Hirdetés
- Milyen okostelefont vegyek?
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Félmillió felett a kiszállított Xiaomi autók száma
- QWERTY billentyűzetes, üzenet-fókuszú androidos mobil a Clicks Communicator
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- iPhone topik
- Apple iPhone 13 mini - miért nem veszik elegen?
- A piac legerősebb kameráját ígéri a Xiaomi 17 Ultra
- CES 2026: 4. generációs szemkímélő kijelzővel debütált a TCL NXTPaper 70 Pro
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
WZP
aktív tag
Nem kötelező amennyire tudom. Nem akarok nagy hülyeséget mondani... a többiek majd kijavítanak ha tévedek... de azthiszem úgy van hogy főleg régebbi évjáratoknál szeret megkotlani a pumpa, mert nagyon feszíti az ékszíj a tengelyét, és a legegyszerűbb akkor cserélni amikor a vezérlés is van cserélve, mert akkor nem kell újra szétborítani a motort később.
Többiek: köszi a neveket. Megnézem mit lehet tenni
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#77293
üzenetére
Már csak amiatt, hogy nem a gyári tengelyek vannak benne, hanem XEV ( azt nem tudom, hogy megkapta-e hozzá a gyáriakat is ), ergo oda mindenképpen érdemes lenne egy állítható fokolókereket is beszerezni, és kicsit játszani vele, plusz hozzálöni a programot is. Emiatt gondolom, hogy egy "hagyományos" szerelö ilyent nem túl gyakran vállal.
Vagy ha már lúd, legyen kövér alapon akkor nézni valami combosabb tengelyt bele, CatCams, Kent Cams szettet akár, csak, hogy meglegyen az elsö lökés a lejtön.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#77291
üzenetére
A kihívás ebben az - szerintem -, hogy ehhez olyan ember lenne az igazi, aki nem feltétlen csak a szerelésben jártas ( ergo a karbantartás, javítási dolgokban ), hanem mellette a motortuningban is járatos, és ez a kettö nem feltétlen jár/kell, hogy járjon együtt.
Otthon - amennyire én olvastam, hallottam - nem sok ember faragott Opelt, Z20LET-böl sincs túl sok átépített.
Akiröl én hallottam, azok pl. Voszi ( polgári nevét nem tudom ), Ö elég mélyen benne Volt az OPC tuningban, Osváth Balázs (Osi), neki több Z20LET is megfordult a kezei között, illetve Udvaros Lajos hajtott/hajt komolyabban moddolt turbós Opeleket. De ök "magánemberek", ergo nem tudom mennyire foglalkoznak mások autóival is, egy kérdést Opeles körökben mindenképp megérhet azért ( OPC Club Hungary csoportban Fb-on talán segítenek, vagy nem, néhányuknak eléggé megnött az arca ott már a Gsi-s idökben is - "Lurdy-szindróma" ).
Akik cég szinten foglalkoztak/foglalkoznak Opelekkel, Opel tuninggal, ök a Schubert testvérek, jelenleg a Schuberth Tuning Kft néven müködnek. Fb-on öket is megtalálod.
-
Szada85
aktív tag
Mindkét tengelyt kicserélték XEV tengelyekre?
Jellemzöen inkább csak a szívóoldali tengelyt szokták javasolni az XEV-böl, de ott is kiemelik, hogy a gyári vez.tengely kerekekkel nem fejti ki rendesen a hatását, szükséges hozzá állítható fokolókerék, mert fokolni kell az XEV tengelyt, hogy patent legyen.
-
-
#77284
wwhy
veterán
ArthurShelby
#77283
wwhy
veterán
válasz
ArthurShelby
#77283
üzenetére
Mo-n mentek fel vagy vannak felhajtva .... ami Csehországtól Spanyolo-ig ~6500 EUR, az itthon kb ~8000.
Tegnap az Opel Gombos akart rámtukmálni egy 2012-es Astra Sedánt, merthogy ritka, nagyon jó felszerelés, és ideadja 2,80M-ért ... 2,89M helyett. És ez nekem milyen jó, mert náluk vásárolt, szervizelt autóról van szó, amit visszavitt a gazdája, mert váltott K Astrára ... -
#77283
ArthurShelby
addikt
wwhy
#77282
-
#77282
wwhy
veterán
ArthurShelby
#77281
wwhy
veterán
válasz
ArthurShelby
#77281
üzenetére
Hát ez az ... nekem meg ajánlgatják a kereskedők, h vegyek fullos Merivát, mert az van nekik....
És még meg vannak sértődve, h mondom, h nem érdekel.... -
WZP
aktív tag
válasz
AMD Power
#77264
üzenetére
Poénból rákattintottam a linkedre és nézelődtem, erre mit találok ?
https://joautok.hu/hasznaltauto/opel/astra/astra-cabrio-18-16v/egv6z9a/
Azthiszem a tizedik parkoláson lőttem. Eladósorba került úgytűnik.
#77267 _seth_: Nahát. Be lett rakva valahova ? Feltűnt hogy sok megtekintés lett rajta.
#77276 kaszaking: [link]
Azóta tudtam meg dolgokat az autóról. A legérdekesebb hogy XEV vezérműtengelyek lettek belerakva, de nem biztos hogy teljesen okés lett a beépítés... ezzel majd kezdenem kell valamit, de még nem tudom mit.
-
-
ixtom
tag
válasz
amargo
#77268
üzenetére
ftg.e.szimmering -> főtengely első szimmering (első a vezérlés felöli, a hátsó a váltó felöli)
Azt nem tudom, hogy kell-e cserélni időközönként, de ha nincs olajfolyás és nem félő hogy tönkremegy (pl. mert 15-20 éve van bent 3-400ezer km után), akkor szerintem nem kell piszkálni.
Ha direkt kérted, akkor meg kéne csinálniuk. -
Petyyyyy
addikt
válasz
diegho
#77270
üzenetére
Kevésbé fair a kérdés. Az vagy nem 7 éves, hanem 14 lesz amit most nézel vagy teljesen más modellt kapsz, ami tényleg 7 éves.
A lelkiismeretes/megbízható szaki kérdése pedig tényleg meredek. Én pl mindem alkalommal végignézem a műhelyben a javítást, belepofázok, vezénylek, stb. De azt is látom hogy nem mindenkinek van erre ideje.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#77272
üzenetére
Valóban, illetve emellett szerintem - mint ahogy igaz ez minden területre - maga a piac, a kereslet is hatással tud lenni az árakra, nyilván ezzel mindenki tisztában van. Ha keresett pl. a H Astra használtan, akkor valamennyivel többet tudnak/mernek kérni az eladók, hiszen keresett termék.
Nagyon érdekes amúgy, hogy mondjuk célautóknál ( mikor barátnömnek néztünk Cabriot ) az idöszak is befolyásol, az ösztöl tavaszig tartó idöszakban nagyjából 5-700€-val olcsóbban kérették magukat a G Cabriok,mint tavasszal. De persze ez csak az ilyen "célautóknál" van így.
Nagyon OFF, tudom, de például az ingatlanpiac is nagyon hasonló.
Két éve, mikor kijöttem készítettem egy nagyjábóli kalkulációt, hogy milyen spórolási ütemmel nagyjából milyen intervallumban valósulhat meg egy otthoni használt lakás megvásárlása. Felmértem az akkori árakat - csak egy példa, 54-60 négyzetméteres 1,5-2 szobás panel Köki környékén 6,5 milliótól indult akkor, 7-8 volt egy normális, minimális frissítést igénylö.
Ma pedig, ha rákeresek a környékre, ugyanekkora lakások 15 milliótól kezdödnek a foglalkozósak, de a 20 millió sem ritka szám egy 2 szobásnál.
Simán megduplázódtak az árak, pedig se a lakások nem lettek nagyobbak, se az állapotuk nem változott, söt, két évvel még öregebb kecók. És egyfolytában azt olvasni, hogy "tovább emelkedik, nö az érdeklödés" stb..hasonlóan érdekes téma.Na OFF vége. -
-
Szada85
aktív tag
válasz
amargo
#77268
üzenetére
Tippem szerint a ftg.e.szimmering az Fötengely-szimmeringet takarhat. Ezt, és a szelepfedéltömítést - hacsak nem hangsúlyozod ki, hogy márpedig ragaszkodsz a cseréhez -, szerintem sem feltétlen fogja egy idöszakos szervíznél kicserélni, ha nem szivárog az olaj.
Bár, ha ragaszkodsz a cseréhez, és nincs baja Sem biztos, hogy tényleg kicseréli, lehet csak kiszámlázza...
( És valahol ez tényleg elszomorító, mára ide jutott nagy része a szolgáltatóknak, hogy ilyeneken kell az embernek gondolkoznia, hogy 1. nem azt csinálja meg, amit kérsz, 2. amit csinál is sokszor hanyag, nemtörödöm módon végzik el, 3. ezen is lehet parázni, hogy tényleg megcsinálta-e, és nem csak papíron.
S ezt nem csak autószerelésnél lehetne felhozni, de az élet más területein is, legalábbis többször tapasztaltam már ilyet étteremben, internetes szolgáltatóknál, boltokban is. )
-
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#77266
üzenetére
De azért azt is számold bele, hogy egy H Astra újkori ára is magasabb Volt, akár a duplája is ( infláció, magasabb bérek, magasabb elöállítási ktg-ek ), mint egy F-é, vagy egy G-jé annó. Emiatt aztán használtan Sem lesz olyan olcsó, én legalábbis ezt gondolom mögöttes oknak.
@_seth_:
A Csepel Müvek szerintem is egy elég közkedvelt fotózási helyszín ilyen gyártelepes, ipari környezethez. Teller Ede út - Színesfém utca sarkán van a behajtás. Azon belül a Csöhegesztö utcában pl. van egy szép hosszú rakodórámpa, oda is fel lehet állni fotózni.
-
amargo
addikt
válasz
amargo
#77254
üzenetére
Bocs, hogy még ezen rugózom, de jobban átnéztem a munkalapot és gyakorlatilag csak a vezérlés kit-et cserélték. A Vezérlőmű szimmering, ftg.e.szimmering (ez mi a tök?), szelepfedél tömítés is kimaradt, ezeket nem kellett volna cserélni? Vagy, ha jó állapotban vannak, akkor nem cserélik?
_seth_: Csepel gyártelep biztos ilyen és ezek a képek szerintem itt készültek.
-
AMD Power
titán
Tudod min gondolkoztam. 2014 májusában vettem a kocsit. 13 évesen. 370.000Ft alkudva. Most ugye nézegetek más autót. 2005-2007 évjáratokat. Ha januárban megveszek egy 2006 évjáratot 12 éves lesz. Igen csak ezek már 800-900e áron mennek. Ok ,hogy klímás erősebb stb.... de akkor is 12 éves és 2x annyiba fog kerülni mint anno 13 évesen az Astra..
-
wwhy
veterán
válasz
AMD Power
#77264
üzenetére
+1
Vicc, mint ahogy sok eladó is .... " ... a jóautók által nyújtott garancia (!?) tükröződik az árban"
Szinte fapados 1,4T J Astráért 2012, 2,8M-t kérni .... tényleg vicc.Másfél hónap keresgélés után úgy látom, hogy részemről márkaváltás lesz, gyakorlatilag 3M közelében árulják _itthon_ az Enjoy esetleg Cosmo felszereltségű, 2011/2012-es 1,4T JAstrákat ....
-
AMD Power
titán
Nagyon tolják ez a joautok.hu-t.
Minőségi Opel Astrák dokumentált előélettel
16 éves G Astra 945e? 15 éves F Astra 500e.... vicc.
-
WZP
aktív tag
Na. Megtörtént aminek meg kellett.
A végeredmény, bár nem túl acélos, azért nem is vészes. A 4100 körüli bezuhanás nem kéne oda.... gyári intercoolerre mondták hogy nem az igazi
sokat kitakar belőle a lökhárító, illetve nem is túl nagy. Jó meleg volt a beszívott levegője a motornak... -
#77261
amargo
addikt
ArthurShelby
#77260
amargo
addikt
válasz
ArthurShelby
#77260
üzenetére
Gyakorlom az assertive communication-t azért
-
#77260
ArthurShelby
addikt
amargo
#77259
ArthurShelby
addikt
válasz
amargo
#77259
üzenetére
"Nem tudom, ha az ember 1-2 százezret tervez valahol otthagyni, azt gondolnám jobban akarják a munkát és jobban is figyelnek."
Ő tesz neked szívességet, hogy oda mehetsz."Mind1 legyek túl rajta és akkor nem kell jó ideig foglalkozni a kocsival."
Én is ezt csinálom, de ez nem jó taktika. Hol marad a fegyelmezés... -
#77259
amargo
addikt
ArthurShelby
#77257
amargo
addikt
válasz
ArthurShelby
#77257
üzenetére
Nem tudom, ha az ember 1-2 százezret tervez valahol otthagyni, azt gondolnám jobban akarják a munkát és jobban is figyelnek. Mind1 legyek túl rajta és akkor nem kell jó ideig foglalkozni a kocsival.
-
#77257
ArthurShelby
addikt
amargo
#77254
ArthurShelby
addikt
válasz
amargo
#77254
üzenetére
Az autószerelők (főleg a jók) nagyon elfoglaltak.
Csomó szervizben már az van, hogy az öreg már csak az újoncokat/gyakorlaton lévőket felügyeli. Az újonc veszi le/fel a kereket, féket... csak a nagyobb munkákhoz megy oda, csinálja meg ő. Csak az a baj, hogy ezeknél a rabszolgamunkásoknál (nyilván minél olcsóbban kell üzemeltetni a szervizt, megértem) nagyobb a szórás. Azt már nem te választod meg (mint a szerelőt). Sok a trehány, nem törődöm, jóleszazúgyis...Opel (gyulai) márkaszerviz, ahogy én látom:
-Munkafelvevővel telefonálsz, aki aztán elküldi neked az árajánlatot: nem szakmabeli, egy betanított
-Recepciós, a mindenes: ő igazgatja a kis újonc munkásokat, ő mondja meg nekik mit kell csinálni, ő sem autószerelő
-Kis szerelő, aki csinálja: ő csinálja (elején béna), kinevelik, ha jó és okos kilép a márkaszervizből, csinál egy sajátot (őt kell keresni, ő lesz szerintem a jó szakember), nem vagyok benne biztos, hogy ő is autószerlő már, és nem csak szimpla kisinas
-Karosszériás: ott ül a recepciós fele egy asztalnál, és olyan számokat tud mondani, hogy lefordulsz a székről (pl ajtócsere másfél millió)
-Autószerelő, valószínűleg a főnök: na őt még nem láttamEgyszer írtam a Maxabo fb oldalára egy lesújtó 1*-os véleményt (anno náluk volt szervizelve a kocsi, elhoztuk a téli kerekeket, meg még egy-két infó akartunk kikérni/megkérdezni, bunkók voltak). Utána rám írt valami ügyvezető igazgató, hogy mi alapján írtam ezt, szóval lehet ott is javult. Meg ott a maxabo-nál egy jófej volt (talán Suszt Ákos volt a neve, de nem vagyok 100%ig biztos)
-
amargo
addikt
Nem egyszerű ez a karbantartás dolog / szervizeltetés. Az egyik szerelő 3-4 hét után mikor sikerül elérni persze elfelejt visszajelezni contactot megadni, de újra keresésem után is csak 1 hét után válaszol, megsértődik, hogy már nem aktuális és máshol csináltatom meg a kocsit..
Ahova meg vittem, ott meg kiderült, hogy 3 dolog + 1,- ből csak kettőt csináltak meg, utólag vettem észre, bár még helyben.. de vissza kell mennem másnap megcsináltatni. (ez pedig egy opel szakszerviz)
Ez így kicsit (nagyon!) elszomorít
-
#77253
ArthurShelby
addikt
motoflug
#77248
ArthurShelby
addikt
válasz
motoflug
#77248
üzenetére
Engem is érdekel ez a téma.
Nekem ez a régi autó szeretete a mazda 626-ostól jön. Annyira megvan a hangulata egy ilyennek. (örököltem egy ilyet, innen a vonzódás, 2hónapig használtam is, de al kellett adni, rengeteg gond már volt vele, illetve harmadik autó volt)
De én most az e39-ekkel szemezgetek (rákattantam, remélem elmúlik). El lehet benne férni már, de nem egy batár 7-es hajó (pont jó). Valahogy (nem tudom miért) megfogott (pedig inkább audi-k tetszenek álltában a bmw-vel szemben).
Csak közben félek tőle, mint a tűztől, hogy az egész életem rámegy a pofozgatásra, a szerelőhöz való hordásra (meg idő után anyagilag is sok lenne). Hogy mindig van valami, ami épp nem jó. Szóval jóslataim szerint max egy félév gondtalan autózás lenne, mert megint jön valami, ami elromlik.
Eddig csak opelünk volt. Kadett combi (6 litert fogyasztott, egyetlen baja a rozsda volt), zafira a, zafira c (ritkán cserélünk autót). -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77248
üzenetére
Én azt gondolom, hogy ebböl a korszakból ( 90-es évek eleje ) választva a legtöbb típusnál kell tartani a kasztnitól.
Ha OFF-os autókat is nézünk, az E36 is porlad csúnyán, a Swift Gti is, Golfok ugyancsak, de ha pár évvel újabbakat, akkor pl. az MX-5 is híresen rohadós, és lehetne sorolni a többit. Egyszerüen akkor még nem Volt akkora hangsúly a karosszériavédelmen egyrészt. Másrészt pedig egy " sportolásra" használt idösebb autónál az eröhatások is csavargatják a kasztnit, ez is hatni fog az elemek állapotára, kemény futómü, ha PU szilenteket használsz, akkor a csatlakozási pontokra is, ergo idövel mindenképp foglalkozni kell a kasztnival.A lakatolástól pedig annyira - szerintem - nem kell tartani, ha megfelelöen elö van készítve, és kezelve van a javított rész, akkor sokáig nem lesz vele gond. Plusz, ha már ott van az ember - föleg, ha van lehetösége/helye/eszköze magának csinálni, vagy találsz olyat, aki kellöen megszállot a pepecseléshez -, akkor millió finomsággal lehet merevíteni a kasztnit, ahol csak akarod ( és itt most nem a belsö bukócsövezésre gondolok, hanem magát a kasztnit, a bölcsöt, stb. ), ami megint csak jótékonyan fogja befolyásolni a kezelhetöséget.
Azt kell eldönteni szerintem, hogy az ember a "könnyebb" utat járja, ergo olyant választ, amiböl sok van ( Pl. Opel vonalon Corsa, Astra ), van alkatrész, plusz átjárhatóság az alkatrészekkel ( amivel aztán legális-illegális vonalon lehet továbbmenni ), vagy a " komplikáltabbat", és valami ritkaságot választ, amihez nehezebb motyókat vadászni, és több mindent kell magadnak kitalálni.
De ez egy olyan téma, amiröl hosszasan lehetne értekezni, ilyenre pl. tökéletes lehetne a következö tali, ha szervezödne egy.
( Ami azt illeti, mi Petyyyyy-vel az október 2-ai héten valamikor összefutunk egy minimeet-re, amire ráadásul a Gsi-vel megyek, mivel haza kell vigyem vizsgáztatni, szóval akár az is lehet egy opció a következö Topictalira, ha van rá érdeklödés. ). -
motoflug
őstag
válasz
Szada85
#77239
üzenetére
Ez a téma engem nagyon érdekel egyébként. Egy olyan autót megvásárolni, ami nem veterán, de nem mai csirke, és pofozgatni, hogy aztán meghajtsam a kis lelkét hétvégente.
Sokan felhozták már ezt a témát, lásd nepperűző, égéstér, de úgy érzem nagyon leragadtunk az E36/Civic vonalon, amivel nem lenne semmi baj, de így leszűkült a "jól kifogni" lista.Szerintem egy Arosa/Lupo 101paci, Swift gti, Astra GSi (bár én őt nagyon költségesnek tartom, a kasztni miatt) tök jó lehet erre a célre. Meg még sok másik, amik most nem jönnek zsigerből, de nem is akarom nagyon OFFolni a topikot.
WZP: A Te vasad is láttam kint a PP-n, mikor megláttam az első üléseket csak annyit mondtam: ejha!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Petyyyyy: én még annyira nem kerültem be egy közösségbe se, de nagyon sok segítséget kaptam már FB-n/Opelforumon az autómmal kapcsolatban, amiért elég hálás vagyok. Egy találkozón voltam még májusban a Velencei-tónál, az is nagyon jó és hasznos volt. Azt azonban sajna muszáj voltam megjegyezni, hogy akadnak arcok, akik bizonyos okokból nem viselkednek frankón egy olyan autós (=Opeles) közösségben, ahol ezt ne várná az ember.
-
WP14
őstag
válasz
kmarci25
#77231
üzenetére
Bármelyik talpra felragasztható ez! Még a GPS-esre is, mert van az alján egy legyengített rész, ami kitörhető, ha GPS-esre akarod feltenni. Portalanítás-zsírtalanítás után, ha szépen felragasztod, akkor esélye sincs a víznek aláfolyni.
Színre fújás után ilyen a végeredmény nekem, nagyon tetszik
-
Petyyyyy
addikt
válasz
motoflug
#77241
üzenetére
Igen,
kicsikét szűk a világ nekem, keresem benne még a helyemsajna hallani kevésbé pozitív véleményeket qp tulajoktól, indokolva miért nem járnak talira, lurdy estékre a többi qp gazdihoz.Pedig ismerek olyan opc gazdit aki első meeting alkalmával - mikor még sokkal szakadtabb volt a taliga - ellátott kb az összes jó tanáccsal, how to fogással és bíztatott szóljak ha oda jutok, elintézi hogy rendes ellátásban legyen részem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77236
üzenetére
Én azt gondolom, hogy - saját példámból, és környezetemböl látva -, hogy ezt is lehet szerényebb ( egyszerübb büdzsével ) keretek között is üzni, nyilván az annak megfelelö szinten, illetve természetesen hardcore módon is, ha adott hozzá a fekete AMEX.
Én pl vezetek mindent, mióta megvettem, összegekkel nem szeretnék dobálózni itt, de hogy egy arányszámot mondjak, az OPC vételárral, szervízekkel 1 év alatt többet szippantott ki a kasszából, mint a GSi vételárral, Motor- és egyéb átépítésekkel plusz a szervízekkel 8(!) év alatt.
( És most megint nem riogatni akarom a jelenlegi, és leendö OPC tulaj(oka)t, bocs WZP. ) -
motoflug
őstag
Tök mindegy, nem személyeskedni akarok.
Más coupe tulaj nem így fogadta a kérdésem, hogy "neked eszi-e az olajat az autód", hanem ellátott nagyon hasznos tanácsokkal, mivel neki is van ilyen jelenség. Illetve volt, de valami furatokkal a motortérben egy Opel szaki megoldotta. -
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77234
üzenetére
Szerintem - nyilván a szépség relatív, és elfogult is vagyok - egy szép Gsi a mai napig megállja a helyét az utcán, illetve ritkasága miatt feltünöbb is talán.
Nem nagyon szeretem mutogatni - mert még a végén felvágósnak tünök
-, a gépen csak ezeket találtam, be kell érned ennyivel:
Régi téli felnivel:
Itt pedig a ( lassan szintén múlt idejü ) nyári gurigákkal:
-
Szada85
aktív tag
válasz
motoflug
#77230
üzenetére
Igen, sajnos az F Astra nem a galvanizált karosszériájáról híres.
Ez egy ilyen buli, ha ilyen autót tart az ember.Az enyém is volt már javítóívezve, nagyjából 5-6 évet bírt, jövöre van tervben egy komplett "restaurálás" az enyémen is, akkor teljes oldalpanelt cserélünk, B oszloptól hátra, egész az ablaktól lefele, megfelelö elö- és utókezeléssel. Meg persze, amit még esetleg kell, aztán kap egy gyári színü telifényt, utána jöhetnek az apróságok.
Ez egy örök körforgás, egy projektautó sosincs kész. -
#77232
Luck Dragon
félisten
AMD Power
#77229
-
kmarci25
veterán
Segítsetek már ebben nekem lécci!
A Meriva-n is elnyűtte az idő az antenna talpát, elszakadt. Egyelőre még ott van, de elég lenne egy erősebb mozdulat, ráadásul aggódom a víz miatt is.
Tetőkárpitot nem szeretnék bontani, ezért érdekelne, hogy pontosan hogyan is oldottátok meg ezt a problémát. -
motoflug
őstag
válasz
Szada85
#77226
üzenetére
Plusz az a baj, hogy a korrózió gyakorlatilag alap eleme már a legtöbbnek.
A Parkoló Parádé tetszett, volt egy-két opel típus amelyek tulajához mindig odamentem. Az egyikőjüktől nevetve megkaptam látatlanban, hogy az autóm füstöl, nehezen indul, gyenge valami, mert eszi az olajat. Természetesen egyik tétel sem igaz, így további szép napot kívánva inkább elköszöntem és magukra hagytam a srácokat.
Szerencsére a többiek nem lenéző arcok voltak. -
AMD Power
titán
De jó kis összehasonlítás.
-
#77227
Luck Dragon
félisten
Szada85
#77226
-
#77226
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#77225
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77225
üzenetére
Az utóbbi időben drasztikusan megcsappantak a Gsi-k az otthoni, és a német piacon is, emiatt az áruk is inkább emelkedik, különösen, ami jó állapotú.
Legutóbb, egy tényleg gyári ( sportkományon kívűl valóban gyári ) állapotú, szakadásmentes belsős ( mert ezeknél a beülők az üléseken előbb-utóbb kiszakadnak ), motorikusan is jó(nak mondott) 16V 800 ezer Ft felett kelt el otthon.
Dojcslandiában pedig 3000€ környékétől indulnak az egyben lévő 16v-k, de 4-5000€-t is simán elkérnek már értük.
-
#77225
Luck Dragon
félisten
F GSI Astra esetében tennék fel kérdést, hogy egy szép állapotú milyen értéket képvisel?
Itt most a gyári állapot szerinti 150-pacis kivitelű példányról lenne szó.Szerk: Hahut néztem de inkább ott a "mindent látott" kategória van.
-
trecom
tag
Üdv mindenki lenne egy két kérdésem amire talán kapok választ.
Az első az autóm 2008 c vectra a gépháztető manuális kitámasztású utólag építhetek bele gázrugót esetleg csinált már valaki ilyet?
Második az Fl utáni autókhoz adták úgy ki hogy a két tükör elektromosan behajtható volt ha igen utólag megoldható-e?
Harmadik azt már olvastam hogy meg lehet oldani hogy kísérő fénynek felkapcsoljon a tompított pár másodpercre de én a helyzetjelzőket szeretném erre a célra használni meg lehet ezt oldani? -
WP14
őstag
válasz
norrberth
#77214
üzenetére
Próbáld ki bátran, a Liqui Moly jó olaj. A GM minősítés azokon az olajokon van rajta, amelyeket mérnökeik tesztelték GM motorokban és megfeleltek, azaz előírásaiknak. Olyan olaj is jó lehet Opel motorokba, amiken nincs rajta a GM minősítés, de értelemszerűen mindegyik olajat nem tesztelhetik mindegyik motorban.
A Dexos2 minősítés már egyaránt megfelel a dízel és benzines motorokhoz is, ott nincs különválasztva már a kettő.
GM-LL-A025 és GM-LL-B025 volt külön, első benzinesekhez, második dízelekhez való. -
norrberth
addikt
Szerintetek jobb egy régebbi benzines Opelbe olyan olaj amit eredetileg írtak elő neki?
Szóval A2/A3 olaj, és GM-LL-A-025 szabvány.Találtam Liqui Moly Special Tec LL 5W30 ez teljesíti a fentieket!
Ki kéne próbáljam...Tudom a szabványt szerint Dexos 2 ez is jó, csak hát C-s olaj.
Ami inkább Diesel autóba való olaj. -
#77210
Feenyx
aktív tag
mohabá 007
#77208
Feenyx
aktív tag
válasz
mohabá 007
#77208
üzenetére
Igen műanyagból van. Z16XE1-nél már más megoldást alkalmaztak, ott egy fém tengely mozgatja a szelepeket a szívósoron belül.
-
#77209
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#77208
válasz
mohabá 007
#77208
üzenetére
Nos ez egy igen jó kérdés, ámbár van egy leírás a motor kódokról hogy melyiknél tartalmazza ezeket a "remek" membrán megoldásokat.
Gondolom a XeL-XE motorok a régebbiek így gyanítom hogy igen.X16Xel-Z16XE-
Z16Xep-Z16XE1 -
#77208
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#77207
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77207
üzenetére
Az 1.6XEP motorban lévő
szívósort működtető egység itt is műanyagból van mint a kissebb tesóinál? -
#77207
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#77206
válasz
mohabá 007
#77206
üzenetére
Mert a H-nál lévő 1.6XEP-ek erőszerettel mutatkozik meg a membrán szakadás.
Így a H-s gazdik egyből megértik egymást.
-
#77206
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#77202
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#77202
üzenetére
Az úgy kezdődött,hogy szó szerint vettem amit írtál.
"....ennél a mocinál ezzel a tünettel a motorban lévő membrán szakadt át?..." Ő meg kapásból rávágta,hogy volt ilyen,de gyógyítva lett.Értettétek egymást.
Én meg nem,és ez idegesített,ezért kérdeztem.Ha szelepfedelet írsz,egyből tudom miről van szó
Nálam a szelepfedél annyira motorban lévő,mint pl: az önindító
-
#77205
ArthurShelby
addikt
Petyyyyy
#77198
ArthurShelby
addikt
válasz
Petyyyyy
#77198
üzenetére
Bocsánat, lehet tévedtem (én úgy tudtam, hogy általánosan 6, mondjuk a műhelyeket nem ismerem). De én inkább azzal nem értek egyet, hogy pl 7:00-től szigorúan kezdés (mondjuk ezzel még inkább egyetértek), de hogy 17:00-kor vége, és kiesik a kalapács a kézből, azzal nem értek egyet. Azzal meg főleg nem, hogy 16:40-kor esik ki a kalapács (szóval nem 17.00-ig próbálkozik kiszedni azt a csavart).
Mert az más, mikor a boltos már zárás előtt 20percel már nem dolgozik, ha nincs vevő, és pakol össze. De szerintem ha valaki 59-kor még beugrik az üzletbe, kötelező kiszolgálni.Bár ha már a végén fáradtak, és csak még jobban elrontják (pl az olajteknő menetét), akkor inkább megyek kétszer. Csak erre rácáfol az, hogy 2szer mentem, és így is kellett mennem harmadszor a motorvédő burkolat miatt.
-
#77202
Luck Dragon
félisten
mohabá 007
#77189
válasz
mohabá 007
#77189
üzenetére
-
WZP
aktív tag
válasz
N.Ferry
#77200
üzenetére
Ha kurblis, akkor annak a tekerője alatt van egy zégergyűrű szerűség, azt kitolod valami vékony csavarhúzóval, és lehúzod a kurblit.(nem egyszerű eltalálni) Műanyag kis csavartakarókat kiszeded, csavarokat kicsavarod, aztán meg csak körbe szépen ki kell pattintgatni a patentokat.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem mintha tudnám mi van benne, de úgy rémlik kis chip, nagyobb cooler.
sokat kitakar belőle a lökhárító, illetve nem is túl nagy. Jó meleg volt a beszívott levegője a motornak...
Új hozzászólás Aktív témák
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Jura Ena 8 kávégép
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3760
- Dell Latitude 7470 14" QHD IPS touch, i5 6300U, 8GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! MSI B550M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB Lian Li Lancool 207 GIGABYTE 750W
- HIBÁTLAN iPhone 13 Mini 128GB Pink -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4170
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest