Hirdetés
- CES 2026: Dugd rám a telefonod, megmondom ki vagy!
- CES 2026: Új összehajtható 3 az 1-ben töltő az Ankertől
- Samsung Galaxy Z Fold6 - ugyanaz, sarkosan fogalmazva
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Yettel topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Google Pixel topik
-
Mobilarena
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
dokar
addikt
válasz
Peter789
#1697
üzenetére
bármit is írhatnék, te a direktszűrőt ellenségednek tekinted.
kérlek fejtsd ki véleményedet a következőkkel kapcsolatban is:
sportdob, ikercsöves rendszer, 4-2-1 leömlő, lendkerék könnyítés, szinter erősítetett kuplung, sper diffi, kompresszor, intercooler.
kieg: mellesleg a direktszűrőn biztos azért van olaj, hogy jobban csússzon rajta a levegő.
![[kép]](http://wade.hu/smiley/kategoriak/aut%F3k/car-smiley-003.gif "[kép]")
-
Peter789
senior tag
csak az használ ilyen rendszerű szűrőt, aki nincsen tisztában a felépítésével, működési elvével...
vagy az, aki tesz nagyívben a kocsijára, úgyis eladja nemsokára... 
a rácsszerkezetre vékony olajréteg tapad. ez az olajréteg hivatott ''elkapni'' a porszemeket, de közben olyan mint a szita, jórésze átszalad rajta simán - és minél koszosabb, annál kevesebb az aktív olajfelület rajta...
a marketingesek meg az izó szabvány meg nyugodtan:![[kép]](http://forum.hwsw.hu/html/emoticons/kissass.gif "[kép]")
hány ipari hulladékot is találsz a boltok polcain, amelyek mind átmentek a minősítésen?
én maradok a papírszűrőnél, csak majd próbálom maximalizálni a felületét...
(mod: elírtam egy szót)
[Szerkesztve] -
-
-
Peter789
senior tag
igen, ezt írtam én is kb, hogy a karterből lecsapódó olajmaradványok nem okoznak ilyen látványos lerakódásokat, ez csak a szűrőből jöhetett... meg is szívtam miatta: rajta felejtettem a gyújtást, úgy húztam le az alapjárati motor vezetékét, és totál bepánikolt az ecu, 3x kellett resetelni mire visszaállt normálisra az alapjárat...
-
Peter789
senior tag
pontosan ezt tapasztaltam én is... a gyakran takarított sportbetét mellett totál elretkesedett a pillangószelep, és elment tőle az alapjárat...
mondjuk kevés olajos lerakódást az is okozhat, ha a kartercsövön keresztül olajat köp fel a kopott motor, de a durva sárhoz szükséges por csakis a szűrőn jöhet be...
mod: utána 30e-et mentem papírszűrőket cserélgetve, és nem tért vissza a jelenség...
[Szerkesztve] -
TasiA
senior tag
a MAP vagy a MAF szenzorra gondolsz
Látszódjunk nagyon okosnak, vagy én hülyének?!
Cimbi A Vecráját szedtem szét. DÁJREKT szűrő 3 éve a kocsiban, télen nyáron. Teljesen elment az alapjárat, folytószelep ház tiszta gané, de olyan szinten, hogy egy egész flakon féktisztító spray sem volt elég, áztatni kellett. Mivel le kellett venni a házat, bele néztünk a szívó torokba. Nos a két szélső leömlőnél az oldalfalon ilyen megkövesedett olajsár szerű izé szűkítette a keresztmetszetet, nem kicsit. A két középsőben elhanyagolható volt a mennyiség. Légtömeg mérője belülről szintén tiszta retek volt. Ennyit az olajozott nem szűrő szűrőről. Elképzelem milyen szép lehet a motor belseje, ami biztos nem kopott vagy 2x olyan intenzíven. Szedtem már szét pár motort, köztük sok 100 ezret futottakat is, de ilyet nem nagyon tapasztaltam.
[Szerkesztve] -
Peter789
senior tag
15 éve már biztosan, ez van az 1.6SR 101 lovas VW motoron is ami az octimban van... totál bebaxott, amikor kivettem a légszűrőt egy tesztre (nedves pormentes időben) - úgy elszaladtak a lovak, hogy alig gyorsult a kocsi...
tény, hogy azokon a kocsikon, ahol nincsen komoly rezonátorcső rendszer, és nem hiányzik a folytás, vagy turbó van a motoron, ott nyerni lehet egy sport/dirket légszűrővel, de sajna több szemcse is jut a motorba... turbnál még többet kozkáztat aki használja... bár a hangja szép, az tuti - de ezt más módon is el lehet érni... -
dokar
addikt
melyik légtömeg mérőre rakódik az olaj?
a MAP vagy a MAF szenzorra gondolsz?
abban egyetértek hogy van sok ''tuning'' + ''sport'' cucc aminek nem csak nagyobb a füstje, mint a lángja, de teljesen feleslegesek is. pl: hővédő emez, szívó oldali spirál
de ami pl érdekel a fordulatszám függő változó hosszúságó motorfeltöltő rezonátorcső. létezik már ilyen?
-
TasiA
senior tag
Engem meg az nem zavar, ha mások használják a ''SPORT'' dolgokat. Mindenki annyi szemetet vesz meg, amennyit csak akar. Véleményem továbbra is, hogy hiába olajozod te be a szűrödet, attól még nem lesz sokkal jobb.Max jó hamar eltömődik az olajozott felület, oszt már nem is SPORT a sport szűrő. Légtömeg mérő és egyébb dolgok a szívó oldalon pedig szeretik, ha retkes olajfilm rakódik rájuk folyamatosan.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
Peter789
#1682
üzenetére
egyet értek
Én mikor kivettem a szűrőt és csak a nagy semmi volt benne, akkor sem ment jobban. Sőt olvastam egy tesztet, ahol még rosszabbbnak hozták ki azt a sok szemetet, amit sport szűrőnek hívnak. El is mentettem. HA kell elküldöm. Mondjuk én a gázgyorsító marhaságokban sem hiszek. Már , mint a teljesítmény növelő hatásában. Még érdekesség képpen annyit, hogy adott pl ASTRA F, Calibra, ill. A Vectra. A légszűrő mérete megegyezik a hitvány 60 lovas és a 204 lovas motornál is. NO comment.
[Szerkesztve] -
Peter789
senior tag
a sportlégszűrők felülete semmivel sem kisebb mint a normál papíré, csak nagyobb az áteresztőképessége - és jó sok por, szemét is átmegy rajta...
a direkten mégtöbb
ilyennel nem fogok játszani, nekem hosszútávra kell a kocsi...
a kipuff tényleg nem kis projekt, de a szívócső a szűrőház és turbó között nem egy veszélyes munka, csak anyagok kellenek hozzá... sajna még úgy másfél hét, mire megkapom a kocsit...
majd opeles találkozókon próbálok vadászni 100 lovas kollégát, és összehasonlítok... -
dokar
addikt
válasz
Daywalker
#1680
üzenetére
sem ér sokat, mert sokkal kisebb a felülete, mint a papírszűrőnek
tipp: áteresztőképesség
szívóoldal tuning semmit sem ér a kipufogó oldali tuning nélkül
tipp: a levegő beszívását nem akadályozza a kipufogóban lévő fojtást
Több levegőhöz több üzemanyag
tipp: az injektor annyi üzemanyagot fecskendez be, amennyivel a beállítja a megfelelő sz. arányt (ameddig a pumpa bírja) -
Daywalker
addikt
válasz
Peter789
#1676
üzenetére
Félmegoldásokba ne kezdj bele, mert csak rosszabb lesz. Itt nem a rezonanciáról van szó.
A szívócsőnél max meg tudod könnyíteni a levegő bejutását egy sport légszűrőbetéttel esetleg direktszűrővel, bár előbbi sem ér sokat, mert sokkal kisebb a felülete, mint a papírszűrőnek. Nekem viszont az a gyakorlati tapasztalatom, hogy ezek inkább csak tudat alatti lóerőket adnak. A nagyobb átmérőjű cső miatt nem fog több levegőt szívni. Ne aggódj, gyárilag ki van számítva, hogy mennyi kell neki és ahhoz elég a gyári csőátmérő is. Ha esetleg az zavar, hogy van egy szűkítő az elején, nos annak eltávolításától nem fog jobban menni, max hangosabb lesz (én is próbáltam már). Turbónyomás emelésnél már változik a helyzet...ott több levegő miatt lehet, hogy kell változtatni, bár szerintem akkor sem a cső átmérője fogja megszabni a határt.
Mint említettem, a szívóoldal tuning semmit sem ér a kipufogó oldali tuning nélkül, ahhoz pedig nem elég a hátsó dob cseréje -- hanem komplett rendszer kell. Max csökkentheted a rendszer fojtását egy jóminőségű sportdobbal + leveheted a középdobot ( vagy gázgyorsítót raksz helyette), de ezek ezen a szinten sem fognak 5-10 lóerőnél többet adni. Több levegőhöz több üzemanyag is kell...fél megoldás pedig nem megoldás.
[Szerkesztve] -
Peter789
senior tag
válasz
Daywalker
#1675
üzenetére
na jah, túlzásokba semmiképpen sem akarok esni, de gondolom a vékonyka szívócső vastagabbra cserélését meghálálná a turbónyomás emelése mellett - nyilván pörgősebbé válna... jó lenne, ha lenne itt egy 100 lovas CDTI tulaj, akivel össze lehetne hasonlítani a motorteret...
tudom, hogy a kipuff oldalon fontos a kialakuló rezonancia, illetve szívó motornál a szívó oldalon is, de feltételezem turbós motornál a szívócsőben abszolút semmiféle jótékony rezgés nem alakul ki... ott csak az a lényeg, hogy a rendesen megszűrt levegőt minél könnyebben tudja nyakalni a csiga... vagy nem? -
Daywalker
addikt
Nem akarok nagyon belepofázni, de ... szóval a kipuff mérete valóban meghatározó a teljesítménynél, de nem mindig jobb a nagyobb átmérőjű rendszer (pl. Honda V-Tec, ahol a teljes kipufogórendszernek meghatározó szerepe van). Pl. gyakran előfordul, hogy a nagyobb átmérőjű rendszerrel több lesz a lóerő, viszont alul (alacsony fordulaton) rosszabb lesz. Mellesleg csak akkor érsz el vmit a nagyobb kipuffal, ha a teljes rendszert (leömlőtől kezdve) kicseréled, márpedig turbós autónál nem annyira egyszerű, továbbá hozzá kell állítani az elektronikát is + a szívó oldalon is meg kell tuningolni a cuccot. Ezzel már elérhetsz jópár lóerőt, de szerintem ez ilyen kis teljesítményű autónál nem éri meg a befektetett pénzt. Akkor mát jobban jársz, ha az erősebbet veszed.
Inkább barbáld meg a turbónyomást, azzal többre mész
-
Peter789
senior tag
sziasztok!
ha megint nem p*cs*lik el a dolgot, akkor rövidesen én is belépek az opeles klubba egy Astra H 1.7 CDTI-vel...
mint jó kocka, kapásból azt néztem, hogy hová tudom majd elhelyezni a TFT monitort - alig várom hogy nekieshessek...
már a xenont is megrendeltem hozzá, pedig még vagy 2 hét mire megkapom...
de most per pill más foglalkoztat: a lovak. amiből neki 80 van, de van 100 lovas verziója is. elnézegetve alulről/felülről feltűnt, hogy viccesen vékony a kipuff, és a szívócsöve is. lehet cirka ennyivel van visszafogva, csak normális csövezés kéne alá és máris többet teljesítene? van itt valakinek 100 lovas Z17DTH-s kocsija? érdekelne, hogy abban milyen vastagok ezek a csövek... -
#1673
Foglalt név
addikt
bolondember
#1672
Foglalt név
addikt
válasz
bolondember
#1672
üzenetére
Vettem a felhívást
-
#1671
dokar
addikt
bolondember
#1670
dokar
addikt
válasz
bolondember
#1670
üzenetére
kész az első írásom, mégsem a műtétről, hanem inkább az autóról írtam
-
-
#1664
dokar
addikt
bolondember
#1663
dokar
addikt
válasz
bolondember
#1663
üzenetére
ja: 2007.07.07.
aha, szóval ez olyat is tud mint a DeLorien, hiszen a jövőben vetted -
#1662
dokar
addikt
bolondember
#1656
dokar
addikt
válasz
bolondember
#1656
üzenetére
holnap megérdeklődöm pontosan mennyibe fáj egy EGR-telenítés
ehhez kéne az autód évjárata és a motor típusa(kódja) -
#1660
e.vid
senior tag
bolondember
#1656
e.vid
senior tag
válasz
bolondember
#1656
üzenetére
Érdemes időnként megtisztítani az AGR szelepet, mert a koromtól letapadhat. Két torx csavar tartja, nem nehéz levenni. Ha lent van, beáztatni pl. nitrohígítóba, benzinbe v. csavarlazítóval befújni. A lényeg, hogy a sok korom ami rátapad/rásül, az lehetőleg lejöjjön.
-
#1658
deicide
veterán
bolondember
#1656
deicide
veterán
válasz
bolondember
#1656
üzenetére
azért az EGR-t tisztittasd meg, megéri, nekem teljesen elment az alapjáratom.
-
#1657
Damage
senior tag
bolondember
#1530
Damage
senior tag
válasz
bolondember
#1530
üzenetére
Sajnálom!
Velem alig egy héttel ezelőtt történt: egy esős nap után utcán parkoltam (éjjel) és valaki felmászott sáros cipővel az autóra. A motorháztető, a szélvédő és az autó teteje is tiszta sár volt. Szerencsémre nem lett semmi baja az autónak, nem horpadt be sehol. ''Szerencsés'' voltam, de sok szomszédom nem járt ilyen jól. Ugyanis a kedves elkövető(k?) az összes ott parkoló autón végigmásztak. Pár autónak letörték a tükrét, berúgták az oldalát. Egyikből sem vittek el semmit! Ilyen világban élünk!
-
#1656
bolondember
MODERÁTOR
bolondember
MODERÁTOR
Na.
egyik szemem nevet, közben sírok.
Emlékeztek, h említettem, h EGR-hiba van. egy km után már világított az elektronika-visszajelző lámpa, meg minden. 50 magasságában cserélnék ki a zopelszervízbn.
Ma, mondom, ez a vépóveres sellb@szás, a 95ös. égéstértisztítósmegminden. Esélyt adok neki, gondoltam - ártani nem árthat. 40 liter kocsiba, meg minden (tele).
Bp-ről indultam, köbö már Heves magasságában voltam, s rutinszerűen rápillantottam a műszerfalra - a lámpa nem világít. VATTAFAKK?????
Azóta se villant fel a lámpa, az alapjárat is egyenletes, tehát mintha mi sem törpént volna...
Lehet, mégiscsak jó ez a cucc? Bevallom, számomra hihetetlen ez a javulás, ha nem én tapasztalom, el se hiszem....
-
N_A_S
veterán
kanyarban kidbota a seggét tele volt kaviccsal az út -> padka megdobott -> oszlop végig szántotta a baloldalát. ablakok berobbantak, bal oldali kerekek durrdefekt... stb.
kéne 1 bal első sárvédő, 2 balos ajtó (ablakkal), meg 2 gyári alufelni.
akkor vezettem életemben másodjára. -
#1638
dokar
addikt
gorcseviván
#1637
dokar
addikt
válasz
gorcseviván
#1637
üzenetére
szmájlikból egy opeles nem csinál sormintát
mindegyik henger okés? -
#1637
gorcseviván
csendes tag
gorcseviván
csendes tag
Hi kedves opel tulaj bajtársak!
Kérdésem lenne a nagy opel fanokhoz , ha van itt olyan hátha vlk vágja közületek ezeket a dolgokat
Szal a kövi a nagy problémám: (ja, 1.7td astra, 94-es) alapjáraton a kormány olyan szinten remeg, hogy ha habverőt kötnék rá, akkor simán lehetne tejszinhabot csinálni vele
.
A motortartó gumibakokat kicseréltettem, az alapjáratot felemeltem és mégis
Tapasztalt már vlk más is ilyet? -
#1630
dokar
addikt
bolondember
#1629
dokar
addikt
válasz
bolondember
#1629
üzenetére
majd megérdeklődöm
-
dokar
addikt
EGR=KGV (Kipufogó Gáz Visszavezetés)
Ahogy emelkedik a fordulatszám, egyre jobban kinyit az EGR szelep, így egyre több kipufogógáz kerül az égéstérbe. Ennek az oxigén tartalma kevesebb, ezért rosszabb lesz az égés, gyengébb teljesítmény, de cserébe kevésbé szennyez és nem melegszik annyira a motor. EGR nélkül is átmegy az autó a zöld kártya vizsgálaton és a hűtővíz sem fog felforrni.
Az Opel, Holden, Vauxhall (GM) és a Ford autóiban is megtalálható. Az alap 2 liters 16 szelepes szívó motor az EGR előtti időkben 150 lovas volt, de az EGR bevezetésével 136 lovas lett. -
#1620
dokar
addikt
bolondember
#1619
dokar
addikt
válasz
bolondember
#1619
üzenetére
Nem tudja valamelyikőtök kikötni az EGR-em?!
Egyedül az országban Ajkán tudják megcsinálni, mert az elektronikában a az EGR vezérlést és a visszajelzés kérést is ki kell ütni, különben szervízmódban fog menni.
Szal én majd odamegyek EGR+chip-re. Már pusztán az EGR kikötése - igaz 2 literes motor esetén - 15-20 lóerőt hoz a konyhára és erre mehet még rá a chiptuning. Az 1.4-es, 1.6-osnál lövésem sincs mennyit jelentene pluszban az EGR kiütése, de figyelembe véve a 2 literes esetét... -
#1619
bolondember
MODERÁTOR
dokar
#1618
bolondember
MODERÁTOR
koooooooooooockaaaaaaaaaaaaa....
Nagy sajnálatomra, megszivatott tegnap a kocsi... Kiugrottam a budaörsi tacskóba este (fél 10 magasságában), az elektronika visszajelző lámpája szekszualizált bekapőcsolni, már kezdtem örülni, bár kicsit gyanús volt...
Na, visszafelé még nem voltam az m1-m7 közös szakaszán, mikor már világított is...
na ja.
Nem tudja valamelyikőtök kikötni az EGR-em?!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
Vigneau
félisten
No, ma összekenődött a kocsim oldala és alja aszfaltfestékkel. Az előttem haladó teherautóból szóródott ki reggel. Remélem a mosás, vagy a polír lehozza. Még szerencse, hogy a kékről van szó. De hogy a fenébe nem figyelt a festékre a teherautó sofőrje. Tény, én is először azt hittem, tejet szállít és az folyik.
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Persze, ha túl lóg a kasztnin, akkor azon semmi sem segít
De ha éppen csak hozzáér nagyon nagy bukkanónál az ív belső falához, akkor a keményebb gátló megoldja. Egyébként kisebb ET felnivel javul a helyzet, akkor viszont máshol érhet bele (pl. elfordított kormánykeréknél a belső részhez). -
Wajk
addikt
hát attól függ, hogy mennyire keményíted. a 235-ös gumikkal nekem is elég szépen bedarált zökkenőknél ha ketten voltunk akkor is, de az új gátlókkal már emberekkel sem.
ezért mondom, hogy meg lehet találni az aranyközéputat, hogy ne túl kemény, mert szétrázza a kocsit, de ne is érjen bele.
amúgy iagazad van amit mondtál, nem jó ha beleér. a guminak sem, az íveknek sem, meg az utazóknak sem... -
dokar
addikt
hát most olyan 100 ló körül lehet, erre rámegy majd az EGR vezérlés kikapcsolása és még a chiptuning is, aztán még mit tudom én mi.
adjak egy IVECO turbót? Az töltene olyat az 1.6-on, hogy beszarnál
akkor titán blokkot is adj hozzá, hajtókarokat, dugattyúkat, mindent titán ötvözetből -
Wajk
addikt
válasz
Daywalker
#1590
üzenetére
pontosan, a keményebb gátló a megoldás. nekem is a felnivel 235/45-ös kerekek érkeztek keskenyebbet akartam, de amikor felkerült utána már nem volt szívem levenni ;)
szóval keményítette gátló, így átul nem annyira hintázik nagyobb bukkanónál, de cserébe bele sem riccen ami nekem nagyon fontos, mert utáltam hallgatni a kis reszelést ;)
ja amúgy mivel hibátlan volt a zöldkártyán a gép kapott egy kis polírt meg egy flakon szilikont a belsejére ;)![[kép]](http://www.vilagszinvonal.hu/wajk/ujkep2.jpg "[kép]")
[link]
[Szerkesztve]
a direkten mégtöbb 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
![[kép]](http://hvtm.totalcar.hu/car/m/opel/389201.jpg "[kép]")
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy topik
- Okos Otthon / Smart Home
- CES 2026: Dugd rám a telefonod, megmondom ki vagy!
- arabus: Sokkal rosszabb mint gondoltam,készletes 256Gb memória ára az 10400euró jelenleg
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Anime filmek és sorozatok
- CES 2026: újraértelmezte a billentyűzet fogalmát a HP
- CES 2026: Új összehajtható 3 az 1-ben töltő az Ankertől
- Eredeti játékok OFF topik
- Autós topik
- További aktív témák...
- Xiaomi Redmi 15 / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Acer Predator Helios 18 AI I9 ULTRA 9275HX, 192GB RAM, 2TB SSD, RTX 5080
- Microsoft Surface Pro 7+ - Újszerű, billentyűzettel és ceruzával
- ÚJÉVI AKCIÓK / MICROSOFT WINDOWS 10,11 / OFFICE 16,19,21,24 / VÍRUS,VPN VÉDELEM / SZÁMLA / 0-24
- Samsung Galaxy S10 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest