falsot szívni? Inkább a szívató lesz az, persze ezt most minek kérdezgetem ahelyett, hogy inkább szétszedném? Áhh, kár volt nézegetnem ezt a tartályt. Elment a kedvem. Inkább hagyom, mára elég belőle. Ezt fel kell dolgozzam, Jéézusom. -
setup
tag
válasz
Madball
#89912
üzenetére
...háhht nem az évjárat a legnagyobb bajom. Találtam egy olyat, ami a megdöbbentő gépek topicba is esélyes lehet. A műanyag tartályon valami "javítás", de nem tudom mire gondolt a művész. Itt egy kép másik szögből is. Az elektromos vezeték miatt felteszem ott lehet a szenzor, hogy van e benne olaj. Isteni. Kb. rettegek, amióta ezt megláttam, hogy vajon mihez nyúlt még hozzá az elkövető. Ez így? Most komolyan?
-
#89915
setup
tag
macilaci78
#89913
setup
tag
válasz
macilaci78
#89913
üzenetére
Na, ez pont érdekes lehet nekem. Az enyémen az ülés alatt ez a matrica van. Ez akkor nem jelenti, hogy az Oem Parts-on lévő Dellorto automata szívató a gyári? Mert az enyém tetején a porvédőn ott a Dellorto felirat, így lehet, hogy azt vettek bele és innen a hidegindítási probléma, hogy az automata szívató tűje nem méretpontos. No, akkor segíts, mert nekem japcsi motorom volt eddig. Így néz ki a tiéd is felülről, vagy ez egy kompletten Dellorto karbi?
Meg lenne még kérdésem. Találtam egy a végénél kirepedt csövet ami az akksi alá megy és a másik vége a motor mellé van vezetve. Mintha valami túlfolyó lenne, de nem találom honnan vezet el és mit. Meg van ez a vastag gumicső, ami a hengerfejtől jön a karbihoz, de üres, ez így gyári? -
#89914
sityupityu
Topikgazda
macilaci78
#89913
válasz
macilaci78
#89913
üzenetére
De ha kompletten felraksz egy odavaló dellortot-t a gyári helyére, akkor miért kéne kikötni a különolajozást?
-
#89913
macilaci78
nagyúr
setup
#89911
macilaci78
nagyúr
Még egy dolgot elfelejtettem. Az enyémnél az Oem Parts már nem hozza a gyári karbit és sallangjait, nincs, nem létezik már új belőle, olyan régi. Egy Dellorto karbi és annak sallangjai vannak felrakva, ami persze nem kompatibilis a gyárival. Ezért lett kikötve a külön olajozó, mert a most kapható a Dellortora valo, nem a gyárira...
-
Madball
csendes tag
Az évjáratnak nem sok jelentősége van, inkább az állapotnak. Mivel nincs forgalmijuk, sok eladó nem is tudja, valójában mikori is a gép. Nekem pl. F12R-em van, amit csak (ha jól emlékszem) 2008-2010 között gyártottak, ehhez képest a hirdetésekben sokkal nagyobb szórásból találni
Motorszám és alvázszám alapján, ha szerencséd van, be lehet lőni a váz ill. a blokk gyártási évét (netes lekérdezőket keress, angolul VIN az alvázszám). -
setup
tag
válasz
nyogo83
#89909
üzenetére
A légszűrőt megnéztem elég tiszta is volt és be is volt fújva. A gumi 2017 októberi gyártású, azt mondjuk feltehették akár 2019-2020-ban is, megesik hogy raktáron van ennyit, de még szőrös most 2023 végén, szóval tuti nem futott a motor télen. Ebből raktam össze, hogy az óra szerinti nyolcezer akár még valós is lehet. Hiányoznak is, meg össze is vannak keverve csavarok. A motor csavarja, de nem az oda való van behajtva helyenként... a légszűrő egyik csavarját is máshol találtam meg
Nem zárnám ki, hogy kisgyerek lehet a háttérben, akinek üzemanyagra sincs pénze. Nem, hogy szívatóra. Anya meg aggódik és ha nem indul be a motor még örül is neki és szegény gyereknek nem vettek alkatrészt.#89910macilaci78
Ez elvileg 2009-től indul és csak '12-ig, mert '12-től lehet csak 4T van
én sem tudom és a fura, hogy ehhez képest látok hirdetve 2008-ast többet is. Talán kiszórták karácsonyra az első terítést, ég tudja. Az enyém egyezik a képpel, illetve annyi a különbség mégis van, hogy nekem fordítva, a villán van a színtelen prizma és az indexen sárga a burkolat. Ezzel együtt tudok élni. -
nyogo83
Topikgazda
-
setup
tag
válasz
FeniX-
#89907
üzenetére
Maradtam a 2T-nél. Ez a hirdetés keltette fel a figyelmem. Úgy láttam ennek a motornak a képét nézegetve, mintha egy öreg JOG-nak a dobjára felhegesztette volna az elkövető egy Aprilia torkát és a hirdető állítása szerint ez így tud 80-at. Persze ennek valóságtartalma kevésbé érdekelt, csak felhívta a figyelmem erre a típusra. Láttam, hogy 80-ig van skálázva az óra, szóval fojtás nélkül ez a 2T remélhetőleg 60 fölé megy, ha úgy hirdetik, hogy 80, hurrá. Itt kezdtem el jobban nézegetni főleg, hogy ennek mintha nagy(obb) lenne a kereke. Aztán rákeresve láttam, hogy tényleg 14" és elég ballonos a gumi is. Volt itt a közelben ebből a típusból egy eladó gyári kipufogóval, ráírtam, hogy megvan e még. El is hozták megmutatni az érdeklődésemre.
Élőben a JOG mellett tényleg kétszer akkora gumistul. Persze nagyon foglalkozós. Olasz import, óra szerint nyolcezerrel, de totál az a konténerszökevény.
Nincs olyan műanyag elem a motoron, amivel ne lenne valami és ha egyet mégis találnál rajta, abban meg örök menetben forog a csavar.
Ez az, amit tuti nem hozok el egy kereskedésből, illetve leginkább sehonnan. Így viszont, hogy itt volt a háznál és a srác mondta, hogy ha már elhozta mondjak már rá valamit. Számolgattam, hogy minden elemre elkér egy ötöst a műanyagos, mire ráteszi a fület, ami vélhetően belül le van törve. Mondtam neki, ha 220-ért itt hagyod ... itt hagyta.
A gumik szőrösek, azok jók, miután elsőre nagy nehezen beindul, utána indul pöccre, de nagyon sokat kellett forgatni hidegen. Viszont így kiderült, hogy az akksi jó. Szóval remélem csak a szívató és némi retek lesz és fogom tudni orvosolni magamnak. A műanyagos 2 utcányira van tőlem.
Így lett két motorom. Jövő héten megrendelem a gyári szívatót hozzá, azt beleteszem. Ha azzal sem indul jól hidegen, akkor kitakarítom az egész rendszert, meg átnézem a csöveket, szívócsonkot stb. nem szív e falsot valahol. Ha utána is szar tovább adom, aztán szívjon vele az, akinek 6 anyja van. Hengerfejtömítést pl. már nem fogom megnézni, hogy ott szív e falsot, mert annyira nem érdekel. Ha viszont utána tart már ott, hogy stabilan beröffen bármikor, akkor a műanyagossal megcsináltatom az elemeket, hogy a gyári hézagokkal a helyére téve mindent tudjam összerakni, hogy tényleg szakadó esőben se folyhasson víz sehol elem alá, vagy repedésbe. Annyit még rászánok. Aztán befogom naponta bejárni és teszek bele pár métert.
Arra jó lesz, hogy kiderüljön, hogy tényleg elég e nekem a nagy(obb) kerék a boldogsághoz, mert ez tényleg van akkora, mint sok 125-ös és legalább nem egy száz éves Scarabeo, ami ilyen nagypapa horgászmotorja. Nem tetszik. Ha bejön a nagyobb kerék, akkor jövő nyáron leteszem a korlátlant, aztán kapják be. Ha nem, akkor meg veszek valami bontószökevény kisautót egy öregasszonytól.
Nem pont így terveztem, de még lehet, hogy így is jó lesz. -
setup
tag
válasz
nyogo83
#89904
üzenetére
Ja, hogy ez egy katalizátoros dob még a 2T-n is. Ó de le vagyok én maradva. Ja hát akkor ezért cserélik le. Biztos a katalizátor maga is fojt valamennyit és akkor feltesznek a helyére egy általános dobot, amiben persze nincs és akkor attól már megindul még ha nem is sportdob akkor is... aha és akkor ezt az egész hóbelevancot meg kikötik?
Most nézem az OEM-en, 195 ezer forint ez a gyári dob?
Jáájhát visszük ávásbá tesvírem! Kátálizátor? Hátezé jópénzt ádnák nem? -
nyogo83
Topikgazda
Az a szekunder levego rendszer. Teljesen gyari igy ebben a kialakitasban, maximum a ket altalanos bilincs ami nem gyari. A vibracio miatt van igy azzal a ket gumi csatlakozassal megoldva, ha gumizaskor leszedik a kipufogot, akkor szoktak a gyari bilincset elfelejteni visszarakni ra.
A legszurohazon levo idom(ahova csatlakozik a cso) alatt van egy membran, szemmel nehez rajta ellenorizni barmit, bar vannak jelei ha nem jo.
A lenyege, hogy gyorsitaskor/motorfeknel a kialakulo vakumnak megfeleloen friss oxigent vezessen be a kipufogoba a katalizator hatasfokanak javitasa miatt.Nyilvan ha jol mukodik a membran, akkor a kipufogogazt nem szabad visszaengednie a legszurohazba, ha megis, akkor annak van jele. Ez az egyetlen amit ellenorizni lehet.
-
#89903
setup
tag
macilaci78
#89901
setup
tag
válasz
macilaci78
#89901
üzenetére
Aha, ez tényleg hasznos, köszönöm szépen
Lehet, hogy a szívatóból meg is veszem innen a gyárit, mert hidegen nagyon nehezen indul csak be, de ha járt akár csak 20 másodpercet utána meg már pöccre. Kár, hogy nem publikálják a service manual-t. Nem úgy volt, hogy x év elteltével kötelezően publikálja a gyártó, ha a jármű EU piacra készült? Na, mindegy, ne feszegessük.A többieknek is köszi, meglett a motorszám is.
Ez a visszatérő ág, amit nyilaztam ez nincs a JOG-on, ez nekem új. Ezen kell csekkolni valamit? Illetve az a két darab 2x2 bilincses gumi(?) cső az gyári egyáltalán, vagy ez már valami gányolás ezen?
-
#89901
macilaci78
nagyúr
setup
#89900
macilaci78
nagyúr
Nekem sokat segített, hogy az Oem-Parts-on fent van a robbantott ábra és látszik, melyik idpmon hol van fül, ami törhet.
Amúgy látszó csavarokat ki kell venni, feszegetni finoman és látni fogod, hol fogja még valami.
Érdemes fotózni, hol volt csavar, melyik csavar. Esetleg egy kartonlapba beszúrhatod a csavarokat, a papíron tudod őket esetleg számozni, post-it-re felírt szám mellett tudod a helyét is fotózni.
Babra munka ilyen aprólékosan megcsinálni, de a képeket archiválva később nagyon jól tud jönni.
Ezen vakarózom mi van itthon ilyen kúp alakú, de semmi nem jut az eszembe. 
én sem tudom és a fura, hogy ehhez képest látok hirdetve 2008-ast többet is. Talán kiszórták karácsonyra az első terítést, ég tudja. Az enyém egyezik a képpel, illetve annyi a különbség mégis van, hogy nekem fordítva, a villán van a színtelen prizma és az indexen sárga a burkolat. Ezzel együtt tudok élni. 
Jáájhát visszük ávásbá tesvírem! Kátálizátor? Hátezé jópénzt ádnák nem? 
Új hozzászólás Aktív témák
- Sorozatok
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Tőzsde és gazdaság
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Gitáros topic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- A piac legerősebb kameráját ígéri a Xiaomi 17 Ultra
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
- AKCIÓ! Apple Studio Display 27 5K Nanotexturált üveg monitor garanciával hibátlan működéssel
- Újszerű Dell Latitude 5420 - i7 1185G7 ,16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- LG 27GX790A - 27" OLED evo / 2K QHD / 480Hz & 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DP 2.1 / 1300 Nits
- iPhone 12 Pro 256GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3581
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest